特許 7341035 作業用設備

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-08-31

(45)【発行日】2023-09-08

(54)【発明の名称】作業用設備

(51)【国際特許分類】

   E21B 7/00 20060101AFI20230901BHJP

   E21B 19/00 20060101ALI20230901BHJP

【ＦＩ】

E21B7/00 Z

E21B19/00

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2019206211

(22)【出願日】2019-11-14

(65)【公開番号】P2021080641

(43)【公開日】2021-05-27

【審査請求日】2022-07-29

【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第２項適用 ダイセル網干工場会議室において開催された合同防災会議において発表（平成３０年１２月１４日）

(73)【特許権者】

【識別番号】000222668

【氏名又は名称】東洋建設株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】390036504

【氏名又は名称】日特建設株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001999

【氏名又は名称】弁理士法人はなぶさ特許商標事務所

(72)【発明者】

【氏名】齋藤 浩一朗

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 剛

【審査官】松本 泰典

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１１－０６８９３８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０１－１９８９２０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１３－１３００３８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００９－１６１９５０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－０４０１１３（ＪＰ，Ａ）

【文献】欧州特許出願公開第０１００４７０７（ＥＰ，Ａ１）

【文献】特開２０００－１７８９６５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ２１Ｂ ７／００

Ｅ２１Ｂ １９／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

削孔機により、岸壁の海に面した前面に対してアンカー孔を削孔するための作業用設備であって、
前記岸壁上からその一部が海に向かって突出され、前記岸壁上を海に向かう方向に対して直交する方向に移動自在に配置される移動式架台を備え、
該移動式架台の海に突出された範囲に、前記削孔機の削孔ロッドが挿通される開口部が設けられ、
前記削孔機の、前記削孔ロッドを着脱自在に支持する本体部は、前記移動式架台の前記開口部の周りに連結され、
前記移動式架台上で、前記岸壁により支持されていない範囲に、前記移動式架台の海側への傾倒防止の目的として重量物が載置されており、
前記移動式架台は、ローラを備え、
前記岸壁上に、前記移動式架台の移動方向に沿って延び、前記ローラを案内する支持レール部材を備えていることを特徴とする作業用設備。

【請求項2】

前記支持レール部材は、前記移動式架台の移動方向前後の所定範囲にのみ設置され、かつ、前記移動式架台の移動方向後方から前方への順送りされるように所定長さに分割されていることを特徴とする請求項１に記載の作業用設備。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、岸壁の海に面した前面にグラウンドアンカー工を施工する際、岸壁の前面に削孔機によりアンカー孔を削孔するための作業スペースを確保する作業用設備に関するものである。

【背景技術】

【0002】

一般に、グラウンドアンカー工による岸壁耐震化工事を行う場合、海に面した岸壁の前面にアンカー孔を削孔するために、岸壁の前面に近接した海面上に削孔機の作業スペースが必要になる。そして、この作業スペースを確保するために、杭基礎形式仮桟橋を仮設するか、あるいは、セップ台船を設置している。

【0003】

しかしながら、上述した前者の、杭基礎形式仮桟橋を仮設して作業スペースを確保する方法では、仮桟橋を、岸壁の前面に沿う海域に施工期間中設置する必要がある。そのために、桟橋を設置及び撤去する期間を含め施工期間中には、使用者（岸壁ユーザー）が岸壁を供用することができず、使用者の船舶航行に支障をきたすなど数多くの問題が生じる。また、大水深の岸壁の場合には、桟橋を架設するコストも増大し、しかも、桟橋の脚部を海底に打設する際には、岸壁の前面に沿う位置に洗堀防止等にて配置されている被覆石などの構造物（障害物）を取り除くなどの対策を施す必要もある。

【0004】

また、上述した後者の、セップ台船を設置して作業スペースを確保する方法では、グラウンドアンカー施工箇所（削孔位置）の移動時、セップ台船の移動及び係船に時間を要し、作業効率の低下による工期遅延、及び波浪等の海象の影響による作業休止やセップ台船退避等を考慮すると、長期間、岸壁の船舶航行にきたすなど、これも数多くの問題が生じる。また、大水深の岸壁の場合には、その水深に対応した大型のセップ台船が必要となり、これもまた問題である。

【0005】

これら問題を解決するべく提案された特許文献１には、地盤の削孔機をバックホーに取り付けるための削孔機取付用ブラケットを備え、該削孔機取付用ブラケットは、削孔機を載置可能な底材と、該底材に対向して配置される天材と、これら天材及び底材を連結する連結材と、を有しており、当該削孔機取付用ブラケットにより、削孔開始面の前に削孔機等を設置するに適した地盤が存在しない場合においても容易に削孔することができることが開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【文献】特開２０１３－１３００３８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

上述した、特許文献１に記載された削孔機取付用ブラケットでは、当該ブラケットに付与される、削孔機による削孔の際の反力により、ブラケットが大きく振動する虞がある。その結果、アンカー孔を容易に削孔することができず作業効率を悪化させ、またアンカー孔の位置精度も悪化するなどの問題が発生する虞があり、採用することは難しい。

【0008】

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、グラウンドアンカー工において、削孔機により岸壁の前面にアンカー孔を削孔する際の作業効率を向上させる作業用設備を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明は、上記課題を解決するための手段として、請求項１に記載した発明は、削孔機により、岸壁の海に面した前面に対してアンカー孔を削孔するための作業用設備であって、前記岸壁上からその一部が海に向かって突出され、前記岸壁上を海に向かう方向に対して直交する方向に移動自在に配置される移動式架台を備え、該移動式架台の海に突出された範囲に、前記削孔機の削孔ロッドが挿通される開口部が設けられ、前記削孔機の、前記削孔ロッドを着脱自在に支持する本体部は、前記移動式架台の前記開口部の周りに連結され、前記移動式架台上で、前記岸壁により支持されていない範囲に、前記移動式架台の海側への傾倒防止の目的として重量物が載置されており、前記移動式架台は、ローラを備え、前記岸壁上に、前記移動式架台の移動方向に沿って延び、前記ローラを案内する支持レール部材を備えていることを特徴とするものである。

【0011】

請求項２に記載した発明は、請求項１の発明において、前記支持レール部材は、前記移動式架台の移動方向前後の所定範囲にのみ設置され、かつ、前記移動式架台の移動方向後方から前方への順送りされるように所定長さに分割されていることを特徴とするものである。

【発明の効果】

【0012】

本発明に係る作業用設備によれば、グラウンドアンカー工において、削孔機により岸壁の前面にアンカー孔を削孔する際の作業効率を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】図１は、本発明の実施形態に係る作業用設備の平面図である。

【図2】図２は、本発明の実施形態に係る作業用設備の側面図である。

【図3】図３は、図２のＡ部拡大図である。

【図4】図４は、図２のＢ部拡大図である。

【図5】図５は、本発明の実施形態に係る作業用設備に採用されたスチールローラの正面図である。

【図6】図６は、本発明の実施形態に係る作業用設備に採用されたスチールローラの側面図である。

【図7】図７は、本発明の実施形態に係る作業用設備の斜視図である。

【図8】図８は、岸壁上に配置された本作業用設備の全体像を示す平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、本発明を実施するための形態を図１～図８に基づいて詳細に説明する。
本発明の実施形態に係る作業用設備１は、図１及び図２を参照して、グラウンドアンカー工において、岸壁２の前面３に対してアンカー孔５２を削孔する際、アンカー孔５２を削孔するための削孔機１０等を設置するに適した作業スペースを確保することができない場合に特に有効である。そして、具体的に、本実施形態に係る作業用設備１は、図１及び図２に示すように、岸壁２上から海に向かってその一部が突出され、岸壁２上を海に向かう方向に対して直交する方向（図１及び図８に示す白抜き矢印の方向であって、以下、「岸壁２に沿う方向」という）に移動自在に配置される移動式架台５を備え、該移動式架台５の海に突出された範囲には、削孔機１０の削孔ロッド１２が挿通される開口部６が貫通して設けられている。また、本実施形態に係る作業用設備１は、岸壁２上に、移動式架台５の移動方向に沿って延び、移動式架台５に設けたローラ、例えば後述するスチールローラ３３（ガイドローラ４２）を案内する一対の支持レール部材２９、２９を備えて構成されている。

【0015】

なお、図１及び図２は、本作業用設備１の構成を解りやすくするために概略的に示したものであり、その他、安全性や操作性等を高めるために備えてある各構成部材の図示を適宜省略している。また、図１及び図８では、削孔機１０の図示を省略している。

【0016】

図１及び図２に示すように、移動式架台５は、縦梁部材１５、縦補助梁部材１７及び横梁部材１６を複数格子状に組み立てて、各縦梁部材１５、各縦補助梁部材１７と、各横梁部材１６との間の間隙に作業用板材１９を配置して概略構成される。具体的に、移動式架台５は、以下のように構成されている。すなわち、移動式架台５は、海に向かう方向に延び、岸壁２に沿う方向に間隔を置いて複数配置される縦梁部材１５を備えている（図１では、移動式架台５の幅方向（短手方向）両端部に位置する縦梁部材１５、１５だけが図示されている）。また、各縦梁部材１５の下方を、各縦梁部材１５を掛け渡すように延び、海に向かう方向に沿って間隔を置いて複数配置される横梁部材１６を備えている。

【0017】

また、移動式架台５の、岸壁２から海に突出した範囲においては、各縦梁部材１５と各横梁部材１６との間に、各縦梁部材１５と平面視で重なるように、縦補助梁部材１７が配置されている。縦梁部材１５、縦補助梁部材１７及び横梁部材１６は、Ｌ字状やＨ字状のアングル材等で構成される。これら各縦梁部材１５、各縦補助梁部材１７と、各横梁部材１６との間の間隙を覆うように、作業用板材１９が複数配置されている。そして、該移動式架台５は、全体として平面視略矩形状に形成されている。なお、本実施形態では、移動式架台５は、以上のように構成されているが、各縦梁部材１５、各縦補助梁部材１７及び各横梁部材１６の数量を含む配置や、縦梁部材１５、縦補助梁部材１７及び横梁部材１６を構成するアングル材の形状について限定されることはない。

【0018】

図７及び図８も適宜参照して、上述したように、移動式架台５は、その長手方向、すなわち縦梁部材１５（縦補助梁部材１７）が延びる方向が岸壁２から海に向かう方向に一致するように、岸壁２の上面に配置されている。移動式架台５は、その長手方向全長に対してその１／３程度の範囲が岸壁２から海に向かって突出されている。移動式架台５の岸壁２から海に突出している範囲には、上下方向に貫通する開口部６が設けられている。当該開口部６は、平面視略矩形状に形成されている。削孔機１０は、ロータリーパーカッション削孔機等で構成される。該削孔機１０は、概略、本体部１１と、該本体部１１に着脱自在に取り付けられ、岸壁２の前面にアンカー孔５２を削孔する削孔ロッド１２と、を備えている。そして、移動式架台５の開口部６の周りに削孔機１０の本体部１１が連結され、該開口部６に、削孔機１０の削孔ロッド１２が岸壁２の前面３に指向するように挿通される。また、図７から解るように、岸壁２上であって、移動式架台５の側方にはクレーン車２５が配置されている。このクレーン車２５により、削孔機１０の削孔ロッド１２の本体部１１への接続及び切り離しや、アンカー体挿入等の作業補助を行っている。

【0019】

図１、図２及び図８に示すように、岸壁２の上面には、海に近接する位置、及び海から離れた位置に、支持レール部材２９、２９が、岸壁２に沿って（海に向かう方向に対して直交する方向に沿って、言い換えれば移動式架台５の移動方向に沿って）一対配置されている。支持レール部材２９は、Ｌ字状やＨ字状のアングル材等で構成されるが、幅広な上面を有するように構成される。図８から解るように、一対の支持レール部材２９、２９は、所定長さを有し、移動式架台５の移動方向前後における所定範囲にのみ設置されている。一対の支持レール部材２９、２９は、移動式架台５の移動方向に沿ってその前後に例えば４分割されており、移動方向後側の一対の支持レール部材２９、２９の前端面と、移動方向前側の一対の支持レール部材２９、２９の後端面とが当接されている。

【0020】

岸壁２は、その上面が海に向かって若干下方傾斜しているので、海側の支持レール部材２９と陸側の支持レール部材２９とでは、海側の支持レール部材２９の高さが高く設定されている。また、図２～図４に示すように、これら海側及び陸側の支持レール部材２９、２９の上面の高さを略同一にするために、例えば、海側の支持レール部材２９と岸壁２の上面との間に、サイコロスペーサ３０を配置してもよい。さらに、図７に示す一例として、海側の支持レール部材２９と岸壁２の上面との間に加え、陸側の支持レール部材２９と岸壁２の上面との間にも、高さの相違するサイコロスペーサ３０をそれぞれ配置して、これら海側及び陸側の支持レール部材２９、２９の上面の高さを略同一にしてもよい。なお、図２及び図４の符号３２は、嵩上げアスファルト層を示す。図２～図４に示すように、各支持レール部材２９、２９上に、移動式架台５の岸壁２に支持される範囲であって、海に最も近接して配置される横梁部材１６と、海から最も離れて配置される横梁部材１６とがそれぞれ支持される。これら各横梁部材１６の下面には、スチールローラ３３がその長手方向に沿って間隔をおいて複数連結されている。

【0021】

スチールローラ３３は、図５及び図６に示すように、断面長円形状のセンタープレート３５と、該センタープレート３５の周りを転動する複数のローラ３６と、隣接するローラ３６、３６の両端部を回動自在に連結する連結プレート３７と、センタープレート３５の両端部を支持する一対のサイドプレート３８、３８と、該一対のサイドプレート３８、３８の上端部を一体的に連結するトッププレート３９と、を備えている。当然ながら、サイドプレート３８の下端から、センタープレート３５の下面を転動する各ローラ３６の一部が突出するように位置する。このスチールローラ３３のトッププレート３９が、移動式架台５の横梁部材１６の下面に連結される。

【0022】

そして、移動式架台５の横梁部材１６の下面に連結された各スチールローラ３３のローラ３６が、岸壁２の上面に配置された支持レール部材２９、２９上を転動することで、移動式架台５が各支持レール部材２９、２９上を容易に移動することが可能になる。また、図３及び図４に示すように、各スチールローラ３３には、ガイドローラ４２が連結されている。該ガイドローラ４２は、スチールローラ３３から横梁部材１６の一側面に向かって延びる本体部４３と、該本体部４３に連結され、横梁部材１６の側面を転動するローラ部４４とから概略構成されている。

【0023】

なお、海に近接する位置のガイドローラ４２のローラ部４４は、支持レール部材２９の海側とは反対側の側面を転動し、海から離れた位置のガイドローラ４２のローラ部４４は、支持レール部材２９の海側の側面を転動している。そして、このガイドローラ４２により、移動式架台５を岸壁２に沿って移動させる際、移動式架台５の各横梁部材１６（スチールローラ３３）が、各支持レール部材２９から脱線するのを抑制することができ、移動式架台５を、安全及び確実に、各支持レール部材２９に沿って移動させることができる。

【0024】

また、図２及び図８を参照して、移動式架台５上であって、岸壁２により支持される範囲には重量物が適宜箇所に載置されている。該重量物は、例えば、クローラクレーン（１５トン相当）４７、油圧ユニット（２トン相当）４８や、発電機（３トン相当）４９等である。本実施形態では、クローラクレーン４７、油圧ユニット４８及び発電機４９（全２０トン相当）が、移動式架台５の岸壁２に支持される範囲に載せられている。なお、移動式架台５の海側への傾倒防止の観点から、移動式架台５の、海に突出した範囲と、岸壁２に支持される範囲との荷重バランスは、海側：岸壁側＝１：１．５以上にする必要がある。

【0025】

そして、図８を参照して、グラウンドアンカー工を施工するにあたって、岸壁２の前面３にアンカー孔５２を削孔する際には、上述したように移動式架台５を岸壁２に対して所定位置に配置して、その所定位置にて拘束する。このとき、移動式架台５は、その移動方向後端の一対の支持レール２９、２９上に支持されている。続いて、削孔機１０により、岸壁２の前面３の所定位置にアンカー孔５２を削孔する。続いて、移動式架台５を岸壁２上の各支持レール部材２９、２９に沿って所定距離（例えば、ピッチ：２ｍ程度）移動（図８の白抜き矢印の方向に前進）させて、その所定位置で拘束する。なお、クレーン車２５も移動式架台５と同様に岸壁２に沿って移動させる。

【0026】

移動式架台５の移動の際には、当該移動式架台５を、複数のチルホール等のウインチ（図示略）を用いて手動によりワイヤー牽引することで、岸壁２（各支持レール部材２９、２９）に沿って移動させている。そして、移動式架台５（各横梁部材１６、１６）の下面には、複数のスチールローラ３３、３３が連結されているので、移動式架台５を岸壁２に沿って移動させる際、移動式架台５を持ち上げることもなく、容易に手動にて移動させることが可能になる。

【0027】

続いて、再び、削孔機１０により、岸壁２の前面３で、直前に削孔したアンカー孔５２と略同じ高さにアンカー孔５２を削孔する。この作業を繰り返して、アンカー孔５２を岸壁２の前面３の略同じ高さに、岸壁２に沿って所定ピッチにて削孔する。続いて、移動式架台５全体が、その移動方向後端の一対の支持レール部材２９、２９上から前側の一対の支持レール部材２９、２９上に乗り移ったら、適宜タイミングにて、移動方向後端の一対の支持レール部材２９、２９を移動方向前端の一対の支持レール部材２９、２９の前方に配置しつつ、上述した削孔作業を繰り返す。このように、一対の支持レール部材２９、２９は、移動式架台５の移動方向前後に分割して設けられた例えば４組を、その移動方向後方から前方に順送りに配置することで、アンカー孔５２の削孔作業を継続するように構成されている。そして、本実施形態に係る作業用設備１を採用することで、アンカー孔５２を岸壁２の前面３に所定ピッチにて連続して削孔することができる。

【0028】

以上説明したように、本実施形態に係る作業用設備１は、岸壁２上からその一部が海に向かって突出され、岸壁２上を海に向かう方向に対して直交する方向に移動自在に配置される移動式架台５を備え、該移動式架台５の海に向かって突出された範囲に削孔機１０の削孔ロッド１２が挿通される開口部６を設けている。
これにより、本実施形態に係る作業用設備１を採用すると、グラウンドアンカー工において、岸壁２の前面３に削孔機１０によりアンカー孔５２を削孔する際、削孔機１０等を設置するに適した作業スペースが確保できない場合においても容易にアンカー孔５２を削孔することができる。その結果、本実施形態に係る作業用設備１を採用すると、従来採用されていた、杭基礎形式仮桟橋を仮設するか、あるいは、セップ台船を設置する方法よりも、その作業効率を大幅に改善することができる。

【0029】

また、本実施形態に係る作業用設備１では、複数の縦梁部材１５、縦補助梁部材１７及び横梁部材１６で構成した移動式架台５を採用しており、しかも、移動式架台５の岸壁２側の範囲には、傾倒防止の目的として全重量が２０トン相当の重量物が配置されているので、移動式架台５全体としての剛性を向上させることができる。これにより、従来（特許文献１：特開２０１３－１３００３８号公報に記載の技術）と比較して、削孔機１０による削孔の際の移動式架台５の振動を抑えることができ、ひいては、削孔機１０によりアンカー孔５２を位置精度よく、容易に削孔することができ、結果として、作業効率を向上させることができる。

【0030】

さらに、本実施形態に係る作業用設備１では、移動式架台５に複数のスチールローラ３３を備えているので、移動式架台５を岸壁２の各支持レール部材２９、２９に沿って容易に移動させることができる。その結果、アンカー孔５２を岸壁２の前面３の略同じ高さに、岸壁２に沿って連続して削孔することができ、作業効率をさらに向上させることができる。

【0031】

さらにまた、本実施形態に係る作業用設備１では、岸壁２上に、移動式架台５の移動方向に沿って延び、その移動方向に沿って支持レール部材２９を備え、該支持レール部材２９は、移動式架台５の移動方向前後の所定範囲にのみ設置され、かつ、移動式架台５の移動方向後方から前方への順送りされるように所定長さに分割されている。これにより、本実施形態に係る作業用設備１において、その構成部材の数量を最小限に抑えることができ、経済的に有利である。

【符号の説明】

【0032】

１ 作業用設備，２ 岸壁，３ 前面，５ 移動式架台，６ 開口部，１０ 削孔機，１２ 削孔ロッド，２９ 支持レール部材，３３ スチールローラ（ローラ），５２ アンカー孔

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】