特許 7341597 チャイルドシートアンカーカバー装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-09-01

(45)【発行日】2023-09-11

(54)【発明の名称】チャイルドシートアンカーカバー装置

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/28 20060101AFI20230904BHJP

   B60N 2/90 20180101ALI20230904BHJP

【ＦＩ】

B60N2/28

B60N2/90

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2020022375

(22)【出願日】2020-02-13

(65)【公開番号】P2021126992

(43)【公開日】2021-09-02

【審査請求日】2022-05-30

(73)【特許権者】

【識別番号】000110321

【氏名又は名称】トヨタ車体株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000135209

【氏名又は名称】株式会社ニフコ

(73)【特許権者】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000648

【氏名又は名称】弁理士法人あいち国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】坂元 雅樹

(72)【発明者】

【氏名】濱崎 和久

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 里枝

【審査官】井出 和水

(56)【参考文献】

【文献】韓国公開特許第１０－２０１７－０１３１９１５（ＫＲ，Ａ）

【文献】特開２００７－０９１００２（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２００２／０１０４１９０（ＵＳ，Ａ１）

【文献】特開２００１－３４７８９０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｎ ２／００ － Ｂ６０Ｎ ３／１８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両内装材の収容空間に収容されたチャイルドシート用のアンカーにアクセスするための開口部を有するベース部材と、
上記ベース部材の上記開口部を開閉するカバー部材と、
を備え、
上記カバー部材は、上記開口部から上記収容空間に入り込んだ位置にある回動軸線を中心に全閉位置から全開位置までの間で回動可能であり、
上記開口部から上記回動軸線までの上下方向の距離が、上記カバー部材が上記全閉位置から上記全開位置まで回動するときに上下方向について上記開口部から突出する突出高さを上回るように構成されており、
上記ベース部材と上記カバー部材のいずれか一方には、上記回動軸線を中心とした円弧線に沿って延びるガイド溝が設けられ、上記ベース部材と上記カバー部材のいずれか他方には、上記ガイド溝にスライド可能に係合して上記カバー部材が上記全閉位置に配置される第１位置から上記カバー部材が上記全開位置に配置される第２位置までの間でガイドされる係合部が設けられており、
上記ガイド溝と上記係合部はいずれも、上記回動軸線と上記ベース部材の上記開口部との間に設けられている、チャイルドシートアンカーカバー装置。

【請求項2】

上記ガイド溝には、上記カバー部材が上記全閉位置と上記全開位置の少なくとも一方にあるときに上記係合部のスライド動作をロックするロック部が設けられている、請求項１に記載のチャイルドシートアンカーカバー装置。

【請求項3】

上記ベース部材は、上記回動軸線を法線とする支持壁部を有し、上記カバー部材は、上記支持壁部と対向する対向壁部を有し、
上記支持壁部と上記対向壁部のいずれか一方を第１壁部とし、上記支持壁部と上記対向壁部のいずれか他方を第２壁部としたとき、上記第１壁部には、上記カバー部材の回動時に上記第２壁部に摺接する摺接突起が設けられている、請求項１または２に記載のチャイルドシートアンカーカバー装置。

【請求項4】

上記第２壁部には、上記摺接突起との摺接を解除する逃がし穴が設けられており、上記第１壁部の上記摺接突起は、上記カバー部材が上記全閉位置と上記全開位置との間の中間位置にあるときに上記第２壁部に摺接し、上記全閉位置と上記全開位置のいずれかにあるときに上記逃がし穴に係合する、請求項３に記載のチャイルドシートアンカーカバー装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、チャイルドシートアンカーカバー装置に関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１には、この種のチャイルドシートアンカーカバー装置として、チャイルドシート用のアンカーを覆うためのカバー部材を有するものが開示されている。カバー部材は、開口部を有するベース部材にヒンジピンを介して回動可能に取り付けられている。
カバー部材において、ヒンジピンは開口部の後端側に設けられており、このカバー部材がヒンジピンを中心に後方へ回動することによって開口部が開放されるように構成されている。

【0003】

上記アンカーカバー装置によれば、ユーザは全閉位置にあるカバー部材を全開位置まで後方に回動させて開口部を開放することができる。これにより、ユーザは開口部を通じてアンカーにアクセスすることが可能になり、アンカーにチャイルドシートのテザーを連結してチャイルドシートを固定するための作業を行うことができる。一方で、ユーザはアンカーを使用しないときには、全開位置にあるカバー部材を全閉位置まで前方に回動させて開口部を閉鎖してアンカーを覆うことができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２００８－１０５５８０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、アンカーカバー装置を、例えば後部シートの後方に配置されたリアパーセルのような車両内装材に設けることがある。このとき、カバー部材を全閉位置から全開位置に向けて後方へ回動させる開動作時に、その後方にあるサンシェード等の周辺部品との干渉によってカバー部材の動きが制限されると、ユーザがアンカーにアクセスするのが難しい。このため、作業性を考慮した場合にはアンカーカバー装置の設置の自由度が低くなるという問題が生じ得る。そこで、この種のアンカーカバー装置の設計では、設置の自由度を高めるべく、カバー部材の開閉の要するスペースを極力小さく抑えることができる構造が求められている。

【0006】

本発明は、かかる課題に鑑みてなされたものであり、チャイルドシート用のアンカーを覆うカバー部材を省スペースで開閉することができるチャイルドシートアンカーカバー装置を提供しようとするものである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の一態様は、
車両内装材の収容空間に収容されたチャイルドシート用のアンカーにアクセスするための開口部を有するベース部材と、
上記ベース部材の上記開口部を開閉するカバー部材と、
を備え、
上記カバー部材は、上記開口部から上記収容空間に入り込んだ位置にある回動軸線を中心に全閉位置から全開位置までの間で回動可能であり、
上記開口部から上記回動軸線までの上下方向の距離が、上記カバー部材が上記全閉位置から上記全開位置まで回動するときに上下方向について上記開口部から突出する突出高さを上回るように構成されており、
上記ベース部材と上記カバー部材のいずれか一方には、上記回動軸線を中心とした円弧線に沿って延びるガイド溝が設けられ、上記ベース部材と上記カバー部材のいずれか他方には、上記ガイド溝にスライド可能に係合して上記カバー部材が上記全閉位置に配置される第１位置から上記カバー部材が上記全開位置に配置される第２位置までの間でガイドされる係合部が設けられており、
上記ガイド溝と上記係合部はいずれも、上記回動軸線と上記ベース部材の上記開口部との間に設けられている、チャイルドシートアンカーカバー装置、
にある。

【発明の効果】

【0009】

上記の一態様によれば、チャイルドシートアンカーカバー装置において、ベース部材の開口部が開放状態にあるとき、ユーザは、車両内装材の収容空間に収容されたチャイルドシート用のアンカーにベース部材の開口部を通じてアクセスできる。

【0010】

カバー部材は、開口部から収容空間に入り込んだ位置にある回動軸線を中心に全閉位置から全開位置までの間で回動可能である。このとき、開口部から回動軸線までの上下方向の距離が、カバー部材が全閉位置から全開位置まで回動するときに上下方向について開口部から突出する突出高さを上回るように構成されている。このため、カバー部材が回動時にベース部材から外部空間に突出する突出量を小さく抑えることができ、カバー部材を省スペースで開閉できる。その結果、アンカーカバー装置の設置の自由度を高めることができる。

【0011】

上記の別態様によれば、チャイルドシートアンカーカバー装置において、ベース部材の開口部を開閉するカバー部材は、回動軸線を中心に全閉位置から全開位置までの間で回動可能である。そして、カバー部材の全閉位置及び全開位置は、ベース部材とカバー部材のいずれか一方に回動軸線を中心とした円弧線に沿って延びるように設けられたガイド溝と、ベース部材とカバー部材のいずれか他方にガイド溝にスライド可能に係合するように設けられた係合部と、によって定まる。即ち、係合部が第１位置にあるときにカバー部材が全閉位置に配置され、係合部が第２位置にあるときにカバー部材が全開位置に配置されるようになっている。これにより、カバー部材は、全閉位置から全開位置までの間で円滑にガイドされる。

【0012】

ここで、カバー部材のための回動軸線は、ベース部材の開口部から収容空間に入り込んだ位置にある。即ち、この回動軸線は、開口部の開口面よりも収容空間側に外れた位置に設定されている。このため、回動軸線が開口部の開口面付近に設定される場合に比べると、カバー部材がベース部材から外部空間に突出して回動する可動領域を小さく抑えることができ、カバー部材を省スペースで開閉できる。その結果、アンカーカバー装置の設置の自由度を高めることができる。

【0013】

以上のごとく、上記態様によれば、チャイルドシート用のアンカーを覆うカバー部材を省スペースで開閉することができるチャイルドシートアンカーカバー装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】実施形態１にかかる車室内構造を示す斜視図。

【図2】実施形態１のチャイルドシートアンカーカバー装置を閉状態にて示す斜視図。

【図3】実施形態１のチャイルドシートアンカーカバー装置を開状態にて示す斜視図。

【図4】図２の側面図。

【図5】図４のV-V線矢視断面図。

【図6】図４の部分拡大図。

【図7】図６のVII-VII線矢視断面図。

【図8】図３の側面図。

【図9】図８のIX-IX線矢視断面図。

【図10】図８の部分拡大図。

【図11】実施形態１のチャイルドシートアンカーカバー装置を半開状態にて示す側面図。

【図12】図１１のXII-XII線矢視断面図。

【図13】図１１の部分拡大図。

【図14】実施形態２のチャイルドシートアンカーカバー装置について図４に対応した側面図。

【発明を実施するための形態】

【0015】

上述の態様の好ましい実施形態について以下に説明する。

【0016】

上記のチャイルドシートアンカーカバー装置において、上記ガイド溝には、上記カバー部材が上記全閉位置と上記全開位置の少なくとも一方にあるときに上記係合部のスライド動作をロックするロック部が設けられているのが好ましい。

【0017】

このアンカーカバー装置によれば、カバー部材が全閉位置或いは全開位置にあるときに、ベース部材のガイド溝に設けられたロック部を利用して係合部のスライド動作をロックして、このカバー部材の動きを規制することができる。

【0018】

上記のチャイルドシートアンカーカバー装置において、上記ベース部材は、上記回動軸線を法線とする支持壁部を有し、上記カバー部材は、上記支持壁部と対向する対向壁部を有し、上記支持壁部と上記対向壁部のいずれか一方を第１壁部とし、上記支持壁部と上記対向壁部のいずれか他方を第２壁部としたとき、上記第１壁部には、上記カバー部材の回動時に上記第２壁部に摺接する摺接突起が設けられているのが好ましい。

【0019】

このアンカーカバー装置によれば、カバー部材の回動時に摺接突起に作用する摺動抵抗を利用して、カバー部材をユーザが手を放した位置に維持できる。これにより、カバー部材が自重で動くのを防ぐことができる。

【0020】

上記のチャイルドシートアンカーカバー装置において、上記第２壁部には、上記摺接突起との摺接を解除する逃がし穴が設けられており、上記第１壁部の上記摺接突起は、上記カバー部材が上記全閉位置と上記全開位置との間の中間位置にあるときに上記第２壁部に摺接し、上記全閉位置と上記全開位置のいずれかにあるときに上記逃がし穴に係合して上記第２壁部との摺接を解除するのが好ましい。

【0021】

このアンカーカバー装置によれば、カバー部材が全閉位置或いは全開位置にあるときに、第１壁部の摺接突起が第２壁部の逃がし穴に係合することによって、このカバー部を全閉位置或いは全開位置で確実に保持できる。また、カバー部材が全閉位置或いは全開位置に達したときに、ユーザは、摺接突起が逃がし穴に係合して第２壁部との摺接が解除されることでクリック感を得ることができる。このため、ユーザは、カバー部材を全閉位置或いは全開位置に設定できたことを自らの手の感触で容易に判断できる。

【0022】

以下、車両に設けられるチャイルドシートアンカーカバー装置（以下、単に「アンカーカバー装置」ともいう。）の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。

【0023】

このアンカーカバー装置の説明のための図面において、特に断りのない限り、前方を矢印ＦＲで示し、上方を矢印ＵＰで示し、右方を矢印ＲＨで示し、左方を矢印ＬＨで示している。

【0024】

（実施形態１）
図１に示されるように、アンカーカバー装置１０は、前後方向Ｘが車長方向となり、左右方向Ｙが車幅方向となり、上下方向Ｚが車高方向となるようにリアパーセル４に取付けられている。リアパーセル４は、後部シート１の後方に配置された車両内装材であり、前後方向Ｘ及び左右方向Ｙによって定まる平面に沿って延びている。

【0025】

本実施形態では、後部シート１上のチャイルドシート２の設置位置を変更できるように、３つのアンカーカバー装置１０が左右方向Ｙに並置される場合について例示している。なお、必要に応じて、アンカーカバー装置１０の数、配置、向きなどを変更することもできる。アンカーカバー装置１０の配置や向きの変更に伴い、前後方向Ｘ、左右方向Ｙ及び上下方向Ｚも変化する。

【0026】

チャイルドシート２は、そのシート本体の背面上部から延びる繋留体であるトップテザー３を備えている。このチャイルドシート２は、トップテザー３の先端に設けられたフック部材３ａを、リアパーセル４の収容空間４ａに収容されているアンカーＡ（図３を参照）に引っ掛けて連結することによって固定される。

【0027】

なお、アンカーＡに対するフック部材３ａの連結作業のやり易さを考慮した場合、後部シート１のヘッドレストからアンカーＡまでの距離を所定値以上に設定するのが好ましい。一方で、この距離を大きくし過ぎると開閉要素が周辺部品と干渉し易くなり連結作業のやりにくくなることが懸念される。そこで、本実施形態では、アンカーＡまでの距離が大きい場合でも作業性が低下するのを防ぐために、以下の種々の特徴を有するアンカーカバー装置１０を採用している。

【0028】

図２及び図３に示されるように、アンカーカバー装置１０は、ベース部材２０及びカバー部材３０を備えている。ベース部材２０とカバー部材３０の材料は問わないが、アンカーカバー装置１０の軽量化のために樹脂材料からなるのが好ましい。

【0029】

ベース部材２０は、リアパーセル４に固定される固定部２１と、いずれも固定部２１の裏面から下方へ延出した第２壁部としての２つの支持壁部２２と、を備えている。

【0030】

固定部２１は、リアパーセル４に沿うように構成されている。この固定部２１には、アンカーＡ（図３を参照）にアクセスするための開口部２１ａが設けられている。開口部２１ａは、上下方向Ｚの平面視が略矩形となるように構成されている。

【0031】

２つの支持壁部２２は、ベース部材２０のうちカバー部材３０を支持するための部位である。２つの支持壁部２２は、左右方向Ｙを板厚方向として左右方向Ｙに離間して設けられており、いずれも仮想の回動軸線Ｌ１が法線となるように構成されている。各支持壁部２２には、回動軸線Ｌ１を通る回動支持穴２３と、回動軸線Ｌ１を中心とした仮想の円弧線Ｌ２に沿って延びるガイド溝２４と、回動軸線Ｌ１を中心とした仮想の円弧線Ｌ３上に位置する同一形状の２つの逃がし穴２５と、が設けられている。

【0032】

回動支持穴２３は、各支持壁部２２を貫通するように設けられている。ガイド溝２４は、各支持壁部２２を貫通して一端部２４ａから他端部２４ｂまで延びる長穴として設けられている。２つの逃がし穴２５はいずれも、各支持壁部２２を貫通しており、回動支持穴２３とガイド溝２４との間に配置されている。このため、回動軸線Ｌ１から円弧線Ｌ３までの半径が回動軸線Ｌ１から円弧線Ｌ２までの半径を下回るようになっている。各逃がし穴２５は、後述の摺接突起３５と係合可能に構成されている。

【0033】

カバー部材３０は、ベース部材２０の開口部２１ａを開閉するためのものである。このカバー部材３０は、回動軸線Ｌ１を中心に全閉位置Ｐ１（図２参照）から全開位置Ｐ２（図３参照）までの間で回動可能となるようにベース部材２０に取り付けられている。

【0034】

ここで、回動軸線Ｌ１は、ベース部材２０の開口部２１ａから上下方向Ｚについてリアパーセル４の収容空間４ａに入り込んだ位置Ｂにある。この位置Ｂは、開口部２１ａから下方に離れた位置（ベース部材２０の固定部２１から外れた位置）であって、且つ前後方向Ｘについて開口部２１ａの前端と後端との間の概ね中間地点に相当する位置である。

【0035】

アンカーカバー装置１０を側方から見たとき、カバー部材３０は、全閉位置Ｐ１から全開位置Ｐ２まで後方に回動し、全開位置Ｐ２から全閉位置Ｐ１まで前方に回動する。このような回動構造を採用すれば、カバー部材３０に相当する部材を前後方向Ｘに直線的にスライドさせて開閉する構造に比べて、前後方向Ｘの動作に必要なスペースが少なくてすむ。

【0036】

カバー部材３０は、ベース部材２０の開口部２１ａと同様の平面形状を有する天板部３１と、いずれも天板部３１の裏面から下方へ延出した第１壁部としての２つの対向壁部３２と、を備えている。これにより、カバー部材３０を前後方向Ｘから見たとき、カバー部材３０は、一方の対向壁部３２から天板部３１を経て他方の対向壁部３２に至るまでアンカーＡを跨ぐように構成されている。本構成によれば、カバー部材３０は、天板部３１が２つの対向壁部３２によって左右方向Ｙの両側から支持される両持ち支持構造をなしている。

【0037】

天板部３１の上面のうち前方寄りの位置には凸状の摘み部３１ａが設けられている。このため、ユーザは天板部３１の摘み部３１ａを指で摘んでカバー部材３０を操作することができる。

【0038】

２つの対向壁部３２は、左右方向Ｙを板厚方向として左右方向Ｙに離間して設けられている。これら２つの対向壁部３２の間隔は、ベース部材２０の２つの支持壁部２２の間隔を若干下回るように設定されており、２つの対向壁部３２が２つの支持壁部２２の間に挿入される。これにより、一方の対向壁部３２が一方の支持壁部２２に対向し、他方の対向壁部３２が他方の支持壁部２２に対向する。

【0039】

図４に示されるように、ベース部材２０は、ガイド溝２４を挟んで開口部２１ａと反対側に回動支持穴２３が位置するように構成されている。このため、カバー部材３０のための回動軸線Ｌ１は、開口部２１ａからガイド溝２４よりも低所まで収容空間４ａに入り込んだ位置に設定されている。

【0040】

図４に示されるように、カバー部材３０において、各対向壁部３２の外表面には、回動軸部３３と、係合部３４と、回動軸部３３と係合部３４との間に位置する摺接突起３５と、が設けられている。

【0041】

回動軸部３３は、ベース部材２０のうち対応する支持壁部２２に設けられている回動支持穴２３に回動可能に挿入され、回動軸線Ｌ１上に位置するように構成されている。

【0042】

係合部３４は、ベース部材２０のうち対応する支持壁部２２に設けられているガイド溝２４にスライド可能に係合してカバー部材３０が全閉位置Ｐ１に配置される第１位置Ｑ１からカバー部材３０が全開位置Ｐ２に配置される第２位置Ｑ２までの間でガイドされる。このとき、係合部３４は、ガイド溝２４を第１方向Ｄ１及び第２方向Ｄ２にスライドすることができる。

【0043】

ここで、係合部３４がスライドする第１方向Ｄ１は、カバー部材３０が全閉位置Ｐ１に向けて回動する閉方向でもあり、係合部３４がスライドする第２方向Ｄ２は、カバー部材３０が全開位置Ｐ２に向けて回動する開方向でもある。

【0044】

摺接突起３５は、カバー部材３０の回動時にベース部材２０のうち対応する支持壁部２２に摺接するとともに、この支持壁部２２に設けられている２つの逃がし穴２５のそれぞれに係合可能に構成されている。

【0045】

カバー部材３０における回動軸部３３から天板部３１までの距離は、ベース部材２０における回動支持穴２３から開口部２１ａまでの距離と概ね位置している。このため、天板部３１は、カバー部材３０が全閉位置Ｐ１にあるときにベース部材２０の開口部２１ａの開口面に沿って配置されて開口部２１ａを閉鎖するように構成されている。一方で、天板部３１は、カバー部材３０が全開位置Ｐ２にあるときにその一部が開口部２１ａを通じてベース部材２０に格納されるように起立して開口部２１ａを開放するように構成されている。

【0046】

次に、図４～図１３を参照しながら、上記のアンカーカバー装置１０の全閉状態、全開状態、半開状態について説明する。

【0047】

（アンカーカバー装置１０の全閉状態）
図４及び図５に示されるように、カバー部材３０が全閉位置Ｐ１に設定され、その天板部３１がベース部材２０の開口部２１ａを塞ぐことによって、アンカーカバー装置１０が全閉状態となる。典型的には、アンカーＡの不使用時にカバー部材３０が全閉位置Ｐ１に設定される。アンカーカバー装置１０の全閉状態では、外部からベース部材２０の開口部２１ａを通じてアンカーＡにアクセスすることが、カバー部材３０の天板部３１によって阻止される。

【0048】

図６に示されるように、ガイド溝２４の一端部２４ａ及び他端部２４ｂのそれぞれにはロック部としての２つのロック片２６が設けられている。ロック片２６は、カバー部材３０が全閉位置Ｐ１或いは全開位置Ｐ２にあるときに、ガイド溝２４における係合部３４のスライド動作をロックする機能を有する。

【0049】

この機能を達成するために、２つのロック片２６は、ガイド溝２４の上縁及び下縁から互いに近づくように突出した凸部として構成されており、ガイド溝２４の上下方向Ｚの溝幅が他の部位よりも絞られている。また、ガイド溝２４の他端部２４ｂの開口端には、凸状のストッパ２７が設けられている。

【0050】

ベース部材２０の各支持壁部２２において、ガイド溝２４の一端部２４ａと回動支持穴２３と一方の逃がし穴２５が同一の仮想直線Ｌ４上に配置され、ガイド溝２４の他端部２４ｂと回動支持穴２３と他方の逃がし穴２５が同一の仮想直線Ｌ５上に配置されている。カバー部材３０が全閉位置Ｐ１にあるとき、各対向壁部３２において、回動軸部３３と係合部３４と摺接突起３５は同一の仮想直線Ｌ４上に配置される。

【0051】

カバー部材３０が全閉位置Ｐ１に設定されると、係合部３４がガイド溝２４の一端部２４ａに配置される第１位置Ｑ１に設定される。このとき、カバー部材３０の係合部３４は、第１方向Ｄ１の動きがガイド溝２４の一端部２４ａの開口端によって阻止され、且つ第２方向Ｄ２の動きが２つのロック片２６によって規制される。このため、カバー部材３０は、全閉位置Ｐ１でロックされる。

【0052】

また、カバー部材３０の摺接突起３５は、第１位置Ｒ１において一方の逃がし穴２５に係合する。このとき、摺接突起３５は、カバー部材３０の支持壁部２２に対する摺接が解除されて、逃がし穴２５によって保持される。

【0053】

図７に示されるように、係合部３４は傾斜面３４ａを有し、先端に向かうにつれて外径が漸減するテーパー形状をなしている。そして、この係合部３４は、その傾斜面３４ａにおいてガイド溝２４の上下の開口縁に接触するように構成されている。このため、係合部３４が円柱形状をなす場合に比べてガイド溝２４に沿ってスライドするときに受ける抵抗を小さく抑えることができる。

【0054】

（アンカーカバー装置１０の全開状態）
図８及び図９に示されるように、カバー部材３０が全開位置Ｐ２に設定され、その天板部３１がベース部材２０の開口部２１ａを開放することによって、アンカーカバー装置１０が全開状態となる。この全開状態は、カバー部材３０をそれ以上開放できない状態である。典型的には、アンカーＡの使用時にカバー部材３０が全開位置Ｐ２に設定される。アンカーカバー装置１０の全開状態では、外部からベース部材２０の開口部２１ａを通じてアンカーＡにアクセスすることが可能になる。

【0055】

図８に示されるように、カバー部材３０の回動軸線Ｌ１が開口部２１ａよりも低所に設定される、その一部が全開位置Ｐ２でベース部材２０の内部に格納されるように構成されている。このため、ベース部材２０よりも上方におけるカバー部材３０の可動領域Ｓの上下方向Ｚの高さ小さく抑えることができる。

【0056】

また、アンカーカバー装置１０は、ベース部材２０の開口部２１ａから回動軸線Ｌ１までの上下方向Ｚの距離Ｈ１が、カバー部材３０が全閉位置Ｐ１から全開位置Ｐ２まで回動するときに上下方向Ｚについて開口部２１ａから突出する突出高さＨ２を上回るように構成されている。突出高さＨ２は、開口部２１ａからカバー部材３０の上下方向Ｚの上端までの距離として定義される。特に、本実施形態では、回動軸線Ｌ１の上下方向Ｚの真上（垂直線上）にカバー部材３０の前端が位置するときに突出高さＨ２が最大となり、全開位置Ｐ２ではカバー部材３０の前端が若干下がった位置に設定されるように構成されている。これにより、カバー部材３０が回動時にベース部材２０から外部空間に突出する突出量を小さく抑えることができ、カバー部材３０を省スペースで開閉できるようになっている。

【0057】

図１０に示されるように、カバー部材３０が全開位置Ｐ２に設定されると、係合部３４がガイド溝２４の他端部２４ｂに配置される第２位置Ｑ２に設定される。このとき、カバー部材３０の各対向壁部３２において、回動軸部３３と係合部３４と摺接突起３５は同一の仮想直線Ｌ５上に配置される。

【0058】

カバー部材３０の係合部３４は、第２方向Ｄ２の動きがガイド溝２４の他端部２４ｂのストッパ２７によって阻止され、且つ第１方向Ｄ１の動きが２つのロック片２６によって規制される。係合部３４は、２つのロック片２６と１つのストッパ２７とによる３点で係止される。このため、カバー部材３０は、全開位置Ｐ２でロックされる。ストッパ２７を設けることによって、係合部３４の第２位置Ｑ２におけるガタツキを抑える効果が得られる。なお、このストッパ２７を、ガイド溝２４の一端部２４ａの開口端に設けることによって、係合部３４の第１位置Ｑ１におけるガタツキを抑えるようにしてもよい。

【0059】

また、カバー部材３０の摺接突起３５は、第２位置Ｒ２において他方の逃がし穴２５に係合する。このとき、摺接突起３５は、カバー部材３０の支持壁部２２に対する摺接が解除されて、逃がし穴２５によって保持される。

【0060】

（アンカーカバー装置１０の半開状態）
図１１及び図１２に示されるように、カバー部材３０が中間位置Ｐ３にあるときにアンカーカバー装置１０が半開状態となる。中間位置Ｐ３は、カバー部材３０を全閉位置Ｐ１と全開位置Ｐ２との間の任意の位置である。この中間位置Ｐ３において、係合部３４が第３位置Ｑ３に配置され、且つ摺接突起３５が第３位置Ｒ３に配置される。

【0061】

図１３に示されるように、第１位置Ｑ１にある係合部３４（二点鎖線を参照）は、第２方向Ｄ２の荷重によってガイド溝２４の一端部２４ａ側の２つのロック片２６を乗り越えると、第３位置Ｑ３に向けて第２方向Ｄ２にスライド可能になる。或いは、第２位置Ｑ２にある係合部３４（二点鎖線を参照）は、第１方向Ｄ１の荷重によってガイド溝２４の他端部２４ｂ側の２つのロック片２６を乗り越えると、第３位置Ｑ３に向けて第１方向Ｄ１にスライド可能になる。

【0062】

また、第１位置Ｒ１にある摺接突起３５（二点鎖線を参照）は、第２方向Ｄ２の荷重によって逃がし穴２５から抜け出して係合が解除されると、ベース部材２０の支持壁部２２に摺接した状態で第３位置Ｒ３に向けて第２方向Ｄ２に摺動可能になる。或いは、第２位置Ｒ２にある摺接突起３５（二点鎖線を参照）は、第１方向Ｄ１の荷重によって逃がし穴２５から抜け出して係合が解除されると、ベース部材２０の支持壁部２２に摺接した状態で第３位置Ｒ３に向けて第１方向Ｄ１に摺動可能になる。

【0063】

摺接突起３５が第３位置Ｒ３にあるとき、カバー部材３０の対向壁部３２は、摺接突起３５が設けられている箇所が対向する支持壁部２２によって押圧されて左右方向Ｙに弾性変形する。このとき、２つの対向壁部３２は、図１２中の白抜き矢印で示されるように左右方向Ｙについて互いに近づくように撓む。

【0064】

対向壁部３２が弾性変形すると、この対向壁部３２が原形に復帰しようとする荷重が支持壁部２２との間に常時に生じる。このため、摺接突起３５が支持壁部２２に摺接した状態では、対向壁部３２は支持壁部２２との間で摺動抵抗を受ける。従って、ユーザが中間位置Ｐ３にあるカバー部材３０から手を離しても、カバー部材３０をその位置で保持することができる。これに対して、摺接突起３５が逃がし穴２５に係合すると、対向壁部３２が支持壁部２２から受ける荷重は弱まる。

【0065】

以下に、上述の実施形態１の作用効果について説明する。

【0066】

上記のアンカーカバー装置１０によれば、ベース部材２０の開口部２１ａが開放状態にあるとき、ユーザは、リアパーセル４の収容空間４ａに収容されたチャイルドシート２用のアンカーＡにベース部材２０の開口部２１ａを通じてアクセスできる。

【0067】

ベース部材２０の開口部２１ａを開閉するカバー部材３０は、回動軸線Ｌ１を中心に全閉位置Ｐ１から全開位置Ｐ２までの間で回動可能である。そして、カバー部材３０の全閉位置Ｐ１及び全開位置Ｐ２は、ベース部材２０に回動軸線ｌ１を中心とした円弧線Ｌ２に沿って延びるように設けられたガイド溝２４と、カバー部材３０にガイド溝２４にスライド可能に係合するように設けられた係合部３４と、によって定まる。即ち、係合部３４が第１位置Ｑ１にあるときにカバー部材３０が全閉位置Ｐ１に配置され、係合部３４が第２位置Ｑ２にあるときにカバー部材３０が全開位置Ｐ２に配置されるようになっている。これにより、カバー部材３０は、全閉位置Ｐ１から全開位置Ｐ２までの間で円滑にガイドされる。

【0068】

ここで、カバー部材３０のための回動軸線Ｌ１は、ベース部材２０の開口部２１ａから収容空間４ａに入り込んだ位置にある。即ち、この回動軸線Ｌ１は、開口部２１ａの開口面よりも収容空間４ａ側に外れた位置に設定されている。このため、回動軸線Ｌ１が開口部２１ａの開口面付近に設定される場合に比べると、カバー部材３０がベース部材２０から外部空間に突出して回動する可動領域Ｓを小さく抑えることができ、カバー部材３０を省スペースで開閉できる。その結果、アンカーカバー装置１０の設置の自由度を高めることができる。

【0069】

以上のごとく、上述の実施形態１によれば、チャイルドシート２用のアンカーＡを覆うカバー部材３０を省スペースで開閉することができるアンカーカバー装置１０を提供できる。

【0070】

上記のアンカーカバー装置１０によれば、カバー部材３０が全閉位置Ｐ１或いは全開位置Ｐ２にあるときに、ベース部材２０のガイド溝２４に設けられたロック片２６を利用して係合部３４のスライド動作をロックして、このカバー部材３０の動きを規制することができる。このため、カバー部材３０の天板部３１にベース部材２０に対するロック機構を設ける必要がない。

【0071】

上記のアンカーカバー装置１０によれば、カバー部材３０の回動時に摺接突起３５に作用する摺動抵抗を利用して、カバー部材３０をユーザが手を放した位置に維持できる。これにより、カバー部材３０が自重で動くのを防ぐことができる。

【0072】

上記のアンカーカバー装置１０によれば、カバー部材３０が全閉位置Ｐ１或いは全開位置Ｐ２にあるときに、対向壁部３２の摺接突起３５が支持壁部２２の逃がし穴２５に係合することによって、このカバー部材３０を全閉位置Ｐ１或いは全開位置Ｐ２で確実に保持できる。また、カバー部材３０が全閉位置Ｐ１或いは全開位置Ｐ２に達したときに、ユーザは、摺接突起３５が逃がし穴２５に係合して支持壁部２２との摺接が解除されることでクリック感を得ることができる。このため、ユーザは、カバー部材３０を全閉位置Ｐ１或いは全開位置Ｐ２に設定できたことを自らの手の感触で容易に判断できる。

【0073】

上述の実施形態１に特に関連する変更例では、ベース部材２０の２つの支持壁部２２のうちの一方に設けられているガイド溝２４が省略され、且つカバー部材３０の２つの対向壁部３２のいずれ一方に設けられている係合部３４が省略された構造を採用することもできる。

【0074】

また、上述の実施形態１に特に関連する変更例では、カバー部材３０において天板部３１が１つ対向壁部３２のみによって支持される片持ち支持構造を採用することもできる。

【0075】

また、上述の実施形態１に特に関連する変更例では、カバー部材３０の全体が全開位置Ｑ２でベース部材２０の内部に格納される構造を採用することもできる。

【0076】

また、上述の実施形態１に特に関連する変更例では、カバー部材３０が全閉位置Ｐ１から全開位置Ｐ２まで前方に回動し、全開位置Ｐ２から全閉位置Ｐ１まで後方に回動する構造を採用することもできる。

【0077】

以下、上述の実施形態１に関連する他の実施形態について図面を参照しつつ説明する。他の実施形態において、実施形態１の要素と同一の要素には同一の符号を付しており、当該同一の要素についての説明は省略する。

【0078】

（実施形態２）
図１４に示されるように、実施形態２のアンカーカバー装置１１０は、ベース部材２０の支持壁部２２に逃がし穴２５が設けられておらず、且つカバー部材３０の対向壁部３２に摺接突起３５が設けられていない点で、実施形態１のアンカーカバー装置１０と相違している。

【0079】

その他の構成は、実施形態１と同様である。

【0080】

実施形態２のアンカーカバー装置１１０によれば、実施形態１のアンカーカバー装置１０に比べて、ベース部材２０及びカバー部材３０の構造を簡素化することができる。

【0081】

その他、実施形態１と同様の作用効果を奏する。

【0082】

本発明は、上述の実施形態のみに限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて種々の応用や変更が考えられる。例えば、上述の実施形態を応用した次の各形態を実施することもできる。

【0083】

上述の実施形態では、ガイド溝２４がベース部材２０の支持壁部２２を貫通する長穴である場合について例示したが、ガイド溝２４に代わるガイド溝として、支持壁部２２を貫通する長穴の一部が切り欠かれたような形状の溝や、支持壁部２２を貫通することなく厚み方向に凹んでなる溝などを採用することもできる。

【0084】

上述の実施形態では、ベース部材２０の支持壁部２２にガイド溝２４及び逃がし穴２５を設け、且つカバー部材３０の対向壁部３２に係合部３４及び摺接突起３５を設ける場合について例示したが、これに代えて、支持壁部２２に係合部３４及び摺接突起３５に相当する要素を設け、且つ対向壁部３２にガイド溝２４及び逃がし穴２５に相当する要素を設けることもできる。

【0085】

上述の実施形態では、ベース部材２０のガイド溝２４の一端部２４ａ及び他端部２４ｂのそれぞれのロック片２６を設ける場合について例示したが、これに代えて、ガイド溝２４の一端部２４ａ及び他端部２４ｂの少なくとも一方に設けられているロック片２６が省略された構造を採用することもできる。

【0086】

上述の実施形態では、ベース部材２０の支持壁部２２に逃がし穴２５を設ける場合について例示したが、これに代えて、支持壁部２２の逃がし穴２５が省略されたベース部材２０を採用することもできる。

【0087】

上述の実施形態では、カバー部材３０が前後に回動するようにアンカーカバー装置１０，１１０が車両内装材に取付けられる場合について例示したが、これに代えて、例えば、カバー部材３０が左右に回動する構造や上下に回動する構造を採用することもできる。

【0088】

上述の実施形態では、アンカーカバー装置１０，１１０がリアパーセル４に取付けられる場合について例示したが、これに代えて、リアパーセル４以外の車両内装材にアンカーカバー装置１０，１１０が取付けられる構造を採用することもできる。

【符号の説明】

【0089】

２ チャイルドシート
４ リアパーセル（車両内装材）
４ａ 収容空間
１０，１１０ チャイルドシートアンカーカバー装置（アンカーカバー装置）
２０ ベース部材
２１ａ 開口部
２２ 支持壁部（第２壁部）
２４ ガイド溝
２４ａ 一端部
２４ｂ 他端部
２５ 逃がし穴
２６ ロック片（ロック部）
３０ カバー部材
３１ 天板部
３２ 対向壁部（第１壁部）
３４ 係合部
３５ 摺接突起
Ａ アンカー
Ｂ 位置
Ｈ１ 距離
Ｈ２ 突出高さ
Ｌ１ 回動軸線
Ｌ２ 円弧線
Ｐ１ 全閉位置
Ｐ２ 全開位置
Ｑ１ 第１位置
Ｑ２ 第２位置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】