知財求人 - 知財ポータルサイト「IP Force」
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2023-09-04
(45)【発行日】2023-09-12
(54)【発明の名称】レールボンド
(51)【国際特許分類】
H01R 4/64 20060101AFI20230905BHJP
E01B 11/54 20060101ALI20230905BHJP
【ＦＩ】
H01R4/64 G
E01B11/54
【請求項の数】
2
(21)【出願番号】P 2019150670
(22)【出願日】2019-08-20
(65)【公開番号】P2021034164
(43)【公開日】2021-03-01
【審査請求日】2022-05-11
(73)【特許権者】
【識別番号】000190172
【氏名又は名称】信号器材株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100101878
【弁理士】
【氏名又は名称】木下 茂
(74)【代理人】
【識別番号】100187506
【弁理士】
【氏名又は名称】澤田 優子
(72)【発明者】
【氏名】北田 明彦
(72)【発明者】
【氏名】岩田 紘明
(72)【発明者】
【氏名】中井 実
(72)【発明者】
【氏名】吉橋 めぐみ
【審査官】松原 陽介
(56)【参考文献】
【文献】実公昭１３－００５８４９（ＪＰ，Ｙ１）
【文献】実公昭０７－００５１２３（ＪＰ，Ｙ１）
【文献】実公昭１０－０１００８６（ＪＰ，Ｙ１）
【文献】特開２００１－２１０３９７（ＪＰ，Ａ）
【文献】特許第１５３２００（ＪＰ，Ｃ２）
【文献】実公昭０９－０１１７２３（ＪＰ，Ｙ１）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｈ０１Ｒ ４／０２，４／６４
Ｈ０１Ｒ ４３／００
Ｅ０１Ｂ ５／００，１１／５４，３１／０２
Ｂ６０Ｍ ５／００
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
レールの継ぎ目に取り付けられ、レール間を電気的に接続する導電体と、前記レールに対して所定の間隔をもって対峙する外壁部と、前記外壁部の左右の両端に形成された側壁部と、レールとの間に形成される空間部とを備える取付け部と、
前記取付け部の下底部に形成された、前記導電体の各端部が装着される筒体部と、
を備え、
前記空間部に形成される合金蝋で、前記レールの表面と電気的に接続される端子部材とを備えたレールボンドであって、
前記導電体は、
前記端子部材に形成された筒体部に挿入されて接続される第１部位と、
前記第１部位に続いて、レールの下首部もしくはレールの底部上面に至る長さを有する第２部位と、
前記第２部位に対して直角に折り曲げられ、前記レールの下首部もしくはレールの底部上面に沿ってレールの長手方向に接した状態で配置される第３部位と、
を備え、
前記導電体の第１部位が挿入されて接続される前記筒体部の軸心が、端子部材の開放面に沿って形成され、
端子部材の開放面に沿った前記筒体部の長さ寸法が、端子部材の開放面に沿った端子部材の長さ寸法より短く形成され、
前記導電体の第１部位が、前記第２部位に対してほぼ直角に折り曲げられた状態で、前記筒体部に接続され、
前記導電体の第１部位と第２部位の間の折り曲げ点と、第２部位と第３部位の間の折り曲げ点が、端子部材の下方領域に位置していることを特徴とするレールボンド。
【請求項2】
前記端子部材は、レールの側面部に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載のレールボンド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、レールの継ぎ目に取り付けられ、レール間を電気的に接続する導電体と、この導電体の端部に装着されて、導電体とレールとを電気的に接続する端子部材（レールボンド端子）とを備えたレールボンドに関する。
【背景技術】
【0002】
鉄道レール間の電気的な接続を良好にするために、レールの継目には周知のとおりレールボンドが取り付けられる。すなわち、前記レールは鉄道車両を走行させる軌道としての役割のみならず、運行表示の切り替えやポイントの切り替えを行うための各種の信号電流あるいは帰線電流を伝達する役割も担っている。
しかしながら、直射日光等を受けることによるレールの熱膨張を吸収するために、レール同士の継ぎ目には隙間が設けられており、この隙間によってレール間が電気的に分離される。そこで、この継ぎ目部分に導電性のレールボンドを取り付けることで、レール同士の電気的な接続を確保している。
しかしながら、直射日光等を受けることによるレールの熱膨張を吸収するために、レール同士の継ぎ目には隙間が設けられており、この隙間によってレール間が電気的に分離される。そこで、この継ぎ目部分に導電性のレールボンドを取り付けることで、レール同士の電気的な接続を確保している。
【0003】
このレールボンドは、一般に数十本程度の細径の軟銅を集合させたより線による導電体と、この導電体の両端部に取り付けられ、前記導電体とレールとを電気的に接続する端子部材（レールボンド端子）が備えられる。
この種のレールボンドとその取り付け手段については、本出願人において過去に幾つかの提案がなされており、レールの側面部に対して端子部材（レールボンド端子）を、合金蝋を利用して溶接により取り付ける手段を採用したものとして、特許文献１を挙げることができる。
この種のレールボンドとその取り付け手段については、本出願人において過去に幾つかの提案がなされており、レールの側面部に対して端子部材（レールボンド端子）を、合金蝋を利用して溶接により取り付ける手段を採用したものとして、特許文献１を挙げることができる。
【0004】
図１４および図１５は、特許文献１に開示されたレールボンド１１について示しており、このレールボンド１１は、レール５同士を電気的に接続する導電体２１と、この導電体２１の各端部に取り付けられて、導電体２１とレール５とを電気的に接続する端子部材（レールボンド端子）３１とを備えている。なお図１４および図１５は、一方の端子部材３１について示している。
またレール５は、図１５に示すように、その上部すなわち車輪に接する部分を頭部５ａと呼び、まくらぎ等に接する部分を底部５ｂと呼んでいる。さらに頭部５ａと底部５ｂを接続する中央部を側面部もしくは腹部５ｃと呼んでおり、側面部５ｃと底部５ｂを接続する曲面部を下首部５ｄと呼んでいる。
またレール５は、図１５に示すように、その上部すなわち車輪に接する部分を頭部５ａと呼び、まくらぎ等に接する部分を底部５ｂと呼んでいる。さらに頭部５ａと底部５ｂを接続する中央部を側面部もしくは腹部５ｃと呼んでおり、側面部５ｃと底部５ｂを接続する曲面部を下首部５ｄと呼んでいる。
【0005】
端子部材３１は、図１４に示すように銅素材により帯板状に成形されたレール５への取り付け部３１Ａと、この取り付け部３１Ａの端部に前記取り付け部３１Ａと一体成形された筒体部３１Ｂとにより構成されている。
レール５への取り付け部３１Ａは、一方の面を円弧の凸面状に湾曲させて、レール５への溶接面３１ａを構成している。
そして、他方の凹面状に湾曲された面３１ｂに沿って、筒状に形成された筒体部３１Ｂが、レール５への取り付け部３１Ａと一体に形成されており、前記筒体部３１Ｂには軟銅を集合させたより線による導電体２１の端部が挿入される。そして、筒体部３１Ｂは外側からかしめられることで、端子部材（レールボンド端子）３１に導電体２１が接続される。
レール５への取り付け部３１Ａは、一方の面を円弧の凸面状に湾曲させて、レール５への溶接面３１ａを構成している。
そして、他方の凹面状に湾曲された面３１ｂに沿って、筒状に形成された筒体部３１Ｂが、レール５への取り付け部３１Ａと一体に形成されており、前記筒体部３１Ｂには軟銅を集合させたより線による導電体２１の端部が挿入される。そして、筒体部３１Ｂは外側からかしめられることで、端子部材（レールボンド端子）３１に導電体２１が接続される。
【0006】
図１５は、端子部材３１をレール５の側面部（腹部）５ｃに対して溶接により取り付けた状態を、レール５の長手方向に直交する断面図で示している。
端子部材３１を溶接しようとするレール５の側面部５ｃには、予めレールの地肌を露出させる等の研磨処理が施され、これに合金蝋によるメッキ処理が施される。
端子部材３１には図１４に示したとおり、凸面状に湾曲させた溶接面３１ａが形成されており、この溶接面３１ａを図１５に示すように、前処理が施されたレール５の側面部５ｃに対して、図示せぬ治具等を用いて仮固定する。
端子部材３１を溶接しようとするレール５の側面部５ｃには、予めレールの地肌を露出させる等の研磨処理が施され、これに合金蝋によるメッキ処理が施される。
端子部材３１には図１４に示したとおり、凸面状に湾曲させた溶接面３１ａが形成されており、この溶接面３１ａを図１５に示すように、前処理が施されたレール５の側面部５ｃに対して、図示せぬ治具等を用いて仮固定する。
【0007】
この状態でレール５の側面部５ｃと、端子部材３１の溶接面３１ａとの間の隙間空間に、バーナの火炎を当てつつ合金蝋を流し込むことで、レール５と端子部材３１の対向する上下の隙間空間に、合金蝋４１を盛り込むことができる。
これにより、端子部材３１の溶接面３１ａは、レール５の側面部５ｃに対して、合金蝋４１を介して溶接をすることができる。
これにより、端子部材３１の溶接面３１ａは、レール５の側面部５ｃに対して、合金蝋４１を介して溶接をすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0008】
【文献】特開２０１４－１６９５７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0009】
ところで、特許文献１に記載されたレールボンドにおいては、レールボンド端子がレールの側面部に取り付けられるために、レールボンド端子間の導電体は、レール間において宙吊り状態となる。
このために、鉄道車両の通過によりレールに対して前記導電体が相対的に振動し、これが長期間に亘って繰り返されることで、レールボンド端子に対する導電体の取り付け部分において亀裂が生じ、あるいはまたレールボンド端子とレールとの間の溶接部分に剥離が生ずる等の問題が発生する。
この様な事態は、鉄道の運行に即座に支障を来たすことから、前記した導電体の振動に基づく前記した亀裂や剥離の発生の問題に対しては、万全の対策を施す必要がある。
このために、鉄道車両の通過によりレールに対して前記導電体が相対的に振動し、これが長期間に亘って繰り返されることで、レールボンド端子に対する導電体の取り付け部分において亀裂が生じ、あるいはまたレールボンド端子とレールとの間の溶接部分に剥離が生ずる等の問題が発生する。
この様な事態は、鉄道の運行に即座に支障を来たすことから、前記した導電体の振動に基づく前記した亀裂や剥離の発生の問題に対しては、万全の対策を施す必要がある。
【0010】
この発明は、前記した技術的な観点に基づいてなされたものであり、鉄道車両の通過に基づいて、レールボンド端子間の導電体がレールに対して相対的に振動するのを効果的に抑制し、レールボンド端子の一部やレールとの間に生ずる亀裂や剥離の進行を、効果的に抑えることができるレールボンドを提供することを主要な目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【0011】
前記した技術的課題を解決するためになされたこの発明にかかるレールボンドは、レールの継ぎ目に取り付けられ、レール間を電気的に接続する導電体と、前記レールに対して所定の間隔をもって対峙する外壁部と、前記外壁部の左右の両端に形成された側壁部と、レールとの間に形成される空間部とを備える取付け部と、前記取付け部の下底部に形成された、前記導電体の各端部が装着される筒体部と、を備え、前記空間部に形成される合金蝋で、前記レールの表面と電気的に接続される端子部材とを備えたレールボンドであって、前記導電体は、前記端子部材に形成された筒体部に挿入されて接続される第１部位と、前記第１部位に続いて、レールの下首部もしくはレールの底部上面に至る長さを有する第２部位と、前記第２部位に対して直角に折り曲げられ、前記レールの下首部もしくはレールの底部上面に沿ってレールの長手方向に接した状態で配置される第３部位と、を備え、前記導電体の第１部位が挿入されて接続される前記筒体部の軸心が、端子部材の開放面に沿って形成され、端子部材の開放面に沿った前記筒体部の長さ寸法が、端子部材の開放面に沿った端子部材の長さ寸法より短く形成され、前記導電体の第１部位が、前記第２部位に対してほぼ直角に折り曲げられた状態で、前記筒体部に接続され、前記導電体の第１部位と第２部位の間の折り曲げ点と、第２部位と第３部位の間の折り曲げ点が、端子部材の下方領域に位置していることを特徴とする。
【0012】
特に、前記導電体の第１部位が挿入されて接続される前記筒体部の軸心が、端子部材の開放面に沿って形成され、前記導電体の第１部位が、前記第２部位に対してほぼ直角に折り曲げられた状態で、前記筒体部に接続されていることに特徴がある。
【0013】
また、端子部材の開放面に沿った前記筒体部の長さ寸法が、端子部材の開放面に沿った端子部材の長さ寸法より短く形成されていることに特徴がある。
更に、前記導電体の第１部位と第２部位の間の折り曲げ点と、第２部位と第３部位の間の折り曲げ点が、端子部材の下方領域に位置していることに特徴がある。
更に、前記導電体の第１部位と第２部位の間の折り曲げ点と、第２部位と第３部位の間の折り曲げ点が、端子部材の下方領域に位置していることに特徴がある。
【0015】
ここで、前記端子部材は、合金蝋を利用した溶接により、レールの側面部に対して取り付けられることが望ましい。
【発明の効果】
【0016】
この発明に係るレールボンドによると、レールの継ぎ目部分にそれぞれ取り付けられたレールボンド端子間を接続する導電体は、一つの形態としてレールの側面部と底部上面との間の下首部に沿って、レールの長手方向に接した状態で配置される。
また、レールボンド端子間を接続する前記導電体は、他の一つの形態としてレールの底部上面に沿って、レールの長手方向に接した状態で配置される。
また、レールボンド端子間を接続する前記導電体は、他の一つの形態としてレールの底部上面に沿って、レールの長手方向に接した状態で配置される。
【0017】
したがって、レールボンド端子間の導電体は、レールの継ぎ目部分を間にして宙吊り状態となるのを避けることができる。これにより、鉄道車両の通過に伴いレールに対して前記導電体が相対的に振動するのを効果的に抑制することができる。
それ故、レールボンド端子に対する導電体の取り付け部分において亀裂が生ずる事態、或いはレールボンド端子とレールとの間の溶接部分に剥離を招くなどの事態を避けることができ、長期に亘って電気的な特性を維持することができる耐久性と信頼性の高いレールボンドを提供することに寄与できるものとなる。
それ故、レールボンド端子に対する導電体の取り付け部分において亀裂が生ずる事態、或いはレールボンド端子とレールとの間の溶接部分に剥離を招くなどの事態を避けることができ、長期に亘って電気的な特性を維持することができる耐久性と信頼性の高いレールボンドを提供することに寄与できるものとなる。
【図面の簡単な説明】
【0018】
【図1】この発明に係るレールボンドの第１実施例を示した上面図である。
【図2】同じく第１実施例の正面図である。
【図3】同じく第１実施例における端子部材の左側面図である。
【図4】同じく第１実施例における端子部材のレールへの取り付け状態を示した模式図である。
【図5】この発明に係るレールボンドの第２実施例を示した上面図である。
【図6】同じく第２実施例の正面図である。
【図7】同じく第２実施例における端子部材のレールへの取り付け状態を示した模式図である。
【図8】この発明に係るレールボンドの第３実施例を示した上面図である。
【図9】同じく第３実施例の正面図である。
【図10】この発明に係るレールボンドの第４実施例を示した上面図である。
【図11】同じく第４実施例の正面図である。
【図12】この発明に係るレールボンドの第５実施例を示した上面図である。
【図13】同じく第５実施例の正面図である。
【図14】従来のレールボンドの一例を示した斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【0019】
この発明に係るレールボンドについて、図に示す実施の形態に基づいて説明する。
なお、以下に示す各図においては、レールボンドにおける一方の端子部材（レールボンド端子）と、これに接続される導電体の一端部側の形態について記載し、他方の端子部材と、これに接続される導電体の他端部側の形態は、左右対称であるため図示を省略する。
なお、以下に示す各図においては、レールボンドにおける一方の端子部材（レールボンド端子）と、これに接続される導電体の一端部側の形態について記載し、他方の端子部材と、これに接続される導電体の他端部側の形態は、左右対称であるため図示を省略する。
【0020】
図１～図４は、この発明に係る第１実施例のレールボンドについて示しており、このレールボンド１は、この明細書の冒頭に記述したとおり、数十本程度の細径の軟銅を集合させたより線による導電体２と、この導電体２の両端部にそれぞれ取り付けられて、レール５の継ぎ目において前記導電体２と各レール５とを電気的に接続する端子部材３が備えられる。
【0021】
端子部材３は全体が銅素材により構成されており、この端子部材３には、端子部材３が取り付けられるレール５の側面部５ｃに対して所定の間隔をもって対峙する外壁部３ａと、前記外壁部３ａの左右の両端部に形成された第１の側壁部３ｂ、および第２の側壁部３ｃとが備えられる。
前記外壁部３ａと左右の側壁部３ｂ，３ｃとにより、レール５の側面部５ｃとの間で、空間部３ｄを有するレールへの溶接による取り付け部３Ａが構成されており、この取り付け部３Ａの上部に開放部（開放面）３ｅが形成されている。
この開放部３ｅを利用して（開放面を介して）後述する合金蝋が、前記空間部３ｄ内に盛り込まれ、図４に示すように端子部材３がレール５の側面部５ｃに溶接により取り付けられる。
前記外壁部３ａと左右の側壁部３ｂ，３ｃとにより、レール５の側面部５ｃとの間で、空間部３ｄを有するレールへの溶接による取り付け部３Ａが構成されており、この取り付け部３Ａの上部に開放部（開放面）３ｅが形成されている。
この開放部３ｅを利用して（開放面を介して）後述する合金蝋が、前記空間部３ｄ内に盛り込まれ、図４に示すように端子部材３がレール５の側面部５ｃに溶接により取り付けられる。
【0022】
また、前記取り付け部３Ａの下底部には、前記開放部（開放面）３ｅに沿って（平行に）前記した導電体２が挿入されて接続される筒体部３Ｂが、取り付け部３Ａと一体に形成されている。この筒体部３Ｂの上面側の側面が前記した空間部３ｄの下底部を構成している。
そして、端子部材３は図２に示すように、取り付け部３Ａの下底部から上部の開放部（開放面）３ｅに向かって、左右の側壁部３ｂ，３ｃの間隔が拡大する台形形状を構成している。
すなわち、この実施の形態においては、端子部材３の筒体部３Ｂ側を下底とし、上部の開放部（開放面）３ｅ側を上底にすると共に、側壁部３ｂ，３ｃを左右の脚とした、等脚台形形状に構成されている。
そして、端子部材３は図２に示すように、取り付け部３Ａの下底部から上部の開放部（開放面）３ｅに向かって、左右の側壁部３ｂ，３ｃの間隔が拡大する台形形状を構成している。
すなわち、この実施の形態においては、端子部材３の筒体部３Ｂ側を下底とし、上部の開放部（開放面）３ｅ側を上底にすると共に、側壁部３ｂ，３ｃを左右の脚とした、等脚台形形状に構成されている。
【0023】
さらに図２に示すように、第１の側壁部３ｂに平行するようにして４本の第１リブ部材３ｆが外壁部３ａの内面に形成されると共に、前記第２の側壁部３ｃに平行するようにして４本の第２リブ部材３ｇが外壁部３ａの内面に形成されている。
すなわち、群をなす第１リブ部材３ｆと第２リブ部材３ｇとは、空間部３ｄの下底部から上端の開放部３ｅに向かって、それぞれ両外側に開くように配列されている。
加えて、図１に示されているように、レール５の側面部５ｃに接する側壁部３ｂ，３ｃの外壁部３ａからの立ち上がり寸法に対して、各リブ部材３ｆ，３ｇにおける外壁部３ａからの高さ寸法は若干低く設定されている。
すなわち、群をなす第１リブ部材３ｆと第２リブ部材３ｇとは、空間部３ｄの下底部から上端の開放部３ｅに向かって、それぞれ両外側に開くように配列されている。
加えて、図１に示されているように、レール５の側面部５ｃに接する側壁部３ｂ，３ｃの外壁部３ａからの立ち上がり寸法に対して、各リブ部材３ｆ，３ｇにおける外壁部３ａからの高さ寸法は若干低く設定されている。
【0024】
一方、前記した筒体部３Ｂは加工前の初期状態においては、その内周面は円筒状に成形されており、円筒内周面の軸心３ｈ（図２参照）は、開放部（開放面）３ｅに沿って（平行に形成されている。即ち、端子部材３をレール５に取り付けた状態において、円筒内周面の軸心３ｈは、レール５の長手方向に沿うように形成されている。
【0025】
そして、筒体部３Ｂ内に導電体２を接続するには、筒体部３Ｂ内に導電体２の端部を挿入し、図示せぬ治具を用いて筒体部３Ｂに対して外壁部３ａの面に直交する方向に、圧縮変形（プレス加工）を与える。これにより、端子部材３に対して導電体２を機械的および電気的に接続することができる。図３は、筒体部３Ｂが圧縮変形を受けて若干偏平状になされた例を示している。
【0026】
なお、筒体部３Ｂに導電体２の端部を接続するにあたっては、導電体２に対して図１～図４に示したように、予め屈曲成形した加工を施しておくことが望ましい。
この導電体２は、筒体部３Ｂに挿入されて接続される導電体２の第１部位２ａと、前記第１部位２ａに続いてレール５の下首部５ｄに至る長さ（長さ寸法）を有する第２部位２ｂと、前記第２部位２ｂに対して直角に折り曲げられ、レール５の下首部５ｄに沿ってレールの長手方向に接した状態で配置される第３部位２ｃとが形成されている。
加えて、導電体２の前記第１部位２ａが挿入される筒体部３Ｂの軸心３ｈが、レールの長手方向に形成されている第１実施例の場合には、導電体２の第１部位２ａが、前記第２部位２ｂに対してほぼ直角に折り曲げられた加工も施される。
この導電体２は、筒体部３Ｂに挿入されて接続される導電体２の第１部位２ａと、前記第１部位２ａに続いてレール５の下首部５ｄに至る長さ（長さ寸法）を有する第２部位２ｂと、前記第２部位２ｂに対して直角に折り曲げられ、レール５の下首部５ｄに沿ってレールの長手方向に接した状態で配置される第３部位２ｃとが形成されている。
加えて、導電体２の前記第１部位２ａが挿入される筒体部３Ｂの軸心３ｈが、レールの長手方向に形成されている第１実施例の場合には、導電体２の第１部位２ａが、前記第２部位２ｂに対してほぼ直角に折り曲げられた加工も施される。
【0027】
また、端子部材３の開放部（開放面）３ｅに沿った前記筒体部Ｂの長さ寸法Ｌ１は、端子部材３の開放部（開放面）３ｅに沿った端子部材３の長さ寸法Ｌ２より短く形成されている。
そして、導電体の第１部位２ａと第２部位２ｂの間のほぼ直角に折り曲げられた折り曲げ点と、第２部位２ｂと第３部位２ｃの間のほぼ直角に折り曲げられた折り曲げ点が、端子部材３の下方領域に位置している（端子部材３の長さ寸法Ｌ２内に位置している）。
そして、導電体の第１部位２ａと第２部位２ｂの間のほぼ直角に折り曲げられた折り曲げ点と、第２部位２ｂと第３部位２ｃの間のほぼ直角に折り曲げられた折り曲げ点が、端子部材３の下方領域に位置している（端子部材３の長さ寸法Ｌ２内に位置している）。
【0028】
前記した第１部位２ａと第２部位２ｂの間の折り曲げ点と、第２部位２ｂと第３部位２ｃの間の折り曲げ点が、端子部材３の下方領域から離れた、レール５の長手方向に位置している場合には、レールボンド端子間を接続する導電体２の一部がいわゆる宙吊り状態となり、導電体２の振動の抑制効果が少ない。
そのため、上記したように、導電体２の第１部位２ａと第２部位２ｂの間のほぼ直角に折り曲げられた折り曲げ点と、第２部位２ｂと第３部位２ｃの間のほぼ直角に折り曲げられた折り曲げ点が、端子部材３の下方領域に位置している場合には、いわゆる宙吊り状態の導電体２の部分が少ないため、導電体２の振動の抑制効果が大きく、より好ましい。
そのため、上記したように、導電体２の第１部位２ａと第２部位２ｂの間のほぼ直角に折り曲げられた折り曲げ点と、第２部位２ｂと第３部位２ｃの間のほぼ直角に折り曲げられた折り曲げ点が、端子部材３の下方領域に位置している場合には、いわゆる宙吊り状態の導電体２の部分が少ないため、導電体２の振動の抑制効果が大きく、より好ましい。
【0029】
斯くして、前記した屈曲加工が予め施された導電体２を接続した端子部材（レールボンド端子）３は、図４に示すようにレール５の側面部５ｃに、溶接により取り付けられる。 なお、端子部材３をレール５に溶接するに際しては、レール５の側面部５ｃに対して、予めレールの地肌を露出させる等の研磨処理が施され、これにフラックス等を用いて合金蝋をメッキする等の前処理がなされる。
そして端子部材３は、図示せぬボンド溶接工具等を用いて、レール５の側面部５ｃに仮固定される。
そして端子部材３は、図示せぬボンド溶接工具等を用いて、レール５の側面部５ｃに仮固定される。
【0030】
前処理が施されたレール５の腹部５ｃに仮固定されたレールボンド端子（端子部材）３には、棒状の合金蝋が端子部材３の空間部３ｄ内に投入され、端子部材３にバーナの火炎が当てられることで、前記合金蝋が溶かされる。加えて浸透棒等を併用することで、溶接面の酸化皮膜の取り除きと気泡抜きを行うなどの処理がなされる。
このとき、端子部材３の側壁部３ｂ，３ｃは台形形状に形成されているため、空間部３ｄの下底部（側壁部３ｂ，３ｃの下端部）に位置する気泡を容易に抜くことができる。
そして、溶融した合金蝋の冷却を待って、防錆のためにレールボンド端子３と、その溶接面などに防錆用塗料を塗布することで、レールボンド端子３のレール５への溶接が完了する。
このとき、端子部材３の側壁部３ｂ，３ｃは台形形状に形成されているため、空間部３ｄの下底部（側壁部３ｂ，３ｃの下端部）に位置する気泡を容易に抜くことができる。
そして、溶融した合金蝋の冷却を待って、防錆のためにレールボンド端子３と、その溶接面などに防錆用塗料を塗布することで、レールボンド端子３のレール５への溶接が完了する。
【0031】
前記したレールボンド端子３によると、合金蝋が盛り込まれる取り付け部３Ａの空間部３ｄ内には、それぞれ複数の第１と第２のリブ部材３ｆ，３ｇが備えられ、しかも、台形形状を構成した左右の側壁部３ｂ，３ｃにそれぞれ平行するようにして配置される。
したがって、各リブ部材３ｆ，３ｇは互いに非平行状態に配列されることで、各リブ部材３ｆ，３ｇと合金蝋との間の結合強度を一層向上させることができ、また各リブ部材の存在は、端子部材３の機械的強度を確保することにも寄与できる。
したがって、各リブ部材３ｆ，３ｇは互いに非平行状態に配列されることで、各リブ部材３ｆ，３ｇと合金蝋との間の結合強度を一層向上させることができ、また各リブ部材の存在は、端子部材３の機械的強度を確保することにも寄与できる。
【0032】
前記した溶接工程の説明は一例であり、これによりレール５に装着されたレールボンド１によると、図４に示すようにレールボンド端子３を結ぶ導電体２は、導電体２の前記した第３部位２ｃが、レール５の側面部５ｃと底部上面５ｄとの間の下首部５ｄに沿って、レール５の長手方向に接した状態で配置される。
したがって、列車の通過に伴う振動等を受けても、レール５に対して前記導電体２が相対的に振動するのを抑制することができる。
これにより、レールボンド端子と導電体との間に生ずる亀裂や、レールボンド端子とレールとの間の溶接部分の剥離等の発生を、長期に亘って防ぐことができる等、前記した発明の効果の欄に記載した作用効果を得ることが可能となる。
したがって、列車の通過に伴う振動等を受けても、レール５に対して前記導電体２が相対的に振動するのを抑制することができる。
これにより、レールボンド端子と導電体との間に生ずる亀裂や、レールボンド端子とレールとの間の溶接部分の剥離等の発生を、長期に亘って防ぐことができる等、前記した発明の効果の欄に記載した作用効果を得ることが可能となる。
【0033】
図５～図７は、この発明に係る第２実施例のレールボンド１について示しており、これに用いられる端子部材（レールボンド端子）３は、図１～図４に示した第１実施例と同一である。したがって、それぞれ相当する部分を同一符号で示し、端子部材３についての詳細な説明は省略する。
第２実施例のレールボンド１については、端子部材３に接続された導電体２の第２部位２ｂが図７に示すように、レール５の下首部５ｄから底部上面５ｄの端部付近まで伸ばすことができる長さ寸法を有している点に特徴がある。
第２実施例のレールボンド１については、端子部材３に接続された導電体２の第２部位２ｂが図７に示すように、レール５の下首部５ｄから底部上面５ｄの端部付近まで伸ばすことができる長さ寸法を有している点に特徴がある。
【0034】
即ち、この第２実施例の導電体２は、端子部材３の筒体部３Ｂに挿入されて接続される第１部位２ａと、前記第１部位２ａに続いてレールの底部上面５ｂに至る第２部位２ｂと、前記第２部位２ｂに対して直角に折り曲げられ、前記レールの底部上面５ｂに沿ってレール５の長手方向に接した状態で配置される第３部位２ｃとを備えている。
そして、導電体２の第１部位２ａが挿入される筒体部の軸芯３ｈが、レールの長手方向に形成されている第２の実施例の場合には、導電体２の第１部位２ａが、前記第２部位２ｂに対してほぼ直角に折り曲げられた加工も施されている。
そして、導電体２の第１部位２ａが挿入される筒体部の軸芯３ｈが、レールの長手方向に形成されている第２の実施例の場合には、導電体２の第１部位２ａが、前記第２部位２ｂに対してほぼ直角に折り曲げられた加工も施されている。
【0035】
なお、この第２実施例のレールボンド１においても、導電体２の第１部位２ａを、端子部材３の筒体部３Ｂに挿入し、筒体部３Ｂの一部を適宜圧縮変形させることで、端子部材３に対して導電体２を接続することができる。
そして、端子部材３をレール５の側壁部５ｃに取り付ける場合においても、合金蝋を用いた第１実施例と同様の溶接手段を採用することができる。
そして、端子部材３をレール５の側壁部５ｃに取り付ける場合においても、合金蝋を用いた第１実施例と同様の溶接手段を採用することができる。
【0036】
前記した第２実施例のレールボンド１によると、レールの底部上面５ｂの端部付近にまで至る導電体２の第２部位２ｂは、レール５の底部上面５ｄに沿って接した状態で配置される。さらに、導電体２の前記した第３部位２ｃも、レールの底部上面５ｂに沿ってレール５の長手方向に接した状態で配置される。
したがって、この第２実施例においても列車の通過に伴う振動等を受けても、レール５に対して前記導電体２が相対的に振動するのを効果的に抑制することができるので、すでに説明した第１実施例と同様の作用効果を得ることができる。
したがって、この第２実施例においても列車の通過に伴う振動等を受けても、レール５に対して前記導電体２が相対的に振動するのを効果的に抑制することができるので、すでに説明した第１実施例と同様の作用効果を得ることができる。
【0037】
図８および図９は、この発明に係る第３実施例のレールボンド１について示している。この第３実施例における端子部材（レールボンド端子）３については、導電体２の前記第１部位２ａが挿入される筒体部３Ｂは、端子部材３の長さ寸法Ｌ２の中央（端子部材３の中央部）に形成されている。
また、前記筒体部の軸芯３ｈは、端子部材３の開放部（開放面）３ｅと交わる方向に形成され、前記導電体２の第１部位２ａ及び前記第２部位２ｂは、端子部材３の開放部（開放面）３ｅと交わる方向に沿って配置される。
また、前記筒体部の軸芯３ｈは、端子部材３の開放部（開放面）３ｅと交わる方向に形成され、前記導電体２の第１部位２ａ及び前記第２部位２ｂは、端子部材３の開放部（開放面）３ｅと交わる方向に沿って配置される。
【0038】
即ち、この端子部材３をレール５の側面部５ｃに取り付けた状態において、導電体２の端部が接続される筒体部３Ｂにおける円筒内周面の軸心３ｈ（図９参照）は、レール５の高さ方向（垂直方向）に沿って形成されている。
また、前記筒体部３Ｂは外壁部３ａの背面中央部において、取り付け部３Ａの下底部から上部の開放部（開放面）３ｅに向かう垂直方向に沿って、取り付け部３Ａと一体に形成されている。
なお、第３実施例の端子部材３におけるその他の構成は、図１～図４に示した第１実施例の端子部材３、および図５～図７に示した第２実施例の端子部材３と同一である。
したがって、端子部材３において同一の機能を果たす部分を同一符号で示しており、その詳細な説明は省略する。
また、前記筒体部３Ｂは外壁部３ａの背面中央部において、取り付け部３Ａの下底部から上部の開放部（開放面）３ｅに向かう垂直方向に沿って、取り付け部３Ａと一体に形成されている。
なお、第３実施例の端子部材３におけるその他の構成は、図１～図４に示した第１実施例の端子部材３、および図５～図７に示した第２実施例の端子部材３と同一である。
したがって、端子部材３において同一の機能を果たす部分を同一符号で示しており、その詳細な説明は省略する。
【0039】
一方、第３実施例における導電体２は、筒体部３Ｂに挿入されて接続される第１部位２ａを除いて、図５～図７に示した第２実施例と同様になる。
すなわち、第３実施例における導電体２は、レール５の高さ方向に沿って形成された筒体部３Ｂに挿入されて接続される第１部位２ａは、レール５の高さ方向に向かって垂直方向に形成されている。
すなわち、第３実施例における導電体２は、レール５の高さ方向に沿って形成された筒体部３Ｂに挿入されて接続される第１部位２ａは、レール５の高さ方向に向かって垂直方向に形成されている。
【0040】
そして、第１部位２ａに続いてレールの底部上面５ｂに至る長さ寸法を有する第２部位２ｂと、第２部位２ｂに対して直角に折り曲げられ、レールの底部上面５ｂに沿ってレールの長手方向に接した状態で配置される第３部位２ｃが備えられる点は、図５～図７に示した第２実施例と同様となる。
【0041】
また、前記導電体の第２部位と第３部位の間の折り曲げ点が、端子部材の下方領域に位置している（端子部材３の長さ寸法Ｌ２内に位置している）。
このように、筒体部の軸芯３ｈを、端子部材３の開放部（開放面）３ｅと交わる方向に形成した結果、導電体の第２部位と第３部位の間の折り曲げ点を、端子部材の下方領域に位置させることができ、導電体の宙吊り状態の部分を少なくすることができる。
このように、筒体部の軸芯３ｈを、端子部材３の開放部（開放面）３ｅと交わる方向に形成した結果、導電体の第２部位と第３部位の間の折り曲げ点を、端子部材の下方領域に位置させることができ、導電体の宙吊り状態の部分を少なくすることができる。
【0042】
なお、この第３実施例のレールボンド１においても、導電体２の第１部位２ａを、端子部材３の筒体部３Ｂに挿入し、筒体部３Ｂの一部を適宜圧縮変形させることで、端子部材３に対して導電体２を接続することができる。
そして、端子部材３をレール５の側壁部５ｃに取り付ける場合においても、合金蝋を用いた第１実施例と同様の溶接手段を採用することができる。
そして、端子部材３をレール５の側壁部５ｃに取り付ける場合においても、合金蝋を用いた第１実施例と同様の溶接手段を採用することができる。
【0043】
したがって、この第３実施例のレールボンド１によると、導電体２の第１部位２ａと第２部位２ｂとの間は大きく屈曲されることなく、レール５の高さ方向に沿って成形することができる。
また、第３実施例のレールボンド１においても、レールの底部上面５ｂの端部付近まで至る長さを有する導電体２の第２部位２ｂは、レール５の底部上面５ｄに沿って接した状態で配置され、さらに導電体２の前記した第３部位２ｃも、レールの底部上面５ｂに沿ってレール５の長手方向に接した状態で配置される。
したがって、列車の通過に伴う振動等を受けても、レール５に対して導電体２が相対的に振動するのを効果的に抑制することができるので、第１および第２実施例と同様の作用効果を得ることができる。
また、第３実施例のレールボンド１においても、レールの底部上面５ｂの端部付近まで至る長さを有する導電体２の第２部位２ｂは、レール５の底部上面５ｄに沿って接した状態で配置され、さらに導電体２の前記した第３部位２ｃも、レールの底部上面５ｂに沿ってレール５の長手方向に接した状態で配置される。
したがって、列車の通過に伴う振動等を受けても、レール５に対して導電体２が相対的に振動するのを効果的に抑制することができるので、第１および第２実施例と同様の作用効果を得ることができる。
【0044】
なお、この第３実施例において、第２部位２ｂは、レールの底部上面５ｂの端部付近まで至る長さとしたが、レールの下首部に至る長さとしてもよい。このとき、第３部位２ｃは、第２部位に対して直角に折り曲げられ、前記レールの下首部に沿ってレールの長手方向に接した状態で配置される。
【0045】
図１０および図１１は、この発明に係る第４実施例のレールボンド１について示している。この第４実施例のレールボンド１に用いられる端子部材（レールボンド端子）３は、すでに説明した第１～第３実施例における端子部材３に比較して、より簡素な構成が採用されている。
すなわち、端子部材３のレールへの取り付け部３Ａは、矩形状のプレートにより構成されており、その一方の平坦な面がレールへの溶接面３ｉを構成している。この溶接面３ｉには、予め合金蝋によるメッキ処理等を施すことで、レールへの溶接を容易にすることができる。また溶接面３ｉに凹状の切り込み等を適宜施すことで、レールに対する溶接による接合強度を増加させることが可能となる。
すなわち、端子部材３のレールへの取り付け部３Ａは、矩形状のプレートにより構成されており、その一方の平坦な面がレールへの溶接面３ｉを構成している。この溶接面３ｉには、予め合金蝋によるメッキ処理等を施すことで、レールへの溶接を容易にすることができる。また溶接面３ｉに凹状の切り込み等を適宜施すことで、レールに対する溶接による接合強度を増加させることが可能となる。
【0046】
一方、前記溶接面３ｉの背面には、取り付け部３Ａの長手方向に沿って、導電体２の端部が挿入接続される筒体部３Ｂが形成されている。そして、筒体部３Ｂにおける円筒内周面の軸心３ｈは、端子部材３をレール５の側面部５ｃに取り付けた状態において、レール５の長手方向に沿うように構成されている。
なお、第４実施例のレールボンド１においても、導電体２の端部を、端子部材３の筒体部３Ｂに挿入し、筒体部３Ｂの一部を適宜圧縮変形させることで、端子部材３に対して導電体２を接続することができる。
なお、第４実施例のレールボンド１においても、導電体２の端部を、端子部材３の筒体部３Ｂに挿入し、筒体部３Ｂの一部を適宜圧縮変形させることで、端子部材３に対して導電体２を接続することができる。
【0047】
この第４実施例における導電体２は、図１～図４に示した第１実施例に示した導電体とほぼ同様の構成にされている。したがって、レールボンド端子３を結ぶ導電体２は、導電体２の前記した第３部位２ｃが、レール５の側面部５ｃと底部上面５ｄとの間の下首部５ｄに沿って、レール５の長手方向に接した状態で配置される。
したがって、列車の通過に伴う振動等を受けても、レール５に対して導電体２が相対的に振動するのを効果的に抑制することができるので、この第４実施例におけるレールボンド１においても、すでに説明した各実施例と同様の作用効果を得ることができる。
したがって、列車の通過に伴う振動等を受けても、レール５に対して導電体２が相対的に振動するのを効果的に抑制することができるので、この第４実施例におけるレールボンド１においても、すでに説明した各実施例と同様の作用効果を得ることができる。
【0048】
図１２および図１３は、この発明に係る第５実施例のレールボンド１について示している。この第５実施例のレールボンド１に用いられる端子部材（レールボンド端子）３は、図１０および図１１に示した第４実施例における端子部材３と基本構成は同一である。
したがって、端子部材３について同一の機能を果たす部分を同一符号で示しており、その詳細な説明は省略する。
したがって、端子部材３について同一の機能を果たす部分を同一符号で示しており、その詳細な説明は省略する。
【0049】
ただし、この実施例における端子部材３における筒体部３Ｂは、取り付け部３Ａの長手方向と直交する方向に形成されている。
即ち、この端子部材３をレール５の側面部５ｃに取り付けた状態において、その筒体部３Ｂにおける円筒内周面の軸心３ｈ（図１３参照）は、レール５の高さ方向（垂直方向）に沿って形成されている。
そして、第５実施例のレールボンド１においても、導電体２の端部を、端子部材３の筒体部３Ｂに挿入し、筒体部３Ｂの一部を適宜圧縮変形させることで、端子部材３に対して導電体２を接続することができる。
即ち、この端子部材３をレール５の側面部５ｃに取り付けた状態において、その筒体部３Ｂにおける円筒内周面の軸心３ｈ（図１３参照）は、レール５の高さ方向（垂直方向）に沿って形成されている。
そして、第５実施例のレールボンド１においても、導電体２の端部を、端子部材３の筒体部３Ｂに挿入し、筒体部３Ｂの一部を適宜圧縮変形させることで、端子部材３に対して導電体２を接続することができる。
【0050】
この第５実施例に用いる導電体２は、図８および図９に示した第３実施例に示した導電体２と同一の構成を採用することができる。
これによると、導電体２の第１部位２ａと第２部位２ｂとの間は大きく屈曲させることなく、レール５の高さ方向に沿って成形することができる。
これによると、導電体２の第１部位２ａと第２部位２ｂとの間は大きく屈曲させることなく、レール５の高さ方向に沿って成形することができる。
【0051】
加えて、第５実施例における導電体２によると、例えば図７に示したようにレール５の下首部５ｄからレールの底部上面５ｂの端部付近まで至る長さを有する、導電体２の第２部位２ｂは、レール５の底部上面５ｄに沿って接した状態で配置される。
さらに導電体２の第３部位２ｃも、レールの底部上面５ｂに沿ってレール５の長手方向に接した状態で配置される。
したがって、列車の通過に伴う振動等を受けても、レール５に対して導電体２が相対的に振動するのを効果的に抑制することができるので、この第５実施例におけるレールボンド１においても、すでに説明した各実施例と同様の作用効果を得ることができる。
さらに導電体２の第３部位２ｃも、レールの底部上面５ｂに沿ってレール５の長手方向に接した状態で配置される。
したがって、列車の通過に伴う振動等を受けても、レール５に対して導電体２が相対的に振動するのを効果的に抑制することができるので、この第５実施例におけるレールボンド１においても、すでに説明した各実施例と同様の作用効果を得ることができる。
【符号の説明】
【0052】
１ レールボンド
２ 導電体
２ａ 第１部位
２ｂ 第２部位
２ｃ 第３部位
３ 端子部材（レールボンド端子）
３Ａ 取り付け部
３Ｂ 筒体部
３ａ 外壁部
３ｂ 第１側壁部
３ｃ 第２側壁部
３ｄ 空間部
３ｅ 開放部（開放面）
３ｆ 第１リブ部材
３ｇ 第２リブ部材
３ｈ 筒体部軸心
３ｉ 溶接面
５ レール
５ａ 頭部
５ｂ 底部
５ｃ 側面部（腹部）
５ｄ 下首部
２ 導電体
２ａ 第１部位
２ｂ 第２部位
２ｃ 第３部位
３ 端子部材（レールボンド端子）
３Ａ 取り付け部
３Ｂ 筒体部
３ａ 外壁部
３ｂ 第１側壁部
３ｃ 第２側壁部
３ｄ 空間部
３ｅ 開放部（開放面）
３ｆ 第１リブ部材
３ｇ 第２リブ部材
３ｈ 筒体部軸心
３ｉ 溶接面
５ レール
５ａ 頭部
５ｂ 底部
５ｃ 側面部（腹部）
５ｄ 下首部
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】