特許 7344913 グロメット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-09-06

(45)【発行日】2023-09-14

(54)【発明の名称】グロメット

(51)【国際特許分類】

   H02G 3/22 20060101AFI20230907BHJP

   H01B 17/58 20060101ALI20230907BHJP

   F16L 5/02 20060101ALI20230907BHJP

   B60R 16/02 20060101ALI20230907BHJP

【ＦＩ】

H02G3/22

H01B17/58 C

F16L5/02 A

B60R16/02 622

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2021027721

(22)【出願日】2021-02-24

(65)【公開番号】P2022129142

(43)【公開日】2022-09-05

【審査請求日】2023-03-27

(73)【特許権者】

【識別番号】000183406

【氏名又は名称】住友電装株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000003997

【氏名又は名称】日産自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】安東 雄介

(72)【発明者】

【氏名】黒川 康一

【審査官】鈴木 圭一郎

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１０－０８８２１７（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０２１／１８１７４１（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開２０２１－０７２６９４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－２０７３５８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０２Ｇ ３／２２

Ｈ０１Ｂ １７／５８

Ｆ１６Ｌ ５／０２

Ｂ６０Ｒ １６／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体パネルに設けられた組付孔と前記組付孔に通されるワイヤハーネスとの間に介在されるグロメットであって、
前記ワイヤハーネスに密着する態様で前記ワイヤハーネスの外周を包囲する筒状部、及び、前記組付孔の周縁に接触するシール部を有するグロメット本体と、
前記グロメット本体とは別体をなす傘状部材と、を備え、
前記傘状部材は、前記車体パネルの一側面に設けられた遮音部材の挿通孔を覆う被覆部を有し、
前記被覆部は、前記遮音部材に向かって拡径するように傾斜しており、
前記被覆部において前記遮音部材の表面に接触する拡径側の端部を前記傘状部材の後端部として、
前記グロメット本体は、前記後端部の反対側の端部である前記傘状部材の前端部に対して、前記グロメット本体の軸方向に係止する係止部を有している、グロメット。

【請求項2】

前記係止部は、前記筒状部の径方向外側に配置され、
前記係止部は、前記筒状部に対して間隙を介して対向している、請求項１に記載のグロメット。

【請求項3】

前記グロメット本体は、前記筒状部の径方向外側に位置し前記筒状部の軸方向に沿って延びる延出部を有し、
前記延出部は、前記筒状部に対して間隙を介して対向しており、
前記係止部は、前記延出部に設けられている、請求項２に記載のグロメット。

【請求項4】

前記係止部は、前記傘状部材の前記後端部側に突出する突出部を有し、
前記突出部は、前記傘状部材の径方向外側に位置している、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のグロメット。

【請求項5】

前記突出部は、前記傘状部材における前記被覆部の径方向外側に位置している、請求項４に記載のグロメット。

【請求項6】

前記傘状部材の前記前端部は、前記被覆部における縮径側の端部である、請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のグロメット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、グロメットに関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、例えば特許文献１に開示されるように、室内と室外とを隔てる車体パネルを貫通する組付孔に装着され、同組付孔に挿通されるワイヤハーネスを保護するグロメットがある。特許文献１に記載された構成では、車体パネルの一方の側面に遮音部材が貼り付けられている。遮音部材において、車体パネルの組付孔と対応する位置には、ワイヤハーネスが挿通される挿通孔が形成されている。そして、車体パネルの組付孔に装着されたグロメットには、遮音部材の挿通孔を覆う傘状の被覆部（特許文献１中、フラップ部）が形成されている。また、同グロメットを車体パネルの組付孔に組み付ける際には、グロメットを被覆部側から組付孔に挿入するようになっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２００９－２０１２０４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１のようなグロメットでは、組付孔への組み付けの際、傘状の被覆部が組付孔の周縁との接触によって挿入方向の後方側に倒れるように変形する。このとき、組付孔の周縁と接触するグロメット本体と組付孔との間に被覆部が入り込んでしまうおそれがあるため、この点においてなお改善の余地があった。

【0005】

そこで、グロメット本体と車体パネルの組付孔との間への被覆部の入り込みを抑制可能にしたグロメットを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示のグロメットは、車体パネルに設けられた組付孔と前記組付孔に通されるワイヤハーネスとの間に介在されるグロメットであって、前記ワイヤハーネスに密着する態様で前記ワイヤハーネスの外周を包囲する筒状部、及び、前記組付孔の周縁に接触するシール部を有するグロメット本体と、前記グロメット本体とは別体をなす傘状部材と、を備え、前記傘状部材は、前記車体パネルの一側面に設けられた遮音部材の挿通孔を覆う被覆部を有し、前記被覆部は、前記遮音部材に向かって拡径するように傾斜しており、前記被覆部において前記遮音部材の表面に接触する拡径側の端部を前記傘状部材の後端部として、前記グロメット本体は、前記後端部の反対側の端部である前記傘状部材の前端部に対して、前記グロメット本体の軸方向に係止する係止部を有している。

【発明の効果】

【0007】

本開示によれば、グロメット本体と車体パネルの組付孔との間への被覆部の入り込みを抑制可能にしたグロメットを提供することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は、実施形態のグロメットを後方側から見た分解斜視図である。

【図2】図２は、同形態のグロメットの断面図である。

【図3】図３は、同形態のグロメットを前方側から見た分解斜視図である。

【図4】図４は、同形態のグロメットにおける要部の拡大断面図である。

【図5】図５は、同形態のグロメットの組付態様を説明するための側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
本開示のグロメットは、
［１］車体パネルに設けられた組付孔と前記組付孔に通されるワイヤハーネスとの間に介在されるグロメットであって、前記ワイヤハーネスに密着する態様で前記ワイヤハーネスの外周を包囲する筒状部、及び、前記組付孔の周縁に接触するシール部を有するグロメット本体と、前記グロメット本体とは別体をなす傘状部材と、を備え、前記傘状部材は、前記車体パネルの一側面に設けられた遮音部材の挿通孔を覆う被覆部を有し、前記被覆部は、前記遮音部材に向かって拡径するように傾斜しており、前記被覆部において前記遮音部材の表面に接触する拡径側の端部を前記傘状部材の後端部として、前記グロメット本体は、前記後端部の反対側の端部である前記傘状部材の前端部に対して、前記グロメット本体の軸方向に係止する係止部を有している。

【0010】

この構成によれば、車体パネルの組付孔に組み付けられるグロメット本体と、遮音部材の挿通孔を覆う被覆部を有する傘状部材とを別体としている。このため、傘状部材を組み付けていない状態のグロメット本体を組付孔に組み付けた後、組付孔に組み付いたグロメット本体に対して傘状部材を組み付けることが可能となる。従って、グロメット本体を組付孔に挿入する際に、被覆部がグロメット本体と組付孔との間に入り込むことを抑制可能となっている。また、傘状部材の前端部に係止するグロメット本体の係止部によって、傘状部材がグロメット本体から外れることを抑制できる。

【0011】

［２］前記係止部は、前記筒状部の径方向外側に配置され、前記係止部は、前記筒状部に対して間隙を介して対向している。
この構成によれば、筒状部がワイヤハーネスに追従して径方向に動いたとき、その筒状部の動きを、筒状部と係止部との間の間隙が吸収する。このため、筒状部の径方向の動きによって傘状部材に対する係止部の係止が外れることを抑制できる。

【0012】

［３］前記グロメット本体は、前記筒状部の径方向外側に位置し前記筒状部の軸方向に沿って延びる延出部を有し、前記延出部は、前記筒状部に対して間隙を介して対向しており、前記係止部は、前記延出部に設けられている。

【0013】

この構成によれば、傘状部材をグロメット本体に組み付ける際、筒状部に対し間隙を介して対向する延出部が径方向内側、すなわち間隙側に撓むことで、係止部を径方向内側に退避させることができる。このため、グロメット本体に対する傘状部材の組付性が向上される。

【0014】

［４］前記係止部は、前記傘状部材の前記後端部側に突出する突出部を有し、前記突出部は、前記傘状部材の径方向外側に位置している。
この構成によれば、突出部によって傘状部材の径方向への位置ずれを抑制することが可能となる。このため、傘状部材に対する係止部の係止が外れることを抑制可能となる。

【0015】

［５］前記突出部は、前記傘状部材における前記被覆部の径方向外側に位置している。
この構成によれば、係止部の突出部を、傘状部材の径方向外側に好適に配置できる。
［６］前記傘状部材の前記前端部は、前記被覆部における縮径側の端部である。

【0016】

この構成によれば、被覆部の前端部及び後端部が傘状部材の前端部及び後端部となることから、傘状部材の構成の簡素化及び傘状部材の小型化に寄与できる。
［本開示の実施形態の詳細］
本開示のグロメットの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張または簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率については各図面で異なる場合がある。また、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

【0017】

図１及び図２に示すグロメット１０は、自動車の室内と室外とを隔てる車体パネルＰに貫通形成された組付孔Ｐａに装着され、同組付孔Ｐａに通されるワイヤハーネスＷを保護するものである。また、グロメット１０は、車体パネルＰの組付孔Ｐａにおける止水性を確保する役割も果たす。なお、ワイヤハーネスＷは少なくとも１本の電線を含んで構成される。また、グロメット１０の軸方向は、ワイヤハーネスＷがグロメット１０内を挿通する挿通方向と一致している。

【0018】

グロメット１０は、グロメット本体１１と、そのグロメット本体１１とは別体をなす傘状部材２０とを備えている。なお、グロメット本体１１は、車体パネルＰの組付孔Ｐａに対して、軸線Ｌに沿った挿入方向Ｄ１に挿入される。以下の説明では、グロメット本体１１の挿入方向Ｄ１における前方及び後方をそれぞれ、単に前方及び後方と記載、または、軸方向の前方及び軸方向の後方と記載する場合がある。また、以下の説明では、軸線Ｌに沿った方向、軸線Ｌを中心とする周方向、及び軸線Ｌを中心とする径方向をそれぞれ単に軸方向、周方向、及び径方向と記載する場合がある。グロメット１０が組付孔Ｐａに組み付けられた状態において、挿入方向Ｄ１の前方側が車体パネルＰに対する室内側であり、挿入方向Ｄ１の後方側が車体パネルＰに対する室外側である。

【0019】

なお、車体パネルＰの組付孔Ｐａには、その周縁が車体パネルＰの厚さ方向に屈曲するいわゆるバーリング加工が施されている。本実施形態では、組付孔Ｐａの周縁には、車体パネルＰの室外側に面する側面Ｐｂ側に突出する突部Ｐｄが形成されている。すなわち、突部Ｐｄは、組付孔Ｐａの周縁から挿入方向Ｄ１の後方側に突出している。突部Ｐｄは、車体パネルＰの側面Ｐｂに対して略直角に屈曲されている。

【0020】

図２に示すように、車体パネルＰの側面Ｐｃには、遮音部材Ｓが貼り付けられている。なお、遮音部材Ｓには、不織布や、ゴム板や、発泡層などを用いることができる。遮音部材Ｓにおける組付孔Ｐａと対応する位置には、ワイヤハーネスが挿通される挿通孔Ｓａが形成されている。被覆部２１は、遮音部材Ｓの挿通孔Ｓａを塞ぐように構成されている。

【0021】

（グロメット本体１１）
グロメット本体１１は、例えば、第１グロメット１１Ａと、第１グロメット１１Ａに組み付けられた第２グロメット１１Ｂとを備えている。第１グロメット１１Ａ及び第２グロメット１１Ｂは互いに別体をなす。第１グロメット１１Ａ及び第２グロメット１１Ｂは、ゴムなどの弾性材料にて形成されている。なお、第１グロメット１１Ａ及び第２グロメット１１Ｂに用いられる弾性材料としては、例えばＥＰＤＭ（エチレンプロピレンジエンゴム）などが挙げられる。第１グロメット１１Ａに用いる弾性材料と第２グロメット１１Ｂに用いる弾性材料とは、同一の材料であってもよいし、また、別の材料であってもよいが、共に可撓性を有するゴムなどの弾性材料を用いることが好ましい。

【0022】

（第１グロメット１１Ａ）
図２及び図３に示すように、第１グロメット１１Ａは、ワイヤハーネスＷの外周を包囲する筒状の第１筒状部１２と、第１筒状部１２から後方側に拡径して延びる拡径部１３と、傘状部材２０を保持する保持部１４と、を備えている。

【0023】

第１筒状部１２は、例えば、グロメット１０の軸線Ｌと直交する断面形状が軸線Ｌを中心とする円環状をなしている。第１筒状部１２には、止水性を確保した状態でワイヤハーネスＷが挿通される。

【0024】

なお、本明細書における「環」は、外縁形状が円形の円環、外縁形状が楕円形や長円形の環、外縁形状が多角形の多角環、外縁形状が角丸多角形の環を含み、外縁形状が直線または曲線で結ばれる任意の閉じた形状からなるものを言う。「環」は、平面視において貫通孔を有する形状であり、外縁形状と貫通孔の内周形状とが同じ形状であるものや、外縁形状と貫通孔の内周形状とが異なる形状であるものを含む。「環」は、貫通孔の貫通方向に沿って延びる所定の長さを有するものを含み、その長さの大小は問わない。

【0025】

拡径部１３は、第１筒状部１２の外周面から拡径しつつ延びている。拡径部１３は、軸方向から見て、軸線Ｌを中心とする略円形をなしている。また、拡径部１３は、軸方向の後端側に向かって拡径するテーパ形状をなしている。拡径部１３の外周縁部は、組付孔Ｐａの周縁に沿った環状をなしている。

【0026】

拡径部１３の外周縁にはシール部１５が形成されている。シール部１５は、軸線Ｌを中心とする略円筒状をなしている。シール部１５の外周面には、組付孔Ｐａの周縁が入り込む外周溝１６が形成されている。外周溝１６は、軸線Ｌを中心とする環状をなすように、シール部１５の全周に亘って形成されている。外周溝１６が組付孔Ｐａの周縁に対して密着することで、シール部１５と組付孔Ｐａとの間が液密にシールされるようになっている。

【0027】

第１グロメット１１Ａは、シール部１５の内周面から径方向内側に延出する連結片１７を有している。連結片１７は、軸線Ｌを中心とする環状をなすように、シール部１５の全周に亘って形成されている。

【0028】

（第２グロメット１１Ｂ）
図２に示すように、第２グロメット１１Ｂは、第１グロメット１１Ａの軸方向の後端側の開口を塞ぐように、第１グロメット１１Ａに組み付けられている。第２グロメット１１Ｂは、ワイヤハーネスＷの外周を包囲する筒状の第２筒状部１８と、第２筒状部１８から外周側に延出された固定部１９と、を有している。

【0029】

第２筒状部１８は、グロメット１０の軸線Ｌと直交する断面形状が軸線Ｌを中心とする円環状をなしている。第２筒状部１８には、止水性を確保した状態でワイヤハーネスＷが挿通される。第２筒状部１８は、例えば、第１グロメット１１Ａの第１筒状部１２と略同径に形成されている。

【0030】

固定部１９は、例えば、第２筒状部１８の前端側の端部に形成されている。固定部１９は、第１グロメット１１Ａの連結片１７を軸方向に挟持している。これにより、固定部１９と連結片１７とが連結されて、第２グロメット１１Ｂが第１グロメット１１Ａに対して固定されるようになっている。なお、第１グロメット１１Ａと第２グロメット１１Ｂとが組み付けられた状態では、グロメット本体１１の内部に空間が形成されている。この空間によって、グロメット１０の遮音性が向上されるようになっている。

【0031】

（傘状部材２０）
グロメット本体１１に対して別体をなす傘状部材２０は、第１グロメット１１Ａの拡径部１３の前方側に設けられている。なお、傘状部材２０は、ゴムなどの弾性材料にて形成されている。なお、傘状部材２０に用いられる弾性材料としては、例えばＥＰＤＭ（エチレンプロピレンジエンゴム）などが挙げられる。なお、傘状部材２０に用いる弾性材料とグロメット本体１１に用いる弾性材料とは、同一の材料であってもよいし、また、別の材料であってもよいが、共に可撓性を有するゴムなどの弾性材料を用いることが好ましい。

【0032】

図２及び図３に示すように、傘状部材２０は、遮音部材Ｓの挿通孔Ｓａを覆う被覆部２１を有している。被覆部２１は、軸方向の前端部２２から後方側にかけて拡径するテーパ状をなしている。なお、本実施形態の傘状部材２０は、テーパ状の被覆部２１のみで構成されている。被覆部２１は、軸方向から見て、例えば円環状をなしている。また、被覆部２１は、第１筒状部１２の外周側に位置する。被覆部２１の内周縁２３は、例えば、軸方向から見て軸線Ｌを中心とする円形をなす。また、被覆部２１の外周縁は、例えば、軸方向から見て軸線Ｌを中心とする円形をなす。被覆部２１の軸方向の後端部２４は、遮音部材Ｓに対して弾性的に当接するように構成されている。

【0033】

（保持部１４）
グロメット本体１１の保持部１４は、第１筒状部１２の径方向外側に形成されている。保持部１４は、例えば、軸線Ｌを中心とする環状をなしている。

【0034】

保持部１４は、拡径部１３から軸方向の前方側に延びる延出部３１と、延出部３１から径方向外側に突出する係止部３２と、を有している。
延出部３１は、例えば、軸線Ｌを中心とする円筒状をなす。延出部３１の外径は、第１筒状部１２の外径よりも大きい。延出部３１の内周面は、第１筒状部１２の外周面に対して、間隙３３を介して互いに対向している。なお、延出部３１の前端部は、例えば、第１筒状部１２の前端部よりも後端側に位置している。

【0035】

係止部３２は、例えば、延出部３１の前端部から径方向外側に突出するように形成されている。係止部３２は、例えば、軸線Ｌを中心とする円環状をなしている。すなわち、係止部３２は、延出部３１の全周に亘って形成されている。また、係止部３２は、第１筒状部１２の外周面に対して、間隙３３を介して互いに対向している。

【0036】

図４に示すように、係止部３２は、軸方向の後方側に突出する突出部３４を有している。突出部３４は、例えば、係止部３２の径方向外側端部に形成されている。突出部３４の径方向内側の側面は、例えば、軸方向の後端側に向かって拡径する傾斜面３５となっている。これにより、突出部３４の後端側の先端部が先細りする形状をなしている。

【0037】

次に、グロメット１０の組付孔Ｐａへの組付態様について説明する。
図１に示すように、まず、ワイヤハーネスＷをグロメット本体１１及び傘状部材２０に挿通する。このとき、ワイヤハーネスＷを、グロメット本体１１に対しては第１筒状部１２及び第２筒状部１８に挿通し、傘状部材２０に対しては被覆部２１の内周縁２３の内側に挿通する。この状態では、まだ、傘状部材２０がグロメット本体１１に対して組み付けられておらず、グロメット本体１１及び傘状部材２０は車体パネルＰの側面Ｐｂ側に配置される。

【0038】

次に、車体パネルＰの側面Ｐｂ側にある傘状部材２０を変形させつつ車体パネルＰの組付孔Ｐａに通して、図５に示すように、傘状部材２０を車体パネルＰの側面Ｐｃ側に配置する。

【0039】

次に、グロメット本体１１を、車体パネルＰの組付孔Ｐａに対して挿入方向Ｄ１に挿入することで、グロメット本体１１を組付孔Ｐａに組み付ける。このとき、グロメット本体１１の拡径部１３は、組付孔Ｐａの周縁との接触により径方向内側に変形しつつ、組付孔Ｐａに挿通される。その後、組付孔Ｐａの周縁は、グロメット本体１１におけるシール部１５の外周溝１６に入り込む。グロメット本体１１が組付孔Ｐａに組み付けられた状態では、グロメット本体１１の一部が遮音部材Ｓの挿通孔Ｓａの内側に位置している。また、同状態では、保持部１４の少なくとも前端部は、遮音部材Ｓの表面Ｓｂよりも挿入方向Ｄ１の前方側に突出している。

【0040】

次に、組付孔Ｐａに組み付けられたグロメット本体１１に対して、挿入方向Ｄ１とは逆方向の組付方向Ｄ２に傘状部材２０を組み付ける。このとき、まず、傘状部材２０の被覆部２１の後端部２４を遮音部材Ｓの表面Ｓｂに接触させる。ここで、組付前の状態における傘状部材２０の軸方向の寸法、すなわち、本実施形態では被覆部２１の軸方向の寸法は、遮音部材Ｓの表面Ｓｂから保持部１４の係止部３２までの軸方向の寸法よりも大きく設定されている。このため、傘状部材２０の組み付けの際には、被覆部２１の後端部２４が遮音部材Ｓの表面Ｓｂに接触する状態で、被覆部２１の前端部２２、すなわち内周縁２３側の端部を組付方向Ｄ２に押し込んで、被覆部２１の前端部２２を係止部３２に引っ掛けるようになっている。これにより、被覆部２１は、軸方向において若干潰された状態で、遮音部材Ｓの表面Ｓｂと係止部３２とによって挟まれて保持されるようになっている。また、被覆部２１の前端部２２を係止部３２に引っ掛ける際には、延出部３１が径方向内側、すなわち間隙３３側に撓むことで、係止部３２が径方向内側に変位するようになっている。

【0041】

図４に示すように、傘状部材２０、すなわち被覆部２１がグロメット本体１１に組み付けられた状態では、被覆部２１の前端部２２が係止部３２に対して軸方向に当接している。また、被覆部２１の内周縁２３の径は、保持部１４の延出部３１の外径よりも大きく設定されている。すなわち、被覆部２１の内周縁２３は、延出部３１に対し隙間Ｘを介して径方向に対向している。なお、傘状部材２０の取付状態によっては、内周縁２３の周方向の一部が延出部３１に接触する場合もあり得る。また、傘状部材２０がグロメット本体１１に組み付けられた状態では、係止部３２の突出部３４は、被覆部２１の前端部２２の径方向外側に位置している。すなわち、突出部３４は、被覆部２１の外側面に対して径方向に対向している。

【0042】

本実施形態の作用について説明する。
グロメット１０は、組付孔Ｐａの周縁に接触するシール部１５を有するグロメット本体１１と、遮音部材Ｓの挿通孔Ｓａを覆う被覆部２１を有する傘状部材２０と、を備えている。そして、傘状部材２０は、グロメット本体１１とは別体をなしている。このため、傘状部材２０を組み付けていない状態のグロメット本体１１を組付孔Ｐａに組み付けた後、組付孔Ｐａに組み付いたグロメット本体１１に対して傘状部材２０を組み付けることが可能となる。従って、グロメット本体１１を組付孔Ｐａに挿入する際に、被覆部２１がグロメット本体１１と組付孔Ｐａとの間に入り込むことを抑制可能となっている。

【0043】

本実施形態の効果について説明する。
（１）傘状部材２０の被覆部２１は、遮音部材Ｓに向かって拡径するように傾斜しており、被覆部２１の拡径側の端部である後端部２４が遮音部材Ｓの表面Ｓｂに当接している。そして、グロメット本体１１は、被覆部２１の前端部２２に対して軸方向に係止する係止部３２を有している。この構成によれば、被覆部２１の前端部２２に係止するグロメット本体１１の係止部３２によって、傘状部材２０がグロメット本体１１から外れることを抑制できる。

【0044】

（２）係止部３２は、第１筒状部１２の径方向外側に配置されている。また、係止部３２は、第１筒状部１２に対して間隙３３を介して対向している。この構成によれば、第１筒状部１２がワイヤハーネスＷに追従して径方向に動いたとき、その第１筒状部１２の動きを、第１筒状部１２と係止部３２との間の間隙３３が吸収する。このため、第１筒状部１２の径方向の動きによって傘状部材２０に対する係止部３２の係止が外れることを抑制できる。

【0045】

（３）グロメット本体１１は、第１筒状部１２の径方向外側に位置し第１筒状部１２の軸方向に沿って延びる延出部３１を有している。延出部３１は、第１筒状部１２に対して間隙３３を介して対向している。そして、係止部３２は、延出部３１に設けられている。この構成によれば、傘状部材２０をグロメット本体１１に組み付ける際、第１筒状部１２に対し間隙３３を介して対向する延出部３１が径方向内側、すなわち間隙３３側に撓むことで、係止部３２を径方向内側に退避させることができる。このため、グロメット本体１１に対する傘状部材２０の組付性が向上される。

【0046】

（４）係止部３２は、被覆部２１の後端部２４側に突出する突出部３４を有している。そして、突出部３４は、傘状部材２０、詳しくは被覆部２１の径方向外側に位置している。この構成によれば、突出部３４によって傘状部材２０の径方向への位置ずれを抑制することが可能となる。このため、傘状部材２０に対する係止部３２の係止が外れることを抑制可能となる。

【0047】

（５）傘状部材２０の前端部は、被覆部２１における縮径側の端部、すなわち前端部２２である。この構成によれば、被覆部２１の前端部２２及び後端部２４が傘状部材２０の前端部及び後端部となることから、傘状部材２０の構成の簡素化及び傘状部材２０の小型化に寄与できる。

【0048】

（６）被覆部２１の内周縁２３は、延出部３１に対し隙間Ｘを介して径方向に対向している。この構成によれば、グロメット本体１１及び傘状部材２０の製造公差によらず、被覆部２１の内周縁２３と延出部３１との間に径方向の隙間Ｘが生じるように構成できる。これにより、被覆部２１の内周縁２３の径が延出部３１の外径よりも小さくなって延出部３１が被覆部２１の内周縁２３に締め付けられることを防止できる。従って、延出部３１が径方向内側に変形した状態で傘状部材２０が組み付けられることがなく、その結果、傘状部材２０を係止部３２によって安定して保持することができる。

【0049】

本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・被覆部２１の軸方向視の形状は円形に限定されるものではなく、遮音部材Ｓの挿通孔Ｓａの形状に応じて、例えば楕円形や多角形などに適宜変更可能である。

【0050】

・上記実施形態の傘状部材２０は、テーパ状の被覆部２１のみで構成されたが、これに特に限らず、例えば、傘状部材２０が、被覆部２１の内周縁２３から軸方向前方側に筒状に延びる筒部を有していてもよい。その場合、傘状部材２０の前端部は当該筒部の前端部となり、係止部３２は当該筒部の前端部に軸方向に係止する。

【0051】

・上記実施形態では、延出部３１及び係止部３２が周方向に連続する形状をなすが、これに限らず、延出部３１及び係止部３２が周方向に沿って点在するように構成してもよい。

【0052】

・上記実施形態の係止部３２において、突出部３４を省略してもよい。
・上記実施形態のグロメット本体１１において、延出部３１を省略するとともに、係止部３２を第１筒状部１２の外周面に設けてもよい。

【0053】

・軸方向から見たシール部１５の形状は円形に限定されるものではなく、組付孔Ｐａの形状に応じて例えば楕円形などに適宜変更可能である。
・上記実施形態では、グロメット本体１１を第１グロメット１１Ａと第２グロメット１１Ｂの２つの部品で構成したが、これに限らず、グロメット本体１１を１つの部品で構成してもよい。

【0054】

・グロメット本体１１及び傘状部材２０に用いる弾性材料はＥＰＤＭに限定されるものではなく、それ以外に例えば、ＮＢＲ（アクリロニトリル・ブタジエンゴム）などを用いることが可能である。

【0055】

・本実施形態では、組付孔Ｐａの周縁の突部Ｐｄが室外側に突出しているが、これに限らず、突部Ｐｄを室内側に突出させた構成としてもよい。また、グロメット本体１１を組付孔Ｐａに対して室内側から挿入するように構成してもよい。

【0056】

・組付孔Ｐａの周縁の突部Ｐｄが軸線Ｌに対して傾斜する構成としてもよい。また、組付孔Ｐａから突部Ｐｄを省略した構成（すなわち、組付孔Ｐａにバーリング加工を施さない構成）としてもよい。

【符号の説明】

【0057】

１０ グロメット
１１ グロメット本体
１１Ａ 第１グロメット
１１Ｂ 第２グロメット
１２ 第１筒状部（筒状部）
１３ 拡径部
１４ 保持部
１５ シール部
１６ 外周溝
１７ 連結片
１８ 第２筒状部
１９ 固定部
２０ 傘状部材
２１ 被覆部
２２ 前端部
２３ 内周縁
２４ 後端部
３１ 延出部
３２ 係止部
３３ 間隙
３４ 突出部
３５ 傾斜面
Ｄ１ グロメット本体の挿入方向
Ｄ２ 傘状部材の組付方向
Ｌ 軸線
Ｐ 車体パネル
Ｐａ 組付孔
Ｐｂ 側面
Ｐｃ 側面
Ｐｄ 突部
Ｓ 遮音部材
Ｓａ 挿通孔
Ｓｂ 表面
Ｗ ワイヤハーネス
Ｘ 隙間

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】