特許 7346611 ねじり振動減衰装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-09-08

(45)【発行日】2023-09-19

(54)【発明の名称】ねじり振動減衰装置

(51)【国際特許分類】

   F16F 15/131 20060101AFI20230911BHJP

   F16D 7/02 20060101ALI20230911BHJP

   F16F 15/14 20060101ALI20230911BHJP

【ＦＩ】

F16F15/131

F16D7/02 A

F16F15/14 Z

【請求項の数】 11

(21)【出願番号】P 2021577330

(86)(22)【出願日】2020-06-29

(65)【公表番号】

(43)【公表日】2022-08-31

(86)【国際出願番号】 EP2020068287

(87)【国際公開番号】W WO2020260707

(87)【国際公開日】2020-12-30

【審査請求日】2022-02-16

(31)【優先権主張番号】1907225

(32)【優先日】2019-06-28

(33)【優先権主張国・地域又は機関】FR

(73)【特許権者】

【識別番号】503041177

【氏名又は名称】ヴァレオ アンブラヤージュ

(74)【代理人】

【識別番号】100091487

【弁理士】

【氏名又は名称】中村 行孝

(74)【代理人】

【識別番号】100120031

【弁理士】

【氏名又は名称】宮嶋 学

(74)【代理人】

【識別番号】100127465

【弁理士】

【氏名又は名称】堀田 幸裕

(74)【代理人】

【識別番号】100106655

【弁理士】

【氏名又は名称】森 秀行

(72)【発明者】

【氏名】マチュー、マレー

(72)【発明者】

【氏名】バンサン、クラン

(72)【発明者】

【氏名】エルカン、アクソイ

【審査官】大谷 謙仁

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１２－１２７４１０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１２－１９３７７３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００９－１３３３７８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－１５２８３５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００３－００４１０１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－１０１９１５（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１８／０２１６６９６（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ１６Ｆ １５／１３１

Ｆ１６Ｄ ７／０２

Ｆ１６Ｆ １５／１４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ねじり振動を減衰させるための装置（１）であって、
－ 駆動シャフトに接続されるのに適した第１入力要素（３１）と、第１出力要素（１０）と、前記第１入力要素と前記第１出力要素との間に配置された少なくとも１つの機械的エネルギー貯蔵部材（９）と、を含むねじり振動ダンパ（３）と、
－ 摩擦要素と、２つのカバー（１５）と、前記２つのカバーを固定するのに適した少なくとも１つの第２連結部材（４３）と、を含むトルクリミッタ（４）と、を備え、
前記装置は、前記ねじり振動ダンパ（３）の前記第１出力要素（４１）と、前記トルクリミッタ（４）の前記カバー（１５）のうちの少なくとも１つとを一体的に回転するように固定するのに適した少なくとも１つの第３連結部材（４４）をさらに備えており、前記少なくとも１つの第３連結部材（４４）は、スクリュであることを特徴とする、装置（１）。

【請求項2】

前記少なくとも１つの第３連結部材（４４）は、前記ねじり振動ダンパ（３）の前記第１出力要素（４１）と、前記トルクリミッタ（４）の前記カバー（１５）のうちの少なくとも１つとを一体的に回転するように直接固定するのに適している、請求項１に記載の装置（１）。

【請求項3】

前記トルクリミッタ（４）の前記摩擦要素は、従動軸と一体的に回転するように固定されるのに適した第２出力要素（４１）と一体的に回転するように固定されている、請求項１または２に記載の装置（１）。

【請求項4】

前記ねじり振動ダンパ（３）の前記少なくとも１つの機械的エネルギー貯蔵部材（９）と少なくとも部分的に半径方向に整列している追加のねじり振動ダンパをさらに備えた、請求項１から３のうちのいずれか一項に記載の装置（１）。

【請求項5】

前記追加のねじり振動ダンパが振り子ダンパ（２）である、請求項４に記載の装置（１）。

【請求項6】

前記振り子ダンパ（２）が、軸線（Ｘ）を中心に回転可能な振り子支持体（２５）と、前記振り子支持体（２５）に対して案内されて自由に移動可能な少なくとも１つの振り子質量（２６）と、を備え、前記ねじり振動ダンパ（３）の前記第１出力要素（１０）が前記振り子支持体（２５）を形成している、請求項５に記載の装置。

【請求項7】

前記ねじり振動ダンパ（３）の前記第１入力要素（３１）が少なくとも１つの第１窓（３２）を有し、少なくとも１つの第１連結部材（３３）が、軸線（Ｘ）を中心とした一体的な回転をするように、前記少なくとも１つの第１窓を介して、第１入力要素と駆動軸とを固定するのに適しており、
前記第２出力要素（４１）が、少なくとも１つの第２窓（４２）を有し、
前記少なくとも１つの第２連結部材（４３）が、前記摩擦要素に所定の軸方向圧力を負荷させるように弾性要素（１８）に予荷重を負荷するロック位置と、前記弾性要素が休止して前記摩擦要素が回転移動可能なロック解除位置との間で移動可能であることを特徴とする、請求項１から６のうちのいずれか一項に記載の装置（１）。

【請求項8】

前記少なくとも１つの第２連結部材（４３）が、前記トルクリミッタ（４）のカバー（１５）の１つに作られたねじ部（４５）に係合したスクリュであり、前記スクリュはねじ山付きシャンクを有し、このシャンクのねじ部が前記弾性要素（１８）の軸線方向の潰れ距離よりも大きい軸線方向距離（Ｄ４３）を有している、請求項７に記載の装置（１）。

【請求項9】

前記トルクリミッタ（４）が乾式である、請求項１から８のうちのいずれか一項に記載の装置（１）。

【請求項10】

前記ねじり振動ダンパ（３）および前記トルクリミッタ（４）は、軸線方向に整列している、請求項１から９のうちのいずれか一項に記載の装置（１）。

【請求項11】

請求項１から１０のうちのいずれか一項に記載の装置（１）を備えた車両用ドライブトレイン。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、特に自動車のドライブトレインに組み込まれるのに適した、ねじり振動を減衰させるための装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

フランス国特許出願FR3039613は、ねじり減衰装置と、入力側でねじり減衰装置の半径方向上方に配置されたトルクリミッタと、軸線方向でトルクリミッタの隣に配置された振り子型減衰装置とを備えたねじり振動減衰装置を開示している。このアーキテクチャでは、装置によってねじり振動の十分な減衰を得ることが可能であるが、トルクリミッタの下流に大きな慣性があり、ドライブトレインに強い過大トルクが発生してしまう。また、このようなアーキテクチャは組み立てやメンテナンスが困難である。

【発明の概要】

【0003】

本発明は、この種の装置を改良することを目的としている。

【0004】

したがって、本発明は、特に車両のドライブトレインのねじり振動を減衰させるための装置であって、
－ 駆動シャフトに接続されるのに適した第１入力要素と、第１出力要素と、前記第１入力要素と第１出力要素との間に配置された少なくとも１つの機械的エネルギー貯蔵部材と、を含むねじり振動ダンパと、
－ 摩擦要素と、２つのカバーと、前記２つのカバーを固定するのに適した少なくとも１つの第２連結部材と、を含むトルクリミッタと、を備え、
前記ねじり振動ダンパの前記第１出力要素と、前記トルクリミッタの前記カバーのうちの少なくとも１つとを一体的に回転するように固定するのに適した少なくとも１つの第３連結部材をさらに備え、少なくとも１つの第３連結部材は、スクリュ（ねじボルト）であることを特徴とする、装置に関する。

【0005】

このように、ねじり振動ダンパはトルクリミッタに固定され、つまり中間部品の有無に関わらず、２つの要素間でトルクを効果的に受け渡すことが可能となる。

【0006】

このトルクリミッタとねじり振動ダンパとのねじを用いた連結により、独立したトルクリミッタサブアセンブリを得ることが可能になり、すべての組み立て作業（スリップトルクの制御、走行、バランス調整など）が容易となる。このため、このアーキテクチャの組み立ておよびメンテナンスが容易になる。

【0007】

また、このアーキテクチャにより、特にハイブリッドエンジンのドライブトレインに適したコンパクトな装置を得ることが可能となる。

【0008】

このアーキテクチャはまた、装置によってねじり振動の特に満足のいく減衰を得ることを可能にする。

【0009】

ねじり振動ダンパは、任意のダンパを用いることができる。

【0010】

ねじり振動ダンパは、デュアルマスフライホイールであってもよい。 そして、デュアルマスフライホイールは、
－ 車両のサーマルエンジンまたはハイブリッドエンジンのクランクシャフトに接続可能な、第１入力要素を形成するプライマリフライホイールと、
－ トルクリミッタの第２入力要素に直接的または間接的に接続されるセカンダリフライホイールと、
－ 前記プライマリフライホイールと前記セカンダリフライホイールとの間に互いに平行に取り付けられた複数の弾性復帰部材と、
を含む。

【0011】

少なくとも１つの第３の連結部材は、ねじり振動ダンパの第１出力要素とトルクリミッタのカバーの少なくとも１つとを、一体的に回転するように直接的に固定するのに適している。トルクリミッタの摩擦要素は、従動軸と一体的に回転するように固定されるのに適した第２出力要素と一体的に回転するように固定される。

【0012】

かくして、ねじり振動ダンパはトルクリミッタに直接固定され、つまり中間部品を使用しないので、軸線方向にコンパクトな装置を得ることができ、コスト面（製造する部品が少ない）や組立時間の面でも節約することができるまた、トルクリミッタのカバーの一方は、ねじり振動ダンパの封止に参加することができる。

【0013】

かくして、トルクリミッタはギアボックス（変速機）にできるだけ近い位置に配置され、これにより、トルクリミッタの前でのイナーシャ（慣性）を制限することができ、したがって、当該トルクリミッタに作用する過大トルクを制限することができる。

【0014】

トルクリミッタの摩擦要素は、第２出力要素に固定されるディスクを含む。弾性要素は、ディスク上のカバーの少なくとも１つに固定される部品を圧縮するために、所定の軸方向圧力を負荷することができる。

【0015】

変形例（バリエーション）として、トルクリミッタの摩擦要素は、少なくとも１つの部品と、第２出力要素に固定されるディスクとを含む。弾性要素は、ディスク上のコンポーネントを圧縮するために、所定の軸方向圧力を負荷することができる。

【0016】

トルクリミッタの摩擦要素の構成要素は、ディスクに取り付けられた摩擦ライニングである。

【0017】

変形例（バリエーション）として、トルクリミッタの摩擦要素の構成要素は、カバーの少なくとも一方に取り付けられ、そして、トルクリミッタのドライブプレート上に設けられた摩擦ライニングである。

【0018】

この装置は、ねじり振動ダンパの少なくとも１つの機械的エネルギー貯蔵部材と少なくとも部分的に半径方向に整列している追加のねじり振動ダンパをさらに備えている。したがって、装置の軸方向および／または半径方向のサイズを増大させることなく、ねじり振動を特に良好に減衰させることができる。

【0019】

追加のねじり振動ダンパは、振り子ダンパである。振り子ダンパは、特に１次のフィルタリングに適している。

【0020】

前記振り子ダンパは、軸線を中心に回転可能な振り子支持体と、前記振り子支持体に対して案内されて自由に移動可能な少なくとも１つの振り子質量と、を備え、ねじり振動ダンパの第１出力要素は、振り子支持体を形成している。軸線方向のサイズは維持される。また、第１出力要素を振り子支持体として使用することにより、装置のコスト（製造する部品点数の減少）及び組立時間を節約することが可能となる。さらに、第１出力要素を振り子支持体として使用することにより、満足な厚みを有する振り子質量を使用することができる。振り子ダンパのフィルタ性能は、特に振り子質量の質量と連動しているので、この装置では非周期的な挙動を効果的にフィルタリングすることが可能となる。

【0021】

ねじり振動ダンパの第１入力要素は、少なくとも１つの第１窓を有し、少なくとも１つの第１連結部材は、少なくとも１つの第１窓を介して、第１入力要素と駆動軸とを、回転軸線を中心とした一体的な回転をするように、固定するのに適している。

【0022】

第２出力要素が少なくとも１つの第２窓を有している。

【0023】

前記少なくとも１つの第２連結部材は、摩擦要素に所定の軸線方向圧力を負荷するように弾性要素が予荷重を負荷するロック位置と、弾性要素が休止して摩擦要素が回転移動可能なロック解除位置との間で移動可能である。

【0024】

本発明はまた、例えば製造時、メンテナンス時、および／またはテスト時に、装置を容易に組み立てるおよび／または分解することを可能にするものである。少なくとも１つの第２連結要素は、前記少なくとも１つの第１窓と前記少なくとも１つの第２窓との角度再調整を可能にするために、ロック位置とロック解除位置との間で、軸線方向に移動可能である。とりわけ、ロック解除位置では、弾性要素は休止位置にあり、すなわち、摩擦要素に、すなわちより詳細には、前記の少なくとも１つのライニングおよびディスクに、軸線方向の圧力を負荷していない。このため、（複数の）カバーは、第２出力要素に対して回転軸線を中心に回転移動することができ、したがって、第２出力要素は、第１入力要素に対して回転軸線周りに回転移動することができる。したがって、第１入力要素および第２出力要素の窓は、軸線方向に完全に再調整する（再整列させる）ことができ、したがって、第１入力要素をクランクシャフトとも呼ばれる駆動軸に固定するために、少なくとも１つの第１連結部材を前記窓に容易に通過させることができる。このように組立／分解が容易であることにより、破損のリスクを抑えることが可能となり、例えばガレージでのメンテナンス時に、部品に対する労力の介入時間を短縮することが可能となる。

【0025】

少なくとも１つの第２連結部材は、トルクリミッタの一方のカバーに作られたスレッド（ねじ部）に係合するスクリュ（ねじボルト）であり、前記スクリュは、そのねじ部が前記弾性要素の軸線方向の潰れ距離よりも大きい軸線方向の距離を有するねじ付きシャンクを有する。

【0026】

休止（非負荷）状態の弾性要素は、第１の最大軸線方向距離を有する。予荷重が負荷された（プリロードされた）弾性要素は、第２の最大軸線方向距離を有する。軸線方向潰れ距離とは、第１の最大軸線方向距離と第２の最大軸線方向距離との差である。ねじ付きシャンクのスレッド（ねじ部）の軸線方向の長さは、軸線方向の潰れ距離よりも大きい。このように、少なくとも１つの第２連結部材は、トルクリミッタの２つのカバーを一体的に回転するように固定したまま、弾性要素を休止位置に向けて解放するために、トルクリミッタのカバーのスレッド（ねじ部）と係合することができる。したがって、弾性部材から負荷を解放するために、少なくとも第２連結部材のねじを完全に外す必要はない。したがって、第２出力要素の少なくとも１つの第２窓と、ねじり振動ダンパの少なくとも１つの第１窓および少なくとも１つの第１連結部材との間の角度再調整は、トルクリミッタを完全に分解することなく、容易に行うことができる。

【0027】

トルクリミッタは乾式である。トルクリミッタは、少なくとも１つの機械的エネルギー貯蔵部材を収容する空間の外側に配置されている。グリースなどの潤滑剤で満たされたこの空間の外側にトルクリミッタを配置することで、有機ライニングとベルビルスプリングワッシャとの乾式摩擦が可能となり、最小の軸線方向サイズでスリップトルクの完璧な動作制御が可能となる。

【0028】

装置は、ねじり振動ダンパの第１入力要素とトルクリミッタの第２出力要素との間に転がり軸受を含んでいない。このように転がり軸受がないことで、製造コストを抑えることができ、静的不確定性（static indeterminacy）のリスクを抑えることができる。

【0029】

振り子ダンパは、トルク伝達方向において、ねじり振動ダンパとリミッタとの間に配置することができる。このことは、非周期的なトルクがねじり振動ダンパによって減衰されるため、振り子ダンパの飽和を回避するのに役立つ。これにより、より良く振り子ダンパを動作させることができる。

【0030】

振り子ダンパは、トルクリミッタから軸線方向にオフセットさせることができる。

【0031】

トルクリミッタに過大なトルクがかかった場合、ライニングがカバーに対してスリップすることができる。

【0032】

２つのカバーのそれぞれの少なくとも一部は、トルクリミッタの（単数または複数の）ライニングおよびディスクを取り囲むように、軸線方向に間隔を空けて配置されている。これらの２つのカバーは、回転軸線からの距離が増加するにつれて互いに近づいてゆき、最後に両者は接触する。この接触領域のレベルでは、少なくとも１つの第２連結部材により、２つのカバーを固定することができる。したがって、これらの２つのカバーは、ライニング（単数または複数）を超えて半径方向に取り付けることができる。

【0033】

トルクリミッタはまた、回転軸線の周りを回転し、かつ、軸線方向に移動可能な駆動プレートを含んでいてもよい。駆動プレートは、２つのカバーの間に配置することができる。駆動プレートは、２つのカバーと一体的に回転するように固定されてもよい。

【0034】

（単数または複数の）ライニングは、駆動プレートとカバーの１つとの間に介在させることができる。

【0035】

トルクリミッタがディスクの両側に配置されたライニングを備える場合、各々は、前記ディスクの一方の面に、また、（複数の）カバーのうちの一方の面に、そして駆動プレートの一方の面に、それぞれ支えさせることができる。

【0036】

トルクリミッタに過大なトルクがかかった場合、ライニングは、それらが支えられる（複数の）カバーに対してそして駆動プレートに対して、特に回転しながら滑ることができるように配置されている。

【0037】

弾性部材、好ましくはベルビルワッシャは、２つのカバーのうちの１つと駆動プレートの間に介在させることもできる。

【0038】

弾性部材は、駆動プレートの、ライニングのうちの（１つまたは複数の）ライニングが支えられている面とは反対側の面に支えられていてもよい。

【0039】

弾性部材は、ライニングの摩耗状態に関わらず、駆動プレートをライニングと接触させ続けることを可能にする。弾性部材の予荷重（プリロード）により、駆動プレートに較正された押圧力を恒久的に与えることができ、これにより駆動プレートとカバーとの間でライニングを圧迫することができる。

【0040】

また、本発明は、上述のような装置を備える車両のドライブトレインに関する。

【0041】

ドライブトレインは、ハイブリッドエンジンまたは電気モーター、好ましくはハイブリッドエンジンを含むことができる車両のパワートレインの一部を形成することができる。

【0042】

本発明はまた、上記のような装置を組み立てるため、および／または分解するための方法に関し、この方法は、以下のステップを含んでいる。
－ トルクリミッタをもたらすステップ、
－ ねじり振動ダンパをもたらすステップ、
－ 前記トルクリミッタを前記ねじり振動ダンパに少なくとも１つの第３連結部材でねじ止めするか、ねじ止めを解除するステップ。

【0043】

「車両」とは、乗用車だけでなく、産業用車両（特に大型貨物車、公共輸送車両、農業用車両を含む）を含む自動車のほか、生物および／または物体をある地点から別の地点に運ぶことを可能にするあらゆる輸送ユニットを意味する。

【0044】

非限定的な例として与えられた以下の説明を読み、添付の図面を参照することによって、本発明はよりよく理解され、本発明のさらなる詳細、特徴および利点は、明らかになるであろう。

【図面の簡単な説明】

【0045】

【図1】図１は、本発明によるねじり振動減衰装置の一実施例の断面図であり、ここでは、少なくとも１つの第２連結部材がロック位置にある。

【図2】図２は、図１のねじり振動減衰装置を通る第２の切断面による図である。

【図3】図３は、図１の断面図であり、ここでは、少なくとも１つの第２連結部材は、ロック解除位置にある。

【図4】図４は、図１のねじり振動減衰装置の破断斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0046】

図１～図３は、ねじり振動ダンパ３とトルクリミッタ４とを備えた車両のドライブトレイン（駆動系）のねじり振動減衰装置１を示している。

【0047】

ねじり振動ダンパ３は、第１入力要素と、第１出力要素と、少なくとも１つの第１連結部材（図示せず）と、少なくとも１つの機械的エネルギー貯蔵部材と、を含んで構成することができる。第１入力要素と第１出力要素は、ともに回転軸線Ｘを中心に回転可能であり、第１入力要素は、プライマリフライホイール３１であってもよい。第１入力要素は、クランクシャフトと呼ばれる駆動軸に接続可能である。第１入力要素は、少なくとも１つの第１窓３２、好ましくは複数の第１窓３２を備えている。少なくとも１つの第１連結部材は、プライマリフライホイール３１を駆動軸と一体的回転させるために固定するのに適している。ねじり振動ダンパ３は、好ましくは、複数の第１連結部材を備えている。ねじり振動ダンパ３は、第１窓３２の数だけ第１連結部材を含むことができる。ねじり振動ダンパ３は、好ましくは、入力要素と出力要素との間に配置された複数の機械的エネルギー貯蔵部材を含む。当該例では、機械的エネルギー貯蔵部材は、第１出力要素に対する第１入力要素の枢動を打ち消す湾曲スプリング９である。

【0048】

当該実施例では、ねじり振動ダンパ３は、ねじり振動ダンパ３の第１出力要素を形成する環状のウェブ１０を含んでいる。ウェブ１０は、当該ウェブ１０の環状の本体から半径方向に延びる少なくとも２つのアームを備えていてもよい。スプリング９は、ウェブ１０の２つのアームの間に受け入れられていてもよい。スプリング９は、軸線方向にはプライマリフライホイール３１と連結部４０によって、半径方向にはプライマリフライホイール３１とウェブ１０によって、離脱しないように保持することができる。

【0049】

上記に代えて、ねじり振動ダンパ３は、ねじり振動ダンパ３の第１出力要素を形成する環状のウェブ１０と、２つのガイドワッシャとを備える。これら２つのガイドワッシャは、ウェブ１０の両側に取り付けることができ、スプリング９を受け入れるために、ウェブ１０およびガイドワッシャに窓が設けられている。さらに、ガイドワッシャは、これらのスプリング９が離脱しないように軸線方向に保持する。

【0050】

スプリング９は、第１入力要素とトルクリミッタ４との間に画定された空間に収容することができる。この空間は、動作を容易とし、かつ、ばね９の寿命を延ばすために、グリースで充填することができる。この空間は密閉することができる。ねじり振動ダンパ３は、シールワッシャ１１をさらに含むことができる。シールワッシャ１１は、スプリング９を備えた空間のシールを形成するように適合させることができる。シールワッシャ１１は、ねじり振動ダンパ３およびトルクリミッタ４と接触していてもよい。シールワッシャ１１は、ねじり振動ダンパ３とトルクリミッタ４との間に支持を作り出すことで、ねじり振動ダンパ３とトルクリミッタ４との間の軸線方向のセンタリングを可能にすることができる。また、ウェブ１０とプライマリフライホイール３１が支承する摩擦ワッシャとの間にカウンターベアリングを生じさせることができる。

【0051】

トルクリミッタ４は、摩擦要素を含む。トルクリミッタ４の摩擦要素は、少なくとも１つの構成要素と、トルクリミッタ４の第２出力要素と共回りするように固定されたディスク６とを含んでいてもよい。トルクリミッタ４の摩擦要素の構成要素は、ディスクに取り付けられた摩擦ライニング５であってもよい。あるいは、トルクリミッタ４の摩擦要素の構成要素は、前記トルクリミッタ４の（複数の）カバー１５のうちの一つに、そして駆動プレート１６に取り付けられた摩擦ライニング５であってもよい。

【0052】

第２出力要素は、ハブ４１とすることができる。このハブ４１は、装置１をギアボックスに接続することができる従動軸（ここでは図示せず）に接続することができる。このハブ４１は、Ｘ軸を中心に回転することで、従動軸にトルクを伝達することができる。ハブ４１は、少なくとも１つの第２窓４２、好ましくはプライマリフライホイール３１が備える第１窓３２と同数の第２窓４２を備えていてもよい。各第２窓４２は、第１窓３２と軸線方向に整列している。各第２窓４２は、ドライブトレインへの装置の取り付けを容易にするために、（複数の）第１連結部材の１つの通過を可能にするように適合されている。

【0053】

当該実施例では、トルクリミッタ４は、ねじり振動ダンパ３を軸線方向に超えて存在し、また、平面状であるトルクリミッタ４のディスク６は、複数のリベットによってハブ４１に取り付けられている。

【0054】

トルクリミッタ４を、グリースを含みかつスプリング９を収容する空間の外側に配置することで、乾式トルクリミッタ４を有することが可能になる。乾式トルクリミッタ４は、有機摩擦ライニング５との乾式摩擦を可能にし、トルクリミッタ４の軸線方向の嵩を最小限にしてスリップトルクの完全な動作制御を得ることができる。

【0055】

回転軸線Ｘを有する環状のディスクの形をした２つのライニング５が、リミッタのディスク６の両側に配置されている（両側に１つずつのライニング － （複数の）ライニング５およびディスク６は、平面状で軸Ｘに垂直な対向面を有する）。（複数の）ライニング５は、例えば、複数のリベットによって、このディスク６に固定することができる。これに代えて、（複数の）ライニング５は、（複数の）カバー１５のうちの１つに、そして、駆動プレート１６に固定することができ、好ましくは（複数の）ライニング５がそれぞれ（複数の）カバー１５の１つに、例えば複数のリベットによって、固定することができる。

【0056】

当該実施例では、環状のディスクの形態の（１つの）ライニングの代わりに、ディスクの部分の形態の（複数の）ライニング５を、ディスク６の両側に配置することができることに留意されたい。

【0057】

トルクリミッタ４は、さらに、互いに固定された２つの（軸Ｘに関して）同心の駆動カバー１５と、２つの駆動カバー１５の間に配置され、これら２つのカバー１５と一体回転するように固定された、軸Ｘを中心に回転可能かつ軸線方向に移動可能な駆動プレート１６と、を備えている。

【0058】

（複数の）ライニング５は、（複数の）ドライブカバー１５のうちの１つの一方の面と駆動プレート１６の一方の面とに恒久的に支承されるように、駆動プレート１６と（複数の）ドライブカバー１５うちの１つとの間に介在している。

【0059】

トルクリミッタ４に過大なトルクがかかった場合、（複数の）ライニング５は、それらが支承されているドライブカバー１５および駆動プレート１６に対して相対的に回転スライド（回転摺動）できるように配置されている。あるいは，（複数の）ライニング５がカバー１５および駆動プレート１６と一体的に回転するように固定されている場合，トルクリミッタ４に過大なトルクが印加された場合に，それらが支承されたディスク６に対して回転スライドできるように配置されている。

【0060】

当該実施例では、２つのカバー１５のうちの他方と駆動プレート１６との間に、弾性部材、この場合はベルビルワッシャ１８が軸線方向に介在している。ベルビルワッシャ１８は、ライニング５を支承する駆動プレート１６の面とは反対側の駆動プレート１６の面で支承させることができる。このベルビルワッシャ１８は、（複数の）ライニング５が摩耗してしまっても、駆動プレート１６を（複数の）ライニング５に当接させる役割を果たす。ベルビルワッシャ１８は、駆動プレート１６に所定の軸線方向の圧力を恒久的に及ぼすように予荷重が負荷されており、これにより、（複数の）ライニング５をこの駆動プレート１６とカバー１５との間に挟み込むことができる。ベルビルワッシャ１８が休止しているときには、駆動プレート１６に不十分な軸線方向の圧力を及ぼし、これにより、ライニング５をこの駆動プレート１６とカバー１５との間に挟み込むことができないようになっている。そして、（複数の）ライニング５は、オーバートルクがなくても、カバー１５に対して回転スライド自在である。

【0061】

当該実施例では、（複数の）ライニング５とそれらがリベット留めされたディスク６によって形成されるアセンブリは、トルクリミッタ４に過大なトルクが印加された場合に、カバー１５に対して、また、駆動プレート１６に対して回転スライドできるように配置されている。

【0062】

したがって、２つのカバー１５は、（複数の）ライニング５およびディスク６を枠に嵌め、Ｘ軸からの距離が増加するにつれて、これら２つのカバー１５は、互いに近づいてゆき、最後に接触する。この接触部では、複数の第２連結部材により、２つのカバー１５を固定することができる。複数の第２連結部材の各部材は、スクリュ（ねじボルト）４３であってもよい。各スクリュ４３は、シャンクとヘッド（頭部）とを含むことができる。各スクリュ４３は、ロック位置とロック解除位置との間で軸線方向に移動可能であってよい。ロック位置では、各スクリュ４３は、摩擦要素、より詳細には、少なくとも１つのライニングおよびディスクに所定の軸線方向圧力を及ぼすように、ベルビルワッシャ１８に予荷重を負荷することができる。ロック解除位置では、各スクリュ４３は、ベルビルワッシャ１８を休止させることができるので、ディスク６およびライニングは、過大なトルクを伝達することなく、カバー１５に対して、またはディスク６に対して回転移動することができる。負荷が無いことにより、複数の第１窓３２と複数の第２窓４２との角度再調整が可能となる。

【0063】

２つのカバー１５は、少なくとも１つのスレッド（ねじ孔）４５を含む。好ましくは、２つのカバーは、複数のスレッド４５を含み、より詳細には、スクリュ（ねじボルト）４３ごとに１つのスレッド４５を含む。各スクリュ４３は、２つのカバーを一体的な回転のために固定するために、スレッド４５に係合することができる。２つのカバー１５のうちの１つは、軸線方向の距離Ｄ４５を有することができるスレッド４５を備えている。

【0064】

ベルビルワッシャ１８が休止している（無負荷状態の）とき、第１の最大軸線方向距離Ｄ１８を有することができる。予荷重が負荷されたベルビルワッシャ１８は、第２の最大軸線方向距離Ｄ１９を有することができる。ベルビルワッシャ１８は、軸線方向潰し距離を有してもよい。軸線方向潰し距離は、第１の最大軸線方向距離Ｄ１８と第２の最大軸線方向距離Ｄ１９との差である。スクリュ４３のシャンクは、ベルビルワッシャ１８の軸線方向潰し距離よりも大きいねじ部軸線方向長さＤ４３を含んでいてもよい。

【0065】

このように、トルクリミッタ４の２つのカバー１５を共回りするように固定したまま、ベルビルワッシャ１８が休止位置に向かって移動できるように、各スクリュ（ねじボルト）４３をスレッド（ねじ孔）４５に係合させることができる。そのため、ベルビルワッシャ１８から負荷を解放するために、スクリュ４３を完全に緩める必要はない。したがって、ハブ４１の各第２窓４２と、ねじり振動ダンパ３の各第１窓３２および第１連結部材との間の角度再調整は、トルクリミッタ４を完全に分解することなく、容易に行うことができる。

【0066】

スレッド４５の軸線方向距離Ｄ４５は、スクリュ４３のシャンクのスレッド（ねじ部）の軸線方向の長さＤ４３よりも大きくてもよい。あるいは、スレッド４５の軸線方向距離Ｄ４５は、スクリュ４３のシャンクのねじの軸線方向の長さＤ４３と等しくてもよい。

【0067】

したがって、２つのカバー１５は、ライニング５の半径方向上方であってかつ軸線方向には同じレベルで固定されており、これら２つのカバー１５は、ねじり振動ダンパ３の第１出力要素、すなわちウェブ１０と一体的に回転するように固定される。より詳細には、連結部４０は、トルクリミッタ４とねじり振動ダンパ３とを一体的に回転可能に固定することができる。連結部４０は、トルクリミッタ４の（複数の）カバー１５のうちの１つを形成することができる。このように、カバー１５の１つ、すなわち連結部品４０は、直接的に、つまり中間部品なしに、ねじり振動ダンパ３のウェブ１０との一体的な回転のために固定される。このようにして、連結部４０により、軸線方向にコンパクトな装置１を得ることができ、コスト（製造すべき部品の数が少ない）と組立時間を節約することができる。この固定は、少なくとも１つの第３連結部材４４によって、好ましくは複数の第３連結部材４４によって達成することができる。各第３連結部材４４は、スクリュとすることができる。このねじ込み式の連結により、独立したトルクリミッタサブアセンブリ４を有することが可能になり、これにより、組立作業（スリップトルクの制御、駆け込み、バランス調整など）が容易になる。また、このねじ込み式の連結により、装置１の残りの部分に対してトルクリミッタサブアセンブリ４を半径方向にセンタリングすることが可能になる。

【0068】

したがって、当該例では、トルクは、フライホイール２１からねじり振動ダンパ３に伝達され、次に、第１出力要素を形成するウェブ１０を介して、それ自体が出力ハブ４１に固定されているトルクリミッタ４に伝達される。

【0069】

当該実施例では、トルクリミッタ４は、ディスク６を介してハブ４１の中心に配置されている（ハブ４１に対して芯合わせされている）。

【0070】

装置１は、追加のねじり振動ダンパをさらに含んでもよい。

【0071】

追加のねじり振動ダンパは、直列に配置された１つまたは複数のスプリングであってもよい。

【0072】

あるいは、追加のねじり振動ダンパは、振り子ダンパ２であってもよい。振り子ダンパ２は、ねじり振動を減衰させるのに適している。振り子ダンパ２は、Ｘ軸を中心に回転可能な振り子支持部２５と、複数の振り子質量部２６とを含むことができる。この振り子ダンパ２は、振り子支持部２５を介して、ねじり振動ダンパ３に固定されていてもよい。より詳細には、ねじり振動ダンパ３のウェブ１０が振り子支持部２５を形成することができる。この振り子ダンパ２は、少なくとも部分的に、ねじり振動ダンパ３と半径方向に整列させることができる。

【0073】

当該実施例では、振り子ダンパ２は、トルクが通る経路上にある。

【0074】

当該実施例では、振り子ダンパ２は、ねじり振動ダンパ３とトルクリミッタ４との間で、かつ、トルク伝達方向に配置されている。

【0075】

当該実施例では、振り子ダンパ２は、スプリング９の半径方向下側（内側）に配置されている。

【0076】

図示の例では、振り子ダンパ２は、バネ９を備えた空間に収容されている。したがって、当該空間に収容されたグリスは、振り子ダンパ２を潤滑することもできる。

【0077】

振り子支持部２５の周囲に取り付けられた振り子質量２６は、この支持部に案内されながら相対的に自由に移動することができる。

【0078】

（複数の）振り子質量２６は、各々が動作時に振り子運動によって駆動され、かつ、振り子支持部２５の両側に軸線方向に取り付けられた２つの部分２７を備え、かつ、振り子支持部２５の開口部をそれぞれ通過する２つのスペーサ２８によって互いに接続されている。ローラ２９は、それぞれが振り子質量２６の部分２７の開口部に形成された２つの転動軌道と、振り子支持部２５の開口部の縁によって形成された第３転動軌道とに協働する。このの開口部は、スペーサ専用の振り子支持部の開口部とは異なる。

【0079】

上記に代えて、ローラ２９は、スペーサ２８に形成された転動軌道と、スペーサ専用の振り子支持部２５の開口部の縁によって形成された第２転動軌道と、協働する。

【0080】

これらのケースのそれぞれにおいて、各振り子質量２６に対して複数のローラ２９を設けることができる。

【0081】

好ましくは、トルクリミッタ４の振り子質量２６とライニング５は、軸線方向にオフセットされている。

【0082】

ねじり振動または非周期的な回転挙動に応答して、各振り子質量２６は、その重心が振り子状に振動するように移動する。

【0083】

当該実施例では、振り子質量２６とライニング５は軸線方向にオフセットされており、装置１を軸Ｘに沿って見たときに、それらは部分的に重なり合っていてもよい。

【0084】

振り子質量２６またはライニング５の移動ゾーンは、これらの振り子質量およびこれらのライニングによって占められる位置のセットである。

【0085】

振り子質量２６は、すべて同じ移動ゾーンを描いて動き、この移動ゾーンは、ライニング５によって描かれる移動ゾーンと、軸線方向に部分的に重なっている。装置１の特定の構成では、ライニング５と振り子質量２６の両方を通過するＸ軸に平行な軸が少なくとも１つ存在する。

【0086】

装置１は、ねじり振動ダンパ３の一次フライホイール３１とトルクリミッタ４のハブ４１との間に転がり軸受を含んでいない。このように転がり軸受がないことで、製造コストを抑えることができ、静的不確定性のリスクを抑えることができる。転がり軸受は、装置１がすでにセンタリング手段を備えているので、装置１には必要ない。トルクリミッタ４は、ハブ４１によってセンタリングされる。さらに、連結部４０は、ハブ４１に対して連結部４０を半径方向にセンタリングするために、ハブ４１の内側とのクリアランスが小さくなるように適合されたオフセット４０ａを含むことができ、したがってトルクリミッタ４に対しても相対的にセンタリングすることができる。さらに、ディスクが、ねじり振動ダンパ３の一次側と連結部４０との間の半径方向のセンタリングを行う。

【0087】

作業者が装置１を組み立てる場合には、ねじり振動ダンパ３とトルクリミッタを取る。そして、ねじり振動ダンパ３とトルクリミッタ４とを結合する。トルクリミッタ４は、第３連結部材４４を介して、ねじり振動ダンパ３にねじ止めされる。次に、図４に特に示されているように、第１および第２窓３２，４２を軸線方向に整列させるために、スクリュ４３をロック位置からロック解除位置に移動させる。そして、トルクリミッタを最適な動作位置に設置するために、スクリュ４３をロック解除位置からロック位置に移動させる。その後、作業者は、ねじり振動ダンパ３のカバーをプライマリフライホイール３１に溶接することができる。この時点で、ねじり振動ダンパ３およびトルクリミッタ４は、１つのサブアセンブリを形成しています。最後に、組立ラインにおいて、新たな作業者は、第１および第２窓を通過する第１連結部材を用いて、装置１を駆動軸に固定することができる。

【0088】

各ステップは、第１ステップを除き、装置１のメンテナンス操作を行う場合でも同じである。

【0089】

本発明は、これまで説明してきた実施例に限定されるものではない。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】