ホーム > 特許ランキング > 株式会社ジェイテクト
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2023-09-11
(45)【発行日】2023-09-20
(54)【発明の名称】車両用同期装置
(51)【国際特許分類】
F16D 23/06 20060101AFI20230912BHJP
【ＦＩ】
F16D23/06 C
【請求項の数】
2
(21)【出願番号】P 2019201838
(22)【出願日】2019-11-06
(65)【公開番号】P2020094685
(43)【公開日】2020-06-18
【審査請求日】2022-10-13
(31)【優先権主張番号】P 2018228572
(32)【優先日】2018-12-05
(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP
(73)【特許権者】
【識別番号】000001247
【氏名又は名称】株式会社ジェイテクト
(74)【代理人】
【識別番号】100085361
【弁理士】
【氏名又は名称】池田 治幸
(74)【代理人】
【識別番号】100147669
【弁理士】
【氏名又は名称】池田 光治郎
(72)【発明者】
【氏名】橋本 真幸
(72)【発明者】
【氏名】吉村 孝広
【審査官】倉田 和博
(56)【参考文献】
【文献】特開２０１７－１１６０７４（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１８－０３１４７９（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０２０－０６０２１７（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｆ１６Ｄ ２３／０６
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
外周面に円錐状外周摩擦面を有するとともに内周面に円錐状内周摩擦面を有するアウタリングと、外周面に円錐状外周摩擦面を有するインナリングと、前記アウタリングの前記円錐状内周摩擦面に摺接可能な円錐状外周摩擦面を有するとともに前記インナリングの前記円錐状外周摩擦面に摺接可能な円錐状内周摩擦面を有するミドルリングと、を備え、共通な回転軸線まわりに相対回転する第１回転部材と第２回転部材とを同期させる車両用同期装置であって、前記アウタリングおよび前記インナリングは、前記回転軸線方向に突き出す複数の爪片をそれぞれ有しており、
前記アウタリングおよび前記インナリングが前記第１回転部材および前記第２回転部材のうちの一方の回転部材に対して動力伝達可能且つ前記アウタリングおよび前記インナリングが前記一方の回転部材に対して前記回転軸線方向に移動可能に、前記アウタリングおよび前記インナリングを保持するホルダを備え、
前記ホルダは、前記インナリングの前記複数の爪片をそれぞれ挿入可能とし且つ外周側の側面から前記回転軸線までの径寸法が前記回転軸線まわりに段階的または連続的に変化する円弧状の長穴を複数有しており、
前記ホルダは、前記インナリングの前記複数の爪片の外周面が前記複数の長穴の外周側の側面にそれぞれ当接することによって、前記インナリングを前記インナリングの爪片が前記長穴から脱落不能に保持する
ことを特徴とする車両用同期装置。
【請求項2】
前記長穴の外周側の側面は、前記長穴の外周側の側面から前記回転軸線までの径寸法が前記回転軸線まわりに段階的に変化するように形成されており、前記長穴には、前記径寸法が前記インナリングの爪片を挿入することができる大きさに予め定められた爪挿入穴部と、前記径寸法が前記インナリングの爪片を脱落不能に保持することができる大きさに予め定められた爪保持穴部と、が備えられ、
前記爪保持穴部の前記径寸法は、前記インナリングの爪片の先端に向かうほど段階的または連続的に大きくなる
ことを特徴とする請求項１の車両用同期装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、アウタリングと、インナリングと、ミドルリングと、前記アウタリングおよび前記インナリングを保持するホルダと、を備える車両用同期装置に関して、前記車両用同期装置を車両へ組み付けるときの組付性を向上させる技術に関する。
【背景技術】
【0002】
（ａ）外周面に円錐状外周摩擦面を有するとともに内周面に円錐状内周摩擦面を有するアウタリングと、（ｂ）外周面に円錐状外周摩擦面を有するインナリングと、（ｃ）前記アウタリングの前記円錐状内周摩擦面に摺接可能な円錐状外周摩擦面を有するとともに前記インナリングの前記円錐状外周摩擦面に摺接可能な円錐状内周摩擦面を有するミドルリングと、を備え、共通な回転軸線まわりに相対回転する第１回転部材および第２回転部材を同期させる車両用同期装置が知られている。例えば、特許文献１に記載された車両用同期装置がそれである。上記特許文献１では、前記アウタリングおよび前記インナリングは、リングギヤの内周面と入力軸の外周面との間に配設された状態で、それぞれ入力軸にスプライン嵌合されており、前記アウタリングおよび前記インナリングは、それぞれ、前記入力軸に対して動力伝達可能且つ前記入力軸に対して前記入力軸が回転する回転軸線方向に移動可能に、前記入力軸に設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】特開２０１７－１１６０７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
ところで、上記のような車両用同期装置では、前記アウタリングおよび前記インナリングが前記入力軸に対して動力伝達可能且つ前記アウタリングおよび前記インナリングが前記入力軸に対して前記回転軸線方向に移動可能に、前記アウタリングおよび前記インナリングを保持するホルダを前記入力軸に設けることが考えられている。例えば、前記ホルダを備える車両用同期装置では、前記アウタリングに形成されたシンクロアウタ爪（爪片）が前記ホルダに形成された第１係止部に係止され、且つ、前記インナリングに形成されたシンクロインナ爪（爪片）が前記ホルダに形成された第２係止部に係止されることによって、前記ホルダは、前記アウタリングおよび前記インナリングが前記入力軸に対して動力伝達可能且つ前記アウタリングおよび前記インナリングが前記入力軸に対して前記回転軸線方向に移動可能に、前記アウタリングおよび前記インナリングを保持する。
【0005】
しかしながら、前記ホルダを備える車両用同期装置では、その車両用同期装置を車両に組み付けるときにおいて、前記アウタリングに形成された前記シンクロアウタ爪が前記ホルダに形成された前記第１係止部に係止され、且つ、前記インナリングに形成された前記シンクロインナ爪が前記ホルダに形成された前記第２係止部に係止されるように、前記アウタリングと前記ホルダとの位置を合わせつつ、前記インナリングと前記ホルダとの位置を合わせて、前記アウタリングおよび前記インナリングを前記ホルダに組み付ける必要があるので、前記車両用同期装置を前記車両に組み付ける組付性が悪いという問題があった。
【0006】
本発明は、以上の事情を背景として為されたものであり、その目的とするところは、アウタリングおよびインナリングをホルダに組み付けるときの組付性を向上させることができる車両用同期装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0007】
第１発明の要旨とするところは、（ａ）外周面に円錐状外周摩擦面を有するとともに内周面に円錐状内周摩擦面を有するアウタリングと、外周面に円錐状外周摩擦面を有するインナリングと、前記アウタリングの前記円錐状内周摩擦面に摺接可能な円錐状外周摩擦面を有するとともに前記インナリングの前記円錐状外周摩擦面に摺接可能な円錐状内周摩擦面を有するミドルリングと、を備え、共通な回転軸線まわりに相対回転する第１回転部材と第２回転部材とを同期させる車両用同期装置であって、（ｂ）前記アウタリングおよび前記インナリングは、前記回転軸線方向に突き出す複数の爪片をそれぞれ有しており、（ｃ）前記アウタリングおよび前記インナリングが前記第１回転部材および前記第２回転部材のうちの一方の回転部材に対して動力伝達可能且つ前記アウタリングおよび前記インナリングが前記一方の回転部材に対して前記回転軸線方向に移動可能に、前記アウタリングおよび前記インナリングを保持するホルダを備え、（ｄ）前記ホルダは、前記インナリングの前記複数の爪片をそれぞれ挿入可能とし且つ外周側の側面から前記回転軸線までの径寸法が前記回転軸線まわりに段階的または連続的に変化する円弧状の長穴を複数有しており、（ｅ）前記ホルダは、前記インナリングの前記複数の爪片の外周面が前記複数の長穴の外周側の側面にそれぞれ当接することによって、前記インナリングを前記インナリングの爪片が前記長穴から脱落不能に保持することにある。
【0008】
また、第２発明の要旨とするところは、前記第１発明において、（ａ）前記長穴の外周側の側面は、前記長穴の外周側の側面から前記回転軸線までの径寸法が前記回転軸線まわりに段階的に変化するように形成されており、（ｂ）前記長穴には、前記径寸法が前記インナリングの爪片を挿入することができる大きさに予め定められた爪挿入穴部と、前記径寸法が前記インナリングの爪片を脱落不能に保持することができる大きさに予め定められた爪保持穴部と、が備えられ、（ｃ）前記爪保持穴部の前記径寸法は、前記インナリングの爪片の先端に向かうほど段階的または連続的に大きくなることにある。
【発明の効果】
【0009】
第１発明の車両用同期装置によれば、（ｂ）前記アウタリングおよび前記インナリングは、前記回転軸線方向に突き出す複数の爪片をそれぞれ有しており、（ｃ）前記アウタリングおよび前記インナリングが前記第１回転部材および前記第２回転部材のうちの一方の回転部材に対して動力伝達可能且つ前記アウタリングおよび前記インナリングが前記一方の回転部材に対して前記回転軸線方向に移動可能に、前記アウタリングおよび前記インナリングを保持するホルダを備え、（ｄ）前記ホルダは、前記インナリングの前記複数の爪片をそれぞれ挿入可能とし且つ外周側の側面から前記回転軸線までの径寸法が前記回転軸線まわりに段階的または連続的に変化する円弧状の長穴を複数有しており、（ｅ）前記ホルダは、前記インナリングの前記複数の爪片の外周面が前記複数の長穴の外周側の側面にそれぞれ当接することによって、前記インナリングを前記インナリングの爪片が前記長穴から脱落不能に保持する。このため、前記ホルダは、前記インナリングの前記複数の爪片の外周面が前記複数の長穴の外周側の側面にそれぞれ当接することによって、前記インナリングを前記インナリングの爪片が前記長穴から脱落不能に保持することができるので、前記ホルダに前記インナリングを保持した状態で、前記ホルダを前記アウタリングに組み付けることができる。これによって、前記アウタリングおよび前記インナリングを前記ホルダに組み付けるときに、前記インナリングと前記ホルダとの位置を合わせる必要がなくなり、前記アウタリングと前記ホルダとの位置を合わせるだけで、前記アウタリングおよび前記インナリングを前記ホルダに組み付けられるので、例えば、前記アウタリングと前記ホルダとの位置を合わせつつ前記インナリングと前記ホルダとの位置を合わせて、前記アウタリングおよび前記インナリングを前記ホルダに組み付ける場合に比べて、前記アウタリングおよび前記インナリングを前記ホルダに組み付けるときの組付性が向上する。
【0010】
第２発明の車両用同期装置によれば、前記爪保持穴部の前記径寸法は、前記インナリングの爪片の先端に向かうほど段階的または連続的に大きくなっているので、例えば前記インナリングの製造時に前記爪片の外周面と前記回転軸線までの径寸法が比較的大きくばらついたとしても、前記爪保持穴部において前記長穴の外周側の側面に前記インナリングの爪片の外周面が好適に当接して、前記爪保持穴部で前記インナリングの爪片を前記長穴から脱落不能に保持することができる。
【0011】
ここで、好適には、（ａ）前記長穴の内周面には、前記長穴の外周側の側面と前記長穴の内周側の側面とを連結する一対の連結面が形成されており、（ｂ）前記一対の連結面の一方は、前記アウタリングおよび前記インナリングと前記ミドルリングとを当接させて前記第１回転部材の回転速度と前記第２回転部材の回転速度とを同期させるときに前記インナリングの爪片を受け止め、（ｃ）前記一対の連結面の他方は、前記アウタリングおよび前記インナリングと前記ミドルリングとが当接している状態から前記アウタリングおよび前記インナリングを前記ミドルリングから引き離すときに前記インナリングの爪片を受け止める。これによって、前記第１回転部材の回転速度と前記第２回転部材の回転速度とを同期させるとき、または、前記アウタリングおよび前記インナリングを前記ミドルリングから引き離すときに、前記インナリングの爪片が前記一対の連結面に好適に受け止められる。
【図面の簡単な説明】
【0012】
【図1】本発明が好適に適用された四輪駆動車両の構成を概略的に説明する骨子図である。
【図4】インナリングをシンクロホルダに組み付ける組付方法を説明する斜視図であり、インナリングに形成されたシンクロインナ爪をシンクロホルダに形成された長穴に挿入するときの状態を示す図である。
【図5】インナリングをシンクロホルダに組み付ける組付方法を説明する斜視図であり、シンクロインナ爪が長穴の爪挿入穴部に挿入された状態を示す図である。
【図8】インナリングをシンクロホルダに組み付ける組付方法を説明する斜視図であり、シンクロインナ爪が長穴の爪挿入穴部から爪保持穴部に移動させられた状態を示す図である。
【図11】本実施例の同期装置を後輪用駆動力配分装置に組み付ける組付方法を説明する図である。
【図12】本実施例とは異なる同期装置を使用した場合において、その同期装置を後輪用駆動力配分装置に組み付ける組付方法を説明する図である。
【図13】本発明の他の実施例（実施例２）の同期装置を説明する図である。
【図14】実施例１の同期装置において、アウタリングおよびインナリングとミドルリングとを当接させてリングギヤの回転速度と円筒部材の回転速度とを同期させるときの状態と、アウタリングおよびインナリングとミドルリングとが当接している状態からアウタリングおよびインナリングをミドルリングから引き離すときの状態と、を示す図である。
【図15】実施例１の同期装置において、インナリングの製造時にシンクロインナ爪の外周面から回転軸線までの径寸法が比較的大きくばらついて例えば径寸法が比較的大きなインナリングが製造され、シンクロインナ爪が第２連結面に受け止められる前に長穴の外周側の側面で受け止められた状態を示す図である。
【図16】本発明の他の実施例（実施例３）の同期装置に設けられたシンクロホルダを示す図である。
【図20】本発明の他の実施例（実施例４）の同期装置に設けられたシンクロホルダを示す図である。
【図22】本発明の他の実施例（実施例５）の同期装置に設けられたシンクロホルダを説明する図であり、シンクロホルダの長穴に備えられた第１爪保持穴部および第２爪保持穴部の断面を示す断面図である。
【図23】本発明の他の実施例（実施例６）の同期装置に設けられたシンクロホルダを説明する図であり、シンクロホルダの長穴に備えられた第１爪保持穴部および第２爪保持穴部の断面を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【0013】
以下、本発明の実施例を、図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下の実施例において図は適宜簡略化或いは変形されており、各部の寸法比および形状等は必ずしも正確に描かれていない。
【実施例1】
【0014】
図１は、本発明が好適に適用された四輪駆動車両１０の構成を概略的に説明する骨子図である。図１において、四輪駆動車両１０は、エンジン１２を駆動力源とし、エンジン１２からの駆動力を主駆動輪に対応する左右一対の前輪１４Ｌ、１４Ｒに伝達する第１の動力伝達経路と、四輪駆動状態においてエンジン１２の駆動力の一部を副駆動輪に対応する左右一対の後輪１６Ｌ、１６Ｒに伝達する第２の動力伝達経路と、を備えているＦＦベースの四輪駆動装置を有している。
【0015】
四輪駆動車両１０が二輪駆動状態のときには、エンジン１２から自動変速機１８を介して伝達された駆動力が、前輪用駆動力配分装置２０を通して左右一対の前輪１４Ｌ、１４Ｒへ伝達される。この二輪駆動状態のときには、少なくとも第１断接装置２２の第１噛合式クラッチ２４が解放され、トランスファ２６、プロペラシャフト２８、後輪用駆動力配分装置３０、および、左右一対の後輪１６Ｌ、１６Ｒへは、エンジン１２から駆動力が伝達されない。しかし、四輪駆動車両１０が四輪駆動状態のときには、第１噛合式クラッチ２４および第２断接装置３２の第２噛合式クラッチ３４が共に係合されて、上記トランスファ２６、プロペラシャフト２８、後輪用駆動力配分装置３０、および、左右一対の後輪１６Ｌ、１６Ｒへエンジン１２から駆動力が伝達される。
【0016】
後輪用駆動力配分装置３０は、図１および図２に示すように、リングギヤ（第１回転部材）３６と、円筒部材（第２回転部材）３８と、第２断接装置３２と、差動装置４０と、を備えている。リングギヤ３６は、プロペラシャフト２８の後輪１６Ｌ、１６Ｒ側の端部に電磁カップリング４２を介して動力伝達可能に連結されたドライブピニオン４４と噛み合う。差動装置４０は、後輪車軸４６Ｌ、４６Ｒ（図１参照）を介して後輪１６Ｌ、１６Ｒに動力伝達可能に連結されており、差動装置４０に備えられたデフケース４０ａには、そのデフケース４０ａが回転する回転軸線Ｃ方向に円筒状に突き出された円筒突部４０ｂ（図２参照）と、その円筒突部４０ｂの先端部に形成された角スプライン歯４０ｃと、が備えられている。円筒部材３８には、その円筒部材３８の後輪１６Ｒ側の端部３８ａにデフケース４０ａの円筒突部４０ｂに形成された角スプライン歯４０ｃに噛み合い可能な角スプライン歯３８ｂが形成されており、円筒部材３８は、その円筒部材３８に形成された角スプライン歯３８ｂがデフケース４０ａの円筒突部４０ｂに形成された角スプライン歯４０ｃに噛み合うことによって、デフケース４０ａの円筒突部４０ｂに動力伝達可能に連結されている。第２断接装置３２は、リングギヤ３６と円筒部材３８すなわちデフケース４０ａとの間の動力伝達経路を選択的に切断または接続する。後輪用駆動力配分装置３０では、第２断接装置３２によってリングギヤ３６とデフケース４０ａとの間の動力伝達経路が接続されると、第１噛合式クラッチ２４および電磁カップリング４２がそれぞれ係合している場合において、エンジン１２から伝達される駆動力の一部が、プロペラシャフト２８を介して左右一対の後輪１６Ｌ、１６Ｒへ出力されるようになっている。
【0017】
円筒状のリングギヤ３６は、図２に示すように、例えば斜歯又はハイポイドギヤが形成された傘歯車であり、リングギヤ３６の内周部から後輪１６Ｌ側に略円筒状に突出する軸部３６ａが形成されている。また、円筒状のリングギヤ３６は、例えば第２断接装置３２等を収容するケース４８（図１参照）内に設けられた軸受５０を介してケース４８により軸部３６ａが支持されることによって回転軸線Ｃまわりに回転可能に片持状に支持されている。
【0018】
円筒状の円筒部材３８は、図１および図２に示すように、その円筒部材３８の後輪１６Ｌ側の端部がケース４８内に設けられた軸受５２（図１参照）を介してケース４８に支持され、且つ、その円筒部材３８の後輪１６Ｒ側の端部３８ａがデフケース４０ａの円筒突部４０ｂの内側に嵌合された円筒状連結部材５４に支持されることによって、円筒部材３８が回転軸線Ｃまわりに回転可能すなわち円筒部材３８がリングギヤ３６と同心に相対回転可能に支持されている。すなわち、円筒部材３８とリングギヤ３６とは、共通な回転軸線Ｃまわりに回転する。
【0019】
第２噛合式クラッチ３４には、図２に示すように、リングギヤ３６に形成された複数の噛合歯３６ｂと、噛合歯３６ｂとの噛み合いが可能な複数の噛合歯５６ａが形成された円筒状の可動スリーブ５６と、が備えられている。なお、可動スリーブ５６には、円筒部材３８すなわちデフケース４０ａの円筒突部４０ｂに対して回転軸線Ｃまわりの相対回転が不能且つデフケース４０ａの円筒突部４０ｂに対して回転軸線Ｃ方向の相対移動が可能に、デフケース４０ａの円筒突部４０ｂに形成された外周スプライン歯４０ｄに噛み合う内周噛合歯５６ｂが形成されている。また、可動スリーブ５６は、第２断接装置３２に設けられた移動装置５８（図１参照）によって可動スリーブ５６が回転軸線Ｃ方向に移動することにより、可動スリーブ５６の噛合歯５６ａが選択的にリングギヤ３６の噛合歯３６ｂに噛み合うようになっている。
【0020】
移動装置５８は、可動スリーブ５６を噛合位置と非噛合位置とに選択的に回転軸線Ｃ方向に移動させて、第２噛合式クラッチ３４を選択的に係合させる。なお、前記噛合位置は、可動スリーブ５６が回転軸線Ｃ方向に移動し可動スリーブ５６の噛合歯５６ａがリングギヤ３６の噛合歯３６ｂと噛み合う位置である。また、前記非噛合位置は、可動スリーブ５６が回転軸線Ｃ方向に移動し可動スリーブ５６の噛合歯５６ａがリングギヤ３６の噛合歯３６ｂと噛み合わない位置である。
【0021】
移動装置５８は、図１に示すように、電磁アクチュエータ６０と、ラチェット機構６２と、を備えている。なお、電磁アクチュエータ６０には、例えば、ボールカム６４と、電磁コイル６６と、補助クラッチ６８等と、が備えられている。電磁アクチュエータ６０は、円筒部材３８すなわちデフケース４０ａが回転している状態において、図示しない電子制御装置から電磁コイル６６に駆動電流が供給されると、電磁コイル６６に補助クラッチ６８の可動片６８ａが吸着されることによりボールカム６４で第１カム部材６４ａと第２カム部材６４ｂとが相対回転して、第１カム部材６４ａに一体的に設けられた第１ピストン７０を回転軸線Ｃ方向においてスプリング７２の付勢力に抗して後輪１６Ｒ側へ移動、すなわち第１ピストン７０を図２に示す矢印Ｆ１方向へ移動させる。また、電磁アクチュエータ６０では、図示しない電子制御装置から電磁コイル６６に供給されていた駆動電流の供給が停止させられると、電磁コイル６６に可動片６８ａが吸着されなくなり第２カム部材６４ｂが球状転動体６４ｃを介して第１カム部材６４ａと連れまわって、第１ピストン７０が、スプリング７２の付勢力によって後輪１６Ｌ側へ移動する。なお、スプリング７２は、可動スリーブ５６を前記非噛合位置から前記噛合位置に向けて常時付勢、すなわち可動スリーブ５６を回転軸線Ｃ方向において後輪１６Ｌ側に常時付勢している。
【0022】
ラチェット機構６２は、図２に示すように、環状の第１ピストン７０と、環状の第２ピストン７４と、複数の掛止歯すなわち第１掛止歯７６ａおよび第２掛止歯７６ｂを周方向に複数有する環状のホルダ７６と、を備えている。第１ピストン７０は、電磁コイル６６が可動片６８ａを吸着したり可動片６８ａを吸着しないことによりボールカム６４によって所定のストロークで回転軸線Ｃ方向に往復移動させられる。また、第２ピストン７４は、第１ピストン７０の回転軸線Ｃ方向の往復移動によりスプリング７２の付勢力に抗して可動スリーブ５６を前記非噛合位置へ移動させる。また、ホルダ７６は、第１掛止歯７６ａおよび第２掛止歯７６ｂのいずれか１つで第１ピストン７０により移動させられた第２ピストン７４を掛け止める。
【0023】
第２断接装置３２では、電磁アクチュエータ６０によって、第１ピストン７０が回転軸線Ｃ方向において後輪１６Ｒ側、後輪１６Ｌ側へ例えば１回往復移動させられると、図２に示すように、ラチェット機構６２を介して可動スリーブ５６が前記非噛合位置へスプリング７２の付勢力に抗して移動させられて、第２ピストン７４がホルダ７６の第１掛止歯７６ａに掛け止められる。また、第２断接装置３２では、電磁アクチュエータ６０によって、第１ピストン７０が例えば２回往復移動、すなわち可動スリーブ５６が前記非噛合位置に配置された状態でさらに第１ピストン７０が１回往復移動させられると、第２ピストン７４がホルダ７６の第１掛止歯７６ａから掛け外されて第２ピストン７４がホルダ７６の第２掛止歯７６ｂに掛け止められると、可動スリーブ５６がスプリング７２の付勢力によって前記噛合位置へ移動させられる。
【0024】
第２断接装置３２には、第１噛合式クラッチ２４および第２噛合式クラッチ３４がそれぞれ解放された状態において共通な回転軸線Ｃまわりに相対回転するリングギヤ３６と円筒部材３８すなわちデフケース４０ａの円筒突部４０ｂとを第２噛合式クラッチ３４の噛み合いに先立って同期させる同期装置（車両用同期装置）７８が備えられている。同期装置７８は、リングギヤ３６の内周面と円筒部材３８の外周面との間の空間に設けられている。また、同期装置７８には、図２に示すように、外周面に円錐状の外周摩擦面（円錐状外周摩擦面）８０ａを有するとともに内周面に円錐状の内周摩擦面（円錐状内周摩擦面）８０ｂを有する環状のアウタリング８０と、外周面に円錐状の外周摩擦面（円錐状外周摩擦面）８２ａを有する環状のインナリング８２と、アウタリング８０の内周摩擦面８０ｂに摺接可能な円錐状の外周摩擦面（円錐状外周摩擦面）８４ａを有するとともにインナリング８２の外周摩擦面８２ａに摺接可能な円錐状の内周摩擦面（円錐状内周摩擦面）８４ｂを有する環状のミドルリング８４と、が備えられている。なお、図２に示すように、同期装置７８においてアウタリング８０は最も外周側に配置されており、リングギヤ３６の内周部には、アウタリング８０の外周摩擦面８０ａに向かい合い外周摩擦面８０ａに摺接可能な円錐状の内周摩擦面３６ｃが形成されている。また、同期装置７８においてインナリング８２は最も内周側に配置されており、ミドルリング８４はインナリング８２とアウタリング８０との間に配置されている。なお、図２に示すように、アウタリング８０に形成された外周摩擦面８０ａおよび内周摩擦面８０ｂと、インナリング８２に形成された外周摩擦面８２ａと、ミドルリング８４に形成された外周摩擦面８４ａおよび内周摩擦面８４ｂと、は、それぞれ、回転軸線Ｃ方向において後輪１６Ｌ側から後輪１６Ｒ側に向かうに連れて回転軸線Ｃに接近するように傾斜するテーパー状の面である。
【0025】
また、同期装置７８には、アウタリング８０およびインナリング８２が円筒部材３８すなわちデフケース４０ａの円筒突部４０ｂに対して動力伝達可能且つアウタリング８０およびインナリング８２が円筒部材３８に対して回転軸線Ｃ方向に移動可能に、アウタリング８０およびインナリング８２を保持するシンクロホルダ（ホルダ）８６が備えられている。
【0026】
図２および図３に示すように、アウタリング８０は、回転軸線Ｃ方向においてシンクロホルダ８６側に突き出す複数すなわち本実施例では３つのシンクロアウタ爪（爪片）８０ｃを一体的に有している。また、インナリング８２は、回転軸線Ｃ方向においてシンクロホルダ８６側に突き出す複数すなわち本実施例では３つのシンクロインナ爪（爪片）８２ｂを一体的に有している。また、ミドルリング８４は、回転軸線Ｃ方向においてシンクロホルダ８６側とは反対側に突き出す複数すなわち本実施例では３つのシンクロミドル爪８４ｃを一体的に有している。なお、ミドルリング８４は、シンクロミドル爪８４ｃがリングギヤ３６の内周部に形成された図示しない係止部に係止されることにより、リングギヤ３６に対して動力伝達可能且つリングギヤ３６に対して回転軸線Ｃ方向に移動可能にリングギヤ３６に設けられている。
【0027】
シンクロホルダ８６は、図３に示すように、円板状に形成されており、そのシンクロホルダ８６の内周部８６ａには、円筒部材３８の外周面に形成された外周スプライン歯３８ｃにスプライン嵌合する複数の内周歯８６ｂが形成されている。また、シンクロホルダ８６には、そのシンクロホルダ８６の外周側に突き出した３つの突部８６ｃと、その突部８６ｃと内周部８６ａとの間に貫通し、シンクロホルダ８６の周方向に伸びる円弧状の３つの長穴８６ｄと、が形成されている。
【0028】
シンクロホルダ８６は、図２に示すように、そのシンクロホルダ８６の内周歯８６ｂに円筒部材３８の外周スプライン歯３８ｃがスプライン嵌合することによって、円筒部材３８に対して動力伝達可能且つ円筒部材３８に対して回転軸線Ｃ方向の移動可能に、円筒部材３８に設けられている。また、シンクロホルダ８６は、スプリング７２の付勢力によって可動スリーブ５６と第２ピストン７４との間に挟まれている。すなわち、シンクロホルダ８６は、スプリング７２の付勢力によって可動スリーブ５６に一体的に固定されている。
【0029】
シンクロホルダ８６の突部８６ｃには、図３に示すように、それぞれ、回転軸線Ｃまわりに回転するアウタリング８０のシンクロアウタ爪８０ｃを係止する第１係止部８６ｅが形成されている。また、シンクロホルダ８６の長穴８６ｄの周辺部分の一部には、それぞれ、回転軸線Ｃまわりに回転するインナリング８２のシンクロインナ爪８２ｂを係止する第２係止部８６ｆが形成されている。なお、アウタリング８０のシンクロアウタ爪８０ｃがシンクロホルダ８６の第１係止部８６ｅに係止されることによって、シンクロホルダ８６は、アウタリング８０が円筒部材３８に対して動力伝達可能且つアウタリング８０が円筒部材３８に対して回転軸線Ｃ方向に移動可能に、アウタリング８０を保持する。また、インナリング８２のシンクロインナ爪８２ｂがシンクロホルダ８６の第２係止部８６ｆに係止されることによって、シンクロホルダ８６は、インナリング８２が円筒部材３８に対して動力伝達可能且つインナリング８２が円筒部材３８に対して回転軸線Ｃ方向に移動可能に、インナリング８２を保持する。
【0030】
以上のように構成された同期装置７８では、第１噛合式クラッチ２４および第２噛合式クラッチ３４がそれぞれ解放され円筒部材３８すなわちデフケース４０ａが回転している場合において、電磁コイル６６に駆動電流が供給されて、可動スリーブ５６がスプリング７２の付勢力に抗して前記非噛合位置を超えて後輪１６Ｒ側に移動させられると、アウタリング８０およびインナリング８２とミドルリング８４とが当接すなわち摩擦係合して、円筒部材３８の回転速度とリングギヤ３６の回転速度とが同期させられる。なお、図２で１点鎖線で示す可動スリーブ５６は、可動スリーブ５６がスプリング７２の付勢力に抗して前記非噛合位置を超えて後輪１６Ｒ側に移動させられたときの可動スリーブ５６を示すものである。
【0031】
図３に示すように、シンクロホルダ８６に形成された３つの長穴８６ｄは、それぞれ、インナリング８２のシンクロインナ爪８２ｂを挿入可能であり、シンクロホルダ８６に形成された３つの長穴８６ｄは、それぞれ、その長穴８６ｄの外周側の側面８６ｇから回転軸線Ｃまでの径寸法Ｍが回転軸線Ｃまわりに段階的に変化するように形成されている。なお、シンクロホルダ８６に形成された３つの長穴８６ｄは、それぞれ同じ形状に形成されている。また、図３に示すように、長穴８６ｄには、インナリング８２のシンクロインナ爪８２ｂを挿入可能に形成された爪挿入穴部８６ｈと、爪挿入穴部８６ｈに挿入したシンクロインナ爪８２ｂを長穴８６ｄから脱落不能に保持する爪保持穴部８６ｉと、爪保持穴部８６ｉと爪挿入穴部８６ｈとの間を連通する連通穴部８６ｊと、が備えられている。なお、長穴８６ｄは、爪挿入穴部８６ｈの外周側の側面８６ｋから回転軸線Ｃまでの第１径寸法Ｍ１が連通穴部８６ｊの外周側の側面８６ｌから回転軸線Ｃまでの第２径寸法Ｍ２、爪保持穴部８６ｉの外周側の側面８６ｍから回転軸線Ｃまでの第３径寸法Ｍ３よりも長くなり、且つ、第３径寸法Ｍ３が第１径寸法Ｍ１、第２径寸法Ｍ２よりも短くなるように、形成されている（Ｍ１＞Ｍ２＞Ｍ３）。
【0032】
また、図３に示すように、インナリング８２に形成された３つのシンクロインナ爪８２ｂは、それぞれ、シンクロホルダ８６に形成された３つの長穴８６ｄに挿入されており、例えば、１つのシンクロインナ爪８２ｂが、長穴８６ｄの爪保持穴部８６ｉに配置させられると、その他の２つのシンクロインナ爪８２ｂも爪保持穴部８６ｉに配置されるようになっている。すなわち、インナリング８２に形成された３つのシンクロインナ爪８２ｂは、１つのシンクロインナ爪８２ｂが長穴８６ｄにおいて爪挿入穴部８６ｈ、爪保持穴部８６ｉ、連通穴部８６ｊのうちの１つの空間に配置されると、その他の２つのシンクロインナ爪８２ｂもその一つの空間に配置されるように、インナリング８２に形成されている。なお、インナリング８２に形成された３つのシンクロインナ爪８２ｂは、回転軸線Ｃ方向において後輪１６Ｌ側から後輪１６Ｒ側に向かうに連れて回転軸線Ｃに接近するように傾斜するテーパー形状の一部であり、シンクロインナ爪８２ｂの外周面８２ｃは、例えば図７に示すように、シンクロインナ爪８２ｂの先端に向かうにつれてそのシンクロインナ爪８２ｂの外周面８２ｃから回転軸線Ｃまでの径寸法Ｎが長くなるように形成されている。
【0033】
第１径寸法Ｍ１は、図７に示すように、シンクロインナ爪８２ｂの最大径寸法Ｎｍａｘより大きく設定されている。このため、インナリング８２に形成されたシンクロインナ爪８２ｂをシンクロホルダ８６に形成された長穴８６ｄの爪挿入穴部８６ｈに挿入することができる。また、第３径寸法Ｍ３は、図１０に示すように、シンクロインナ爪８２ｂの最大径寸法Ｎｍａｘより小さく設定されている。このため、シンクロインナ爪８２ｂが長穴８６ｄの爪保持穴部８６ｉから脱落しようとすると、シンクロインナ爪８２ｂの外周面８２ｃがシンクロホルダ８６に形成された爪保持穴部８６ｉの外周側の側面８６ｍに当接して、シンクロインナ爪８２ｂが爪保持穴部８６ｉから脱落するのを防止する。なお、上記した最大径寸法Ｎｍａｘは、図７および図１０に示すように、シンクロインナ爪８２ｂの外周側の先端から回転軸線Ｃまでの径寸法Ｎである。
【0034】
ここで、図４から図６、図８、図９を用いて、インナリング８２をシンクロホルダ８６に組み付ける組付方法を説明する。先ず、図４に示すように、インナリング８２の３つのシンクロインナ爪８２ｂを、それぞれ、シンクロホルダ８６に形成された３つの長穴８６ｄの爪挿入穴部８６ｈに挿入する。図５および図６に示すようにシンクロインナ爪８２ｂが長穴８６ｄの爪挿入穴部８６ｈに挿入されると、次に、長穴８６ｄにおいてシンクロインナ爪８２ｂが爪挿入穴部８６ｈから爪保持穴部８６ｉに移動するように、インナリング８２をシンクロホルダ８６に対して回転軸線Ｃまわり矢印Ｆ２方向（図８参照）に回動させる。そして、図８および図９に示すようにシンクロインナ爪８２ｂが爪挿入穴部８６ｈから爪保持穴部８６ｉに移動すると、インナリング８２がシンクロホルダ８６に組み付けられる。
【0035】
なお、図８に示すようにインナリング８２がシンクロホルダ８６に組み付けられると、シンクロホルダ８６は、シンクロインナ爪８２ｂの外周面８２ｃが長穴８６ｄの外周側の側面８６ｇすなわち爪保持穴部８６ｉの側面８６ｍに当接することによって、インナリング８２をシンクロインナ爪８２ｂが長穴８６ｄから脱落不能に保持する。また、３つのシンクロインナ爪８２ｂの外周面８２ｃがシンクロホルダ８６の３つの長穴８６ｄの爪保持穴部８６ｉの側面８６ｍに当接すると、インナリング８２の軸心がシンクロホルダ８６の軸心すなわち回転軸線Ｃと一致するように芯出しさせられる。
【0036】
また、本実施例のシンクロホルダ８６の長穴８６ｄでは、径寸法Ｍを第２径寸法Ｍ２と第３径寸法Ｍ３と２段にすることによって、例えば、インナリング８２の製造上のバラツキが発生しても、すなわちシンクロインナ爪８２ｂの最大径寸法Ｎｍａｘにバラツキが発生しても、シンクロホルダ８６は、インナリング８２をシンクロインナ爪８２ｂが長穴８６ｄから脱落不能に保持することができる。例えば、爪挿入穴部８６ｈに挿入されたシンクロインナ爪８２ｂがインナリング８２の製造上のバラツキによって爪挿入穴部８６ｈから連通穴部８６ｊまでしか移動できない場合には、シンクロホルダ８６は、シンクロインナ爪８２ｂの外周面８２ｃが連通穴部８６ｊの外周側の側面８６ｌに当接することによって、インナリング８２をシンクロインナ爪８２ｂが長穴８６ｄから脱落不能に保持することができる。なお、例えば、爪挿入穴部８６ｈに挿入させたシンクロインナ爪８２ｂを爪挿入穴部８６ｈから爪保持穴部８６ｉまで移動させることができるが、インナリング８２の製造上のバラツキによって、シンクロインナ爪８２ｂを連通穴部８６ｊまたは爪保持穴部８６ｉに移動させても、インナリング８２をシンクロインナ爪８２ｂが長穴８６ｄから脱落不能に保持することができる場合がある。また、例えば、爪挿入穴部８６ｈに挿入させたシンクロインナ爪８２ｂを爪挿入穴部８６ｈから爪保持穴部８６ｉまで移動させることができるが、インナリング８２の製造上のバラツキによって、シンクロインナ爪８２ｂを爪保持穴部８６ｉに移動させるしか、インナリング８２をシンクロインナ爪８２ｂが長穴８６ｄから脱落不能に保持することができない場合がある。
【0037】
さらに、ここで、図１１を用いて、後輪用駆動力配分装置３０に同期装置７８を組み付ける組付方法を説明する。始めに、円筒部材３８、ケース４８、電磁アクチュエータ６０、ラチェット機構６２等が一体的に組み付けられたディスコネクトモジュールＢ１に、図１１に示すように、インナリング８２が組み付けられたシンクロホルダ８６、すなわちインナリング８２が保持されたシンクロホルダ８６を組み付ける。次に、リングギヤ３６、差動装置４０、ドライブピニオン４４、円筒状連結部材５４、可動スリーブ５６等が一体的に組み付けられた後輪用駆動力配分装置本体部Ｂ２に、図１１に示すように、アウタリング８０およびミドルリング８４を組み付ける。そして、シンクロホルダ８６に形成された第１係止部８６ｅがアウタリング８０に形成されたシンクロアウタ爪８０ｃに係止するように、シンクロホルダ８６とアウタリング８０との位置を合わせて、円筒部材３８に形成された角スプライン歯３８ｂをデフケース４０ａの円筒突部４０ｂに形成された角スプライン歯４０ｃに噛み合わせる。これによって、同期装置７８が後輪用駆動力配分装置３０に組み付けられる。
【0038】
図１２は、本実施例とは異なる同期装置９０を使用した場合において、その同期装置９０を後輪用駆動力配分装置３０に組み付ける組付方法を説明する図である。なお、同期装置９０は、長穴８６ｄにかえてその長穴８６ｄとは異なる形状の穴８６ｎが形成されたシンクロホルダ８６を備える点で相違しており、その他は本実施例の同期装置７８と略同じである。また、シンクロホルダ８６に形成された穴８６ｎは、インナリング８２のシンクロインナ爪８２ｂを挿入することが可能であり、そのシンクロホルダ８６の穴８６ｎの周辺部の一部には、回転軸線Ｃ回りに回転するインナリング８２のシンクロインナ爪８２ｂを係止する図示しない第２係止部が形成されている。シンクロホルダ８６に形成された穴８６ｎは、本実施例のシンクロホルダ８６の長穴８６ｄとは異なり、シンクロインナ爪８２ｂを穴８６ｎから脱落不能にする機能を有していない。
【0039】
図１２に示すように、始めに、ディスコネクトモジュールＢ１に、シンクロホルダ８６を組み付ける。次に、後輪用駆動力配分装置本体部Ｂ２に、図１２に示すように、アウタリング８０、インナリング８２、ミドルリング８４を組み付ける。そして、シンクロホルダ８６に形成された第１係止部８６ｅがアウタリング８０に形成されたシンクロアウタ爪８０ｃに係止され、且つ、シンクロホルダ８６に形成された前記第２係止部がインナリング８２に形成されたシンクロインナ爪８２ｂに係止されるように、シンクロホルダ８６とアウタリング８０との位置を合わせつつシンクロホルダ８６とインナリング８２との位置を合わせて、円筒部材３８に形成された角スプライン歯３８ｂをデフケース４０ａの円筒突部４０ｂに形成された角スプライン歯４０ｃに噛み合わせる。これによって、同期装置９０が後輪用駆動力配分装置３０に組み付けられる。なお、本実施例の同期装置７８では、シンクロホルダ８６とアウタリング８０との位置を合わせるだけで、アウタリング８０およびインナリング８２をシンクロホルダ８６に組み付けられるので、同期装置９０を使用する場合に比べて、後輪用駆動力配分装置３０への組付性が向上する。
【0040】
上述のように、本実施例の同期装置７８によれば、シンクロホルダ８６は、インナリング８２のシンクロインナ爪８２ｂの外周面８２ｃが長穴８６ｄの外周側の側面８６ｍに当接することによって、インナリング８２をシンクロインナ爪８２ｂが長穴８６ｄから脱落不能に保持することができるので、シンクロホルダ８６にインナリング８２を保持した状態で、シンクロホルダ８６をアウタリング８０に組み付けることができる。これによって、アウタリング８０およびインナリング８２をシンクロホルダ８６に組み付けるときに、インナリング８２とシンクロホルダ８６との位置を合わせる必要がなくなり、アウタリング８０とシンクロホルダ８６との位置を合わせるだけで、アウタリング８０およびインナリング８２をシンクロホルダ８６に組み付けられるので、例えば、アウタリング８０とシンクロホルダ８６との位置を合わせつつインナリング８２とシンクロホルダ８６との位置を合わせて、アウタリング８０およびインナリング８２をシンクロホルダ８６に組み付ける場合に比べて、アウタリング８０およびインナリング８２をシンクロホルダ８６に組み付けるときの組付性が向上する。
【0041】
続いて、本発明の他の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。以下の説明において、実施例相互に共通する部分については同一の符号を付してその説明を省略する。
【実施例2】
【0042】
図１３は、本発明の他の実施例の同期装置（車両用同期装置）１００を説明する図である。本実施例の同期装置１００は、実施例１の同期装置７８に比較して、シンクロホルダ８６に形成された長穴８６ｐの形状が異なる点で、相違しており、その他は実施例１の同期装置７８と略同じである。なお、シンクロホルダ８６に形成された３つの長穴８６ｐはそれぞれ同じ形状であり、長穴８６ｐは、その長穴８６ｐの外周側の側面８６ｑから回転軸線Ｃまでの径寸法ＭＡが回転軸線Ｃまわりに連続的に変化するように形成されている。また、インナリング８２のシンクロインナ爪８２ｂをシンクロホルダ８６に形成された長穴８６ｐの第２係止部８６ｒ側とは反対側の端部８６ｓに挿入させて、その挿入させたシンクロインナ爪８２ｂが長穴８６ｐの第２係止部８６ｒ側の端部８６ｔに移動するようにインナリング８２をシンクロホルダ８６に対して回転軸線Ｃまわりに回動させると、シンクロホルダ８６は、インナリング８２のシンクロインナ爪８２ｂの外周面８２ｃが長穴８６ｐの外周側の側面８６ｑに当接することによって、インナリング８２をシンクロインナ爪８２ｂが長穴８６ｐから脱落不能に保持する。なお、第２係止部８６ｒは、回転軸線Ｃまわりに回転するインナリング８２のシンクロインナ爪８２ｂを係止する、シンクロホルダ８６の長穴８６ｐの周辺部分の一部である。
【実施例3】
【0043】
ところで、前述した実施例１の同期装置７８では、アウタリング８０およびインナリング８２とミドルリング８４とを当接させてリングギヤ３６の回転速度と円筒部材３８の回転速度とを同期させるとき（図１４に示す同期時）に、図１４に示すようにインナリング８２のシンクロインナ爪８２ｂを第１連結面（連結面）８６ｕで受け止めてシンクロインナ爪８２ｂからシンクロホルダ８６に矢印Ｆ３方向のトルクが入力されるようになっている。また、アウタリング８０およびインナリング８２とミドルリング８４とが当接している状態からアウタリング８０およびインナリング８２をミドルリング８４から引き離すとき（図１４に示す引離時）に、図１４に示すようにインナリング８２のシンクロインナ爪８２ｂを第２連結面（連結面）８６ｖで受け止めてシンクロインナ爪８２ｂからシンクロホルダ８６に矢印Ｆ３方向とは反対方向である矢印Ｆ４方向のトルクが入力されるようになっている。なお、第１連結面８６ｕおよび第２連結面８６ｖは、シンクロホルダ８６の長穴８６ｄの内周面に形成された、長穴８６ｄの外周側の側面８６ｇと長穴８６ｄの内周側の側面８６ｗとを連結する一対の連結面である。しかしながら、インナリング８２の製造時にシンクロインナ爪８２ｂの外周面８２ｃから回転軸線Ｃまでの径寸法Ｎすなわち最大径寸法Ｎｍａｘが比較的大きくばらついて例えば最大径寸法Ｎｍａｘが比較的大きなインナリング８２が製造されると、アウタリング８０およびインナリング８２をミドルリング８４から引き離すときに、図１５に示すようにインナリング８２のシンクロインナ爪８２ｂが第２連結面８６ｖに受け止められる前に長穴８６ｄの外周側の側面８６ｇに当接しまいシンクロインナ爪８２ｂが長穴８６ｄの外周側の側面８６ｇで受け止められてしまうという問題があった。本発明の実施例３の同期装置（車両用同期装置）は、上記問題を解決するものである。
【0044】
図１６および図１７は、本発明の実施例３の同期装置を説明する図、すなわち実施例３の同期装置に設けられたシンクロホルダ８６を説明する図である。実施例３の同期装置は、実施例１の同期装置７８に比較して、シンクロホルダ８６に形成された長穴８６ｘの形状が異なる点と、シンクロホルダ８６の内周部８６ａにおいてシンクロホルダ８６の周方向の全体に内周歯８６ｂが形成されている点と、で相違しており、その他は実施例１の同期装置７８と略同じである。
【0045】
図１６および図１７に示すように、長穴８６ｘの外周側の側面８６ｇは、長穴８６ｘの外周側の側面８６ｇから回転軸線Ｃまでの径寸法ＭＢが回転軸線Ｃまわりに段階的に変化するように形成されている。また、長穴８６ｘには、径寸法ＭＢがインナリング８２のシンクロインナ爪８２ｂを挿入することができる大きさ第１径寸法ＭＢ１に予め定められた爪挿入穴部８６ｙと、径寸法ＭＢがインナリング８２のシンクロインナ爪８２ｂを脱落不能に保持することができる大きさ第２径寸法ＭＢ２に予め定められた爪保持穴部８６ｚと、が備えられている。なお、第１径寸法ＭＢ１は、爪挿入穴部８６ｙの外周側の側面８６Ａから回転軸線Ｃまでの径寸法ＭＢであり、第１径寸法ＭＢ１は、図１８に示すようにシンクロインナ爪８２ｂの最大径寸法Ｎｍａｘより大きく設定されている。また、第２径寸法ＭＢ２は、爪保持穴部８６ｚの外周側の側面８６Ｂから回転軸線Ｃまでの径寸法ＭＢであり、第２径寸法ＭＢ２は、シンクロインナ爪８２ｂの最大径寸法Ｎｍａｘより小さく設定されている。また、爪挿入穴部８６ｙは爪保持穴部８６ｚと隣接している。
【0046】
図１６および図１７に示すように、長穴８６ｘの内周面には、長穴８６ｘの外周側の側面８６ｇと長穴８６ｘの内周側の側面８６ｗとを連結する一対の第１連結面（連結面）８６Ｃおよび第２連結面（連結面）８６Ｄとが形成されている。なお、実施例３の同期装置では、アウタリング８０およびインナリング８２とミドルリング８４とを当接させてリングギヤ３６の回転速度と円筒部材３８とを同期させるときに、インナリング８２のシンクロインナ爪８２ｂを第１連結面８６Ｃで受け止めるようになっている。また、アウタリング８０およびインナリング８２とミドルリング８４とが当接している状態からアウタリング８０およびインナリング８２をミドルリング８４から引き離すときには、インナリング８２のシンクロインナ爪８２ｂを第２連結面８６Ｄで受け止めるようになっている。
【0047】
図１８に示すように、爪保持穴部８６ｚの径寸法ＭＢは、インナリング８２のシンクロインナ爪８２ｂの先端に向かうほど段階的に大きくなっている。すなわち、爪保持穴部８６ｚの径寸法ＭＢは、インナリング８２のシンクロインナ爪８２ｂの先端に向かう方向において、第２径寸法ＭＢ２、第３径寸法ＭＢ３の順に大きくなっている。なお、第３径寸法ＭＢ３は、爪保持穴部８６ｚの外周側の側面８６Ｅ（図１９参照）から回転軸線Ｃまでの径寸法ＭＢであり、第３径寸法ＭＢ３は、第２径寸法ＭＢ２よりも大きく且つシンクロインナ爪８２ｂの最大径寸法Ｎｍａｘよりも小さくなるように設定されている。
【0048】
ここで、インナリング８２をシンクロホルダ８６に組み付ける組付方法を説明する。先ず、図１６に示すように、インナリング８２の３つのシンクロインナ爪８２ｂをシンクロホルダ８６に形成された３つの長穴８６ｘの爪挿入穴部８６ｙに挿入する。次に、長穴８６ｘに挿入されたシンクロインナ爪８２ｂが爪挿入穴部８６ｙから爪保持穴部８６ｚに移動するように、例えばシンクロインナ爪８２ｂが長穴８６ｘの第２連結面８６Ｄに受け止められるまで、インナリング８２をシンクロホルダ８６に対して回転軸線Ｃまわり矢印Ｆ４方向に回動させる。これによって、インナリング８２がシンクロホルダ８６に組み付けられる。なお、インナリング８２をシンクロホルダ８６に対して回転軸線Ｃまわり矢印Ｆ４方向に回動させるときにおいて、前述したように爪保持穴部８６ｚの径寸法ＭＢはシンクロインナ爪８２ｂの先端に向かうほど段階的に大きくなっているので、例えば爪保持穴部８６ｚの径寸法ＭＢがシンクロインナ爪８２ｂの先端に向かって変化しないものに比べて、シンクロインナ爪８２ｂが長穴８６ｘの外周側の側面８６ｇに当接し難くなっている。これによって、インナリング８２の製造時に最大径寸法Ｎｍａｘが比較的大きくばらついて例えば最大径寸法Ｎｍａｘが比較的大きなインナリング８２が製造されても、例えばインナリング８２をシンクロホルダ８６に組み付けるときに、インナリング８２のシンクロインナ爪８２ｂが長穴８６ｘの外周側の側面８６ｇに当接して止まらず第２連結面８６ｖに好適に受け止められるようになっている。つまり、実施例３の同期装置では、インナリング８２の製造時に最大径寸法Ｎｍａｘが比較的大きくばらついて例えば最大径寸法Ｎｍａｘが比較的大きなインナリング８２が製造されても、例えばアウタリング８０およびインナリング８２とミドルリング８４とが当接している状態からアウタリング８０およびインナリング８２をミドルリング８４から引き離すときに、インナリング８２のシンクロインナ爪８２ｂが第２連結面８６ｖに受け止められる前に長穴８６ｘの外周側の側面８６ｇで受け止められることが好適に抑制される。
【0049】
また、インナリング８２がシンクロホルダ８６に組み付けられると、シンクロホルダ８６は、シンクロインナ爪８２ｂの外周面８２ｃが長穴８６ｘの外周側の側面８６ｇである爪保持穴部８６ｚの外周側の側面８６Ｂ、８６Ｅに当接することによって、インナリング８２をシンクロインナ爪８２ｂが長穴８６ｘから脱落不能に保持する。なお、インナリング８２の製造時に最大径寸法Ｎｍａｘが比較的大きくばらついて例えば最大径寸法Ｎｍａｘが比較的大きいインナリング８２が製造されると、シンクロホルダ８６は、シンクロインナ爪８２ｂの外周面８２ｃが爪保持穴部８６ｉの外周側の側面８６Ｅに当接することによって、インナリング８２をシンクロインナ爪８２ｂが長穴８６ｘから脱落不能に保持する。また、例えば最大径寸法Ｎｍａｘが比較的小さいインナリング８２が製造されると、シンクロホルダ８６は、シンクロインナ爪８２ｂの外周面８２ｃが爪保持穴部８６ｚの外周側の側面８６Ｂに当接することによって、インナリング８２をシンクロインナ爪８２ｂが長穴８６ｘから脱落不能に保持する。
【0050】
上述のように、本実施例の同期装置によれば、爪保持穴部８６ｚの径寸法ＭＢは、インナリング８２のシンクロインナ爪８２ｂの先端に向かうほど段階的に大きくなっているので、例えばインナリング８２の製造時にシンクロインナ爪８２ｂの外周面８２ｃと回転軸線Ｃまでの最大径寸法Ｎｍａｘが比較的大きくばらついたとしても、爪保持穴部８６ｚにおいて長穴８６ｘの外周側の側面８６Ｂ、８６Ｅにインナリング８２のシンクロインナ爪８２ｂの外周面８２ｃが好適に当接して、爪保持穴部８６ｚでインナリング８２のシンクロインナ爪８２ｂを長穴８６ｘから脱落不能に保持することができる。
【0051】
また、本実施例の同期装置によれば、長穴８６ｘの内周面には、長穴８６ｘの外周側の側面８６ｇと長穴８６ｘの内周側の側面８６ｗとを連結する一対の第１連結面８６Ｃおよび第２連結面８６Ｄが形成されており、第１連結面８６Ｃは、アウタリング８０およびインナリング８２とミドルリング８４とを当接させてリングギヤ３６の回転速度と円筒部材３８の回転速度とを同期させるときにインナリング８２のシンクロインナ爪８２ｂを受け止め、第２連結面８６Ｄは、アウタリング８０およびインナリング８２とミドルリング８４とが当接している状態からアウタリング８０およびインナリング８２をミドルリング８４から引き離すときにインナリング８２のシンクロインナ爪８２ｂを受け止める。これによって、リングギヤ３６の回転速度と円筒部材３８の回転速度とを同期させるとき、または、アウタリング８０およびインナリング８２をミドルリング８４から引き離すときに、インナリング８２のシンクロインナ爪８２ｂが一対の第１連結面８６Ｃおよび第２連結面８６Ｄに好適に受け止められる。
【実施例4】
【0052】
図２０および図２１は、本発明の実施例４の同期装置（車両用同期装置）を説明、すなわち実施例４の同期装置に設けられたシンクロホルダ８６を説明する図である。本実施例の同期装置は、実施例３の同期装置に比較して、シンクロホルダ８６に形成された長穴８６Ｆの形状が異なる点、すなわち、爪挿入穴部８６Ｇの両端部に第１爪保持穴部（爪保持穴部）８６Ｈと第２爪保持穴部（爪保持穴部）８６Ｉとが設けられている点で、相違しており、その他は実施例３の同期装置と略同じである。なお、爪挿入穴部８６Ｇは、実施例３の爪挿入穴部８６ｙと同様に径寸法ＭＢがインナリング８２のシンクロインナ爪８２ｂを挿入することができる大きさ第１径寸法ＭＢ１に設定されている。また、第１爪保持穴部８６Ｈおよび第２爪保持穴部８６Ｉは、それぞれ、実施例３の爪保持穴部８６ｚと同様に径寸法ＭＢがインナリング８２のシンクロインナ爪８２ｂを脱落不能に保持することができる大きさ第２径寸法ＭＢ２に設定されている。
【0053】
図２１は、図２０のXXI－XXI視断面図、すなわち第１爪保持穴部８６Ｈおよび第２爪保持穴部８６Ｉの断面を示す断面図である。なお、第１爪保持穴部８６Ｈの断面と第２爪保持穴部８６Ｉの断面とは、同じ形状である。図２１に示すように、第１爪保持穴部８６Ｈの径寸法ＭＢおよび第２爪保持穴部８６Ｉの径寸法ＭＢは、それぞれ、インナリング８２のシンクロインナ爪８２ｂの先端に向かうほど段階的に大きくなっている。すなわち、第１爪保持穴部８６Ｈの径寸法ＭＢおよび第２爪保持穴部８６Ｉの径寸法ＭＢは、それぞれ、インナリング８２のシンクロインナ爪８２ｂの先端に向かう方向において、第２径寸法ＭＢ２、第３径寸法ＭＢ３の順に大きくなっている。
【0054】
ここで、インナリング８２をシンクロホルダ８６に組み付ける組付方法を説明する。先ず、図２０に示すように、インナリング８２の３つのシンクロインナ爪８２ｂをシンクロホルダ８６に形成された３つの長穴８６Ｆの爪挿入穴部８６Ｇに挿入する。次に、長穴８６Ｆに挿入されたシンクロインナ爪８２ｂが爪挿入穴部８６Ｇから第１爪保持穴部８６Ｈまたは第２爪保持穴部８６Ｉに移動するように、インナリング８２をシンクロホルダ８６に対して回転軸線Ｃまわり矢印Ｆ５方向または矢印Ｆ６方向に回動させる。これによって、インナリング８２がシンクロホルダ８６に組み付けられる。
【実施例5】
【0055】
図２２は、本発明の実施例５の同期装置（車両用同期装置）を説明、すなわち実施例５の同期装置に設けられたシンクロホルダ８６を説明する図である。本実施例の同期装置は、実施例４の同期装置に比較して、シンクロホルダ８６に形成された長穴８６Ｊの第１爪保持穴部（爪保持穴部）８６Ｋおよび第２爪保持穴部（爪保持穴部）８６Ｌの断面形状が異なる点で、相違しており、その他は実施例４の同期装置と略同じである。なお、実施例４では、第１爪保持穴部８６Ｈの径寸法ＭＢおよび第２爪保持穴部８６Ｉの径寸法ＭＢは、それぞれ、インナリング８２のシンクロインナ爪８２ｂの先端に向かう方向において、２段階に変化していたが、実施例５では、第１爪保持穴部８６Ｋの径寸法ＭＢおよび第２爪保持穴部８６Ｌの径寸法ＭＢは、それぞれ、インナリング８２のシンクロインナ爪８２ｂの先端に方向において、４段階に変化している。
【実施例6】
【0056】
図２３は、本発明の実施例６の同期装置（車両用同期装置）を説明、すなわち実施例６の同期装置に設けられたシンクロホルダ８６を説明する図である。本実施例の同期装置は、実施例４の同期装置に比較して、シンクロホルダ８６に形成された長穴８６Ｍの第１爪保持穴部（爪保持穴部）８６Ｎおよび第２爪保持穴部（爪保持穴部）８６Ｏの断面形状が異なる点で、相違しており、その他は実施例４の同期装置と略同じである。なお、実施例６では、第１爪保持穴部８６Ｎの径寸法ＭＢおよび第２爪保持穴部８６Ｏの径寸法ＭＢは、それぞれ、インナリング８２のシンクロインナ爪８２ｂの先端に向かうほど連続的に大きくなっている。
【0057】
以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、本発明はその他の態様においても適用される。
【0058】
例えば、前述の実施例１の同期装置７８において、シンクロホルダ８６は、アウタリング８０およびインナリング８２が円筒部材３８すなわちデフケース４０ａに形成された円筒突部４０ｂに対して動力伝達可能且つアウタリング８０およびインナリング８２が円筒部材３８に対して回転軸線Ｃ方向に移動可能に、アウタリング８０およびインナリング８２を保持していたが、例えば、シンクロホルダ８６は、アウタリング８０およびインナリング８２がリングギヤ３６に対して動力伝達可能且つアウタリング８０およびインナリング８２がリングギヤ３６に対して回転軸線Ｃ方向に移動可能に、アウタリング８０およびインナリング８２を保持できるように、同期装置７８の構造すなわち後輪用駆動力配分装置３０の構造を変更しても良い。
【0059】
また、前述の実施例１の同期装置７８において、シンクロホルダ８６に形成された３つの長穴８６ｄは、それぞれ、その長穴８６ｄの外周側の側面８６ｇから回転軸線Ｃまでの径寸法Ｍが回転軸線Ｃまわりに３段階に変化するように形成されていたが、３段階に代えて、２段階または４段階以上に変化するように形成しても良い。
【0060】
また、前述の実施例１の同期装置７８において、アウタリング８０のシンクロアウタ爪８０ｃおよびインナリング８２のシンクロインナ爪８２ｂは、３つであったが、例えば２つ以上であればいくつでも良い。
【0061】
前述の実施例４、５の同期装置において、第１爪保持穴部８６Ｈ、８６Ｋの径寸法ＭＢおよび第２爪保持穴部８６Ｉ、８６Ｌの径寸法ＭＢは、それぞれ、インナリング８２のシンクロインナ爪８２ｂの先端に向かう方向において、２段階または４段階に変化していたが、例えば３段階または５段階以上に変化するようにしても良い。
【0062】
なお、上述したのはあくまでも一実施形態であり、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。
【符号の説明】
【0063】
３６：リングギヤ（第１回転部材）
３８：円筒部材（第２回転部材）
７８、１００：同期装置（車両用同期装置）
８０：アウタリング
８０ａ：外周摩擦面（円錐状外周摩擦面）
８０ｂ：内周摩擦面（円錐状内周摩擦面）
８０ｃ：シンクロアウタ爪（爪片）
８２：インナリング
８２ａ：外周摩擦面（円錐状外周摩擦面）
８２ｂ：シンクロインナ爪（爪片）
８２ｃ：外周面
８４：ミドルリング
８４ａ：外周摩擦面（円錐状外周摩擦面）
８４ｂ：内周摩擦面（円錐状内周摩擦面）
８６：シンクロホルダ（ホルダ）
８６ｄ、８６ｐ、８６ｘ、８６Ｆ、８６Ｊ、８６Ｍ：長穴
８６ｇ、８６ｑ：側面
８６ｙ、８６Ｇ：爪挿入穴部
８６ｚ：爪保持穴部
８６Ｈ、８６Ｋ、８６Ｎ：第１爪保持穴部（爪保持穴部）
８６Ｉ、８６Ｌ、８６Ｏ：第２爪保持穴部（爪保持穴部）
Ｃ：回転軸線
Ｍ、ＭＡ、ＭＢ：径寸法
３８：円筒部材（第２回転部材）
７８、１００：同期装置（車両用同期装置）
８０：アウタリング
８０ａ：外周摩擦面（円錐状外周摩擦面）
８０ｂ：内周摩擦面（円錐状内周摩擦面）
８０ｃ：シンクロアウタ爪（爪片）
８２：インナリング
８２ａ：外周摩擦面（円錐状外周摩擦面）
８２ｂ：シンクロインナ爪（爪片）
８２ｃ：外周面
８４：ミドルリング
８４ａ：外周摩擦面（円錐状外周摩擦面）
８４ｂ：内周摩擦面（円錐状内周摩擦面）
８６：シンクロホルダ（ホルダ）
８６ｄ、８６ｐ、８６ｘ、８６Ｆ、８６Ｊ、８６Ｍ：長穴
８６ｇ、８６ｑ：側面
８６ｙ、８６Ｇ：爪挿入穴部
８６ｚ：爪保持穴部
８６Ｈ、８６Ｋ、８６Ｎ：第１爪保持穴部（爪保持穴部）
８６Ｉ、８６Ｌ、８６Ｏ：第２爪保持穴部（爪保持穴部）
Ｃ：回転軸線
Ｍ、ＭＡ、ＭＢ：径寸法
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
【図22】
【図23】