特許 7348437 車両の荷室構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-09-12

(45)【発行日】2023-09-21

(54)【発明の名称】車両の荷室構造

(51)【国際特許分類】

   B60R 13/01 20060101AFI20230913BHJP

   B60R 5/04 20060101ALI20230913BHJP

【ＦＩ】

B60R13/01

B60R5/04 Z

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2020074565

(22)【出願日】2020-04-20

(65)【公開番号】P2021172116

(43)【公開日】2021-11-01

【審査請求日】2022-11-01

(73)【特許権者】

【識別番号】000157083

【氏名又は名称】トヨタ自動車東日本株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001210

【氏名又は名称】弁理士法人ＹＫＩ国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 綾規

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 淑人

【審査官】神田 泰貴

(56)【参考文献】

【文献】韓国登録特許第１０－２０８５９７０（ＫＲ，Ｂ１）

【文献】特開２０１９－０２６１３０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特表２０００－５１２９４６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ ３／００ － ７／１４

Ｂ６０Ｒ １３／０１ － １３／０４

Ｂ６０Ｒ １３／０８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

荷室のデッキ側の荷室内側面を構成するデッキ側トリムと、
前記デッキ側トリムの上側に配置されてルーフ側の荷室内側面を構成するルーフ側トリムと、を含む車両の荷室構造であって、
前記デッキ側トリムは、
荷室内側面から荷室外側に向かって凹んだ凹部と、
前記凹部の荷室内側の下端から上方に突出したフックと、
前記フックの荷室外側で、前記凹部の底壁に形成された貫通穴と、を上部に備え、
ルーフ側トリムは、前記デッキ側トリムの前記凹部の前記底壁の荷室外側で前記貫通穴を覆うように下端から下方向に向かって延びる延長部を備えること、
を特徴とする車両の荷室構造。

【請求項2】

請求項１に記載の車両の荷室構造であって、
前記デッキ側トリムは、前記凹部の下壁の荷室外側端に前記貫通穴につながる切欠き部が設けられており、
前記ルーフ側トリムは、前記延長部の下端に接続される折れ曲がり部を有し、
前記折れ曲がり部は、前記延長部の下端から荷室内側に折れ曲がり、先端部分が前記デッキ側トリムの前記貫通穴を通って前記凹部の下壁の上方に重なって、前記切欠き部を覆っていること、
を特徴とする車両の荷室構造。

【請求項3】

請求項１又は２に記載の車両の荷室構造であって、
前記デッキ側トリムは、前記凹部の上側に前記ルーフ側トリムに嵌合する嵌合部を有すること、
を特徴とする車両の荷室構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、荷室の荷室内側面を構成するデッキ側トリムとルーフ側トリムで構成される車両の荷室構造に関する。

【背景技術】

【0002】

車両の荷室に買い物袋や荷物袋等を吊り下げるフックを設ける構造が提案されている。例えば、特許文献１には、デッキ側トリムに開口を設け、この開口にフックのハウジングをクリップ等で固定する構造が記載されている。

【0003】

また、特許文献２，３には、車室側面のルーフサイドインナに取付けブラケットを介してフックのケースを固定することが記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１７－５２３１６号公報

【文献】特開２００３－２２６１９９号公報

【文献】特開２００９－１６６５４４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１－３に記載された構造は、車両の内装部材に開口を設け、この開口にフックのケーシングを固定するものである。このため、構造が複雑で部品点数が多くなり、コストが高くなってしまうという問題があった。

【0006】

そこで、本発明は、簡便な構成で荷室の側面にフックを形成することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の車両の荷室構造は、荷室のデッキ側の荷室内側面を構成するデッキ側トリムと、前記デッキ側トリムの上側に配置されてルーフ側の荷室内側面を構成するルーフ側トリムと、を含む車両の荷室構造であって、前記デッキ側トリムは、荷室内側面から荷室外側に向かって凹んだ凹部と、前記凹部の荷室内側の下端から上方に突出したフックと、前記フックの荷室外側で、前記凹部の底壁に形成された貫通穴と、を上部に備え、ルーフ側トリムは、前記デッキ側トリムの前記凹部の前記底壁の荷室外側で前記貫通穴を覆うように下端から下方向に向かって延びる延長部を備えること、を特徴とする

【0008】

このように、デッキ側トリムの凹部の下端に上側に突出したフックを設け、フックの荷室外側の凹部の底壁にフックと凹部とを一体で樹脂成形する際の型抜き用に設けられた貫通穴を、底壁の荷室外側からルーフ側トリムの延長部で覆う構成とするので、フックをデッキ側トリムと一体構造とすると共に、型抜き用の貫通穴からボデーのインナパネルが見えないようにして見栄えをよくすることができる。これにより、簡便な構成で荷室の側面にフックを構成することができる。

【0009】

本発明の車両の荷室構造において、前記デッキ側トリムは、前記凹部の下壁の荷室外側端に前記貫通穴につながる切欠き部が設けられており、前記ルーフ側トリムは、前記延長部の下端に接続される折れ曲がり部を有し、前記折れ曲がり部は、前記延長部の下端から荷室内側に折れ曲がり、先端部分が前記デッキ側トリムの前記貫通穴を通って前記凹部の下壁の上方に重なって、前記切欠き部を覆ってもよい。

【0010】

このように、折れ曲がり部の先端部分が凹部の下壁の上側に重なって切欠き部を覆うので、荷室内から切欠き部を通してボデーのインナパネルが見えないようにできる。これにより、凹部の見栄えを向上させることができる。

【0011】

本発明の車両の荷室構造において、前記デッキ側トリムは、前記凹部の上側に前記ルーフ側トリムに嵌合する嵌合部を有してもよい。

【0012】

これにより、フックに荷物を吊り下げた場合に荷物の荷重によりデッキ側トリムが荷室内側に倒れないようにすることができる。

【発明の効果】

【0013】

本発明は、簡便な構成で荷室の側面にフックを構成することができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】実施形態の車両の荷室構造を示す斜視図である。

【図2】図１に示すデッキ側トリムに設けられたフック部分の詳細を示す斜視図である。

【図3】図２に示すＡ－Ａ断面図である。

【図4】図２に示すＡ－Ａ断面の分解断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、図面を参照しながら実施形態の荷室構造１００について説明する。図１に示すように、荷室構造１００は荷室１０のデッキ側トリム２０とルーフ側トリム４０とで構成される。なお、各図に示す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＲＨは、車両６０の前方向（進行方向）、上方向、右方向をそれぞれ示している。また、各矢印ＦＲ、ＵＰ、ＲＨの反対方向は、車両後方向、下方向、左方向を示す。以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両左右方向（車両幅方向）の左右、車両上下方向の上下を示すものとする。

【0016】

車両６０の後部座席６１とバックドア開口６２との間には荷室１０が設けられている。荷室１０は、デッキ面を構成するデッキパネル１１と、左右の荷室内側面１２を構成するデッキ側トリム２０及びルーフ側トリム４０と、ルーフ面を形成するルーフパネル５０とで区画されている。

【0017】

デッキ側トリム２０は、左右の荷室内側面１２のデッキ側の荷室内側面２１を構成する樹脂製の一体成形パネル部材である。デッキ側トリム２０の下端はデッキパネル１１の車両幅方向の両端に接続されている。ルーフ側トリム４０は、デッキ側トリム２０の上側に配置されてデッキ側トリム２０とルーフパネル５０との間の左右のルーフ側の荷室内側面４１を構成パネル部材である。ルーフ側トリム４０の上端は、ルーフパネル５０の車両幅方向の両端に接続されている。ルーフ側トリム４０もデッキ側トリム２０と同様、樹脂製の一体成形パネルである。デッキ側トリム２０の上端２９はルーフ側トリム４０の下端４２に接続されている。

【0018】

デッキ側トリム２０の上部には、凹部２２と、フック２８とが設けられている。図２に示すように、凹部２２は、荷室内側面２１から荷室外側に向かって凹んだ角が丸い四角形状の窪みであり、上壁２３と前後の側壁２６と下壁２４と底壁２５とで構成されている。フック２８の荷室外側の底壁２５の中央部には、底壁２５を貫通する貫通穴２７が設けられている。貫通穴２７は、凹部２２とフック２８とを一体で樹脂成形する際の型抜き用の穴である。また、凹部２２の下壁２４の荷室外側端には貫通穴２７とつながる切欠き部２４ａが設けられている。

【0019】

フック２８は、凹部２２の下端である下壁２４の表面から上方向に突出した板状部分である。図３に示すように、フック２８は荷室内側面２１から荷室内側に出っ張らないように構成されているので、物が引っかかることがなく見栄えが良くなっている。フック２８の高さは凹部２２の高さよりも低く、フック２８の前後方向の幅は凹部２２の前後方向の幅より短くなっている。このため、フック２８の上側と前側と後側には空間ができている。このため、フック２８の上から買い物袋の取手等を掛けて買い物袋をフック２８から吊り下げることができる。

【0020】

図３に示すように、ルーフ側トリム４０は、下端４２から下方向に向かって延びる延長部４３と、延長部４３の下端に接続される折れ曲がり部４４とを有している。延長部４３は、下端４２から凹部２２の上壁２３の荷室外側まで下方向に延びた後、荷室外側に折れ曲がる上側部４３ａと、上側部４３ａに接続されて凹部２２の底壁２５の荷室外側に沿って貫通穴２７の下部まで延びる下側部４３ｂとで構成されている。下側部４３ｂは、凹部２２の底壁２５の荷室外側で貫通穴２７を覆っている。

【0021】

折れ曲がり部４４は、延長部４３の下側部４３ｂの下端から荷室内側に折れ曲がり、先端部分４５がデッキ側トリム２０の貫通穴２７を通って凹部２２の下壁２４の上方に重なっている。これにより、折れ曲がり部４４は、下壁２４の切欠き部２４ａを覆い、荷室内から切欠き部２４ａを通してボデーのインナパネルが見えないようにしている。

【0022】

図４に示すように、デッキ側トリム２０とルーフ側トリム４０とはそれぞれ樹脂の一体成形パネルである。デッキ側トリム２０は、上端２９に設けられた係合部３０をルーフ側トリム４０の下端４２に設けられた係合穴４６に係合することによりルーフ側トリム４０に固定される。図４に示すように、係合部３０の先端を係合穴４６に差し込んでいくと、係合部３０の下部３１が係合穴４６の下側に配置されたクリップ４７の上側に入り込み、図３に示すように、係合部３０の上側に設けられた凸部３２が係合穴４６の荷室外側の面に係合する。これによって、デッキ側トリム２０の上端２９がルーフ側トリム４０の下端４２に固定される。

【0023】

このように、デッキ側トリム２０の上端２９がルーフ側トリム４０の下端４２に固定されるので、フック２８に荷物を吊り下げた場合に荷物の荷重によりデッキ側トリム２０が荷室内側に倒れないようにすることができる。

【0024】

以上説明したように、車両６０の荷室構造１００は、デッキ側トリム２０の凹部２２の下端に上側に突出したフック２８を設け、フック２８と凹部２２とを一体で樹脂成形する簡便な構成で荷室内側面１２にフック２８を形成できる。また、フック２８が荷室内側面２１から荷室内側に出っ張らないので、物が引っかかることがなく、フック２８の見栄え及び使い勝手が向上する。

【0025】

また、デッキ側トリム２０を一体で樹脂成形する際の型抜き用の貫通穴２７を、底壁２５の荷室外側からルーフ側トリム４０の延長部４３で覆う構成としている。更に、ルーフ側トリム４０の折れ曲がり部４４の先端部分４５が凹部２２の下壁２４の上側に重なって先端部分４５が下壁２４の切欠き部２４ａを覆うように構成している。これにより、荷室内から貫通穴２７或いは切欠き部２４ａを通してボデーのインナパネルが見えないように構成して凹部２２の見栄えの向上を図ることができる。また、凹部２２の中に物が落ちた場合でも、物が切欠き部２４ａから下に落下してしまうことを抑制できる。

【0026】

このように、実施形態の車両６０の荷室構造１００は、簡便な構成で荷室内側面１２にフック２８を形成することが出来ると共に、フック２８や凹部２２の見栄え及び使い勝手の向上を図ることができる。

【0027】

以上の説明では、デッキ側トリム２０は、延長部４３と折れ曲がり部４４とを有することとして説明したが、延長部４３を貫通穴２７の下端よりも下側まで延長して折れ曲がり部４４を設けなくてもよい。この場合でも、貫通穴２７を通してボデーのインナパネルが見えないようにして凹部２２の見栄えが悪くならないようにできる。

【符号の説明】

【0028】

１０ 荷室、１１ デッキパネル、１２，２１，４１ 荷室内側面、２０ デッキ側トリム、２２ 凹部、２３ 上壁、２４ 下壁、２４ａ 切欠き部、２５ 底壁、２６ 側壁、２７ 貫通穴、２８ フック、２９ 上端、３０ 係合部、３１ 下部、３２ 凸部
４０ ルーフ側トリム、４２ 下端、４３ 延長部、４３ａ 上側部、４３ｂ 下側部、４４ 折れ曲がり部、４５ 先端部分、４６ 係合穴、４７ クリップ、５０ ルーフパネル、６０ 車両、６１ 後部座席、６２ バックドア開口、１００ 荷室構造。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】