特許 7348935 バックル装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-09-12

(45)【発行日】2023-09-21

(54)【発明の名称】バックル装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 22/28 20060101AFI20230913BHJP

   B60R 22/26 20060101ALI20230913BHJP

   A44B 11/25 20060101ALI20230913BHJP

【ＦＩ】

B60R22/28 107

B60R22/26

A44B11/25

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2021138398

(22)【出願日】2021-08-26

(65)【公開番号】P2023032337

(43)【公開日】2023-03-09

【審査請求日】2022-08-30

(73)【特許権者】

【識別番号】000003551

【氏名又は名称】株式会社東海理化電機製作所

(73)【特許権者】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】山口 隆二

(72)【発明者】

【氏名】水野 義雄

(72)【発明者】

【氏名】平子 豊

【審査官】久保田 信也

(56)【参考文献】

【文献】特開２０２０－１２５０１０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１１－０３７３２５（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１７／０２２５６４４（ＵＳ，Ａ１）

【文献】米国特許出願公開第２０１８／０３１９３６１（ＵＳ，Ａ１）

【文献】特開２０１７－１５９７３８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１１－２４５９５０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ ２２／２８

Ｂ６０Ｒ ２２／２６

Ａ４４Ｂ １１／２５

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗員に装着されるウェビングに設けられるタングが係合されるバックル本体と、
前記バックル本体に先端側が連結される連結部材と、
前記連結部材が基端側から巻取られる巻取軸と、
前記連結部材の前記巻取軸からの引出しを制限可能にされ、変形されて前記連結部材の前記巻取軸からの引出しを許容することで前記バックル本体の延出が許容される制限部材と、
前記連結部材の前記巻取軸からの引出しを制限可能にされ、前記連結部材の前記巻取軸からの引出しの許容が開始される際に変形されて前記連結部材の前記巻取軸からの引出しを許容し、破断されて前記連結部材の前記巻取軸からの引出しを許可する破断部と、
を備えるバックル装置。

【請求項2】

回転が規制され、前記破断部が設けられる規制部材を備える請求項１記載のバックル装置。

【請求項3】

前記制限部材が係止され、前記破断部が設けられる係止体を備える請求項１記載のバックル装置。

【請求項4】

前記巻取軸を支持し、前記破断部が設けられる支持体を備える請求項１記載のバックル装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、バックル本体と巻取軸とが連結部材を介して連結されるバックル装置に関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１に記載のバックル装置では、バックル本体にウェビングの先端側が連結されると共に、ウェビングが基端側からスプールに巻取られており、トーションシャフトが、スプールに連結されて、ウェビングのスプールからの引出しを制限する。さらに、トーションシャフトが、変形されて、ウェビングのスプールからの引出しを許容することで、バックル本体の延出が許容される。

【0003】

ここで、このようなバックル装置では、ウェビングのスプールからの引出しの許容が開始される際のウェビングの引出許容荷重を大きくできるのが好ましい。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０２０－１２５０１０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は、上記事実を考慮し、連結部材の巻取軸からの引出しの許容が開始される際の連結部材の引出許容荷重を大きくできるバックル装置を得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の第１態様のバックル装置は、乗員に装着されるウェビングに設けられるタングが係合されるバックル本体と、前記バックル本体に先端側が連結される連結部材と、前記連結部材が基端側から巻取られる巻取軸と、前記連結部材の前記巻取軸からの引出しを制限可能にされ、変形されて前記連結部材の前記巻取軸からの引出しを許容することで前記バックル本体の延出が許容される制限部材と、前記連結部材の前記巻取軸からの引出しを制限可能にされ、前記連結部材の前記巻取軸からの引出しの許容が開始される際に変形されて前記連結部材の前記巻取軸からの引出しを許容し、破断されて前記連結部材の前記巻取軸からの引出しを許可する破断部と、を備える。

【0007】

本発明の第２態様のバックル装置は、本発明の第１態様のバックル装置において、回転が規制され、前記破断部が設けられる規制部材を備える。

【0008】

本発明の第３態様のバックル装置は、本発明の第１態様又は第２態様のバックル装置において、前記制限部材が係止され、前記破断部が設けられる係止体を備える。

【0009】

本発明の第４態様のバックル装置は、本発明の第１態様～第３態様の何れか１つのバックル装置において、前記巻取軸を支持し、前記破断部が設けられる支持体を備える。

【発明の効果】

【0010】

本発明の第１態様のバックル装置では、乗員に装着されるウェビングに設けられるタングがバックル本体に係合される。また、バックル本体に連結部材の先端側が連結されると共に、巻取軸に連結部材が基端側から巻取られており、制限部材が連結部材の巻取軸からの引出しを制限可能にされる。さらに、制限部材が、変形されて、連結部材の巻取軸からの引出しを許容することで、バックル本体の延出が許容される。

【0011】

ここで、破断部が連結部材の巻取軸からの引出しを制限可能にされており、連結部材の巻取軸からの引出しの許容が開始される際に、破断部が、変形されて、連結部材の巻取軸からの引出しを許容する。そして、破断部が、破断されて、連結部材の巻取軸からの引出しを許可する。このため、連結部材の巻取軸からの引出しの許容が開始される際の連結部材の引出許容荷重を破断部の変形荷重によって大きくできる。

【0012】

本発明の第２態様のバックル装置では、規制部材の回転が規制されており、規制部材に破断部が設けられる。このため、破断部を容易に設置できる。

【0013】

本発明の第３態様のバックル装置では、係止体に制限部材が係止される。ここで、係止体に破断部が設けられる。このため、部品点数を低減できる。

【0014】

本発明の第４態様のバックル装置では、支持体が巻取軸を支持する。ここで、支持体に破断部が設けられる。このため、部品点数を低減できる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明の第１実施形態に係るバックル装置を示す右斜め前方から見た分解斜視図である。

【図2】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第１実施形態に係るバックル装置を示す右斜め前方から見た斜視図であり、（Ａ）は、バックル装置の全体を示し、（Ｂ）は、バックル装置の内側を示している。

【図3】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第１実施形態に係るバックル装置の主要部を示す図であり、（Ａ）は、右方から見た側面図であり、（Ｂ）は、前方から見た断面図である。

【図4】本発明の第１実施形態に係るバックル装置の主要部を示す右側から見た断面図（図３（Ｂ）の４－４線断面図）である。

【図5】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第２実施形態に係るバックル装置の主要部を示す図であり、（Ａ）は、右斜め後方から見た斜視図であり、（Ｂ）は、前方から見た断面図である。

【図6】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第３実施形態に係るバックル装置の主要部を示す図であり、（Ａ）は、右斜め後方から見た斜視図であり、（Ｂ）は、前方から見た断面図である。

【図7】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第４実施形態に係るバックル装置の主要部を示す図であり、（Ａ）は、右斜め後方から見た斜視図であり、（Ｂ）は、前方から見た断面図である。

【図8】本発明の第５実施形態に係るバックル装置の主要部を示す左斜め後方から見た斜視図である。

【図9】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第６実施形態に係るバックル装置の主要部を示す図であり、（Ａ）は、右方から見た側面図であり、（Ｂ）は、前方から見た断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

［第１実施形態］
図１には、本発明の第１実施形態に係るバックル装置１０が右斜め前方から見た分解斜視図にて示されている。さらに、図２（Ａ）には、バックル装置１０が右斜め前方から見た斜視図にて示されており、図２（Ｂ）には、バックル装置１０の内側が右斜め前方から見た斜視図にて示されている。なお、図面では、バックル装置１０の前方を矢印ＦＲで示し、バックル装置１０の右方（表側）を矢印ＲＨで示し、バックル装置１０の上方を矢印ＵＰで示している。

【0017】

本実施形態に係るバックル装置１０は、車両（自動車）のシートベルト装置１２を構成しており、シートベルト装置１２は、車室内のシート（図示省略）に適用されている。シートベルト装置１２には、巻取装置（図示省略）が設けられており、巻取装置は、シート後部の車幅方向外側かつ下側に設置されている。巻取装置には、長尺帯状のウェビング１４（図１参照）が基端側から巻取られており、ウェビング１４は、巻取装置への巻取側に付勢されると共に、巻取装置から上側に引出されている。巻取装置には、ロック機構が設けられており、車両の緊急時（衝突時等）には、ロック機構が巻取装置からのウェビング１４の引出しをロックする。

【0018】

ウェビング１４は、巻取装置よりも先端側において、スルーアンカ（図示省略）に移動可能に貫通されており、スルーアンカは、シート後部の車幅方向外側かつ上側に設置されている。ウェビング１４の先端部には、アンカ（図示省略）が固定されており、アンカは、シート後部の車幅方向外側かつ下側に設置されている。ウェビング１４は、スルーアンカとアンカとの間において、タング１６（図１参照）に移動可能に貫通されている。

【0019】

バックル装置１０は、シート後部の車幅方向内側かつ下側に設置されており、バックル装置１０の前方、右方及び上方は、それぞれ車両の前方又は後方、車幅方向内方及び上方に向けられている。

【0020】

図１、図２の（Ａ）及び（Ｂ）に示す如く、バックル装置１０の上部には、略直方体状のバックル本体１８が設けられている。バックル本体１８には、上側からタング１６が係合可能にされており、バックル本体１８にタング１６が係合されて、シートに着座した乗員にウェビング１４が装着される。これにより、ウェビング１４のスルーアンカとタング１６との間の部分（ショルダウェビング）が乗員の肩部から腰部（胸部を含む）に斜め方向に掛渡されると共に、ウェビング１４のタング１６とアンカとの間の部分（ラップウェビング）が乗員の腰部に横方向に掛渡される。バックル本体１８へのタング１６の係合は、解除可能にされており、バックル本体１８へのタング１６の係合が解除されて、乗員へのウェビング１４の装着が解除される。また、バックル本体１８の下側部分は、左右方向において、下側へ向かうに従い徐々に小さくされている。

【0021】

バックル本体１８の下部には、連結部材としての帯状のベルト２０（ウェビング）の先端側部分（上側部）が連結されており、ベルト２０は、例えばウェビング１４と同一の材質にされている。ベルト２０の基端部（下側端部）は、折返されて、ベルト２０の基端部近傍に縫合されており、これにより、ベルト２０の基端側部分（下側部）が環状にされている。

【0022】

バックル装置１０の下部には、支持体としての金属製のフレーム２２が設けられており、フレーム２２は、断面Ｕ字形板状にされている。フレーム２２の左部には、背板２２Ａが設けられており、フレーム２２は、背板２２Ａの下端部において、車体側（例えばシート下部の後部）に固定されている。フレーム２２の前部及び後部には、それぞれ脚板２２Ｂ及び脚板２２Ｃが設けられており、脚板２２Ｂ及び脚板２２Ｃは、背板２２Ａから右方に突出されている。脚板２２Ｂ及び脚板２２Ｃには、それぞれ略円状の支持孔２２Ｄ及び円状の支持孔２２Ｅが貫通形成されており、支持孔２２Ｄと支持孔２２Ｅとは、前後方向において互いに対向されている。

【0023】

フレーム２２の支持孔２２Ｄ及び支持孔２２Ｅには、巻取軸としての金属製で略円筒状のスプール２４が貫通されており、スプール２４は、フレーム２２に支持されている。スプール２４の軸方向は、前後方向に平行にされており、スプール２４は、中心軸線周りに回転可能にされている。スプール２４の前部を除く部分には、長尺矩形状の挿通孔２４Ａ（図８参照）が貫通形成されており、挿通孔２４Ａは、スプール２４の軸方向に延伸されると共に、後側に開放されている。スプール２４の前部には、被連結部としての矩形状の連結孔２４Ｂが複数（本実施形態では３個）貫通形成されており、複数の連結孔２４Ｂは、スプール２４の周方向に等間隔に配置されると共に、それぞれ前側に開放されている。連結孔２４Ｂのスプール２４周方向寸法は、挿通孔２４Ａのスプール２４周方向（幅方向）寸法に比し大きくされており、１個の連結孔２４Ｂには、挿通孔２４Ａが連通されている。

【0024】

スプール２４内には、係止部材としての金属製で略円柱状のバー２６が同軸上に挿入されており、バー２６の軸方向両端部は、同軸上に拡径されて、スプール２４内に嵌合されている。ベルト２０の基端側部分（環状部分）は、スプール２４の挿通孔２４Ａに挿通されると共に、内部にバー２６の軸方向中間部が挿通されており、これにより、ベルト２０の基端側部分が、スプール２４内にバー２６によって係止されて、スプール２４に連結されている。ベルト２０は、スプール２４に巻取られており、ベルト２０は、スプール２４の左側から上側に引出されている。

【0025】

フレーム２２の上部内には、樹脂製で略断面Ｕ字形板状のプロテクタ２８が嵌合されており、プロテクタ２８の左壁、前壁及び後壁は、それぞれフレーム２２の背板２２Ａ、脚板２２Ｂ及び脚板２２Ｃを被覆している。プロテクタ２８の上端部は、プロテクタ２８の外側に突出されており、プロテクタ２８の上端部は、フレーム２２の上側に載置されている。プロテクタ２８の前壁及び後壁の下側部分には、略半円状の挿入孔２８Ａが貫通形成されており、挿入孔２８Ａは、下側に開放されて、スプール２４の上側部分が挿入されている。プロテクタ２８内には、ベルト２０が挿通されており、プロテクタ２８は、ベルト２０のフレーム２２への接触を制限している。

【0026】

フレーム２２（脚板２２Ｂ）の前側には、係止体としての金属製のケース３０（図４参照）が配置されている。ケース３０には、規制部としての略矩形板状の規制板３０Ａが設けられており、規制板３０Ａが脚板２２Ｂに固定されて、ケース３０が脚板２２Ｂに固定されている。規制板３０Ａの前側には、略有底円筒状の係止筒３０Ｂが一体形成されており、係止筒３０Ｂの軸方向は、前後方向に平行にされている。係止筒３０Ｂ内は、略円柱状の内孔３０Ｃにされて、規制板３０Ａを貫通すると共に、規制板３０Ａの後側に開放されており、内孔３０Ｃには、スプール２４の前部が同軸上に挿入されている。内孔３０Ｃの周面には、前側部分において、係止部としての略台形柱状の係止柱３０Ｄが複数（本実施形態では３個）一体形成されており、複数の係止柱３０Ｄは、それぞれ軸方向が前後方向（内孔３０Ｃの軸方向）に平行にされて係止筒３０Ｂの前壁（底壁）と一体にされると共に、内孔３０Ｃの周方向に等間隔に配置されている。係止柱３０Ｄの後面は、スプール２４の前側近傍に配置されており、係止柱３０Ｄの後面は、スプール２４の前端面に前後方向において対向されている。規制板３０Ａの後面には、略矩形状の規制凹部３０Ｅ（図３（Ｂ）参照）が複数（本実施形態では３個）形成されており、複数の規制凹部３０Ｅは、係止筒３０Ｂの周方向に等間隔に配置されると共に、それぞれ内孔３０Ｃに開放されている。

【0027】

内孔３０Ｃには、制限部材（エネルギー吸収部材）としての金属製で略円柱状のトーションシャフト３２（図３（Ａ）及び図４参照）が同軸上に配置されている。トーションシャフト３２の前端部には、被係止部としての略台形柱状の係止突起３２Ａが複数（本実施形態では３個）一体形成されており、複数の係止突起３２Ａは、それぞれ軸方向が前後方向（トーションシャフト３２の軸方向）に平行にされると共に、トーションシャフト３２の周方向に等間隔に配置されている。係止突起３２Ａは、ケース３０（内孔３０Ｃ）の係止柱３０Ｄ間に挿入されてトーションシャフト３２の周方向において嵌合されており、トーションシャフト３２は、ケース３０（内孔３０Ｃ）に相対回転不能に係止されている。トーションシャフト３２の後端部には、連結部としての略台形柱状の連結突起３２Ｂが複数（本実施形態では３個）一体形成されており、複数の連結突起３２Ｂは、それぞれ軸方向が前後方向（トーションシャフト３２の軸方向）に平行されると共に、トーションシャフト３２の周方向に等間隔に配置されている。連結突起３２Ｂは、スプール２４の連結孔２４Ｂに挿入されてトーションシャフト３２の周方向において嵌合されており、トーションシャフト３２は、スプール２４に相対回転不能に連結されて、スプール２４の回転を制限している。

【0028】

スプール２４とトーションシャフト３２との間には、規制部材としての金属製のシェアプレート３４（図３の（Ａ）及び（Ｂ）、図４参照）が配置されている。シェアプレート３４の中心部分には、円板状の基部３４Ａが同軸上に設けられており、基部３４Ａは、トーションシャフト３２の後側において、スプール２４内に同軸上に挿入されている。基部３４Ａの外周には、略長尺矩形板状の破断部３６が複数（本実施形態では３個）一体形成されており、複数の破断部３６は、それぞれ基部３４Ａの径方向外側に延出されると共に、基部３４Ａの周方向に等間隔に配置されている。破断部３６は、スプール２４の連結孔２４Ｂに貫通されて、先端部がケース３０（規制板３０Ａ）の規制凹部３０Ｅに挿入されており、破断部３６の先端部が規制凹部３０Ｅの側面に当接されて、シェアプレート３４の回転が規制される。

【0029】

バックル本体１８からフレーム２２までの範囲には、被覆部材としての略矩形筒状のブーツ３８（カバー）が設けられており、ブーツ３８は、軟質樹脂製にされて、可撓性を有している。ブーツ３８の上部は、左右方向において、下側へ向かうに従い徐々に小さくされており、ブーツ３８は、上部内にバックル本体１８の下側部分が嵌入されて、バックル本体１８の下側へ移動を制限している。ブーツ３８の上下方向中間部内には、ベルト２０が挿通されており、ブーツ３８の下部内は、前側に開放されて、フレーム２２（プロテクタ２８、スプール２４及びバー２６を含む）が嵌入されている。ブーツ３８には、下部の直上において、矩形枠板状の当接枠３８Ａが一体形成されており、当接枠３８Ａ内には、ベルト２０が挿通されている。当接枠３８Ａの下側には、プロテクタ２８の上端部が当接されており、これにより、ブーツ３８の下側への移動が制限されている。上述の如く、ベルト２０がスプール２４に巻取られることで、ベルト２０に張力が作用された状態で、ブーツ３８がバックル本体１８とフレーム２２との間で弾性収縮力を作用されており、ブーツ３８は、フレーム２２を下側に付勢してフレーム２２に対し自立されると共に、バックル本体１８を上側に付勢して自立させている。ブーツ３８の下部の左壁及びフレーム２２の背板２２Ａには、軟質樹脂製のクリップ４０が貫通されており、クリップ４０は、ブーツ３８の左壁及び背板２２Ａを挟持して、ブーツ３８をフレーム２２に固定している。

【0030】

次に、本実施形態の作用を説明する。

【0031】

以上の構成のシートベルト装置１２では、バックル装置１０において、スプール２４の回転をトーションシャフト３２が制限して、ベルト２０のスプール２４からの引出し及びバックル本体１８の上側への延出が制限されており、バックル本体１８にウェビング１４のタング１６が係合されることで、乗員にウェビング１４が装着される。

【0032】

車両の緊急時（衝突時等）には、巻取装置のロック機構が巻取装置からのウェビング１４の引出しをロックすることで、ウェビング１４によって乗員が拘束される。そして、例えば乗員に慣性力が作用されて、乗員によってウェビング１４が引張られた際には、ウェビング１４からタング１６及びバックル本体１８を介してベルト２０にスプール２４からの引出力が作用されることで、スプール２４に回転力が作用される。さらに、スプール２４に作用される回転力によって、トーションシャフト３２が前端部と後端部との間において捩れ変形された際には、スプール２４の回転が許容されて、ベルト２０のスプール２４からの引出しが許容されることで、バックル本体１８（タング１６を含む）の上側への延出が許容される。このため、ウェビング１４から乗員（特に胸部）に作用される荷重が低減される（トーションシャフト３２が捩れ変形されるための荷重に制限される）と共に、乗員の運動エネルギーがトーションシャフト３２の捩れ変形によって吸収される。また、ベルト２０の引出しが許容されるための荷重であるベルト２０の引出許容荷重（バックル本体１８の延出が許容されるための荷重であるバックル本体１８の延出許容荷重、フォースリミッタ荷重）は、トーションシャフト３２が捩れ変形されるための荷重にされる。

【0033】

ここで、スプール２４の連結孔２４Ｂ側面がシェアプレート３４の破断部３６に当接されることで、破断部３６が、スプール２４の回転を制限して、ベルト２０の引出しを制限可能にされており、ベルト２０の引出しの許容が開始される際には、破断部３６が連結孔２４Ｂの側面（特にスプール２４外周位置の部分）によって変形（部分的な破断を含む）されることで、破断部３６が、スプール２４の回転を許容して、ベルト２０の引出しを許容する。そして、破断部３６が連結孔２４Ｂの側面によって破断されることで、破断部３６が、スプール２４の回転を許可して、ベルト２０の引出しを許可する。

【0034】

このため、ベルト２０の引出しの許容が開始される際には、ベルト２０の引出許容荷重を破断部３６が変形されるための荷重によって大きくできる。これにより、例えば車両の軽衝突時に、乗員からウェビング１４、タング１６、バックル本体１８及びベルト２０を介してスプール２４に作用される回転力が小さい場合に、トーションシャフト３２が捩れ変形されることを抑制できる。したがって、トーションシャフト３２が不要に捩れ変形されることを抑制できて、バックル本体１８が不要に延出されることを抑制できる。

【0035】

さらに、シェアプレート３４に破断部３６が設けられている。このため、他の部材と独立したシェアプレート３４に破断部３６を設けることができ、破断部３６を容易に設置できる。

【0036】

［第２実施形態］
図５（Ａ）には、本発明の第２実施形態に係るバックル装置５０の主要部が右斜め後方から見た斜視図にて示されており、図５（Ｂ）には、バックル装置５０の主要部が前方から見た断面図にて示されている。

【0037】

本実施形態に係るバックル装置５０は、上記第１実施形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。

【0038】

本実施形態に係るバックル装置５０では、ケース３０（規制板３０Ａ）に規制凹部３０Ｅが設けられていないと共に、シェアプレート３４が設けられていない。

【0039】

図５（Ａ）に示す如く、ケース３０の内孔３０Ｃの周面には、係止柱３０Ｄが６個一体形成されており、トーションシャフト３２の前端部には、係止突起３２Ａが６個一体形成されている。

【0040】

図５の（Ａ）及び（Ｂ）に示す如く、３個の係止柱３０Ｄの前面には、略矩形柱状の破断部３６が一体形成されており、３個の破断部３６は、係止筒３０Ｂの周方向に等間隔に配置されている。破断部３６は、係止筒３０Ｂの周方向に長尺にされると共に、軸方向が前後方向（係止筒３０Ｂの軸方向）に平行にされており、破断部３６は、スプール２４の連結孔２４Ｂに挿入されている。

【0041】

ここで、スプール２４の連結孔２４Ｂ側面がケース３０（内孔３０Ｃ）の破断部３６に当接されることで、破断部３６が、スプール２４の回転を制限して、ベルト２０の引出しを制限可能にされており、ベルト２０の引出しの許容が開始される際には、破断部３６が連結孔２４Ｂの側面（特にスプール２４前端面位置の部分）によって変形（部分的な破断を含む）されることで、破断部３６が、スプール２４の回転を許容して、ベルト２０の引出しを許容する。そして、破断部３６が連結孔２４Ｂの側面によって破断されることで、破断部３６が、スプール２４の回転を許可して、ベルト２０の引出しを許可する。

【0042】

このため、本実施形態でも、シェアプレート３４が設けられることによる作用及び効果を除き、上記第１実施形態と同様の作用及び効果を奏することができる。

【0043】

さらに、破断部３６がケース３０に設けられている。このため、部品点数を低減できる。

【0044】

［第３実施形態］
図６（Ａ）には、本発明の第３実施形態に係るバックル装置６０の主要部が右斜め後方から見た斜視図にて示されており、図６（Ｂ）には、バックル装置６０の主要部が前方から見た断面図にて示されている。

【0045】

本実施形態に係るバックル装置６０は、上記第２実施形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。

【0046】

図６の（Ａ）及び（Ｂ）に示す如く、本実施形態に係るバックル装置６０では、ケース３０（内孔３０Ｃ）の破断部３６が係止筒３０Ｂの径方向に長尺にされており、破断部３６は、内孔３０Ｃの周面と一体にされている。破断部３６の両側面（内孔３０Ｃ周方向両側の面）には、断面略三角形状の凹部３６Ａが形成されており、凹部３６Ａは、破断部３６の前後方向全体に配置されている。凹部３６Ａは、破断部３６の係止筒３０Ｂ外周側の部分に配置されており、凹部３６Ａは、スプール２４外周の回転軌跡上に配置されている。

【0047】

ここで、スプール２４の連結孔２４Ｂ側面がケース３０（内孔３０Ｃ）の破断部３６に当接されることで、破断部３６が、スプール２４の回転を制限して、ベルト２０の引出しを制限可能にされており、ベルト２０の引出しの許容が開始される際には、破断部３６（特に凹部３６Ａ形成部分）が連結孔２４Ｂの側面（特にスプール２４前端面位置の部分及びスプール２４外周位置の部分）によって変形（部分的な破断を含む）されることで、破断部３６が、スプール２４の回転を許容して、ベルト２０の引出しを許容する。そして、破断部３６が連結孔２４Ｂの側面によって破断されることで、破断部３６が、スプール２４の回転を許可して、ベルト２０の引出しを許可する。

【0048】

このため、本実施形態でも、上記第２実施形態と同様の作用及び効果を奏することができる。

【0049】

なお、上記第２実施形態及び第３実施形態では、破断部３６が３個設けられる。しかしながら、破断部３６が１個、２個又は４個以上設けられてもよい。

【0050】

［第４実施形態］
図７（Ａ）には、本発明の第３実施形態に係るバックル装置７０の主要部が右斜め後方から見た斜視図にて示されており、図７（Ｂ）には、バックル装置７０の主要部が前方から見た断面図にて示されている。

【0051】

本実施形態に係るバックル装置７０は、上記第３実施形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。

【0052】

図７の（Ａ）及び（Ｂ）に示す如く、本実施形態に係るバックル装置７０では、ケース３０（内孔３０Ｃ）に、破断部３６が１個設けられており、破断部３６は、係止筒３０Ｂの軸方向に延長されると共に、スプール２４の連結孔２４Ｂ及び挿通孔２４Ａに挿入されている。

【0053】

ここで、スプール２４の挿通孔２４Ａ側面がケース３０（内孔３０Ｃ）の破断部３６に当接されることで、破断部３６が、スプール２４の回転を制限して、ベルト２０の引出しを制限可能にされており、ベルト２０の引出しの許容が開始される際には、破断部３６（特に凹部３６Ａ形成部分）が連結孔２４Ｂ及び挿通孔２４Ａの側面（特にスプール２４前端面位置の部分及びスプール２４外周位置の部分）によって変形（部分的な破断を含む）されることで、破断部３６が、スプール２４の回転を許容して、ベルト２０の引出しを許容する。そして、破断部３６が連結孔２４Ｂ及び挿通孔２４Ａの側面によって破断されることで、破断部３６が、スプール２４の回転を許可して、ベルト２０の引出しを許可する。

【0054】

このため、本実施形態でも、上記第３実施形態と同様の作用及び効果を奏することができる。

【0055】

なお、上記第２実施形態～第４実施形態では、ケース３０の係止柱３０Ｄ及びトーションシャフト３２の係止突起３２Ａがそれぞれ６個設けられる。しかしながら、ケース３０の係止柱３０Ｄ及びトーションシャフト３２の係止突起３２Ａがそれぞれ６個以外の個数（例えば３個）設けられてもよい。

【0056】

［第５実施形態］
図８には、本発明の第５実施形態に係るバックル装置８０の主要部が左斜め後方から見た斜視図にて示されている。

【0057】

本実施形態に係るバックル装置８０は、上記第１実施形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。

【0058】

本実施形態に係るバックル装置８０では、ケース３０（規制板３０Ａ）に規制凹部３０Ｅが設けられていないと共に、シェアプレート３４が設けられていない。

【0059】

図８に示す如く、フレーム２２（脚板２２Ｃ）の支持孔２２Ｅの内周面（下端面）には、略矩形板状の破断部３６が一体形成されており、破断部３６は、支持孔２２Ｅの径方向内側に突出されている。また、支持孔２２Ｅは、破断部３６の支持孔２２Ｅ周方向両側において、径方向外側に拡大されている。

【0060】

スプール２４の後端部には、矩形状の破断孔２４Ｃが所定数（本実施形態では２個）貫通形成されており、スプール２４の挿通孔２４Ａ及び所定数の破断孔２４Ｃは、スプール２４の周方向に等間隔に配置されている。破断孔２４Ｃは、後側に開放されており、破断孔２４Ｃには、フレーム２２の破断部３６が挿入されている。

【0061】

ここで、スプール２４の破断孔２４Ｃ側面がフレーム２２（脚板２２Ｃ）の破断部３６に当接されることで、破断部３６が、スプール２４の回転を制限して、ベルト２０の引出しを制限可能にされており、ベルト２０の引出しの許容が開始される際には、破断部３６が破断孔２４Ｃの側面（特にスプール２４外周位置の部分）によって変形（部分的な破断を含む）されることで、破断部３６が、スプール２４の回転を許容して、ベルト２０の引出しを許容する。そして、破断部３６が破断孔２４Ｃの側面によって破断されることで、破断部３６が、スプール２４の回転を許可して、ベルト２０の引出しを許可する。

【0062】

このため、本実施形態でも、シェアプレート３４が設けられることによる作用及び効果を除き、上記第１実施形態と同様の作用及び効果を奏することができる。

【0063】

さらに、破断部３６がフレーム２２に設けられている。このため、部品点数を低減できる。

【0064】

なお、上記第４実施形態及び第５実施形態では、破断部３６が１個設けられる。しかしながら、破断部３６が複数設けられてもよい。この場合、上記第４実施形態では、例えば、スプール２４の挿通孔２４Ａに連通されない連結孔２４Ｂに上記第３実施形態の破断部３６が挿入される。また、上記第５実施形態では、スプール２４の挿通孔２４Ａに破断部３６が挿入されてもよい。

【0065】

［第６実施形態］
図９（Ａ）には、本発明の第６実施形態に係るバックル装置９０の主要部が右方から見た側面図にて示されており、図９（Ｂ）には、バックル装置９０の主要部が前方から見た断面図にて示されている。

【0066】

本実施形態に係るバックル装置９０は、上記第１実施形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。

【0067】

本実施形態に係るバックル装置９０では、ケース３０（規制板３０Ａ）に規制凹部３０Ｅが設けられていないと共に、シェアプレート３４が設けられていない。

【0068】

図９の（Ａ）及び（Ｂ）に示す如く、スプール２４の連結孔２４Ｂの後側近傍部分には、左端部及び右端部において、円状の破断孔２４Ｄが一対貫通形成されており、一対の破断孔２４Ｄは、前後方向において互いに対向されている。

【0069】

ケース３０の規制板３０Ａには、規制部材としての金属製で略円柱状のシェアスクリュウ９２が配置されており、シェアスクリュウ９２の軸方向は、左右方向に平行にされている。シェアスクリュウ９２の左端部は、ネジ状にされており、シェアスクリュウ９２の右端部は、拡径されている。シェアスクリュウ９２は、規制板３０Ａに貫通されており、シェアスクリュウ９２の中心軸線は、ケース３０の内孔３０Ｃの径方向に沿って配置されている。シェアスクリュウ９２の左端部は、規制板３０Ａの内孔３０Ｃより左側部分に螺合されると共に、シェアスクリュウ９２の右端部は、規制板３０Ａの右側面に当接されており、これにより、シェアスクリュウ９２の内孔３０Ｃ周方向への回転が規制板３０Ａによって規制されている。シェアスクリュウ９２の左端部と右端部との間の部分は、円柱状の破断部３６にされており、破断部３６は、スプール２４の一対の破断孔２４Ｄに貫通されている。

【0070】

ここで、スプール２４の破断孔２４Ｄ周面がシェアスクリュウ９２の破断部３６に当接されることで、破断部３６が、スプール２４の回転を制限して、ベルト２０の引出しを制限可能にされており、ベルト２０の引出しの許容が開始される際には、破断部３６が破断孔２４Ｄの周面（特にスプール２４外周位置の部分）によって変形（部分的な破断を含む）されることで、破断部３６が、スプール２４の回転を許容して、ベルト２０の引出しを許容する。そして、ベルト２０の引出しが許容されて、破断部３６が破断孔２４Ｄの周面によって破断されることで、破断部３６が、スプール２４の回転を許可して、ベルト２０の引出しを許可する。

【0071】

このため、本実施形態でも、上記第１実施形態と同様の作用及び効果を奏することができる。

【0072】

特に、シェアスクリュウ９２に破断部３６が設けられている。このため、他の部材と独立したシェアスクリュウ９２に破断部３６を設けることができ、破断部３６を容易に設置できる。

【0073】

なお、上記第１実施形態～第６実施形態において、トーションシャフト３２が捩れ変形される前に破断部３６が変形されてもよい。

【符号の説明】

【0074】

１０・・・バックル装置、１４・・・ウェビング、１６・・・タング、１８・・・バックル本体、２０・・・ベルト（連結部材）、２２・・・フレーム（支持体）、２４・・・スプール（巻取軸）、３０・・・ケース（係止体）、３２・・・トーションシャフト（制限部材）、３４・・・シェアプレート（規制部材）、３６・・・破断部、５０・・・バックル装置、６０・・・バックル装置、７０・・・バックル装置、８０・・・バックル装置、９０・・・バックル装置、９２・・・シェアスクリュウ（規制部材）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】