特許 7349421 車載装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-09-13

(45)【発行日】2023-09-22

(54)【発明の名称】車載装置

(51)【国際特許分類】

   B60K 37/00 20060101AFI20230914BHJP

   B60K 37/04 20060101ALI20230914BHJP

【ＦＩ】

B60K37/00 H

B60K37/04

B60K37/00 Z

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2020202359

(22)【出願日】2020-12-07

(65)【公開番号】P2022090153

(43)【公開日】2022-06-17

【審査請求日】2021-10-07

(73)【特許権者】

【識別番号】390005430

【氏名又は名称】株式会社ホンダアクセス

(74)【代理人】

【識別番号】100154380

【弁理士】

【氏名又は名称】西村 隆一

(74)【代理人】

【識別番号】100081972

【弁理士】

【氏名又は名称】吉田 豊

(72)【発明者】

【氏名】白川 一成

(72)【発明者】

【氏名】飛河 和樹

(72)【発明者】

【氏名】北崎 康之

【審査官】糟谷 瑛

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１８－０４７８５６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１３－１４４５２３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｋ ３７／００

Ｂ６０Ｋ ３７／０４

Ｂ６０Ｒ １１／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

幅方向および高さ方向に延在する正面視略矩形状のディスプレイと、該ディスプレイの背面に設けられた本体部と、を一体に有するディスプレイユニットと、
前記ディスプレイユニットとインストルメントパネルの端部との間に介装されたカバー部材と、を備え、
前記ディスプレイは、前記本体部よりも上方における前記ディスプレイの背面に第１取付部を有し、
前記カバー部材は、
前記ディスプレイの背面に沿って延設された、前記ディスプレイよりも幅が短い略板状の基部と、
前記基部の幅方向の端部に、前記本体部の側面を覆うように延設された側壁部と、を有し、
前記基部は、前記カバー部材が前記第１取付部に取り付けられるように前記第１取付部に対応して設けられた第２取付部と、前記インストルメントパネルの端部を支持する支持部と、を有することを特徴とする車載装置。

【請求項2】

請求項１に記載の車載装置において、
前記第１取付部は、ねじ孔であり、
前記第２取付部は、前記ねじ孔に対応して設けられた貫通孔であり、
前記貫通孔を貫通して前記ねじ孔に螺合され、前記カバー部材を前記ディスプレイの背面に固定する締結部材をさらに備えることを特徴とする車載装置。

【請求項3】

請求項１または２に記載の車載装置において、
前記本体部および前記側壁部の側面を覆うように高さ方向に延在し、前記本体部および前記側壁部の幅方向外側に配置された外側カバー部材をさらに備えることを特徴とする車載装置。

【請求項4】

請求項３に記載の車載装置において、
前記本体部に取り付けられ、幅方向外側に向けて突設されたブラケットをさらに備え、
前記外側カバー部材は、前記カバー部材の側面に当接された状態で、前記ブラケットに支持されることを特徴とする車載装置。

【請求項5】

請求項１～４のいずれか１項に記載の車載装置において、
前記支持部は、前記インストルメントパネルの端部が嵌合するように略凹状に形成されることを特徴とする車載装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、インストルメントパネルの内側に一部が収容される車載装置に関する。

【背景技術】

【0002】

この種の装置として、従来、ディスプレイを有する車載機器を、インストルメントパネルの開口部から露出して車体に取り付けるようにした装置が知られている（例えば特許文献１参照）。この特許文献１記載の装置では、ディスプレイとインストルメントパネルとの間にカバーパネルが介装され、カバーパネルによりディスプレイとインストルメントパネルとの間の隙間が塞がれる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１９－２１７８４９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、ユーザは好みによりディスプレイの大きさを変更することがある。しかしながら、上記特許文献１記載の装置では、ディスプレイの大きさに応じてカバーパネルが設けられるため、ディスプレイの大きさを変更する際には同時にカバーパネルも変更する必要があり、コストの上昇を招く。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明の一態様である車載装置は、幅方向および高さ方向に延在する正面視略矩形状のディスプレイと、ディスプレイの背面に設けられた本体部と、を一体に有するディスプレイユニットと、ディスプレイユニットとインストルメントパネルの端部との間に介装されたカバー部材と、を備える。ディスプレイは、本体部よりも上方におけるディスプレイの背面に第１取付部を有する。カバー部材は、ディスプレイの背面に沿って延設された、ディスプレイよりも幅が短い略板状の基部と、基部の幅方向の端部に、本体部の側面を覆うように延設された側壁部と、を有する。基部は、カバー部材が第１取付部に取り付けられるように第１取付部に対応して設けられた第２取付部と、インストルメントパネルの端部を支持する支持部と、を有する。

【発明の効果】

【0006】

本発明によれば、ディスプレイの大きさを変更する際にカバー部材を変更する必要がなく、コストの上昇を抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】本発明の実施形態に係る車載装置の車両への取付状態を示す斜視図。

【図2】本発明の実施形態に係る車載装置を斜め前方から見た斜視図。

【図3】本発明の実施形態に係る車載装置の背面図。

【図4】本発明の実施形態に係る車載装置の分解斜視図。

【図5】本発明の実施形態に係る車載装置に用いられるナビパネルの構成を示す斜視図。

【図6A】図５のＡ－Ａ線に沿った断面図。

【図6B】図５のＢ－Ｂ線に沿った断面図。

【図7】本発明の実施形態に係る車載装置の取付動作の一例を示す図。

【図8】図７に続く取付動作の一例を示す図。

【図9】本発明の実施形態に係る車載装置の斜視図であり、図１とは異なる大きさのディスプレイを有する車載装置の斜視図。

【図10】本発明の実施形態に係る車載装置の斜視図であり、図２とは異なる大きさのディスプレイを有する車載装置の斜視図。

【図11】図１０の車載装置の分解斜視図。

【図12】図１０の車載装置に含まれるサブブラケットの全体構成を示す斜視図。

【図13】図１２のサブブラケットの取付例を示す斜視図。

【図14】本発明の実施形態に係る車載装置におけるサブブラケットの配置を示す斜視図。

【図15】図１０の車載装置に含まれるサブカバーの全体構成を示す斜視図。

【図16】図１５のサブカバーの取付例を示す斜視図。

【図17】図１４のＡ－Ａ線に沿った断面図。

【発明を実施するための形態】

【0008】

以下、図１～図１７を参照して本発明の一実施形態について説明する。本発明の実施形態に係る車載装置は、例えば車室内の前部におけるインストルメントパネルの中央部に設けられるナビゲーションユニットを含んで構成される。

【0009】

図１は、本発明の実施形態に係る車載装置１００の外観構成を斜視図である。以下では、車両の前後方向（車両長さ方向）、左右方向（車幅方向）および上下方向（車両高さ方向）を基準として、便宜上、図示のように前後方向、左右方向および上下方向を定義し、この定義に従い各部の構成を説明する。

【0010】

図１は、車載装置１００を車室内の斜め後方から見た図である。図１に示すように、車載装置１００は、車幅方向中央部のインストルメントパネル１の後方に配置された、上下左右方向に延在する略矩形状の薄型のディスプレイ１１を有する。ディスプレイ１１は、表示面１１ａが後方を向くように立設状態で、あるいは後方かつやや上方を向くように傾斜状態で配置される。ディスプレイ１１（表示面１１ａ）には、道路地図情報や目的地までのルート案内情報等の他、図示しない車載カメラ（例えばリアカメラ）により撮像された映像などが表示される。なお、図１では、一例として１１インチのディスプレイ１１が示される。このディスプレイ１１を、後述するより小型のディスプレイ１１Ｂ（図９）と区別するため、符号１１Ａで表すことがある。

【0011】

図２は、車載装置１００を斜め前方から見た車載装置１００の全体構成を示す斜視図であり、図３は、車載装置１００を前方（背面側）から見た車載装置１００の全体構成を示す背面図である。なお、図３は、車載装置１００の組立途中の状態を示しており、一部（後述するナビパネル５０）の図示を省略する。

【0012】

図２，図３に示すように、車載装置１００は、全体が左右対称に構成される。ディスプレイ１１の前方には、略直方体形状の筐体１２ａを有する本体１２が配置される。筐体１２ａは、ディスプレイ１１の背面１１ｂに一体に取り付けられ、ディスプレイ１１と本体１２とがナビゲーションユニット１０を構成する。筐体１２ａの幅（左右方向長さ）および高さ（上下方向長さ）は、ディスプレイ１１の幅および高さよりも短く、筐体１２ａは、ディスプレイ１１の上端、下端および左端、右端から外側に出っ張らないように配置される。より詳しくは、筐体１２ａの底面は、ディスプレイ１１の底面とほぼ同一面上に設けられる。筐体１２ａの高さは、ディスプレイ１１の高さの半分程度であり、ディスプレイ１１の背面１１ｂの上側は、前方から見ると露出する。

【0013】

本体１２には、ディスプレイ１１を制御する制御回路等が収容される。なお、本体１２に、ラジオ、ＣＤプレーヤ、ＤＶＤプレーヤ、デジタルオーディオプレーヤーなどを設け、これらの音声を車内に搭載されたスピーカから出力するようにしてもよい。すなわち、ナビゲーションユニット１０をカーオーディオとして用いることもできる。この場合、ディスプレイ１１に、各種案内情報やテレビ放送受信機による受信映像などを表示するようにしてもよい。

【0014】

図４は、車載装置１００の分解斜視図である。図４に示すように、車載装置１００は、ナビゲーションユニット１０と、ロアパネル２０と、アッパブラケット３０と、左右一対のロアブラケット４０と、ナビパネル５０とを有する。なお、図４には、ナビゲーションユニット１０の本体１２の上方を覆うインストルメントパネル１も示される。図４に示す部品のうち、ロアパネル２０とナビパネル５０とは、樹脂を構成材とした一体成型により構成される。

【0015】

ロアパネル２０は、略水平方向に延在する左右方向に細長の基部２１と、基部２１の前縁から上方ないし斜め上方に立設された左右一対の前壁２２と、基部２１の左右両端部と前壁２２の左右両端部とを接続するように曲面状に形成された左右一対の側壁２３とを有する。左右の前壁２２の間には、略凹状の切り欠き２４が形成される。基部２１の左右方向長さは、ディスプレイ１１の左右方向長さよりも長い。一方、切り欠き２４の左右方向長さは、ディスプレイ１１の左右方向長さよりも短く、かつ、本体１２（筐体１２ａ）の左右方向長さよりも長い。

【0016】

このため、図２，３に示すように、前壁２２の後方かつ基部２１上にディスプレイ１１が配置され、本体１２は、切り欠き２４を介して前壁２２の前方に配置される。なお、基部２１の前後方向長さは、ディスプレイ１１の前後方向長さとほぼ等しい、あるいはディスプレイ１１の前後方向長さよりも長い。本体１２の上面は、前壁２２の上端部よりも上方に位置する。

【0017】

図４に示すように、アッパブラケット３０は、左右方向に延在する略矩形状の水平板部３１と、水平板部３１の左右両端部から上方に延在する左右一対の略矩形状の鉛直板部３２とを有する。アッパブラケット３０は、例えば金属を折り曲げて形成され、全体が略コ字状ないり略Ｕ字状を呈する。左右の鉛直板部３２間の距離は、本体１２（筐体１２ａ）の左右方向長さとほぼ等しく、図２，３に示すように、アッパブラケット３０は、ボルト（不図示）を介して本体１２の左右側面から底面にかけて取り付けられる。

【0018】

図４に示すように、左右のロアブラケット４０は、略矩形状の水平板部４１と、水平板部４１の後端部から下方に延在する略矩形状の鉛直板部４２とを有する。ロアブラケット４０は、例えば金属を折り曲げて形成され、全体がそれぞれ略Ｌ字状を呈する。図２，３に示すように、ロアブラケット４０の水平板部４１は、アッパブラケット３０の水平板部３１の底面に接触した状態でボルトを介して取り付けられ、左右一対の鉛直板部４２がナビゲーションユニット１０の本体１２の底面から下方に突出する。

【0019】

図４に示すように、ナビパネル５０は、左右方向に延在する基部５１と、基部５１の左右両端部から下方に延在する左右一対の側壁部５２とを有する。図５は、ナビパネル５０の構成をより詳細に示す斜視図（斜め前方から見た図）である。

【0020】

図５に示すように、基部５１は、全体が略矩形板状に構成されるとともに、その前面５１０には、左右方向３か所に、前方に膨出する膨出部５１１が設けられる。膨出部５１１には、それぞれ前後方向に貫通する貫通孔５１２が穿設される。なお、左右方向中央の膨出部５１１には単一の貫通孔５１２が設けられるのに対し、左右両側の膨出部５１１には、それぞれ左右一対の貫通孔５１２が設けられる。

【0021】

側壁部５２は、基部５１の左右両端部にそれぞれ接続された側板５２１を有する。側板５２１は、その後縁が略鉛直方向に延在するのに対し、前縁は、下方にかけて斜め前方に傾斜して延在する。このため、側板５２１は、側面視で略直角三角形状を呈する。側板５２１の左右方向内側の表面には、それぞれ略板状の複数のリブ５２２が左右方向内側に向けて突設される。複数のリブ５２２は、それぞれ前後方向に延在するとともに、上下方向等間隔に配置される。側板５２１にリブ５２２が設けられることで、側板５２１の剛性が高まる。

【0022】

図３に示すように、ディスプレイ１１の背面１１ｂには、左右方向３か所に、前方に膨出するボス１１１が設けられる。これらボス１１１には、ナビパネル５０の貫通孔５１２に対応する位置にそれぞれねじ孔１１２が設けられる。図２に示すように、貫通孔５１２を貫通したボルト１４（タッピングスクリュー）をねじ孔１１２に螺合することで、ナビパネル５０をディスプレイ１１の背面１１ｂに取り付けることができる。

【0023】

図５における、ナビパネル５０の左右の側壁部５２間の長さ、より厳密には、左側の側壁部５２のリブ５２２の右端部から右側の側壁部５２のリブ５２２の左端部まで長さは、ナビゲーションユニット１０の本体１２の左右方向長さよりも長い。このため、図２に示すように、ナビパネル５０をディスプレイ１１の背面１１ｂに取り付けた状態では、左右の側壁部５２は、ナビゲーションユニット１０の本体１２と接触せずに本体１２の左右外側に位置する。これにより本体１２の左右方向の側面が側壁部５２によって覆われ、見栄え（意匠性）を向上できる。

【0024】

図５に示すように、ナビパネル５０の基部５１の前面５１０には、膨出部５１１よりも上方に、インストルメントパネル１（図４）の後端部が係合および嵌合する複数の係合部５３および嵌合部５４が設けられる。係合部５３は、複数の膨出部５１１の上方３箇所にそれぞれ設けられ、嵌合部５４は、左側の係合部５３と中央の係合部５３との間および右側の係合部５３と中央の係合部５３との間に、それぞれ左右方向に延在して設けられる。

【0025】

図６Ａは、係合部５３の構成を示す断面図（図５のＡ－Ａ線に沿った断面図）であり、図６Ｂは、嵌合部５４の構成を示す断面図（図５のＢ－Ｂ線に沿った断面図）である。なお、図６Ａ，６Ｂには、係合部５３にインストルメントパネル１が係合および嵌合部５４にインストルメントパネル１が嵌合された状態がそれぞれ示される。

【0026】

図６Ａに示すように、係合部５３は、前方に突出した断面略コ字状の凸部５３０を有する。インストルメントパネル１の後端部には、下方に突出した断面略Ｕ字状の段部１５１が設けられ、段部１５１の下方に、上下方向に延在する薄板状の連結部１５２を介して爪部１５３が配置される。爪部１５３は、連結部１５２の後面よりも後方に突設される。爪部１５３は、連結部１５２の弾性変形により前方に移動可能であり、これによりインストルメントパネル１の後端部を下方に押し込んで、爪部１５３を凸部５３０の下方に移動させ、爪部１５３を係合部５３に係合することができる。その結果、インストルメントパネル１の上方への移動を阻止することができる。なお、爪部１５３が係合された状態では、段部１５１の後端面が凸部５３０の前面に当接される。

【0027】

図６Ｂに示すように、嵌合部５４は、前後方向所定幅で左右方向に延設された溝部５４０を有する。溝部５４０は、前後方向に略コ字状に屈曲して形成された屈曲部５４１の上方に設けられ、溝部５４０の下方は屈曲部５４１により閉塞される。インストルメントパネル１の後端部には、下方に向けて板部１５４が突設される。板部１５４は、溝部５４０の前後方向幅とほぼ等しい厚さを有し、溝部５４０に対応して左右方向に延設される。これにより、インストルメントパネル１の板部１５４を、その下端面が屈曲部５４１に当接するまで上方から押し込んで溝部５４０に嵌合することができる。その結果、インストルメントパネル１の下方への移動を阻止することができる。なお、板部１５４が嵌合された状態では、板部１５４の前端面が嵌合部５４（屈曲部５４１）の後面に当接される。

【0028】

図７，図８は、それぞれ車載装置１００の取付動作を示す図である。車載装置１００の取付時には、予め図２に示す状態に車載装置１００が組み立てられる。次いで、図７に矢印で示すように、インストルメントパネル１が取り付けられる前の車体の所定位置に、ロアブラケット４０を貫通するボルト（不図示）を介して車載装置１００を固定する。その後、図８に矢印で示すように、インストルメントパネル１の後端部を上方からナビパネル５０の上部に差し込む。すなわち、図６Ａに示すように、ナビパネル５０の係合部５３に係合するとともに、図６Ｂに示すように、嵌合部５４に嵌合する。これにより、車載装置１００のディスプレイ１１の前方が、インストルメントパネル１により覆われる。

【0029】

本実施形態の車載装置１００は、ディスプレイ１１の大きさが変更された場合に容易に対処することができる。以下、図１のディスプレイ１１Ａをより小型のディスプレイ１１Ｂに変更する例を説明する。

【0030】

図９は、より小型のディスプレイ１１Ｂを有する車載装置１００の車両への取付状態を示す斜視図（斜め後方から見た図）であり、図１０は、この車載装置１００を斜め前方から見た斜視図である。図９，図１０では、例えば８インチのディスプレイ１１Ｂが用いられる。このため、ディスプレイ１１Ｂの高さおよび幅は、図１，２に示す１１インチのディスプレイ１１Ａと比較して小さい。本体１２（筐体１２ａ）の大きさは、ディスプレイ１１の大きさによらずにほぼ一定であり、図２と図１０の本体１２の大きさは互いにほぼ等しい。

【0031】

図１１は、図１０の車載装置１００の分解斜視図である。図１１に示すように、車載装置１００は、ナビゲーションユニット１０と、ロアパネル２０と、アッパブラケット３０と、左右一対のロアブラケット４０と、ナビパネル５０と、左右一対のサブカバー６０と、左右一対のサブブラケット７０とを有する。

【0032】

ロアパネル２０と、アッパブラケット３０と、ロアブラケット４０と、ナビパネル５０とは、図４に示したものと同一である。ナビゲーションユニット１０も、ディスプレイ１１を除き、図４に示したものと同一である。したがって、小型のディスプレイ１１を有するナビゲーションユニット１０に変更する場合には、サブカバー６０とサブブラケット７０とが追加的に設けられる。このため、複数の部品が共有化され、ナビゲーションユニット１０の交換時のコストの上昇を抑えることができる。

【0033】

ナビパネル５０の取付に関し、図示は省略するが、ディスプレイ１１Ｂはその背面１１ｂに、図３に示したのと同一形状のねじ孔１１２が設けられた複数のボス１１１を、図３に示したのと同一位置に有する。このため、図１０に示すように、膨出部５１１の貫通孔５１２を貫通したボルト１４をねじ孔１１２に螺合することで、ディスプレイ１１Ｂの背面１１ｂにナビパネル５０を取り付けることができる。

【0034】

図１２は、右側のサブブラケット７０の全体構成を示す斜視図（斜め前方から見た図）であり、図１３は、図１２のサブブラケット７０の取付状態を示す斜視図（斜め前方から見た図）である。図１２に示すように、サブブラケット７０は、上下方向および左右方向に延在する略矩形の後板部７１と、後板部７１の左右方向内側端部（左端部）から前方に延在する略矩形の側板部７２とを有する。後板部７１は上下方向に細長であり、側板部７２よりも上方および下方に延在する。なお、サブブラケット７０は、例えば金属を折り曲げて形成される。

【0035】

後板部７１には、上下一対の貫通孔７１ａが穿設される。側板部７２には、単一の貫通孔７２ａが穿設される。図１３に示すように、側板部７２は、貫通孔７２ａを貫通するボルト（不図示）を介してアッパブラケット３０の鉛直板部３２の左右方向外側の側面（右側面）に取り付けられる。

【0036】

図１４は、車載装置１００におけるサブブラケット７０の配置を示す斜視図である。なお、図１４では、サブカバー６０が取り付けられる前の状態を示す。図１４に示すように、後板部７１は、ロアパネル２０の基部２１の上方かつ前壁２２の前方であり、ディスプレイ１１の左右方向外側に位置する。より詳しくは、後板部７１は、ディスプレイ１１の側方において前壁２２の後面に接触して配置される。前壁２２には、後板部７１の上下一対の貫通孔７１ａの位置に対応して上下一対の貫通孔２２ａが開口される。

【0037】

図１５は、右側のサブカバー６０の全体構成を示す斜視図（斜め前方から見た図）である。図１５に示すように、サブカバー６０は、断面略Ｌ字形状を呈し、上下方向に細長に形成される。より詳しくは、サブカバー６０は、後板部６１と、後板部６１の左右方向外側端部（右端部）から前方に延在する側板部６２とを有する。後板部６１は、その右縁部が上方にかけて左右方向内側に向け略円弧状に形成され、これに伴い、側板部６２は、上方にかけて左右方向内側に向けて曲面状に形成される。

【0038】

後板部６１の前面には、サブブラケット７０の貫通孔７１ａ（図１４）の位置に対応して上下一対のナット６３が設けられる。サブカバー６０は、ナット６３を除いて樹脂材により構成され、一体成型によりナット６３がサブカバー６０に一体に設けられる。ナット６３の前端面と側板部６２の前端面とは、前後方向ほぼ同一面上に位置する。

【0039】

図１６は、サブカバー６０の取付状態を示す車載装置１００の要部斜視図（斜め後方から見た図）であり、図１７は、図１６の要部断面図（図１４のＡ－Ａ線に沿った断面図）である。図１７に示すように、サブブラケット７０の後板部７１の後方には、ナット６３の前端面が後板部７１の後面に接触した状態でサブカバー６０が配置される。ロアパネル２０の前壁２２の前方からは、前壁２２の貫通孔２２ａおよびサブブラケット７０の後板部７１の貫通孔７１ａを挿通してボルト１７が挿入され、ナット６３に螺合される。これにより、サブカバー６０がサブブラケット７０を介してロアパネル２０の前壁２２に固定される。

【0040】

図１６に示すように、サブカバー６０が取り付けられた状態では、ディスプレイ１１の側方における空隙がサブカバー６０により覆われる。これにより車載装置１００の美観を向上することができる。すなわち、ディスプレイ１１を小型にした場合には、ディスプレイ１１の側方からディスプレイ１１の裏側の部品、つまりナビパネル５０との隙間やロアパネル２０の前壁２２との隙間を介して本体１２などが車内のユーザから見えるおそれがある。この点、サブカバー６０を設けることで、これら隙間を介してディスプレイ１１の裏側（前方）の部品が見られることを防止することができる。

【0041】

サブカバー６０は、例えばナビパネル５０の側壁部５２に上端部が所定長さにわたって面接触した状態でロアパネル２０に固定される。これにより、ナビパネル５０とサブカバー６０とが振動によって接触して音が発生することを抑制できる。なお、サブカバー６０の上部にナビパネル５０に係合するような係合部を設けて、サブカバー６０をナビパネル５０に係合した状態で固定するようにしてもよい。

【0042】

本実施形態によれば以下のような作用効果を奏することができる。
（１）車載装置１００は、幅方向および高さ方向に延在する正面視略矩形状のディスプレイ１１とディスプレイ１１の背面１１ｂに設けられた本体１２とを一体に有するナビゲーションユニット１０と、ナビゲーションユニット１０とインストルメントパネル１の後端部との間に介装されたナビパネル５０と、を備える（図２，図１０）。ディスプレイ１１は、本体１２よりも上方におけるディスプレイ１１の背面１１ｂに、ねじ孔１１２が設けられたボス１１１を有する（図３）。ナビパネル５０は、ディスプレイ１１の背面１１ｂに沿って延設された、ディスプレイ１１よりも幅（左右方向長さ）が短い略板状の基部５１を有する（図５）。基部５１は、ナビパネル５０がディスプレイ１１のボス１１１に取り付けられるようにボス１１１に対応して設けられた貫通孔５１２が開口された膨出部５１１と、インストルメントパネル１の後端部を支持する係合部５３および嵌合部５４と、を有する（図５）。

【0043】

これにより、ディスプレイ１１の大きさによらずにナビパネル５０を共有することが可能であり、ディスプレイ１１のサイズ変更に伴う部品点数の増加が抑えられ、コストの上昇を防ぐことができる。すなわち、大型のディスプレイ１１Ａの背面１１ｂと小型のディスプレイ１１Ｂの背面１１ｂとに、互いに同一位置にボス１１１を設けるだけで、ディスプレイ１１のサイズ変更の際に同一のナビパネル５０を用いることができる。

【0044】

（２）車載装置１００は、膨出部５１１の貫通孔５１２を貫通してボス１１１のねじ孔１１２に螺合され、ナビパネル５０をディスプレイ１１の背面１１ｂに固定するボルト（タッピングスクリュー）１４をさらに備える（図２，図１０）。これにより、簡易な構成で、ナビパネル５０をディスプレイ１１に強固に固定することができる。

【0045】

（３）ナビパネル５０は、基部５１の幅方向の両端部に、本体１２の側面を覆うように延設された側壁部５２をさらに有する（図２、５，１０）。これにより、車室内の乗員から本体１２が見られることを防止することができ、車載装置１００の美観が向上する。

【0046】

（４）車載装置１００は、ナビゲーションユニット１０の本体１２およびナビパネル５０の側壁部５２の側面を覆うように高さ方向に延在し、本体１２および側壁部５２の幅方向外側に配置されたサブカバー６０をさらに備える（図１０）。これにより、大型のディスプレイ１１Ａから小型のディスプレイ１１Ｂに変更した場合に、ディスプレイ１１の裏側の隙間を介してディスプレイ１１の裏側の部品が見られることを防止することができ、見栄えがよい。

【0047】

（５）車載装置１００は、本体１２に取り付けられ、幅方向外側に突設されたサブブラケット７０をさらに備える（図１３）。サブカバー６０は、ナビパネル５０の側面に当接された状態で、サブブラケット７０に支持される（図１４，図１６）。これにより、サブカバー６０を強固に支持することができるとともに、サブカバー６０とナビパネル５０とが振動によって接触することにより音が発生することを防止することができる。

【0048】

（６）ナビパネル５０の基部５１の嵌合部５４は、インストルメントパネル１の端部の板部１５４が嵌合するように略凹状に形成される（図５，図６Ｂ）。これにより、インストルメントパネル１の垂れ下がりを防止することができ、インストルメントパネル１とナビパネル５０との接続部の美観を長期間によって保つことができる。

【0049】

本実施形態は種々の形態に変形することができる。以下、いくつかの変形例について説明する。上記実施形態では、ナビゲーションユニット１０とインストルメントパネル１の後端部との間に、基部５１と側壁部５２とを有するナビパネル５０を介装するようにしたが、カバー部材の構成はこれに限らない。上記実施形態では、ディスプレイ１１の背面１１ｂに、ねじ孔１１２が設けられたボス１１１、すなわちカバー部材の基部が取り付けられる第１取付部を設けるようにしたが、第１取付部の構成は上述したものに限らない。

【0050】

上記実施形態では、ナビパネル５０の膨出部５１１、すなわち貫通孔５１２を有する膨出部５１１がディスプレイ１１の背面１１ｂのボス１１１に取り付けられるようにしたが、第１取付部に対応する第２取付部の構成は上述したものに限らない。上記実施形態では、基部５１の上部に略凹部状に形成された嵌合部５４に、インストルメントパネル１の端部が上方から嵌合するようにしたが、支持部の構成はこれに限らない。例えばインストルメントパネル１の端部が前方から後方に嵌合するようにしてもよい。

【0051】

上記実施形態では、ディスプレイ１１の背面１１ｂのねじ孔１１２に、ねじ孔１１２に対応して設けられたナビパネル５０の貫通孔５１２を貫通するボルト１４を螺合し、これによりナビパネル５０をディスプレイ１１の背面１１ｂに固定するようにしたが、締結部材の構成はこれに限らない。上記実施形態では、ナビパネル５０の側壁部５２の幅方向外側にサブカバー６０を配置するようにしたが、カバー部材の本体部および側壁部の側面を覆うように高さ方向に延在するのであれば、外側カバー部材の構成はいかなるものでもよい。上記実施形態では、本体１２に取り付けられたサブブラケット７０を介してサブカバー６０を支持するようにしたが、本体部に取り付けられて幅方向外側に突設されたブラケットの構成は上述したものに限らない。

【0052】

上記実施形態では、ディスプレイ１１とディスプレイ１１の背面１１ｂに設けられた本体１２（本体部）とを一体に有するナビゲーションユニット１０を、車載装置１００に用いたが、ディスプレイと本体部とを一体に有する他のディスプレイユニットを車載装置に用いてもよい。すなわち、本発明が適用されるディスプレイユニットは、ナビゲーションユニットに限らない。

【0053】

以上の説明はあくまで一例であり、本発明の特徴を損なわない限り、上述した実施形態および変形例により本発明が限定されるものではない。上記実施形態と変形例の１つまたは複数を任意に組み合わせることも可能であり、変形例同士を組み合わせることも可能である。

【符号の説明】

【0054】

１０ ナビゲーションユニット、１１，１１Ａ，１１Ｂ ディスプレイ、１２ 本体、１４ ボルト、５０ ナビパネル、５１ 基部、５２ 側壁部、５４ 嵌合部、６０ サブカバー、７０ サブブラケット、１００ 車載装置、１１１ ボス、１１２ ねじ孔、５１１ 膨出部、５１２ 貫通孔

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6A】

【図6B】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】