特許 7350453 ハーネスの配置構造および車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-09-15

(45)【発行日】2023-09-26

(54)【発明の名称】ハーネスの配置構造および車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/90 20180101AFI20230919BHJP

   B60R 16/02 20060101ALI20230919BHJP

【ＦＩ】

B60N2/90

B60R16/02 620Z

【請求項の数】 12

(21)【出願番号】P 2020001711

(22)【出願日】2020-01-08

(65)【公開番号】P2021109500

(43)【公開日】2021-08-02

【審査請求日】2022-07-04

(73)【特許権者】

【識別番号】000133098

【氏名又は名称】株式会社タチエス

(74)【代理人】

【識別番号】110000350

【氏名又は名称】ポレール弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】埜嵜 博之

(72)【発明者】

【氏名】秋元 紀人

(72)【発明者】

【氏名】本多 正明

【審査官】杉▲崎▼ 覚

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１２－２４５８１５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００２－１２０６６９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｎ ２／９０

Ｂ６０Ｒ １６／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートクッションの裏面を覆うように設けられ、表面と裏面とを有し、前記裏面が前記シートクッションに対向する様に構成されたトリムカバーと、
前記トリムカバーの前記裏面に取り付けられた第１固定部材と、
ハーネスと、を含み、
前記第１固定部材は、
前記トリムカバーの前記裏面に縫合糸により取り付けられる第１取付け部と、
断面視において、前記ハーネスがはめ込まれる第１湾曲部と、を含み、
前記第１固定部材は、平面視において、長方形形状であり、前記第１固定部材の長手方向が前記第１湾曲部の延在方向とされ、前記第１湾曲部の延在方向沿って、前記ハーネスを固定する、
ハーネスの配置構造。

【請求項2】

請求項１に記載のハーネスの配置構造おいて、
前記第１固定部材は、Ｊ型フックを含む、ハーネスの配置構造。

【請求項3】

請求項１に記載のハーネスの配置構造おいて、さらに、
前記トリムカバーの前記裏面に取り付けられた第２固定部材を含み、
前記第２固定部材は、
前記トリムカバーに縫合糸により取り付けられる第２取付け部と、
断面視において、前記ハーネスがはめ込まれる第２湾曲部と、を含み、
前記第２固定部材は、平面視において、長方形形状であり、前記第２固定部材の長手方向が前記第２湾曲部の延在方向とされ、前記第２湾曲部の延在方向に沿って、前記ハーネスを固定し、
前記第１固定部材の前記第１湾曲部は、前記シートクッションの前後方向である第１方向と直交する前記シートクッションの左右方向である第２方向に沿って、前記ハーネスを固定し、
前記第２固定部材の前記第２湾曲部は、前記第２方向、または、前記第２方向と異なる方向に沿って、前記ハーネスを固定する、ハーネスの配置構造。

【請求項4】

請求項３に記載のハーネスの配置構造おいて、
前記第２固定部材は、Ｊ型フックを含む、ハーネスの配置構造。

【請求項5】

請求項３に記載のハーネスの配置構造おいて、
前記第２方向と異なる方向は、前記第１方向である、ハーネスの配置構造。

【請求項6】

請求項３に記載のハーネスの配置構造おいて、
前記第２方向と異なる方向は、前記第２方向に対して斜めに傾いた方向である、ハーネスの配置構造。

【請求項7】

シートクッションと、
前記シートクッションに傾倒可能に取り付けられたシートバックと、
ハーネスと、を含み、
前記シートクッションは、
前記シートクッションの裏面を覆うように設けられ、表面と裏面とを有し、前記裏面が前記シートクッションに対向するに設けられたトリムカバーと、
前記トリムカバーの前記裏面に取り付けられた第１固定部材と、を含み、
前記第１固定部材は、
前記トリムカバーの前記裏面に縫合糸により取り付けられる第１取付け部と、
断面視において、前記ハーネスがはめ込まれる第１湾曲部と、を含み、
前記第１固定部材は、平面視において、長方形形状であり、前記第１固定部材の長手方向が前記第１湾曲部の延在方向とされ、前記第１湾曲部の延在方向に沿って、前記ハーネスを固定する、車両用シート。

【請求項8】

請求項７に記載の車両用シートにおいて、
前記トリムカバーの前記裏面に取り付けられた第２固定部材を含み、
前記第２固定部材は、
前記トリムカバーの前記裏面に縫合糸により取り付けられる第２取付け部と、
断面視において、前記ハーネスがはめ込まれる第２湾曲部と、を含み、
前記第２固定部材は、平面視において、長方形形状であり、前記第２固定部材の長手方向が前記第２湾曲部の延在方向とされ、前記第２湾曲部の延在方向に沿って、前記ハーネスを固定する、車両用シート。

【請求項9】

請求項８に記載の車両用シートにおいて、
前記第１固定部材の前記第１湾曲部は、前記シートクッションの前後方向である第１方向と直交する前記シートクッションの左右方向である第２方向に沿って、前記ハーネスを固定し、
前記第２固定部材の前記第２湾曲部は、前記第２方向、または、前記第２方向と異なる方向に沿って、前記ハーネスを固定する、車両用シート。

【請求項10】

請求項９に記載の車両用シートおいて、
前記第２方向と異なる方向は、前記第１方向である、車両用シート。

【請求項11】

請求項９に記載の車両用シートおいて、
前記第２方向と異なる方向は、前記第２方向に対して斜めに傾いた方向である、車両用シート。

【請求項12】

請求項８に記載の車両用シートおいて、
前記第１固定部材および前記第２固定部材は、Ｊ型フックを含む、車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ハーネスの配置構造、および、それを用いた車両用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

車両用シートに設けられたワイヤーハーネス（以下、ハーネスともいう）は、車両用シートのシートバックフレームやシートクッションフレームなどに、クリップやタイラップなどにより固定される場合がある。ワイヤーハーネスをクリップで固定するタイプのハーネスの配置構造は、たとえば、特開２０１９－５１８４２号公報等に記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１９－５１８４２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ハーネスは、シートクッションフレームのワイヤーフレーム（スプリングフレーム）にクリップを用いて固定するが、トリムカバーの内側にハーネスをくぐらせる必要があった。そのため、車両用シートの組み立て作業に時間がかかり、車両用シートの組み立て作業の作業効率が低下する場合があった。

【0005】

本発明の目的は、車両用シートの組み立ての作業の作業効率を向上することが可能なハーネスの配置技術を提供することにある。

【0006】

その他の課題と新規な特徴は、本明細書の記述および添付図面から明らかになるであろう。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明のうち代表的なものの概要を簡単に説明すれば下記の通りである。

【0008】

すなわち、トリムカバーと、前記トリムカバーに取り付けられた第１固定部材と、ハーネスと、を含む。前記第１固定部材は、前記トリムカバーに縫合糸により取り付けられる第１取付け部と、断面視において、前記ハーネスがはめ込まれる第１湾曲部と、を含む。前記第１固定部材は、平面視において、前記第１湾曲部の延在方向に沿って、前記ハーネスを固定するハーネスの配置技術が提供される。

【発明の効果】

【0009】

上記ハーネスの配置技術によれば、車両用シートの組み立ての作業の作業効率を向上することが可能である。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】図１は、実施例にかかる車両用シートを示す斜視図である。

【図2】図２は、図１の車両用シートのシートフレームを部分的に示す斜視図である。

【図3】図３は、ワイヤーハーネスの配置構造を説明する平面図である。

【図4】図４は、図３のＡ－Ａ線に沿うワイヤーハーネスと固定部材の断面図を示す図である。

【図5】図５は、比較例に係るワイヤーハーネスの配置構造を説明する平面図である。

【図6】図６は、実施例に係るワイヤーハーネスの配置構造を説明する概念的な平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下に、本発明の実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。

【0012】

なお、開示はあくまで一例にすぎず、図面は説明をより明確にするため、実際の態様に比べ、各部の幅、厚さ、形状等について模式的に表される場合があるが、本発明の解釈を限定するものではない。また、本明細書と各図において、既出の図に関して前述したものと同様の要素には、同一の符号を付して、詳細な説明を適宜省略することがある。また、図面において、矢印前は車両の前方を示し、矢印後は車両の後方を示し、矢印左は車両の左側方を示し、矢印右は車両の右側方を示し、矢印上は車両の上方を示し、矢印下は車両の下方を示している。また、以下の説明においては、特別に断らない限り、前、後や上、下、左、右については、車両に対しての前、後や上、下、左、右を意味するものとする。

【実施例】

【0013】

図１は、実施例にかかる車両用シートを示す斜視図である。図１に示す様に、車両用シート１は、シートクッション２と、シートクッション２に傾倒可能に取り付けられたシートバック３と、シートバック３の上部側に取り付けられたヘッドレスト４と、シートクッション２の下側に取り付けられた左右一対のシートレール５と、を含む。シートクッション２は座面を構成し、シートバック３は背もたれを構成する。車両用シート１は、シートクッション２とシートバック３との角度調整を可能にするリクライニング機構を有し、シートクッション２とシートバック３とがリクライニング機構により連結されている。シートレール５は、シートクッション２を前後方向にスライド可能に支持している。

【0014】

図２は、図１の車両用シートのシートフレームを部分的に示す斜視図である。車両用シートのシートフレーム１Ｆは、シートクッションフレーム５０とシートバックフレーム７０とを有する。

【0015】

シートクッションフレーム５０は、左右一対のクッションサイドフレーム５５と、左右一対のクッションサイドフレーム５５の前端部の上側の間に設けられたフロントパネルフレーム５３と、左右一対のクッションサイドフレーム５５の後端部の間に設けられた後方パイプフレーム５４と、後方パイプフレーム５４とフロントパネルフレーム５３との間に設けられたワイヤーフレーム５１と、を含む。左右一対のクッションサイドフレーム５５の下側には、左右一対のシートレール５が設けられる。

【0016】

シートバックフレーム７０は、左右一対のバックサイドフレーム７１と、矩形形状のメインパイプフレーム７２と、を含む。バックサイドフレーム７１の左右はバックサイドフレーム７１に取り付けられている。

【0017】

図３は、ワイヤーハーネスの配置構造を説明する平面図である。図４は、図３のＡ－Ａ線に沿うワイヤーハーネスと固定部材の断面図を示す図である。

【0018】

図３には、複数のワイヤーハーネス（以下、ハーネスともいう）ＷＨを複数の固定部材３０～３７を用いて配置した状態が示されている。図３には、また、複数のワイヤーハーネス（以下、ハーネスともいう）ＷＨの一例として、３本のワイヤーハーネス１０、１１、１２が示されている。ハーネス１０、１１、１２は、トリムカバー２０の裏面側の表面に固定された複数の固定部材３０～３７によって配置されている。つまり、各ハーネス１０、１１、１２の配線経路は、平面視において、複数の固定部材３０～３７に基づいて決定されている。各ハーネス１０、１１、１２の両端のおのおのには、図示されないコネクタが取り付けられている。トリムカバー２０は、シートクッション２の裏側を覆う様に、シートクッション２の裏側に取り付けられている。

【0019】

図４には、代表例として、ハーネス１１が取り付けられた固定部材３３の断面図が示されている。固定部材３３は、一例では、樹脂製のＪ型フックを用いて構成することができる。固定部材３３は、断面視において、取付け部３３ａと湾曲部３３ｂとを含む。取付け部３３ａの一端は、縫合線４０において、縫合糸によりトリムカバー２０に縫い合わせされている。ハーネス１１は、湾曲部３３ｂの内部の空間に、はめ込まれている。ハーネス１１は、樹脂製で構成された管状又はホース状の保護カバー１１０と、保護カバー１１０の内部に収納されたハーネス本体１１１とを含む。ハーネス本体１１１は、１または複数の金属配線と、この金属配線のおのおのを被覆する樹脂製の被覆材とにより構成される。固定部材３０～３２、３４～３７も、図４に示した固定部材３３の構成と同様に、対応するハーネスを固定している。

【0020】

図３に示すように、第１ハーネス１０は、３つの固定部材３０、３１、３２に取り付けられている。固定部材３０、３１、３２のおのおのは、長方形形状とされている。固定部材３０の長手方向は、第１方向Ｘと直交する第２方向Ｙに沿って設けられている。固定部材３０は、第２方向Ｙに沿って、第１ハーネス１０を固定している。固定部材３１の長手方向は、第２方向Ｙと異なる方向である斜めに傾いた方向に沿って設けられている。固定部３１は、第２方向Ｙに対して斜めに傾いた方向に沿って、第１ハーネス１０を固定している。固定部材３２の長手方向は、第２方向Ｙに沿って設けられている。固定部材３２は、第２方向Ｙに沿って、第１ハーネス１０を固定している。

【0021】

第２ハーネス１１は、固定部材３３、３４、３５に取り付けられている。固定部材３３、３４、３５のおのおのは、長方形形状とされている。固定部材３３、３５の長手方向は、第２方向Ｙに沿って設けられている。固定部材３３、３５は、第２方向Ｙに沿って、第２ハーネス１１を固定している。一方、固定部材３４の長手方向は、第１方向Ｘに沿って設けられている。固定部材３４は、第１方向Ｘに沿って第２ハーネス１１を固定している。

【0022】

第３ハーネス１２は、固定部材３６、３７に取り付けられている。固定部材３６、３７のおのおのは、長方形形状とされている。固定部材３６、３７の長手方向は、第２方向Ｙに沿って設けられている。固定部材３６、３７は、第２方向Ｙに沿って、第３ハーネス１２を固定している。

【0023】

図３に示す様に、１つハーネス（１０、１１、又は、１２）に対して、複数の固定部材（３０－３２、３３－３５、又は、３６－３７）を設置可能である。また、固定部材３０～３７は、第２方向Ｙ（この例では、縦方向）、第１方向Ｘ（この例では、横方向）、第２方向Ｙ又は第１方向Ｘに対して斜めに傾いた方向等、自由に設置可能である。

【0024】

つまり、固定部材３０～３７をトリムカバー２０に縫い合わせる時に、固定部材３０～３７におけるハーネスの固定方向（図３の例では、平面視において、固定部材３０～３７の長手方向、縫合線４０の方向、又は、湾曲部３３ｂの延在方向）を調整することによって、ハーネス１０、１１、１２の配置位置や配置方向を比較的自由に設定することができる。言い換えれば、ハーネス１０、１１、１２の所望の配置位置や配置方向を決定し、ハーネス１０、１１、１２の所望の配置位置や配置方向と対応する様に、固定部材３０～３７におけるハーネスの固定方向（固定部材３０～３７の長手方向、縫合線４０の方向、又は、湾曲部３３ｂの延在方向）を決定して、固定部材３０～３７をトリムカバー２０に縫い合わせる。

【0025】

車両用シート１に設けられる複数のワイヤーハーネスＷＨには、たとえば、エアーバック用のハーネス、電動ヘッドレスト用のハーネス、シートバックのリクライニング調整用のハーネス、ランバーサポートの調整用のハーネス、シートクッションにおけるスライド調整用のハーネス等がある。複数のワイヤーハーネスＷＨには、さらに、シートクッションの高さ調整用のハーネス、シートクッションの前後の傾き調整用のハーネス、シートクッションのヒータ用のハーネス、シートバックのヒータ用のハーネス、シートベルトバック用のハーネス、シートベルトリワーンダ用のハーネス、着座センサ用のハーネス等がある。

【0026】

図５は、比較例に係るワイヤーハーネスの配置構造を説明する平面図である。図５は、比較例に係る車両用シート１ｒのシートクッションフレーム５０ｒを裏側から見た場合の構成が示されている。

【0027】

図５に示す様に、たとえば、ハーネス１０ｒ、１１ｒ、１２ｒは、シートクッションフレーム５０ｒのワイヤーフレーム（スプリングフレームともいう）５２ｒに、クリップ６０を用いて固定され、そして、シートクッションフレーム５０ｒのハーネス固定用フレーム５２に、クリップ６１を用いて固定される。ハーネス１０ｒ、１１ｒ、１２ｒの一端に設けたコネクタは、最終的に、シートクッションフレーム５０ｒのフロントパネルフレーム５３ｒの裏面に配置されたコネクタに接続される。また、ハーネス１３ｒ、１４ｒは、ハーネス固定用フレーム５２に、クリップ６１を用いて固定される。

【0028】

なお、ハーネス１０ｒは、一例では、シートバックのヒータ用のハーネスであり、ハーネス１１ｒは、一例では、シートクッションのヒータ用のハーネスであり、ハーネス１２ｒは、一例では、エアーバック用のハーネスである。また、ハーネス１３ｒは、一例では、シートベルトバック用のハーネスであり、ハーネス１４ｒ、一例では、シートクッションのヒータ用のハーネスである。

【0029】

図６は、実施例に係るワイヤーハーネスの配置構造を説明する概念的な平面図である。図６は、図１の車両用シート１のシートクッションフレーム５０を裏側から見た場合の構成が示されている。また、図６は、図５と対比できるように、図５のハーネス１０ｒ－１４ｒを、ハーネス１０－１４として示している。

【0030】

図６において、図３で説明されたように、トリムカバー２０の裏面の表面には、固定部材３０～３９が、縫合線４０（不図示）において、縫合糸により、縫い合わせされている。

【0031】

ハーネス１０は、固定部材３０、３１、３２に取り付けられている。ハーネス１１は、固定部材３３、３４、３５に取り付けられている。ハーネス１２は、固定部材３６、３７に取り付けられている。ハーネス１３は、固定部材３８に取り付けられている。また、ハーネス１４は、固定部材３９に取り付けられている。ハーネス１０－１４の配置位置や配置方向などが、図３と同様に、固定部材３０～３９によって決められている。なお、トリムカバー２０は、図６に示す様に、シートクッションフレーム５０の裏側の必要な部分を覆う様に部分的に設けられているが、これに限定されない。トリムカバー２０は、シートクッションフレーム５０の裏側の全面を覆う様に設けても良い。

【0032】

ここで、図６に示すハーネス１０－１４は、固定部材３０～３９に取り付けられているので、図５に示した複数のクリップ６０、６１およびハーネス固定用フレーム５２が不要となっている。

【0033】

したがって、実施例に係るシートクッション２には、図５に示したハーネス固定用フレーム５２は設ける必要が無い。これにより、実施例に係るシートクッション２は、比較例に係る車両用シートのシートクッションフレーム５０ｒと比較して、ハーネス固定用フレーム５２が設けられていない分、その重量を軽くすることができる。

【0034】

実施例によれは、以下の１または複数の効果を得ることができる。

【0035】

１）ハーネスの固定箇所の自由度を向上することができる。また、ハーネスをトリムカバー内にくぐらせずにすみ、車両シートの組み立て作業の作業効率を向上することができる。

【0036】

２）ハーネスの固定部材は、クリップを用いず、Ｊ型フックを使用するので、コスト削減が可能となる。

【0037】

３）ハーネスを配置するのに、トリムカバーの裏面の必要な箇所にのみＪ型フックから構成される１または複数の固定部材を取り付ければ良く、ハーネスの方向性を出すことも可能である。

【0038】

以上、本発明者によってなされた発明を実施例に基づき具体的に説明したが、本発明は、上記実施形態および実施例に限定されるものではなく、種々変更可能であることはいうまでもない。

【符号の説明】

【0039】

１：車両用シート
２：シートクッション
３：シートバック
ＷＨ、１０、１１、１２、１３、１４：ワイヤーハーネス
２０：トリムカバー
３０～３９：複数の固定部材（Ｊ型フック）
３３ａ：Ｊ型フックの取付け部
３３ｂ：Ｊ型フックの湾曲部
４０：縫合線
５０：シートクッションフレーム
５１：ワイヤーフレーム
５３：フロントパネルフレーム
５４：後方パイプフレーム
５５：クッションサイドフレーム
７０：シートバックフレーム
７１：バックサイドフレーム
７２：メインパイプフレーム
１１０：保護カバー
１１１：ハーネス本体

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】