特許 7351274 荷役物推定装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-09-19

(45)【発行日】2023-09-27

(54)【発明の名称】荷役物推定装置

(51)【国際特許分類】

   B66F 9/24 20060101AFI20230920BHJP

【ＦＩ】

B66F9/24 A

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2020144376

(22)【出願日】2020-08-28

(65)【公開番号】P2022039382

(43)【公開日】2022-03-10

【審査請求日】2022-11-17

(73)【特許権者】

【識別番号】000003218

【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機

(74)【代理人】

【識別番号】100088155

【弁理士】

【氏名又は名称】長谷川 芳樹

(74)【代理人】

【識別番号】100113435

【弁理士】

【氏名又は名称】黒木 義樹

(74)【代理人】

【識別番号】100124062

【弁理士】

【氏名又は名称】三上 敬史

(74)【代理人】

【識別番号】100148013

【弁理士】

【氏名又は名称】中山 浩光

(72)【発明者】

【氏名】服部 晋悟

【審査官】八板 直人

(56)【参考文献】

【文献】特開平１１－２７８７９９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２０－１１８５８６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００８－１１６３５７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００７－１８６０８５（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許第０５８１２３９５（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６６Ｆ ９／００－１１／０４

Ｇ０１Ｂ ２１／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

荷役を行うことが可能な産業車両に対する荷役物の位置及び姿勢を推定する荷役物推定装置であって、
前記産業車両に対する前記荷役物の過去の位置及び姿勢の推定値を用いて、前記産業車両に対する前記荷役物の現在の位置及び姿勢を予測する予測部と、
前記産業車両に対する前記荷役物の現在の位置及び姿勢を観測する観測部と、
前記予測部により得られた前記荷役物の位置及び姿勢の予測値と前記観測部により得られた前記荷役物の位置及び姿勢の観測値とを用いて、前記産業車両に対する前記荷役物の現在の位置及び姿勢を推定する推定部と、
前記予測値及び前記観測値の比率を設定する比率設定部と、
前記産業車両から前記荷役物までの距離を検出する距離検出部とを備え、
前記比率設定部は、前記距離検出部により検出された前記産業車両から前記荷役物までの距離に応じて、前記予測値及び前記観測値の比率を変更し、
前記推定部は、前記荷役物の位置及び姿勢の予測値と前記荷役物の位置及び姿勢の観測値と前記予測値及び前記観測値の比率とに基づいて、前記産業車両に対する前記荷役物の現在の位置及び姿勢を推定する荷役物推定装置。

【請求項2】

前記比率設定部は、前記産業車両から前記荷役物までの距離が短くなるほど、前記予測値の比率に対して前記観測値の比率を大きくする請求項１記載の荷役物推定装置。

【請求項3】

前記産業車両の操舵を許可しない不感帯の範囲を設定する不感帯設定部を更に備える請求項１または２記載の荷役物推定装置。

【請求項4】

前記不感帯設定部は、前記距離検出部により検出された前記産業車両から前記荷役物までの距離に応じて、前記不感帯の範囲を変更する請求項３記載の荷役物推定装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、荷役物推定装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来の荷役物推定装置としては、例えば特許文献１に記載されているような技術が知られている。特許文献１に記載の荷役物推定装置は、産業車両であるフォークリフトに搭載されている。荷役物推定装置は、パレットに設けられたマークを撮影するカメラと、パターンマッチング処理に使用するテンプレートのデータを記憶するテンプレート記憶部と、カメラで撮影して得たマークの画像データに対してテンプレートを用いたパターンマッチング処理を行うことで、マークのパターンを画像認識する画像認識処理部と、画像認識処理部により認識されたパターンとカメラにより撮影されたパターンとが一致する点の位置データを求め、この位置データに基づいてマークの位置を割り出す画像演算部とを備えている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２００３－２８６１４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、フォークリフトの自動運転を実施する場合には、フォークリフトに対するパレットの位置及び姿勢を推定し、パレットの自動荷役を行う。しかし、フォークリフトからパレットまでの距離に応じて、フォークリフトに対するパレットの位置及び姿勢の推定精度が変化する。具体的には、フォークリフトからパレットまでの距離が長くなるほど、パレットの位置及び姿勢の推定値のばらつきが大きくなる。パレットの位置及び姿勢の推定値のばらつきが大きいと、フォークリフトがパレットに向けて走行する際に、フォークリフトの操舵の挙動が不安定になりやすい。

【0005】

本発明の目的は、産業車両が荷役物に向けて走行する際に、産業車両の操舵の挙動を安定化させることができる荷役物推定装置を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の一態様は、荷役を行うことが可能な産業車両に対する荷役物の位置及び姿勢を推定する荷役物推定装置であって、産業車両に対する荷役物の過去の位置及び姿勢の推定値を用いて、産業車両に対する荷役物の現在の位置及び姿勢を予測する予測部と、産業車両に対する荷役物の現在の位置及び姿勢を観測する観測部と、予測部により得られた荷役物の位置及び姿勢の予測値と観測部により得られた荷役物の位置及び姿勢の観測値とを用いて、産業車両に対する荷役物の現在の位置及び姿勢を推定する推定部と、予測値及び観測値の比率を設定する比率設定部と、産業車両から荷役物までの距離を検出する距離検出部とを備え、比率設定部は、距離検出部により検出された産業車両から荷役物までの距離に応じて、予測値及び観測値の比率を変更し、推定部は、荷役物の位置及び姿勢の予測値と荷役物の位置及び姿勢の観測値と予測値及び観測値の比率とに基づいて、産業車両に対する荷役物の現在の位置及び姿勢を推定する。

【0007】

このような荷役物推定装置においては、産業車両に対する荷役物の過去の位置及び姿勢の推定値を用いて、産業車両に対する荷役物の現在の位置及び姿勢が予測されると共に、産業車両に対する荷役物の現在の位置及び姿勢が観測される。そして、荷役物の位置及び姿勢の予測値と荷役物の位置及び姿勢の観測値と予測値及び観測値の比率とに基づいて、産業車両に対する荷役物の現在の位置及び姿勢が推定される。このとき、産業車両から荷役物までの距離が検出され、その距離に応じて予測値及び観測値の比率が変更される。従って、産業車両から荷役物までの距離に応じた適切な比率が得られるため、荷役物の位置及び姿勢の推定値のばらつきが抑えられる。これにより、産業車両が荷役物に向けて走行する際に、産業車両の操舵の挙動が安定化する。

【0008】

比率設定部は、産業車両から荷役物までの距離が短くなるほど、予測値の比率に対して観測値の比率を大きくしてもよい。このような構成では、産業車両から荷役物までの距離が長いことで、荷役物の位置及び姿勢の観測値のばらつきが大きくても、予測値の比率に対して観測値の比率が小さくなる。このため、荷役物の位置及び姿勢の推定値のばらつきが更に抑えられる。これにより、産業車両が荷役物に向けて走行する際に、産業車両の操舵の挙動が更に安定化する。

【0009】

荷役物推定装置は、産業車両の操舵を許可しない不感帯の範囲を設定する不感帯設定部を更に備えてもよい。このような構成では、産業車両の操舵量における不感帯の範囲では、操舵が行われない。これにより、産業車両が荷役物に向けて走行する際に、産業車両の操舵の挙動がより安定化する。

【0010】

不感帯設定部は、距離検出部により検出された産業車両から荷役物までの距離に応じて、不感帯の範囲を変更してもよい。このような構成では、産業車両から荷役物までの距離に応じた適切な範囲の不感帯が得られる。これにより、産業車両が荷役物に向けて走行する際に、産業車両の操舵の挙動がより一層安定化する。

【発明の効果】

【0011】

本発明によれば、産業車両が荷役物に向けて走行する際に、産業車両の操舵の挙動を安定化させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明の一実施形態に係る荷役物推定装置を備えた走行制御装置の概略構成を示すブロック図である。

【図2】フォークリフトの荷役装置により荷役が行われるメッシュパレットを示す正面図である。

【図3】フォークリフトに対するメッシュパレットの位置及び姿勢の一例をフォークリフトからメッシュパレットまでの走行経路と共に示す概念図である。

【図4】観測値及び予測値の比率の一例を示すグラフである。

【図5】メッシュパレットの位置及び姿勢の推定値の一例を比較例と共に示すグラフである。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。

【0014】

図１は、本発明の一実施形態に係る荷役物推定装置を備えた走行制御装置の概略構成を示すブロック図である。図１において、走行制御装置１は、荷役を行うことが可能な産業車両であるフォークリフト２（図３参照）に搭載されている。ここでは、フォークリフト２は、図２に示されるようなメッシュパレット３の荷役を行う。

【0015】

メッシュパレット３は、メッシュ状（網状）に構成されたパレット本体４と、このパレット本体４の下部に取り付けられた４つの脚部５とを有している。メッシュパレット３の前面（正面）の下部には、メッシュパレット３の左右方向に延びるプレート６が取り付けられている。

【0016】

プレート６には、２枚の位置検知用のマーカ７が貼り付けられている。マーカ７は、プレート６の左右両端部に貼り付けられている。なお、マーカ７の数としては、特に２枚には限られず、１枚でもよい。この場合には、プレート６の中央部にマーカ７が貼り付けられる。

【0017】

フォークリフト２は、図３に示されるように、図示しない駆動輪及び操舵輪を有する走行装置８と、この走行装置８の前側に配置された荷役装置９とを備えている。荷役装置９は、メッシュパレット３を保持して昇降させる１対のフォーク１０を有している。

【0018】

図１に戻り、走行制御装置１は、フォークリフト２をメッシュパレット３に向けて自動的に走行させるように制御する。走行制御装置１は、車速センサ１１と、舵角センサ１２と、ＩＭＵ１３と、カメラ１４と、レーザセンサ１５と、コントローラ１６と、走行モータ１７と、操舵モータ１８とを備えている。

【0019】

車速センサ１１は、フォークリフト２の走行速度を検出するセンサである。舵角センサは、フォークリフト２の操舵量としてフォークリフト２のステアリング１９の操舵角度を検出するセンサである。ＩＭＵ１３は、フォークリフト２の加速度及び角速度等を検出する慣性計測ユニットである。カメラ１４は、メッシュパレット３に設けられたマーカ７を撮像する撮像部である。

【0020】

レーザセンサ１５は、フォークリフト２からメッシュパレット３に向けてレーザ光を照射し、メッシュパレット３で反射されたレーザ光を受光する。レーザセンサ１５としては、例えばレーザレンジファインダが使用される。

【0021】

コントローラ１６は、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ及び入出力インターフェース等により構成されている。コントローラ１６は、車速センサ１１、舵角センサ１２及びＩＭＵ１３の検出値とカメラ１４の撮像画像とレーザセンサ１５の受光データとに基づいて、フォークリフト２に対するメッシュパレット３の位置及び姿勢を推定し、フォークリフト２をメッシュパレット３まで走行させるように走行モータ１７及び操舵モータ１８を制御する。

【0022】

走行モータ１７は、フォークリフト２の駆動輪（前述）を回転させる電動モータである。操舵モータ１８は、フォークリフト２の操舵輪（前述）を転舵させる電動モータである。なお、操舵輪の転舵動作に連動して、ステアリング１９が自動的に操作される。

【0023】

コントローラ１６は、位置姿勢予測部２１（予測部）と、位置姿勢観測部２２（観測部）と、位置姿勢推定部２３（推定部）と、距離検知部２４と、比率設定部２５と、経路生成部２６と、不感帯設定部２７と、駆動制御部２８とを有している。

【0024】

ここで、車速センサ１１、舵角センサ１２、ＩＭＵ１３、カメラ１４、レーザセンサ１５、コントローラ１６の位置姿勢予測部２１、位置姿勢観測部２２、位置姿勢推定部２３、距離検知部２４、比率設定部２５及び不感帯設定部２７は、本実施形態の荷役物推定装置３０を構成している。

【0025】

荷役物推定装置３０は、フォークリフト２に対するメッシュパレット３の位置及び姿勢を推定する。フォークリフト２に対するメッシュパレット３の位置は、２次元座標（ＸＹ座標）で表される。フォークリフト２に対するメッシュパレット３の姿勢は、角度θで表される。

【0026】

位置姿勢予測部２１は、車速センサ１１、舵角センサ１２及びＩＭＵ１３の検出値と前回得られたメッシュパレット３の位置及び姿勢の推定値とに基づいて、フォークリフト２に対するメッシュパレット３の現在の位置及び姿勢を予測する。これにより、メッシュパレット３の位置及び姿勢の予測値が得られる。前回得られたメッシュパレット３の位置及び姿勢の推定値は、メッシュパレット３の過去の位置及び姿勢の推定値に相当する。

【0027】

位置姿勢観測部２２は、カメラ１４の撮像画像に基づいて、フォークリフト２に対するメッシュパレット３の現在の位置及び姿勢を観測する。これにより、フォークリフト２に対するメッシュパレット３の位置及び姿勢の観測値が得られる。

【0028】

位置姿勢推定部２３は、位置姿勢予測部２１により得られたメッシュパレット３の位置及び姿勢の予測値と位置姿勢観測部２２により得られたメッシュパレット３の位置及び姿勢の観測値と計測値及び観測地の比率とに基づいて、フォークリフト２に対するメッシュパレット３の現在の位置及び姿勢を推定する。これにより、フォークリフト２に対するメッシュパレット３の位置及び姿勢の推定値が得られる。

【0029】

具体的には、位置姿勢推定部２３は、カルマンフィルタを用いて、フォークリフト２に対するメッシュパレット３の現在の位置及び姿勢を推定する。カルマンフィルタは、予測値と観測値とを合成して位置及び姿勢の推定を行う手法である。このとき、カルマンフィルタは、予測値及び観測値のどちらを重要視するかを表すカルマンゲインと称される比率を用いて、予測値と観測値とを合成する。

【0030】

距離検知部２４は、レーザセンサ１５の受光データに基づいて、フォークリフト２からメッシュパレット３までの距離Ｌ（図３参照）を検知する。距離検知部２４は、レーザセンサ１５と協働して、フォークリフト２からメッシュパレット３までの距離Ｌを検出する距離検出部を構成する。

【0031】

比率設定部２５は、位置姿勢推定部２３によるメッシュパレット３の位置及び姿勢の推定処理において使用される予測値及び観測値の比率（カルマンゲイン）を設定する。比率設定部２５は、距離検知部２４により検出されたフォークリフト２からメッシュパレット３までの距離Ｌに応じて、予測値及び観測値の比率を変更する。

【0032】

カルマンゲインは、位置及び姿勢を予測する際に発生するシステムノイズと、位置及び姿勢を観測する際に発生する観測ノイズとを考慮して設定される。システムノイズは、フォークリフト２からメッシュパレット３までの距離Ｌによっては殆ど変わらない。しかし、観測ノイズは、フォークリフト２からメッシュパレット３までの距離Ｌによって大きく変わる。具体的には、フォークリフト２からメッシュパレット３までの距離Ｌが短いときは、観測ノイズは小さいが、フォークリフト２からメッシュパレット３までの距離Ｌが長いときは、観測ノイズは大きくなる。

【0033】

そこで、比率設定部２５は、図４に示されるように、フォークリフト２からメッシュパレット３までの距離Ｌが短くなるほど、予測値の比率ｒ１に対して観測値の比率ｒ２（＝１．０－ｒ１）を大きくする。このとき、比率設定部２５は、フォークリフト２からメッシュパレット３までの距離Ｌが短くなるほど、予測値の比率ｒ１を比例的に小さくすると共に観測値の比率ｒ２を比例的に大きくする。なお、図４に示される比率データは、マップデータとして予め記憶されている。

【0034】

経路生成部２６は、位置姿勢推定部２３により得られたフォークリフト２に対するメッシュパレット３の位置及び姿勢の推定値に基づいて、メッシュパレット３の荷取り位置までのフォークリフト２の走行経路Ｒ（図３参照）を生成する。メッシュパレット３の荷取り位置は、フォークリフト２のフォーク１０がメッシュパレット３を荷取りすることが可能な位置である。

【0035】

不感帯設定部２７は、フォークリフト２の操舵を許可しない不感帯の範囲を設定する。フォークリフト２の操舵量における不感帯の範囲では、操舵が行われない。不感帯の範囲は、フォークリフト２の操舵量が規定値以下の範囲である。不感帯設定部２７は、距離検知部２４により検出されたフォークリフト２からメッシュパレット３までの距離Ｌに応じて、不感帯の範囲を変更する。

【0036】

例えばフォークリフト２がメッシュパレット３に近づくほど、フォークリフト２の操舵の制御をきめ細かく行う必要がある。そこで、不感帯設定部２７は、フォークリフト２からメッシュパレット３までの距離Ｌが短くなるほど、不感帯の範囲を比例的に狭くする。

【0037】

駆動制御部２８は、経路生成部２６により生成された走行経路Ｒに従ってフォークリフト２をメッシュパレット３に向けて走行させるように走行モータ１７及び操舵モータ１８を制御する。ここで、駆動制御部２８は、フォークリフト２の操舵量に対応する操舵モータ１８の制御指令値が不感帯設定部２７により設定された不感帯の範囲内であるときは、操舵モータ１８を駆動しない。

【0038】

ところで、比較例として、フォークリフト２に対するメッシュパレット３の位置及び姿勢の観測値のみを用いて、フォークリフト２に対するメッシュパレット３の現在の位置及び姿勢を推定する場合には、フォークリフト２からメッシュパレット３までの距離Ｌによって、メッシュパレット３の位置及び姿勢の推定精度が変わる。

【0039】

例えば図５（ａ）に示されるように、フォークリフト２からメッシュパレット３までの距離Ｌが長いときは、フォークリフト２に対するメッシュパレット３の位置及び姿勢の推定値のばらつきが大きくなり、フォークリフト２からメッシュパレット３までの距離Ｌが短いときは、フォークリフト２に対するメッシュパレット３の位置及び姿勢の推定値のばらつきが小さくなる。なお、図５の横軸は、フォークリフト２からメッシュパレット３までの距離Ｌを表している。図５の縦軸は、フォークリフト２に対するメッシュパレット３の角度（姿勢）を表している。

【0040】

フォークリフト２に対するメッシュパレット３の位置及び姿勢の推定値（観測値）のばらつきが大きいと、フォークリフト２がメッシュパレット３に向けて走行する際に、フォークリフト２の操舵の挙動が不安定になる。従って、フォークリフト２のステアリング１９のがたつきが発生し、結果的にフォークリフト２の振動が増大してしまう。

【0041】

一方、本実施形態では、フォークリフト２に対するメッシュパレット３の位置及び姿勢の予測値と、フォークリフト２に対するメッシュパレット３の位置及び姿勢の観測値とを用いて、フォークリフト２に対するメッシュパレット３の現在の位置及び姿勢が推定される。ここで、例えば図５（ｂ）に示されるように、フォークリフト２からメッシュパレット３までの距離Ｌが長くなるほど、観測値の比率ｒ２に対して予測値の比率ｒ１を大きくすることにより、図５（ａ）に示される比較例に比べて、フォークリフト２に対するメッシュパレット３の位置及び姿勢の推定値のばらつきが小さくなる（図５（ｂ）中の白丸印参照）。

【0042】

以上のように本実施形態によれば、フォークリフト２に対するメッシュパレット３の過去の位置及び姿勢の推定値を用いて、フォークリフト２に対するメッシュパレット３の現在の位置及び姿勢が予測されると共に、フォークリフト２に対するメッシュパレット３の現在の位置及び姿勢が観測される。そして、メッシュパレット３の位置及び姿勢の予測値とメッシュパレット３の位置及び姿勢の観測値と予測値及び観測値の比率とに基づいて、フォークリフト２に対するメッシュパレット３の現在の位置及び姿勢が推定される。このとき、フォークリフト２からメッシュパレット３までの距離が検出され、その距離に応じて予測値及び観測値の比率が変更される。従って、フォークリフト２からメッシュパレット３までの距離に応じた適切な比率が得られるため、メッシュパレット３の位置及び姿勢の推定値のばらつきが抑えられる。これにより、フォークリフト２がメッシュパレット３に向けて走行する際に、フォークリフト２の操舵の挙動が安定化する。その結果、フォークリフト２のステアリング１９のがたつきが低減されるため、フォークリフト２の振動を抑制することができる。

【0043】

また、本実施形態では、フォークリフト２からメッシュパレット３までの距離が短くなるほど、予測値の比率に対して観測値の比率が大きくなる。このため、フォークリフト２からメッシュパレット３までの距離が長いことで、メッシュパレット３の位置及び姿勢の観測値のばらつきが大きくても、予測値の比率に対して観測値の比率が小さくなる。このため、メッシュパレット３の位置及び姿勢の推定値のばらつきが更に抑えられる。これにより、フォークリフト２がメッシュパレット３に向けて走行する際に、フォークリフト２の操舵の挙動が更に安定化する。

【0044】

また、本実施形態では、フォークリフト２の操舵を許可しない不感帯の範囲が設定されている。このため、フォークリフト２の操舵量における不感帯の範囲では、操舵が行われない。これにより、フォークリフト２がメッシュパレット３に向けて走行する際に、フォークリフト２の操舵の挙動がより安定化する。

【0045】

また、本実施形態では、フォークリフト２からメッシュパレット３までの距離に応じて、不感帯の範囲が変更される。このため、フォークリフト２からメッシュパレット３までの距離に応じた適切な範囲の不感帯が得られる。これにより、フォークリフト２がメッシュパレット３に向けて走行する際に、フォークリフト２の操舵の挙動がより一層安定化する。

【0046】

なお、本発明は、上記実施形態には限定されない。例えば上記実施形態では、カルマンフィルタを用いて、フォークリフト２に対するメッシュパレット３の位置及び姿勢が推定されているが、予測値と観測値とを合成して位置及び姿勢の推定を行うのであれば、特にカルマンフィルタには限られず、例えば他の無限インパルス応答フィルタを用いて、フォークリフト２に対するメッシュパレット３の位置及び姿勢を推定してもよい。

【0047】

また、上記実施形態では、前回得られたメッシュパレット３の位置及び姿勢の推定値を用いて、フォークリフト２に対するメッシュパレット３の現在の位置及び姿勢が予測されているが、特にその形態には限られず、過去に得られた１つ又は複数のメッシュパレット３の位置及び姿勢の推定値を用いて、フォークリフト２に対するメッシュパレット３の現在の位置及び姿勢を予測してもよい。

【0048】

また、上記実施形態では、フォークリフト２からメッシュパレット３までの距離Ｌが短くなるほど、予測値の比率ｒ１に対して観測値の比率ｒ２が比例的に大きくなっているが、特にそのような形態には限られない。フォークリフト２からメッシュパレット３までの距離Ｌが短くなるほど、予測値の比率ｒ１に対して観測値の比率ｒ２を段階的または指数関数的に大きくしてもよい。

【0049】

また、フォークリフト２がメッシュパレット３に対して規定距離以下に近づくまでは、フォークリフト２からメッシュパレット３までの距離Ｌが短くなるほど、予測値の比率ｒ１に対して観測値の比率ｒ２を大きくし、フォークリフト２がメッシュパレット３に対して規定距離以下に近づいた後は、予測値の比率ｒ１に対して観測値の比率ｒ２を一定にしてもよい。

【0050】

また、上記実施形態では、フォークリフト２からメッシュパレット３までの距離Ｌが短くなるほど、フォークリフト２の操舵を許可しない不感帯の範囲が比例的に狭くなっているが、特にそのような形態には限られない。フォークリフト２からメッシュパレット３までの距離Ｌが短くなるほど、不感帯の範囲を段階的または指数関数的に狭くしてもよい。

【0051】

また、フォークリフト２の走行開始時には、フォークリフト２の操舵の応答性を確保するために、フォークリフト２の操舵量が規定値以下であっても、不感帯を無効化し、フォークリフト２の操舵を許可してもよい。また、フォークリフト２の操舵を許可しない不感帯も範囲については、特に設定しなくてもよい。

【0052】

また、上記実施形態では、メッシュパレット３にマーカ７が設けられているが、特にその形態には限られず、マーカ７は無くてもよい。この場合には、カメラ１４の撮像画像に基づいて、メッシュパレット３の形状及び寸法等を検知することで、フォークリフト２に対するメッシュパレット３の現在の位置及び姿勢を観測する。

【0053】

また、上記実施形態では、フォークリフト２によりメッシュパレット３の荷役が行われているが、荷役物としては、特にメッシュパレット３には限られず、平パレットまたはボックスパレット等であってもよく、或いは荷物等であってもよい。

【0054】

また、上記実施形態の荷役物推定装置３０は、フォークリフト２に搭載されているが、本発明は、特にフォークリフト２には限られず、荷役を行うことが可能な産業車両であれば適用可能である。

【符号の説明】

【0055】

２…フォークリフト（産業車両）、３…メッシュパレット（荷役物）、１５…レーザセンサ（距離検出部）、２１…位置姿勢予測部（予測部）、２２…位置姿勢観測部（観測部）、２３…位置姿勢推定部（推定部）、２４…距離検知部（距離検出部）、２５…比率設定部、２７…不感帯設定部、３０…荷役物推定装置、Ｌ…距離、ｒ１…予測値の比率、ｒ２…観測値の比率。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】