特許 7351710 ソケットおよび締付け工具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-09-19

(45)【発行日】2023-09-27

(54)【発明の名称】ソケットおよび締付け工具

(51)【国際特許分類】

   B25B 13/02 20060101AFI20230920BHJP

   B25B 13/10 20060101ALI20230920BHJP

【ＦＩ】

B25B13/02 B

B25B13/10 D

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2019192321

(22)【出願日】2019-10-21

(65)【公開番号】P2021065957

(43)【公開日】2021-04-30

【審査請求日】2022-07-21

(73)【特許権者】

【識別番号】503200361

【氏名又は名称】株式会社イチネンアクセス

(74)【代理人】

【識別番号】110002044

【氏名又は名称】弁理士法人ブライタス

(72)【発明者】

【氏名】長船 勝己

【審査官】山村 和人

(56)【参考文献】

【文献】登録実用新案第３１８３６８９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】登録実用新案第３２１９７７９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】米国特許出願公開第２０２０／０１２２３０４（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ２５Ｂ １３／００ － １３／５８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

軸方向における一方側の端部に第１ソケット孔を有し、かつ前記軸方向における他方側の端部に第２ソケット孔を有する筒状のアウターソケット部と、
第３ソケット孔を有し、かつ前記アウターソケット部に対して前記軸方向に相対的に移動可能に前記第１ソケット孔に嵌め込まれた筒状の第１インナーソケット部と、
第４ソケット孔を有し、かつ前記アウターソケット部および前記第１インナーソケット部に対して前記軸方向に相対的に移動可能に前記第２ソケット孔に嵌め込まれた筒状の第２インナーソケット部と、
前記アウターソケット部内において前記第１インナーソケット部と前記第２インナーソケット部との間に設けられた弾性部材と、
前記第１インナーソケット部に外力が加えられていない場合に、前記軸方向において前記第１インナーソケット部が前記アウターソケット部に対して所定の第１基準位置よりも前記一方側に移動することを防止する第１防止機構と、
前記第２インナーソケット部に外力が加えられていない場合に、前記軸方向において前記第２インナーソケット部が前記アウターソケット部に対して所定の第２基準位置よりも前記他方側に移動することを防止する第２防止機構と、を備え、
前記第１インナーソケット部は、前記軸方向において、前記第１基準位置から前記弾性部材を圧縮しつつ前記第２インナーソケット部に近付くように移動でき、
前記第２インナーソケット部は、前記軸方向において、前記第２基準位置から前記弾性部材を圧縮しつつ前記第１インナーソケット部に近付くように移動でき、
前記第１防止機構は第１移動防止部材を有し、前記軸方向において、前記第２インナーソケット部が前記第２基準位置から前記一方側へ移動した場合に、前記第１移動防止部材を介して前記第１インナーソケット部が前記アウターソケット部に係止されることによって、前記第１インナーソケット部が前記第１基準位置よりも前記一方側に移動することが防止され、
前記第２防止機構は第２移動防止部材を有し、前記軸方向において、前記第１インナーソケット部が前記第１基準位置から前記他方側へ移動した場合に、前記第２移動防止部材を介して前記第２インナーソケット部が前記アウターソケット部に係止されることによって、前記第２インナーソケット部が前記第２基準位置よりも前記他方側に移動することが防止される、ソケット。

【請求項2】

前記弾性部材は、前記第１インナーソケット部を前記軸方向における前記一方側に付勢し、前記第２インナーソケット部を前記軸方向における前記他方側に付勢する、請求項１に記載のソケット。

【請求項3】

前記第１ソケット孔、前記第２ソケット孔、前記第３ソケット孔および前記第４ソケット孔の寸法または角数が互いに異なる、請求項１または２に記載のソケット。

【請求項4】

前記弾性部材は、コイルばねである、請求項１から３のいずれかに記載のソケット。

【請求項5】

前記第１インナーソケット部は、前記第１基準位置では前記第１ソケット孔の内側に位置付けられ、
前記第２インナーソケット部は、前記第２基準位置では前記第２ソケット孔の内側に位置付けられる、請求項１から４のいずれかに記載のソケット。

【請求項6】

前記第１インナーソケット部を前記第１基準位置から前記他方側へ移動させることによって前記第１ソケット孔が露出し、前記第２インナーソケット部を前記第２基準位置から前記一方側へ移動させることによって、前記第２ソケット孔が露出する、請求項５に記載のソケット。

【請求項7】

請求項１から６のいずれかに記載のソケットを備えた締付け工具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ソケットおよびそれを備えた締付け工具に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、ボルトまたはナット等の締結部材を締め付けたり緩めたりするために、先端部にソケットを備えた締付け工具が用いられている。このような締付け工具として、例えば、特許文献１には、寸法が異なる４つのソケット孔を有するソケットを備えたラチェットレンチが開示されている。

【0003】

特許文献１に開示されたラチェットレンチのソケットは、レンチヘッドに取り付けられる筒状のアウターソケットと、アウターソケット内に挿入されるインナーソケットとを有している。アウターソケットの両端部およびインナーソケットの両端部にそれぞれ、ソケット孔が形成されている。また、アウターソケット内においてインナーソケットの外周には、２つのばねが設けられている。

【0004】

特許文献１に開示されたソケットでは、上記２つのばねによって、アウターソケットに対するインナーソケットの位置が中間位置で保持される。中間位置では、アウターソケットの一端面とインナーソケットの一端面とが略面一となり、アウターソケットの他端面とインナーソケットの他端面とが略面一となっている。中間位置では、インナーソケットの両端部に形成されたソケット孔を使用することができる。

【0005】

また、特許文献１に開示されたソケットでは、中間位置に保持されたインナーソケットの一端部を押し込むことによって、アウターソケットの一端部に形成されたソケット孔が使用可能となる。また、中間位置に保持されたインナーソケットの他端部を押し込むことによってアウターソケットの他端部に形成されたソケット孔が使用可能となる。インナーソケットに加えられていた力が除かれると、上記の２つのばねによって、インナーソケットは中間位置に戻される。

【0006】

以上のような構成により、特許文献１に開示されたソケットを用いる場合、１つのソケットによって４つの寸法のソケット孔を利用することができる。すなわち、１つのソケットによって、複数の寸法の締結部材に対応することが可能になる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【文献】特開２００８－０６２３３１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

ところで、特許文献１に開示されたソケットでは、インナーソケットの一端部を押し込んだ場合には、インナーソケットの他端部がアウターソケットの他端部から突出する。同様に、インナーソケットの他端部を押し込んだ場合には、インナーソケットの一端部がアウターソケットの一端部から突出する。すなわち、アウターソケットの両端部に形成されたソケット孔を使用する場合には、ソケット自体の軸方向における長さが大きくなる。このため、例えば、作業対象となる締結部材の周辺に十分なスペースがない場合には、円滑に作業を行うことができない。

【0009】

そこで、本発明は、使用時に軸方向における長さが大きくならないソケットおよびそれを備えた締付け工具を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0010】

本発明は、下記のソケットおよび締付け工具を要旨とする。

【0011】

（１）軸方向における一方側の端部に第１ソケット孔を有し、かつ前記軸方向における他方側の端部に第２ソケット孔を有する筒状のアウターソケット部と、
第３ソケット孔を有し、かつ前記アウターソケット部に対して前記軸方向に相対的に移動可能に前記第１ソケット孔に嵌め込まれた筒状の第１インナーソケット部と、
第４ソケット孔を有し、かつ前記アウターソケット部および前記第１インナーソケット部に対して前記軸方向に相対的に移動可能に前記第２ソケット孔に嵌め込まれた筒状の第２インナーソケット部と、
前記アウターソケット部内において前記第１インナーソケット部と前記第２インナーソケット部との間に設けられた弾性部材と、
前記軸方向において前記第１インナーソケット部が前記アウターソケット部に対して所定の第１基準位置よりも前記一方側に移動することを防止する第１防止機構と、
前記軸方向において前記第２インナーソケット部が前記アウターソケット部に対して所定の第２基準位置よりも前記他方側に移動することを防止する第２防止機構と、を備え、
前記第１インナーソケット部は、前記軸方向において、前記第１基準位置から前記弾性部材を圧縮しつつ前記第２インナーソケット部に近付くように移動でき、
前記第２インナーソケット部は、前記軸方向において、前記第２基準位置から前記弾性部材を圧縮しつつ前記第１インナーソケット部に近付くように移動できる、ソケット。

【0012】

（２）前記弾性部材は、前記第１インナーソケット部を前記軸方向における前記一方側に付勢し、前記第２インナーソケット部を前記軸方向における前記他方側に付勢する、上記（１）に記載のソケット。

【0013】

（３）前記第１ソケット孔、前記第２ソケット孔、前記第３ソケット孔および前記第４ソケット孔の寸法または角数が互いに異なる、上記（１）または（２）に記載のソケット。

【0014】

（４）前記弾性部材は、コイルばねである、上記（１）から（３）のいずれかに記載のソケット。

【0015】

（５）前記第１インナーソケット部は、前記第１基準位置では前記第１ソケット孔の内側に位置付けられ、
前記第２インナーソケット部は、前記第２基準位置では前記第２ソケット孔の内側に位置付けられる、上記（１）から（４）のいずれかに記載のソケット。

【0016】

（６）前記第１インナーソケット部を前記第１基準位置から前記他方側へ移動させることによって前記第１ソケット孔が露出し、前記第２インナーソケット部を前記第２基準位置から前記一方側へ移動させることによって、前記第２ソケット孔が露出する、上記（５）に記載のソケット。

【0017】

（７）上記（１）から（６）のいずれかに記載のソケットを備えた締付け工具。

【発明の効果】

【0018】

本発明によれば、使用時に軸方向長さが大きくならないソケットおよびそれを備えた締付け工具が得られる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】図１は、本発明の一実施形態に係るソケットおよびそれを備えた締付け工具を示す概略斜視図である。

【図2】図２は、ソケットを示す図である。

【図3】図３は、ソケットの分解図である。

【図4】図４は、アウターソケット部の概略断面図である。

【図5】図５は、第１および第２インナーソケット部を示す図である。

【図6】図６は、Ｃリングが取り付けられた状態の第１および第２インナーソケット部を示す図である。

【図7】図７は、ソケットの動作を説明するための図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

以下、本発明の一実施形態に係るソケットおよびそれを備えた締付け工具について図面を参照しつつ説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るソケットおよびそれを備えた締付け工具を示す概略斜視図である。

【0021】

図１に示すように、締付け工具１００は、ハンドル部１０１と、本実施形態に係るソケット１０とを備えている。ソケット１０は、ハンドル部１０１のヘッド部１０２に取り付けられている。本実施形態では、締付け工具１００は、ラチェットレンチであり、ヘッド部１０２に設けられた爪部１０３を操作することによって、ソケット１０の回転可能な方向を切り替えられるように構成されている。なお、締付け工具１００のうちソケット１０以外の構成としては、公知のラチェットレンチの構成を利用できるので、詳細な説明は省略する。また、本実施形態に係るソケット１０は、ラチェットレンチのソケットとしての利用に限定されず、ハンドル部に固定されて利用されてもよい。以下、ソケット１０について詳細に説明する。

【0022】

図２は、ソケットを示す図である。具体的には、図２（ａ）は、ソケットの外観を示す側面図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）のｂ－ｂ部分を示す概略断面図である。また、図３は、ソケットの分解図であり、図４は、アウターソケット部の概略断面図（図２（ａ）のｂ－ｂ部分を示す図）である。なお、図２（ｂ）においては、図面が煩雑になることを避けるために、後述する弾性部材１８については、断面ではなく外観を示している。また、図４において、アウターソケット部の軸心を一点鎖線で示している。

【0023】

図２および図３に示すように、ソケット１０は、筒状のアウターソケット部１２と、筒状の第１インナーソケット部１４と、筒状の第２インナーソケット部１６と、弾性部材１８と、Ｃリング２０，２２とを備えている。図２～図４に示すように、アウターソケット部１２の軸方向における中央部２４の外周面には、複数の歯（外歯）からなる歯部１２ａが形成されている。なお、以下においては、アウターソケット部１２の軸方向を単に軸方向とも記載する。

【0024】

図１を参照して、歯部１２ａ（図２参照）は、ハンドル部１０１の爪部１０３に接触するように、ヘッド部１０２に取り付けられている。締付け工具１００では、爪部１０３を操作することによって、爪部１０３に対して歯部１２ａが回転できる方向を切り替えることができる。これにより、ソケット１０の回転可能な方向を切り替えることができる。なお、歯部１２ａおよび爪部１０３の構成としては、公知のラチェットレンチの構成を利用できるので詳細な説明は省略する。

【0025】

図２～図４に示すように、アウターソケット部１２の中央部２４の外周面にはさらに、軸方向において歯部１２ａに並ぶように環状の突出部１２ｂが形成されている。突出部１２ｂは、歯部１２ａから軸方向における一方側に離隔して設けられており、歯部１２ａと突出部１２ｂとの間に溝１２ｃが形成されている。溝１２ｃは、ソケット１０をヘッド部１０２（図１参照）に取り付けるために形成されている。具体的には、図示しないＣリングを溝１２ｃに嵌め込んだ状態でソケット１０をヘッド部１０２に挿入することで、ソケット１０をヘッド部１０２に取り付けることができる。なお、ソケット１０のヘッド部１０２への取付け方法としては、公知のラチェットレンチの構成を利用できるので詳細な説明は省略する。

【0026】

図４に示すように、アウターソケット部１２の軸方向における一方側の端部２６（以下、第１端部２６と記載する。）の内面には、第１ソケット孔２６ａおよび壁面部２６ｂが形成されている。第１ソケット孔２６ａは、軸方向における一方側に向かって開口するように形成されている。また、本実施形態では、第１ソケット孔２６ａは、中央部２４の内面２４ａよりも、アウターソケット部１２の軸心側に形成されている。壁面部２６ｂは、第１ソケット孔２６ａの軸方向における他方側の縁と中央部２４の内面２４ａの軸方向における一方側の縁とを接続するように形成されている。本実施形態では、壁面部２６ｂは、アウターソケット部１２の軸心に交差する方向に延びるようにリング状に形成されている。

【0027】

アウターソケット部１２の軸方向における他方側の端部２８（以下、第２端部２８と記載する。）の内面には、第２ソケット孔２８ａおよび壁面部２８ｂが形成されている。第２ソケット孔２８ａは、軸方向における他方側に向かって開口するように形成されている。また、本実施形態では、第２ソケット孔２８ａは、中央部２４の内面２４ａよりも、アウターソケット部１２の軸心側に形成されている。壁面部２８ｂは、第２ソケット孔２８ａの軸方向における一方側の縁と中央部２４の内面２４ａの軸方向における他方側の縁とを接続するように形成されている。本実施形態では、壁面部２８ｂは、アウターソケット部１２の軸心に交差する方向に延びるようにリング状に形成されている。

【0028】

本実施形態では、第１ソケット孔２６ａおよび第２ソケット孔２８ａはそれぞれ、十二角のソケット孔である。また、本実施形態では、第１ソケット孔２６ａの寸法（口径）は、第２ソケット孔２８ａの寸法（口径）よりも大きい。

【0029】

図２（ｂ）に示すように、アウターソケット部１２の第１ソケット孔２６ａに、第３ソケット孔１４ａを有する第１インナーソケット部１４が嵌め込まれている。第３ソケット孔１４ａは、軸方向における一方側に向かって開口するように第１インナーソケット部１４の内面に形成されている。第１インナーソケット部１４は、アウターソケット部１２および第２インナーソケット部１６に対して、軸方向に相対的に移動可能に設けられている。

【0030】

アウターソケット部１２の第２ソケット孔２８ａに、第４ソケット孔１６ａを有する第２インナーソケット部１６が嵌め込まれている。第４ソケット孔１６ａは、軸方向における他方側に向かって開口するように第２インナーソケット部１６の内面に形成されている。第２インナーソケット部１６は、アウターソケット部１２および第１インナーソケット部１４に対して、軸方向に相対的に移動可能に設けられている。

【0031】

本実施形態では、第３ソケット孔１４ａおよび第４ソケット孔１６ａはそれぞれ、六角のソケット孔である。また、本実施形態では、第３ソケット孔１４ａの寸法（口径）は、第２ソケット孔２８ａの寸法（口径）よりも小さく、第４ソケット孔１６ａの寸法（口径）よりも大きい。

【0032】

図５は、第１インナーソケット部１４および第２インナーソケット部１６を示す図である。具体的には、図５（ａ）は、図２（ｂ）に示す第１インナーソケット部１４を軸方向における他方側から見た図であり、図５（ｂ）は、図２（ｂ）に示す第２インナーソケット部１６を軸方向における一方側から見た図である。

【0033】

図２（ｂ）、図３および図５に示すように、第１インナーソケット部１４の外面は、アウターソケット部１２の軸方向における一方側から順に形成された、断面多角形状（本実施形態では、断面六角形）の多角形部１４ｂ、断面円形状の円形部１４ｃ、断面多角形状（本実施形態では、断面六角形）の多角形部１４ｄ、および断面円形状の円形部１４ｅを含む。本実施形態では、多角形部１４ｂ，１４ｄは、円形部１４ｃ，１４ｅに対して外側に突出している。

【0034】

同様に、第２インナーソケット部１６の外面は、アウターソケット部１２の軸方向における他方側から順に形成された、断面多角形状（本実施形態では、断面六角形）の多角形部１６ｂ、断面円形状の円形部１６ｃ、断面多角形状（本実施形態では、断面六角形）の多角形部１６ｄ、および断面円形状の円形部１６ｅを含む。本実施形態では、多角形部１６ｂ，１６ｄは、円形部１６ｃ，１６ｅに対して外側に突出している。

【0035】

図２（ｂ）に示すように、Ｃリング２０は、第１インナーソケット部１４に取り付けられ、Ｃリング２２は、第２インナーソケット部１６に取り付けられている。図６（ａ），（ｂ）に、Ｃリング２０が取り付けられた状態の第１インナーソケット部１４を示し、図６（ｃ），（ｄ）に、Ｃリング２２が取り付けられた状態の第２インナーソケット部１６を示す。なお、図６（ｂ）は、第１インナーソケット部１４およびＣリング２０を、円形部１４ｅ側から見た図であり、図６（ｄ）は、第２インナーソケット部１６およびＣリング２２を円形部１６ｅ側から見た図である。

【0036】

図２（ｂ）および図６に示すように、本実施形態では、Ｃリング２０は、第１インナーソケット部１４の多角形部１４ｂと多角形部１４ｄとの間に嵌め込まれ、Ｃリング２２は、第２インナーソケット部１６の多角形部１６ｂと多角形部１６ｄとの間に嵌め込まれている。

【0037】

図２（ｂ）および図６（ａ），（ｂ）に示すように、アウターソケット部１２の軸方向から見て、Ｃリング２０の一部は、第１インナーソケット部１４の多角形部１４ｂ，１４ｄに重なっている。これにより、Ｃリング２０が第１インナーソケット部１４から外れることを防止できる。

【0038】

また、アウターソケット部１２の軸方向から見て、Ｃリング２０の他の一部は、第１インナーソケット部１４の多角形部１４ｂ，１４ｄよりも外側に突出し、かつアウターソケット部１２の第１端部２６の壁面部２６ｂに重なっている。

【0039】

上記の構成により、図２（ｂ）に示すように、Ｃリング２０と壁面部２６ｂ（第１端部２６）とが接触した状態では、第１インナーソケット部１４がアウターソケット部１２に対して軸方向における一方側へ移動することが防止される。これにより、第１インナーソケット部１４がアウターソケット部１２の第１端部２６から抜け落ちることを防止することができる。

【0040】

本実施形態では、図２（ｂ）に示した第１インナーソケット部１４の位置（アウターソケット部１２に対して軸方向における一方側へ移動できなくなる位置）を、第１インナーソケット部１４の第１基準位置と称する。第１インナーソケット部１４は、第１基準位置では、第１ソケット孔２６ａを塞ぐように第１ソケット孔２６ａの内側に位置付けられる。本実施形態では、第１インナーソケット部１４がアウターソケット部１２から軸方向における一方側に突出しないように、第１基準位置が設定されている。

【0041】

なお、本実施形態では、上記のように、第１インナーソケット部１４の外周面に形成された溝（多角形部１４ｂと多角形部１４ｄとの間）にＣリング２０が嵌め込まれ、当該Ｃリング２０が、アウターソケット部１２の内周面に形成された段差（壁面部２６ｂ）および上記溝に係止されることによって、第１インナーソケット部１４の軸方向における一方側への移動が防止されている。すなわち、本実施形態では、Ｃリング２０を移動防止部材として用い、Ｃリング２０、第１インナーソケット部１４の外周面の溝およびアウターソケット部１２の内周面の段差を、軸方向において第１インナーソケット部１４がアウターソケット部１２に対して第１基準位置よりも一方側に移動することを防止する第１防止機構として機能させている。

【0042】

図２（ｂ）および図６（ｃ），（ｄ）に示すように、アウターソケット部１２の軸方向から見て、Ｃリング２２の一部は、第２インナーソケット部１６の多角形部１６ｂ，１６ｄに重なっている。これにより、Ｃリング２２が第２インナーソケット部１６から外れることを防止できる。

【0043】

また、アウターソケット部１２の軸方向から見て、Ｃリング２２の他の一部は、第２インナーソケット部１６の多角形部１６ｂ，１６ｄよりも外側に突出し、かつアウターソケット部１２の第２端部２８の壁面部２８ｂに重なっている。

【0044】

上記の構成により、図２（ｂ）に示すように、Ｃリング２２と壁面部２８ｂ（第２端部２８）とが接触した状態では、第２インナーソケット部１６がアウターソケット部１２に対して軸方向における他方側へ移動することが防止される。これにより、第２インナーソケット部１６がアウターソケット部１２の第２端部２８から抜け落ちることを防止することができる。

【0045】

本実施形態では、図２（ｂ）に示した第２インナーソケット部１６の位置（アウターソケット部１２に対して軸方向における他方側へ移動できなくなる位置）を、第２インナーソケット部１６の第２基準位置と称する。第２インナーソケット部１６は、第２基準位置では、第２ソケット孔２８ａを塞ぐように第２ソケット孔２８ａの内側に位置付けられる。本実施形態では、第２インナーソケット部１６がアウターソケット部１２から軸方向における他方側に突出しないように、第２基準位置が設定されている。

【0046】

なお、本実施形態では、上記のように、第２インナーソケット部１６の外周面に形成された溝（多角形部１６ｂと多角形部１６ｄとの間）にＣリング２２が嵌め込まれ、当該Ｃリング２２が、アウターソケット部１２の内周面に形成された段差（壁面部２８ｂ）および上記溝に係止されることによって、第２インナーソケット部１６の軸方向における他方側への移動が防止されている。すなわち、本実施形態では、Ｃリング２２を移動防止部材として用い、Ｃリング２２、第２インナーソケット部１６の外周面の溝およびアウターソケット部１２の内周面の段差を、軸方向において第２インナーソケット部１６がアウターソケット部１２に対して第２基準位置よりも軸方向における他方側に移動することを防止する第２防止機構として機能させている。

【0047】

図２（ｂ）および図３に示すように、本実施形態では、弾性部材１８として、コイルばねが用いられる。以下、弾性部材１８をコイルばね１８と記載する。図２（ｂ）に示すように、コイルばね１８は、アウターソケット部１２内において、第１インナーソケット部１４と第２インナーソケット部１６との間に設けられる。

【0048】

本実施形態では、コイルばね１８の一端部に第１インナーソケット部１４の円形部１４ｅが嵌め込まれ、コイルばね１８の他端部に第２インナーソケット部１６の円形部１６ｅが嵌め込まれる。コイルばね１８の軸方向における一端は、第１インナーソケット部１４の多角形部１４ｄに当接し、コイルばね１８の軸方向における他端は、第２インナーソケット部１６の多角形部１６ｄに当接している。

【0049】

本実施形態では、コイルばね１８は、第１インナーソケット部１４を軸方向における一方側に付勢し、第２インナーソケット部１６を軸方向における他方側に付勢している。これにより、通常時には、第１インナーソケット部１４および第２インナーソケット部１６はそれぞれ、コイルばね１８の付勢力によって、図２（ｂ）に示す位置（第１基準位置および第２基準位置）に位置付けられる。この場合、第１ソケット孔２６ａおよび第２ソケット孔２８ａは露出していない。このため、第３ソケット孔１４ａおよび第４ソケット孔１６ａは使用できるが、第１ソケット孔２６ａおよび第２ソケット孔２８ａは使用できない。

【0050】

図７（ａ）に示すように、第１インナーソケット部１４を第１基準位置から軸方向における他方側に押し込むと、第１インナーソケット部１４は、コイルばね１８を圧縮しつつ第２インナーソケット部１６に近付くように移動する。これにより、第１ソケット孔２６ａが露出し、第１ソケット孔２６ａが使用可能になる。このとき、Ｃリング２２が第２端部２８に係止されることによって、第２インナーソケット部１６が第２基準位置から軸方向における他方側へ移動することが防止される。すなわち、第１インナーソケット部１４を押し込んでも、第２インナーソケット部１６がアウターソケット部１２から突出するように移動することはない。したがって、第１ソケット孔２６ａを使用する際に、ソケット１０の外径寸法（軸方向長さ）が大きくならない。第１インナーソケット部１４に加えられていた外力が除かれると、コイルばね１８の付勢力によって、第１インナーソケット部１４は、再び図２（ｂ）に示す第１基準位置に戻る。

【0051】

また、図７（ｂ）に示すように、第２インナーソケット部１６を第２基準位置から軸方向における一方側に押し込むと、第２インナーソケット部１６は、コイルばね１８を圧縮しつつ第１インナーソケット部１４に近付くように移動する。これにより、第２ソケット孔２８ａが露出し、第２ソケット孔２８ａが使用可能になる。このとき、Ｃリング２０が第１端部２６に係止されることによって、第１インナーソケット部１４が第１基準位置から軸方向における一方側へ移動することが防止される。すなわち、第２インナーソケット部１６を押し込んでも、第１インナーソケット部１４がアウターソケット部１２から突出するように移動することはない。したがって、第２ソケット孔２８ａを使用する際に、ソケット１０の外径寸法（軸方向長さ）が大きくならない。第２インナーソケット部１６に加えられていた外力が除かれると、コイルばね１８の付勢力によって、第２インナーソケット部１６は、再び図２（ｂ）に示す第２基準位置に戻る。

【0052】

以上のように、本実施形態に係るソケット１０では、第１インナーソケット部１４および第２インナーソケット部１６は互いに独立して移動できるように設けられている。さらに、第１インナーソケット部１４が第１基準位置から軸方向における一方側に移動すること、および第２インナーソケット部１６が第２基準位置から軸方向における他方側に移動することが防止されている。これにより、第１ソケット孔２６ａを使用するために第１インナーソケット部１４を押し込んだ場合でも、第２インナーソケット部１６は、アウターソケット部１２から突出するように移動しない。また、第２ソケット孔２８ａを使用するために第２インナーソケット部１６を押し込んだ場合でも、第１インナーソケット部１４は、アウターソケット部１２から突出するように移動しない。このように、本実施形態に係るソケット１０では、アウターソケット部１２のソケット孔２６ａ，２８ａを使用する場合でも、ソケット１０自体の軸方向における長さが大きくならない。

【0053】

また、本実施形態では、第１インナーソケット部１４および第２インナーソケット部１６が互いに独立して移動できるように設けられているので、第１インナーソケット部１４および第２インナーソケット部１６を別個の弾性部材によって付勢しなくてもよい。すなわち、本実施形態では、１つの弾性部材（コイルばね）１８によって、第１インナーソケット部１４および第２インナーソケット部１６を付勢することができる。これにより、部品点数を低減でき、ソケット１０をさらに小型化できる。また、ソケット１０の製造コストを低減できる。

【0054】

なお、第１ソケット孔、第２ソケット孔、第３ソケット孔および第４ソケット孔の寸法または角数は互いに異なることが好ましいが、各ソケット孔の寸法および角数は上述の例に限定されず、作業対象となる締結部材の寸法および角数に応じて適宜変更すればよい。例えば、第１ソケット孔および第２ソケット孔のいずれかが六角のソケット孔であってもよい。また、第３ソケット孔および第４ソケット孔のいずれかが十二角のソケット孔であってもよい。また、例えば、第３ソケット孔の寸法が第４ソケット孔の寸法よりも小さくてもよい。

【0055】

また、上述の実施形態では、弾性部材が１つのばねによって構成される場合について説明したが、本発明は、弾性部材が２つ以上のばね（例えば、コイルばね）によって構成される場合を除外するものではない。具体的には、第１インナーソケット部を付勢するばねおよび第２インナーソケット部を付勢するばねをそれぞれ設けてもよい。

【0056】

また、上述の実施形態では、Ｃリング２０、第１インナーソケット部１４の外周面の溝およびアウターソケット部１２の内周面の段差によって第１防止機構を構成しているが、第１防止機構の構成は上述の例に限定されず、アウターソケット部１２に対する第１インナーソケット部１４の移動を防止できる公知の種々の技術を利用して第１防止機構を構成してもよい。例えば、アウターソケット部１２の内周面において、第１ソケット孔２６ａよりも軸方向における他方側（図４において壁面部２６ｂの近傍の部分）に溝を形成し、当該溝に、軸方向へ移動できないようにＣリング（移動防止部材）を嵌め込む。さらに、第１インナーソケット部１４の外周面に、軸方向における他方側からＣリングに当接できる段差（壁面部）を形成する。この場合、Ｃリングが第１インナーソケット部１４の外周面の段差およびアウターソケット部１２の内周面の溝に係止されることによって、第１インナーソケット部１４の軸方向における一方側への移動を防止することができる。なお、この場合、第１インナーソケット部１４のうち上記段差よりも軸方向における一方側の部分は、Ｃリング内を通過できる大きさに形成する。これにより、第１ソケット孔２６ａを使用する際に、第１インナーソケット部１４を軸方向における他方側に押し込むことが可能になる。

【0057】

また、上述の実施形態では、Ｃリング２２、第２インナーソケット部１６の外周面の溝およびアウターソケット部１２の内周面の段差によって第２防止機構を構成しているが、第２防止機構の構成は上述の例に限定されず、アウターソケット部１２に対する第２インナーソケット部１６の移動を防止できる公知の種々の技術を利用して第２防止機構を構成してもよい。例えば、アウターソケット部１２の内周面において、第２ソケット孔２８ａよりも軸方向における一方側（図４において壁面部２８ｂの近傍の部分）に溝を形成し、当該溝に、軸方向へ移動できないようにＣリング（移動防止部材）を嵌め込む。さらに、第２インナーソケット部１６の外周面に、軸方向における一方側からＣリングに当接できる段差（壁面部）を形成する。この場合、Ｃリングが第２インナーソケット部１６の外周面の段差およびアウターソケット部１２の内周面の溝に係止されることによって、第２インナーソケット部１６の軸方向における他方側への移動を防止することができる。なお、この場合、第２インナーソケット部１６のうち上記段差よりも軸方向における他方側の部分は、Ｃリング内を通過できる大きさに形成する。これにより、第２ソケット孔２８ａを使用する際に、第２インナーソケット部１６を軸方向における他方側に押し込むことが可能になる。

【産業上の利用可能性】

【0058】

本発明によれば、使用時に軸方向長さが大きくならないソケットおよびそれを備えた締付け工具が得られる。

【符号の説明】

【0059】

１０ ソケット
１２ アウターソケット部
１４ 第１インナーソケット部
１６ 第２インナーソケット部
１６ａ 第４ソケット孔
１８ コイルばね
２０，２２ Ｃリング
２６ａ 第１ソケット孔
２８ａ 第２ソケット孔
１００ 締付け工具

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】