特許 7353931 ガスケット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-09-22

(45)【発行日】2023-10-02

(54)【発明の名称】ガスケット

(51)【国際特許分類】

   F16J 15/08 20060101AFI20230925BHJP

   F02F 11/00 20060101ALI20230925BHJP

【ＦＩ】

F16J15/08 Q

F16J15/08 P

F02F11/00 P

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2019206404

(22)【出願日】2019-11-14

(65)【公開番号】P2021080942

(43)【公開日】2021-05-27

【審査請求日】2022-09-14

(73)【特許権者】

【識別番号】000004385

【氏名又は名称】ＮＯＫ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100114890

【弁理士】

【氏名又は名称】アインゼル・フェリックス＝ラインハルト

(74)【代理人】

【識別番号】100162880

【弁理士】

【氏名又は名称】上島 類

(72)【発明者】

【氏名】渡邉 健

(72)【発明者】

【氏名】柳 得徳

【審査官】大谷 謙仁

(56)【参考文献】

【文献】特開２００５－３２５９４９（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開平０６－０３２８３６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０１７－１２００９８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開昭５５－０７５５５２（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭６１－０４１８４９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開昭６０－０８９４０２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開平１０－２８１２９０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ１６Ｊ １５／０８

Ｆ０２Ｆ １１／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

金属板と前記金属板の両面に被覆されているゴム層とを有し互いに対向している一対のガスケット部材と、
前記一対のガスケット部材の間に配置されており、金属板を有するビード部材と、
前記一対のガスケット部材のそれぞれに互いに対応する位置に設けられ、前記一対のガスケット部材を密封対象に取り付ける締付部材を挿通する挿通孔と、
前記一対のガスケット部材の間に配置されており、前記一対のガスケット部材の厚み方向の圧縮量を規制する圧縮量規制部と、
を備え、
前記締付部材は、前記挿通孔に挿通される軸状の部材であり前記密封対象に形成されたネジ孔に螺合可能なネジ山が形成されている雄ネジ部と、前記雄ネジ部の一端に設けられているネジ頭と、を有し、
前記密封対象は、前記雄ネジ部を相通可能なボルト挿通孔が設けられている一方筐体と、前記雄ネジ部と螺合可能な雌ネジ部が形成されている他方筐体とであり、
前記圧縮量規制部は、下側境界部が前記他方筐体の位置を規制し、上側境界部が前記一方筐体の位置を規制する、ガスケット。

【請求項2】

前記挿通孔は、前記一対のガスケット部材のそれぞれにおいて互いに対応する位置に設けられており、
前記圧縮量規制部は、前記挿通孔の位置において前記一対のガスケット部材のそれぞれの間に配置されている、
請求項１に記載のガスケット。

【請求項3】

前記締付部材は、前記雄ネジ部と前記ネジ頭との間にネジ山が形成されていない段部を備え、
前記圧縮量規制部は、前記締付部材の前記段部である、
請求項１又は２に記載のガスケット。

【請求項4】

前記圧縮量規制部は、前記厚み方向に所定の厚みを有する部材であり、前記挿通孔の位置において前記雄ネジ部を挿通可能な貫通孔が設けられている、
請求項１又は２に記載のガスケット。

【請求項5】

前記一対のガスケット部材を連結する連結部材を備える、
請求項１乃至４のいずれかに記載のガスケット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ガスケットに関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、金属板の両面にゴム材を被覆した所謂ラバーコーテッドメタル（以下、ＲＣＭともいう。）を使用したガスケットが広く用いられている。このようなガスケットとして、例えば、環状金属基板の両面に積層一体とされた合成樹脂またはゴム材に繊維材を混合してなるコンパウンド層と、コンパウンド層の内周側部分を一定幅で厚み方向に圧縮した圧扁層に被着一体とされた合成樹脂またはゴム材からなるシール環層とよりなるものが知られている(例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】国際公開第２００８／０６５８５７号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、近年、自動車等の車両に対する使用者の要求は多岐に渡るようになっており、特に、静粛性に対する要求は高まっており、内燃機関だけに留まらず電装ユニット（モーター、インバータ、コンバータ、ＰＣＵ（Power Control Unit）など）においても課題となっている。そして、静粛性は、上述のようなガスケットに対しても求められるようになっていた。上述のような従来のガスケットは、中央部分が厚い鋼板であり、防振防音機能が小さかった。また、このような従来のガスケットに対して、組付けスペースを十分に確保することができず、防振ゴム等を使用することができなかった。このため、従来のガスケットに対しては、車両等における振動に対して防振性及び防音性を向上させることができる構造が求められていた。

【0005】

本発明は、上述の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、防振性及び防音性を向上させることができるガスケットを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するために、本発明に係るガスケットは、金属板と金属板の両面に被覆されているゴム層とを有し互いに対向している一対のガスケット部材と、一対のガスケット部材の間に配置されており、金属板を有するビード部材と、一対のガスケット部材のそれぞれに互いに対応する位置に設けられ、一対のガスケット部材を密封対象に取り付ける締付部材を挿通する挿通孔と、一対のガスケット部材の間に配置されており、一対のガスケット部材の厚み方向の圧縮量を規制する圧縮量規制部と、を備える。

【0007】

本発明の一態様に係るガスケットにおいて、挿通孔は、一対のガスケット部材のそれぞれにおいて互いに対応する位置に設けられており、圧縮量規制部は、挿通孔の位置において一対のガスケット部材のそれぞれの間に配置されている。

【0008】

本発明の一態様に係るガスケットにおいて、締付部材は、挿通孔に挿通される軸状の部材であり密封対象に形成されたネジ孔に螺合可能なネジ山が形成されている雄ネジ部と、雄ネジ部の一端に設けられているネジ頭と、雄ネジ部とネジ頭との間にネジ山が形成されていない段部と、を備え、圧縮量規制部は、締付部材の前記段部である。

【0009】

本発明の一態様に係るガスケットにおいて、圧縮量規制部は、厚み方向に所定の厚みを有する部材であり、挿通孔の位置において締付部材を挿通可能な貫通孔が設けられている。

【0010】

本発明の一態様に係るガスケットにおいて、一対のガスケット部材を連結する連結部材を備える。

【発明の効果】

【0011】

本発明に係るガスケットによれば、防振性及び防音性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明の第１の実施の形態に係るガスケットの概略構成を示すための正面図である。

【図2】図１に示すガスケットのＡ－Ａ断面図である。

【図3】図１に示すガスケットのＢ－Ｂ断面図である。

【図4】図１に示すガスケットの使用状態を示すＡ－Ａ断面図である。

【図5】図１に示すガスケットの使用状態において圧縮された状態を示すＡ－Ａ断面図である。

【図6】本発明の第２の実施の形態に係るガスケットの概略構成を示すためのＡ－Ａ断面図である。

【図7】本発明の第３の実施の形態に係るガスケットの概略構成を示すためのＡ－Ａ断面図である。

【図8】図７に示すガスケットの使用状態を示すためのＡ－Ａ断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。

【0014】

［第１の実施の形態］
図１は、本発明の第１の実施の形態に係るガスケット１の概略構成を示すための正面図である。図２は、ガスケット１のＡ－Ａ断面図である。図３は、ガスケット１のＢ－Ｂ断面図である。

【0015】

以下、説明の便宜上、図１～３におけるガスケット１の軸線である軸線Ｙ１の方向（以下、軸線方向ともいう。）における一方（矢印ａ方向）を上側とし、他方（矢印ｂ方向）を下側とする。また、図１～３におけるガスケット１の軸線Ｙ１に直交して延在する半径方向における一方（矢印ｃ方向）を内周側とし、他方（矢印ｄ方向）を外周側とする。以下の説明において、各部材の位置関係や方向を上側又は下側として説明するときは、あくまで図面における位置関係や方向を示し、実際の車両等に組み込まれたときの位置関係や方向を示すものではない。

【0016】

ガスケット１は、例えば、密封対象である内燃機関のシリンダブロック及びシリンダヘッドの空間である接合部、或いは排気マニホールド及び排気管の接合部、電装ユニット（モーター、インバータ、コンバータ、ＰＣＵなど）等、種々の２部材間の隙間を密封する役割を担っている。なお、ガスケット１が適用される対象は、上記に限られない。

【0017】

図１～図３に示すように、ガスケット１は、金属板１１と金属板２１の両面（上面１１ｕ，２１ｕ、下面１１ｂ，２１ｂ）に被覆されているゴム層（上側ゴム層１２ｕ，２２ｕ、下側ゴム層１２ｂ，２２ｂ）を有し互いに対向している一対のガスケット部材（上側ガスケット部材１０、下側ガスケット部材２０）を備える。また、ガスケット１は、上側ガスケット部材１０と下側ガスケット部材２０との間に配置されており、金属板を有するビ
ード部材４０を備える。また、ガスケット１は、上側ガスケット部材１０と下側ガスケット部材２０のそれぞれに互いに対応する位置に設けられ、上側ガスケット部材１０と下側ガスケット部材２０を密封対象に取り付けるための締付部材として機能するボルト６０を挿通する挿通孔１６，２６を備える。さらに、ガスケット１は、上側ガスケット部材１０と下側ガスケット部材２０の間に配置されており、上側ガスケット部材１０と下側ガスケット部材２０の厚み方向の圧縮量を規制する圧縮量規制部としての段部６１を備える。以下、ガスケット１の構成について、具体的に説明する。

【0018】

ガスケット１の使用状態において、ガスケット１の上側（矢印ａ方向）に、自動車等の車両における密封対象である２部材のうちの一方、例えば、内燃機関のシリンダヘッド等が配置される。また、ガスケット１の使用状態において、ガスケット１の下側（矢印ｂ方向）に、自動車等の車両における密封対象である２部材のうちの他方、例えば、内燃機関のシリンダブロック等が配置される。ガスケット１の使用状態については後述する。

【0019】

ガスケット１において、上側ガスケット部材１０は、図１に示すように、外形が、角部に丸みを有する長方形状に形成されており、その中央部分には、角部に丸みを有する長方形状の開口部１３が形成されている。すなわち、上側ガスケット部材１０は、全体として環状に形成されている。上側ガスケット部材１０には、上側ガスケット部材１０の外周面から外周側（矢印ｄ方向）に向かって突出する略半円状の（図１においては２つ）位置決め部１４が複数設けられている。位置決め部１４には、図３に示すように、連結部材３０を貫通するための貫通孔１７がそれぞれ形成されている。また、上側ガスケット部材１０には、上側ガスケット部材１０の外周面から外周側（矢印ｄ方向）に向かって突出する略半円状の（図１においては６つ）ボルト受部１５が複数設けられている。ボルト受部１５には、図３に示すように、ボルト６０を挿通するための挿通孔１６がそれぞれ形成されている。

【0020】

上側ガスケット部材１０は、ラバーコーテッドメタル（以下、ＲＣＭともいう。）である。つまり、上側ガスケット部材１０は、図２に示すように、金属板１１と、金属板１１の上側（矢印ａ方向）の面である上面１１ｕに被覆されている上側ゴム層１２ｕと、金属板１１の下側（矢印ｂ方向）の面である下面１１ｂに被覆されている下側ゴム層１２ｂとを有している。

【0021】

金属板１１は、例えば、鋼板、ステンレス、冷延鋼板、亜鉛めっき鋼板、アルミニウム合板等である。上側ゴム層１２ｕ及び下側ゴム層１２ｂは、例えば、ニトリルゴム、スチレンブタジエンゴム、フッ素ゴム、アクリルゴム及びシリコンゴムのうちの少なくとも一種を含む合成ゴム（発泡ゴムを含む）等である。

【0022】

ガスケット１において、下側ガスケット部材２０は、図１に示すように、上側ガスケット部材１０と同じ又は略同じ形状である。つまり、下側ガスケット部材２０は、外形が、角部に丸みを有する長方形状に形成されており、その中央部分には、角部に丸みを有する長方形状の開口部２３が形成されている。すなわち、下側ガスケット部材２０は、全体として環状に形成されている。

【0023】

下側ガスケット部材２０には、上側ガスケット部材１０の位置決め部１４と軸線方向（矢印ａｂ方向）において同じ位置に、下側ガスケット部材２０の外周面から外周側（矢印ｄ方向）に向かって突出する略半円状の（図１においては２つ）位置決め部２４が複数設けられている。位置決め部２４には、図３に示すように、上側ガスケット部材１０の貫通孔１７と軸線方向（矢印ａ又はｂ方向）において同じ位置に、連結部材３０を貫通するための貫通孔２７がそれぞれ形成されている。また、下側ガスケット部材２０には、下側ガスケット部材２０の外周面から外周側（矢印ｄ方向）に向かって突出する略半円状の（図
１においては６つ）ボルト受部２５が複数設けられている。ボルト受部２５には、上側ガスケット部材１０の挿通孔１６と軸線方向（矢印ａ又はｂ方向）において同じ位置に、図３に示すように、ボルト６０を挿通するための挿通孔２６がそれぞれ形成されている。

【0024】

下側ガスケット部材２０は、ＲＣＭである。つまり、下側ガスケット部材２０は、図２に示すように、金属板２１と、金属板２１の上側（矢印ａ方向）の面である上面２１ｕに被覆されている上側ゴム層２２ｕと、金属板２１の下側（矢印ｂ方向）の面である下面２１ｂに被覆されている下側ゴム層２２ｂを有している。

【0025】

金属板２１は、例えば、鋼板、ステンレス、冷延鋼板、亜鉛めっき鋼板、アルミニウム合板等である。上側ゴム層２２ｕ及び下側ゴム層２２ｂは、例えば、ニトリルゴム、スチレンブタジエンゴム、フッ素ゴム、アクリルゴム及びシリコンゴムのうちの少なくとも一種を含む合成ゴム（発泡ゴムを含む）等である。

【0026】

下側ガスケット部材２０は、上側ガスケット部材１０の下側（矢印ｂ方向）に、上側ガスケット部材１０と対向して配置されている。下側ガスケット部材２０は、下側ガスケット部材２０の延び方向に直交する方向である幅方向（矢印ｃｄ方向）において上側ガスケット部材１０と平行又は略平行な状態で保持されている。

【0027】

ガスケット１において、連結部材３０は、図３に示すように、上側ガスケット部材１０の上側ゴム層１２ｕの上側（矢印ａ方向）に上側かしめ部３１を有しており、下側ガスケット部材２０の下側ゴム層２２ｂの下側（矢印ｂ方向）に下側かしめ部３２を有している。連結部材３０は、上側ガスケット部材１０の貫通孔１７及び下側ガスケット部材２０の貫通孔２７に挿通されて固定されており、上側ガスケット部材１０と下側ガスケット部材２０とを位置決めして保持している。連結部材３０は、例えば、リベットである。

【0028】

ガスケット１において、ビード部材４０は、上側ガスケット部材１０及び下側ガスケット部材２０と同様に、外形が、角部に丸みを有する長方形状に形成されており、その中央部分には、角部に丸みを有する長方形状の開口部が形成されている。すなわち、ビード部材４０は、全体として環状に形成されている。

【0029】

ビード部材４０は、図２に示すように、上側ガスケット部材１０と下側ガスケット部材２０との間、すなわち、上側ガスケット部材１０の下側（矢印ｂ方向）であって下側ガスケット部材２０の上側（矢印ａ方向）に配置されている。ビード部材４０の下側（矢印ｂ方向）の面である下面４０ｂは、下側ガスケット部材２０の上側ゴム層２２ｕの上側（矢印ａ方向）の面である上面２２ｕｕと当接している。

【0030】

ビード部材４０の幅方向（矢印ｃｄ方向）における幅（ビード部材４０の延び方向に直交する方向の幅）は、上側ガスケット部材１０及び下側ガスケット部材２０の幅方向（矢印ｃｄ方向）における幅よりも小さくなっている。ビード部材４０は、金属板４１により形成されている。金属板４１は、例えば、鋼板、ステンレス、冷延鋼板、亜鉛めっき鋼板、アルミニウム合板等である。

【0031】

ビード部材４０は、上側（矢印ａ方向）に向かって凸のフルビード部４２と、フルビード部４２を挟んでビード部材４０の両側（内周側（矢印ｃ方向）及び外周側（矢印ｄ方向））が上側（矢印ａ方向）に形成された平坦な面である平面部４３とを全周に渡って有している。具体的に、フルビード部４２は、幅方向（矢印ｃｄ方向）において両側の平面部４３の間、例えばビード部材４０の中央部分において、下側ガスケット部材２０の側から上側ガスケット部材１０の側に向かって膨らむように断面視円弧状に形成されている。フルビード部４２は、フルビード部４２の軸線方向（矢印ａｂ方向）における頂部分である
頂部４２ａにおいて、上側ガスケット部材１０の下側ゴム層１２ｂの下側（矢印ｂ方向）の面である下面１２ｂｂと当接している。

【0032】

図３に示すように、ビード部材４０は、上側ガスケット部材１０の位置決め部１４及び下側ガスケット部材２０の位置決め部２４と軸線方向（矢印ａｂ方向）において同じ位置に、平面部４３の外周面から外周側（矢印ｄ方向）に向かって突出する位置決め部４５が複数設けられている。位置決め部４５には、図３に示すように、上側ガスケット部材１０の貫通孔１７及び下側ガスケット部材２０の貫通孔２７と軸線方向（矢印ａ又はｂ方向）において同じ位置に、連結部材３０を貫通するための貫通孔４４が形成されている。

【0033】

このように、本発明の第１の実施の形態に係るガスケット１は、ビード部材４０が、上側（矢印ａ方向）に向かって凸のフルビード部４２を全周に渡って有している。すなわち、本発明の第１の実施の形態に係るガスケット１は、フローティング構造を有している。

【0034】

図１及び図２に示すように、ボルト６０は、段部６１、ネジ頭６２、雄ネジ部６３、下側境界部６４、及び上側境界部６５を有する。ボルト６０は、軸線方向（矢印ａ又はｂ方向）を長手方向とすると、一端に設けられているネジ頭６２から順に他端に向けて、軸状に形成されている段部６１及び雄ネジ部６３が図２においてｂ方向に配置されている。段部６１は、雄ネジ部６３とは径が異なり、ネジ山が形成されていない。つまり、ボルト６０は、いわゆる段付きボルトである。段部６１の長さ（厚み方向の寸法）は、後述するように、密封対象の厚み方向の寸法、及びガスケット１の厚み方向の寸法、及びガスケット１の圧縮量によって所定の値に定められている。なお、本発明において、段部６１に対応する圧縮量規制部は、下側境界部６４により締付部材の締付方向（ガスケットの圧縮方向）の圧縮量を規制することができればよいため、雄ネジ部と径が異ならず、単にネジ山が形成されていないものであってもよい。

【0035】

ネジ頭６２は、ボルト６０をレンチやドライバーなどの締付工具によって締め付ける作業ができるように、例えば図１に示すように頂部に六角穴が形成されている。なお、ネジ頭６２の形状は、上述の例には限定されず、例えば十字穴などが形成されているものであってもよく、ネジ頭の形状を六角形に形成したものであってもよい。ネジ頭６２は、段部６１及び雄ネジ部６３とは径が異なり、段部６１（軸部分）との境界の首部分に上側境界部６５が形成されている。なお、ネジ頭６２の形状、及び雄ネジ部６３のネジ山の形状は、上述の例には限定されず、適宜な形状を採用することができる。ボルト６０は、使用状態において、ガスケット１において上側ガスケット部材１０のボルト受部１５に設けられている挿通孔１６及び下側ガスケット部材２０のボルト受部２５に設けられている挿通孔２６に挿通される。

【0036】

次に、ガスケット１の使用状態について説明する。
図４は、ガスケット１の使用状態を示すＡ－Ａ断面図である。図４に示すように、ガスケット１の使用状態において、ガスケット１の上側（矢印ａ方向）に、自動車等の車両における密封対象である２部材のうちの一方、例えば、内燃機関のシリンダヘッド等でなる一方筐体５０が配置されている。一方筐体５０には、ボルト６０の雄ネジ部６３と段部６１とを挿通可能な径を有するボルト挿通孔５２が形成されている。ボルト挿通孔５２は、上側ガスケット部材１０の挿通孔１６及び下側ガスケット部材２０の挿通孔２６と軸線方向（矢印ａ又はｂ方向）において同じ位置に形成されている。また、図４においては、ガスケット１の下側（矢印ｂ方向）に、自動車等の車両における密封対象である２部材のうちの他方、例えば、内燃機関のシリンダブロック等でなる他方筐体５１が配置されている。他方筐体５１には、ボルト６０の雄ネジ部６３と螺合可能な径及びネジ山形状を有するネジ孔である雌ネジ部５３が形成されている。雌ネジ部５３は、一方筐体５０のボルト挿通孔５２、上側ガスケット部材１０の挿通孔１６及び下側ガスケット部材２０の挿通孔２
６と軸線方向（矢印ａ又はｂ方向）において同じ位置に形成されている。

【0037】

図４では、ガスケット１を一方筐体５０と他方筐体５１との間に介在させている状態である。この状態において、ボルト６０は、雄ネジ部６３と段部６１とが、一方筐体５０の上側から下側に向けてボルト挿通孔５２に挿通され、雄ネジ部６３が他方筐体５１の雌ネジ部５３に螺合している。この状態において、ボルト６０に設けられている段部６１は、一方筐体５０のボルト挿通孔５２と、ガスケット１Ｂの上側ガスケット部材１０の挿通孔１６及び下側ガスケット部材２０の挿通孔２６とにより形成されている空間に配置されている。また、この状態において、ガスケット１のビード部材４０は、圧縮されておらず、フルビード部４２の頂部４２ａのみが上側ガスケット部材１０の下側ゴム層１２ｂの下側（矢印ｂ方向）の面である下面と当接している。

【0038】

なお、この状態において、一方筐体５０の上側の面である表面５０ｕから他方筐体５１の上側の面である表面５１ｕまでの距離をＤ１とする。また、この状態において、ビード部材４０の圧縮方向の寸法、すなわち、上側ガスケット部材１０の下側ゴム層１２ｂの下面１２ｂｂと下側ガスケット部材２０の上側ゴム層２２ｕの上面２２ｕｕの距離をＧ１とする。

【0039】

図５は、図２に示すガスケット１が圧縮された状態を示すＡ－Ａ断面図である。ボルト６０を一方筐体５０及び他方筐体５１に締め付けることによりガスケット１が圧縮されると、ビード部材４０のフルビード部４２が上側ガスケット部材１０の下側ゴム層１２ｂの下面１２ｂｂに押し付けられて弾性変形する。このとき、ボルト６０に段部６１が設けられているため、フルビード部４２の軸線方向（矢印ａｂ方向）における圧縮量を制御することができ、段部６１の下側境界部６４が他方筐体５１の表面５１ｕに接し、ネジ頭６２の上側境界部６５が一方筐体５０の表面５０ｕに接する。この結果、フルビード部４２の圧縮・復元時において、フルビード低剛性領域におけるバネ剛性を利用することができる。

【0040】

なお、図５に示す状態において、一方筐体５０の上側の面である表面５０ｕから他方筐体５１の上側の面である表面５１ｕまでの距離をＤ２とする。また、この状態において、ビード部材４０の圧縮方向の寸法、すなわち、上側ガスケット部材１０の下側ゴム層１２ｂの下面１２ｂｂと下側ガスケット部材２０の上側ゴム層２２ｕの上面２２ｕｕの距離をＧ２とする。表面５０ｕから表面５１ｕまでの距離は、ボルト６０を締め付けることで、図４に示したＤ１からＤ２に変化する。また、この状態において、ビード部材４０の圧縮方向の寸法も、図４に示したＧ１からＧ２に変化する。この状態において、表面５０ｕから表面５１ｕまでの距離Ｄ２が、ボルト６０の段部６１の軸方向の長さＬ１によって規制されているため、ビード部材４０の圧縮方向の寸法Ｇ２もボルト６０の段部６１の下側境界部６４、及びネジ頭６２の上側境界部６５によって規制されている。

【0041】

すなわち、ボルト６０の段部６１は、フルビード部４２の圧縮時及び復元時における低バネ剛性を利用したシム機能を有している。バネ剛性が低いほど良好な防振防音特性が得られるため、これにより、組付けスペースを十分に確保することができず、防振ゴム等を使用することができない場合であっても、ガスケット１により、自動車の車両等における振動に対して防振性及び防音性を向上させることができる。

【0042】

また、本発明の第１の実施の形態に係るガスケット１は、ガスケット１が圧縮されたときに、上側ガスケット部材１０の下側ゴム層１２ｂの下面１２ｂｂがビード部材４０のフルビード部４２及び平面部４３に当接するため、ゴムの減衰性能を得ることができる。また、本発明の第１の実施の形態に係るガスケット１は、ガスケット１が圧縮されたときに、上側ガスケット部材１０の上側ゴム層１２ｕ及び下側ゴム層１２ｂ、並びに下側ガスケ
ット部材２０の上側ゴム層２２ｕ及び下側ゴム層２２ｂが設けられているため、ゴムの減衰性能を得ることができる。このため、自動車の車両等における振動に対して防振性及び防音性を更に向上させることができる。

【0043】

また、ガスケット１は、シム機能を圧縮量規制部として機能する段部６１によって得ることができるため、段部６１の軸方向の長さを適宜選択することによって、ビード部材４０の圧縮量を適宜設定することができる。

【0044】

［第２の実施の形態］
次に、本発明の第２の実施の形態に係るガスケット１Ａについて説明する。以下、上述の第１の実施の形態に係るガスケット１と同一の又は類似する機能を有する構成に対しては同一の符号を付してその説明を省略し、異なる構成についてのみ説明する。

【0045】

図６は、本発明の第２の実施の形態に係るガスケット１Ａの概略構成を示すＡ－Ａ断面図である。第２の実施の形態において、ガスケット１Ａは、上側ガスケット部材１０及び下側ガスケット部材２０を複数（図６においては２つ）有している。これにより、ガスケット１Ａによれば、ガスケット１Ａが圧縮されたときに、ゴムの減衰性を更に得ることができるため、自動車の車両等における振動に対して防振性及び防音性を更に向上させることができる。

【0046】

［第３の実施の形態］
次に、本発明の第３の実施の形態に係るガスケット１Ｂの構成を説明する。以下、上述の第１の実施の形態に係るガスケット１と同一の又は類似する機能を有する構成に対しては同一の符号を付してその説明を省略し、異なる構成についてのみ説明する。

【0047】

図７は、本発明の第３の実施の形態に係るガスケット１Ｂの概略構成を示すためのＡ－Ａ断面図である。第３の実施の形態に係るガスケット１Ｂは、第１の実施の形態に係るガスケット１のボルト６０に代えて、ボルト７０及び圧縮量規制部として機能するスペーサ８０を備える。

【0048】

ボルト７０は、ネジ頭７２、雄ネジ部７３、首部７５を有する。ボルト７０は、軸線方向（矢印ａ又はｂ方向）を長手方向とすると、ネジ頭７２から雄ネジ部７３が図７においてｂ方向に配列されている。ボルト７０は、段部６１、下側境界部６４、及び上側境界部６５を有しない点が、先に説明したボルト６０と相違する。つまり、ボルト７０は、いわゆる全ネジである。なお、ボルト７０は、全ネジではなく、ガスケット１を介在させて一方筐体５０と他方筐体５１とを締め付けるために必要な雄ネジ部７３の長さがあればよい。

【0049】

スペーサ８０は、内周面８１、下側境界部８２、上側境界部８３を有する。スペーサ８０は、内周面８１が貫通孔である中空の柱状部材である。スペーサ８０は、一方筐体５０のボルト挿通孔５２に挿入可能な径及び形状を有する。スペーサ８０は、具体的には、ボルト挿通孔５２が丸穴の貫通孔である場合には、ボルト挿通孔５２の径よりも僅かに小径の中空円柱形状に形成されている。なお、圧縮量規制部として機能するスペーサ８０の形状は、上述の例には限定されない。

【0050】

次に、ガスケット１Ｂの使用状態について説明する。
図８は、ガスケット１Ｂの使用状態を示すためのＡ－Ａ断面図である。図８に示すように、先に説明したガスケット１の使用状態と同様に、ガスケット１Ｂの使用状態において、ガスケット１の上側（矢印ａ方向）に、密封対象である２部材のうちの一方筐体５０が配置されている。また、ガスケット１の下側（矢印ｂ方向）に、密封対象である２部材の
うちの他方筐体５１が配置されている。この状態において、一方筐体５０のボルト挿通孔５２と、ガスケット１Ｂの上側ガスケット部材１０の挿通孔１６及び下側ガスケット部材２０の挿通孔２６とにより形成されている空間には、スペーサ８０が挿通される。スペーサ８０は、他方筐体５１の表面５１ｕと下側境界部８２とが当接して、ボルト挿通孔５２、挿通孔１６，２６により形成されている上記空間の内部に配置されている。ボルト７０は、スペーサ８０を配置した後、一方筐体５０の上側から下側に向けて、雄ネジ部７３が挿入される。雄ネジ部７３は、他方筐体５１の雌ネジ部５３に螺合可能である。

【0051】

なお、この状態において、先に説明したガスケット１と同様に、一方筐体５０の上側の面である表面５０ｕから他方筐体５１の上側の面である表面５１ｕまでの距離をＤ１とする。また、この状態において、ビード部材４０の圧縮方向の寸法、すなわち、上側ガスケット部材１０の下側ゴム層１２ｂの下面１２ｂｂと下側ガスケット部材２０の上側ゴム層２２ｕの上面２２ｕｕの距離をＧ１とする。

【0052】

この状態において、ボルト７０を一方筐体５０及び他方筐体５１に締め付けることによりガスケット１Ｂが圧縮されると、ビード部材４０のフルビード部４２が上側ガスケット部材１０の下側ゴム層１２ｂの下面１２ｂｂに押し付けられて弾性変形する。このとき、ボルト７０が挿通されるボルト挿通孔５２、挿通孔１６，２６により形成されている上記空間の内部にはスペーサ８０が設けられているため、フルビード部４２の軸線方向（矢印ａｂ方向）における圧縮量を制御することができ、スペーサ８０の下側境界部８２が他方筐体５１の表面５１ｕに接し、スペーサ８０の上側境界部８３が一方筐体５０の表面５０ｕに接する。この結果、フルビード部４２の圧縮・復元時において、フルビード低剛性領域におけるバネ剛性を利用することができる。

【0053】

なお、ガスケット１Ｂにおいて、表面５０ｕから表面５１ｕまでの距離は、ボルト７０を締め付けることで、図８に示したＤ１から短くなる。また、ガスケット１Ｂにおいて、ビード部材４０の圧縮方向の寸法も、図８に示したＧ１から短くなる。この状態において、表面５０ｕから表面５１ｕまでの距離は、スペーサ８０の軸方向の長さ（厚み方向の寸法）Ｌ１によって規制されている。同様に、ビード部材４０の圧縮方向の寸法も、スペーサ８０によって規制されている。

【0054】

すなわち、スペーサ８０は、ボルト７０と組み合わせて用いることにより、フルビード部４２の圧縮時及び復元時における低バネ剛性を利用したシム機能を有している。バネ剛性が低いほど良好な防振防音特性が得られるため、これにより、組付けスペースを十分に確保することができず、防振ゴム等を使用することができない場合であっても、ガスケット１Ｂにより、自動車の車両等における振動に対して防振性及び防音性を向上させることができる。

【0055】

また、ガスケット１Ｂは、ガスケット１Ｂが圧縮されたときに、上側ガスケット部材１０の下側ゴム層１２ｂの下面１２ｂｂがビード部材４０のフルビード部４２及び平面部４３に当接するため、ゴムの減衰性能を得ることができる。また、ガスケット１Ｂは、ガスケット１Ｂが圧縮されたときに、上側ガスケット部材１０の上側ゴム層１２ｕ及び下側ゴム層１２ｂ、並びに下側ガスケット部材２０の上側ゴム層２２ｕ及び下側ゴム層２２ｂが設けられているため、ゴムの減衰性能を得ることができる。このため、自動車の車両等における振動に対して防振性及び防音性を更に向上させることができる。

【0056】

また、ガスケット１Ｂは、シム機能をスペーサ８０によって得ることができるため、ボルト７０が通常用いられるボルトと同様のものを用いることができる。また、ガスケット１Ｂは、スペーサ８０の軸方向の長さを適宜選択することによって、ビード部材４０の圧縮量を適宜設定することができる。

【0057】

以上、本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の概念及び特許請求の範囲に含まれるあらゆる態様を含む。また、上述した課題及び効果の少なくとも一部を奏するように、各構成を適宜選択的に組み合わせてもよい。また、例えば、上記実施の形態における各構成要素の形状、材料、配置、サイズ等は、本発明の具体的使用態様によって適宜変更され得る。

【0058】

例えば、本発明の実施の形態に係るガスケット１においては、上側ガスケット部材１０と下側ガスケット部材２０とを連結する連結部材３０としてリベットを用いた場合を一例に本発明の実施の形態について説明した。しかし、本発明はこれに限らず、種々の方法で上側ガスケット部材１０と下側ガスケット部材２０とを連結してもよい。例えば、上側ガスケット部材１０の位置決め部１４と下側ガスケット部材２０の位置決め部２４とを溶接により連結してもよい。また、下側ガスケット部材２０の位置決め部２４にスリットを形成して、上側ガスケット部材１０の位置決め部１４を挿入することで、上側ガスケット部材１０と下側ガスケット部材２０とを連結してもよい。

【符号の説明】

【0059】

１…ガスケット、１０…上側ガスケット部材、１１…金属板、１１ｂ…下面、１１ｕ…上面、１２ｂ…下側ゴム層、１２ｂｂ…下面、１２ｕ…上側ゴム層、１３…開口部、１４…位置決め部、１５…ボルト受部、１６…挿通孔、１７…貫通孔、２０…下側ガスケット部材、２１…金属板、２１ｂ…下面、２１ｕ…上面、２２ｂ…下側ゴム層、２２ｕ…上側ゴム層、２２ｕｕ…上面、２３…開口部、２４…位置決め部、２５…ボルト受部、２６…挿通孔、２７…貫通孔、３０…連結部材、３１…上側かしめ部、３２…下側かしめ部、４０…ビード部材、４０ｂ…下面、４０ｕ…上面、４１…金属板、４２…フルビード部、４２ａ…頂部、４３…平面部、４４…貫通孔、４５…位置決め部、５０…一方筐体、５１…他方筐体、Ｙ１…軸線

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】