特許 7354603 移動体用シート、及び移動体用シートセット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-09-25

(45)【発行日】2023-10-03

(54)【発明の名称】移動体用シート、及び移動体用シートセット

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/14 20060101AFI20230926BHJP

   B60N 2/06 20060101ALI20230926BHJP

【ＦＩ】

B60N2/14

B60N2/06

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2019109563

(22)【出願日】2019-06-12

(65)【公開番号】P2020199960

(43)【公開日】2020-12-17

【審査請求日】2021-12-24

(73)【特許権者】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000578

【氏名又は名称】名古屋国際弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】西川 徳行

(72)【発明者】

【氏名】山内 克仁

(72)【発明者】

【氏名】山田 武史

(72)【発明者】

【氏名】難波 祐成

【審査官】瀧本 絢奈

(56)【参考文献】

【文献】実開昭５７－０８３０３３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２００９－０６７３５１（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開平０６－０６８９６１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開昭５６－０９５７２４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平８－１５０８６２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｎ ２／００－２／９０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

移動体の内部空間における側面に上下方向に離間して配置されると共に上下方向と交差する方向に延伸する第１レール及び第２レールに固定可能なフレームと、
前記フレームに対し、上下方向の回転軸を中心に回転する回転部と、
前記フレームと前記回転部との間に配置されると共に、前記回転部の前記フレームに対する回転を規制するロック状態と、前記回転の規制を解除する解除状態とに切り替わるロック機構と、
を備え、
前記フレームは、
前記第１レールに着脱可能な第１取付部と、
前記第２レールに着脱可能な第２取付部と、
前記回転部を下方から支持する支持部と、
を有し、
前記第１取付部は、前記支持部よりも上方に配置され、
前記第２取付部は、前記支持部よりも下方に配置され、
前記ロック機構は、前記回転部への上下方向の荷重が一定値以上の場合に前記ロック状態となり、前記荷重が一定値未満の場合に前記解除状態となると共に前記回転部の向きを初期化する、移動体用シート。

【請求項2】

請求項１に記載の移動体用シートであって、
前記回転部は、
前記フレームに対し回転可能なシェルと、
前記シェルに支持されたパッドと、
を有する、移動体用シート。

【請求項3】

請求項１又は請求項２に記載の移動体用シートであって、
前記フレームは、前記第１レール及び前記第２レールに固定された状態で、前記内部空間における床面に接触しない、移動体用シート。

【請求項4】

移動体の内部空間における側面に上下方向に離間して配置されると共に上下方向と交差する方向に延伸する第１レール及び第２レールと、
前記第１レール及び前記第２レールに固定可能なフレームと、前記フレームに対し上下方向の回転軸を中心に回転する回転部と、前記フレームと前記回転部との間に配置されると共に、前記回転部の前記フレームに対する回転を規制するロック状態と、前記回転の規制を解除する解除状態とに切り替わるロック機構と、を有する移動体用シートと、
を備え、
前記フレームは、
前記第１レールに着脱可能な第１取付部と、
前記第２レールに着脱可能な第２取付部と、
前記回転部を下方から支持する支持部と、
を有し、
前記第１取付部は、前記支持部よりも上方に配置され、
前記第２取付部は、前記支持部よりも下方に配置され、
前記ロック機構は、前記回転部への上下方向の荷重が一定値以上の場合に前記ロック状態となり、前記荷重が一定値未満の場合に前記解除状態となると共に前記回転部の向きを初期化する、移動体用シートセット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、移動体用シート、及び移動体用シートセットに関する。

【背景技術】

【0002】

車両に配置され、車両内で回転可能なシートが知られている（特許文献１参照）。このシートは車両の床面に配置された台座に載置され、シート全体が床面に対し回転する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２００１－２１９７７０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

従来の回転式のシートでは、上述のようにシート全体が回転するため、回転機構が大型化及び重量化する。また、シートと床面との間に回転機構が配置されるため、シートの下方において着席者が足を置くことができる空間が小さくなる。

【0005】

本開示の一局面は、軽量化を図りつつ、足元の空間を確保できる回転式の移動体用シートを提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の一態様は、移動体（１００）の内部空間（１１０）における天面（１１１）又は側面（１１３Ａ，１１３Ｂ）に配置されると共に上下方向と交差する方向に延伸する少なくとも１つのレール（１２，１３）に固定可能なフレーム（２）と、フレーム（２）に対し、上下方向の回転軸を中心に回転する回転部（３）と、を備える移動体用シート（１）である。

【0007】

このような構成によれば、移動体用シート（１）の一部（つまり回転部（３））のみが床面に対して回転するため、回転機構を小型化できる。その結果、移動体用シート（１）が軽量化される。

【0008】

また、フレーム（２）が移動体（１００）の天面（１１１）又は側面（１１３Ａ，１１３Ｂ）に配置されたレール（１２，１３）に固定されるので、移動体（１００）の床面（１１２）にシート固定用の設備を設けることなく、移動体用シート（１）を内部空間（１１０）に設置することができる。これにより、足元の空間を確保することができる。その結果、着席者の居住性が向上すると共に、床面（１１２）の清掃が容易になる。

【0009】

本開示の一態様では、回転部（３）は、フレーム（２）に対し回転可能なシェル（３１）と、シェル（３１）に支持されたパッド（３２）と、を有してもよい。このような構成によれば、着席者が接触するパッド（３２）をシェル（３１）によって支持しつつ、パッド（３２）をフレーム（２）に対して回転させることができる。その結果、移動体用シート（１）の軽量化を図りつつ、着席部分の剛性を維持することができる。

【0010】

本開示の一態様では、フレーム（２）は、少なくとも１つのレール（１２，１３）として、側面（１１３Ａ，１１３Ｂ）において上下方向に離間して配置された２つのレール（１２，１３）に固定可能であってもよい。このような構成によれば、足元の空間を確保しつつ、移動体用シート（１）の安定性を高めることができる。

【0011】

本開示の一態様では、フレーム（２）は、少なくとも１つのレール（１２，１３）に固定された状態で、内部空間（１１０）における床面（１１２）に接触しなくてもよい。このような構成によれば、移動体（１００）の床面（１１２）に移動体用シート（１）を取り付けるためのスペースを確保できない場合でも、移動体用シート（１）を内部空間（１１０）に配置することができる。

【0012】

本開示の一態様は、フレーム（２）と回転部（３）との間に配置されると共に、回転部（３）のフレーム（２）に対する回転を規制するロック状態と、回転の規制を解除する解除状態とに切り替わるロック機構（４）をさらに備えてもよい。ロック機構（４）は、回転部（３）への上下方向の荷重が一定値以上の場合にロック状態となり、荷重が一定値未満の場合に解除状態となってもよい。このような構成によれば、回転部（３）のロック及びロックの解除を、特別な操作を伴わずに切り替えることができる。

【0013】

本開示の別の態様は、移動体（１００）の内部空間（１１０）における天面（１１１）又は側面（１１３Ａ，１１３Ｂ）に配置されると共に上下方向と交差する方向に延伸する少なくとも１つのレール（１２，１３）と、少なくとも１つのレール（１２，１３）に固定可能なフレーム（２）と、フレーム（２）に対し上下方向の回転軸を中心に回転する回転部（３）とを有する移動体用シート（１）と、を備える移動体用シートセットである。

【0014】

このような構成によれば、回転機構を小型化できるので、移動体用シート（１）が軽量化される。また、移動体（１００）の床面（１１２）を介さずに移動体用シート（１）を内部空間（１１０）に設置することができるので、足元の空間を確保することができる。

【0015】

なお、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】図１Ａは、実施形態における移動体及びレールの模式的な側面図であり、図１Ｂは、図１Ａの模式的な正面図であり、図１Ｃは、図１Ａの模式的な平面図である。

【図2】図２Ａは、図１Ａの移動用キャビンにおけるレールの模式的な側面図であり、図２Ｂは、図２ＡのＩＩＢ－ＩＩＢ線での模式的な断面図である。

【図3】図３Ａ及び図３Ｂは、実施形態における移動体用シートの模式的な斜視図である。

【図4】図４Ａは、図３Ａの移動体用シートの解除状態を示す模式図であり、図２Ｂは、図３Ａの移動体用シートのロック状態を示す模式図である。

【図5】図５は、図３Ａとは異なる実施形態における移動体用シートの模式的な斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、本開示が適用された実施形態について、図面を用いて説明する。
［１．第１実施形態］
［１－１．構成］
本実施形態の移動体用シートセットは、図１Ａ，１Ｂ，１Ｃに示す複数のレール（つまり、第１レール１１、第２レール１２、第３レール１３、第４レール１４、第５レール１５、及び第６レール１６）と、図３Ａ，３Ｂに示す移動体用シート１とを備える。

【0018】

複数のレール１１，１２，１３，１４，１５，１６及び移動体用シート１は、図１Ａ，１Ｂ，１Ｃに示す移動体１００に配置される。

【0019】

＜移動体＞
移動体１００は、キャビン１０１と、プラットフォーム１０２とを備える。
キャビン１０１は、移動体１００の一部を構成する直方体状の箱体である。具体的には、キャビン１０１は、地上を自走する移動体１００（例えば自動車）の客室を構成する。

【0020】

キャビン１０１は、移動体１００のプラットフォーム１０２に連結されている。プラットフォーム１０２は、複数のタイヤ１０２Ａ，１０２Ｂ，１０２Ｃ，１０２Ｄと、これらのタイヤを駆動させる動力源（図示省略）とを有する。

【0021】

プラットフォーム１０２の動力源としては、例えばモータ、エンジン等が使用される。キャビン１０１は、プラットフォーム１０２に載置されており、プラットフォーム１０２と共に移動する。なお、プラットフォーム１０２とキャビン１０１との連結形態は本実施形態のものに限定されない。例えば、プラットフォーム１０２は、キャビン１０１の走行方向の前方又は後方に連結されてもよい。

【0022】

キャビン１０１は、内部空間１１０を画定する天面１１１と、床面１１２と、第１側面１１３Ａと、第２側面１１３Ｂと、第３側面１１３Ｃと、第４側面１１３Ｄとを有する。天面１１１と床面１１２とは対向するように配置されている。各側面１１３Ａ，１１３Ｂ，１１３Ｃ，１１３Ｄは、天面１１１と床面１１２とを上下方向に連結している。キャビン１０１の内部空間１１０は、１つの地点に固定されない移動可能な空間（つまりモビリティ空間）である。

【0023】

第１側面１１３Ａ及び第２側面１１３Ｂは、それぞれ移動体１００の移動方向と平行な面であり、互いに対向している。第３側面１１３Ｃ及び第４側面１１３Ｄは、それぞれ第１側面１１３Ａと第２側面１１３Ｂとを連結する面であり、互いに対向している。

【0024】

なお、キャビン１０１において、天面１１１、床面１１２、側面１１３Ａ，１１３Ｂ，１１３Ｃ，１１３Ｄを構成する壁は、少なくとも一部が例えばガラス等の透明な部材（つまり窓）で構成されてもよい。また、天面１１１、床面１１２、側面１１３Ａ，１１３Ｂ，１１３Ｃ，１１３Ｄの少なくとも一部には、キャビン１０１の出入り口（つまりドア）を構成する開閉可能な部位が設けられる。

【0025】

＜レール＞
複数のレール１１，１２，１３，１４，１５，１６は、上下方向と交差する方向、具体的には水平方向に延伸している。つまり、複数のレール１１，１２，１３，１４，１５，１６の長手方向は、水平方向と平行である。

【0026】

第１レール１１は、第１側面１１３Ａのうち天面１１１との接続部分（つまり上端部）に配置されている。第１レール１１は、少なくとも第１側面１１３Ａに固定されている。第１レール１１は、第１側面１１３Ａと天面１１１との双方に固定されてもよい。第１レール１１は、第１側面１１３Ａの水平方向における一方の端部から他方の端部まで配置されている。

【0027】

第２レール１２は、第１側面１１３Ａのうち床面１１２との接続部分（つまり下端部）に配置されている。第２レール１２は、少なくとも第１側面１１３Ａに固定されている。第２レール１２は、第１側面１１３Ａと床面１１２との双方に固定されてもよい。第２レール１２は、第１レール１１と平行に、かつ、第１側面１１３Ａの水平方向における一方の端部から他方の端部まで配置されている。

【0028】

第３レール１３は、第１側面１１３Ａのうち第１レール１１と第２レール１２との間の領域に配置されている。第３レール１３は、第１側面１１３Ａに固定されている。第３レール１３は、第１レール１１及び第２レール１２と平行に、かつ、第１側面１１３Ａの水平方向における一方の端部から他方の端部まで配置されている。

【0029】

第１レール１１、第２レール１２及び第３レール１３は、第１側面１１３Ａにおいて互いに上下方向に離間して配置されている。

【0030】

第４レール１４は、第２側面１１３Ｂのうち天面１１１との接続部分に配置されている。第４レール１４は、第１レール１１を水平方向に反転したものであり、第１レール１１と向かい合っている。

【0031】

第５レール１５は、第２側面１１３Ｂのうち床面１１２との接続部分に配置されている。第５レール１５は、第２レール１２を水平方向に反転したものであり、第２レール１２と向かい合っている。

【0032】

第６レール１６は、第２側面１１３Ｂのうち第４レール１４と第５レール１５との間の領域に配置されている。第６レール１６は、第３レール１３を水平方向に反転したものであり、第３レール１３と向かい合っている。

【0033】

第３レール１３は、図２Ａ，２Ｂに示すように、後述する移動体用シート１が任意の位置に着脱可能な着脱機構１１Ａを有する。本実施形態の着脱機構１１Ａは、第３レール１３の長手方向に延伸する空洞１１Ｂと、空洞１１Ｂと第３レール１３の外部とを連通する溝１１Ｃと、溝１１Ｃと連続して設けられた挿入口１１Ｄとを有する。

【0034】

溝１１Ｃの上下方向の幅は、空洞１１Ｂの上下方向の幅よりも小さい。また、空洞１１Ｂの上端は溝１１Ｃよりも上方に位置し、空洞１１Ｂの下端は溝１１Ｃよりも下方に位置する。挿入口１１Ｄは、溝１１Ｃの上下方向の幅を空洞１１Ｂの上下方向の幅まで広げた開口である。

【0035】

空洞１１Ｂには、後述する移動体用シート１における第１取付部２１の端部２１Ａが格納される。端部２１Ａの上下方向の幅は、溝１１Ｃの上下方向の幅よりも大きい。そのため、端部２１Ａは、溝１１Ｃから引き抜くことはできない。

【0036】

空洞１１Ｂに配置された端部２１Ａは、空洞１１Ｂの内壁へ当接するため、端部２１Ａの第３レール１３の長手方向と平行な軸を中心とする回転が抑制される。その結果、端部２１Ａが第３レール１３によって保持される。

【0037】

また、端部２１Ａは、溝１１Ｃに沿って第３レール１３の長手方向にスライド可能である。端部２１Ａのスライドによって、第３レール１３によって移動体用シート１を保持したまま、移動体用シート１を任意の位置に配置し直すことができる。

【0038】

第１取付部２１の端部２１Ａは、挿入口１１Ｄから空洞１１Ｂに挿入され、第３レール１３の長手方向に沿って溝１１Ｃと重なる位置までスライドされることで、第３レール１３に保持される。なお、挿入口１１Ｄは、溝１１Ｃの第３レール１３の長手方向における端部に限定されず、任意の位置に設けることができる。また、着脱機構１１Ａは、必ずしも挿入口１１Ｄを有しなくてもよい。

【0039】

例えば、端部２１Ａは、第１取付部２１に設けられたレバーの操作により、下部２１Ｂが上方に移動する変形機構を有してもよい。この変形機構によれば、下部２１Ｂを溝１１Ｃの下端よりも上方に移動させた状態で溝１１Ｃから空洞１１Ｂ内に端部２１Ａを挿入できる。空洞１１Ｂへの挿入後、下部２１Ｂを溝１１Ｃの下端よりも下方に突出させることで、端部２１Ａを第３レール１３に保持させることができる。第３レール１３から端部２１Ａを取り外す時は、下部２１Ｂを上方へ移動させて端部２１Ａを空洞１１Ｂ内で回転させることで、空洞１１Ｂから端部２１Ａを引き抜くことができる。

【0040】

第１レール１１、第２レール１２、第４レール１４、第５レール１５、及び第６レール１６は、第３レール１３と同様の着脱機構１１Ａをそれぞれ有する。これらのレールには、移動体用シート１の第１取付部２１又は第２取付部２２が着脱される。

【0041】

なお、着脱機構１１Ａは、第１取付部２１又は第２取付部２２が着脱可能であれば、上述の構成に限定されない。また、着脱機構１１Ａは、機械的な構造に限定されず、磁力によって移動体用シート１を保持してもよい。例えば、着脱機構１１Ａは、電流の供給の切り替えによって第１取付部２１又は第２取付部２２を着脱する電磁石を有してもよい。

【0042】

各レールの着脱機構１１Ａは、移動体用シート１の第１取付部２１又は第２取付部２２と同等の機構を有するアタッチメントを着脱することもできる。このようなアタッチメントとしては、例えば、シート以外の家具、電子機器等の内部空間１１０用の内装品が挙げられる。

【0043】

各レールは、例えば金属で形成され、移動体用シート１を安定的に保持できる剛性を有する。これにより、移動体用シート１に必要とされる剛性を低減できるので、移動体用シート１の軽量化及び構成の簡素化を図ることができる。

【0044】

また、各レールは、移動体用シート１への給電、移動体用シート１との電気通信等を行うための配線、移動体用シート１を上記配線に対し電気的に接続する電極等を有してもよい。

【0045】

＜移動体用シート＞
図３Ａに示す移動体用シート１は、キャビン１０１の内部空間１１０に配置されるキャビン用アタッチメントである。

【0046】

移動体用シート１は、複数のレール１１，１２，１３，１４，１５，１６のいずれかに取り付けられることで、内部空間１１０に配置される。移動体用シート１は、フレーム２と、回転部３と、ロック機構４（図４Ａ参照）とを備える。

【0047】

（フレーム）
フレーム２は、回転部３を支持する部位であり、第２レール１２及び第３レール１３に固定可能である。フレーム２は、第１取付部２１と、第２取付部２２と、支持部２３とを有する。

【0048】

第１取付部２１は、第３レール１３の着脱機構１１Ａによって、第３レール１３に着脱可能な部位である。第２取付部２２は、第２レール１２の着脱機構１１Ａによって、第２レール１２に着脱可能な部位である。第１取付部２１及び第２取付部２２は、シート幅方向に延伸している。

【0049】

支持部２３は、後述する回転部３を下方から支持する板状の部位である。支持部２３は、内部空間１１０の床面１１２から離間している。第１取付部２１及び第２取付部２２は、それぞれ、支持部２３に連結されている。第１取付部２１は、支持部２３の上方に配置され、第２取付部２２は、支持部２３の下方に配置されている。

【0050】

したがって、移動体用シート１をキャビン１０１に設置する際に、フレーム２は、第１取付部２１及び第２取付部２２によって、第３レール１３と第２レール１２とに跨るように取り付けられる。

【0051】

また、フレーム２は、移動体用シート１をキャビン１０１に設置する際に、第３レール１３及び第２レール１２のみに固定され、キャビン１０１には直接固定されない。したがって、フレーム２は、第３レール１３及び第２レール１２に固定された状態で、内部空間１１０における床面１１２に接触しない。

【0052】

（回転部）
回転部３は、フレーム２に対し、上下方向の回転軸を中心に回転する。例えば、回転部３は、図３Ａに示される着席者が内部空間１１０の内側を向く位置から、図３Ｂに示される着席者が移動体１００の進行方向又は進行方向とは反対方向を向く位置に回転によって変化する。

【0053】

回転部３は、シェル３１と、パッド３２と、軸部３３（図４Ａ参照）とを有する。
シェル３１は、フレーム２に対し回転可能な部位である。本実施形態では、シェル３１の回転軸は、床面１１２と垂直である。つまり、シェル３１は、移動体用シート１における着席者の視野が水平方向に変化するように回転する。シェル３１の回転可能角度は例えば１８０°である。

【0054】

パッド３２は、着席者が接触する部位であり、弾性を有する素材で構成されている。本実施形態では、パッド３２は、着席者の臀部等を支持するクッション部３２Ａと、着席者の背部を支持するバック部３２Ｂとを有する。クッション部３２Ａ及びバック部３２Ｂは、それぞれ、シェル３１に支持されている。

【0055】

軸部３３は、図４Ａに示すように、シェル３１をフレーム２に回転可能に連結している。軸部３３は、シェル３１及びフレーム２のうちの一方の部材に固定され、他方の部材に設けられた軸受に挿入されている。軸部３３の軸心Ｏは、回転部３の回転軸を構成する。

【0056】

（ロック機構）
ロック機構４は、フレーム２と回転部３との間に配置されている。ロック機構４は、図４Ｂに示す回転部３のフレーム２に対する回転を規制するロック状態と、図４Ａに示す回転部３の回転の規制を解除する解除状態とに切り替わる。

【0057】

具体的には、ロック機構４は、第１ロック歯４１と、第２ロック歯４２とを有する。
第１ロック歯４１は、回転部３の下面（具体的には、シェル３１のクッション部３２Ａと重なる部位の下面）に固定されている。

【0058】

第２ロック歯４２は、フレーム２の支持部２３の上面において、第１ロック歯４１と上下方向に重なる位置に固定されている。第２ロック歯４２は、第１ロック歯４１と上下方向に嵌合することで、水平方向の動きが規制される。

【0059】

第１ロック歯４１及び第２ロック歯４２は、回転部３の軸部３３を囲むように円環状に配置されている。第１ロック歯４１は、シェル３１と一体成形されるとよい。また、第２ロック歯４２は、フレーム２と一体成形されるとよい。これらの一体成形により、製造工程が削減できると共に、移動体用シート１のリサイクル効率が向上する。

【0060】

回転部３に上下方向の荷重が加わっていない場合、つまり、移動体用シート１に人が着席していない場合は、第１ロック歯４１と第２ロック歯４２とは、図４Ａに示すように上下方向に離間される。

【0061】

具体的には、第１ロック歯４１及びシェル３１を第２ロック歯４２に対し上方に持ち上げる力が第１ロック歯４１又はシェル３１に加えられる。第１ロック歯４１を持ち上げる力としては、弾性体等の復元力、又は電気、空気、油圧等の駆動力が用いられる。なお、復元力を用いる場合は、人の体重による荷重よりも小さい復元力が用いられる。

【0062】

一方、回転部３に上下方向の荷重が加わっている場合、つまり、人が着席している場合は、図４Ａに示すように第１ロック歯４１と第２ロック歯４２とが上下方向に噛み合い、第１ロック歯４１と第２ロック歯４２との相対的な移動が規制される。

【0063】

したがって、ロック機構４は、回転部３への上下方向の荷重が一定値以上の場合にロック状態となり、上下方向の荷重が一定値未満の場合に解除状態となる。つまり、人が移動体用シート１に着席している場合は、回転部３の回転が規制される。一方、人が移動体用シート１から離れると、回転部３を手動又は電動により自在に回転できる。

【0064】

ロック機構４は、さらに、解除状態において回転部３を予め決められた指定位置まで回転させる機能を有してもよい。つまり、ロック機構４は、人が離席したときに、回転部３の向きを自動で初期化する初期化機能を有してもよい。この初期化機能は、弾性体等の復元力、又は電気、空気、油圧等の駆動力によって回転部３を強制回転させることで実現される。

【0065】

このように回転部３の向きを初期化することで、移動体１００から人が降りる際に、複数の移動体用シート１の向きを揃えることができる。また、移動体用シート１の移動体１００への取り付け作業及び取り外し作業を行う際に、回転部３が不要に回転することを抑制できる。その結果、作業性や安全性が高まる。

【0066】

［１－２．効果］
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（１ａ）移動体用シート１の一部（つまり回転部３）のみが床面１１２に対して回転するため、回転機構を小型化できる。その結果、移動体用シート１が軽量化される。

【0067】

（１ｂ）フレーム２が移動体１００の側面１１３Ａ，１１３Ｂに配置されたレール１２，１３に固定されるので、移動体１００の床面１１２にシート固定用の設備を設けることなく、移動体用シート１を内部空間１１０に設置することができる。これにより、足元の空間を確保することができる。その結果、着席者の居住性が向上すると共に、床面１１２の清掃が容易になる。

【0068】

（１ｃ）回転部３がシェル３１とパッド３２とを有することで、着席者が接触するパッド３２をシェル３１によって支持しつつ、パッド３２をフレーム２に対して回転させることができる。その結果、移動体用シート１の軽量化を図りつつ、着席部分の剛性を維持することができる。

【0069】

（１ｄ）フレーム２が上下方向に離間して配置された２つのレール１２，１３に固定可能であることで、足元の空間を確保しつつ、移動体用シート１の安定性を高めることができる。

【0070】

（１ｅ）フレーム２が内部空間１１０における床面１１２に接触しないため、移動体１００の床面１１２に移動体用シート１を取り付けるためのスペースを確保できない場合（例えば、電気を動力とするプラットフォーム１０２を備える場合）でも、移動体用シート１を内部空間１１０に配置することができる。

【0071】

（１ｆ）回転部３への荷重によってロック状態と解除状態とが切り替わるロック機構４によって、回転部３のロック及びロックの解除を、特別な操作を伴わずに切り替えることができる。

【0072】

［２．他の実施形態］
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。

【0073】

（２ａ）上記実施形態の移動体用シートセットにおいて、第１レール１１、第２レール１２及び第３レール１３は、第３側面１１３Ｃ又は第４側面１１３Ｄに配置されてもよい。また、各レールは、複数の側面に跨って配置されてもよい。

【0074】

（２ｂ）上記実施形態の移動体用シートセットは、第１レール１１、第２レール１２、第３レール１３、第４レール１４、第５レール１５及び第６レール１６のうち、一部のレールのみを備えてもよい。また、移動体用シートセットは、第１レール１１、第２レール１２、第３レール１３、第４レール１４、第５レール１５及び第６レール１６以外のレールを備えてもよい。さらに、移動体用シートセットは、キャビン１０１の天面１１１に配置されるレールを備えてもよい。また、移動体用シートセットは、１つのレールのみを備えてもよい。

【0075】

（２ｃ）上記実施形態の移動体用シート１において、フレーム２は、必ずしも第２レール１２と第３レール１３とに固定可能でなくてもよい。例えば、図５に示すように、フレーム２は、第１レール１１と第３レール１３とに固定可能であってもよい。また、フレーム２は、３つ以上のレールに固定可能であってもよいし、１つのレールのみに固定可能であってもよい。

【0076】

（２ｄ）上記実施形態の移動体用シート１は、着席者の臀部を支持するシートクッション部分のみを有してもよい。つまり、パッド３２は、必ずしもバック部３２Ｂを有しなくてもよい。

【0077】

（２ｅ）上記実施形態の移動体用シート１において、ロック機構４の構成は一例である。したがって、ロック機構４は、２つのロック歯４１，４２を必ずしも有しなくてもよい。また、移動体用シート１は、必ずしもロック機構４を備えなくてもよい。

【0078】

（２ｆ）上記実施形態の移動体用シートセットが適用される移動体１００は、地上を走行するものに限定されない。移動体１００は、例えば、船舶、航空機、宇宙船等であってもよい。

【0079】

（２ｇ）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。

【符号の説明】

【0080】

１…移動体用シート、２…フレーム、３…回転部、４…ロック機構、
１１…第１レール、１１Ａ…着脱機構、１１Ｂ…空洞、１１Ｃ…溝、１１Ｄ…挿入口、
１２…第２レール、１３…第３レール、１４…第４レール、１５…第５レール、
１６…第６レール、２１…第１取付部、２１Ａ…端部、２１Ｂ…下部、
２２…第２取付部、２３…支持部、３１…シェル、３２…パッド、
３２Ａ…クッション部、３２Ｂ…バック部、３３…軸部、４１…第１ロック歯、
４２…第２ロック歯、１００…移動体、１０１…キャビン、
１０２…プラットフォーム、１０２Ａ，１０２Ｂ，１０２Ｃ，１０２Ｄ…タイヤ、
１１０…内部空間、１１１…天面、１１２…床面、１１３Ａ…第１側面、
１１３Ｂ…第２側面、１１３Ｃ…第３側面、１１３Ｄ…第４側面。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】