特許 7355107 電動作業機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-09-25

(45)【発行日】2023-10-03

(54)【発明の名称】電動作業機

(51)【国際特許分類】

   B25F 5/02 20060101AFI20230926BHJP

   B25D 17/24 20060101ALI20230926BHJP

   B25D 17/04 20060101ALI20230926BHJP

   B23B 45/16 20060101ALI20230926BHJP

【ＦＩ】

B25F5/02

B25D17/24

B25D17/04

B23B45/16 Z

【請求項の数】 15

(21)【出願番号】P 2021525996

(86)(22)【出願日】2020-05-29

(86)【国際出願番号】 JP2020021327

(87)【国際公開番号】W WO2020250715

(87)【国際公開日】2020-12-17

【審査請求日】2021-12-09

(31)【優先権主張番号】P 2019110559

(32)【優先日】2019-06-13

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】000005094

【氏名又は名称】工機ホールディングス株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002066

【氏名又は名称】弁理士法人筒井国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】阿部 智志

(72)【発明者】

【氏名】小杉 新悟

【審査官】山内 康明

(56)【参考文献】

【文献】特許第５４３６０７１（ＪＰ，Ｂ２）

【文献】特開２０１８－１５３８７６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特許第５３５２４１２（ＪＰ，Ｂ２）

【文献】特開２００７－３３１０７２（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１９／０５８８０８（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開２０１９－０８９１３９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特許第５５０２４５８（ＪＰ，Ｂ２）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ２５Ｆ ５／０２

Ｂ２５Ｄ １７／２４

Ｂ２５Ｄ １７／０４

Ｂ２３Ｂ ４５／１６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

駆動源としてのモータを備え、当該モータから出力される駆動力によって駆動される先端工具が装着される電動作業機であって、
外殻の少なくとも一部を形成する第１部材及び第２部材を有し、
前記第１部材は、前記モータを収容し、
前記第２部材は、作業者によって把持されるハンドルの少なくとも一部を形成し、
前記第１と前記第２部材とは、弾性体を介して相対移動可能であり、
前記弾性体は、前記第１部材の上に二層成形によって成形された第１カバー部と、前記第２部材の上に二層成形によって成形された第２カバー部とが一体に成形されることで、前記第１部材及び前記第２部材と一体に成形された一連の樹脂製カバーの一部である、電動作業機。

【請求項2】

前記ハンドルは、前記モータに電力を供給するバッテリが装着されるバッテリ装着部を有する、請求項１に記載の電動作業機。

【請求項3】

前記弾性体は、前記第１部材及び前記第２部材の両方に二層成形によって成形される、請求項１または２に記載の電動作業機。

【請求項4】

前記第１部材の、前記第２部材側の端部付近の表面に、前記弾性体と係合する第１係合部が設けられ、
前記第２部材の、前記第１部材側の端部付近の表面に、前記弾性体と係合する第２係合部が設けられている、請求項１～３のいずれか１項に記載の電動作業機。

【請求項5】

前記ハンドルを形成するハンドルハウジングは、前記第１部材に接続される上側端部と下側端部を有する、請求項１～４のいずれか１項に記載の電動作業機。

【請求項6】

前記第１部材と前記第２部材との間に介在し、前記第１部材に対する前記第２部材の移動量を所定範囲内に規制する規制部分を有する、請求項１～５のいずれか１項に記載の電動作業機。

【請求項7】

前記第１部材と前記第２部材は一つの部材であり、当該部材の破壊によって前記第１部材と前記第２部材とが相対移動可能である、請求項１～６のいずれか１項に記載の電動作業機。

【請求項8】

前記先端工具は、ピストンの前後方向への往復動による圧力変動に伴って打撃され、
前記第２部材は、前記第１部材に対して前後方向に移動可能である、請求項５に記載の電動作業機。

【請求項9】

前記樹脂製カバーは、前記ハンドルの上に二層成形によって成形される、請求項１乃至８の何れか１項に記載の電動作業機。

【請求項10】

駆動源としてのモータを備え、当該モータから出力される駆動力によって駆動される先端工具が装着される電動作業機であって、
外殻の少なくとも一部を形成する第１部材及び第２部材を有し、
前記第１部材と前記第２部材とは、接続部及び弾性体を介して接続され、
前記接続部は、前記第１部材に連接する第１端部と、前記第２部材に連接する第２端部と、前記第１端部と前記第２端部とを繋ぐ中間部と、を含み、
前記第１端部，第２端部及び中間部は一体成形され、かつ、前記中間部は前記第１端部及び前記第２端部よりも脆弱であり、
前記弾性体は、前記第１部材及び前記第２部材の上に二層成形によって成形され、前記接続部を跨いで前記第１部材及び前記第２部材の表面を覆う一連の樹脂製カバーの一部である、電動作業機。

【請求項11】

前記第２部材に、当該第２部材を前記第１部材に近接させ、又は前記第１部材から離間させる方向に作用する所定以上の大きさ力が加えられると、前記中間部が破断される、請求項１０に記載の電動作業機。

【請求項12】

前記中間部の肉厚は、前記第１端部及び前記第２端部の肉厚よりも薄い、請求項１０又は１１に記載の電動作業機。

【請求項13】

前記第２部材は、作業者によって把持されるハンドルの一部を形成する、請求項１０～１２のいずれか１項に記載の電動作業機。

【請求項14】

前記弾性体の素材がエラストマーである、請求項１～１３のいずれか１項に記載の電動作業機。

【請求項15】

前記第１部材は、所定の方向に分割可能な一方側第１部材と他方側第１部材とが組み合わされて形成され、
前記第２部材は、前記所定の方向に分割可能な一方側第２部材と他方側第２部材とが組み合わされて形成され、
前記弾性体は、前記一方側第１部材及び前記一方側第２部材の上に二層成形によって成形される一方側弾性体と、前記他方側第１部材及び前記他方側第２部材の上に二層成形によって成形される他方側弾性体と、を含む、請求項１～１４のいずれか１項に記載の電動作業機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は電動作業機に関するものであり、特に電動作業機における防振構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

今日、モータを駆動源とする各種の電動作業機が知られている。それらの電動作業機が備えるモータの出力軸の回転運動は、増幅されたり、往復運動に変換されたりした上で先端工具に伝達される。

【0003】

特許文献１には、上記のような電動作業機の１つであるハンマドリルが記載されている。特許文献１に記載されているハンマドリルは、モータや当該モータから出力される駆動力を先端工具に伝達する伝達機構などを収容するハウジングと、作業者に把持されるハンドル部と、を備える本体部を有する。さらに、ハウジングとハンドル部との間には、ハウジングにおいて発生した振動がハンドル部へ伝達されることを防止または抑制する弾性体が設けられている。このように、振動伝達を防止または抑制するための弾性体を介して振動源を収容するハウジングと接続されているハンドル部は、「防振ハンドル」と呼ばれることがある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２００７－３３１０７２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１に記載されているハンマドリルでは、ハウジングとハンドル部との間に設けられた、これらハウジング及びハンドル部とは別体の弾性体によって振動伝達の防止または抑制が図られている。このため、部品点数が多くなり、組立工数も多くなるほか、構造の複雑化や製品の大型化を招いていた。

【0006】

本発明の目的は、部品点数の削減や構造の簡略化によって組立工数の低減および小型化が図られるとともに、従来と同等或いはそれ以上に振動伝達が防止または抑制された電動作業機を実現することである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の一態様では、電動作業機は、外殻の少なくとも一部を形成する第１部材及び第２部材を有し、前記第１部材と前記第２部材とは、弾性体を介して相対移動可能に接続される。前記弾性体は、前記第１部材及び前記第２部材の上に二層成形によって成形され、前記第１部材及び前記第２部材の表面を覆う一連の樹脂製カバーの一部である。

【0008】

本発明の他の一態様では、電動作業機は、外殻の少なくとも一部を形成する第１部材及び第２部材を有し、前記第１部材と前記第２部材とは、接続部及び弾性体を介して接続される。前記接続部は、前記第１部材に連接する第１端部と、前記第２部材に連接する第２端部と、前記第１端部と前記第２端部とを繋ぐ中間部と、を含む。前記第１端部，第２端部及び中間部は一体成形され、かつ、前記中間部は前記第１端部及び前記第２端部よりも脆弱である。前記弾性体は、前記第１部材及び前記第２部材の上に二層成形によって成形され、前記接続部を跨いで前記第１部材及び前記第２部材の表面を覆う一連の樹脂製カバーの一部である。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、部品点数の削減や構造の簡略化によって組立工数の低減および小型化が図られるとともに、従来と同等或いはそれ以上に振動伝達が防止または抑制された電動作業機が実現される。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】第１実施形態に係るハンマドリルの断面図である。

【図2】図１中で一点鎖線の円によって囲まれているＡ部の拡大断面図である。

【図3】図１中で一点鎖線の円によって囲まれているＡ部の他の拡大断面図である。

【図4】本体ハウジング及びハンドルハウジングの成形工程を示す説明図である。

【図5】樹脂製カバーの成形工程を示す説明図である。

【図6】第２実施形態に係るハンマドリルの断面図である。

【図7】図６中で一点鎖線の円によって囲まれているＢ部の拡大断面図である。

【図8】図６中で一点鎖線の円によって囲まれているＢ部の他の拡大断面図である。

【図9】本発明が適用された電動作業機の一例を示す断面図である。

【図10】本発明が適用された電動作業機の他の一例を示す断面図である。

【図11】第３実施形態に係るハンマドリルの部分断面図である。

【図12】（ａ）は、図１１中で一点鎖線の円によって囲まれているＣ部の拡大断面図である。（ｂ）は、中間部の破断状態の一態様を示す説明図である。（ｃ）は、中間部の破断状態の他の一態様を示す説明図である。

【図13】第１部材と第２部材の接続構造の変形例の１つを示す説明図である。

【図14】（ａ）は、図１３中のＸ－Ｘ線に沿った断面を示す説明図である。（ｂ）は、図１３中のＹ－Ｙ線に沿った断面を示す説明図である。

【図15】第１部材と第２部材の接続構造の変形例の他の１つを示す説明図である。

【図16】（ａ）～（ｄ）は、接続部の異なる変形例を示す説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

（第１実施形態） 以下、本発明の電動作業機の実施形態の一例について図面を参照しながら詳細に説明する。尚、以下の説明では、同一または実質的に同一の構成については同一の符号を用いるとともに、重複する説明は適宜省略する。

【0012】

本実施形態に係る電動作業機は、切り替え可能な複数の動作モードを備えるハンマドリルである。本実施形態に係るハンマドリルは、少なくとも「ドリルモード」，「ハンマモード」及び「ハンマドリルモード」の３つの動作モードを備えている。ドリルモードでは、先端工具に回転力のみが付与され、ハンマモードでは、先端工具に打撃力のみが付与される。一方、ハンマドリルモードでは、先端工具に回転力及び打撃力の両方が付与される。

【0013】

ハンマドリルに装着される先端工具の一例としてドリルビットが挙げられる。ドリルビットは、例えば、コンクリートや石材などに穴を開けるときに用いられる。もっとも、ハンマドリルに装着される先端工具はドリルビットに限られず、複数の先端工具の中から対象物や対象物に対する作業の種類などに応じて選択される。

【0014】

図１に示されるように、本実施形態に係るハンマドリル１Ａは、第１部材としての本体ハウジング１０及び第２部材としてのハンドルハウジング２０を有し、これら本体ハウジング１０及びハンドルハウジング２０によってハンマドリル１Ａの外殻２の少なくとも一部が形成されている。本体ハウジング１０とハンドルハウジング２０とは弾性体３０を介して相対移動可能に接続されている。本体ハウジング１０とハンドルハウジング２０との接続構造については後に詳述する。

【0015】

本体ハウジング１０には、先端工具（本実施形態では、ドリルビット３）の駆動源であるモータ４０と、モータ４０から出力される駆動力をドリルビット３に伝達する伝達機構４１と、が収容されている。一方、ハンドルハウジング２０は、作業者によって把持されるハンドル２１を形成している。

【0016】

ハンドルハウジング２０の上部にはトリガレバー２２が設けられており、ハンドルハウジング２０の下部にはバッテリ装着部２３が設けられている。所定条件が満たされた状態でトリガレバー２２が引かれると、バッテリ装着部２３に装着されているバッテリ（電池パック２４）からモータ４０に電力が供給されてモータ４０が作動する。つまり、モータ４０から駆動力が出力される。

【0017】

本体ハウジング１０の下部に収容されているモータ４０はブラシレスモータであり、その出力軸（出力シャフト）には冷却ファン４２及びピニオンギヤ４３が設けられている。ピニオンギヤ４３は、伝達機構４１の入力部であるベベルギヤ４４と噛み合っている。伝達機構４１は、出力シャフトと交差する方向に延びる中間シャフト４５を含んでおり、ベベルギヤ４４は中間シャフト４５の端部に固定されている。中間シャフト４５上には、当該中間シャフト４５の回転運動を往復運動に変換する変換機構が設けられている。変換機構は、内輪，外輪，転動体及び連結棒を含んでおり、内輪は中間シャフト４５に固定され、外輪は内輪を取り囲むように内輪の周囲に配置されている。また、転動体は内輪と外輪との間に介在しており、連結棒は外輪の外周面から当該外輪の径方向外側に向かって突出している。内輪の外周面及び外輪の内周面には、互いに交差する断面円弧状の溝がそれぞれ形成されている。転動体は、その一部が内輪に形成されている溝に嵌合し、他の一部が外輪に形成されている溝に嵌合している。つまり、内輪と外輪は、転動体を介して相対回転可能に連結されている。

【0018】

さらに、中間シャフト４５上には、当該中間シャフト４５から変換機構に動力が伝達される締結状態と、当該中間シャフト４５から変換機構に動力が伝達されない解放状態と、に切り替えられるクラッチが設けられている。クラッチは、中間シャフト４５に対して相対回転不能であるとともに、中間シャフト４５に沿って前後に移動可能である。クラッチが所定位置まで後退すると（内輪に近接すると、）、中間シャフト４５と内輪とがクラッチを介して接続され、中間シャフト４５から内輪に動力が伝達される。一方、クラッチが所定位置まで前進すると（内輪から離間すると、）、中間シャフト４５と内輪との接続が解除され、中間シャフト４５から内輪への動力伝達が遮断される。

【0019】

上記のようなクラッチの移動（切り換え）は、作業者による動作モードの切替え操作に応じて実現される。クラッチが締結状態のときに中間シャフト４５が回転すると内輪が回転する。すると、内輪の表面に沿って外輪が転動し、これに伴って連結棒が前後に揺動する。

【0020】

中間シャフト４５の上方には、当該中間シャフト４５と平行にシリンダ４６が設けられている。シリンダ４６に外周には、当該シリンダ４６に沿って前後に移動可能であって、中間シャフト４５の回転をシリンダ４６に伝達する連結状態と、中間シャフト４５の回転をシリンダ４６に伝達しない非連結状態と、に切り替わるリングギヤが設けられている。リングギヤの切り換えは、作業者のモード切換え操作に応じて実現される。尚、非連結状態に切り替えられたリングギヤはシリンダ４６上で空転する。

【0021】

シリンダ４６には、ピストン，打撃子及び中間子が収容されている。ピストン，打撃子及び中間子は、後方から前方に向かってこの順で一列に並んでおり、ピストンと打撃子との間には空気室が設けられている。シリンダ４６の前方にはリテーナスリーブ４７が設けられており、リテーナスリーブ４７の後端はシリンダ４６の先端に相対回転不能に固定されている。リテーナスリーブ４７にはドリルビット３の根元部が挿入され、リテーナスリーブ４７は、挿入されたドリルビット３の根元部を保持する。よって、リングギヤが連結状態に切り替えられ、中間シャフト４５の回転がシリンダ４６に伝達されると、リテーナスリーブ４７及びリテーナスリーブ４７に保持されているドリルビット３が回転する。

【0022】

ピストンの背面には、変換機構の連結棒が回動可能に接続されており、連結棒が前後に揺動すると、ピストンがシリンダ４６内で前後に往復動し、空気室の圧力が変動する。すると、空気室の圧力変動によって打撃子が駆動され、打撃子によって中間子が打撃され、中間子によってドリルビット３が打撃される。

【0023】

本実施形態では、作業者によるモード切換え操作によってドリルモードが選択されると、クラッチが解放状態となり、リングギヤが連結状態となる。この状態で中間シャフト４５が回転すると、変換機構の内輪は回転しない一方、シリンダ４６は回転する。よって、リテーナスリーブ４７に保持されているドリルビット３に回転力のみが付与される。

【0024】

一方、作業者によるモード切換え操作によってハンマモードが選択されると、クラッチが締結状態となり、リングギヤが非連結状態となる。この状態で中間シャフト４５が回転すると、変換機構の内輪は回転する一方、シリンダ４６は回転しない。よって、静止しているシリンダ４６内でピストンが往復動し、リテーナスリーブ４７に保持されているドリルビット３に打撃力のみが付与される。

【0025】

また、作業者によるモード切換え操作によってハンマドリルモードが選択されると、クラッチが締結状態となり、リングギヤが連結状態となる。この状態で中間シャフト４５が回転すると、変換機構の内輪が回転し、かつ、シリンダ４６も回転する。よって、回転するシリンダ４６内でピストンが往復動し、リテーナスリーブ４７に保持されているドリルビット３に回転力及び打撃力の両方が付与される。

【0026】

次に、本体ハウジング１０とハンドルハウジング２０との接続構造について説明する。既述のとおり、本体ハウジング１０とハンドルハウジング２０とは、弾性体３０を介して接続されている。図１に示されるように、ハンドルハウジング２０は２つの端部を有しており、それぞれの端部が本体ハウジング１０に弾性体３０を介して接続されている。具体的には、ハンドルハウジング２０は、トリガレバー２２の近傍（上方）に位置する上側端部２５と、バッテリ装着部２３の近傍（前方）に位置する下側端部２６と、を有している。一方、本体ハウジング１０は、ハンドルハウジング２０の上側端部２５が接続される上側連結部１１と、ハンドルハウジング２０の下側端部２６が接続される下側連結部１２と、を有している。そして、ハンドルハウジング２０の上側端部２５と本体ハウジング１０の上側連結部１１、ハンドルハウジング２０の下側端部２６と本体ハウジング１０の下側連結部１２、とが弾性体３０を介してそれぞれ接続されている。この結果、ハンドルハウジング２０と本体ハウジング１０とは相対移動可能となっている。言い換えれば、ハンドルハウジング２０は、本体ハウジング１０に対して所定範囲内で移動可能となっている。

【0027】

図１に示されるように、ハンドルハウジング２０を本体ハウジング１０に対して移動可能に接続している弾性体３０は、ハンドルハウジング２０及び本体ハウジング１０の上に二層成形によって成形され、ハンドルハウジング２０及び本体ハウジング１０の表面を覆う一連の樹脂製カバー３１の一部である。つまり、ハンドルハウジング２０の上側端部２５は、一連の樹脂製カバー３１の一部を介して本体ハウジング１０の上側連結部１１に接続されており、ハンドルハウジング２０の下側端部２６は、一連の樹脂製カバー３１の他の一部を介して本体ハウジング１０の下側連結部１２に接続されている。

【0028】

図１から理解できるように、ハンドルハウジング２０の上側端部２５と本体ハウジング１０の上側連結部１１との間に介在している樹脂製カバー３１の一部は、当該樹脂製カバー３１の端部の１つである。また、ハンドルハウジング２０の下側端部２６と本体ハウジング１０の下側連結部１２との間に介在している樹脂製カバー３１の他の一部は、当該樹脂製カバー３１の端部の他の１つである。以下の説明では、ハンドルハウジング２０の上側端部２５と本体ハウジング１０の上側連結部１１との間に介在している樹脂製カバー３１の端部を「上方端部３２」と呼び、ハンドルハウジング２０の下側端部２６と本体ハウジング１０の下側連結部１２との間に介在している樹脂製カバー３１の他の端部を「下方端部３３」と呼ぶ場合がある。

【0029】

次に、樹脂製カバー３１の上方端部３２及び下方端部３３の詳細について説明する。もっとも、上方端部３２及び下方端部３３は、実質的に同一の形状及び構造を有する。そこで、図２，図３を参照しながら上方端部３２の形状及び構造について詳細に説明することにより、下方端部３３の形状及び構造についても明らかにする。

【0030】

図２，図３に示されるように、上方端部３２は、対向するハンドルハウジング２０の端面２０ａと本体ハウジング１０の端面１０ａとの間に挟まれる環状の介在部３２ａと、介在部３２ａよりもハンドルハウジング２０側に位置し、当該ハンドルハウジング２０の表面に形成されている係合部２７に係合するハンドルハウジング側係合部３２ｂと、介在部３２ａよりも本体ハウジング１０側に位置し、当該本体ハウジング１０の表面に形成されている係合部１３に係合する本体ハウジング側係合部３２ｃと、を含んでいる。言い換えれば、上方端部３２は、環状の介在部３２ａと、介在部３２ａの一側に設けられたハンドルハウジング側係合部３２ｂと、介在部３２ａの他側に設けられた本体ハウジング側係合部３２ｃと、を含んでいる。ハンドルハウジング側係合部３２ｂは、介在部３２ａの一側から当該介在部３２ａの径方向外側に向かって拡がった後、後方に向かって略９０度屈曲してハンドルハウジング２０の表面に至っている。本体ハウジング側係合部３２ｃは、介在部３２ａの他側から当該介在部３２ａの径方向外側に向かって拡がった後、前方に向かって略９０度屈曲して本体ハウジング１０の表面に至っている。

【0031】

ハンドルハウジング２０の上側端部２５は、上方端部３２が弾性変形することによって、本体ハウジング１０に対して進退する。より具体的には、ハンドルハウジング２０の上側端部２５は、ハンドルハウジング側係合部３２ｂと本体ハウジング側係合部３２ｃとが近接し、又は離間するように介在部３２ａが弾性変形することによって、本体ハウジング１０に対して進退する。つまり、ハンドルハウジング２０の上側端部２５は、本体ハウジング１０に対して主に前後に移動可能である。

【0032】

既述のとおり、図１に示されている樹脂製カバー３１の下方端部３３は、図２，図３に示されている上方端部３２と実質的に同一の形状及び構造を有している。よって、図１に示されているハンドルハウジング２０の下側端部２６は、樹脂製カバー３１の下方端部３３が上方端部３２と同様に弾性変形することによって、本体ハウジング１０に対して進退する。つまり、ハンドルハウジング２０の下側端部２６は、上側端部２５と同様、本体ハウジング１０に対して主に前後に移動可能である。

【0033】

以上のように、図１に示されているハンドルハウジング２０と本体ハウジング１０とは、これらハウジング２０，１０の上に二層成形によって成形された一連の樹脂製カバー３１の一部を介して相対移動可能に接続されている。よって、本体ハウジング１０において発生した振動が、ハンドル２１を形成しているハンドルハウジング２０へ伝搬することが防止または抑制される。つまり、本実施形態に係るハンマドリル１Ａでは、ハンドルハウジング２０及び本体ハウジング１０の表面を覆っている樹脂製カバー３１の一部が防振部材として機能する。そして、一部が防振部材として機能する樹脂製カバー３１は、ハンドルハウジング２０及び本体ハウジング１０の上に二層成形によって成形された樹脂成形体である。よって、従来よりも少ない部品点数及び簡略化された構造によって組立工数の低減および小型化が図られるとともに、従来と同等或いはそれ以上の防振効果が得られる。

【0034】

尚、本実施形態における樹脂製カバー３１の素材はエラストマーであるが、樹脂製カバー３１の素材は特に限定されない。もっとも、振動伝達の防止や抑制の観点からは、本体ハウジング１０やハンドルハウジング２０の素材よりも軟質の素材によって樹脂製カバー３１を成形することが好ましい。

【0035】

上記のような樹脂製カバー３１は、例えば次のようにして成形される。図４に示されるように、金型５０内に材料樹脂を供給して本体ハウジング１０及びハンドルハウジング２０を同時に成形する（一次成形）。尚、図４には、ハンドルハウジング２０の上側端部２５及び本体ハウジング１０の上側連結部１１のみが図示されているが、実際には、図１に示されているハンドルハウジング２０及び本体ハウジング１０の全体が一次成形によって成形される。

【0036】

その後、図５に示されるように、成形されたハンドルハウジング２０及び本体ハウジング１０を別の金型５１に入れた後、ハンドルハウジング２０及び本体ハウジング１０が入れられた金型５１内に材料樹脂（例えば、エラストマー）を供給し、ハンドルハウジング２０及び本体ハウジング１０の上に樹脂製カバー３１を成形する（二次成形）。つまり、二層成形（「二色成形」と呼ばれることもある。）により、ハンドルハウジング２０及び本体ハウジング１０の表面の所定領域を覆うとともに、上方端部３２及び下方端部３３（図１）を備える樹脂製カバー３１が成形される。尚、図５には、樹脂製カバー３１の上方端部３２とその近傍のみが図示されているが、実際には、図１に示されている樹脂製カバー３１の全体が二次成形によって成形される。

【0037】

図１に示されるように、ハンドルハウジング２０の上側端部２５と本体ハウジング１０の上側連結部１１との間には規制部材６０ａが介在している。同じく、ハンドルハウジング２０の下側端部２６と本体ハウジング１０の下側連結部１２との間には規制部材６０ｂが介在している。ハンドルハウジング２０は、弾性体３０を介して本体ハウジング１０に移動可能に接続されている。よって、本体ハウジング１０に対するハンドルハウジング２０の移動量が大きくなり過ぎると、弾性体３０が破損する恐れがある。規制部材６０ａ，６０ｂは、本体ハウジング１０に対するハンドルハウジング２０の移動量を所定範囲内に規制し、弾性体３０の破損を防止する。

【0038】

ここで、図１に示されている規制部材６０ａ，６０ｂは、実質的に同一の形状及び構造を有する。そこで、図２，図３を参照しながら、上側端部２５と上側連結部１１との間に介在している規制部材６０ａの形状及び構造について詳細に説明することにより、下側端部２６と下側連結部１２との間に介在している規制部材６０ｂの形状及び構造についても明らかにする。

【0039】

図２，図３に示されるように、規制部材６０ａは、長手方向両端が略９０度折り曲げられた２枚の金属板６１，６２から構成されている。図２に示されるように、２枚の金属板６１，６２は背中合わせに重ねられた状態で上側端部２５と上側連結部１１とに跨って配置されている。さらに、金属板６１，６２の長手方向一端側に設けられている屈曲部６３は、ハンドルハウジング２０の端面２０ａに形成されたスリット２０ｂを通してハンドルハウジング２０の内側に差し入れられ、スリット２０ｂの周囲に係止している。また、金属板６１，６２の長手方向他端側に設けられている屈曲部６４は、本体ハウジング１０の端面１０ａに形成されたスリット１０ｂを通して本体ハウジング１０の内側に差し入れられ、スリット１０ｂの周囲に係止している。つまり、金属板６１，６２の長手方向一端側に設けられている屈曲部６３は、ハンドルハウジング２０の上側端部２５に対する抜け止めとして機能し、金属板６１，６２の長手方向他端側に設けられている屈曲部６４は、本体ハウジング１０の上側連結部１１に対する抜け止めとして機能している。この結果、本体ハウジング１０に対するハンドルハウジング２０の上側端部２５の移動量は、金属板６１，６２の全長の範囲内に規制される。より厳密には、ハンドルハウジング２０の上側端部２５の移動量は、金属板６１，６２の長手方向一端側の屈曲部６３と長手方向他端側の屈曲部６４との間隔（Ｄ）の範囲内に規制される。

【0040】

既述のとおり、図１に示されている規制部材６０ｂは、図２，図３に示されている規制部材６０ａと実質的に同一の形状及び構造を有している。よって、図１に示されているハンドルハウジング２０の下側端部２６の移動量も、規制部材６０ｂを構成している２枚の金属板の全長の範囲内に規制される。

【0041】

よって、図１に示されている本体ハウジング１０に対するハンドルハウジング２０の移動量は、所定範囲内（＝図２に示されている間隔（Ｄ）の範囲内）に規制される。さらに、金属板からなる規制部材６０ａ，６０ｂは、ハンドルハウジング２０や本体ハウジング１０と面接触することになるので、ハンドルハウジング２０の不要な動きを規制する効果も得られる。例えば、ハンドルハウジング２０が本体ハウジング１０に対して上下方向や左右方向に過剰に動くことを規制する効果も得られる。

【0042】

（第２実施形態） 次に、本発明の電動作業機の実施形態の他の一例について図面を参照しながら詳細に説明する。もっとも、本実施形態に係る電動作業機は、第１実施形態に係るハンマドリル１Ａ（図１）と同一の基本構造を有するハンマドリルである。そこで、主に第１実施形態に係るハンマドリル１Ａとの相違点について説明し、同一または実質的に同一の構成についての説明は適宜省略する。

【0043】

図６に示されるように、本実施形態に係るハンマドリル１Ｂは、第１部材としての本体ハウジング１０及び第２部材としてのハンドルハウジング２０を有し、これら本体ハウジング１０とハンドルハウジング２０とは弾性体３０を介して相対移動可能に接続されている。

【0044】

図６に示されている本体ハウジング１０とハンドルハウジング２０との接続構造は、図１に示されている本体ハウジング１０とハンドルハウジング２０との接続構造と同一である。つまり、図６に示されている本体ハウジング１０とハンドルハウジング２０とは、これらハウジング１０，２０の上に二層成形によって成形された一連の樹脂製カバー３１の一部（上方端部３２，下方端部３３）を介して相対移動可能に接続されている。

【0045】

図１と図６とを対比すると、本実施形態に係るハンマドリル１Ｂが備える規制部材６０ａ，６０ｂは、第１実施形態に係るハンマドリル１Ａが備える規制部材６０ａ，６０ｂとは異なる。そこで、本実施形態に係るハンマドリル１Ｂが備える規制部材６０ａ，６０ｂについて詳細に説明する。

【0046】

もっとも、図６に示されている規制部材６０ａ，６０ｂは、実質的に同一の形状及び構造を有する。そこで、図７，図８を参照しながら規制部材６０ａの形状及び構造について詳細に説明することにより、規制部材６０ｂの形状及び構造についても明らかにする。

【0047】

図７，図８に示されるように、規制部材６０ａは、長手方向両端に大径部６５，６６がそれぞれ設けられた複数枚の金属板６７から構成されている。それぞれの金属板６７は同一の形状及び寸法を有しており、互いに重ね合われた状態で上側端部２５と上側連結部１１とに跨って配置されている。

【0048】

図７に示されるように、それぞれの金属板６７の大径部６５，６６には長穴６８が形成されている。複数枚の金属板６７は、それぞれの大径部６５に形成されている長穴６８同士が互いに連通し、かつ、それぞれの大径部６６に形成されている長穴６８同士が互いに連通するように重ね合わされている。

【0049】

図８に示されるように、ハンドルハウジング２０の上側端部２５内には、それぞれの金属板６７の大径部６５に形成されている長穴６８（図７）を貫通する連結ピン２８が設けられており、この連結ピン２８の両端はハンドルハウジング２０に係合されている。一方、本体ハウジング１０の上側連結部１１内には、それぞれの金属板６７の大径部６６に形成されている長穴６８（図７）を貫通する連結ピン１４が設けられており、この連結ピン１４の両端は本体ハウジング１０に係合されている。この結果、本体ハウジング１０に対するハンドルハウジング２０の上側端部２５の移動量は、図７に示される間隔（Ｄ）の範囲内に規制される。つまり、本体ハウジング１０に対するハンドルハウジング２０の上側端部２５の移動量は、金属板６７の長手方向両端に設けられている２つの長穴６８の間隔（Ｄ）の範囲内に規制される。

【0050】

既述のとおり、図６に示されている規制部材６０ｂは、図７，図８に示されている規制部材６０ａと実質的に同一の形状及び構造を有している。よって、図６に示されているハンドルハウジング２０の下側端部２６の移動量も、規制部材６０ｂを構成している金属板の長手方向両端に設けられている２つの長穴の間隔の範囲内に規制される。

【0051】

つまり、図６に示されている本体ハウジング１０に対するハンドルハウジング２０の移動量は、所定範囲内（＝図７に示されている間隔（Ｄ）の範囲内）に規制される。

【0052】

図９，図１０に、本実施形態に係るハンマドリル１Ｂと実質的に同一の接続構造によって本体ハウジング１０とハンドルハウジング２０とが接続された電動作業機の異なる例をそれぞれ示す。図９に示されている電動作業機は、セーバーソー（「レシプロソー」と呼ばれることもある。）である。図１０に示されている電動作業機は、丸鋸である。

【0053】

図９に示されているセーバーソー１Ｃは、駆動源としてのモータ４０を備えており、当該モータ４０から出力される駆動力によって往復駆動される先端工具（鋸刃３）が装着される。図１０に示されている丸鋸１Ｄは、駆動源としてのモータ（不図示）を備えており、当該モータから出力される駆動力によって回転駆動される先端工具（鋸刃３）が装着される。

【0054】

図９に示されるセーバーソー１Ｃ及び図１０に示される丸鋸１Ｄは、外殻２を形成する本体ハウジング１０及びハンドルハウジング２０を有している。また、本体ハウジング１０とハンドルハウジング２０とは、弾性体３０を介して相対移動可能に接続されている。本体ハウジング１０とハンドルハウジング２０との接続構造の詳細についての説明は省略するが、弾性体３０は、本体ハウジング１０及びハンドルハウジング２０の上に二層成形によって成形され、これらハウジング１０，２０の表面を覆う樹脂製カバー３１の一部である。

【0055】

また、本体ハウジング１０とハンドルハウジング２０との接続部分には、本体ハウジング１０に対するハンドルハウジング２０の移動量を所定範囲内に規制する規制部材６０ａ，６０ｂが設けられている。

【0056】

（第３実施形態） 以下、本発明の電動作業機の実施形態の他の一例について図面を参照しながら詳細に説明する。もっとも、本実施形態に係る電動作業機は、第１実施形態に係るハンマドリル１Ａ（図１）と同一の基本構造を有するハンマドリルである。そこで、主に第１実施形態に係るハンマドリル１Ａとの相違点について説明し、同一または実質的に同一の構成についての説明は適宜省略する。

【0057】

図１１は、本実施形態に係るハンマドリル１Ｅの部分断面図である。本実施形態に係るハンマドリル１Ｅは、外殻２を形成する本体ハウジング１０とハンドルハウジング２０とが弾性体３０を介して接続されている点で第１実施形態に係るハンマドリル１Ａと共通する。さらに、本実施形態に係るハンマドリル１Ｅは、本体ハウジング１０とハンドルハウジング２０とを接続している弾性体３０が、ハウジング１０，２０の上に二層成形によって成形され、これらハウジング１０，２０の表面を覆う樹脂製カバー３１の一部（上方端部３２，下方端部３３）である点においても、第１実施形態に係るハンマドリル１Ａと共通する。

【0058】

一方、本実施形態に係るハンマドリル１Ｅは、本体ハウジング１０とハンドルハウジング２０とが接続部７０を介して接続されている点で、第１実施形態に係るハンマドリル１Ａと相違している。つまり、本実施形態に係るハンマドリル１Ｅにおける本体ハウジング１０とハンドルハウジング２０とは、弾性体３０及び接続部７０の両方を介して接続されている。

【0059】

図１２（ａ）は、図１１中において一点鎖線の円で囲まれているＣ部の拡大図である。つまり、ハンドルハウジング２０の上側端部２５と本体ハウジング１０の上側連結部１１との接続部分の拡大図である。図１２（ａ）に示されるように、ハンドルハウジング２０の上側端部２５と本体ハウジング１０の上側連結部１１との間に介在している接続部７０は、本体ハウジング１０に連接する第１端部７１と、ハンドルハウジング２０に連接する第２端部７２と、これら第１端部７１と第２端部７２とを繋ぐ中間部７３と、を含んでいる。

【0060】

第１端部７１，第２端部７２及び中間部７３は一体成形されているが、中間部７３の肉厚は第１端部７１及び第２端部７２の肉厚よりも薄い。言い換えれば、本体ハウジング１０からハンドルハウジング２０に向かって延びる第１端部７１と、ハンドルハウジング２０から本体ハウジング１０に向かって延びる第２端部７２とは、それらよりも肉薄の中間部７３を介して繋がっている。

【0061】

第１端部７１及び第２端部７２よりも肉厚が薄い中間部７３は、第１端部７１及び第２端部７２の何れよりも強度が低い脆弱部である。つまり、ハンドルハウジング２０の上側端部２５は、弾性体３０及び脆弱部を含む接続部７０を介して本体ハウジング１０の上側連結部１１に接続されている。尚、図１１に示されるハンドルハウジング２０の下側端部２６と本体ハウジング１０の下側連結部１２との間に介在している接続部７０は、図１２（ａ）に示されている接続部７０と同一の形状及び構造を備えている。つまり、ハンドルハウジング２０の下側端部２６は、上側端部２５と同様、弾性体３０及び脆弱部を含む接続部７０を介して本体ハウジング１０の下側連結部１２に接続されている。

【0062】

図１１に示されるように、ハンドルハウジング２０に、当該ハンドルハウジング２０を本体ハウジング１０に近接させる方向に作用する所定以上の力（Ｆ１）が加えられるか、当該ハンドルハウジング２０を本体ハウジング１０から離間させる方向に作用する所定以上の力（Ｆ２）が加えられると、接続部７０が破壊される。具体的には、ハンドルハウジング２０に力（Ｆ１）が加えられると、図１２（ｂ）に示されるように、接続部７０中の脆弱部である中間部７３が破断する。一方、ハンドルハウジング２０に力（Ｆ２）が加えられると、図１２（ｃ）に示されるように、接続部７０中の脆弱部である中間部７３が破断する。

【0063】

ここで、図１１に示されるように、本体ハウジング１０及びハンドルハウジング２０の表面を覆っている一連の樹脂製カバー３１の一部である弾性体３０は、接続部７０を跨いで本体ハウジング１０及びハンドルハウジング２０の表面を覆っている。よって、ハンドルハウジング２０に力（Ｆ１）が加えられ、中間部７３が図１２（ｂ）に示されるように破断される際、弾性体３０は一時的に潰れる。一方、ハンドルハウジング２０に力（Ｆ２）が加えられ、中間部７３が図１２（ｃ）に示されるように破断される際、弾性体３０は一時的に伸びる。

【0064】

図１１に示されている２つの接続部７０が備える中間部７３（図１２）が上記のようにして破断されると、それ以降、本体ハウジング１０とハンドルハウジング２０とは、弾性体３０のみを介して接続される。言い換えれば、本体ハウジング１０とハンドルハウジング２０とは、相対移動可能に接続される。この結果、ハンドルハウジング２０は、本体ハウジング１０に対して主に前後に移動可能となり、本体ハウジング１０において発生した振動が、ハンドル２１を形成しているハンドルハウジング２０へ伝搬することが防止または抑制される。

【0065】

尚、中間部７３の破断は、ハンマドリル１Ｅの出荷前に工場において行ってもよく、ハンマドリル１Ｅを購入したユーザが購入後に行ってもよい。

【0066】

本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、弾性体を介して相対移動可能に接続される第１部材及び第２部材は、これまでに説明した本体ハウジング１０やハンドルハウジング２０に限られない。図１３，図１４に示される実施形態では、電動作業機の外殻の少なくとも一部を形成する第１部材９１と第２部材９２とが弾性体３０及び接続部７０を介して相対移動可能に接続されている。図１３，図１４に示されている弾性体３０は、これまでに説明した各実施形態における弾性体３０と同じく、第１部材９１及び第２部材９２の上に二層成形によって成形され、これら第１部材９１及び第２部材９２の表面を覆う樹脂製カバー３１の一部である。また、図１３，図１４に示されているそれぞれの接続部７０は、図１１，図１２に示されている接続部７０と実質的に同一の構造を有する。

【0067】

一方、図１３，図１４に示されている実施形態では、第１部材９１及び第２部材９２の双方によってハンドル２１が形成されている。具体的には、図１３に示されるように、第１部材９１によってハンドル２１の前方部分２１ａが形成され、第２部材９２によってハンドル２１の後方部分２１ｂが形成されている。

【0068】

図１３に示される第２部材９２に、当該第２部材９２を第１部材９１に近接させる方向に作用する所定以上の力（Ｆ１）が加えられるか、当該第２部材９２を第１部材９１から離間させる方向に作用する所定以上の力（Ｆ２）が加えられると、それぞれの接続部７０における中間部７３（「中間部７３」については図１２を参照）が破断される。つまり、図１３，図１４に示されている複数の接続部７０が破壊される。

【0069】

接続部７０が破壊されると、それ以降、第１部材９１と第２部材９２とは、弾性体３０のみを介して接続される。言い換えれば、第１部材９１と第２部材９２とは、相対移動可能に接続される。さらに言い換えれば、ハンドル２１の後方部分２１ｂは、ハンドル２１の前方部分２１ａを含む第１部材９１に対して主に前後に移動可能となる。この結果、第１部材９１において発生した振動がハンドル２１の後方部分２１ｂへ伝搬することが防止または抑制される。尚、ハンドル２１の後方部分２１ｂは、主にハンドル２１を握る作業者の手のひらに当たる部分である。

【0070】

図１５に示されるように、第２部材９２の上部のみを１つ又は２つ以上の接続部７０を介して第１部材９１に接続してもよい。この場合、図１５に示されている第２部材９２は、接続部７０が破壊された後、その下部を支点として第１部材９１に対して相対移動可能（揺動可能）となる。

【0071】

本発明における接続部の形状は、これまでに参照した各図に示されている形状に限られない。本発明における接続部は、第１部材に連接する第１端部と、第２部材に連接する第２端部と、第１端部と第２端部とを繋ぐこれら第１端部及び第２端部よりも脆弱な中間部と、を含んでいればよく、その形状などは特に限定されない。そこで、図１６（ａ）～（ｄ）に接続部の変形例の幾つかを示す。

【0072】

図１６（ａ）～（ｄ）に示される接続部７０は、第１端部７１，第２端部７２及び中間部７３を含んでいる。また、第１端部７１と第２端部７２とを繋いでいる中間部７３は、第１端部７１及び第２端部７２より肉薄であるか、少なくとも第１端部７１及び第２端部７２よりも肉薄な部分を含んでおり、全体として第１端部７１及び第２端部７２よりも脆弱である。

【0073】

図１６（ａ）に示されている接続部７０は、第２端部７２から第１端部７１に向かって先細りとなる中間部７３を備えており、当該中間部７３の頂点が第１端部７１に繋がっている。図１６（ｂ）に示されている接続部７０は、第２端部７２から第１端部７１に向かって膨出する円弧部と第１端部７１から第２端部７２に向かって膨出する円弧部とを含む中間部７３を備えており、２つの円弧部の頂点同士が繋がっている。図１６（ｃ）に示されている接続部７０は、第１端部７１から第２端部７２に向かって先細りとなる中間部７３を備えており、当該中間部７３の頂点が第２端部７２に繋がっている。図１６（ｄ）に示されている接続部７０は、第２端部７２から第１端部７１に向かって先細りとなる先鋭部と第１端部７１から第２端部７２に向かって先細りとなる先鋭部とを含む中間部７３を備えており、２つの先鋭部の頂点同士が繋がっている。

【符号の説明】

【0074】

１Ａ，１Ｂ，１Ｅ…ハンマドリル、１Ｃ…セーバーソー、１Ｄ…丸鋸、２…外殻、３…ドリルビット（鋸刃）、１０…本体ハウジング、１０ａ，２０ａ…端面、１０ｂ，２０ｂ…スリット、１１…上側連結部、１２…下側連結部、１３…係合部、１４…連結ピン、２０…ハンドルハウジング、２１…ハンドル、２１ａ…前方部分、２１ｂ…後方部分、２２…トリガレバー、２３…バッテリ装着部、２４…電池パック、２５…上側端部、２６…下側端部、２７…係合部、２８…連結ピン、３０…弾性体、３１…樹脂製カバー、３２…上方端部、３２ａ…介在部、３２ｂ…ハンドルハウジング側係合部、３２ｃ…本体ハウジング側係合部、３３…下方端部、４０…モータ、４１…伝達機構、４２…冷却ファン、４３…ピニオンギヤ、４４…ベベルギヤ、４５…中間シャフト、４６…シリンダ、４７…リテーナスリーブ、５０，５１…金型、６０ａ，６０ｂ…規制部材、６１，６２，６７…金属板、６３，６４…屈曲部、６５，６６…大径部、６８…長穴、７０…接続部、７１…第１端部、７２…第２端部、７３…中間部、９１…第１部材、９２…第２部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】