(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2023-09-25
(45)【発行日】2023-10-03
(54)【発明の名称】セレクタスイッチを備えたスライド可能なセンタコンソール
(51)【国際特許分類】
B60R 7/04 20060101AFI20230926BHJP
B60N 2/06 20060101ALI20230926BHJP
【ＦＩ】
B60R7/04 C
B60N2/06
【請求項の数】
2
(21)【出願番号】P 2021551006
(86)(22)【出願日】2019-10-09
(86)【国際出願番号】 JP2019039837
(87)【国際公開番号】W WO2021070286
(87)【国際公開日】2021-04-15
【審査請求日】2022-06-07
(73)【特許権者】
【識別番号】000003997
【氏名又は名称】日産自動車株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100083806
【弁理士】
【氏名又は名称】三好 秀和
(74)【代理人】
【識別番号】100101247
【弁理士】
【氏名又は名称】高橋 俊一
(74)【代理人】
【識別番号】100095500
【弁理士】
【氏名又は名称】伊藤 正和
(74)【代理人】
【識別番号】100098327
【弁理士】
【氏名又は名称】高松 俊雄
(72)【発明者】
【氏名】貫井 七瀬
【審査官】池田 晃一
(56)【参考文献】
【文献】特開２０１８－１１８６４１（ＪＰ，Ａ）
【文献】実開平０４－１２２２２６（ＪＰ，Ｕ）
【文献】特開２０１１－０６５４６８（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開平１１－１０１０３４（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１８－１８８０８２（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開平０４－０２４１３４（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開平０９－０１１７９９（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ６０Ｒ ７／００ － ７／１４
Ｂ６０Ｎ ２／０６
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両用のスライド可能なセンタコンソールであって、前記センタコンソールのスライドポジションを変更するコンソールアクチュエータと、
前記センタコンソールに設けられた、前記車両の運転モードを変更するセレクタスイッチと、
前記コンソールアクチュエータを用いて前記センタコンソールの前記スライドポジションを調整するためのコンソール調整スイッチと、
プリセットされた前記センタコンソールの前記スライドポジションに関連付けられたプリセット情報を記憶し、取得した前記プリセット情報に基づいて前記コンソールアクチュエータを制御して前記センタコンソールをプリセットされた前記スライドポジションに移動させるように構成されたコントローラと、
を備え、
前記コントローラが、シートのシートポジションを変更するシートアクチュエータを、前記コンソールアクチュエータと協調制御可能に構成されており、
前記コントローラが、前記センタコンソールのプリセットされた前記スライドポジションに関連付けてプリセットされた前記シートの前記シートポジションも前記プリセット情報に記憶し、
前記コントローラが、取得した前記プリセット情報に基づいて前記シートアクチュエータ及び前記コンソールアクチュエータを協調制御して前記シート及び前記センタコンソールをプリセットされた前記シートポジション及び前記スライドポジションにそれぞれ移動し、
前記シートポジションが少なくともシートスライドポジションを含み、
前記コントローラが、前記シートアクチュエータ及び前記コンソールアクチュエータを協調制御する際に、前記シートのスライド量及びスライド速度と前記センタコンソールのスライド量及びスライド速度とをそれぞれ一致させ、かつ、前記シートのスライド開始と前記センタコンソールのスライド開始とを一致させない、センタコンソール。
【請求項2】
請求項１に記載のセンタコンソールであって、前記コントローラが、スマートキーから前記プリセット情報を受け取り可能に構成されている、センタコンソール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、セレクタスイッチを備えたスライド可能なセンタコンソール[a slidable center console provided with a selector switch]に関する。
【背景技術】
【0002】
下記特許文献１及び２は、可動シートを開示している。シートが可動であるため、ペダルやステアリングホイールとの位置関係を調整でき、最適なドライビングポジションを実現できる。また、下記特許文献１及び２は、運転席の複数のシートポジション（シートスライドポジション、シートクッション高さ、シートバックリクライニング角度）をプリセットすることのできるシステムも開示している。プリセットされたシートポジションは当該システムに設けられた選択ボタンで容易に選択できる。シートポジションが選択されると、シートに内蔵された電制アクチュエータ（モータ）によって選択されたシートポジションが実現される。シートポジションに加えて、ステアリングポジション（チルト及びテレスコピックポジション）、ドア／ルームミラーポジションも連動可能な[cooperatively adjustable]システムも実現されている。上述したシステムの選択ボタンは、ドアなどに設けられている。また、スマートキーを介して自動的にドライビングポジションが選択されるシステムもある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】特開昭６２－９１３３０号公報
【文献】特開昭６２－９１３３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
運転モード（パーキングモード、ドライブモード、ニュートラルモード、リバースモード等）を選択するためのセレクタレバーも、運転中に操作される。セレクタレバーは、センタトンネルに固定的に設置されているのが一般的であった。セレクタレバーにはトランスミッションを機械的に操作するケーブルが接続されているので、セレクタレバーは固定的に設置されていた。しかし、近年普及している電気自動車（ＥＶ）では、機械的なセレクタレバーに代えて電制スイッチが装備されている（セレクタスイッチ）。また、ＥＶでは、内燃機関で必要な排気管がないので、センタトンネルを設ける必要もない。しかし、運転中に操作され得るセレクタスイッチも、ドライビングポジション、特に、シートポジションとは関係なく固定的に設置されていた。
【0005】
本発明の目的は、セレクタスイッチの位置を調節可能にして、より最適なドライビングポジションを実現することのできる、セレクタスイッチを備えた可動センタコンソールを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本発明の特徴は、スライド可能なセンタコンソールを提供する。当該センタコンソールは、センタコンソールをスライドさせるためのコンソールアクチュエータと、車両の運転モードを変更するセレクタスイッチと、コンソールアクチュエータを用いてスライド位置を調整するコンソール調整スイッチとを備えている。セレクタスイッチはセンタコンソールに設けられているので、センタコンソールのスライドによりセレクタスイッチの位置を調整することができる。
【発明の効果】
【0007】
上記特徴によれば、ドライビングポジションに合わせてセレクタスイッチも適切なスライド位置に設定することができる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【発明を実施するための形態】
【0009】
以下、図面を参照しつつ、実施形態に係るセンタコンソール１について説明する。
【0010】
図１及び図２に示されるように、本実施形態のセンタコンソール１は、下部ユニット１Ｌと、上部ユニット１Ｕと、駆動ユニット１Ｄとを備えている。下部ユニット１Ｌは、車両のキャビンの床に固定されている。上部ユニット１Ｕは、下部ユニット１Ｌ上で前後方向[longitudinal direction]にスライド可能である。駆動ユニット１Ｄは、下部ユニット１Ｌと上部ユニット１Ｕとの間に配設されている。駆動ユニット１Ｄは、電力によって上部ユニット１Ｕを下部ユニット１Ｌに対して前後方向にスライドさせる。なお、本実施形態の車両はバッテリ電気自動車（ＢＥＶ）である。
【0011】
下部ユニット１Ｌは、センタトンネルが形成されていないフラットな床上に固定されている。下部ユニット１Ｌの下部前方には、ポケット１００が設けられている。図示されていないが、下部ユニット１Ｌの内部には、ハーネスや空調ダクトが配設されている。なお、空調ダクトは、後述する上部ユニット１Ｕのブロアグリル１０３に接続されている。従って、空調ダクトは、上部ユニット１Ｕのスライドに伴ってその長さが変わるように形成されている。
【0012】
上部ユニット１Ｕの内部にもポケットが設けられており、ドライバなどの乗員は、開放可能なスライドリッド１０１又は開放可能なスイングリッド１０２を介してポケットにアクセスできる。スライドリッド１０１の前端を後方にスライドするとスライドリッド１０１が開放される。スイングリッド１０２の前端を持ち上げると、後端のヒンジを中心にしてスイングリッド１０２が垂直にスイングしてスイングリッド１０２が開放される。上部ユニット１Ｕの後面には、空調のブロアグリル１０３及びＵＳＢコネクタや各種スイッチなどを備えたリアパネル１０４が設けられている。
【0013】
上部ユニット１Ｕのドライバ側（本実施形態では左側）の上面前方部には、運転モード（パーキングモード、ドライブモード、ニュートラルモード、リバースモード等）を選択するためのセレクタスイッチ１０５が配設されている。セレクタスイッチ１０５は、電気的なスイッチであり、通常はデフォルトポジションに位置している。セレクタスイッチ１０５の上面には、Ｐボタンが設けられており、Ｐボタンを押すとパーキング（Ｐ）モードが選択される。パーキングモード以外のモードの選択時には、ドライバはセレクタスイッチ１０５を水平に操作するが、操作後にはセレクタスイッチ１０５はデフォルトポジションに復帰する。
【0014】
例えば、セレクタスイッチ１０５を左方に移動して保持すると、ニュートラル（Ｎ）モードが選択される。セレクタスイッチ１０５を左方に移動してから前方に移動するとリバース（Ｒ）モードが選択される。セレクタスイッチ１０５を左方に移動してから後方に移動するとドライブ（Ｄ）モードが選択される。ドライブモード中にセレクタスイッチ１０５を左方に移動してから後方に移動するとブレーキ（Ｂ）モードが選択される。ブレーキモードは、ドライブモードよりも回生ブレーキが効くモードである。選択されたモードはインストルメントパネル８（図４参照）のメータ内に設けられたインジケータによって表示される。ブレーキモード中にセレクタスイッチ１０５を左方に移動して後方に移動するとドライブモードに復帰する。
【0015】
上部ユニット１Ｕのドライバ側の側面前方部には、上部ユニット１Ｕのスライド位置を調節するコンソール調整スイッチ１０６が配設されている。本実施形態のコンソール調整スイッチ１０６は前後方向に並べられた二つのボタンを有しており、これらのボタンは凹部内に配されている。従って、ひじなどでボタンが誤って押されることが防止されている。前方のボタンが押されている間は、上部ユニット１Ｕは前方にスライドされる。後方のボタンが押されている間は、上部ユニット１Ｕは後方にスライドされる。センタコンソール１のスライド、即ち、上部ユニット１Ｕの下部ユニット１Ｌに対するスライドは、駆動ユニット１Ｄによって行われる。
【0016】
駆動ユニット１Ｄは、下部ユニット１Ｌに固定されるブラケット１０７と、ブラケット１０７にスライド可能に取り付けられたスライダブルフレーム１０８とを備えている。ブラケット１０７及びスライダブルフレーム１０８の両側部が、それぞれ、リニアガイドレールとして構成されている。上部ユニット１Ｕは、スライダブルフレーム１０８のリニアガイドレールの上面に固定されている。ブラケット１０７には、コンソールアクチュエータとしての駆動モータ１０９が固定されている。駆動モータ１０９の出力軸は、ギアユニット１１０を介して、前後方向に延在するフィードスクリュー１１１に接続されている。フィードスクリュー１１１には、内溝筒[inner-threaded tube]１１２が螺合されており、内溝筒１１２から延出された接続片が上部ユニット１Ｕに固定されている。
【0017】
（例えば、コンソール調整スイッチ１０６の前ボタンの押下によって）駆動モータ１０９が正転されると、ギアユニット１１０を介してフィードスクリュー１１１は正転する。この結果、フィードスクリュー１１１に螺合している内溝筒１１２が前方に移動され、上部ユニット１Ｕが前方にスライドする。一方、（例えば、コンソール調整スイッチ１０６の後ボタンの押下によって）駆動モータ１０９が逆転されると、ギアユニット１１０を介してフィードスクリュー１１１は逆転する。この結果、フィードスクリュー１１１に螺合している内溝筒１１２が後方に移動され、上部ユニット１Ｕが後方にスライドする。
【0018】
このように、駆動モータ（コンソールアクチュエータ）１０９は、センタコンソール１（上部ユニット１Ｕ）のスライドポジションを変更する。即ち、コンソール調整スイッチ１０６によって、センタコンソール１（上部ユニット１Ｕ）のスライドポジションを調整できる。本実施形態では、センタコンソール１（上部ユニット１Ｕ）のスライドポジションはコンソール調整スイッチ１０６を用いてドライバによって任意に調整されるだけでなく、コントローラ２（図３参照）によって自動で調整され得る。また、センタコンソール１（上部ユニット１Ｕ）のスライドポジションは、シート３のシートポジションやステアリングユニット４のステアリングホイールポジションと共にコントローラ２によって協調制御され得る。
【0019】
図３に示されるシステムブロック図を参照しつつ、センタコンソール１のシステムを説明する。コントローラ２は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏデバイスなどからなる電子デバイスである。コントローラ２は、上述した、コンソール調整スイッチ１０６及びコンソールアクチュエータ（駆動モータ）１０９と接続されている。コントローラ２は、シート３のシートポジションを変更するためのモータなどのシートアクチュエータ３０とも接続されている。シートポジションは、シートスライドポジション、シートバックリクライニング角度、シートクッション高さなどによって決定される。シートポジションには、ランバーサポートやシートクッション傾斜の設定も含み得る。シートスライドポジション、シートバックリクライニング角度、シート高さは、それぞれ個別のアクチュエータによって独立して変更可能である。シートポジションは、シート調整スイッチ３１のボタンなどを用いてドライバによって調整され得る。また、センタコンソール１と同様に、シート３のシートポジションも、コントローラ２によって自動で調整され得る。
【0020】
コントローラ２は、ステアリングユニット４のステアリングホイールポジションを変更するためのモータなどのステアリングアクチュエータ４０とも接続されている。ステアリングホイールポジションは、テレスコピック量及びステアリングコラムのチルト角度によって決定される。テレスコピック量及びチルト角度は、それぞれ個別のアクチュエータによって独立して変更可能である。ステアリングホイールポジションは、ステアリング調整スイッチ４１のボタンなどを用いてドライバによって調整され得る。また、センタコンソール１及びシート３と同様に、ステアリングユニット４のステアリングホイールポジションも、コントローラ２によって自動で調整され得る。
【0021】
コントローラ２には、操作パネル７も接続されている。ドライバは、操作パネル７を用いて自分のドライビングポジションをプリセットする。ドライビングポジションは、シート３のシートポジション、ステアリングユニット４のステアリングホイールポジション、及び、センタコンソール１のスライドポジション（即ち、セレクタスイッチ１０５の位置）を含む。プリセットされた、シートポジション、ステアリングホイールポジション及びセンタコンソール１のスライドポジションは、互いに関連付けられる。また、操作パネル７は、プリセットされたドライビングポジションを実現するようにシート３、ステアリングユニット４及びセンタコンソール１を移動するためにも用いられる。なお、操作パネル７は、シート調整スイッチ３１などの他のスイッチと統合されてもよい。プリセットされたドライビングポジションは、プリセット情報としてコントローラ２に記憶される。ドライビングポジションは最大三つまで記憶可能である。
【0022】
操作パネル７は、ドライビングポジションをプリセット、即ち、コントローラ２に記憶させるためのメモリボタン７０を備えている。また、操作パネル７は、三つのドライビングポジションに対応する、ＮＯ．１ボタン７１、ＮＯ．２ボタン７２及びＮＯ．３ボタン７３も備えている。即ち、ボタン７１～７３は、ドライビングポジションの選択ボタンである。さらに、操作パネル７は、シート３、ステアリングユニット４及びセンタコンソール１を降車しやすい位置に移動させるための降車ボタン[exit button]７４も備えている。ドライビングポジションをプリセットする際には、メモリボタン７０とボタン７１～７３の何れか一つとが用いられる。記憶されたプリセット情報を呼び出してプリセットされたドライビングポジションにシート３、ステアリングユニット４及びセンタコンソール１を移動する際には、ボタン７１～７３の何れか一つのみが用いられる。
【0023】
センタコンソール１のコントローラ２は、車両のドアロックシステムを制御するドアロックコントローラ５とも接続されている。ドアロックコントローラ５は、スマートキー６と無線通信可能であり、スマートキー６の車両への接近を検出したり、スマートキー６に記憶されたプリセット情報を読み出したりすることができる。スマートキー６に記憶されたプリセット情報は、コントローラ２に記憶されたプリセット情報と同じであるが、スマートキー６に記憶されたプリセット情報については後述する。センタコンソール１のコントローラ２は、ドアロックコントローラ５からプリセット情報を取得することができる。スマートキー６は、セットボタン６０を備えている。
【0024】
図４は、プリセットされたドライビングポジションを示している。降車ボタン７４が押されるか、ドライバが降車するとコントローラ２が判断した場合は、図５に示されるように、ドライバが降車しやすいように、コントローラ２は、シート３を所定スライド量（例えば、４０ｍｍ）後方に移動する。同時に、コントローラ２は、シート３の後方スライドに協調させて、センタコンソール１も所定スライド量（例えば４０ｍｍ）移動させる。同時に、コントローラ２は、ステアリングホイールをチルト位置最上方かつテレスコピック位置最前方に移動させる。
【0025】
一方、ドライビングポジションの状態でコンソール調整スイッチ１０６の後ボタンが押されると、図６に示されるように、それに応じてセンタコンソール１を後方に移動させることができる。本実施形態のセンタコンソール１のスライド可能量は１５０ｍｍである。上述したように、本実施形態の車両は床にセンタトンネルが設けられておらず、インストルメントパネル８の下方は運転席から助手席まで床がフラットである。このため、図６に示されるように、センタコンソール１（上部ユニット１Ｕ）を最後方位置にスライドさせると、ドライバは運転席と助手席との間を楽に移動できる。
【0026】
次に、図７に示されるフローチャートを参照しつつ、動作例について説明する。コントローラ２は、ドアロックコントローラ５と通信しており、車両のドアが開かれたか否かを監視している（ステップＳ１）。ドアが開かれた場合は、車両を起動するメインスイッチ（メインパワースイッチ）がオンにされる（ステップＳ３）まで、コンソール調整スイッチ１０６が操作されたか否かが監視される（ステップＳ２）。ユーザが（車両の走行のためでなく）荷物を取りに来てセンタコンソール１をスライドさせたい場合は、ステップＳ２が肯定される。ステップＳ２が肯定されると、コントローラ２は、コンソール調整スイッチ１０６の操作に従って、センタコンソール１をスライドさせる（ステップＳ４）。
【0027】
メインスイッチがオンにされてステップＳ３が肯定された場合、コントローラ２は車両が走行されると判断され、コントローラ２はプリセット情報を取得する（ステップＳ５）。プリセット情報は、上述したように操作パネル７のボタン７１～７３の押下を通して取得される（操作されなければシートポジションなどはそのまま）。あるいは、プリセット情報を自動で取得するように設定されている場合は、ドアロックコントローラ５を介してスマートキー６からプリセット情報を取得する。あるいは、コントローラ２に記憶されたプリセット情報がスマートキー６と関連付けられている場合は、スマートキー６を特定して、特定されたスマートキー６に関連付けられたプリセット情報が読み出される。
【0028】
ステップＳ５に続いて、取得されたプリセット情報に基づいて、シート３、ステアリングユニット４及びセンタコンソール１が移動され、最適なドライビングポジションが実現される（ステップＳ６）。ステップＳ６の後は、メインスイッチがオフにされる（ステップＳ８）まで、コンソール調整スイッチ１０６が操作されたか否かが監視される（ステップＳ７）。最適なドライビングポジションに設定された後も何らかの理由でセンタコンソール１をスライドさせたい場合があり、そのような場合はステップＳ７が肯定される。ステップＳ７が肯定されると、コントローラ２は、コンソール調整スイッチ１０６の操作に従って、センタコンソール１をスライドする（ステップＳ９）。
【0029】
メインスイッチがオフにされてステップＳ８が肯定された場合、コントローラ２は、車両の使用が終了したと判断し、図５に示されるように、降車しやすいようにシート３、ステアリングユニット４及びセンタコンソール１を移動する（ステップＳ１０）。図４に示されるドライビングポジションに対して、図５は降車ポジションを示している。なお、設定によって、メインスイッチオフ後に降車ポジションが自動で実現されないようにすることも可能である。このような場合は、操作パネル７の降車ボタン７４が押されたら、コントローラ２は、シート３、ステアリングユニット４及びセンタコンソール１を移動して降車ポジションを実現する。
【0030】
本実施形態では、センタコンソール１がシート３と協調してスライドされていることをドライバが容易に認識できるように、コントローラ２がスライド量やスライド速度を制御する。センタコンソール１及びシート３のスライド量が互いに一致し、かつ、センタコンソール１及びシート３のスライド速度が互いに一致すると、センタコンソール１とシート３とは同時に相対速度ゼロで動き出し、同時に停止する。この場合、ドライバは、シート３と共にセンタコンソール１も移動していることに気付きにくい。センタコンソール１がシート３と共に移動していることをドライバが認識できれば、他の乗員や車内の荷物に注意を払うことができる。具体的には、ドライバは、スライドするセンタコンソール１と他の乗員との接触や、スライドするセンタコンソール１と後席床上の荷物との接触などに注意を払うことができる。
【0031】
ここでは、センタコンソール１のスライドとシート３のスライドとの関係が重要である。従って、シートポジションの中でも、シート「スライド」ポジションに注目する。シートポジションに含まれるシートクション高さやシートバックリクライニング角度は、ここでは重要ではない。コントローラ２は、シートアクチュエータ３０及びコンソールアクチュエータ１０９を協調制御する際に、（１）シート３及びセンタコンソール１のスライド量を互いに異ならせるか、（２）シート３及びセンタコンソール１のスライド速度を互いに異ならせる。
【0032】
上記（１）シート３及びセンタコンソール１のスライド量を互いに異ならせる場合、両者のスライド速度が同じ（相対速度がゼロ）であると、必然的にそれらのスライドの開始及び停止の少なくとも一方は一致しない。従って、ドライバは協調スライドを認識しやすい。ドライバにより早期に認識させるには、スライド停止よりもスライド開始を一致させない方が好ましい。一方、両者のスライド速度が互いに異なる場合は上記（２）の場合であり、スライド量が一致しても一致しなくても、必然的に両者の相対速度はゼロではない。従って、ドライバは協調スライドを容易に認識できる。
【0033】
あるいは、コントローラ２は、シートアクチュエータ３０及びコンソールアクチュエータ１０９を協調制御する際に、（３）スライド量及びスライド速度を一致させ、かつ、スライド開始を一致させない。必然的に、スライド停止も一致しない。この場合は、スライド開始が一致しないので、ドライバは協調スライドを容易に認識できる。
【0034】
本実施形態によれば、コンソール調整スイッチ１０６を用いてセンタコンソール１をコンソールアクチュエータ１０９によってスライドさせることができる。従って、センタコンソール１に設けられたセレクタスイッチ１０５の位置を調節できる。この結果、最適なドライビングポジションを簡単に実現できる。
【0035】
また、本実施形態では、上述したプリセット情報に基づいて、センタコンソール１（セレクタスイッチ１０５）のスライドポジションとシート３のシートポジションとを協調制御できる。従って、最適なドライビングポジションをより簡単に実現できる。
【0036】
ここで、シート３とセンタコンソール１との協調制御において、（１）シート３及びセンタコンソール１のスライド量を互いに異ならせるか、（２）シート３及びセンタコンソール１のスライド速度を互いに異ならせる。（２）の場合は、シート３に対するセンタコンソール１の相対速度がゼロでないので、乗員はセンタコンソール１もスライド制御されていることを認識しやすい。（１）の場合は、たとえ相対速度がゼロであっても、両者のスライドの開始又は停止が一致しないので、乗員はセンタコンソール１もスライド制御されていることを認識しやすい。
【0037】
あるいは、シート３とセンタコンソール１との協調制御において、（３）シート３のスライド量及びスライド速度とセンタコンソール１のスライド量及びスライド速度とをそれぞれ一致させ、かつ、両者のスライド開始を一致させなくてもよい。スライド開始が一致しない場合、スライド停止も当然一致しない。両者のスライドの開始及び停止が一致しないので、乗員はセンタコンソール１もスライド制御されていることを認識しやすい。
【0038】
また、本実施形態では、コントローラ２が、スマートキー６からプリセット情報を受け取り可能に構成されている。即ち、シート３とセンタコンソール１との協調制御において、スマートキー６の所有者に合わせてプリセット情報を取得することができるので、最適なドライビングポジションをより簡単に実現できる。例えば、スマートキー６を所有しているだけで、シート３及びセンタコンソール１の協調制御によって最適なドライビングポジションを自動的に実現することも可能である。
【0039】
本発明は、上述した実施形態に限定されない。例えば、コントローラ２は、他の装備のコントローラ（例えば、ドアロックコントローラ５）と統合されてもよい。また、コントローラ２は、センタコンソール１の内部に配置されてもよいし、外部に配置されてもよい。上記実施形態では、コントローラ２は、ドアロックコントローラ５がスマートキー６から無線受信したプリセット情報をドアロックコントローラ５から有線で受け取った。しかし、コントローラ２は、スマートキー６からプリセット情報を直接無線受信してもよい。
【0040】
上記実施形態の車両はＢＥＶであるが、これに限定されない。車両は、内燃機関のみを搭載した車両でもよいし、ハイブリッド電気自動車（ＨＥＶ）などでもよい。上記実施形態では、センタコンソール１のスライドは、下部ユニット１Ｌに対する上部ユニット１Ｕのスライドによって行われた。しかし、センタコンソール１全体がキャビンの床に対してスライドしてもよい。また、センタコンソール１、シート３及びステアリングユニット４が協調制御されたが、その他の装備（例えば、ドア／ルームミラー）がさらに協調制御されてもよい。
【符号の説明】
【0041】
１ センタコンソール
１Ｌ 下部ユニット
１Ｕ 上部ユニット
１Ｄ 駆動ユニット
１０５ セレクタスイッチ
１０６ コンソール調整スイッチ
１０９ 駆動モータ（コンソールアクチュエータ）
２ コントローラ
３ シート
３０ シートアクチュエータ
６ スマートキー
１Ｌ 下部ユニット
１Ｕ 上部ユニット
１Ｄ 駆動ユニット
１０５ セレクタスイッチ
１０６ コンソール調整スイッチ
１０９ 駆動モータ（コンソールアクチュエータ）
２ コントローラ
３ シート
３０ シートアクチュエータ
６ スマートキー
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】