特許 7355664 配線モジュールおよび電池パック

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-09-25

(45)【発行日】2023-10-03

(54)【発明の名称】配線モジュールおよび電池パック

(51)【国際特許分類】

   H01M 50/591 20210101AFI20230926BHJP

   H01M 50/507 20210101ALI20230926BHJP

   H01M 50/569 20210101ALI20230926BHJP

   H01M 50/55 20210101ALI20230926BHJP

   H01M 50/209 20210101ALI20230926BHJP

   H01M 50/588 20210101ALI20230926BHJP

   H01M 50/298 20210101ALI20230926BHJP

【ＦＩ】

H01M50/591

H01M50/507

H01M50/569

H01M50/55 101

H01M50/209

H01M50/588

H01M50/298

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2020012502

(22)【出願日】2020-01-29

(65)【公開番号】P2021118152

(43)【公開日】2021-08-10

【審査請求日】2022-06-17

(73)【特許権者】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】395011665

【氏名又は名称】株式会社オートネットワーク技術研究所

(73)【特許権者】

【識別番号】000183406

【氏名又は名称】住友電装株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000002130

【氏名又は名称】住友電気工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001195

【氏名又は名称】弁理士法人深見特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】後藤 雄太郎

(72)【発明者】

【氏名】松村 暢之

(72)【発明者】

【氏名】下田 洋樹

(72)【発明者】

【氏名】濱本 勇

【審査官】多田 達也

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１７－００４７４１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－１４２５０５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－０８５９３０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１３－０５４９９５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１１－０１８４７８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０８－１２８９０１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０１Ｍ５０／５０－５０／５９８

Ｈ０１Ｍ５０／２０－５０／２９８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

複数の単電池が積層されてなる組電池に取り付けられる配線モジュールであって、
一方向に並び、複数の前記単電池間を接続するための複数のバスバーと、
前記組電池の状態を検出するための複数の検出線と、
柔軟性を有し、複数の前記バスバーを保持し、複数の前記バスバーと、複数の前記検出線とを覆うことが可能な樹脂シートとを備え、
前記樹脂シートは、前記樹脂シートが折り返されることによって、前記樹脂シートの厚み方向に重ね合わされる第１シート層および第２シート層を含み、
前記第１シート層上に、複数の前記バスバーおよび複数の前記検出線が配置され、
複数の前記バスバーは、前記第２シート層に挿通されるとともに、前記第１シート層および前記第２シート層によって挟持され、
前記バスバーは、前記第２シート層上に配置されるバスバー上面を含み、
前記検出線は、前記バスバー上面に接続される接続部と、前記接続部から連なり、複数の前記バスバーの並び方向に沿って延伸する延伸部とを含み、
前記延伸部は、前記第１シート層および前記第２シート層の間に配置され、
前記樹脂シートは、前記樹脂シートが折り返されることによって、前記第１シート層および前記第２シート層と前記樹脂シートの厚み方向に重ね合わされ、前記バスバー上面および前記接続部を覆うことが可能な第３シート層をさらに含む、配線モジュール。

【請求項2】

請求項１に記載の配線モジュールと、
複数の前記バスバーが接続される複数の電極端子と、複数の前記電極端子が突出する上面とを含む前記組電池とを備え、
前記樹脂シートは、前記上面上において、複数の前記バスバーと、複数の前記検出線とを覆うように設けられる、電池パック。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、配線モジュールおよび電池パックに関する。

【背景技術】

【0002】

たとえば、特開２０１３－４５５０８号公報（特許文献１）には、複数の単電池が横並びに配置された単電池群に取り付けられ、複数の単電池を接続する電池配線モジュールが開示されている。電池配線モジュールは、複数の単電池間を接続する複数のバスバーと、複数のバスバーが保持される樹脂プロテクタと、樹脂プロテクタに保持されたフレキシブル配線基板とを有する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１３－４５５０８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上述の特許文献１に開示される電池配線モジュールでは、フレキシブル配線基板が薄く、破れやすいため、複数のバスバーを保持するために高剛性の樹脂プロテクタを設ける必要がある。また、バスバーを電気的に絶縁し、フレキシブル配線基板を保護するために、絶縁カバーを設ける必要がある。この場合、電池配線モジュールの構造が複雑になることにより、コストの増大を招いたり、単電池群に対する電池配線モジュールの取り付け時の作業性が低下したりする可能性がある。

【0005】

そこで本開示の目的は、上記の課題を解決することであり、低コストで、かつ、組電池に対する取り付け作業性が良好な配線モジュールと、そのような配線モジュールを備える電池パックとを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示に従った配線モジュールは、複数の単電池が積層されてなる組電池に取り付けられる配線モジュールである。配線モジュールは、一方向に並び、複数の単電池間を接続するための複数のバスバーと、組電池の状態を検出するための複数の検出線と、柔軟性を有し、複数のバスバーを保持し、複数のバスバーと、複数の検出線とを覆うことが可能な樹脂シートとを備える。

【0007】

このように構成された配線モジュールによれば、柔軟性を有する樹脂シートによって、複数のバスバーを保持しつつ、複数のバスバーの電気的な絶縁と、複数の検出線の保護とを成立させることができる。これにより、配線モジュールの構造が簡易となるため、低コストで、かつ、取り付け作業性が良好な配線モジュールを実現することができる。

【0008】

また好ましくは、樹脂シートは、樹脂シートが折り返されることによって、樹脂シートの厚み方向に重ね合わされる第１シート層および第２シート層を含む。第１シート層上に、複数のバスバーおよび複数の検出線が配置される。複数のバスバーは、第２シート層に挿通されるとともに、第１シート層および第２シート層によって挟持される。バスバーは、第２シート層上に配置されるバスバー上面を含む。検出線は、バスバー上面に接続される接続部と、接続部から連なり、複数のバスバーの並び方向に沿って延伸する延伸部とを含む。延伸部は、第１シート層および第２シート層の間に配置される。樹脂シートは、樹脂シートが折り返されることによって、第１シート層および第２シート層と樹脂シートの厚み方向に重ね合わされ、バスバー上面および接続部を覆うことが可能な第３シート層をさらに含む。

【0009】

このように構成された配線モジュールによれば、樹脂シートが折り曲げられ、その厚み方向に重ね合わされた第１シート層、第２シート層および第３シート層からなる３層構造によって、複数のバスバーを保持しつつ、複数のバスバーの電気的な絶縁と、複数の検出線の保護とを成立させる構造を実現することができる。これにより、配線モジュールの構造をさらに簡易にできる。

【0010】

本開示に従った電池パックは、上述のいずれかに記載の配線モジュールと、複数のバスバーが接続される複数の電極端子と、複数の電極端子が突出する上面とを含む組電池とを備える。樹脂シートは、上面上において、複数のバスバーと、複数の検出線とを覆うように設けられる。

【0011】

このように構成された電池パックによれば、低コストで、かつ、組電池に対する組み立て作業性が良好な配線モジュールを備える電池パックを実現することができる。

【発明の効果】

【0012】

以上に説明したように、本開示に従えば、低コストで、かつ、組電池に対する組み立て作業性が良好な配線モジュールと、そのような配線モジュールを備える電池パックとを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本実施の形態における電池パックを示す分解組み立て図である。

【図2】図１中の電池パックを示す断面図である。

【図3】本実施の形態における配線モジュールを示す上面図である。

【図4】図３中の配線モジュールを示す分解組み立て図である。

【図5】バスバーを示す斜視図である。

【図6】図３中の２点鎖線ＶＩで囲まれた範囲の配線モジュールを示す上面図である。

【図7】図３中の２点鎖線ＶＩで囲まれた範囲の配線モジュールを示す下面図である。

【図8】図６中のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線上の矢視方向に見た配線モジュールを示す断面図である。

【図9】図２中の電池パックにおける配線モジュールの取り付け構造を示す断面図である。

【図10】図９中の配線モジュールの第１変形例を示す断面図である。

【図11】図９中の配線モジュールの第２変形例を示す断面図である。

【図12】図９中の配線モジュールの第３変形例を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

本開示の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下で参照する図面では、同一またはそれに相当する部材には、同じ番号が付されている。

【0015】

図１は、本実施の形態における電池パックを示す分解組み立て図である。図２は、図１中の電池パックを示す断面図である。

【0016】

図１および図２を参照して、電池パック１００は、ガソリンエンジンまたはディーゼルエンジン等の内燃機関と、充放電可能なバッテリから電力供給されるモータとを動力源とするハイブリッド自動車、外部充電が可能なプラグインハイブリッド自動車、もしくは、電気自動車などに搭載されている。電池パック１００は、これら車両の駆動用電源として設けられている。

【0017】

電池パック１００は、複数の単電池２６が積層されてなる組電池２０を有する。単電池２６は、リチウムイオン電池またはニッケル水素電池等のバッテリ（二次電池）から構成されている。

【0018】

複数の単電池２６は、一方向（図１中の矢印１０１に示す方向。以下、「単電池２６の積層方向」ともいう。）に積層されている。

【0019】

単電池２６は、略直方体形状の薄板形状を有する。複数の単電池２６は、その積層方向に隣り合う単電池２６間において、単電池２６の外観をなす複数の側面のうち最も大きい面積を有する側面同士が向かい合わせとなるように積層されている。複数の単電池２６は、各単電池２６の厚み方向が単電池２６の積層方向と平行となるように積層されている。

【0020】

組電池２０は、直方体形状の外観をなしている。組電池２０を上面視した場合に、組電池２０の長辺が延びる方向と、単電池２６の積層方向とが平行関係となり、組電池２０の短辺が延びる方向（図１中の矢印１０２に示す方向。以下、「左右方向」ともいう。）と、単電池２６の積層方向とが、直交関係となる。

【0021】

組電池２０は、上面２１と、複数の電極端子２７とを有する。上面２１は、組電池２０の上部をなす平面である。複数の電極端子２７は、上面２１から突出している。複数の電極端子２７は、単電池２６の積層方向に２列に並んで設けられている。

【0022】

より具体的には、単電池２６は、電極端子２７を構成する正極端子２７Ｐおよび負極端子２７Ｎを有する。各単電池２６において、正極端子２７Ｐおよび負極端子２７Ｎは、左右方向に離れて配置されている。組電池２０において、正極端子２７Ｐおよび負極端子２７Ｎは、単電池２６の積層方向において交互に並んで設けられている。単電池２６の積層方向において隣り合う正極端子２７Ｐおよび負極端子２７Ｎは、後述するバスバー３１により接続されている。複数の単電池２６は、電気的に直列に接続されている。

【0023】

単電池２６は、開放弁２９をさらに有する。開放弁２９は、上面２１において、正極端子２７Ｐおよび負極端子２７Ｎの間に設けられている。開放弁２９は、単電池２６内部の圧力が上昇した場合に開弁し、内部圧力を解放させる。

【0024】

電池パック１００は、エンドプレート２２およびエンドプレート２３と、ケース体１２とをさらに有する。

【0025】

エンドプレート２２およびエンドプレート２３は、積層された複数の単電池２６の両端に配置されている。エンドプレート２２およびエンドプレート２３は、単電池２６の積層方向における組電池２０の両端に配置されている。組電池２０は、エンドプレート２２およびエンドプレート２３とともにケース体１２に収容されている。エンドプレート２２およびエンドプレート２３の間に配置された組電池２０には、単電池２６の積層方向における拘束力が作用されている。

【0026】

図３は、本実施の形態における配線モジュールを示す上面図である。図３には、図１中の組電池２０に取り付けられる前の配線モジュール１０の状態が示されている。

【0027】

図１から図３を参照して、電池パック１００は、配線モジュール１０をさらに有する。配線モジュール１０は、組電池２０に取り付けられている。配線モジュール１０は、組電池２０の上面２１に取り付けられている。

【0028】

配線モジュール１０は、複数のバスバー３１（３１Ａ，３１Ｂ）を有する。複数のバスバー３１は、複数の電極端子２７に接続されている。

【0029】

複数のバスバー３１Ａは、矢印１０１に示す一方向に並んで設けられている。複数のバスバー３１Ａの並び方向は、単電池２６の積層方向と平行である。複数のバスバー３１Ｂは、複数のバスバー３１Ａから左右方向に離れた位置において、矢印１０１に示す一方向に並んで設けられている。複数のバスバー３１Ｂの並び方向は、単電池２６の積層方向と平行である。

【0030】

バスバー３１Ａは、単電池２６の積層方向において隣り合う正極端子２７Ｐおよび負極端子２７Ｎに接続されている。バスバー３１Ｂは、単電池２６の積層方向において隣り合う正極端子２７Ｐおよび負極端子２７Ｎに接続されている。バスバー３１Ａおよびバスバー３１Ｂは、単電池２６の積層方向に沿って千鳥状に並んで設けられている。

【0031】

配線モジュール１０は、複数の検出線５１（５１Ａ，５１Ｂ）をさらに有する。検出線５１は、組電池２０の状態を検出するための電線である。検出線５１は、組電池２０の電圧を検出する。複数の検出線５１は、それぞれ、複数のバスバー３１に接続されている。

【0032】

複数の検出線５１Ａは、それぞれ、複数のバスバー３１Ａに接続されている。複数の検出線５１Ｂは、それぞれ、複数のバスバー３１Ｂに接続されている。複数の検出線５１は、ワイヤーハーネス５６により一体に束ねられ、コネクタ６６を介して電圧検出モジュール１４に接続されている。

【0033】

配線モジュール１０は、樹脂シート４１（４１Ａ，４１Ｂ）をさらに有する。樹脂シート４１は、複数のバスバー３１を保持している。樹脂シート４１は、組電池２０の上面２１上において、複数のバスバー３１と、複数の検出線５１とを覆うように設けられている。

【0034】

樹脂シート４１Ａは、複数のバスバー３１Ａを保持している。樹脂シート４１Ｂは、複数のバスバー３１Ｂを保持している。樹脂シート４１Ａは、複数のバスバー３１Ａと、複数の検出線５１Ａとを覆うように設けられている。樹脂シート４１Ｂは、複数のバスバー３１Ｂと、複数の検出線５１Ｂとを覆うように設けられている。

【0035】

樹脂シート４１は、柔軟性を有する。樹脂シート４１は、たとえば、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ：Polyvinyl Chloride）から形成されている。樹脂シート４１の厚みは、たとえば、０．４ｍｍである。

【0036】

続いて、配線モジュール１０の構造についてより具体的に説明する。図４は、図３中の配線モジュールを示す分解組み立て図である。図５は、バスバーを示す斜視図である。図６は、図３中の２点鎖線ＶＩで囲まれた範囲の配線モジュールを示す上面図である。図７は、図３中の２点鎖線ＶＩで囲まれた範囲の配線モジュールを示す下面図である。図８は、図６中のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線上の矢視方向に見た配線モジュールを示す断面図である。

【0037】

図２から図５を参照して、バスバー３１は、折り曲げ加工された金属板から形成されている。バスバー３１は、バスバー上面３２を有する。バスバー上面３２は、上方を向く平面からなる。バスバー３１は、その上面視において矩形形状を有する。

【0038】

バスバー３１は、一対の脚部３４と、頂部３３とを有する。バスバー上面３２は、頂部３３に設けられている。一対の脚部３４は、矢印１０１に示す方向における頂部３３の両端部から下方に向けて延出し、頂部３３と平行に延在している。バスバー３１は、積層方向において隣り合う単電池２６間を跨ぐように配置されている。一方の脚部３４は、片方の単電池２６の正極端子２７Ｐに接続され、他方の脚部３４は、残る片方の単電池２６の負極端子２７Ｎに接続されている。

【0039】

図２から図６を参照して、検出線５１は、接続部５２と、延伸部５３とを有する。接続部５２は、バスバー上面３２に接続されている。延伸部５３は、接続部５２から連なり、バスバー３１の並び方向（矢印１０１に示す方向）に沿って延伸している。複数のバスバー３１の延伸部５３は、バスバー３１の並び方向における端部において、ワイヤーハーネス５６により一体に束ねられている。

【0040】

図２から図８を参照して、樹脂シート４１は、第１シート層４２および第２シート層４３を有する。第１シート層４２および第２シート層４３は、樹脂シート４１が折り曲げられることによって、樹脂シート４１の厚み方向に重ね合わされている。

【0041】

より具体的には、図４に示されるように、第１シート層４２および第２シート層４３は、第１折り曲げ部１１０を境界に矢印１０２に示す方向に並んでいる。図３に示されるように、樹脂シート４１が第１折り曲げ部１１０で折り曲がられることによって、第２シート層４３が第１シート層４２上に重ね合わされている。

【0042】

樹脂シート４１には、複数の第１開口部４７が設けられている。複数の第１開口部４７は、矢印１０１に示す方向に並んでいる。複数の第１開口部４７は、第１シート層４２に設けられている。第１開口部４７は、第１シート層４２をその厚み方向に貫通する貫通孔からなる。第１開口部４７は、矩形形状の開口面を形成している。

【0043】

樹脂シート４１には、複数の第２開口部４６がさらに設けられている。複数の第２開口部４６は、矢印１０１に示す方向に並んでいる。複数の第２開口部４６は、第２シート層４３に設けられている。第２開口部４６は、第２シート層４３をその厚み方向に貫通する貫通孔からなる。第２開口部４６は、多角形（８角形）の開口面を形成している。

【0044】

複数の第１開口部４７は、第１シート層４２および第２シート層４３の積層方向において複数の第２開口部４６とそれぞれ重なり合っている。

【0045】

図２に示されるように、第１シート層４２上には、複数のバスバー３１が配置されている。第１シート層４２上には、複数の検出線５１がさらに配置されている。第１シート層４２上には、複数の検出線５１の延伸部５３が配置されている。

【0046】

図７および図８に示されるように、バスバー３１の一部は、第１シート層４２の厚み方向において第１開口部４７の開口面と重なり合い、バスバー３１の残りの部分は、第１シート層４２の厚み方向において第１シート層４２と重なり合っている。

【0047】

バスバー３１は、第２シート層４３に挿通されるとともに、第１シート層４２および第２シート層４３によって挟持されている。図６および図８に示されるように、バスバー３１の頂部３３は、第２シート層４３に設けられた第２開口部４６に挿通されている。バスバー上面３２と、バスバー上面３２に接続された検出線５１の接続部５２とは、第２シート層４３上に配置されている。第２シート層４３における第２開口部４６の開口面の周縁領域は、第２シート層４３の厚み方向において、バスバー３１の一対の脚部３４と重なり合っている。このような構成により、各バスバー３１の一対の脚部３４が第１シート層４２および第２シート層４３により挟持されており、その結果、複数のバスバー３１が、樹脂シート４１によって一体に保持されている。

【0048】

なお、図３および図６に示されるように、検出線５１は、接続部５２が接続されるバスバー上面３２から、第２開口部４６を通って、延伸部５３が配置される第１シート層４２および第２シート層４３の間に進入している。

【0049】

樹脂シート４１は、第３シート層４４をさらに有する。第３シート層４４は、樹脂シート４１が折り返されることによって、第１シート層４２および第２シート層４３と樹脂シート４１の厚み方向に重ね合わされている。

【0050】

より具体的には、図４に示されるように、第３シート層４４は、第１シート層４２と第２折り曲げ部１２０を境界に矢印１０２に示す方向に並んでいる。第１シート層４２は、矢印１０２に示す方向において、第２シート層４３および第３シート層４４の間に位置している。図２および図３に示されるように、樹脂シート４１が第２折り曲げ部１２０で折り曲がられることによって、第３シート層４４が第２シート層４３上に重ね合わされている。

【0051】

第３シート層４４は、バスバー３１のバスバー上面３２と、検出線５１の接続部５２とを覆うように設けられている。第３シート層４４は、第２シート層４３上において、バスバー３１のバスバー上面３２と、検出線５１の接続部５２とを覆っている。

【0052】

第１折り曲げ部１１０は、第１シート層４２と第２シート層４３との境界における樹脂シート４１の折り曲げ部分である。第２折り曲げ部１２０は、第１シート層４２と第３シート層４４との境界における樹脂シート４１の折り曲げ部分である。図２に示されるように、本実施の形態では、樹脂シート４１Ａの第１折り曲げ部１１０と、樹脂シート４１Ｂの第１折り曲げ部１１０とが、左右方向における配線モジュール１０の内側に配置され、樹脂シート４１Ａの第２折り曲げ部１２０と、樹脂シート４１Ｂの第２折り曲げ部１２０とが、左右方向における配線モジュール１０の外側に配置されている。

【0053】

第１シート層４２、第２シート層４３および第３シート層４４から選択される少なくとも２枚のシート層は、シート同士が溶着された溶着部２１０，２２０，２３０において、互いに接合されている。第１シート層４２、第２シート層４３および第３シート層４４の溶着位置は、特に限定されない。第１シート層４２、第２シート層４３および第３シート層４４の溶着には、たとえば、超音波溶着が用いられてもよい。

【0054】

なお、樹脂シート４１に単電池２６の温度を検出するためのサーミスタが搭載され、そのサーミスタから延びる配線が、樹脂シート４１により覆われる構成であってもよい。

【0055】

図３および図４に示されるように、配線モジュール１０は、検出線保護シート６１をさらに有する。検出線保護シート６１は、柔軟性を有する。検出線保護シート６１は、樹脂シート４１と同様の樹脂材料から形成されている。

【0056】

検出線保護シート６１は、基部６３と、分岐部６２（６２Ａ，６２Ｂ）とを有する。基部６３は、矢印１０１に示す方向に帯状に延びている。分岐部６２は、基部６３の端部から分岐し、矢印１０２に示す方向に延びている。分岐部６２Ａおよび分岐部６２Ｂは、矢印１０２に示す方向に沿って互いに反対方向に延びている。分岐部６２Ａは、樹脂シート４１Ａに接合されている。分岐部６２Ｂは、樹脂シート４１Ｂに接合されている。

【0057】

樹脂シート４１Ａおよび樹脂シート４１Ｂは、検出線保護シート６１によって一体とされている。

【0058】

検出線５１Ａは、延伸部５３からコネクタ６６までの区間において、分岐部６２Ａおよび基部６３に沿って配索されている。検出線５１Ｂは、延伸部５３からコネクタ６６までの区間において、分岐部６２Ｂおよび基部６３に沿って配索されている。検出線５１を覆うワイヤーハーネス５６は、基部６３に巻回されることによって保護される。

【0059】

なお、ワイヤーハーネス５６の保護手段として、上記の検出線保護シート６１に替えて、コルゲートチューブが用いられてもよい。

【0060】

続いて、配線モジュール１０を組電池２０に取り付ける工程の流れについて説明する。図９は、図２中の電池パックにおける配線モジュールの取り付け構造を示す断面図である。

【0061】

図３を参照して、まずは、第３シート層４４が第１シート層４２および第２シート層４３から展開された状態の配線モジュール１０を製造する。本実施の形態における配線モジュール１０は、図３に示される形態に対応している。

【0062】

図１および図９を参照して、続いて、配線モジュール１０を組電池２０に取り付ける。具体的には、組電池２０の上面２１上に配線モジュール１０を配置する。配線モジュール１０のバスバー３１を組電池２０の電極端子２７に接続する。

【0063】

次に、樹脂シート４１を第２折り曲げ部１２０において折り曲げ、第３シート層４４により、バスバー上面３２および接続部５２を覆う。第３シート層４４を、第１シート層４２に溶着する。

【0064】

次に、樹脂シート４１Ａの第３シート層４４の端部と、樹脂シート４１Ｂの第３シート層４４の端部とを、樹脂シート４１の厚み方向に重ね合わせ、その重ね合わせたシート部分を、組電池２０の樹脂枠等から突出する突起部２４０によって係止する。これにより、組電池２０に対する配線モジュール１０の取り付けが完了する。

【0065】

このような構成によれば、柔軟性を有する樹脂シート４１によって、複数のバスバー３１を保持しつつ、複数のバスバー３１の電気的な絶縁と、複数の検出線５１の保護とを成立させることができる。これにより、配線モジュール１０の構造が簡易となるため、配線モジュール１０のコストを低減したり、組電池２０に対する配線モジュール１０の取り付け時の作業性を向上させたりすることができる。

【0066】

また、本実施の形態では、樹脂シート４１が折り曲げられ、互いに重ね合わされた第１シート層４２、第２シート層４３および第３シート層４４からなる３層構造によって、複数のバスバー３１を保持しつつ、複数のバスバー３１の電気的な絶縁と、複数の検出線５１の保護とを成立させる構造を実現している。これにより、配線モジュール１０の構造をさらに簡易にできる。

【0067】

また、本実施の形態では、複数のバスバー３１Ａを保持しつつ、複数のバスバー３１Ａと、複数の検出線５１Ａとを覆う樹脂シート４１Ａと、複数のバスバー３１Ｂを保持しつつ、複数のバスバー３１Ｂと、複数の検出線５１Ｂとを覆う樹脂シート４１Ｂとが、一体に繋げられている。このため、組電池２０が大型化した場合であっても、組電池２０に対する配線モジュール１０の取り付け作業を良好にできる。

【0068】

また、本実施の形態では、組電池２０の電圧を検出するために、フレキシブル配線基板（ＦＰＣ）ではなく、一般的な自動車用電線である検出線５１が用いられている。このため、電圧検出モジュール１４の位置に合わせて検出線５１の長さを自在に調節することが可能となり、配線モジュール１０の共通化を容易にできる。

【0069】

また、本実施の形態では、組電池２０の上面２１を覆う樹脂シート４１が、柔軟性を有する。このため、組電池２０の上面２１に設けられた開放弁２９の動作が、樹脂シート４１によって妨げられることがない。また、樹脂シート４１を組電池２０の上面２１から離す必要がないため、電池パック１００の全高を低くすることができる。

【0070】

以上に説明した、本実施の形態における配線モジュール１０および電池パック１００の構造についてまとめると、配線モジュール１０は、一方向に並び、複数の単電池２６間を接続するための複数のバスバー３１と、組電池２０の状態を検出するための複数の検出線５１と、柔軟性を有し、複数のバスバー３１を保持し、複数のバスバー３１と、複数の検出線５１とを覆うことが可能な樹脂シート４１とを備える。

【0071】

電池パック１００は、配線モジュール１０と、複数のバスバー３１が接続される複数の電極端子２７と、複数の電極端子２７が突出する上面２１とを含む組電池２０とを備える。樹脂シート４１は、上面２１上において、複数のバスバー３１と、複数の検出線５１とを覆うように設けられる。

【0072】

このように構成された、本実施の形態における配線モジュール１０および電池パック１００によれば、配線モジュール１０の構造が簡易となるため、配線モジュール１０を低コスト化したり、組電池２０に対する配線モジュール１０の取り付け時の作業性を向上させたりすることができる。

【0073】

図１０は、図９中の配線モジュールの第１変形例を示す断面図である。図１０を参照して、第１折り曲げ部１１０は、第１シート層４２と第２シート層４３との境界における樹脂シート４１の折り曲げ部分である。第３折り曲げ部１３０は、第２シート層４３と第３シート層４４との境界における樹脂シート４１の折り曲げ部分である。

【0074】

本変形例における配線モジュール１０Ｐでは、樹脂シート４１Ａの第１折り曲げ部１１０と、樹脂シート４１Ｂの第１折り曲げ部１１０とが、左右方向における配線モジュール１０の外側に配置され、樹脂シート４１Ａの第３折り曲げ部１３０と、樹脂シート４１Ｂの第３折り曲げ部１３０とが、左右方向における配線モジュール１０の内側に配置されている。第１シート層４２、第２シート層４３および第３シート層４４から選択される少なくとも２枚のシート層は、シート同士が溶着された溶着部３１０，３２０，３３０において、互いに接合されている。

【0075】

樹脂シート４１Ａの第１シート層４２の端部と、樹脂シート４１Ｂの第１シート層４２の端部とが、樹脂シート４１の厚み方向に重ね合わされ、その重ね合わされたシート部分が、組電池２０の樹脂枠等から突出する突起部３４０によって係止されている。

【0076】

図１１は、図９中の配線モジュールの第２変形例を示す断面図である。図１１を参照して、第１折り曲げ部１１０は、第１シート層４２と第２シート層４３との境界における樹脂シート４１の折り曲げ部分である。第３折り曲げ部１３０は、第２シート層４３と第３シート層４４との境界における樹脂シート４１の折り曲げ部分である。

【0077】

本変形例における配線モジュール１０Ｑでは、樹脂シート４１Ａの第１折り曲げ部１１０と、樹脂シート４１Ｂの第１折り曲げ部１１０とが、左右方向における配線モジュール１０の外側に配置され、樹脂シート４１Ａの第３折り曲げ部１３０と、樹脂シート４１Ｂの第３折り曲げ部１３０とが、左右方向における配線モジュール１０の内側に配置されている。第１シート層４２、第２シート層４３および第３シート層４４から選択される少なくとも２枚のシート層は、シート同士が溶着された溶着部４１０，４２０，４３０において、互いに接合されている。

【0078】

樹脂シート４１Ａの第１シート層４２の端部と、樹脂シート４１Ｂの第１シート層４２の端部とが、左右方向における配線モジュール１０の中央部で繋がっている。樹脂シート４１Ａと、樹脂シート４１Ｂとは、一体のシート材から構成されている。

【0079】

図１２は、図９中の配線モジュールの第３変形例を示す断面図である。図１２を参照して、第３折り曲げ部１３０は、第２シート層４３と第３シート層４４との境界における樹脂シート４１の折り曲げ部分である。

【0080】

本変形例における配線モジュール１０Ｒでは、樹脂シート４１Ａの第３折り曲げ部１３０と、樹脂シート４１Ｂの第３折り曲げ部１３０とが、左右方向における配線モジュール１０の外側に配置されている。

【0081】

配線モジュール１０Ｒは、樹脂シート４１に第１シート層４２が設けられる替わりに、樹脂シート８１をさらに有する。樹脂シート８１は、組電池２０の上面２１上に設けられている。樹脂シート８１は、左右方向において、バスバー３１Ａおよびバスバー３１Ｂの間に渡って設けられている。第２シート層４３、第３シート層４４および樹脂シート８１から選択される少なくとも２枚のシートは、シート同士が溶着された溶着部５１０，５２０，５３０において、互いに接合されている。

【0082】

樹脂シート４１Ａの第３シート層４４の端部が、樹脂シート８１上に重ね合わされ、その重ね合わされたシート部分が、組電池２０の樹脂枠等から突出する突起部５４０によって係止されている。樹脂シート４１Ｂの第３シート層４４の端部が、樹脂シート８１上に重ね合わされ、その重ね合わされたシート部分が、組電池２０の樹脂枠等から突出する突起部５５０によって係止されている。

【0083】

これらの変形例における配線モジュール１０Ｐ，１０Ｑ，１０Ｒによっても、配線モジュール１０による効果を同様に奏することができる。

【0084】

今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

【産業上の利用可能性】

【0085】

本開示は、たとえば、ハイブリッド自動車、外部充電が可能なプラグインハイブリッド自動車または電気自動車に搭載される電池パックに適用される。

【符号の説明】

【0086】

１０，１０Ｐ，１０Ｑ，１０Ｒ 配線モジュール、１２ ケース体、１４ 電圧検出モジュール、２０ 組電池、２１ 上面、２２，２３ エンドプレート、２６ 単電池、２７ 電極端子、２７Ｎ 負極端子、２７Ｐ 正極端子、２９ 開放弁、３１，３１Ａ，３１Ｂ バスバー、３２ バスバー上面、３３ 頂部、３４ 脚部、４１，４１Ａ，４１Ｂ，８１ 樹脂シート、４２ 第１シート層、４３ 第２シート層、４４ 第３シート層、４６ 第２開口部、４７ 第１開口部、５１，５１Ａ，５１Ｂ 検出線、５２ 接続部、５３ 延伸部、５６ ワイヤーハーネス、６１ 検出線保護シート、６２，６２Ａ，６２Ｂ 分岐部、６３ 基部、６６ コネクタ、１００ 電池パック、１１０ 第１折り曲げ部、１２０ 第２折り曲げ部、１３０ 第３折り曲げ部、２１０，２２０，２３０，３１０，３２０，３３０，４１０，４２０，４３０，５１０，５２０，５３０ 溶着部、２４０，３４０，５４０，５５０ 突起部。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】