特許 7356405 テーブルユニット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-09-26

(45)【発行日】2023-10-04

(54)【発明の名称】テーブルユニット

(51)【国際特許分類】

   B60N 3/00 20060101AFI20230927BHJP

   A47C 7/62 20060101ALI20230927BHJP

【ＦＩ】

B60N3/00 A

A47C7/62 B

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2020112167

(22)【出願日】2020-06-29

(65)【公開番号】P2022011191

(43)【公開日】2022-01-17

【審査請求日】2022-08-10

(73)【特許権者】

【識別番号】000135209

【氏名又は名称】株式会社ニフコ

(73)【特許権者】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】坂井 勝

(72)【発明者】

【氏名】三村 康平

(72)【発明者】

【氏名】原 宏輔

(72)【発明者】

【氏名】西岡 優樹

(72)【発明者】

【氏名】増田 慎一郎

【審査官】齊藤 公志郎

(56)【参考文献】

【文献】実開昭６１－１０３２３８（ＪＰ，Ｕ）

【文献】国際公開第２０１９／０１８０２７（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｎ ３／００－１８

Ａ４７Ｃ ７／６２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両内装部に取り付けられるベース部と、
前記ベース部に対して開閉可能に軸支されたテーブル本体と、
前記ベース部に対する前記テーブル本体の開閉位置を、少なくとも格納位置及び該格納位置よりも前記ベース部に対する開閉角度が大きい使用位置に保持可能なヒンジ機構と、
を備え、
前記ヒンジ機構は、
前記テーブル本体において、前記ベース部と前記テーブル本体とを軸支する回転軸周りに設けられた第１カム体と、
前記ベース部に設けられ、前記回転軸と直交する方向に付勢されて前記第１カム体に押し付けられる第２カム体と、
前記ベース部に設けられ、前記第２カム体を前記回転軸と直交する方向に付勢して前記第１カム体に押し付ける付勢部材と、
を備えるテーブルユニット。

【請求項2】

前記第１カム体及び前記第２カム体の一方には、第１係合部と第２係合部とが設けられており、
前記第１カム体及び前記第２カム体の他方には、前記第１係合部及び前記第２係合部と係合可能な被係合部が設けられており、
前記格納位置では、前記第１係合部と前記被係合部とが係合し、
前記使用位置では、前記第２係合部と前記被係合部とが係合している、請求項１に記載のテーブルユニット。

【請求項3】

前記ベース部は、前記車両内装部としてのシートバックの背面に取り付けられており、
前記回転軸は、シート幅方向に沿って延びており、
前記テーブル本体の先端は、前記使用位置よりも前記格納位置において、シート上方に位置する、請求項１又は請求項２に記載のテーブルユニット。

【請求項4】

前記第１カム体及び前記第２カム体は、前記回転軸の両端側にそれぞれ設けられている、請求項１～請求項３のいずれか１項に記載のテーブルユニット。

【請求項5】

前記ベース部の長さが、前記テーブル本体の長さよりも短い、請求項１～請求項４のいずれか１項に記載のテーブルユニット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、テーブルユニットに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、シートバック背面（車両内装部の一例）に取り付けられるベース部と該ベース部に対して開閉可能に軸支されたテーブル本体とを備えるテーブルユニットが開示されている。この特許文献１のテーブルユニットでは、ヒンジ機構によって、ベース部に対してテーブル本体が使用位置で保持されるようになっている。また、特許文献１のテーブルユニットでは、テーブル本体を格納位置に保持するためのロック機構が、ヒンジ機構とは別にベース部に設けられている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１８－８６２９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、特許文献１のテーブルユニットにおけるロック機構は、ベース部に設けられたフック部であり、このフック部を格納位置にあるテーブル本体の先端部に引掛けることで、テーブル本体が格納位置に保持される。しかしながら、特許部文献１のテーブルユニットでは、ベース部にロック機構としてのフック部を設けるため、ベース部には一定の大きさが必要になっている。

【0005】

市場では、テーブルユニットの意匠性や設計自由度の観点から、ベース部のコンパクト化が望まれている。

【0006】

本発明は上記事実を考慮し、車両内装部に取り付けられるベース部と該ベース部に対して開閉可能に軸支されたテーブル本体とを備えるテーブルユニットにおいて、ベース部をコンパクトにすることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の第１態様のテーブルユニットは、車両内装部に取り付けられるベース部と、前記ベース部に対して開閉可能に軸支されたテーブル本体と、前記ベース部に対する前記テーブル本体の開閉位置を、少なくとも格納位置及び該格納位置よりも前記ベース部に対する開閉角度が大きい使用位置に保持可能なヒンジ機構と、を備える。

【0008】

第１態様のテーブルユニットでは、ベース部に対してテーブル本体を格納位置から使用位置まで回転させると、ヒンジ機構によってテーブル本体が使用位置で保持される。また、ベース部に対してテーブル本体を使用位置から格納位置まで回転させると、ヒンジ機構によってテーブル本体が格納位置で保持される。このようにテーブルユニットでは、ヒンジ機構によってテーブル本体が格納位置で保持されるため、例えば、ヒンジ機構とは別にテーブル本体を格納位置で保持するためのロック機構をベース部に設ける構成と比べて、ベース部をコンパクトにできる。

【0009】

本発明の第２態様のテーブルユニットは、第１態様のテーブルユニットにおいて、前記ヒンジ機構は、前記テーブル本体において、前記ベース部と前記テーブル本体とを軸支する回転軸周りに設けられた第１カム体と、前記ベース部と前記テーブル本体とを軸支する回転軸周りに配置された第１カム体と、前記ベース部に設けられ、前記回転軸と直交する方向に付勢されて前記第１カム体に押し付けられる第２カム体と、を備える。

【0010】

第２態様のテーブルユニットでは、テーブル本体に設けられた第１カム体にベース部に設けられた第２カム体が押し付けられることで、ベース部に対してテーブル本体が格納位置及び使用位置で保持される。ここで、テーブルユニットでは、第２カム体が回転軸と直交する方向に付勢されて第１カム体に押し付けられることから、例えば、第２カム体が回転軸方向に付勢されて第１カム体に押し付けられる構成と比べて、ヒンジ機構の回転軸方向に沿った寸法を小さくすることができる。

【0011】

本発明の第３態様のテーブルユニットは、第２態様のテーブルユニットにおいて、前記第１カム体及び前記第２カム体の一方には、第１係合部と第２係合部とが設けられており、前記第１カム体及び前記第２カム体の他方には、前記第１係合部及び前記第２係合部と係合可能な被係合部が設けられており、前記格納位置では、前記第１係合部と前記被係合部とが係合し、前記使用位置では、前記第２係合部と前記被係合部とが係合している。

【0012】

第３態様のテーブルユニットでは、ベース部に対してテーブル本体を格納位置から使用位置まで回転させると、第２係合部と被係合部とが係合して、テーブル本体が使用位置に保持される。また、ベース部に対してテーブル本体を使用位置から格納位置まで回転させると、第１係合部と被係合部とが係合して、テーブル本体が格納位置に保持される。ここで、テーブルユニットでは、ヒンジ機構によるテーブル本体の位置保持のために、係合部と被係合部との係合を用いるため、テーブル本体を格納位置及び使用位置に確実に保持することができる。

【0013】

本発明の第４態様のテーブルユニットは、第２態様又は第３態様のテーブルユニットにおいて、前記ベース部は、前記車両内装部としてのシートバックの背面に取り付けられており、前記回転軸は、シート幅方向に沿って延びており、前記テーブル本体の先端は、前記使用位置よりも前記格納位置において、シート上方に位置する。

【0014】

第４態様のテーブルユニットは、ベース部が車両内装部としてのシートバックの背面に取り付けられている。上記テーブルユニットでは、シート幅方向に沿って延びる回転軸を中心に、ベース部に対してテーブル本体が回転する。また、テーブル本体が格納位置にあるときは、テーブル本体が使用位置にあるときに比べて、テーブル本体の先端が上方に位置している。すなわち、テーブルユニットでは、格納位置にあるテーブル本体の先端を、回転軸を中心としてシート下方へ回転移動させることで、テーブル本体が使用位置へ至る。言い換えると、格納位置にあるテーブル本体を降ろすことで、テーブル本体が使用位置へ至り、保持される。このようにテーブルユニットでは、格納位置にあるテーブル本体を降ろすことでテーブル本体を使用位置へ保持できるため、例えば、格納位置にあるテーブル本体を持ち上げてテーブル本体を使用位置へ保持する構成と比べて、テーブル本体を使用位置まで開くのに必要な力を減らすことができる。

【0015】

本発明の第５態様のテーブルユニットは、第２態様～第４態様のいずれか一態様のテーブルユニットにおいて、前記第１カム体及び前記第２カム体は、前記回転軸の両端側にそれぞれ設けられている。

【0016】

第５態様のテーブルユニットでは、第１カム体及び第２カム体が回転軸の両端側にそれぞれ設けられていることから、ベース部に対するテーブル本体の回転動作が安定する。また、テーブル本体を格納位置及び使用位置に保持する保持力も向上する。

【0017】

本発明の第６態様のテーブルユニットは、第１態様～第５態様のいずれか一態様のテーブルユニットにおいて、前記ベース部の長さが、前記テーブル本体の長さよりも短い。

【0018】

第６態様のテーブルユニットでは、ベース部の長さが、テーブル本体の長さよりも短いことから、テーブル本体が格納位置にあるときに、ベース部の先端がテーブル本体によって覆われる。これにより、テーブル本体が格納位置にあるときのテーブルユニットの見栄え、すなわち、意匠性が向上する。

【発明の効果】

【0019】

本発明は、車両内装部に取り付けられるベース部と該ベース部に対して開閉可能に軸支されたテーブル本体とを備えるテーブルユニットにおいて、ベース部をコンパクトにすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】本発明の一実施形態に係るテーブルユニットの斜視図である。

【図2】図１のテーブルユニットの平面図である。

【図3】図１のテーブルユニットの側面図である。

【図4】図１のテーブルユニットにおいて、テーブル本体が格納位置にある状態を示す側断面図である。

【図5】図１のテーブルユニットにおいて、テーブル本体が使用位置にある状態を示す側断面図（図２の５Ｘ－５Ｘ線に沿った断面図）である。

【図6】図１のテーブルユニットにおいて、テーブル本体が無理開き位置にある状態を示す側断面図である。

【図7】図１のテーブルユニットがシートバック背面に取り付けられた状態を示す、テーブルユニット及びシートバックの側断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

次に、本発明の一実施形態に係るテーブルユニットを図１～図７を用いて説明する。

【0022】

図２及び図７に示されるように、本実施形態のテーブルユニット２０は、車両用内装部に取り付けられるものである。具体的には、テーブルユニット２０は、車両としての自動車における内装を構成する部位（車両用内装部）に取り付けられるものであって、本実施形態では、自動車用のシート１００のシートバック１０２の背面１０２Ａに取り付けられる。なお、本実施形態では、自動車用のシート１００にテーブルユニット２０を取り付けているが、本発明はこの構成に限定されず、シートバックを有するシート（例えば、航空機のシート、電車のシート等）であれば、本実施形態のテーブルユニット２０を取り付けることができる。なお、図２における矢印Ｗは、シート１００の幅方向（以下、適宜「シート幅方向」と記載する。）を示している。また、図７における矢印Ｕは、シート１００の上方（以下、適宜「シート上方」と記載する。）を示し、矢印Ｒは、シート１００の後方（以下、適宜「シート後方」と記載する。）を示している。

【0023】

図１～図３に示されるように、本実施形態のテーブルユニット２０は、ベース部の一例としてのベース部３０と、テーブル本体４０とを備える。なお、図１～図７における、矢印Ｗ及び矢印Ｕは、テーブルユニット２０をシート１００に取り付けた状態での各方向を示している。

【0024】

ベース部３０は、図７に示されるように、シートバック１０２の背面１０２Ａに取り付けられる部材である。このベース部３０は、樹脂材料（例えば、プラスチック）によって形成されている。また、ベース部３０は、平面視でシート幅方向が長い略長四角形状とされている。このベース部３０は、シートバック１０２の背面に設けられた取付部１０２Ｂ（図７参照）に対して、ねじ材や留め具等の固定部材によって締結固定されている。また、ベース部３０を取付部１０２Ｂに取り付けた状態では、取付部１０２Ｂは、ベース部３０によって覆われている。

【0025】

また、ベース部３０の下部には、シート幅方向に沿って延びる回転軸３２が設けられている。具体的には、回転軸３２の軸方向両端部は、ベース部３０の幅方向（回転軸３２の軸方向と同義）両側にそれぞれ設けられた軸受部３３によって支持されている。この回転軸３２は、金属製とされている。

【0026】

テーブル本体４０は、図４～図６に示されるように、ベース部３０に対して開閉可能に軸支されている。具体的には、テーブル本体４０は、ベース部３０の回転軸３２に軸支されて開閉可能とされている。このテーブル本体４０は、樹脂材料（例えば、プラスチック）によって形成されている。また、テーブル本体４０は、図２に示されるように平面視でシート幅方向が長い略長四角形状とされている。そして、テーブル本体４０の長さＬ２は、ベース部３０の長さＬ１よりも長くなっている。言い換えると、ベース部３０の長さＬ１は、テーブル本体４０の長さＬ２よりも短い。なお、ここでいう長さＬ２は、平面視におけるテーブル本体４０のシート幅方向（以下、適宜「横方向」と記載する。）と直交する方向（以下、適宜「縦方向」）の長さであって、回転軸３２の中心３２ＣＬからテーブル本体４０の先端までの長さを指す。また、長さＬ１は、平面視におけるベース部３０のシート幅方向（横方向）と直交する方向（縦方向）の長さであって、回転軸３２の中心３２ＣＬからベース部３０の先端（上端）までの長さを指す。

【0027】

また、本実施形態のテーブルユニット２０は、図４～図６に示されるように、ヒンジ機構５０を更に備えている。このヒンジ機構５０は、ベース部３０に対するテーブル本体４０の開閉位置を多段階に調整可能に構成されている。また、本実施形態のヒンジ機構５０は、ベース部３０に対するテーブル本体４０の開閉位置を、少なくとも格納位置（図４参照）、使用位置（図５参照）、及び、無理開き位置（図６参照）に保持可能とされている。

【0028】

図４には、ベース部３０に対してテーブル本体４０が格納位置にある状態が示されている。テーブル本体４０が格納位置にある場合、シート後方から見て、ベース部３０がテーブル本体４０によって覆われている。また、本実施形態のテーブル本体４０は、シート幅方向から見た形状が、シートバック１０２の背面１０２Ａに沿った形状とされている。具体的には、シート幅方向から見て、テーブル本体４０の外面４０Ｃの形状が、格納位置においてシートバック１０２の背面１０２Ａの対応する部分の形状に沿っている。このため、テーブル本体４０が格納位置にある場合、シート幅方向から見て、テーブル本体４０がシートバック１０２の背面１０２Ａに沿っている。なお、本実施形態では、テーブル本体４０の外面４０Ｃと反対側の面が、テーブル本体４０に物を置くための載置面４０Ｄとされている。これらの載置面４０Ｄ及び外面４０Ｃは、それぞれ平坦面とされている。

【0029】

また、本実施形態では、図４に示されるように、テーブル本体４０が格納位置にある場合、テーブル本体が使用位置にある場合よりも、テーブル本体４０の先端部４０Ａがシート上方に位置する。

【0030】

図５には、ベース部３０に対してテーブル本体４０が使用位置にある状態が示されている。テーブル本体４０の使用位置は、格納位置よりもベース部３０に対する開閉角度θが大きい位置である。なお、ここでいう開閉角度θは、後述するコイルスプリング５６の軸線（軸線の延長線も含む）とテーブル本体４０の外面４０Ｃとの間の角度を指す。テーブル本体４０が使用位置にある場合、シート幅方向から見て、テーブル本体４０は、水平方向と略平行になる。具体的には、テーブル本体４０が使用位置にある場合、シート１００のシートバック１０２が若干後方へ傾動された通常の起立状態において、シート幅方向から見て、テーブル本体４０が水平方向と略平行になる。なお、シートバック１０２をリクライニング機構により傾けた場合には、テーブル本体４０の水平状態もリクライニング角度に応じて変動する。

【0031】

図６には、ベース部３０に対してテーブル本体４０が無理開き位置にある状態が示されている。テーブル本体４０の無理開き位置は、使用位置よりもベース部３０に対する開閉角度θが大きい位置である。テーブル本体４０が無理開き位置にある場合、シート幅方向から見て、テーブル本体４０の先端部４０Ａが斜め下方を向く。

【0032】

ヒンジ機構５０は、図４～図６に示されるように、第１カム体５２と、第２カム体５４と、付勢部材の一例としてのコイルスプリング５６と、を備えている。

【0033】

第１カム体５２は、図４～図６に示されるように、テーブル本体４０の基端部４０Ｂ側で、ベース部３０とテーブル本体４０とを軸支する回転軸３２の周りに設けられている。

【0034】

第１カム体５２の外周面には、第２カム体５４のカム面５４Ａに接するカム面５２Ａが形成されている。このカム面５２Ａには、外周に沿って、第１係合部５８、第２係合部５９、及び、第３係合部６０がそれぞれ設けられている。これら第１係合部５８及び第３係合部６０は、それぞれカム面５２Ａを突出させた部分（具体的には、山形状に突出させた部分）であり、第２係合部５９は、第１係合部５８と第３係合部６０の間で、カム面５２Ａを凹ませた部分（具体的には、谷形状に凹ませた部分）である。

【0035】

第２カム体５４は、図４～図６に示されるように、ベース部３０に設けられている。具体的には、ベース部３０には、第２カム体５４を収容するカムケース３４が設けられており、このカムケース３４内を第２カム体５４は、スライド移動可能に構成されている。カムケース３４の第２カム体５４を収容する空洞部３５は、回転軸３２に対して直交する方向に延びており、回転軸３２側の開口から第２カム体５４の一部が突き出ており、突き出た部分の先端部にカム面５４Ａが形成されている。なお、カムケース３４の空洞部３５の形状は、第２カム体５４が空洞部３５内をスライド移動可能な形状とされている。この第２カム体５４は、コイルスプリング５６によって、回転軸３２と直交する方向に付勢されて、第１カム体５２に押し付けられている。具体的には、第２カム体５４が付勢されてカム面５４Ａが、第１カム体５２のカム面５２Ａに押し付けられている。

【0036】

また、第２カム体５４のカム面５２Ａには、第１カム体５２の第１係合部５８、５９、６０と係合可能な被係合部６２が設けられている。この被係合部６２は、カム面５４Ａを突出させた部分（具体的には、山形状に突出させた部分）であり、カム面５４Ａのシート前方側に形成されている。一方、カム面５４Ａの残りの部分は平坦面５４Ｂとされている。

【0037】

コイルスプリング５６は、図４～図６に示されるように、ベース部３０に設けられている。具体的には、コイルスプリング５６は、ベース部３０のカムケース３４の空洞部３５に収容されており、第２カム体５４を回転軸３２に向けて、回転軸３２と直交する方向に付勢している。なお、本実施形態では、カムケース３４にシート幅方向に並べて複数本（３本）のコイルスプリング５６が収容されている。このように複数のコイルスプリング５６をシート幅方向に並べることで、例えば、１本の長いコイルスプリングを用いる構成と比べて、ベース部３０の縦方向の寸法を短くしつつ、１本の長いコイルスプリングと同等以上の付勢力が得られる。

【0038】

テーブル本体４０が格納位置にある場合、図４に示されるように、第１係合部５８と被係合部６２とが係合している。具体的には、山形状の突出部分である被係合部６２の湾曲した頂面６２Ａが、山形状の突出部分である第１係合部５８の湾曲した頂面５８Ａに当接し、その状態で、コイルスプリング５６の付勢力によって第２カム体５４が第１カム体５２に押し付けられている。このように頂面６２Ａが頂面５８Ａに押し付けられた状態では、コイルスプリング５６の付勢力によって、テーブル本体４０が格納位置にある状態が維持される。すなわち、テーブル本体４０が格納位置で保持される。

【0039】

テーブル本体４０が使用位置にある場合、図５に示されるように、第２係合部５９と被係合部６２とが係合している。具体的には、山形状の突出部分である被係合部６２のシート前方側の斜面６２Ｂが谷形状の凹状部分である第２係合部５９の斜面５９Ａに当接している。また、本実施形態では、平坦面５４Ｂが第１カム体５２の回転方向で第２係合部５９と第１係合部５８との間に形成された山形状の突出部６４の湾曲した頂面６４Ａに当接している。その当接状態で、コイルスプリング５６の付勢力によって第２カム体５４が第１カム体５２に押し付けられている。このように斜面６２Ｂが斜面５９Ａに押し付けられると共に、平坦面５４Ｂが頂面６４Ａに押し付けられた状態では、コイルスプリング５６の付勢力によって、テーブル本体４０が使用位置にある状態が維持される。すなわち、テーブル本体４０が使用位置で保持される。特に、本実施形態では、斜面６２Ｂが斜面５９Ａに押し付けられると共に平坦面５４Ｂが頂面６４Ａに押し付けられるため、第２カム体５４によって、テーブル本体４０が２点で支持されることになり、テーブル本体４０を使用位置に保持する保持力が向上する。

【0040】

テーブル本体４０が無理開き位置にある場合、図６に示されるように、第３係合部６０と被係合部６２とが係合している。具体的には、山形状の突出部分である被係合部６２の湾曲した頂面６２Ａが、山形状の突出部分である第３係合部６０の湾曲した頂面６０Ａに当接し、その状態で、コイルスプリング５６の付勢力によって第２カム体５４が第１カム体５２に押し付けられている。このように頂面６２Ａが頂面６０Ａに押し付けられた状態では、コイルスプリング５６の付勢力によって、テーブル本体４０が無理開き位置にある状態が維持される。すなわち、テーブル本体４０が無理開き位置で保持される。

【0041】

また、本実施形態では、第１カム体５２、第２カム体５４、コイルスプリング５６及びカムケース３４が、回転軸３２の両端側にそれぞれ設けられている。

【0042】

また、本実施形態のテーブルユニット２０では、ベース部３０とテーブル本体４０との間に、カップホルダ７０が設けられている。このカップホルダ７０は、回転軸３２に軸支されている。また、カップホルダ７０は、テーブル本体４０が格納位置にあるときに、シート後方からみて、テーブル本体４０に覆われるようになっている。また、本実施形態では、カップホルダ７０は、回転軸３２の軸方向両側にそれぞれ設けられている。なお、本発明はこの構成に限定されず、カップホルダ７０は、回転軸３２の軸方向片側のみに設けられる構成であってもよいし、回転軸３２の軸方向に間隔をあけて複数設けられてもよい。

【0043】

次に本実施形態の作用について説明する。
図４及び図５に示されるように、テーブルユニット２０では、ベース部３０に対してテーブル本体４０を格納位置から使用位置まで回転させると、ヒンジ機構５０によってテーブル本体４０が使用位置で保持される。また、ベース部３０に対してテーブル本体４０を使用位置から格納位置まで回転させると、ヒンジ機構５０によってテーブル本体４０が格納位置で保持される。このようにテーブルユニット２０では、ヒンジ機構５０によってテーブル本体４０が格納位置で保持されるため、例えば、ヒンジ機構とは別にテーブル本体を格納位置で保持するためのロック機構をベース部に設ける構成と比べて、ベース部３０をコンパクトにできる。具体的には、ベース部３０の縦寸法を小さくすることができる。このようにベース部３０をコンパクトにすることで、ベース部３０を軽量化することができる。また、ベース部３０をコンパクトにすることによって、テーブルユニット２０の意匠性が向上し、シートバック１０２に対する取り付けスペースの制限が緩和されて設計自由度が向上する。

【0044】

また、テーブルユニット２０では、テーブル本体４０に設けられた第１カム体５２にベース部３０に設けられた第２カム体５４が押し付けられることで、ベース部３０に対してテーブル本体４０が格納位置及び使用位置で保持される。ここで、テーブルユニット２０では、第２カム体５４が回転軸３２と直交する方向に付勢されて第１カム体５２に押し付けられることから、例えば、第２カム体が回転軸方向に付勢されて第１カム体に押し付けられる構成と比べて、ヒンジ機構５０の回転軸方向（回転軸３２の軸方向、言い換えると横方向）に沿った寸法を小さくすることができる。このように、ヒンジ機構５０の回転軸方向に沿った寸法を小さくできるため、テーブルユニット２０の意匠性がさらに向上し、シートバック１０２に対する設計自由度もさらに向上する。

【0045】

また、テーブルユニット２０では、ベース部３０に対してテーブル本体４０を格納位置から使用位置まで回転させると、第２係合部５９と被係合部６２とが係合して、テーブル本体４０が使用位置に保持される。また、ベース部３０に対してテーブル本体４０を使用位置から格納位置まで回転させると、第１係合部５８と被係合部６２とが係合して、テーブル本体４０が格納位置に保持される。ここで、テーブルユニット２０では、ヒンジ機構５０によるテーブル本体４０の位置保持のために、第１係合部５８及び第２係合部５９と、被係合部６２との係合を用いるため、テーブル本体４０を格納位置及び使用位置に確実に保持することができる。

【0046】

また、テーブルユニット２０では、シート幅方向に沿って延びる回転軸３２を中心に、ベース部３０に対してテーブル本体４０が回転する。また、テーブル本体４０が格納位置にあるときは、テーブル本体４０が使用位置にあるときに比べて、テーブル本体４０の先端部４０Ａが上方に位置している。すなわち、テーブルユニット２０では、格納位置にあるテーブル本体４０の先端部４０Ａを、回転軸３２を中心としてシート下方へ回転移動させることで、テーブル本体４０が使用位置へ至る。言い換えると、格納位置にあるテーブル本体４０を降ろすことで、テーブル本体４０が使用位置へ至り、保持される。このようにテーブルユニット２０では、格納位置にあるテーブル本体４０を降ろすことでテーブル本体４０を使用位置へ保持できるため、例えば、格納位置にあるテーブル本体を持ち上げてテーブル本体を使用位置へ保持する構成と比べて、テーブル本体４０を使用位置まで開くのに必要な力を減らすことができる。

【0047】

そして、テーブルユニット２０では、第１カム体５２及び第２カム体５４が回転軸３２の両端側にそれぞれ設けられていることから、ベース部３０に対するテーブル本体４０の回転動作が安定する。また、テーブル本体４０を格納位置及び使用位置に保持する保持力も向上する。

【0048】

さらに、テーブルユニット２０では、ベース部３０の長さＬ１が、テーブル本体４０の長さＬ２よりも短いことから、テーブル本体４０が格納位置にあるときに、ベース部３０の先端部３０Ａがテーブル本体４０によって覆われる。これにより、テーブル本体４０が格納位置にあるときのテーブルユニット２０の見栄え、すなわち、意匠性が向上する。

【0049】

前述の実施形態では、ベース部３０とテーブル本体４０との間にカップホルダ７０を設ける構成としているが本発明はこの構成に限定されない。例えば、ベース部３０にカップホルダ７０を設けてもよい。具体的には、ベース部３０にカップホルダ７０を軸支させてもよい。また、テーブル本体４０にカップホルダ７０を設けてもよい。具体的には、テーブル本体４０カップホルダ７０を軸支させてもよい。またさらに、カップホルダ７０の代わりに、テーブル本体４０にカップ置台（例えば、カップ支持用の環状リブや凹部等）を設けてもよい。

【0050】

また、前述の実施形態では、ベース部３０にカムケース３４、第２カム体５４及びコイルスプリング５６を備えさせ、テーブル本体４０に第１カム体５２を備えさせたが、本発明はこの構成に限定されない。例えば、ベース部３０に第１カム体５２を備えさせ、テーブル本体４０にカムケース３４、第２カム体５４及びコイルスプリング５６を備えさせてもよい。

【0051】

さらに、前述の実施形態では、テーブルユニット２０を着座者の背部を支えるシートバック１０２の背面１０２Ａに取り付けているが、本発明はこの構成に限定されない。例えば、着座者が着座するシートクッション（図示せず）の側面（シートクッションの座面を挟んでシート幅方向両側の側面）に取り付けられてもよい。具体的には、運転席の助手席側のシートクッション側面にテーブルユニット２０を取り付けてもよい。この場合には、シート前後方向（車両前後方向と同義）が回転軸３２の軸方向となるように、シートクッション側面にベース部３０が取り付けられる。なお、ベース部３０の取り付けの向きは、ベース部３０に対して回転軸３２がシート上方となる向きでも、シート下方となる向きでもよい。またさらに、テーブルユニット２０のベース部３０を車両用ドアのドアトリム（ドアの内側）等に取り付けてもよい。なお、上記シートクッション側面とドアトリムは、車両内装部の一例である。

【0052】

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。

【符号の説明】

【0053】

２０ テーブルユニット
３０ ベース部
３２ 回転軸
４０ テーブル本体
４０Ａ 先端部
５０ ヒンジ機構
５２ 第１カム体
５４ 第２カム体
５８ 第１係合部
５９ 第２係合部
６２ 被係合部
１０２Ａ シートバックの背面（車両内装部）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】