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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2023-09-26
(45)【発行日】2023-10-04
(54)【発明の名称】車両用ドアミラー
(51)【国際特許分類】
B60R 1/06 20060101AFI20230927BHJP
【ＦＩ】
B60R1/06 D
【請求項の数】
8
(21)【出願番号】P 2022524517
(86)(22)【出願日】2021-05-19
(86)【国際出願番号】 JP2021018996
(87)【国際公開番号】W WO2021235490
(87)【国際公開日】2021-11-25
【審査請求日】2022-10-14
(31)【優先権主張番号】P 2020087686
(32)【優先日】2020-05-19
(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP
(73)【特許権者】
【識別番号】000155067
【氏名又は名称】ミネベアアクセスソリューションズ株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110002192
【氏名又は名称】弁理士法人落合特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】大迫 壮太
(72)【発明者】
【氏名】江藤 康之
【審査官】佐々木 智洋
(56)【参考文献】
【文献】特開２０１２－１９２８７９（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００９－０８３６３１（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ６０Ｒ １／０６
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
反射ミラー（３）の裏面に形成された側方支援アイコン（１０）に含まれる表示部（１１，１２，１３）のうちの少なくとも１つの特定表示部（１１，１２）を、当該特定表示部（１１，１２）の裏面側に対向配置されたＬＥＤ（２０，３０）から出射する光によって発光させて運転者に向けて警告光を発する車両用ドアミラーにおいて、前記ＬＥＤ（２０，３０）を、当該ＬＥＤ（２０，３０）の光出射点（Ｐ１，Ｐ２）を通る運転者の視線（Ｓ１，Ｓ２）が前記特定表示部（１１，１２）の左右方向中心線（Ｃ１，Ｃ２）を前記反射ミラー（３）の裏面において通る位置（Ｑ１，Ｑ２）に配置したことを特徴とする車両用ドアミラー。
【請求項2】
前記ＬＥＤ（２０，３０）の光軸（Ｌ１，Ｌ２）を、前記反射ミラー（３）に対して垂直であるように設定したことを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアミラー。
【請求項3】
前記ＬＥＤ（２０，３０）の光軸（Ｌ１，Ｌ２）を、当該ＬＥＤ（２０，３０）の光出射点（Ｐ１，Ｐ２）を通る運転者の視線（Ｓ１，Ｓ２）に一致するように設定したことを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアミラー。
【請求項4】
前記反射ミラー（３）の正面視で、前記ＬＥＤ（２０，３０）の光出射点（Ｐ１，Ｐ２）は、前記特定表示部（１１，１２）の左右方向中心線（Ｃ１，Ｃ２）よりも運転者から遠い側であって、且つ前記側方支援アイコン（１０）の光透過領域（Ａ）または前記特定表示部（１１，１２）の外側の何れか一方に位置することを特徴とする請求項１～３の何れかに記載の車両用ドアミラー。
【請求項5】
前記特定表示部（１１，１２）には、自車両表示部（１１）と、該自車両表示部（１１）の外側に配置された他車両表示部（１２）とが含まれ、前記自車両表示部（１１）と前記他車両表示部（１２）の裏面側に各１個の前記ＬＥＤ（２０，３０）がそれぞれ対向配置されていることを特徴とする請求項１～４の何れかに記載の車両用ドアミラー。
【請求項6】
前記側方支援アイコン（１０）には、左右方向において前記自車両表示部（１１）と前記他車両表示部（１２）との間に配置された検知波表示部（１３）が含まれ、前記反射ミラー（３）の正面視で、前記自車両表示部（１１）の裏面に対向配置される前記ＬＥＤ（２０）の光出射点（Ｐ１）は、該自車両表示部（１１）の外側縁に隣接していることを特徴とする請求項５に記載の車両用ドアミラー。
【請求項7】
前記反射ミラー（３）の正面視で、前記自車両表示部（１１）の裏面に対向配置された前記ＬＥＤ（２０）の光出射点（Ｐ１）と前記自車両表示部（１１）の左右方向中心線（Ｃ１）との距離（ε１）は、前記他車両表示部（１２）の裏面に対向配置された前記ＬＥＤ（３０）の光出射点（Ｐ２）と前記他車両表示部（１２）の左右方向中心線（Ｃ２）との距離（ε２）よりも長く設定されていることを特徴とする請求項６に記載の車両用ドアミラー。
【請求項8】
車両前後方向において前記反射ミラー（３）と前記ＬＥＤ（２０，３０）との間に光拡散シート（８）が配置されていることを特徴とする請求項１～７の何れかに記載の車両用ドアミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、運転者に向けて警告光を発する側方支援アイコンを備えた車両用ドアミラーに関する。
【背景技術】
【0002】
自動車などの車両には、車両の後方視界を確認するためのドアミラーが設けられている。このドアミラーにおいては、ミラーハウジング内に、後方を映し出す反射ミラーが収容されており、運転者は、反射ミラーに映し出される像を視認することによって車両後方の状況を確認することができる。
【0003】
ところで、斯かる車両用ドアミラーには、反射ミラーの裏面に形成された警告シンボルとしての側方支援アイコンを発光させるための表示装置が設けられたものが出現しており、このような車両用ドアミラーに関する提案が幾つかなされている。
【0004】
例えば、特許文献１には、透明ガラス基板の裏面に半透過反射膜が蒸着された反射ミラーの半透過反射膜に、側方支援アイコン（警告シンボル）が切り抜かれたマスク部材を貼り付け、反射ミラーの裏面側に配置されたＬＥＤからの光が側方支援アイコンを透過することによって、反射ミラーの表面に側方支援アイコンが表示されるようにした車両用ドアミラーが提案されている。
【0005】
また、特許文献２には、側方支援アイコン（側方車両検知シンボル（Side Object Detection Symbols））として、ＩＳＯ規格に規定された３つの表示部、具体的には、運転席側に配置される自車両表示部と、該自車両表示部より運転者から遠い側の斜め後方に配置される他車両表示部と、これらの自車両表示部と他車両表示部との間に配置される検知波表示部を２個のＬＥＤで均一に光らせるようにした車両用ドアミラーが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0006】
【文献】日本特開２００９－０８３６３１号公報
【文献】日本特許第５５９５９５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0007】
ところで、特許文献２において提案された車両用ドアミラーにおいては、３つの表示部（自車両表示部と他車両表示部及び検知波表示部）を２つのＬＥＤによって均一に発光させるために次のような構成が提案されている。すなわち、２つのＬＥＤの配置関係を、一方のＬＥＤの光軸が自車両表示部内と交差し、他方のＬＥＤの光軸が他車両表示部と交差するとともに、一方のＬＥＤの光軸を、自車両表示部内で、該自車両表示部を左右に分割する中心軸線から検知波表示部側に寄せ、他方のＬＥＤの光軸を、他車両表示部内で、該他車両表示部を左右に分割する中心軸線から検知波表示部側に寄せるようにした構成が提案されている。
【0008】
しかしながら、上述のように、ＬＥＤを、その光軸が他車両表示部内で、該他車両表示部を左右に分割する中心軸線から検知波表示部側に寄るように配置すると、車内から他車両表示部を見たときにＬＥＤの光軸が他車両表示部の中心軸線からずれるため、他車両表示部を照らす光の輝度ムラが大きくなってしまうという問題が発生する。
【0009】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたもので、その目的は、車内から側方支援アイコンの特定表示部を見たときの輝度ムラを低く抑えて該特定表示部の均一な発光を実現することができる車両用ドアミラーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0010】
本発明は、反射ミラーの裏面に形成された側方支援アイコンに含まれる表示部のうちの少なくとも１つの特定表示部を、当該特定表示部の裏面側に対向配置されたＬＥＤから出射する光によって発光させて運転者に向けて警告光を発する車両用ドアミラーにおいて、前記ＬＥＤを、当該ＬＥＤの光出射点を通る運転者の視線が前記特定表示部の左右方向中心線を前記反射ミラーの裏面において通る位置に配置したことを第１の特徴とする。
【0011】
また本発明は、前記第１の特徴に加えて、前記ＬＥＤの光軸を、前記反射ミラーに対して垂直であるように設定したことを第２の特徴とする。
【0012】
また本発明は、前記第１の特徴に加えて、前記ＬＥＤの光軸を、当該ＬＥＤの光出射点を通る運転者の視線に一致するように設定したことを第３の特徴とする。
【0013】
また本発明は、前記第１～第３の何れかの特徴に加えて、前記反射ミラーの正面視で、前記ＬＥＤの光出射点は、前記特定表示部の左右方向中心線よりも運転者から遠い側であって、且つ前記側方支援アイコンの光透過領域または前記特定表示部の外側の何れか一方に位置することを第４の特徴とする。
【0014】
また本発明は、前記第１～第４の何れかの特徴に加えて、前記特定表示部には、自車両表示部と、該自車両表示部の外側に配置された他車両表示部とが含まれ、前記自車両表示部と前記他車両表示部の裏面側に各１個の前記ＬＥＤがそれぞれ対向配置されていることを第５の特徴とする。
【0015】
また本発明は、前記第５の特徴に加えて、前記側方支援アイコンには、左右方向において前記自車両表示部と前記他車両表示部との間に配置された検知波表示部が含まれ、前記反射ミラーの正面視で、前記自車両表示部の裏面に対向配置される前記ＬＥＤの光出射点は、該自車両表示部の外側縁に隣接していることを第６の特徴とする。
【0016】
また本発明は、前記第６の特徴に加えて、前記反射ミラーの正面視で、前記自車両表示部の裏面に対向配置された前記ＬＥＤの光出射点と前記自車両表示部の左右方向中心線との距離は、前記他車両表示部の裏面に対向配置された前記ＬＥＤの光出射点と前記他車両表示部の左右方向中心線との距離よりも長く設定されていることを第７の特徴とする。
【0017】
また本発明は、前記第１～第７の何れかの特徴に加えて、車両前後方向において前記反射ミラーと前記ＬＥＤとの間に光拡散シートが配置されていることを第８の特徴とする。
【発明の効果】
【0018】
本発明の第１～４の特徴によれば、ＬＥＤを、そのＬＥＤの光出射点を通る運転者の視線が、側方支援アイコンに含まれる表示部のうちの少なくとも１つの特定表示部の左右方向中心線を反射ミラーの裏面において通る位置に配置したため、車内から側方支援アイコンの当該特定表示部を見たときにＬＥＤの光軸が当該特定表示部の左右方向中心線上に位置しているように見える。このため、車内から側方支援アイコンの特定表示部を見る運転者にとっては、側方支援アイコンの当該特定表示部を照らすＬＥＤからの光の輝度ムラが低く抑えられ、その特定表示部が均一に発光しているように見える。
【0019】
また本発明の第５の特徴によれば、自車両表示部と他車両表示部をこれらの裏面側にそれぞれ対向配置されたＬＥＤからの光によってそれぞれ効率良く発光させることができる。
【0020】
また本発明の第６の特徴によれば、反射ミラーの正面視で、２つのＬＥＤの少なくとも一方の光出射点が自車両表示部の外側縁に隣接しているため、このＬＥＤからの光によって検知波表示部も照らすことができる。このため、検知波表示部の裏面側にＬＥＤを設ける必要がなく、ＬＥＤの個数を削減して当該車両用ドアミラーの小型化とコストダウンを図ることができる。
【0021】
また本発明の第７の特徴によれば、反射ミラーの正面視で、自車両表示部の裏面側に対向配置されたＬＥＤの光出射点と自車両表示部の左右方向中心線との距離が他車両表示部の裏面側に対向配置されたＬＥＤの光出射点と他車両表示部の左右方向中心線との距離よりも長く設定されているため、主として自車両表示部の裏面側に対向配置されたＬＥＤによって検知波表示部を効果的に照らすことができる。この結果、検知波表示部の裏面側にＬＥＤを設ける必要がなく、ＬＥＤの個数を削減して当該車両用ドアミラーの小型化とコストダウンを図ることができる。
【0022】
また本発明の第８の特徴によれば、車両前後方向において反射ミラーとＬＥＤとの間に光拡散シートを配置したため、ＬＥＤから出射する指向性の強い光が拡散シートを通過することによって拡散される。このため、側方支援アイコンの表示部が均一に発光し、その輝度ムラが低く抑えられる。
【図面の簡単な説明】
【0023】
【符号の説明】
【0024】
１ 車両用ドアミラー
２ ミラーハウジング
３ 反射ミラー
４ マスク部材
５ ハウジング
６ 回路基板
７ 止水テープ
８ 光拡散シート
１０ 側方支援アイコン
１１ 自車両表示部（特定表示部）
１２ 他車両表示部（特定表示部）
１３ 検知波表示部
２０ 第１のＬＥＤ
３０ 第２のＬＥＤ
５１ 第１傾斜面
５２ 第２傾斜面
６１ 第１膨出部
６２ 第２膨出部
６３ 傾斜面
６４ 傾斜面
Ａ 側方支援アイコンの光透過領域
Ｂ 側方支援アイコンの光不透過領域
Ｃ１ 自車両表示部の左右方向中心線
Ｃ２ 他車両表示部の左右方向中心線
Ｌ１，Ｌ２ ＬＥＤの光軸
Ｐ１，Ｐ２ ＬＥＤの光出射点
Ｑ１，Ｑ２ ＬＥＤの光出射点を通る運転者の視線が特定表示部の左右方向中心線を反 射ミラー裏面において通る位置
Ｒ 反射膜
Ｓ１，Ｓ２ 運転者の視線
Ｕ 光学ユニット
ε１ 第１のＬＥＤの光軸と自車両表示部の中心線との距離
ε２ 第２のＬＥＤの光軸と他車両表示部の中心線との距離
２ ミラーハウジング
３ 反射ミラー
４ マスク部材
５ ハウジング
６ 回路基板
７ 止水テープ
８ 光拡散シート
１０ 側方支援アイコン
１１ 自車両表示部（特定表示部）
１２ 他車両表示部（特定表示部）
１３ 検知波表示部
２０ 第１のＬＥＤ
３０ 第２のＬＥＤ
５１ 第１傾斜面
５２ 第２傾斜面
６１ 第１膨出部
６２ 第２膨出部
６３ 傾斜面
６４ 傾斜面
Ａ 側方支援アイコンの光透過領域
Ｂ 側方支援アイコンの光不透過領域
Ｃ１ 自車両表示部の左右方向中心線
Ｃ２ 他車両表示部の左右方向中心線
Ｌ１，Ｌ２ ＬＥＤの光軸
Ｐ１，Ｐ２ ＬＥＤの光出射点
Ｑ１，Ｑ２ ＬＥＤの光出射点を通る運転者の視線が特定表示部の左右方向中心線を反 射ミラー裏面において通る位置
Ｒ 反射膜
Ｓ１，Ｓ２ 運転者の視線
Ｕ 光学ユニット
ε１ 第１のＬＥＤの光軸と自車両表示部の中心線との距離
ε２ 第２のＬＥＤの光軸と他車両表示部の中心線との距離
【発明を実施するための形態】
【0025】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【第１の実施の形態】
【0026】
図１は本発明に係る車両用ドアミラーの正面図、図２は図１の２－２線断面図、図３は本発明に係る車両用ドアミラー要部の分解斜視図、図４は図３の４部拡大詳細図、図５は本発明に係る車両用ドアミラーにおけるＬＥＤの光軸と側方支援アイコンとの位置関係を説明する図である。
【0027】
図１に示す車両用ドアミラー１は、車両の左側に配置されるものであって、正面が開口するカップ状のミラーハウジング２内に反射ミラー３と光学ユニットＵ（図２及び図３参照）を収容して構成されている。なお、車両の右側に配置される不図示の車両用ドアミラーの構成は、左側の車両用ドアミラー１と左右対称であって、両者の基本構成は同じであるため、右側の車両用ドアミラーについての図示及び説明は省略する。
【0028】
前記反射ミラー３は、図２に示すように、透明ガラス基板３Ａの裏面全体に金属膜による反射膜Ｒを蒸着して構成されており、これはミラーハウジング２の開口部２ａ（図１参照）を塞ぐように配置されている。なお、図示しないが、ミラーハウジング２内には、反射ミラー３の傾斜角度を調整するための可動機構も収容されている。
【0029】
ここで、図３に示すように、反射ミラー３の裏面の左上部（コーナー部）には、運転者に向けて警告光を発するための発光表示部である側方支援アイコン（以下、単に「アイコン」と称する）１０が形成されている。このアイコン１０には、図４に詳細に示すように、運転席側（図４の右側）に配置される自車両表示部１１と、この自車両表示部１１よりも運転者から遠い側（図４の左側）の斜め後方（図４の下方）に配置される他車両表示部１２と、車幅方向（左右方向）において自車両表示部１１と他車両表示部１２との間に配置される検知波表示部１３が含まれている。
【0030】
ここで、自車両表示部１１と他車両表示部１２は、これらの裏面側に対向配置された後述のＬＥＤ２０，３０（図２参照）によってそれぞれ発光する特定の表示部（以下、「特定表示部」という。）を構成している。
【0031】
アイコン１０に含まれる自車両表示部１１と他車両表示部１２及び検知波表示部１３は、ブラスト処理やレーザーエッチング処理によって反射膜Ｒ（図２参照）を透明ガラス基板３Ａから剥離させることによって反射ミラー３の裏面に形成されている。そして、このようにして形成された自車両表示部１１と他車両表示部１２及び検知波表示部１３には、図４に示すように、光透過領域Ａと光不透過領域Ｂが形成されている。
【0032】
ところで、反射ミラー３と共にミラーハウジング２内に収容される前記光学ユニットＵは、反射ミラー３の裏面に貼着されるが、この光学ユニットＵは、図３に示すように、反射ミラー３の裏面に接着されたマスク部材４と、矩形ボックス状のハウジング５と、該ハウジング５内に収容された回路基板６と、ハウジング５の開口部５ａ周縁に被着されるシール部材としての矩形リング状の止水テープ７と、該止水テープ７とマスク部材４との間に挟持された状態で配置される光拡散シート８を含んで構成されている。
【0033】
ここで、前記マスク部材４には、開口部４ａが形成されており、このマスク部材４の開口部４ａを除く全域は暗色とされている。このマスク部材４は、当該車両用ドアミラー１の内部が外部から透けて見えないようにするためのものであって、例えば、暗色（例えば黒色）の樹脂板や樹脂フィルムで構成されている。なお、マスク部材４に形成された開口部４ａは、アイコン１０に対応する箇所に形成されており、その開口面積は、図５に示すアイコン１０を囲む領域Ｍの面積よりも大きく設定されている。
【0034】
また、前記回路基板６には、アイコン１０に含まれる自車両表示部１１と他車両表示部１２及び検知波表示部１３に向けて光を出射する光源である第１のＬＥＤ２０と第２のＬＥＤ３０が実装されている。
【0035】
次に、アイコン１０とこのアイコン１０の裏面側にそれぞれ対向配置された第１及び第２のＬＥＤ２０，３０との配置関係を図５に基づいて以下に説明する。
【0036】
本実施の形態においては、アイコン１０に含まれる自車両表示部１１の裏面側に第１のＬＥＤ２０が対向配置され、他車両表示部１２の裏面側に第２のＬＥＤ３０が対向配置されており、特定表示部としての自車両表示部１１は、主に第１のＬＥＤ２０からの光によって発光し、同じく特定表示部としての他車両表示部１２は、主に第２のＬＥＤ３０からの光によって発光する。すなわち、第１のＬＥＤ２０と第２のＬＥＤ３０から各光軸Ｌ１，Ｌ２方向に出射する指向性の強い光は、光拡散シート８を通過することによって拡散され、この拡散された光が自車両表示部１１の光透過領域Ａ（図４参照）と他車両表示部１２の光透過領域Ａ（図４参照）をそれぞれ透過するため、これらの光によって自車両表示部１１と他車両表示部１２がそれぞれ発光する。例えば、車両の走行中にレーダーが斜め後方に他車両の存在を検知した場合には、その方向の他車両表示部１２が点灯し、さらに運転者がその方向にウインカーを操作すると、他車両表示部１２が点滅するとともに、警告音が発せられて運転者に対して注意が喚起される。なお、アイコン１０に含まれる検知波表示部１３は、後述のように第１のＬＥＤ２０と第２のＬＥＤ３０からの光によって発光するが、主には第１のＬＥＤ２０からの光によって発光する。
【0037】
ここで、第１のＬＥＤ２０と第２のＬＥＤ３０は、その光軸Ｌ１，Ｌ２が反射ミラー３に対して垂直であるように設定され、且つ、当該第１及び第２のＬＥＤ２０，３０の光出射点Ｐ１，Ｐ２を通る運転者の視線Ｓ１，Ｓ２が自車両表示部１１と他車両表示部１２の各左右方向中心線Ｃ１，Ｃ２を反射ミラー３の裏面において通る位置Ｑ１，Ｑ２に配置されている。
【0038】
また、本実施の形態においては、反射ミラー３の正面視で、第１のＬＥＤ２０と第２のＬＥＤ３０の各光出射点Ｐ１，Ｐ２は、自車両表示部１１と他車両表示部１２の各左右方向中心線Ｃ１，Ｃ２よりも運転者から遠い側（図５の左側）であって、且つ、他車両表示部１２の光透過領域Ａまたは自車両表示部１１の外側の何れか一方に位置しており、それに伴って、第１のＬＥＤ２０と第２のＬＥＤ３０の各光軸Ｌ１，Ｌ２も、自車両表示部１１と他車両表示部１２の各左右方向中心線Ｃ１，Ｃ２よりも運転者から遠い側であって、且つ、他車両表示部１２の光透過領域Ａまたは自車両表示部１１の外側の何れか一方に位置している。具体的には、第１のＬＥＤ２０の光軸Ｌ１は、自車両表示部１１の外側に位置し、第２のＬＥＤ３０の光軸Ｌ２は、他車両表示部１２の光透過領域Ａに位置している。
【0039】
本実施の形態においては、第１のＬＥＤ２０の光出射点Ｐ１（光軸Ｌ１）と第２のＬＥＤ３０の光出射点Ｐ２（光軸Ｌ２）を上述のように配置したため、車内から運転者が自車両表示部１１と他車両表示部１２を見たときに第１及び第２のＬＥＤ２０，３０の各光出射点Ｐ１，Ｐ２がそれぞれ自車両表示部１１と他車両表示部１２の左右方向中心線Ｃ１，Ｃ２上に位置しているように見える。このため、車内から自車両表示部１１と他車両表示部１２を見る運転者にとっては、これらの自車両表示部１１と他車両表示部１２を照らす第１及び第２のＬＥＤ２０，３０からの光の輝度ムラが低く抑えられ、自車両表示部１１と他車両表示部１２が均一に発光しているように見える。
【0040】
そして、本実施の形態では、自車両表示部１１と他車両表示部１２の裏面側に第１のＬＥＤ２０と第２のＬＥＤ３０をそれぞれ対向配置したため、これらの第１及び第２のＬＥＤ２０，３０から出射する光によって特定表示部である自車両表示部１１と他車両表示部１２をそれぞれ効率良く発光させることができる。また、本実施の形態では、車両前後方向において反射ミラー３と第１及び第２のＬＥＤ２０，３０との間に光拡散シート８を配置したため、第１及び第２のＬＥＤ２０，３０からそれぞれ出射する指向性の強い光が拡散シート８を通過することによって拡散される。このため、自車両表示部１１と他車両表示部１２がそれぞれ均一に発光し、その輝度ムラが低く抑えられる。
【0041】
さらに、本実施の形態においては、反射ミラー３の正面視で、第１のＬＥＤ２０の光出射点Ｐ１（光軸Ｌ１）は、自車両表示部１１の外側縁に隣接しているため、この第１のＬＥＤ２０からの光によって検知波表示部１３も照らすことができる。このため、検知波表示部１３の裏面側にＬＥＤを設ける必要がなく、ＬＥＤの個数を削減して当該車両用ドアミラー１の小型化とコストダウンを図ることができる。
【0042】
また、本実施の形態では、反射ミラー３の正面視で、自車両表示部１１の裏面側に配置された第１のＬＥＤ２０の光出射点Ｐ１（光軸Ｌ１）と自車両表示部１１の左右方向中心線Ｃ１との距離ε１は、他車両表示部１２の裏面側に配置された第２のＬＥＤ３０の光出射点Ｐ２（光軸Ｌ２）と他車両表示部１２の左右方向中心線Ｃ２との距離ε２よりも長く設定されているため（ε１＞ε２）、主として第１のＬＥＤ２０によって検知波表示部１３を効果的に照らすことができる。したがって、このことによっても検知波表示部１３の裏面側にＬＥＤを設ける必要がなく、ＬＥＤの個数を削減して当該車両用ドアミラー１の小型化とコストダウンを図ることができるという効果が得られる。
【第２の実施の形態】
【0043】
次に、図６に基づいて本発明の第２の実施の形態を説明する。
【0044】
第１の実施の形態では、光出射点Ｐ１，Ｐ２を通る運転者の視線Ｓ１，Ｓ２が自車両表示部１１，他車両表示部１２の左右方向中心線Ｃ１，Ｃ２を反射ミラー３の裏面において各々通るようにした第１，第２のＬＥＤ２０，３０が、平板状の回路基板６における自車両表示部１１の裏面側の部分と他車両表示部１２の裏面側の部分とにそれぞれ載置され、それら第１，第２のＬＥＤ２０，３０の光軸が、反射ミラー３に対して垂直であるように設定されているが、第２の実施の形態では、回路基板６における自車両表示部１１の裏面側の部分と他車両表示部１２の裏面側の部分とに、反射ミラー３側に膨出する第１膨出部６１と第２膨出部６２とがそれぞれ形成され、それら第１，第２膨出部６１，６２に、運転者の目に向かう方向に対して略垂直に傾斜する傾斜面６３，６４がそれぞれ形成されて、それらの傾斜面６３，６４上に、光出射点Ｐ１，Ｐ２を通る運転者の視線Ｓ１，Ｓ２が自車両表示部１１，他車両表示部１２の左右方向中心線Ｃ１，Ｃ２を反射ミラー３の裏面において各々通るようにした第１，第２のＬＥＤ２０，３０が、それらの光軸Ｌ１，Ｌ２を前記運転者の視線Ｓ１，Ｓ２にそれぞれ一致させるように設定されて載置されている。
第２の実施の形態は、その余の構成については第１の実施の形態の構成と異なるものではないので、第１の実施の形態と同様の構成については同一符号を付して詳しい説明は省略する。
第２の実施の形態は、その余の構成については第１の実施の形態の構成と異なるものではないので、第１の実施の形態と同様の構成については同一符号を付して詳しい説明は省略する。
【0045】
第２の実施の形態は、その余の構成については第１の実施の形態の構成と異なるものではないので、第１の実施の形態と同様の構成については同一符号を付して詳しい説明は省略する。
【0046】
第２の実施の形態においても、車内から運転者が自車両表示部１１と他車両表示部１２を見たときに第１及び第２のＬＥＤ２０，３０の各光出射点Ｐ１，Ｐ２がそれぞれ自車両表示部１１と他車両表示部１２の左右方向中心線Ｃ１，Ｃ２上に位置しているように見えるから、車内から自車両表示部１１と他車両表示部１２を見る運転者にとっては、これらの自車両表示部１１と他車両表示部１２を照らす第１及び第２のＬＥＤ２０，３０からの光の輝度ムラが低く抑えられ、自車両表示部１１と他車両表示部１２が均一に発光しているように見える。
【0047】
また第１の実施の形態と同様に、反射ミラー３の正面視で、第１及び第２のＬＥＤ２０，３０の各光出射点Ｐ１，Ｐ２を、自車両表示部１１と他車両表示部１２の各左右方向中心線Ｃ１，Ｃ２よりも運転者から遠いであって、且つ、他車両表示部１２の光透過領域Ａまたは自車両表示部１１の外側の何れか一方に位置（具体的には、第１のＬＥＤ２０の光出射点Ｐ１を自車両表示部１１の外側の部分に位置させ、第２のＬＥＤ３０の光出射点Ｐ２を他車両表示部１２の光透過領域Ａに位置）させることができ、更に、自車両表示部１１の裏面側に配置された第１のＬＥＤ２０の光出射点Ｐ１と自車両表示部１１の左右方向中心線Ｃ１との距離ε１を、他車両表示部１２の裏面側に配置された第２のＬＥＤ３０の光出射点Ｐ２と他車両表示部１２の左右方向中心線Ｃ２との距離ε２よりも長く設定できるから、本実施の形態によっても、第１の実施の形態と同様の作用効果を達成することができる。
【0048】
しかも本実施の形態においては、第１及び第２のＬＥＤ２０，３０の光軸Ｌ１，Ｌ２が、それぞれ自車両表示部１１と他車両表示部１２の左右方向中心線Ｃ１，Ｃ２上を通ることになるので、より輝度の高い表示を行うことができる。
【第３の実施の形態】
【0049】
次に、図７に基づいて本発明の第３の実施の形態を説明する。
【0050】
次に、図７に基づいて本発明の第３の実施の形態を説明する。
第２の実施の形態では、回路基板６における自車両表示部１１の裏面側の部分と他車両表示部１２の裏面側の部分とに、反射ミラー３側に膨出する第１膨出部６１と第２膨出部６２とがそれぞれ形成され、それら第１，第２膨出部６１，６２に、運転者の目の方向に対して略垂直に傾斜する傾斜面６３，６４がそれぞれ形成されて、それらの傾斜面６３，６４上に、光出射点Ｐ１，Ｐ２を通る運転者の視線Ｓ１，Ｓ２が自車両表示部１１，他車両表示部１２の左右方向中心線Ｃ１，Ｃ２を反射ミラー３の裏面において各々通るようにした第１，第２のＬＥＤ２０，３０が、それらの光軸Ｌ１，Ｌ２を前記運転者の視線Ｓ１，Ｓ２にそれぞれ一致させるように設定されて載置されるのに対し、第３の実施の形態では、反射ミラー３の裏面に対向するハウジング５の内壁面における自車両表示部１１の裏面側の部分と他車両表示部１２の裏面側の部分とに、運転者の目の方向に対して略垂直に傾斜する第１傾斜面５１と第２傾斜面５２とがそれぞれ凹凸状に形成され、それら第１，第２傾斜面５１，５２上に、光出射点Ｐ１，Ｐ２を通る運転者の視線Ｓ１，Ｓ２が自車両表示部１１，他車両表示部１２の左右方向中心線Ｃ１，Ｃ２を反射ミラー３の裏面において通るようにした第１，第２のＬＥＤ２０，３０が、それらの光軸Ｌ１，Ｌ２を前記運転者の視線Ｓ１，Ｓ２にそれぞれ一致させるように設定されて載置される。
第２の実施の形態では、回路基板６における自車両表示部１１の裏面側の部分と他車両表示部１２の裏面側の部分とに、反射ミラー３側に膨出する第１膨出部６１と第２膨出部６２とがそれぞれ形成され、それら第１，第２膨出部６１，６２に、運転者の目の方向に対して略垂直に傾斜する傾斜面６３，６４がそれぞれ形成されて、それらの傾斜面６３，６４上に、光出射点Ｐ１，Ｐ２を通る運転者の視線Ｓ１，Ｓ２が自車両表示部１１，他車両表示部１２の左右方向中心線Ｃ１，Ｃ２を反射ミラー３の裏面において各々通るようにした第１，第２のＬＥＤ２０，３０が、それらの光軸Ｌ１，Ｌ２を前記運転者の視線Ｓ１，Ｓ２にそれぞれ一致させるように設定されて載置されるのに対し、第３の実施の形態では、反射ミラー３の裏面に対向するハウジング５の内壁面における自車両表示部１１の裏面側の部分と他車両表示部１２の裏面側の部分とに、運転者の目の方向に対して略垂直に傾斜する第１傾斜面５１と第２傾斜面５２とがそれぞれ凹凸状に形成され、それら第１，第２傾斜面５１，５２上に、光出射点Ｐ１，Ｐ２を通る運転者の視線Ｓ１，Ｓ２が自車両表示部１１，他車両表示部１２の左右方向中心線Ｃ１，Ｃ２を反射ミラー３の裏面において通るようにした第１，第２のＬＥＤ２０，３０が、それらの光軸Ｌ１，Ｌ２を前記運転者の視線Ｓ１，Ｓ２にそれぞれ一致させるように設定されて載置される。
【0051】
第３の実施の形態は、その余の構成については第２の実施の形態の構成と異なるものではないので、第２の実施の形態と同様の構成については同一符号を付して詳しい説明は省略するが、第３の実施の形態においても、第２の実施の形態と同様の効果を得ることができる。
【0052】
なお、本発明は、以上説明した実施の形態に適用が限定されるものではなく、特許請求の範囲および明細書と図面に記載された技術的思想の範囲内で種々の変形が可能であることは勿論である。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】