特許 7356682 保護キャップ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-09-27

(45)【発行日】2023-10-05

(54)【発明の名称】保護キャップ

(51)【国際特許分類】

   F16B 37/14 20060101AFI20230928BHJP

【ＦＩ】

F16B37/14 G

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2019199607

(22)【出願日】2019-11-01

(65)【公開番号】P2021071183

(43)【公開日】2021-05-06

【審査請求日】2022-08-26

(73)【特許権者】

【識別番号】000228981

【氏名又は名称】日本スタッドウェルディング株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000291

【氏名又は名称】弁理士法人コスモス国際特許商標事務所

(72)【発明者】

【氏名】増田 仁志

(72)【発明者】

【氏名】澤井 守人

(72)【発明者】

【氏名】村本 俊教

(72)【発明者】

【氏名】小林 浩

【審査官】後藤 健志

(56)【参考文献】

【文献】実開平０３－０８９２１２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開昭５１－１１１５５５（ＪＰ，Ａ）

【文献】中国実用新案第２０４８０５２８０（ＣＮ，Ｕ）

【文献】特開平０８－０６８４１５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ１６Ｂ ３７／１４

Ｆ１６Ｂ ４１／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ポリプロピレンを初めとする所定の熱可塑性合成樹脂材にて一体的に形成されるものであって縦方向に所定の剛性を有するとともに筒状の形態からなるボデー部と、当該ボデー部の上方部に在って、筒状の形態からなる上記ボデー部の一端を塞ぐように一体的に形成されるものであって、所定の弾発力を有するとともに、中央部に所定の凹み部を有する蓋状の形態からなる天蓋部と、上記ボデー部の下端部のところであって、その外側のところに鍔状に形成されるものであって、その下面が所定の平面幅を有するとともに、その先端部のところに下方に向かって突起状形態からなる円環状のガイドを有するフランジ部と、上記ボデー部の下端部であって上記フランジ部の設けられる方向とは反対の側である内側のところに、当該内側へ向かってフック状の断面形態を有するように形成されるとともに、これらが上記フランジ部の円周方向において４分割または５分割された形態からなる係合部と、からなり、
前記凹み部は、前記ボデー部が設けられる下方に向かって凹んでいること、
を特徴とする保護キャップ。

【請求項2】

請求項１記載の保護キャップにおいて、上記係合部を、上記ボデー部の縦方向において所定の弾性変形が可能なように一体的に形成させるようにしたことを特徴とする保護キャップ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ハーネス、例えば自動車用エンジンルーム内におけるバッテリハーネス（アース用ハーネス）等を固定するための金具である固定ボルトの頭部を保護するキャップ（保護キャップ）に関するものである。

【背景技術】

【0002】

一般に、これら固定金具であるボルトの頭部あるいはナット等の取付部における防錆用の保護キャップとしては、例えば特開２０１３－１９５１２号公報（特許文献１）または実用新案登録第３００３３０７号公報（特許文献２）記載のもの等が挙げられる。ところで、これらのもの、例えば特許文献１記載のものは、円筒状で、かつ、袋状の形態からなるものを固定ボルト等の頭部を覆うように被せ、そして、その後に周りを弾発力のある環状体で保持することによって保護キャップのボルト頭部周りへの固定を図るようにしているものである。また、特許文献２記載のものは、円形断面の筒状体を基礎に一方の端部を塞いで袋状に成形したものからなるものであり、このような袋状体からなる部材を締結ナット及びボルトの先端部のところに被せることによって、ボルト・ナットからなる締結部への水滴等の進入を阻止して保護を図るようにしているものである。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１３－１９５１２号公報

【文献】実用新案登録第３００３３０７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、上記従来のものは、いずれも円筒状の胴体（ボデー部）を基礎に、その一方の端部である天板側が塞がれた状態の袋状の形態からなるものである。そして、このような円筒状のボデー部を有する袋状の物体を上記ボルト頭部等を覆うように被せるようにしているものである。このように、上記ボルト頭部上に被せることによって、ボルト頭部を初めとした締結部の保護を図るようにしているものである。しかしながら、これらのものは、上記装着部における保護キャップの保持が、ボルト頭部側面との間の摩擦力または別途設けられた円環状の弾発リングによる締結力に依っているものである。これらのことから、単なる摩擦力だけでは保持力が不十分であるし、また、別部材による締付力に頼るとすると装着作業の作業効率が悪くなり、好ましくない。このような問題点を解決することとした、形状・構造が単純で、かつ、装着作業性に優れたボルト頭部等の防錆用保護キャップを提供しようとするのが、本発明の目的（課題）である。

【課題を解決するための手段】

【0005】

上記課題を解決するために、本願発明においては次のような手段を講ずることとした。すなわち、請求項１記載の発明である第一の発明においては、保護キャップに関して、ポリプロピレンを初めとする所定の熱可塑性合成樹脂材にて一体的に形成されるものであって縦方向に所定の剛性を有するとともに筒状の形態からなるボデー部と、当該ボデー部の上方部に在って、筒状の形態からなる上記ボデー部の一端を塞ぐように一体的に形成されるものであって、所定の弾発力を有するとともに、中央部に所定の凹み部を有する蓋状の形態からなる天蓋部と、上記ボデー部の下端部のところであって、その外側のところに鍔状に形成されるものであって、その下面が所定の平面幅を有するとともに、その先端部のところに下方に向かって突起状形態からなる円環状のガイドを有するフランジ部と、上記ボデー部の下端部であって上記フランジ部の設けられる方向とは反対の側である内側のところに、当該内側へ向かってフック状の断面形態を有するように形成されるとともに、これらが上記フランジ部の円周方向において４分割または５分割された形態からなる係合部と、からなり、前記凹み部は、前記ボデー部が設けられる下方に向かって凹んでいるようにした構成を採ることとした。

【0006】

次に、請求項２記載の発明である第二の発明においては、請求項１記載の保護キャップに関して、上記係合部を上記ボデー部の縦方向において所定の弾性変形が可能なように一体的に形成させるようにした構成を採ることとした。

【発明の効果】

【0007】

請求項１記載の発明である第一の発明のものにおいては、本保護キャップのアース用ハーネスの車体取付部等に形成されるボルト頭部への装着作業に当たって、作業者は、まず、本保護キャップの筒状体からなるボデー部のところを上記ボルト頭部等へ被せるとともに、上記ボデー部の上方部に形成される天蓋部のところを作業者の指先等で押し込むことによって、容易に、本保護キャップの装着作業を行うことができることとなる。特に、本作業の場合、筒状のボデー部の下端部に設けられたフック状の係合部のところがその弾発力によってボルト頭部の下端部に形成された内側へのダレ部のところに食い込むように係合することとなり、本保護キャップの押し込み操作に節度感が生じ、作業性の向上が図られることとなる。

【0008】

また、これと同時に、上記筒状ボデー部の下端部に設けられたフランジ部のところが、ボルト頭部の下端部のところに形成された鍔状部のところに面接触をすることによって固定され、これによって本保護キャップの上記ボルト頭部等への装着作業がより節度感をもって進められることとなる。なお、このような保護キャップのボルト頭部等への装着作業に当たっては、本保護キャップの上記フランジ部の最先端のところには円環状のガイドが設けられるようになっていることより、このガイドのところが上記ボルト頭部の下端面部に形成された鍔状部の外周部の側面に沿って移動するとともに、最終的にはこの外周部のところを包み込むように保持することとなり、本保護キャップ全体のボルト頭部への装着作業がより円滑に進められることとなる。そして、更には、上記天蓋部の中央部には所定の凹み部が設けられるようになっていることより、本保護キャップを合成樹脂材のインジェクション成形手段にて形成させる場合におけるインジェクションゲート部に形成される突起状のゲート残りを上記天蓋部の面より上方に突出させることのないようにすることができる。これによって装着後における本保護キャップ周りの諸作業時において作業者の手指等が上記突起状ゲート残りのところに引っ掛る等の不都合を無くすることができるようになり、作業性の向上、更には安全性の向上等を図ることができるようになる。

【0009】

次に、請求項２記載の発明である第二の発明のものにおいては、請求項１記載の保護キャップに関して、上記筒状ボデー部の下端部周辺部であって、その内側に向かって突出するように形成される係合部は、所定の弾発力を有するようになっていることより、本保護キャップを所定の合成樹脂材のインジェクション成形手段にて形成させようとした場合、インジェクション成形加工後における型抜きの際に、上記係合部のところを弾性変形させて手際良く型抜き作業を行うことができるようになり、型抜き作業等の効率化を図ることができるようになる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の全体構成を示す概観斜視図である。

【図2】本発明にかかる保護キャップがボルト頭部等に装着された状態を示す断面図である。

【図3】本発明にかかる保護キャップのボルト頭部等への装着手順を示す図である。

【図4】本発明にかかる保護キャップのインジェクション成形手段による成形工程を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

本発明を実施するための形態について、図１ないし図４を基に説明する。本発明の実施の形態にかかるものは、例えば図１または図２に示す如く、縦方向に所定の剛性を有するとともに筒状の形態からなるボデー部１と、当該ボデー部１の一方の端部側に在って、当該ボデー部の一端部を塞ぐように一体的に形成されるものであって、所定の弾発力を有するとともに、中央部のところに所定の凹み部２２を有する蓋状の形態からなる天蓋部２と、上記ボデー部１の下端部のところであって、その外側のところに鍔状に形成されるものであって、その下面が所定の平面幅を有するフランジ部３と、からなり、これらがポリプロピレン（ＰＰ）を初めとする所定の熱可塑性合成樹脂材にて一体的に形成されるようになっていることを基本とするものである。このような基本構成からなるものにおいて、更に、上記フランジ部３の、その先端部のところには、下方に向かって突起状に形成される円環状のガイド５が設けられるようになっている。

【0012】

そして、更に、このようなボデー部１の下端部であって上記フランジ部３の設けられる側とは反対の側である内側のところに、当該内側へ向かってフック状の断面形態を有するように形成される係合部６が設けられるようになっている（図２参照）。そして、この係合部６のところには、その円周方向において本係合部６が４分割または５分割されるように形成された切欠部６６が設けられるようになっている（図１参照）。また、このような係合部６は、上記切欠部６６等の作用により、上記ボデー部１の縦方向に弾性変形が可能なように上記ボデー部１と一体的に形成されるようになっているものである。

【0013】

このような構成を採ることにより、本実施の形態に係る保護キャップの、アース用ハーネスの車体取付部等に形成されるボルト９の頭部（ボルト頭部）９１への装着作業に当たっては、例えば図３に示す如く、作業者は、まず、本保護キャップの筒状体からなるボデー部１のところを上記ボルト頭部９１等へ被せるとともに、上記ボデー部１の上方部に形成される天蓋部２のところを作業者の指先等で押し込むように操作する。これによって、保護キャップは全体が下方へと押し下げられて、本保護キャップの装着作業が行なわれることとなる。特に、本作業の場合、筒状のボデー部１の下端部に設けられたフック状の係合部６のところがその弾発力によって、図３の（イ）図示の如く、外側へ拡げられる。そして更に、このような押し下げ作業が進められると、係合部６がボルト頭部９１の側面に沿って滑り落ちるとともに、最終的には、本係合部６の先端部のところが図３の（ロ）に示す如く、ボルト頭部９１の下端面部に形成された内側へのダレ部９１１のところに食い込むように係合することとなる。このとき、装着作業者には「パチンと言う音」あるいは指先への感触等によって、保護キャップが正常に装着された、あるいは嵌まり込んだ、と言う感覚が得られる。このようにして、本保護キャップの押し込み操作に節度感が生じ、装着作業における作業性の向上が図られることとなる。

【0014】

また、これと同時に、上記筒状ボデー部１の下端部に設けられたフランジ部３のところが、ボルト頭部９１の下端部のところに形成された鍔状部９５のところに面接触をすることによって固定され、これによって本保護キャップの上記ボルト頭部９１等への装着作業がより節度感をもって進められることとなる（図３（ロ）参照）。なお、このような保護キャップのボルト頭部９１等への装着作業に当たっては、本保護キャップの上記フランジ部３の最先端のところには円環状のガイド５が設けられるようになっていることより、このガイド５のところが上記ボルト頭部９１の下面に形成された鍔状部９５の外周部９５５の側面に沿って移動するとともに、最終的にはこの外周部９５５のところを包み込むように保持することとなり、本保護キャップ全体のボルト頭部９１への装着作業がより円滑に進められることとなる。そして、更には、上記天蓋部２の中央部のところに所定の凹み部２２が設けられるようになっていることより、本保護キャップを、例えば図４に示すようなインジェクション成形手段にて形成させることとした場合、このインジェクション成形工程におけるポリプロピレン等の合成樹脂材の注入口のところに形成されるゲート部７２のところには突起状のゲート残り２９が形成されることとなる。ところで、本実施の形態のものにおいては、このゲート残り２９の高さを、上記天蓋部２の上面よりも上方に突出させないようにしている。その結果、本保護キャップが所定の場所に装着された後において、本保護キャップ装着部周りの諸作業、例えばエンジンルーム内の点検作業等において、作業者の手指等が上記突起状のゲート残り２９のところに接触する（引っ掛る）等の不具合の生ずるのを避けることができるようになり、作業性の向上、更には、安全性の向上等を図ることができることとなる。

【0015】

次に、このような構成からなる本保護キャップのインジェクション成形加工時における型抜き作業、特に内型の型抜き作業の様子（工程）を、図４を基に説明する。まず、図４の（イ）に示す如く、雄型からなる下型８を基礎に、その上方側に雌型からなる上型７を設置する。このように型セットされた状態において、上型７に形成されたゲート７２のところから所定の合成樹脂材、本実施の形態においてはポリプロピレン（ＰＰ）を注入する。このような状態において所定の時間が経過して、注入された合成樹脂が固化された後に型開きをする。

【0016】

まず、図４の（ロ）に示す如く、上型７を上方に引き上げる。これによって、下型８上に貼り付いた状態の保護キャップ成形体と上型７とが分離される。そして、この時、上記合成樹脂材注入時に形成されたゲート７２のところに残る一部の合成樹脂材が、図４の（ロ）に示す如く、保護キャップ成形体の上面側、すなわち天蓋部２の中央部に直立した状態で残存することとなる。このようにして、保護キャップ成形体の上面側である天蓋部２の中央部のところには、突起状の形態からなるゲート残り２９が一体的に形成されることとなる。ところで、このゲート残り２９は、図２、図３に示すように、天蓋部２の中央部に形成される凹み部２２内であって、その高さも、天蓋部２の上面と同じ高さか、または、それ以下となるように上型７と下型８との関係が設定されている。

【0017】

このような状態において、次に、図４の（ハ）に示す如く、保護キャップ成形体は、下型８から取り外される。このようにして、本保護キャップについてのインジェクション成形加工が完了することとなる。なお、このようなインジェクション成形加工工程において、図４の（ハ）に示す下型８からのプラスチック成形体の取り外し作業においては、図４の（ロ）、（ハ）に示す如く、本保護キャップの係合部６を形成する部分が下型８の下方部に設けられた凹陥部８６のところに食い込んだ状態で成形されることとなる。ところで、この係合部６は、図１に示す如く、その円周上において数個所に切欠部６６が設けられるようになっていること等、撓みやすい、すなわち弾性変形がしやすい形態となっている。これらのことより、本保護キャップ成形体の上記下型８からの取り外し（剥離）作業、特に、下型８の下方部に形成された凹陥部８６からの係合部６の引きはがし作業は、上記係合部６のところを弾性変形させることによって比較的容易に行なわれることとなる。

【符号の説明】

【0018】

１ ボデー部
２ 天蓋部
２２ 凹み部
２９ ゲート残り
３ フランジ部
５ ガイド
６ 係合部
６６ 切欠部
７ 上型
７２ ゲート
８ 下型
８６ 凹陥部
９ ボルト
９１ ボルト頭部
９１１ ダレ部
９５ 鍔状部
９５５ 外周部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】