特許 7357345 リフト装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-09-28

(45)【発行日】2023-10-06

(54)【発明の名称】リフト装置

(51)【国際特許分類】

   B66F 9/06 20060101AFI20230929BHJP

【ＦＩ】

B66F9/06 S

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2019162287

(22)【出願日】2019-09-05

(65)【公開番号】P2021038089

(43)【公開日】2021-03-11

【審査請求日】2022-07-20

(73)【特許権者】

【識別番号】000126182

【氏名又は名称】株式会社をくだ屋技研

(74)【代理人】

【識別番号】110002217

【氏名又は名称】弁理士法人矢野内外国特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】中野 洋一

(72)【発明者】

【氏名】岩永 晴義

【審査官】須山 直紀

(56)【参考文献】

【文献】特開平０７－１７２７８４（ＪＰ，Ａ）

【文献】実公昭５０－０１５３１７（ＪＰ，Ｙ１）

【文献】実開昭６３－０３１０８８（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開昭６１－１３９９６３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実公昭５２－０３０６８５（ＪＰ，Ｙ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６６Ｆ ９／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

前後方向に延出する脚フレームと、前記脚フレームの前端部に取り付けられる走行用前輪と、前記脚フレームの後端部に取り付けられる走行用後輪とを有する基台部と、
荷物を載置可能な荷台と、前記荷台を昇降可能に支持するマストとを有し、前記マストが前記基台部に回動可能に支持されるマスト部と、
前記脚フレームに支持され、上下移動可能なロックシャフトと、
前記マストに取り付けられ、前記ロックシャフトが係合可能なロック板と、を備え、
前記マストは、前記基台部に対して回動することで、前記基台部から上方へ延出する起立姿勢と、前記基台部から後方へ延出する倒伏姿勢との間で移動可能であり、
前記マストが起立姿勢にあるときに、上方へ移動した前記ロックシャフトに前記ロック板が係合することで、前記マストの起立姿勢を保持し、
前記ロックシャフトが下方へ移動することで、前記ロックシャフトと前記ロック板との係合状態が解除されて、前記マストが起立姿勢から倒伏姿勢へ移動可能となる
ことを特徴とするリフト装置。

【請求項2】

前記マスト部は、前記マストが前記起立姿勢にあるときに、前記マストから後方へ突出する突起部を有し、
前記マストが前記倒伏姿勢にあるときに、少なくとも前記突起部が接地する
ことを特徴とする請求項１に記載のリフト装置。

【請求項3】

前記突起部は、前記マストが前記倒伏姿勢にあるときに接地可能な補助車輪を有する
ことを特徴とする請求項２に記載のリフト装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、荷物を昇降可能なリフト装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、特許文献１に示すように、走行用前輪および走行用後輪を備えた基台部と、前記基台部に立設されるマストおよび前記マストに昇降可能に支持され荷物を載置可能な荷台を有するマスト部とを備えたハンドリフト等のリフト装置が知られている。

【0003】

このようなリフト装置は、荷物を車両に積み込む際に用いられることがある。また、荷物の車両への積み込みが完了したリフト装置は、荷物の搬送先で荷物を積み降ろす際に用いるために、車両の荷室内へ積み込まれることがある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２００７－３０２４０９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

前述のように、リフト装置を車両の荷室内に積み込む場合、リフト装置全体を持ち上げて車両の荷室内に積み込む必要があるが、リフト装置は重量が大きいため一人の作業者で積み込むことが困難な場合があった。特に、作業者が高齢者や女性であった場合、リフト装置を車両に積み込むことが困難であった。

【0006】

また、リフト装置は、基台部が前後方向に延出するとともに、マスト部が上下方向に延出しているため、リフト装置を荷室内に積み込むと荷室内の大きなスペースをリフト装置が占めてしまい、車両による荷物の搬送効率が悪化することとなっていた。

【0007】

そこで、本発明においては、車両への積み降ろしが容易であるとともに、荷室内における積み込みスペースを減少させることができるリフト装置を提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記課題を解決するリフト装置は、以下の特徴を有する。
即ち、本発明のリフト装置は、前後方向に延出する脚フレームと、前記脚フレームの前端部に取り付けられる走行用前輪と、前記脚フレームの後端部に取り付けられる走行用後輪とを有する基台部と、荷物を載置可能な荷台と、前記荷台を昇降可能に支持するマストとを有し、前記マストが前記基台部に回動可能に支持されるマスト部と、前記脚フレームに支持され、上下移動可能なロックシャフトと、前記マストに取り付けられ、前記ロックシャフトが係合可能なロック板と、を備え、前記マストは、前記基台部に対して回動することで、前記基台部から上方へ延出する起立姿勢と、前記基台部から後方へ延出する倒伏姿勢との間で移動可能であり、前記マストが起立姿勢にあるときに、上方へ移動した前記ロックシャフトに前記ロック板が係合することで、前記マストの起立姿勢を保持し、前記ロックシャフトが下方へ移動することで、前記ロックシャフトと前記ロック板との係合状態が解除されて、前記マストが起立姿勢から倒伏姿勢へ移動可能となる。

【0009】

これにより、マスト部が倒伏姿勢にある状態でリフト装置を車両へ積み込むことで、リフト装置の車両への積込作業が容易となる。また、車両におけるリフト装置の積み込みスペースを減少させることができる。

【0010】

また、前記マスト部は、前記マストが前記起立姿勢にあるときに、前記マストから後方へ突出する突起部を有し、前記マストが前記倒伏姿勢にあるときに、少なくとも前記突起部が接地する。

【0011】

これにより、マストが傾倒姿勢にあるマスト部を容易に接地させることができる。

【0012】

また、前記突起部は、前記突起部は、前記マストが前記倒伏姿勢にあるときに接地可能な補助車輪を有する。

【0013】

これにより、マストが倒伏姿勢にある状態のリフト装置の移動作業を容易にすることができる。

【発明の効果】

【0014】

本発明によれば、マスト部が倒伏姿勢にある状態でリフト装置を車両へ積み込むことで、リフト装置の車両への積込作業が容易となる。また、車両におけるリフト装置の積み込みスペースを減少させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】ポータブルリフターを示す側面図である。

【図2】ポータブルリフターを示す前方斜視図である。

【図3】ポータブルリフターを示す後上方斜視図である。

【図4】ポータブルリフターを示す後下方斜視図である。

【図5】マストが倒伏姿勢にある状態のポータブルリフターを示す側面図である。

【図6】ポータブルリフターを走行用前輪側から車両に積み込む際の作業手順の前半を示す側面図である。

【図7】ポータブルリフターを走行用前輪側から車両に積み込む際の作業手順の後半を示す側面図である。

【図8】ポータブルリフターをハンドル側から車両に積み込む際の作業手順を示す側面図である。

【図9】ハンドルに補助車輪を設けた仕様のポータブルリフター、および当該ポータブルリフターをハンドル側から車両に積み込む際の作業手順を示す側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

次に、本発明を実施するための形態を、添付の図面を用いて説明する。

【0017】

図１～図４に示すポータブルリフター１は、本発明に係るリフト装置の一実施形態であり、走行可能な基台部２と、基台部２に装着されるマスト部３とを有している。

【0018】

以下の説明においては、図１における「左側」、「右側」、「紙面奥側」、および「紙面手前側」を、それぞれポータブルリフター１の「後側」、「前側」、「左側」、および「右側」と規定する。また、図１における「上側」及び「下側」を、それぞれポータブルリフター１の「上側」及び「下側」と規定する。

【0019】

基台部２は、脚フレーム２１と、走行用後輪２２と、走行用前輪２３とを有している。脚フレーム２１は、全体的に前後方向に延出するフレーム部材である。脚フレーム２１は、前後方向へ向けて延出する左右一対の前部脚フレーム２１１と、左右方向に延出し一対の前部脚フレーム２１１の後端部を連結する連結フレーム２１２と、連結フレーム２１２から後方へ延出する左右一対の後部脚フレーム２１３とを有している。走行用前輪２３は前部脚フレーム２１１の前端部に取り付けられており、走行用後輪２２は後部脚フレーム２１３の後端部に取り付けられている。

【0020】

マスト部３は、荷物を載置可能な荷台の一例であるフォーク形荷台３５と、フォーク形荷台３５を昇降可能に支持するマスト３０と、フォーク形荷台３５を昇降動作させるための昇降装置５とを有している。

【0021】

マスト３０は、基台部２から上方へ延出しており、上下方向に延出する左右一対の縦フレーム３１と、一対の縦フレーム３１の下端部を連結する下フレーム３２と、一対の縦フレーム３１の上端部を連結する上フレーム３３と、一対の縦フレーム３１の上下方向における途中部を連結する途中フレーム３４とを有している。縦フレーム３１は、後部脚フレーム２１３の左右内側に配置されている。

【0022】

マスト３０は、基台部２から上方へ延出する起立姿勢（図１において実線で示す姿勢）と、基台部２から後方へ延出する倒伏姿勢（図１において二点鎖線で示す姿勢）との間で移動可能に構成されている。

【0023】

フォーク形荷台３５は、縦フレーム３１に昇降可能に支持される支持部３５１と、支持部３５１に回動可能に支持される左右一対の荷受部３５２とを有している。縦フレーム３１の左右内側には上下方向に延設されるスライドレール３１ａが形成されており、支持部３５１はスライドレール３１ａに摺動可能に嵌合する摺動突起３５１ａを有している。

【0024】

摺動突起３５１ａがスライドレール３１ａに摺動可能に嵌合することで、支持部３５１が縦フレーム３１よって昇降可能に支持されている。これにより、フォーク形荷台３５が、マスト３０に対して昇降可能となっている。

【0025】

左右一対の荷受部３５２はフォーク形の荷受部に構成されており、回動支点３５２ａを中心として上下に回動可能となっている。荷受部３５２は、回動支点３５２ａを中心として回動することで、支持部３５１から離間して荷物が載置可能な荷受位置（図１において実線で示す位置）と、支持部３５１に近接する折畳位置（図１において二点鎖線で示す位置）との間で移動することが可能である。

【0026】

昇降装置５は、油圧ベース５１と、油圧シリンダ５２と、プーリ５３と、ワイヤ５４と、操作ペダル５５と、操作レバー５６とを有している。油圧ベース５１は、下フレーム３２上に設けられており、油圧シリンダ５２への送油方向を切り替える切替バルブおよび作動油を圧送する油圧ポンプ等を収容している。

【0027】

油圧シリンダ５２は、油圧ベース５１の上面に立設されており、伸縮可能なピストンロッド５２ａを有している。プーリ５３は、ピストンロッド５２ａの上端部に取り付けられている。ワイヤ５４は、マスト３０の途中フレーム３４と、フォーク形荷台３５の支持部３５１との間に架け渡されており、プーリ５３に巻回されている。操作ペダル５５および操作レバー５６は、油圧ベース５１に支持されている。

【0028】

昇降装置５においては、操作ペダル５５を上下回動操作することにより、油圧ベース５１内の油圧ポンプが作動されて圧油が油圧シリンダ５２に送油され、ピストンロッド５２ａが伸長する。ピストンロッド５２ａが伸長すると、プーリ５３に巻回されるワイヤ５４が上方へ引っ張り上げられて、ワイヤ５４に接続されるフォーク形荷台３５が上昇する。

【0029】

また、操作レバー５６を下降側に操作して油圧ベース５１内の切替バルブを切り替えると、油圧シリンダ５２内の作動油が油圧シリンダ５２内の作動油タンクに送油されて、ピストンロッド５２ａが縮小する。ピストンロッド５２ａが縮小すると、ワイヤ５４とともにフォーク形荷台３５が下降する。

【0030】

マスト部３はハンドル３８を有している。ハンドル３８は、マスト３０における縦フレーム３１の上端部に支持されており、起立姿勢にあるマスト３０の縦フレーム３１から後方へ突出している。ハンドル３８は、マストが起立姿勢にあるときにマストから後方へ突出する突起部の一例である。また、ハンドル３８は、ポータブルリフター１を走行操作するときに作業者により把持される把持部である。

【0031】

ハンドル３８は、左右の縦フレーム３１から後方へ突出する一対の突出部３８ａと、一対の突出部３８ａを連結し、左右方向に沿って延出する延出部３８ｂとを有している。但し、ハンドル３８は、マスト３０が起立姿勢にあるときにマスト３０から後方へ突出する形状であれば、この形状に限るものではない。

【0032】

マスト部３のマスト３０は、基台部２に回動可能に支持されている。具体的には、マスト３０における縦フレーム３１の下端部が、基台部２の脚フレーム２１における後部脚フレーム２１３に、回動軸２５を介して回動可能に支持されている。

【0033】

マスト３０は、脚フレーム２１に対して回動軸２５を中心として回動可能である。マスト３０は、回動軸２５を中心として回動することにより起立姿勢と倒伏姿勢との間で移動可能に構成されている。マスト３０は、起立姿勢にある状態から後方へ回動させることで、倒伏姿勢に移動させることができる。

【0034】

図５に示すように、マスト３０が倒伏姿勢にあるときには、マスト３０の延出方向と脚フレーム２１の延出方向とが略平行となっている。詳しくは、マスト３０が倒伏姿勢にあるときには、前部脚フレーム２１１の延出方向と、マスト３０の縦フレーム３１の延出方向とが略平行となっている。

【0035】

また、マスト３０が倒伏姿勢にあるときには、基台部２の走行用前輪２３および走行用後輪２２が接地した状態で、マスト部３のハンドル３８が接地している。このように、マスト３０が倒伏姿勢にあるときに、マスト部３のハンドル３８が走行用前輪２３および走行用後輪２２とともに接地することで、マスト３０が倒伏姿勢にあるポータブルリフター１を前後方向の広い範囲にわたって接地させて、接地面に安定して支持させることが可能となっている。

【0036】

また、倒伏姿勢にあるマスト３０は、基台部２の走行用前輪２３および走行用後輪２２よりも上方に位置しているため、倒伏姿勢にあるマスト３０から下方へ突出するハンドル３８が接地するように構成することで、マスト３０が傾倒姿勢にあるマスト部３を容易に接地させることが可能となる。

【0037】

また、マスト３０が倒伏姿勢にあるときに接地する突起部として、ポータブルリフター１の走行操作用のハンドル３８を用いることで、倒伏姿勢にあるマスト３０から下方に突出する突起部を別途設ける必要がなく、ポータブルリフター１の構成部品を削減して軽量化を図ることが可能である。

【0038】

ポータブルリフター１においては、マスト３０が倒伏姿勢にあるときに、リフト部３におけるハンドル３８以外の部分が走行用前輪２３および走行用後輪２２とともに接地するように構成することもできる。例えば、マスト３０が倒伏姿勢にあるときに、マスト３０の上フレーム３３、または縦フレーム３１の上フレーム３３側端部が接地するように構成した場合も、ポータブルリフター１を接地面に安定して支持させることが可能である。

【0039】

なお、本実施形態においては、マスト３０が倒伏姿勢にあるときにリフト部３の少なくとも一部が走行用前輪２３および走行用後輪２２とともに接地するように構成しているが、マスト３０が倒伏姿勢にあるときにハンドル３８等のリフト部３の少なくとも一部が走行用後輪２２とともに接地し、走行用前輪２３は接地面から若干浮いた状態となるように構成することも可能である。

【0040】

また、マスト部３は左右一対のガード部材３７を有している。ガード部材３７は、マスト３０の縦フレーム３１におけるハンドル３８よりも下方に設けられており、起立姿勢にある縦フレーム３１から後方へ突出している。ガード部材３７は、操作レバー５６の左右に配置されており、操作レバー５６がポータブルリフター１の周囲に存在する物体と接触することを抑制している。

【0041】

左右の後部脚フレーム２１３には、ロックシャフト６１が支持されている。ロックシャフト６１は、左右方向に延出するシャフト部材であり、左右の後部脚フレーム２１３に形成されている支持孔２１３ａに挿入されている。支持孔２１３ａは、前方から後方へいくにつれて下方に傾斜する長孔形状に形成されており、支持孔２１３ａ内には、ロックシャフト６１が摺動可能に挿入されている。

【0042】

後部脚フレーム２１３とロックシャフト６１との間には、ロックシャフト６１を上方に付勢するスプリング６３が設けられている。ロックシャフト６１は、力が作用していない自然状態にあるときには、スプリング６３の付勢力により上方へ摺動して、支持孔２１３ａの上端部に位置している。

【0043】

左右の縦フレーム３１の下端部には、ロック板６２が取り付けられている。ロック板６２は、ロックシャフト６１が係合可能な係合溝６２ａを有している。ロック板６２は、マスト３０が起立姿勢にあるときに、係合溝６２ａが支持孔２１３ａの上端部に位置するロックシャフト６１に係合するように構成されている。

【0044】

ロック板６２の係合溝６２ａとロックシャフト６１とが係合した状態では、マスト３０の脚フレーム２１に対する回動動作が規制され、マスト３０の起立姿勢を保持することが可能となっている。

【0045】

ロックシャフト６１は、下方へ押圧操作することにより、スプリング６３の付勢力に抗して支持孔２１３ａの上端部から下方へ向けて移動させることが可能となっている。

【0046】

ロックシャフト６１を支持孔２１３ａの上端部から下端部へ移動させると、ロックシャフト６１と係合溝６２ａとの係合状態が解除されて、マスト３０が脚フレーム２１に対して回動可能となる。これにより、マスト３０を起立位置から倒伏位置へ移動させることが可能となる。

【0047】

ポータブルリフター１は、マスト３０を倒伏姿勢に固定するロック状態と、マスト３０の倒伏姿勢での固定状態を解除するロック解除状態とを切替可能なロックピン６４を有している。ロックピン６４は、左右一方の後部脚フレーム２１３に左右方向へ摺動可能に挿入されている。本実施形態においては、ロックピン６４は右方の後部脚フレーム２１３に設けられている。

【0048】

マスト３０の左右一方の縦フレーム３１にはロックピン６４が係合可能な係合孔３１ｂが形成されている。係合孔３１ｂは、左右方向において、ロックピン６４が設けられた後部脚フレーム２１３と同じ側の縦フレーム３１に設けられている。本実施形態においては、係合孔３１ｂは右方の縦フレーム３１に設けられている。

【0049】

そして、マスト３０が倒伏姿勢にある状態でロックピン６４を左右方向における縦フレーム３１側に摺動させて後部脚フレーム２１３から突出させることにより、ロックピン６４を係合孔３１ｂに係合させることが可能となっている。ロックピン６４が係合孔３１ｂに係合した状態では、マスト３０の脚フレーム２１に対する回動動作が規制されたロック状態となり、マスト３０の倒伏姿勢を保持することが可能である。

【0050】

一方、ロックピン６４を左右方向における縦フレーム３１とは反対側に摺動させて、ロックピン６４と係合孔３１ｂとの係合状態を解除することで、マスト３０が脚フレーム２１に対して回動可能なロック解除状態となる。

【0051】

次に、ポータブルリフター１を車両８に積み込む際の作業手順について説明する。まず、図６（ａ）に示すように、マスト３０が起立姿勢にある状態のポータブルリフター１を車両８の荷室８１の後方に移動させ、フォーク形荷台３５の荷受部３５２を折畳位置に移動させるとともに、マスト３０を倒伏姿勢となるように移動させる。

【0052】

マスト３０を起立姿勢から倒伏姿勢に移動させるときには、支持孔２１３ａの上端部に位置するロックシャフト６１を、スプリング６３の付勢力に抗して支持孔２１３ａの下端部に移動させることにより、ロックシャフト６１と係合溝６２ａとの係合を解除して、マスト３０を起立姿勢から倒伏姿勢に移動させる。その後、ロックピン６４を縦フレーム３１の係合孔３１ｂに係合させて、マスト３０を倒伏姿勢に保持させる。マスト３０を倒伏姿勢に保持した状態では、マスト３０と脚フレーム２１とが前後方向へ略一直線状に延出した状態となる。

【0053】

この場合、ポータブルリフター１に、荷受部３５２を折畳位置に固定するロック部材を設けて、当該ロック部材により荷受部３５２を折畳位置に保持させることができる。また、ポータブルリフター１に、フォーク形荷台３５を昇降可能な範囲の下端部に固定するロック部材を設けて、当該ロック部材によりフォーク形荷台３５を昇降可能な範囲の下端部に保持させることができる。これにより、ポータブルリフター１を車両８に積み込む際に、荷受部３５２およびフォーク形荷台３５が不意に移動することを抑制することができる。

【0054】

次に、図６（ｂ）に示すように、基台部２の走行用前輪２３側を上方に持ち上げて、走行用前輪２３を車両８における荷室８１の床面８１ａに載せる。さらに、図７（ａ）に示すように、床面８１ａに載置した走行用前輪２３を支点にしてマスト３０を上方に持ち上げて、ポータブルリフター１を荷室８１内に押し入れる。

【0055】

この場合、基台部２の走行用前輪２３側が荷室８１の床面８１ａに支持されているため、マスト３０を上方に持ち上げる際のポータブルリフター１の重量が軽減され、容易にマスト３０を持ち上げることができる。また、走行用前輪２３が荷室８１の床面８１ａに接地しているため、ポータブルリフター１を荷室８１内に押し入れるときの抵抗が少なく、ポータブルリフター１を容易に荷室８１内に押し入れることができる。これにより、ポータブルリフター１の車両８への積込作業が容易となる。

【0056】

図７（ｂ）に示すように、荷室８１内に押し入れたポータブルリフター１が全体的に荷室８１内に侵入すると、ポータブルリフター１の車両８への積込作業が終了する。荷室８１内に積み込まれたポータブルリフター１は、マスト３０と脚フレーム２１とが前後方向へ略一直線状に延出した状態となっているため、荷室８１内における上下方向に占めるスペースが小さくて済み、荷室８１内におけるポータブルリフター１の積み込みスペースを減少させることができる。

【0057】

なお、ポータブルリフター１を荷室８１内から積み降ろす際には、積降作業を積込作業の場合と逆の手順で行うことで、ポータブルリフター１の車両８からの積降作業を容易に行うことが可能である。

【0058】

また、ポータブルリフター１を車両８に積み込むときには、マスト３０の上フレーム３３側を先に荷室８１内に載せることも可能である。この場合、図８（ａ）に示すように、マスト３０を倒伏姿勢にした後に、マスト３０の上フレーム３３側に配置されるハンドル３８を上方に持ち上げて荷室８１の床面８１ａに載せる。ハンドル３８を持ち上げた状態では、基台部２の走行用前輪２３が接地しているため、持ち上げたハンドル３８を荷室８１に載せる際にポータブルリフター１を移動させることが容易となっている。

【0059】

ハンドル３８を上方に持ち上げて荷室８１に載置した状態では、倒伏姿勢にあるマスト３０から下方へ突出するハンドル３８の延出部３８ｂが床面８１ａに接地している。次に、図８（ｂ）に示すように、ハンドル３８の延出部３８ｂを支点にして基台部２を上方に持ち上げ、ポータブルリフター１を荷室８１内に押し入れる。

【0060】

この場合、マスト部３のハンドル３８が荷室８１の床面８１ａに支持されているため、基台部２を上方に持ち上げる際のポータブルリフター１の重量が軽減され、容易に基台部２を持ち上げることができる。

【0061】

また、基台部２を持ち上げるときには、マスト３０から突出するハンドル３８が床面８１ａに接地しているため、マスト３０の縦フレーム３１が直接床面８１ａに接地している場合のように、マスト３０が床面８１ａに対して滑ることがなく、基台部２を持ち上げ易い。

【0062】

なお、マスト３０の上フレーム３３側から荷室８１内に積み込んだポータブルリフター１を、荷室８１内から積み降ろす際にも、積降作業を積込作業の場合と逆の手順で行うことで、ポータブルリフター１の車両８からの積降作業を容易に行うことが可能である。

【0063】

図９（ａ）に示すように、ポータブルリフター１においては、マスト３０を倒伏姿勢としたときに接地可能な補助車輪３９を設けることが可能である。補助車輪３９は、例えばマスト部３のハンドル３８に設けることができる。補助車輪３９を設けることで、マスト３０を倒伏姿勢としたときに、走行用前輪２３および走行用後輪２２とともに補助車輪３９を接地させることが可能となり、マスト３０が倒伏姿勢にある状態のポータブルリフター１の移動作業を容易にすることができる。なお、補助車輪３９は、走行用後輪２２とともに接地し、走行用前輪２３は接地面から若干浮いた状態となるように設けることも可能である。

【0064】

また、図９（ｂ）に示すように、マスト部３のハンドル３８を荷室８１の床面８１ａに載せた後に、基台部２を持ち上げてポータブルリフター１を荷室８１内に押し入れる際には、補助車輪３９を荷室８１の床面８１ａに接地させた状態でポータブルリフター１を移動させることができるため、ポータブルリフター１の荷室８１への積込作業を容易にすることが可能となる。

【0065】

なお、補助車輪３９は、マスト３０を倒伏姿勢としたときに接地可能であれば、マスト部３におけるハンドル３８以外の部分に設けても、マスト３０が倒伏姿勢にある状態のポータブルリフター１の移動作業を容易にすることができる。さらに、マスト部３に設けられる補助車輪３９は、少なくともマスト３０の上フレーム３３側を上方に持ち上げて荷室８１に載せたときに床面８１ａに接地可能な箇所に配置されていれば、ポータブルリフター１の荷室８１への積込作業を容易にすることが可能である。

【符号の説明】

【0066】

１ ポータブルリフター
２ 基台部
３ マスト部
２１ 脚フレーム
２２ 走行用後輪
２３ 走行用前輪
２５ 回動軸
３０ マスト
３５ フォーク形荷台
３８ ハンドル
３９ 補助車輪

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】