特許 7359130 洗車機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-10-02

(45)【発行日】2023-10-11

(54)【発明の名称】洗車機

(51)【国際特許分類】

   B60S 3/06 20060101AFI20231003BHJP

【ＦＩ】

B60S3/06

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2020185377

(22)【出願日】2020-11-05

(65)【公開番号】P2022074935

(43)【公開日】2022-05-18

【審査請求日】2022-11-17

(73)【特許権者】

【識別番号】000003643

【氏名又は名称】株式会社ダイフク

(74)【代理人】

【識別番号】110001933

【氏名又は名称】弁理士法人 佐野特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】澤井 宏和

【審査官】田邉 学

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１８－１８４０６８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－０６９７０３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－１８４０６６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１１－０４２２７３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｓ ３／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

被洗浄車両に対して前後方向に相対移動する洗車機本体と、
前記洗車機本体に配され、前記被洗浄車両に洗浄水または液剤を吹き付ける吹付部と、を有し、
前記吹付部は、洗浄水または液剤を噴出するノズルと、
前記ノズルの先端よりも前記被洗浄車両側に突出し、噴出された洗浄水または液剤をタイヤに向けてガイドする板部材と、を有し、
前記板部材は、前記ノズルの先端部に沿って配され、先端に向かうにつれて細くなる平板部と、前記平板部の先端に向かって細くなる部分の前記ノズルが延びる方向と交差する方向からノズル側に立ち上がる立ち上がり部と、を有する洗車機。

【請求項2】

前記板部材は、前記ノズルから噴出する洗浄水または液剤と接触するように配されている請求項１に記載の洗車機。

【請求項3】

前記ノズルは、回転軸を中心として回転し、
前記板部材が、前記ノズルとともに前記回転軸を中心として回転する請求項１または請求項２に記載の洗車機。

【請求項4】

前記吹付部を前記回転軸と直交する径方向から見たとき、前記ノズルの前記先端部側が前記回転軸に接近するように傾斜して配され、
前記板部材は、前記ノズルよりも前記回転軸側に配される請求項３に記載の洗車機。

【請求項5】

前記回転軸は前記タイヤの中心軸に沿う方向に延び、前記吹付部はタイヤ洗浄処理またはタイヤコーティング処理を行う請求項３または請求項４に記載の洗車機。

【請求項6】

前記吹付部は、複数の前記ノズルを有し、
前記板部材は、複数の前記ノズルごとに複数配置されており、
複数の前記板部材が一体的に形成される請求項１から請求項５のいずれかに記載の洗車機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、被洗浄車両のタイヤにコーティング処理を行う洗車機に関する。

【背景技術】

【0002】

従来の洗車機は特許文献１に開示される。洗車機は、自動車のタイヤ部へ洗浄水を高圧噴射するタイヤ洗浄装置を備えている。タイヤ洗浄装置は、異なる高さに配された複数のノズルで構成され、各ノズルを適宜切り替えて噴射して、タイヤの洗浄を行う。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２００２－５９８１６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載の洗車機のタイヤ洗浄装置は、ノズルから洗浄水をタイヤに吹き付けてタイヤを洗浄している。ノズルから拡散した洗浄水が自動車のボディに吹き付けられる可能性があり、洗浄水の種類によっては、自動車のボディを汚す可能性がある。

【0005】

本発明は、洗浄水、液剤の飛散を抑制し、洗浄対象外のボディ、洗車機内の汚れを抑制しつつ、被洗浄車両に効率よく洗浄水、液剤を塗布できる洗車機を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するために本発明の洗車機は、被洗浄車両に対して前後方向に相対移動する洗車機本体と、前記洗車機本体に配され、前記被洗浄車両に洗浄水または液剤を吹き付ける吹付部と、を有する。前記吹付部は、洗浄水または液剤を噴出するノズルと、前記ノズルの先端よりも前記被洗浄車両側に突出し、噴出された洗浄水または液剤を前記タイヤに向けてガイドする板部材と、を有する。前記板部材は、前記ノズルの先端部に沿って配され、先端に向かうにつれて細くなる平板部と、前記平板部の先端に向かって細くなる部分の前記ノズルが延びる方向と交差する方向からノズル側に立ち上がる立ち上がり部と、を有する。

【0007】

この構成によると、板部材が、吹付部から噴出される洗浄水又は液剤をタイヤに正確に吹き付けられるようにガイドする。これにより、被洗浄車両のボディ等に洗浄水又は液剤が付着することを抑制し、ボディの汚れ、くすみ等を抑制することが可能である。

【0008】

上記構成の洗車機において、前記板部材は、前記ノズルから噴出する洗浄水または液剤と接触するように配されている。これにより、洗浄水又は液剤がタイヤの外側に吹き付けられにくくなり、被洗浄車両のボディ等に洗浄水又は液剤が付着することを抑制し、ボディの汚れ、くすみ等を抑制することが可能である。また、地面に吹き付けられる洗浄水又は液剤も減少するため、洗浄水又は液剤の無駄を抑制できる。

【0009】

上記構成の洗車機において、前記ノズルは、回転軸を中心として回転し、前記板部材が、前記ノズルとともに前記回転軸を中心として回転する。これにより、少ないノズルでタイヤの全周に洗浄水又は液剤を吹き付けることができるとともに、洗浄水又は液剤がボディに付着してボディを汚したり、地面に吹き付けられて無駄に使用されたりすることを抑制できる。

【0010】

上記構成の洗車機において、前記吹付部を前記回転軸と直交する径方向から見たとき、前記ノズルの前記先端部側が前記回転軸に接近するように傾斜して配され、前記板部材は、前記ノズルよりも前記回転軸側に配される。このように構成することで、ノズルおよび板部材を中心軸に寄せて配置しているため、吹付部を小型化することができる。

【0011】

上記構成の洗車機において、前記回転軸は前記タイヤの中心軸に沿う方向に延び、前記吹付部はタイヤ洗浄処理またはタイヤコーティング処理を行ってもよい。

【0012】

上記構成の洗車機において、前記吹付部は、複数の前記ノズルを有し、前記板部材は、複数の前記ノズルごとに複数配置されており、前記複数の板部材が一体的に形成されてもよい。

【発明の効果】

【0013】

本発明によると、ボディの汚れを抑制しつつ、被洗浄車両に効率よく洗浄水、液剤を塗布できる洗車機を提供することを目的とする。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】本発明にかかる洗車機の側面図である。

【図2】図１に示す洗車機の正面図である。

【図3】吹付部の近傍を拡大した正面図である。

【図4】吹付部の近傍を拡大した側面図である。

【図5】吹付部からタイヤに向かってタイヤコーティング剤を吹き付けている状態を示す概略図である。

【図6】吹付部の回転状態を示す正面図である。

【図7】異なる大きさの被洗浄車両とタイヤの位置を示す図である。

【図8】洗車機の第１往路工程を示す側面図である。

【図9】洗車機の第１復路工程の途中を示す側面図である。

【図10】第２往路工程および第２復路工程の途中の被洗浄車両の前輪にタイヤコーティング処理を行っている状態の洗車機を示す側面図である。

【図11】第２往路工程および第２復路工程の途中の被洗浄車両の後輪にタイヤコーティング処理を行っている状態の洗車機を示す側面図である。

【図12】洗車機の第３往路工程の途中を示す側面図である。

【図13】洗車機の第４往路工程の途中を示す側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下に図面を参照して本発明の実施形態を説明する。図１は、本発明にかかる洗車機１００を示す側面である。図２は、図１に示す洗車機１００の正面図である。洗車機１００は、洗車機本体１０と、レール６０とを備える。洗車機本体１０は、左右の対向する２つのスタンド部１０ｄと、スタンド部１０ｄの上端を連結する天井部１０ｃと、を有した門型に形成される。

【0016】

レール６０は、地面Ｇ上に左右一対設けられ、スタンド部１０ｄの底面に設けられた車輪１０ｅがレール６０上に配される。これにより、洗車機本体１０はレール６０上に立設され、走行モータ（不図示）の駆動によりレール６０上を走行して被洗浄車両ＣＡに対して前後方向に移動する。

【0017】

洗車機本体１０に対する進入経路に沿って配されるリモートパネルＲｐを有する。リモートパネルＲｐは複数のボタンを有し、洗車条件を設定する。また、洗車機本体１０の一方のスタンド部１０ｄの入口面１０ａ側の面には、操作パネルＣｐが配される。操作パネルＣｐはリモートパネルＲｐと同様、洗車条件を設定できる。

【0018】

リモートパネルＲｐおよび操作パネルＣｐで設定できる洗車条件としては、例えば、シャンプー、ワックス掛け、撥水コート等を挙げることができる。また、高級なシャンプー、高級なワックス、高級な撥水コート、特殊なコート等を含んでいてよい。

【0019】

洗車機本体１０には、被洗浄車両ＣＡ上に摺動してブラッシングする複数の回転ブラシが設けられる。回転ブラシには、トップブラシ３１と、サイドブラシ３２と、タイヤブラシ３３と、が含まれる。

【0020】

トップブラシ３１は、天井部１０ｃに昇降可能に設けられて左右方向に配した回転軸で回転し、被洗浄車両ＣＡの上面を洗浄する。サイドブラシ３２は、両スタンド部１０ｄの出口面１０ｂ側にそれぞれ左右方向に進退可能に設けられて上下方向に配した回転軸で回転し、被洗浄車両ＣＡの前面、両側面および後面を洗浄する。

【0021】

タイヤブラシ３３は両スタンド部１０ｄの下部にそれぞれ左右方向に進退可能に設けられ、被洗浄車両ＣＡのタイヤＴｙの外面を洗浄する。タイヤブラシ３３はサイドブラシ３２よりも洗車機本体１０の入口面１０ａ側に配される。なお、タイヤブラシ３３に替えてまたはタイヤブラシ３３に加えて、被洗浄車両ＣＡの下部を洗浄するロッカーブラシを備えてもよい。

【0022】

洗車機本体１０には気流を発生するブロア２０が配される。ブロア２０には被洗浄車両ＣＡに向けて空気流を送出する複数の送風ノズルが接続される。送風ノズルはトップ送風ノズル２１及びサイド送風ノズル２２を含む。

【0023】

トップ送風ノズル２１は天井部１０ｃに昇降可能に設けられる。トップ送風ノズル２１は、被洗浄車両ＣＡの上面及び後面に沿って移動して送風により上面及び後面を乾燥させる。サイド送風ノズル２２は両スタンド部１０ｄに左右方向に進退可能に設けられる。サイド送風ノズル２２は、送風により被洗浄車両ＣＡの側面を乾燥させる。このとき、サイド送風ノズル２２からの送風は、被洗浄車両ＣＡのタイヤＴｙにも吹き付けられ、タイヤＴｙも乾燥させる。サイド送風ノズル２２は、左右方向に３段階４ポジションで移動可能である。しかしながら、移動の段階は、３段階に限定されず、これ以上でも以下でもよい。また、無段階で移動可能であってもよい。

【0024】

洗車機本体１０の両スタンド部１０ｄのトップブラシ３１よりも入口面１０ａ側には、車形センサＳｒが設けられている。車形センサＳｒは光電センサ、超音波センサ等から成り、洗車機本体１０に進入する被洗浄車両ＣＡを側面投影した車両形状を検知する。なお、車形センサＳｒは、車両形状を検知するとともに、タイヤＴｙの大きさを検知する。

【0025】

スタンド部１０ｄには洗剤やコーティング剤等の各種液剤を貯液した複数の貯液タンク（不図示）を収納するタンク収納部５０が配される。タンク収納部５０の上方には市水及び各貯液タンクからの液剤を分配する分配配管部５１が設けられる。分配配管部５１には洗剤ノズル１１、水ノズル１２、１３、１５がそれぞれ電磁弁（不図示）を介して導出される。

【0026】

洗剤ノズル１１は天井部１０ｃの左右方向の複数箇所に設けられるとともに、図示しないが、両スタンド部１０ｄに設けられる。また、洗剤ノズル１１は入口面１０ａとトップブラシ３１との間に配され、洗剤の水溶液を噴射する。

【0027】

水ノズル１２、１３、１５は天井部１０ｃの左右方向の複数箇所に設けられるとともに、図示しないが、両スタンド部１０ｄに設けられる。水ノズル１２は洗剤ノズル１１と入口面１０ａとの間に配される。水ノズル１３はトップブラシ３１と出口面１０ｂとの間に配される。水ノズル１５は水ノズル１３と出口面１０ｂとの間に配される。

【0028】

水ノズル１２、１３、１５は被洗浄車両ＣＡに対して市水から成る洗浄水を噴射する。水ノズル１２、１３、１５により被洗浄車両ＣＡの水洗いによる洗浄を行うとともに、水洗による洗剤のすすぎを行う。本実施形態の洗車機１００では、車両の洗剤および市水による洗浄を行う構成を示しているが、コーティング剤を噴射して、被洗浄車両ＣＡの表面のコーティングを行う構成であってもよい。この場合、水ノズル１２、１３、１５は、コーティング剤の水洗によるすすぎを行う。

【0029】

洗車機１００には、被洗浄車両ＣＡのタイヤＴｙの外側面にタイヤコーティング処理を行う吹付部４０を有する。図３は、吹付部４０の近傍を拡大した正面図である。図４は、吹付部４０の近傍を拡大した側面図である。図５は、吹付部４０からタイヤＴｙに向かってタイヤコーティング剤Ｔｃを吹き付けている状態を示す概略図である。図６は、吹付部４０の回転状態を示す正面図である。

【0030】

図３、図４に示すように、吹付部４０は、サイド送風ノズル２２に取り付けられる。吹付部４０は、第１ノズル４１と、第２ノズル４２と、回転台座部４３と、回転アクチュエータ４４と、移動部４５と、板部材４６ａ、４６ｂと、を有する。

【0031】

回転台座部４３は、サイド送風ノズル２２よりも入口面１０ａ側に取り付けられる。回転台座部４３は、被洗浄車両ＣＡの中心軸Ａｘに沿う方向に延びる、回転軸Ｂｘ周りに回転可能に配される。なお、回転軸Ｂｘが中心軸Ａｘ１に沿って延びるとは、回転軸Ｂｘが中心軸Ａｘ１と一致する場合を含み、第１ノズル４１および第２ノズル４２から噴出されたタイヤコーティング剤を確実にタイヤに付着できる範囲でずれている場合を含む。

【0032】

回転台座部４３には、タイヤＴｙの外側面と対向するように第１ノズル４１および第２ノズル４２が配される。図３、図４に示すように、第１ノズル４１および第２ノズル４２は、回転軸Ｂｘを挟んで反対側で、回転軸Ｂｘから等距離の位置、すなわち、正対した位置に配される。

【0033】

第１ノズル４１および第２ノズル４２は、分配配管部５１に接続されており、タンク収納部５０に収容されているタイヤコーティング剤貯液タンク（不図示）に接続される。また、第１ノズル４１および第２ノズル４２には、圧縮空気が供給されており、タイヤコーティング剤は圧縮空気と同時に噴出されることで、霧状または泡状になる。

【0034】

第１ノズル４１および第２ノズル４２は同じ形状を有し、回転軸Ｂｘを中心に回転対称に配される。図４に示すように、第１ノズル４１および第２ノズル４２は、タイヤＴｙに接近するにつれて回転軸Ｂｘに接近するように傾斜している。

【0035】

また、図３に示すように、回転軸Ｂｘ方向から見て、第１ノズル４１および第２ノズル４２は、回転方向Ｒｔ１に向かって傾斜している。傾斜方向は、回転方向Ｒｔ１と逆に向かって傾斜していてもよい。

【0036】

入口面１０ａ側から見たとき、第１ノズル４１から噴出されるタイヤコーティング剤は、タイヤＴｙの外側面の回転軸Ｂｘを挟んだ反対側に吹き付けられる。同様に、第２ノズル４２から噴出されるタイヤコーティング剤は、タイヤＴｙの外側面の回転軸Ｂｘを挟んだ反対側に吹き付けられる。そのため、第１ノズル４１および第２ノズル４２それぞれの先端からタイヤコーティング剤が吹き付けられる面までの長さが長くなる。

【0037】

これにより、第１ノズル４１および第２ノズル４２から噴出されたタイヤコーティングは、十分に発泡した状態または十分に霧化された状態でタイヤＴｙの外側面に吹き付けられる。そのため、吹き付けられたタイヤコーティング剤は、タイヤＴｙの外側面から流れにくい。これにより、タイヤコーティング剤をタイヤＴｙの外側面に付着させておくことができる。

【0038】

通常、被洗浄車両ＣＡにおいて、タイヤＴｙの上方には、ボディが配される。第１ノズル４１および第２ノズル４２の先端からタイヤＴｙの外側面のタイヤコーティング剤が付着する面までの長さを長くすることで、タイヤＴｙに衝突するときのタイヤコーティング剤の流速が低下する。そのため、タイヤＴｙの外側面に吹き付けられたタイヤコーティング剤が飛び跳ねにくく、ボディへの付着を抑制できる。

【0039】

回転アクチュエータ４４は、回転台座部４３を、回転軸Ｂｘ周りに回転する。ここでは、回転台座部４３は、回転台座部４３の上部が入口面１０ａ側に向かう回転方向Ｒｔ１に回転するものとする。回転アクチュエータ４４は、空気圧で回転駆動される構成を採用しているが、これに限定されない。例えば、電動モータを用いた構成であってもよい。

【0040】

移動部４５によって、回転台座部４３は被洗浄車両ＣＡに接近した下方と被洗浄車両ＣＡから離れた上方との間を往復移動する。つまり、移動部４５による回転台座部４３の移動方向は、地面Ｇに対して一定の角度をなしている。移動部４５による回転台座部４３の移動方向の地面Ｇに対する角度は、別の角度であってもよく、調整可能であってもよい。そして、移動部４５は、収縮位置と伸張位置とで保持可能である。つまり、移動部４５は、回転台座部４３を２ポジションのいずれかに移動させ、その位置で固定する。しかしながら、これに限定されず、回転台座部４３を移動の途中の所定の位置で停止させて、その位置で安定して保持できる構成の移動部４５を採用してもよい。

【0041】

なお、移動部４５として、例えば、空気圧で伸縮する空圧シリンダを採用できるが、これに限定されず、回転台座部４３を上述の方向に往復移動させることができる構成を広く採用できる。移動部４５によって回転台座部４３は上下方向の移動に伴って左右方向に移動される。なお、移動部４５は、回転台座部４３を上下方向および左右方向にそれぞれ独立して移動させる構成であってもよい。

【0042】

板部材４６ａ、４６ｂは、それぞれ、第１ノズル４１の先端部４１１および第２ノズル４２の先端部４２１に近接して配置される。第１ノズル４１および第２ノズル４２に近接して配置された板部材４６ａおよび４６ｂは、連結部材４７（図３～図６等参照）を介して一体的に形成される。

【0043】

連結部材４７を、ねじ等の固定具にて回転台座部４３に固定することで、板部材４６ａおよび４６ｂは、回転台座部４３に固定される。板部材４６ａおよび板部材４６ｂは、回転台座部４３とともに回転方向Ｒｔ１に回転する。さらに説明すると、板部材４６ａおよび板部材４６ｂは、それぞれ、第１ノズル４１および第２ノズル４２とともに、回転軸Ｂｘを中心に回転方向Ｒｔ１に回転する。

【0044】

なお、板部材４６ａおよび４６ｂは、それぞれ、独立して連結部材４７に固定されてもよい。このようにすることで、板部材４６ａおよび４６ｂの角度、位置等を各ノズルに合わせて調整が容易である。また、連結部材４７を省いて、板部材４６ａを第１ノズル４１に、板部材４６ｂを第２ノズル４２にそれぞれ直接固定してもよい。さらには、板部材４６ａおよび板部材４６ｂを回転台座部４３に固定してもよい。

【0045】

図３～図６に示すように、第１ノズル４１の先端部４１１に近接する板部材４６ａおよび第２ノズル４２の先端部４２１に近接する板部材４６ｂは、それぞれ、平板部４６１と、立ち上がり部４６２とを有する。以下の説明において、第１ノズル４１の先端部４１１に近接する板部材４６ａを参照して説明する。

【0046】

平板部４６１は、回転軸Ｂｘ方向から見て第１ノズル４１の先端部４１１を挟んでタイヤＴｙと反対側に配置される。平板部４６１は、第１ノズル４１の先端部４１１に沿って配置されており、先端部４１１の先端よりもタイヤＴｙに接近する方向に突出する。そして、タイヤＴｙに近づくにつれて、第１ノズル４１の先端部４１１に接近するように、傾斜して配される。さらに、平板部４６１は、タイヤＴｙに近づくにつれて、細くなる先細部４６３を有する。

【0047】

立ち上がり部４６２は、先細部４６３の第１ノズル４１の先端部４１１が延びる方向と交差する方向の両端から、第１ノズル４１の先端部４１１側に立ち上がる。なお、立ち上がり部４６２は、先細部４６３の端部に沿って平板部４６１を折り曲げることで形成される。しかしながら、これに限定されず、立ち上がり部４６２は、平板部４６１と別途形成されて、平板部４６１に取り付けられてもよい。なお、平板部４６１は、全体が先細部４６３であってもよい。先細部を有しない平板部に立ち上がり部を形成してもよい。

【0048】

詳細は後述するが、平板部４６１および立ち上がり部４６２は、第１ノズル４１の先端部４１１からのタイヤコーティング剤Ｔｃと接触して、噴出方向を修正、換言すると、タイヤコーティング剤Ｔｃをガイドする。また、立ち上がり部４６２を設けることで、平板部４６１の剛性を高めることができ、平板部４６１の反り、ねじれ等が抑制される。板部材４６ｂは、板部材４６ａと同じ構成を有する。

【0049】

板部材４６ａおよび板部材４６ｂによるタイヤコーティング剤Ｔｃのガイドについて説明する。図５において、二点鎖線は、板部材４６ａおよび板部材４６ｂがないときのタイヤコーティング剤Ｔｃが吹き付けられる領域を示す。図５等に示すように、被洗浄車両ＣＡにおいて、タイヤＴｙは、ボディＢｄの下部に形成されるタイヤハウスＴｈの内部に配置される。

【0050】

図５に示す状態の吹付部４０において、回転軸Ｂｘよりも下にある第１ノズル４１が、タイヤＴｙの上方に向かってタイヤコーティング剤Ｔｃを噴出する。また、回転軸Ｂｘよりも上にある第２ノズル４２が、タイヤＴｙの下方に向かってタイヤコーティング剤Ｔｃを噴出する。

【0051】

そして、第１ノズル４１の先端部４１１および第２ノズル４２の先端部４２１から噴出されるタイヤコーティング剤Ｔｃは、タイヤに近づくにつれて広がるように噴出される。つまり、タイヤコーティング剤Ｔｃは、第１ノズル４１の先端部４１１および第２ノズル４２の先端部４２１から拡散してタイヤＴｙに吹き付けられる。

【0052】

第１ノズル４１の先端部４１１から噴出され、拡散したタイヤコーティング剤Ｔｃの一部は、板部材４６ａの平板部４６１および立ち上がり部４６２と接触する。第１ノズル４１の先端部４１１から噴出されて板部材４６ａの平板部４６１および立ち上がり部４６２と接触したタイヤコーティング剤Ｔｃは、平板部４６１の先細部４６３に沿って流れる。そして、平板部４６１に沿って流れるタイヤコーティング剤Ｔｃは、先細部４６３の最も細く形成された先端部よりタイヤＴｙに向かって吹き出される。

【0053】

そして、先細部４６３の第１ノズル４１の先端部４１１と対向する面の延長線上には、タイヤＴｙの外縁部が位置する。これにより、先細部４６３から吹き出されるタイヤコーティング剤Ｔｃは、タイヤＴｙの外縁部に吹き付けられる。また、第１ノズル４１の先端部４１１から噴出されたタイヤコーティング剤Ｔｃのうち、板部材４６ａと接触しない部分は、そのまま円錐状に拡散して、タイヤＴｙに吹き付けられる。このように、板部材４６ａを設けることで、第１ノズル４１の先端部４１１から噴出されるタイヤコーティング剤Ｔｃは、ボディＢｄには吹き付けられず、タイヤＴｙの広い範囲に正確に吹き付けられる（図５参照）。

【0054】

平板部４６１および立ち上がり部４６２と接触したタイヤコーティング剤Ｔｃは、速度が低下する。そのため、タイヤＴｙの外縁部に衝突するタイヤコーティング剤Ｔｃは、タイヤＴｙの内側に吹き付けられるタイヤコーティング剤Ｔｃよりも低速でタイヤＴｙと衝突する。これにより、タイヤＴｙの外縁部に吹き付けられたタイヤコーティング剤Ｔｃは大きく飛び跳ねにくく、ボディＢｄへの付着が抑制される。なお、平板部４６１および立ち上がり部４６２との接触により減速したタイヤコーティング剤Ｔｃの噴出速度に合わせて、タイヤコーティング剤ＴｃがタイヤＴｙの外縁に吹き付けられるように板部材４６ａの傾きを調整してもよい。

【0055】

また、図５に示すように、回転軸Ｂｘよりも上方に配される第２ノズル４２の先端部４２１の下方には、板部材４６ｂが配置される。板部材４６ｂは、板部材４６ａと同様の構成を有する。第２ノズル４２の先端部４２１からのタイヤコーティング剤Ｔｃのうち、下方に拡散する部分は、板部材４６ｂの平板部４６１および立ち上がり部４６２と接触する。板部材４６ｂに接触したタイヤコーティング剤Ｔｃは、板部材４６ｂにガイドされて、タイヤＴｙの外縁部に吹き付けられる。これにより、地面Ｇに吹き付けられるタイヤコーティング剤Ｔｃを減らすことができ、タイヤコーティング剤Ｔｃの無駄を抑制することが可能である。

【0056】

吹付部４０では、第１ノズル４１の先端部４１１および第２ノズル４２の先端部４２１からタイヤコーティング剤Ｔｃを噴出している状態で、回転台座部４３が回転軸Ｂｘ周りに回転方向Ｒｔ１に、例えば、１８０度回転する。これにより、第１ノズル４１の先端部４１１および第２ノズル４２の先端部４２１から噴出するタイヤコーティング剤Ｔｃを被洗浄車両ＣＡのボディＢｄに付着させたり、地面Ｇに吹き付けたりすることを抑制し、効率よくタイヤＴｙのコーティングを行うことが可能である。

【0057】

なお、本実施形態において、吹付部４０は、第１ノズル４１および第２ノズル４２の２つのノズルから同時にタイヤコーティング剤Ｔｃを噴出し、回転台座部４３を１８０度回転させることで、タイヤコーティング剤ＴｃをタイヤＴｙの全体に吹き付けている。しかしながら、これに限定されない。例えば、回転台座部４３を、回転軸Ｂｘ周りの両方向に回転可能とし、一方に回転するときに第１ノズル４１および第２ノズル４２の一方から、他方に回転するときに他方から、それぞれ、タイヤコーティング剤Ｔｃ噴出して、タイヤＴｙに吹き付けるようにしてもよい。

【0058】

さらに、１本のノズルを有する構成であってもよいし、３本以上のノズルを有していてもよい。この場合、各ノズルの先端部分の近傍に、板部材が配される。

【0059】

本実施形態の吹付部４０では、回転軸Ｂｘと直交する径方向から見てノズルの先端がそれぞれ回転軸Ｂｘに接近するように傾斜しているが、これに限定されない。例えば、ノズルの先端が回転軸Ｂｘから離れるように傾斜していてもよい。このように、ノズルが傾斜していることで、吹付部４０のタイヤＴｙに対する位置を調整することで、異なる大きさの被洗浄車両ＣＡの洗浄が可能である。

【0060】

洗車機１００は、異なる大きさの被洗浄車両の洗浄が可能である。図７は、異なる大きさの被洗浄車両とタイヤの位置を示す図である。通常、大型の被洗浄車両ＣＡ１のボディＢｄ１の下部に配されたタイヤハウスＴｈ１には、大径タイヤＴｙ１が装着される。また、小型の被洗浄車両ＣＡ２のボディＢｄ２の下部に配されたタイヤハウスＴｈ２には、小径タイヤＴｙ２を有する。

【0061】

図７に示すように、大型の被洗浄車両ＣＡ１は、小型の被洗浄車両ＣＡ２に比べて横幅が広い。そのため、洗車機１００にかけたとき、大径タイヤＴｙ１の外側面は、小径タイヤＴｙ２の外側面より、スタンド部１０ｄの近くに配される。

【0062】

そのため、大型の被洗浄車両ＣＡ１の大径タイヤＴｙ１にタイヤコート処理を行うときには、移動部４５を駆動して、小径タイヤＴｙ２にタイヤコート処理を行うときよりも、吹付部４０を上方に移動させるとともにタイヤＴｙ１から離間させる。このように移動させることで、第１ノズル４１および第２ノズル４２から噴出されるタイヤコーティング剤Ｔｃを大径タイヤＴｙ１に吹き付けることが可能である。また、タイヤハウスＴｈ１の外側のボディＢｄ１へのタイヤコーティング剤Ｔｃの付着を抑制できる。

【0063】

また、小型の被洗浄車両ＣＡ２の小径タイヤＴｙ２にタイヤコート処理を行うときには、移動部４５を駆動して、大径タイヤＴｙ１にタイヤコート処理を行うときよりも、吹付部４０を下方に移動させるとともにタイヤＴｙ２に接近させる。このように移動させることで、第１ノズル４１および第２ノズル４２から噴出されるタイヤコーティング剤Ｔｃを小径タイヤＴｙ２に吹き付けることが可能である。また、タイヤハウスＴｈ１の外側のボディＢｄ１へのタイヤコーティング剤Ｔｃの付着を抑制できる。

【0064】

なお、吹付部４０は、洗車を行うときに被洗浄車両ＣＡと干渉しないニュートラル位置に配される。ニュートラル位置としては、特に限定しないが、例えば、想定している最小径のタイヤにタイヤコーティング処理を行う位置と、最大径のタイヤにタイヤコーティング処理を行う位置との間の位置としている。これにより、吹付部４０の移動量を少なくすることができ、タイヤコーティング処理における吹付部４０の移動時間を短くできる。そのため、タイヤコーティング処理に要する時間を短くすることができる。

【0065】

上記構成の洗車機１００において、ユーザが運転して被洗浄車両ＣＡをリモートパネルＲｐの面前で停車させ、被洗浄車両ＣＡの洗車条件の設定を被洗浄車両ＣＡ内から行う。洗車条件を設定した後、ユーザは所定の洗浄開始位置まで被洗浄車両ＣＡを移動させる。

【0066】

リモートパネルＲｐの操作により、ユーザは、水洗いコース、シャンプーコース、タイヤコーティングコースを選択することができる。水洗いコースは回転ブラシを回転して水ノズル１２、１３、１５から市水の洗浄水を噴射し、被洗浄車両ＣＡを水洗いする。シャンプーコースは回転ブラシを回転して洗剤ノズル１１から洗剤を含む洗浄水を噴射し、被洗浄車両ＣＡを洗浄する。この時、水ノズル１２、１３から市水の洗浄水を噴射して被洗浄車両ＣＡの予備洗浄及び洗剤のすすぎが行われる。タイヤコーティングコースはシャンプーコースと同様に被洗浄車両ＣＡを洗浄した後、被洗浄車両ＣＡのタイヤＴｙの外側面にタイヤコーティング剤を塗布する。

【0067】

図８～図１３はタイヤコーティングコースの洗車状態を示す側面図である。なお、図８～図１３において、洗車機本体１０の移動方向を矢印で示し、移動中の方向を実線で示す。また、同じ動作状態で、停止後移動する場合や現在の移動方向と逆方向に移動する場合、その移動方向については、点線で示している。

【0068】

タイヤコーティングコースを選択して洗車が開始されると、図８に示すように洗車機本体１０が被洗浄車両ＣＡの後方（矢印Ｅ１）に所定の走行速度（例えば、５ｍ／ｍｉｎ）で移動して第１往路工程が行われる。第１往路工程では車形センサＳｒにより被洗浄車両ＣＡの形状およびタイヤＴｙの大きさを検出しながら、各回転ブラシが回転して被洗浄車両ＣＡの前後面及び上面が洗浄される。

【0069】

この時、トップブラシ３１に先行する洗剤ノズル１１から洗剤の洗浄水Ｓ２が噴射される。また、洗剤ノズル１１に先行する水ノズル１２から市水の洗浄水Ｓ１が噴射される。これにより、洗浄水Ｓ１により濡れた被洗浄車両ＣＡの車体面にトップブラシ３１及びサイドブラシ３２が摺動し、洗剤を含む洗浄水Ｓ２による洗浄が行われる。また、タイヤＴｙおよびホイルの外側面をタイヤブラシ３３が摺動し、タイヤＴｙおよびホイルが洗剤を含む洗浄水Ｓ２による洗浄が行われる。

【0070】

また、第１往路工程では、トップブラシ３１、サイドブラシ３２およびタイヤブラシ３３に後行する水ノズル１３、１５から市水の洗浄水Ｓ１が噴射される。これにより、被洗浄車両ＣＡの車両面を洗浄した洗剤の一部が洗い流される。

【0071】

被洗浄車両ＣＡの後面まで洗浄が終了すると、図９に示すように洗車機本体１０反転して被洗浄車両ＣＡの前方（矢印Ｅ２）に移動する第１復路工程が行われる。第１復路工程では回転ブラシが回転しながら水ノズル１２、１３、１５から市水の洗浄水Ｓ１が噴射される。これにより、洗浄水Ｓ１で被洗浄車両ＣＡの車両面を水洗いして洗剤を洗い流す、すすぎ洗浄が行われる。第１往路工程および第１復路工程が洗浄工程である。

【0072】

被洗浄車両ＣＡの前面まで洗浄が終了すると第１復路工程が終了し、回転ブラシの回転が停止される。そして、洗車機本体１０が反転して被洗浄車両ＣＡの後方（矢印Ｅ１）に移動する第２往路工程が行われる。

【0073】

図１０に示すように、第２往路工程において、洗車機本体１０は、被洗浄車両ＣＡの前輪Ｗｈ１のタイヤＴｙにコーティング処理が可能な位置まで移動し、停止する。なお、前輪Ｗｈ１のタイヤＴｙにコーティング処理が可能な位置とは、例えば、前輪Ｗｈ１のタイヤＴｙの中心軸Ａｘの前後方向の位置と、吹付部４０の前後方向の位置が重なった位置を挙げることができるが、これに限定されない。吹付部４０が移動範囲において、前輪Ｗｈ１のタイヤＴｙと一定の間隔をあけて対向できる位置を広く採用できる。

【0074】

そして、必要に応じてサイド送風ノズル２２を左右に移動させるとともに、移動部４５により回転台座部４３を移動する。これにより、吹付部４０が、回転軸Ｂｘが前輪Ｗｈ１のタイヤＴｙの中心軸Ａｘに沿って延びる位置に配される。そして、第１ノズル４１および第２ノズル４２は前輪Ｗｈ１のタイヤＴｙと一定の間隔をあけて対向する（図５参照）。

【0075】

そして、回転アクチュエータ４４で回転台座部４３を回転方向Ｒｔ１に回転させるとともに第１ノズル４１および第２ノズル４２からタイヤコーティング剤ＴｃをタイヤＴｙの外側面に吹き付ける。回転台座部４３が１８０度回転することで、前輪Ｗｈ１のタイヤＴｙの外側面の全周にタイヤコーティング剤Ｔｃが吹き付けられる。

【0076】

前輪Ｗｈ１のタイヤＴｙのコーティングが終了した後、第１ノズル４１および第２ノズル４２からのタイヤコーティング剤Ｔｃの噴出を停止する。そして、洗車機本体１０は、被洗浄車両ＣＡの後方への移動を再開する。洗車機本体１０が移動するときに、第１ノズル４１および第２ノズル４２が被洗浄車両ＣＡと干渉するあるいは干渉する可能性がある場合、移動部４５および必要に応じてサイド送風ノズル２２を動作させて、吹付部４０を被洗浄車両ＣＡから離間させる。洗車機本体１０が移動するとき、常に、吹付部４０を被洗浄車両ＣＡから離間させる、例えば、ニュートラル位置に移動させてもよい。

【0077】

図１１に示すように、第２往路工程において、洗車機本体１０が、被洗浄車両ＣＡの後輪Ｗｈ２のタイヤＴｙにコーティング処理が可能な位置に移動し、停止する。なお、後輪Ｗｈ２のタイヤＴｙにコーティング処理が可能な位置は、前輪Ｗｈ１のタイヤＴｙにコーティング処理が可能な位置と同様に設定される。

【0078】

そして、上述の前輪Ｗｈ１のタイヤＴｙのコーティング処理時と同様の動作で後輪Ｗｈ２のタイヤＴｙにタイヤコーティング工程を実行する。後輪Ｗｈ２のタイヤＴｙのタイヤコーティング処理が終了した後、第１ノズル４１および第２ノズル４２からのタイヤコーティング剤Ｔｃの噴出を停止し、必要に応じて吹付部４０を移動させる。そして、洗車機本体１０は、被洗浄車両ＣＡの後方に移動する。洗車機本体１０が被洗浄車両ＣＡの後面よりも後方に移動したとき、第２往路工程が終了する。

【0079】

その後、洗車機本体１０が反転して被洗浄車両ＣＡの前方（矢印Ｅ２）に移動する第２復路工程が行われる。第２復路工程では、洗車機本体１０は、後輪Ｗｈ２のタイヤＴｙにタイヤコーティング処理が可能な位置まで移動し、停止する（図１１参照）。そして、上述と同様の手順で、洗車機本体１０は、被洗浄車両ＣＡの後輪Ｗｈ２のタイヤＴｙに対して、タイヤコーティング処理を行う。後輪Ｗｈ２へのタイヤコーティング処理の終了後、洗車機本体１０は、被洗浄車両ＣＡの前方への移動を再開する。

【0080】

その後、洗車機本体１０は、前輪Ｗｈ１のタイヤＴｙへのタイヤコーティング処理が可能な位置まで移動し、停止する（図１０参照）。そして、上述と同様の手順で、洗車機本体１０は、被洗浄車両ＣＡの前輪Ｗｈ１のタイヤＴｙに対して、タイヤコーティング処理を行う。前輪Ｗｈ１へのタイヤコーティング処理の終了後、洗車機本体１０は、被洗浄車両ＣＡの前方への移動を再開する。洗車機本体１０が被洗浄車両ＣＡの前面よりも前方に移動したとき、第２復路工程が終了する。

【0081】

第２往路工程および第２復路工程が、タイヤコーティング工程である。洗車機本体１０のタイヤコーティングコースでは、前後の車輪のタイヤＴｙのそれぞれに、２回ずつ、タイヤコーティング処理が実行される。なお、洗車機本体１０は、第２往路工程の最後に、被洗浄車両ＣＡの後面よりも後方に移動しているが、これに限定されない。例えば、後輪Ｗｈ２のタイヤＴｙのタイヤコーティング処理が終了して一定時間経過後、再度、後輪Ｗｈ２のタイヤＴｙのタイヤコーティング処理を行った後、洗車機本体１０を被洗浄車両ＣＡの前方に移動させる第２復路工程を行ってもよい。なお、タイヤＴｙにタイヤコーティング剤Ｔｃを吹き付ける前に、タイヤＴｙに空気流を吹き付けてタイヤＴｙを乾燥させる部分乾燥工程を含んでいてもよい。

【0082】

第２復路工程が終了した後、図１２に示すように、洗車機本体１０が反転して被洗浄車両ＣＡの後方（矢印Ｅ１）に移動する第３往路工程が行われる。第３往路工程では、水ノズル１２、１３、１５から市水の洗浄水Ｓ１が噴射される。これにより、タイヤコーティング剤をなじませるためのリンス処理が行われる。なお、このとき、被洗浄車両ＣＡの上面および側面にも洗浄水Ｓ１を噴射して、残った洗剤および被洗浄車両ＣＡの車両面に付着したタイヤコーティング剤Ｔｃを洗い流す。

【0083】

なお、第３往路工程で、被洗浄車両ＣＡの後面まで到達した洗車機本体１０が反転して被洗浄車両ＣＡの前方（矢印Ｅ２）に移動する第３復路工程が行われる。このとき、第３復路工程では、第３往路工程と同様、水ノズル１２、１３、１５から市水の洗浄水Ｓ１が噴射される。なお、第３往路工程から第３復路工程に切り替わるとき、水ノズル１２、１３、１５からの洗浄水Ｓ１の噴射を停止してもよい。第３復路工程および第３往路工程は、例えば、被洗浄車両ＣＡの車体面に付着した不要なタイヤコーティング剤Ｔｃ、タイヤＴｙに付着した過剰なタイヤコーティング剤Ｔｃ等を洗い流すタイヤコーティング剤すすぎ洗浄工程である。

【0084】

第３復路工程が終了した後、図１２に示すように、洗車機本体１０が反転して被洗浄車両ＣＡの後方（矢印Ｅ１）に移動する第４往路工程が行われる。第４往路工程では、トップ送風ノズル２１およびサイド送風ノズル２２から空気流Ｋ１を送出し、被洗浄車両ＣＡを乾燥させる。つまり、第２往路工程は、乾燥工程を形成する。第４往路工程では、タイヤＴｙの外側面に吹き付けたタイヤコーティング剤Ｔｃも乾燥させる。これにより、タイヤコーティング剤ＴｃをタイヤＴｙの外側面に安定して定着させることができる。

【0085】

以上示したとおり、洗車機１００では、被洗浄車両ＣＡのタイヤＴｙを洗浄した後、タイヤＴｙの外側面にタイヤコーティング剤Ｔｃを塗布する。そして、タイヤコーティング剤Ｔｃが塗布されたタイヤＴｙの外側面に空気流を吹き付けて乾燥させることで、タイヤコーティング剤ＴｃをタイヤＴｙの外側面に定着させる。これにより、洗車機１００による被洗浄車両ＣＡの洗車時に、タイヤＴｙの外側面のタイヤコーティング処理を行うことが可能である。

【0086】

以上の説明では、タイヤＴｙにタイヤコーティング剤Ｔｃを吹き付ける、すなわち、タイヤコーティング処理を行う構成について説明しているが、これに限定されない。例えば、吹付部４０から洗剤を含む洗浄水を吹き付ける構成としてもよいし、市水で形成される洗浄水を吹き付ける構成としてもよい。洗剤を含む洗浄水を吹き付ける構成または市水で形成される洗浄水を吹き付ける構成の場合、洗浄水が吹き付けられる部位は、タイヤＴｙに限定されない。

【0087】

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこの内容に限定されるものではない。また本発明の実施形態は、発明の趣旨を逸脱しない限り、種々の改変を加えることが可能である。

【産業上の利用可能性】

【0088】

本発明によると、被洗浄車両の洗車を行う洗車機に利用することができる。

【符号の説明】

【0089】

１００ 洗車機
１０ 洗車機本体
１０ａ 入口面
１０ｂ 出口面
１０ｃ 天井部
１０ｄ スタンド部
１１ 洗剤ノズル
１２ 水ノズル
１３ 水ノズル
１５ 水ノズル
２０ ブロア
２１ トップ送風ノズル
２２ サイド送風ノズル
３１ トップブラシ
３２ サイドブラシ
３３ タイヤブラシ
４０ 吹付部
４１ 第１ノズル
４２ 第２ノズル
４３ 回転台座部
４４ 回転アクチュエータ
４５ 移動部
４６ａ 板部材
４６ｂ 板部材
４７ 連結部材
５０ タンク収納部
５１ 分配配管部
６０ レール
Ａｘ１ 中心軸
Ａｘ２ 中心軸
Ｂｘ 回転軸
ＣＡ 被洗浄車両
ＣＡ１ 被洗浄車両
ＣＡ２ 被洗浄車両
Ｃｐ 操作パネル
Ｇ 地面
Ｋ１ 空気流
Ｋ２ 空気流
Ｒｐ リモートパネル
Ｒｔ１ 回転方向
Ｓ１ 洗浄水
Ｓ２ 洗浄水
Ｓｒ 車形センサ
Ｔｙ タイヤ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】