特許 7359132 制御装置、車両、プロブラム及び制御装置の動作方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-10-02

(45)【発行日】2023-10-11

(54)【発明の名称】制御装置、車両、プロブラム及び制御装置の動作方法

(51)【国際特許分類】

   F01M 11/10 20060101AFI20231003BHJP

   F01M 11/04 20060101ALI20231003BHJP

【ＦＩ】

F01M11/10 B

F01M11/04 Z

【請求項の数】 10

(21)【出願番号】P 2020199038

(22)【出願日】2020-11-30

(65)【公開番号】P2022086813

(43)【公開日】2022-06-09

【審査請求日】2022-10-18

(73)【特許権者】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100147485

【弁理士】

【氏名又は名称】杉村 憲司

(74)【代理人】

【識別番号】230118913

【弁護士】

【氏名又は名称】杉村 光嗣

(74)【代理人】

【識別番号】100187078

【弁理士】

【氏名又は名称】甲原 秀俊

(74)【代理人】

【識別番号】100139491

【弁理士】

【氏名又は名称】河合 隆慶

(72)【発明者】

【氏名】中嶋 豊和

【審査官】津田 真吾

(56)【参考文献】

【文献】特表２００４－５２２８８８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開昭６２－５５４０７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１１－１９６２２０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ０１Ｍ １１／０４

Ｆ０１Ｍ １１／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両に搭載されるセンサの情報に基づいて、前記車両のエンジンからエンジンオイルが排出されたことを示唆する第１の事象、又は前記エンジンにエンジンオイルが補給されたことを示唆する第２の事象を検出する制御部と、
前記制御部による検出結果をオイル交換の履歴として格納する記憶部と、
を有し、
前記第１の事象は前記エンジンオイルの量の減少を含み、前記第２の事象は前記エンジンオイルの量の増加を含み、
前記制御部は、前記車両のボンネットが開けられると起動され、起動された後基準経過時間が経過すると、前記第１又は第２の事象を検出していなくても、電力を切断する、
制御装置。

【請求項2】

請求項１において、
前記第２の事象は前記エンジンオイルの量の減少の後の増加を含み、
前記制御部は、当該第２の事象を検出した場合には、前記オイル交換の履歴の確からしさを示す情報を前記記憶部に格納する、
制御装置。

【請求項3】

請求項２において、
前記第１の事象における前記エンジンオイルの量の減少は第１の基準量以下となることを条件とし、前記第２の事象における前記エンジンオイルの量の増加は第２の基準量以上となることを条件とする、
制御装置。

【請求項4】

請求項３において、
前記第１の基準量より前記第２の基準量の方が大きい、
制御装置。

【請求項5】

請求項１～４のいずれかに記載の制御装置を搭載する車両。

【請求項6】

コンピュータにより実行されることで当該コンピュータを請求項１～４のいずれかに記載の制御装置として動作させる、プログラム。

【請求項7】

制御装置の動作方法であって、
車両に搭載されるセンサを含む機器から情報を受けるステップと、
前記情報に基づいて、前記車両のエンジンからエンジンオイルが排出されたことを示唆する第１の事象、又は前記エンジンにエンジンオイルが補給されたことを示唆する第２の事象を検出するステップと、
検出結果をオイル交換の履歴として格納するステップと、
を含み、
前記第１の事象は前記エンジンオイルの量の減少を含み、前記第２の事象は前記エンジンオイルの量の増加を含み、
前記車両のボンネットが開けられると起動されるステップと、
起動された後基準経過時間が経過すると、前記第１の事象又は第２の事象を検出していなくても、電力を切断するステップと、を更に含む、
制御装置の動作方法。

【請求項8】

請求項７において、
前記第２の事象は前記エンジンオイルの量の減少の後の増加を含み、
当該第２の事象を検出した場合には、前記オイル交換の履歴の確からしさを示す情報を格納するステップを更に含む、
制御装置の動作方法。

【請求項9】

請求項８において、
前記第１の事象における前記エンジンオイルの量の減少は第１の基準量以下となることを条件とし、前記第２の事象における前記エンジンオイルの量の増加は第２の基準量以上となることを条件とする、
制御装置の動作方法。

【請求項10】

請求項９において、
前記第１の基準量より前記第２の基準量の方が大きい、
制御装置の動作方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、制御装置、車両、プロブラム及び制御装置の動作方法に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車の良好な状態を維持して再販価値を担保するためには、車両の各部位の定期的なメンテナンスが求められる。メンテナンスは、動作の点検、消耗品の交換・補充を含む。車両のメンテナンスを支援する技術が種々提案されており、例えば特許文献１には、エンジンの油圧を測定してオイルフィルタの交換の有無を判断する装置が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特表２００４－５２２８８８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

内燃エンジンで動作する自動車の場合、車両の再販価値を維持するためには、メンテナンスの履歴として、例えば、エンジンオイルの交換を実施したことの履歴を完備することが望まれる。

【0005】

以下では、オイル交換の履歴管理を支援する制御装置等を開示する。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示における制御装置は、車両に搭載されるセンサの情報に基づいて、前記車両のエンジンからエンジンオイルが排出されたことを示唆する第１の事象、又は前記エンジンにエンジンオイルが補給されたことを示唆する第２の事象を検出したときに、オイル交換の実施を判定する制御部と、前記制御部による検出結果をオイル交換の履歴として格納する記憶部と、を有する。

【0007】

本開示における制御装置の動作方法は、車両に搭載されるセンサを含む機器から情報を受けるステップと、前記情報に基づいて、前記車両のエンジンからエンジンオイルが排出されたことを示唆する第１の事象、又は前記エンジンにエンジンオイルが補給されたことを示唆する第２の事象を検出したときに、検出結果をオイル交換の履歴として格納するステップと、を含む。

【発明の効果】

【0008】

本開示における制御装置等によれば、オイル交換の履歴管理を支援することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】制御装置の構成例を示す図である。

【図2】制御装置の動作手順例を説明するフローチャート図である。

【図3】制御装置の動作手順例を説明するフローチャート図である。

【図4】制御装置の動作手順例を説明するフローチャート図である。

【図5】制御装置の動作手順例を説明するフローチャート図である。

【図6】制御装置の動作手順例を説明するフローチャート図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、実施の形態について説明する。

【0011】

図１は、一実施形態における制御装置の構成例を示す図である。制御装置１０は、内燃エンジンにより動作する車両１に搭載され、車両１の各所に搭載される各種センサ１６及び他の車載機器と情報通信可能に接続される情報処理装置である。制御装置１０は、例えば、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）であり、ＣＡＮ（Controller Area Network）等の規格に準拠した車内ネットワークによりセンサ１６その他の車載機器と接続される。また、制御装置１０は、車内ネットワークに対応する通信インタフェースを有する、ナビゲーション装置、スマートフォン、タブレット端末装置、パーソナルコンピュータ等の、情報端末装置であってもよい。センサ１６は、エンジンオイルの残量を検知するオイルレベルセンサ、サスペンションの伸展量を検知するサスペンションセンサ、ボンネットの開閉を検知するボンネットセンサを含む。制御装置１０は、電源回路１４を介して車両のバッテリから電力供給を受けて動作する。電源回路１４は、制御装置１０に内蔵されてもよいし、制御装置１０の外部に設けられてもよい。電源回路１４は、ボンネットセンサから送られる、車両のボンネットが開かれたことを示す信号に応答して、制御装置１０に電力を供給するよう構成される。車両１のイグニションがオフ状態のときでも、制御装置１０は、ボンネットが開けられると電源回路１４を介しての電力供給により起動して動作可能に構成される。

【0012】

制御装置１０は、車両１に搭載されるセンサ１６を含む機器から情報を受ける通信部１１と、通信部１１が受ける情報に基づいて、車両１のエンジンからエンジンオイルが排出されたことを示唆する第１の事象（以下、便宜的に排出示唆事象という）と、エンジンにエンジンオイルが補給されたことを示唆する第２の事象（以下、便宜的に補給示唆事象という）とを検出したときに、オイル交換の実施を判定する制御部１３と、オイル交換の履歴を格納する記憶部１２と、を有する。

【0013】

車両１のエンジンオイルの交換は、種々の態様によって実施される。例えば、車両１の販売事業者の施設で販売事業者の作業員によりオイル交換が実施される。この場合、販売事業者において、車両１のオイル交換の履歴を人為的に把握することが可能である。あるいは、オイル交換は、サードパーティによるサービス施設でサードパーティの作業員により実施されたり、車両１のユーザの自宅などでユーザにより実施されたりする。これらの場合には、販売事業者において、車両１のオイル交換の履歴を把握することが困難である。他方、車両１に標準装備されるオイルレベルセンサは、オイル残量の瞬時値を検知しうるものの、オイル残量からはオイル交換、すなわちオイルの排出とエンジンオイルの補給とが実施されたかは検知できない。本実施形態の制御装置１０は、オイルの排出を高い蓋然性で示唆する排出示唆事象と、オイル補給を高い蓋然性で示唆する補給示唆事象の少なくともいずれかを検出することで、オイル交換の履歴を格納する。本実施形態の制御装置１０によれば、オイルの排出と補給のいずれかを直接的に検知するための追加的構成を要せずに、オイル交換の履歴管理を支援することが可能となる。なお、排出示唆事象と補給示唆事象の具体例は、以下で詳述される。

【0014】

制御装置１０の各部について説明する。

【0015】

通信部１１は、車両１の車内ネットワークに接続するための、一以上の有線又は無線規格に対応する通信モジュールを有する。通信部１１は、例えば、ＣＡＮ（Controller Area Network）等の規格に対応した通信モジュールにより車内ネットワークに接続される。通信部１１は、車両１のセンサ１６からの検知結果を示す情報を受けて制御部１３に渡す。また、通信部１１は、１つ以上のＧＮＳＳ（Global Navigation Satellite System）受信機を含むか、ＧＮＳＳ受信機と通信可能な通信モジュールを有する。ＧＮＳＳには、例えば、ＧＰＳ（Global Positioning System）、ＱＺＳＳ（Quasi-Zenith Satellite System）、ＢｅｉＤｏｕ、ＧＬＯＮＡＳＳ（Global Navigation Satellite System）、及びＧａｌｉｌｅｏの少なくともいずれかが含まれる。通信部１１は、ＧＮＳＳ信号を受けて、制御部１３に渡す。

【0016】

記憶部１２は、例えば半導体メモリ、磁気メモリ、又は光メモリ等を有する。記憶部１２は、例えば主記憶装置、補助記憶装置、又はキャッシュメモリとして機能する。記憶部１２は、制御部１３の動作に用いられる任意の情報、制御・処理プログラム等を格納する。また、記憶部１２は、制御部１３が判定するオイル交換の履歴を格納する。

【0017】

制御部１３は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）等の一以上の汎用のプロセッサ、又は特定の処理に特化した一以上の専用のプロセッサを有する。あるいは、制御部１３は、一以上の、ＦＰＧＡ（Field-Programmable Gate Array）、ＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）等の専用回路を有してもよい。制御部１３は、制御・処理プログラムに従って動作したり、回路として実装された動作手順に従って動作したりすることで、本実施形態にかかる動作を実行する。制御部１３は、例えば、通信部１１を介して車両１のセンサ１６から情報を取得したり、ＧＮＳＳ信号を受けて車両１の現在地地を検出したりして、オイル交換実施を判定する。

【0018】

図２は、本実施形態における制御装置１０の動作手順例を説明するためのフローチャート図である。図２の動作手順は、ボンネットが開かれたことを示す信号をボンネットセンサから受けた電源回路１４が制御装置１０に電力を供給し、制御装置１０が起動したときに、制御部１３により実行される。図２の手順は、制御部１３が、オイル残量の減少を排出示唆事象として、オイル残量が増加に転じることを補給示唆事象として検出することで、オイル交換実施を判定する場合の手順である。

【0019】

ステップＳ２００において、制御部１３は、経過時間の計測を開始する。次いで、制御部１３は、経過時間が基準経過時間以内の場合（ステップＳ２０２のＹｅｓ）、ステップＳ２０４に進む。基準経過時間は、オイル交換作業に典型的に必要な所要時間であって、予め任意に設定され、記憶部１２に格納される。一方、経過時間が基準経過時間を超過している場合（ステップＳ２０２のＮｏ）、制御部１３は、ステップＳ２１８に進む。ステップＳ２１８において、制御部１３は、制御装置１０の電力を切断し、図２の手順を終了する。

【0020】

ステップＳ２０４において、制御部１３は、オイル残量を検出し格納する。制御部１３は、通信部１１を介してオイルレベルセンサから受けた情報に基づきオイル残量を検出し、検出したオイル残量の情報を記憶部１２に格納する。次いで、制御部１３は、オイル残量が変動している場合（ステップＳ２０６のＹｅｓ）、ステップＳ２１０に進む。制御部１３は、例えば、記憶部１２に格納されたオイル残量の情報から任意の経過時間における差分を算出し、差分が予め任意に設定される基準量以上の場合に変動有りと判定し、差分が基準量未満の場合に変動無しと判定する。オイル残量が変動していない場合（ステップＳ２０６のＮｏ）、制御部１３はステップＳ２０２に戻る。

【0021】

ステップＳ２１０において、制御部１３は、オイル残量が減少基準量以下かを判定する。減少基準量は、オイル残量がその量以下となる場合に高い蓋然性でオイルタンクが空または空に近いことが示唆されるような基準量であって、例えば、検出可能なオイル残量の下限付近に設定される。制御部１３は、オイル残量が減少基準残量以下の場合（ステップＳ２１０のＹｅｓ）、ステップＳ２１２に進む。ステップＳ２１２において、制御部１３は、オイルが排出されたことを判定し、ステップＳ２１４に進む。一方、オイル残量が減少基準残量を上回る場合（ステップＳ２１０のＮｏ）、制御部１３は、ステップＳ２１２を実行することなくステップＳ２１４に進む。

【0022】

オイル排出済みと判定されている場合（ステップＳ２０８のＹｅｓ）、ステップＳ２１４において、制御部１３は、オイル残量が増加基準量以上かを判定する。増加基準量は、その量にオイル残量が達すると高い蓋然性でオイルタンクにオイルが補給されたことが示唆されるような量であって、任意に設定される。増加基準量は、減少基準量と同じであってもよいし、異なってもよい。制御部１３は、オイル残量が増加基準残量以上の場合（ステップＳ２１４のＹｅｓ）、ステップＳ２１５に進む。ステップＳ２１５において、制御部１３は、オイルが補給されたことを判定し、ステップＳ２１６に進む。一方、オイル残量が増加基準残量未満の場合（ステップＳ２１４のＮｏ）、制御部１３は、ステップＳ２１５を実行することなくステップＳ２１６に進む。

【0023】

ステップＳ２１６において、制御部１３は、オイル残量が減少基準量を超えて減少し、つまり高い蓋然性でオイル排出が示唆される排出示唆事象が検出された場合、又は、オイル残量が増加基準量以上に増加し、つまり高い蓋然性でオイル補給が示唆される補給示唆事象が検出された場合、オイル交換実施と判定する。あるいは、制御部１３は、オイル残量が減少基準量を超えて減少し、その後に、オイル残量が増加基準量以上に回復したことを検出した場合、つまり、排出示唆事象と補給示唆事象がともに検出される場合には、オイル交換実施と判定するとともに、オイル交換実施の確からしさが重み付けされた情報を生成する。この場合、各事象が単独で検出された場合より高い蓋然性でオイル交換が示唆される。オイル交換実施の確からしさが重み付けされた情報は、例えば、確からしさを数値の大きさで示すスコア等である。そして、ステップＳ２１７において、制御部１３は、オイル交換の履歴、又はこれに加えて重み付けされた確からしさを示す情報を、記憶部１２に格納する。オイル交換の履歴は、オイル交換実施を判定したときの日時を含む。

【0024】

ステップＳ２１８において、制御部１３は、制御装置１０の電力を切断し、図２の手順を終了する。

【0025】

図２の動作手順によれば、制御装置１０は、排出示唆事象としてオイル残量の減少を、、補給示唆事象としてオイル残量の増加を検出することで、オイル交換実施を判定し、オイル交換の履歴を格納することが可能となる。すなわち、オイルの排出と補給とを直接的に検知するための追加的構成を要せずに、オイル交換の履歴管理を支援することが可能となる。さらに、オイル残量の減少に対する減少基準量より、オイル残量の増加に対する増加基準量を大きくしてもよい。そうすることで、オイル残量が減少基準量を超えて減少した後に、オイル残量が増加基準量以上に回復したことを検出した場合に、外乱等に起因するオイル変動の誤差の影響を排除して、より正確にオイル交換実施を判定することができる。また、ボンネットが開かれて制御装置１０が起動してからの経過時間が基準経過時間を超える場合、オイル交換以外の目的でボンネットが開けられた可能性があるが、かかる場合であっても、経過時間が基準時間を超えたときに制御装置１０の電力を切断するステップＳ２１８を制御部１３が実行することで、電力を節約することができる。また、経過時間が基準時間以内であっても、オイル交換実施を判定し履歴を格納したときは、制御装置１０の電力を切断するステップＳ２１８を制御部１３が実行することで、電力を節約することができる。

【0026】

図２では、ボンネットが開かれることで制御装置１０に電力が供給されて動作手順が開始される場合を例として示した。しかしながら、例えば、制御部１３が、イグニションがオフされる信号を通信部１１を介して受けると、そのときの車両１の状態に応じて、必要最小限の電力を制御装置１０に継続して供給するように制御装置１０を構成してもよい。例えば、制御部１３は、通信部１１を介して、エンジン制御用のＥＣＵからエンジンフリクションを示す情報を受け取り、フリクションの大きさがエンジンオイルの劣化を示す程度に大きい場合に、電力供給を継続して受けるような制御を実行する。また、制御部１３は、通信部１１を介して、走行距離メータ制御用のＥＣＵから走行距離を受け取り、走行距離がオイル交換が推奨されるような走行距離（例えば、５０００ｋｍ超過）である場合に、電力供給を継続して受けるような制御を実行する。また、制御部１３は、通信部１１を介して、エンジンオイル系のアラート制御用のＥＣＵからオイル残量が少なすぎることを示すアラートを受け取った場合に、電力供給を継続して受けるような制御を実行する。あるいは、制御部１３は、通信部１１を介して受け取るＧＮＳＳ信号と記憶部１２から読み出す地図情報とから現在位置を導出し、車両メンテナンスが可能なサービス施設に車両１が位置する場合に、電力供給を継続して受けるような制御を実行する。そうすることで、ボンネットセンサからの信号に応答して電力供給を制御する電源回路１４を省略することが可能となる。なお、この場合、ステップＳ２００は、例えば、イグニションオフに応答して実行される。

【0027】

＜変形例１＞
図３は、変形例１における制御装置１０の動作手順例を説明するためのフローチャート図である。図３の手順は、車両１の販売事業者又はサードパーティのサービス施設において車両１のオイル交換を実施する場合を想定した手順である。サービス施設においてオイル交換を実施する際、車両１をジャッキ等の設備により挙上し、排出されるオイルを回収する容器を車体の下に設置した状態で、オイルの排出が行われる。このとき、車両１のサスペンションにかかる車重が一時的に軽減されるので、車両１を再び着地させたときにサスペンションがある程度伸展した状態にある。よって、制御部１３は、サスペンションの伸展を排出示唆事象として検出する。また、車両１がサービス施設に滞在することは、車体の整備が実施されることを示唆する。ここで、オイル交換の所要時間は、例えば、タイヤ交換のための所要時間より短い傾向にある。よって、オイル交換の典型的な所要時間を基準滞在時間として用いることで、滞在時間が基準滞在時間以内の場合にオイル補給が、基準滞在時間を超える場合にタイヤ交換等が実施されたと判断できる。よって、制御部１３は、サービス施設に基準時間を超えずに滞在することを補給示唆事象として検出する。このように、変形例１では、制御部１３が、車両１のサスペンションの伸展を排出示唆事象とし、サービス施設に基準滞在時間を超えずに滞在することを補給示唆事象として検出することで、オイル交換実施を判定する。

【0028】

図３の動作手順は、サービス施設で車両１のメンテナンスが終了し、イグニションがオンされて、制御装置１０に電力が供給されて制御装置１０が起動したときに、制御部１３により実行される。車両１がサービス施設においてメンテナンスを受ける際、一旦イグニションがオフされる。制御部１３は、イグニションがオフされる信号を通信部１１を介して受けると、そのときの現在時刻及び日時を予備電源を用いて記憶部１２に格納してから、動作を終了する。そして、メンテナンス終了後にイグニションがオンされて制御装置１０が起動すると、制御部１３はステップＳ３００を実行する。

【0029】

ステップＳ３００において、制御部１３は、現在位置、現在時刻及び日付、及びサスペンションの伸展量を検出する。制御部１３は、通信部１１からＧＮＳＳ信号を受け取り、記憶部１２から地図情報を読み出し、ＧＮＳＳ信号と地図情報を用いて現在位置を導出する。また、制御部１３は、通信部１１を介しサスペンションセンサから検知結果を受け取り、サスペンションの伸展量を検出する。

【0030】

ステップＳ３０２において、制御部１３は、現在位置がサービス施設にあるかを判定する。地図情報にはオイル交換が可能なサービス施設の情報が予め含まれる。制御部１３は、現在位置がサービス施設の位置に一致するかを判定する。制御部１３は、サービス施設に位置する場合（ステップＳ３０２のＹｅｓ）、ステップＳ３０４に進む。サービス施設に位置しない場合（ステップＳ３０２のＮｏ）、ステップＳ３０４、Ｓ３０５を実行せずにステップＳ３０６に進む。

【0031】

ステップＳ３０４において、制御部１３は、滞在時間が基準時間内であるかを判定する。制御部１３は、記憶部１２に格納したイグニションオフ時点の時刻と現在時刻との差分を計算して滞在時間を求める。基準滞在時間は、オイル交換の典型的な所要時間であって（例えば、１０分～２０分）任意に設定されて予め記憶部１２に格納される。制御部１３は、基準滞在時間を記憶部１２から読み出して、計算した滞在時間と比較する。制御部１３は、滞在時間が基準滞在時間以内の場合（ステップＳ３０４のＹｅｓ）ステップＳ３０５に進む。ステップＳ３０５において、制御部１３は、オイルが補給されたことを判定し、ステップＳ３０６に進む。一方、滞在時間が基準滞在時間を超えている場合（ステップＳ３０４のＮｏ）、制御部１３は、ステップＳ３０５を実行せずに、ステップＳ３０６に進む。

【0032】

ステップＳ３０６において、制御部１３は、サスペンション伸展量が基準伸展量以上であるかを判定する。基準伸展量は、車両１の車輪が着地しているときの標準的な伸展量に基づいて、車両の車体が一旦挙上された後に着地したことを示しうる伸展量であって、任意に設定されて記憶部１２に予め格納される。制御部１３は、基準伸展量を記憶部１２から読み出して、検出したサスペンション伸展量と比較する。制御部１３は、サスペンションの伸展量が基準伸展量以上の場合（ステップＳ３０４のＹｅｓ）、ステップＳ３０７に進む。ステップＳ３０７において、制御部１３は、オイルが排出されたことを判定し、ステップＳ３０８に進む。一方、サスペンションの伸展量が基準伸展量未満の場合（ステップＳ３０４のＮｏ）、制御部１３は、ステップＳ３０７を実行せずに、ステップＳ３０８に進む。

【0033】

ステップＳ３０８において、制御部１３は、排出示唆事象として基準進展量を上回る差しペンションの進展を検出した場合、又は、補給示唆事象としてサービス施設に基準滞在時間を超えずに滞在することを検出した場合、オイル交換実施と判定する。あるいは、制御部１３は、排出示唆事象と補給示唆事象をともに検出し、各事象が単独で検出された場合より高い蓋然性でオイル交換が示唆される場合には、オイル交換実施と判定するとともに、オイル交換実施の確からしさが重み付けされた情報を生成する。次いで、制御部１３は、ステップＳ３１０において、オイル交換の履歴、又はこれに加えて確からしさを示す情報を記憶部１２に格納する。

【0034】

ステップＳ３１２において、制御部１３は、制御装置１０の電力を切断し、図３の手順を終了する。

【0035】

図３の動作手順によれば、制御装置１０は、車両１のサスペンションの伸展を排出示唆事象とし、サービス施設に基準滞在時間を超えずに滞在することを補給示唆事象として検出することで、オイルの排出と補給とを直接的に検知するための追加的構成を要せずに、オイル交換の履歴管理を支援することが可能となる。

【0036】

＜変形例２＞
変形例２は、変形例１における排出示唆事象としてのサスペンションの伸展に代わり、現在日付が基準時期に属すことを判定する例である。基準時期は、例えば、スノータイヤ装着の必要が生ずる蓋然性が低い時期（例えば、日本の４月～１０月）であって、任意に設定される。現在日付が基準時期に属すれば、サービス施設での滞在はオイルの補給を含むオイル交換を目的とする蓋然性が高く、現在日付が基準時期に属さなければ、サービス施設での滞在は通常のタイヤからスノータイヤへの交換を目的とする蓋然性が高い。よって、変形例２では、制御部１３は、排出示唆事象として現在日付が基準時期に属すことを判定する。

【0037】

図４は、変形例２における制御装置１０の動作手順例を説明するためのフローチャート図である。図４の手順は、車両１の販売事業者又はサードパーティのサービス施設において車両１のオイル交換を実施する場合を想定した手順であって、図３の手順と同じステップには同じ符号が付してある。図４では、図３のステップＳ３０６の代わりに、ステップＳ３０６ａが、ステップＳ３０５の後に実行される。また、図４ではステップＳ３０９が追加される。

【0038】

ステップＳ３０６ａにおいて、制御部１３は、現在日付が基準時期に属するかを判定する。基準時期は任意に設定されて記憶部１２に予め格納される。制御部１３は、基準時期を記憶部１２から読み出す。制御部１３は、現在日付が基準時期に属する場合（ステップＳ３０６ａのＹｅｓ）ステップＳ３０７に進む。ステップＳ３０７以降は図３の手順と同じである。一方、現在日付が基準時期に属さない場合（ステップＳ３０６ａのＮｏ）、つまり、サービスステーションでの滞在が通常のタイヤからスノータイヤへの交換を目的とする蓋然性が高い場合、制御部１３は、ステップＳ３０９においてタイヤ交換の実行を判定し、ステップＳ３０８に進む。

【0039】

図４の動作手順によれば、制御装置１０は、現在日付が基準時期に属しておりタイヤ交換よりオイル補給のためにサービス施設に滞在することを、排出示唆事象とし、サービス施設に基準滞在時間を超えずに滞在することを補給示唆事象として検出することで、オイルの排出と補給とを直接的に検知するための追加的構成を要せずに、オイル交換の履歴管理を支援することが可能となる。

【0040】

＜変形例３＞
車両１の使用者がオイル交換後の走行距離を把握することを望む場合、車両１のオイル交換を実施する際に車両１のトリップメータをクリアしてリセットすることがある。ある程度以上の確からしさでトリップメータのクリアとオイル交換とが対応付けられて行われる場合、トリップメータがクリアされたときにオイル交換実施を判定することが可能である。変形例２の制御装置１０では、記憶部１２が、車両１のトリップメータがクリアされたときのトリップメータクリアの履歴をオイル交換の履歴とともに格納する。そして、制御部１３は、トリップメータがクリアされたことを検出したときに、基準頻度以上で過去におけるトリップメータクリアの履歴とオイル交換の履歴が対応付けられているときには、排出示唆事象、補給示唆事象を検出していなくても、オイル交換実施を判定する。

【0041】

図５は、変形例３における制御装置１０の動作手順例を説明するためのフローチャート図である。制御部１３は、例えば、任意の周期（数秒～数時間ごと）で実行される。

【0042】

ステップＳ５００において、制御部１３は、トリップメータ値を取得して記憶部１２に格納する。制御部１３は、例えば、通信部１１を介してトリップメータ又は走行制御用のＥＣＵから、その時点でのトリップメータ値を受け取る。そして、制御部１３は、受け取ったトリップメータ値を記憶部１２に格納する。

【0043】

ステップＳ５０２において、制御部１３は、トリップメータがクリアされたかを判定する。制御部１３は、過去の最近のトリップメータ値を記憶部１２から読み出して、ステップＳ５００で取得したトリップメータ値と比較する。制御部１３は、取得したトリップメータ値がゼロ又は最近のトリップメータ値より減少している場合にはトリップメータがクリアされたと判定する。トリップメータがクリアされた場合（ステップＳ５０２のＹｅｓ）、制御部１３はステップＳ５０４に進んで、トリップメータクリアの履歴を記憶部１２に格納する。トリップメータクリアの履歴は、例えば、トリップメータクリアを判定した日時を含む。一方、トリップメータがリセットされていない場合（ステップＳ５０２のＮｏ）、制御部１３はステップＳ５１２に進む。ステップＳ５１２において、制御部１３は、制御装置１０の電力を切断し、図５の手順を終了する。

【0044】

ステップＳ５０６において、制御部１３は、基準頻度以上の頻度でトリップメータクリアとオイル交換が同時実施されたかを判定する。ここでは、トリップメータクリアとオイル交換が同一日付に実施される場合を、同時実施に含む。また、頻度は、例えば、オイル交換の実施回数に対する同時実施の回数の割合である。制御部１３は、過去のトリップメータクリアの履歴と、オイル交換の履歴とを記憶部１２から読み出し、トリップメータクリアとオイル交換とが同一日付になされた同時実施の回数をカウントする。そして、制御部１３は、同時実施の頻度を求め、同時実施の頻度と基準頻度を比較する。基準頻度は、トリップメータクリアが行われれば十分な確からしさでオイル交換が実施されるとみなされる程度の頻度（例えば９０％又はそれ以上）である。制御部１３は、同時実施の頻度が基準頻度以上の場合（ステップＳ５０６のＹｅｓ）、ステップＳ５０８に進んでオイル交換実施を判定する。そして、制御部１３は、ステップＳ５１０において、オイル交換の履歴を記憶部１２に格納する。一方、同時実施の頻度が基準頻度未満の場合（ステップＳ５０６のＮｏ）、制御部１３はステップＳ５１２に進んで制御装置１０の電力を切断し、図５の手順を終了する。

【0045】

図５の動作手順によれば、制御装置１０は、排出示唆事象、補給示唆事象を検出していなくても、オイル交換実施を判定することができる。

【0046】

＜変形例４＞
図２で示した手順では、制御装置１０は、排出示唆事象としてオイル残量の減少を、補給示唆事象としてオイル残量が減少の後に増加に転じたことを検出するので、オイル残量の増減といった比較的直接的な事象の検出に基づきオイル交換を判定する。一方、図３～５で示した変形例１～３では、制御装置１０は、オイル残量の増減に対し比較的非間接的な事象に基づきオイル交換を判定する。よって、図２の手順と図３～５の手順を比較すると、オイル交換判定の確からしさに差がある。変形例４では、図３～図５の手順を組み合わせつつ、オイル交換の判定の確からしさを向上させる。

【0047】

図６の手順は、図３～５の手順を組み合わせた手順である。ステップＳ６００、Ｓ６０２、Ｓ６０４のサブルーチンがそれぞれ図３～５の手順に対応する。ただし、ここでは、図３、図４のステップＳ３０８、図５のステップＳ５０８において、それぞれ、オイル交換を判定する代わりに、制御部１３は、オイル交換の確からしさを示す評価点を加点する。評価点は、任意の離散的な数値である。また、図３、図４のステップＳ３０８、図５のステップＳ５０８において、評価点の大きさが異なってもよい。さらに、ステップＳ５０８において、制御部１３は、トリップメータクリアとオイル交換の同時実施の頻度に応じた大きさの評価点を加点してもよい。

【0048】

制御部１３は、ステップＳ６００、Ｓ６０２、及びＳ６０４を順次実行する。更に、ステップＳ６０６において、制御部１３は、エンジンフリクションの大きさが基準フリクション値以内かを判定する。車両１がハイブリッド車両の場合、制御部１３は、通信部１１を介してエンジン制御用のＥＣＵから、トルクの大きさを示す情報を取得し、トルクの大きさからエンジンフリクションを算出する。エンジンフリクションは、エンジンオイルが新しければ小さい。基準値は、オイル交換が実施され新しいエンジンオイルがエンジンに充填されたときの任意のフリクション値に設定され、予め記憶部１２に格納されている。制御部１３は、記憶部１２から基準フリクション値を読み出して検出したエンジンフリクションと比較する。エンジンフリクションが基準フリクション値以内の場合（ステップＳ５０６のＹｅｓ）、ステップＳ６０８に進んで、オイル交換の確からしさを示す評価点を加点する。一方、エンジンフリクションが基準フリクション値を超える場合（ステップＳ５０６のＮｏ）、制御部１３はステップＳ６０８を省略する。

【0049】

ステップＳ６１０において、制御部１３は、評価点に基づいてオイル交換実施を判定する。例えば、制御部１３は、加点された評価点の合計が予め設定される基準評価点を上回る場合にオイル交換実施を判定し、加点された評価点の合計が基準評価点以下の場合にオイル交換が実施されなかったと判定する。あるいは、制御部１３は、評価点に応じた確からしさを示す情報を付してオイル交換実施を判定してもよい。例えば、確からしさの順にＡ、Ｂ、Ｃとランク分けし、ランク分けによる留保付きでオイル交換実施を判定することができる。そして、ステップＳ６１２において、制御部１３は、オイル交換の履歴を記憶部１２に格納する。

【0050】

ステップＳ６１４において、制御部１３は、制御装置１０の電力を切断し、図６の手順を終了する。

【0051】

図６において、ステップＳ６００、Ｓ６０２、Ｓ６０４、及びＳ６０６は例示であり、これらの１つ以上を任意の順序で実行することが可能である。また、図２～図５で示した手順は、上述の説明以外にも、適宜組み合わせて実行したり、それぞれにおけるステップの順序を入れ替えて実行したりすることが可能である。

【0052】

図６で示した手順によれば、比較的非間接的な事象に基づきオイル交換を判定する場合であっても、オイル交換の判定の確からしさを向上させることが可能となる。

【0053】

上述の実施形態において、記憶部１２に格納されるオイル交換の履歴、又はこれに加えてオイル交換実施の確からしさを示す情報は、任意のユーザインタフェースを用いて適宜読み出すことが可能である。例えば、車両１の車内ネットワークに接続可能な端末装置をユーザが操作することで、車内ネットワークを介して制御装置１０の記憶部１２からオイル交換の履歴を読み出すことが可能である。また、制御装置１０がナビゲーション装置その他の、ユーザインタフェースを備えた情報処理装置で構成される場合は、情報処理装置のユーザインタフェースをユーザが操作することで、に付随する記憶部１２からオイル交換の履歴等を読み出すことが可能である。あるいは、記憶部１２の一部をクラウドサーバが有する構成であってもよい。その場合、制御装置１０の制御部１３は、オイル交換の履歴等を通信部１１を介してクラウドサーバへ送り、クラウドサーバにて履歴が集約的に格納される。そして、クラウドサーバにネットワーク経由で接続されるパーソナルコンピュータ等の情報処理装置をユーザが操作することで、クラウドサーバからオイル交換の履歴等を読み出してもよい。

【0054】

制御装置１０の動作を規定する処理・制御プログラムは、任意のサーバ装置の記憶部に記憶されていて、制御装置１０にダウンロードされてもよいし、制御装置１０に読取り可能な可搬型で非一過性の記録・記憶媒体に格納され、制御装置１０が媒体から読み取ってもよい。

【0055】

上述において、実施形態を諸図面及び実施例に基づき説明してきたが、当業者であれば本開示に基づき種々の変形及び修正を行うことが容易であることに注意されたい。従って、これらの変形及び修正は本開示の範囲に含まれることに留意されたい。例えば、各手段、各ステップ等に含まれる機能等は論理的に矛盾しないように再配置可能であり、複数の手段、ステップ等を１つに組み合わせたり、或いは分割したりすることが可能である。

【符号の説明】

【0056】

１ 車両
１０ 制御装置
１１ 通信部
１２ 記憶部
１３ 制御部
１４ 電源回路
１６ センサ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】