特許 7359442 シフトレバー装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-10-02

(45)【発行日】2023-10-11

(54)【発明の名称】シフトレバー装置

(51)【国際特許分類】

   B60K 20/02 20060101AFI20231003BHJP

【ＦＩ】

B60K20/02 D

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2020024901

(22)【出願日】2020-02-18

(65)【公開番号】P2021130314

(43)【公開日】2021-09-09

【審査請求日】2022-11-11

(73)【特許権者】

【識別番号】591185423

【氏名又は名称】千代田工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100116034

【弁理士】

【氏名又は名称】小川 啓輔

(74)【代理人】

【識別番号】100144624

【弁理士】

【氏名又は名称】稲垣 達也

(72)【発明者】

【氏名】鏡田 伸行

【審査官】藤村 聖子

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１０－２８０３４９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００２－２６４６７９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特表２００６－５２６７３９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｋ ２０／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

筐体と、
前記筐体に対してＰレンジからＤレンジへ揺動可能なシフトレバーと、
プッシュプルケーブルに連結され、前記筐体に対して揺動可能な揺動部材と、
前記シフトレバーと前記揺動部材とに回動可能に連結される連結部材と、
前記シフトレバーがＰレンジからＲレンジまでの範囲で揺動する際に、前記連結部材の前記揺動部材に対する回動を規制する規制部材と、
前記シフトレバーがＲレンジからＤレンジに向けて揺動する際に、前記揺動部材の前記筐体に対する揺動をロックするロック部材であって、前記揺動部材を前記筐体に対してロックするロック位置と、前記揺動部材のロックを解除する非ロック位置とに移動可能なロック部材と、
前記ロック部材を前記ロック位置に向けて付勢する付勢部材と、を備え、
前記シフトレバーがＰレンジからＲレンジまでの範囲で揺動する場合には、前記連結部材の前記揺動部材に対する回動が前記規制部材で規制されることで、前記シフトレバーと前記揺動部材が一体に揺動し、
前記シフトレバーがＲレンジからＤレンジに向けて揺動する場合には、前記連結部材が前記規制部材から外れることで前記シフトレバーが前記揺動部材に対して揺動することを特徴とするシフトレバー装置。

【請求項2】

前記筐体は、前記シフトレバーおよび前記揺動部材を揺動可能に支持するベース部材を有し、
前記規制部材は、前記ベース部材に一体に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のシフトレバー装置。

【請求項3】

前記シフトレバーの揺動中心と、前記揺動部材の揺動中心が同じであることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のシフトレバー装置。

【請求項4】

前記規制部材は、前記揺動中心を中心とする円に沿った曲面を有し、
前記連結部材は、
前記揺動部材に所定の回動軸を中心に回動可能に支持され、
前記回動軸とは異なる位置に設けられる突起であって、前記シフトレバーがＰレンジからＲレンジまでの範囲で揺動する際に前記曲面に沿って摺動する突起を有することを特徴とする請求項３に記載のシフトレバー装置。

【請求項5】

前記シフトレバーは、前記シフトレバーのＰレンジからＲレンジへの揺動の規制および規制の解除を行うための規制ピンであって、前記シフトレバーの軸方向に移動可能な規制ピンを備え、
前記連結部材は、前記規制ピンと係合する係合長孔を有し、前記規制ピンを介して前記シフトレバーに連結されていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のシフトレバー装置。

【請求項6】

前記筐体は、前記ロック部材が係合する係合部を有し、
前記ロック部材は、前記揺動部材に移動可能に設けられ、前記ロック位置において前記係合部に係合することを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のシフトレバー装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シフトレバー装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、シフトレバー装置として、シフトレバーと自動変速機をプッシュプルケーブルで連結し、シフトレバーの揺動によりプッシュプルケーブルを押し引きすることで、自動変速機のギヤを切り替えるものが知られている（特許文献１参照）。具体的に、この技術では、ＰレンジからＤレンジまでプッシュプルケーブルによる機械的なギヤの切替が可能となっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２００８－６９５７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、商用車などの分野では、シフトレバー装置として、ＰレンジからＲレンジまでの範囲ではプッシュプルケーブルによる変速機のロック・解除を行い、ＰレンジからＤレンジまでの範囲では、シフトレバーの位置を検出するセンサからの信号に基づく制御によってギヤの切替を行うものがある。このような構造では、Ｒレンジにおいてプッシュプルケーブルとシフトレバーの連結・切り離しを行う必要があるが、このような機能を達成するには構造が複雑化し、コストが高くなるという問題が生じる。

【0005】

そこで、本発明は、Ｒレンジにおいてプッシュプルケーブルとシフトレバーの連結・切り離しを行うための構造を、低コストで実現することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

前記課題を解決するため、本発明に係るシフトレバー装置は、筐体と、前記筐体に対してＰレンジからＤレンジへ揺動可能なシフトレバーと、プッシュプルケーブルに連結され、前記筐体に対して揺動可能な揺動部材と、前記シフトレバーと前記揺動部材とに回動可能に連結される連結部材と、前記シフトレバーがＰレンジからＲレンジまでの範囲で揺動する際に、前記連結部材の前記揺動部材に対する回動を規制する規制部材と、前記シフトレバーがＲレンジからＤレンジに向けて揺動する際に、前記揺動部材の前記筐体に対する揺動をロックするロック部材であって、前記揺動部材を前記筐体に対してロックするロック位置と、前記揺動部材のロックを解除する非ロック位置とに移動可能なロック部材と、前記ロック部材を前記ロック位置に向けて付勢する付勢部材と、を備える。
前記シフトレバーがＰレンジからＲレンジまでの範囲で揺動する場合には、前記連結部材の前記揺動部材に対する回動が前記規制部材で規制されることで、前記シフトレバーと前記揺動部材が一体に揺動し、前記シフトレバーがＲレンジからＤレンジに向けて揺動する場合には、前記連結部材が前記規制部材から外れることで前記シフトレバーが前記揺動部材に対して揺動する。

【0007】

この構成によれば、Ｒレンジにおいてプッシュプルケーブルとシフトレバーの連結・切り離しを行うための構造を、比較的簡易な構造とすることができるので、低コスト化を図ることができる。

【0008】

また、前記筐体は、前記シフトレバーおよび前記揺動部材を揺動可能に支持するベース部材を有し、前記規制部材は、前記ベース部材に一体に形成されていてもよい。

【0009】

これによれば、例えば規制部材がベース部材とは別部材となる形態と比べ、構造をより簡易化することができる。

【0010】

また、前記シフトレバーの揺動中心と、前記揺動部材の揺動中心は、同じであってもよい。

【0011】

また、前記規制部材は、前記揺動中心を中心とする円に沿った曲面を有し、前記連結部材は、前記揺動部材に所定の回動軸を中心に回動可能に支持され、前記回動軸とは異なる位置に設けられる突起であって、前記シフトレバーがＰレンジからＲレンジまでの範囲で揺動する際に前記曲面に沿って摺動する突起を有していてもよい。

【0012】

また、前記シフトレバーは、前記シフトレバーのＰレンジからＲレンジへの揺動の規制および規制の解除を行うための規制ピンであって、前記シフトレバーの軸方向に移動可能な規制ピンを備え、前記連結部材は、前記規制ピンと係合する係合長孔を有し、前記規制ピンを介して前記シフトレバーに連結されていてもよい。

【0013】

これによれば、シフトレバーのＰレンジからＲレンジへの揺動の規制・解除を行うための規制ピンを利用して、連結部材をシフトレバーに連結させることができるので、例えば規制ピンとは別の部分でシフトレバーと連結部材を連結させる構造と比べ、構造をより簡易化することができる。

【0014】

また、前記筐体は、前記ロック部材が係合する係合部を有し、前記ロック部材は、前記揺動部材に移動可能に設けられ、前記ロック位置において前記係合部に係合してもよい。

【発明の効果】

【0015】

本発明によれば、Ｒレンジにおいてプッシュプルケーブルとシフトレバーの連結・切り離しを行うための構造を、低コストで実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明の実施形態に係るシフトレバー装置を示す斜視図である。

【図2】シフトレバーがＲレンジに位置した状態を示す斜視図（ａ）と、シフトレバーがＤレンジに位置した状態を示す斜視図（ｂ）である。

【図3】シフトレバー装置を分解して示す斜視図である。

【図4】シフトレバーがＰ，Ｒ，Ｄレンジに位置したときのシフトレバー、揺動部材および連結部材の関係を示す側面図（ａ）～（ｃ）である。

【図5】シフトレバーがＰ，Ｒ，Ｄレンジに位置したときのシフトレバー、揺動部材およびロック部材の関係を、シフトレバーの軸方向から見た図（ａ）～（ｃ）である。

【図6】第１変形例に係るロック部材周りの構造を示す分解斜視図である。

【図7】シフトレバーがＰ，Ｒ，Ｄレンジに位置したときのロック部材の状態を示す側面図（ａ）～（ｃ）である。

【図8】第２変形例に係るロック部材周りの構造を示す分解斜視図である。

【図9】ロック部材とシフトレバーの関係を示す断面図である。

【図10】シフトレバーがＰ，Ｒ，Ｄレンジに位置したときのロック部材の状態を示す斜視図（ａ）～（ｃ）である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
図１に示すように、シフトレバー装置１は、筐体１０と、シフトレバー２０と、揺動部材３０と、ロック部材４０とを主に備えている。なお、以下の説明において、前後、左右、上下は、シフトレバー２０を操作する運転者を基準とする。

【0018】

筐体１０は、車体に固定され、車体に対する位置が変わらない部材である。筐体１０は、シフトレバー２０および揺動部材３０を揺動可能に支持するベース部材１１を備えている。なお、図示は省略するが、筐体１０は、ベース部材１１に固定される部材、例えばシフトゲートを有するカバー部材なども備えている。

【0019】

シフトレバー２０は、ベース部材１１に対して前後方向に揺動可能となっている。詳しくは、シフトレバー２０は、図１に示すＰレンジから、図２（ａ）に示すＲレンジと図示せぬＮレンジを経て、図２（ｂ）に示すＤレンジまで前後方向に揺動可能となっている。

【0020】

揺動部材３０は、図示せぬ変速機に連結されるプッシュプルケーブルＰＣを押し引きするための部材であり、プッシュプルケーブルＰＣに連結され、ベース部材１１に対して前後方向に揺動可能となっている。揺動部材３０は、シフトレバー２０がＰレンジからＲレンジまでの範囲で揺動する場合には、シフトレバー２０と一体に揺動可能となっている。また、シフトレバー２０は、ＲレンジからＤレンジまでの範囲で揺動する場合には、揺動部材３０から切り離され、揺動部材３０に対して揺動可能となっている。なお、シフトレバー２０を揺動部材３０から切り離す構造は、後で詳述する。

【0021】

シフトレバー装置１は、シフトレバー２０がＰレンジからＲレンジまでの範囲で揺動する場合には、揺動部材３０の揺動によりプッシュプルケーブルＰＣを介して変速機のロック機構を機械的に作動させている。また、シフトレバー装置１は、シフトレバー２０がＰレンジからＤレンジまでの範囲で揺動する場合には、図示せぬポジションセンサによってシフトレバー２０の位置を検出することで、図示せぬ制御部を介して変速機を作動させている。

【0022】

図３に示すように、シフトレバー装置１は、シフトレバー２０と揺動部材３０とに回動可能に連結される連結部材５０と、シフトレバー２０および揺動部材３０を揺動可能に支持するシャフトＳＦと、シフトレバー２０の位置を各レンジで保持するためのディテント部材ＤＴとをさらに備えている。

【0023】

ベース部材１１は、金属などからなり、シフトレバー２０の左右に配置される左右の側壁１１Ａ，１１Ｂと、左右の側壁１１Ａ，１１Ｂの下端を連結する底壁１１Ｃとを有している。左右の側壁１１Ａ，１１Ｂは、シフトレバー２０および揺動部材３０の共通の揺動中心となるシャフトＳＦを支持する孔Ｈ１をそれぞれ有している。

【0024】

シフトレバー２０は、レバー本体２１と、摺動ピン２２と、規制ピン２３と、ディテントプランジャ２４と、コイルバネＳＰ１，ＳＰ２とを備えている。

【0025】

レバー本体２１は、円筒状のパイプ２１Ａと、パイプ２１Ａを支持するパイプ支持部材２１Ｂとを有している。パイプ２１Ａは、金属などからなっている。パイプ支持部材２１Ｂは、樹脂などからなり、矩形の筒状の筒状部２１Ｃと、筒状部２１Ｃから後方に延びる延出部２１Ｄとを有している。パイプ２１Ａは、筒状部２１Ｃ内に挿入されている。

【0026】

筒状部２１Ｃは、左右の側壁に、シフトレバー２０の軸方向に長い長孔Ｈ２を有している。また、筒状部２１Ｃ内に配置されるパイプ２１Ａにも、左右の長孔Ｈ２に対応した位置に、軸方向に長い長孔が形成されている。筒状部２１Ｃの下端部は、シャフトＳＦに回動可能に支持されている。

【0027】

延出部２１Ｄは、ディテントプランジャ２４を移動可能に支持する筒状の部位を有している。詳しくは、延出部２１Ｄの筒状の部位内には、コイルバネＳＰ１と、ディテントプランジャ２４の一部が収容されている。ディテントプランジャ２４は、コイルバネＳＰ１によってディテント部材ＤＴに付勢されている。

【0028】

ディテント部材ＤＴは、ディテントプランジャ２４と係合する波型の底面を有するディテント溝ＤＴ１を有している。ディテント部材ＤＴは、ベース部材１１に固定されている。

【0029】

摺動ピン２２とコイルバネＳＰ２は、パイプ２１Ａ内に収容されている。パイプ２１Ａの上端には、シフトノブＳＫ（図４（ａ）参照）が設けられている。摺動ピン２２は、パイプ２１Ａによって軸方向に移動可能に支持され、コイルバネＳＰ２によってシフトノブＳＫに向けて付勢されている。シフトノブＳＫには、運転者によって操作される操作子ＳＫ１が設けられ、操作子ＳＫ１の操作によって、摺動ピン２２がコイルバネＳＰ２の付勢力に抗して下方に移動するようになっている。摺動ピン２２には、規制ピン２３が通る孔Ｈ３が形成されている。

【0030】

規制ピン２３は、摺動ピン２２の孔Ｈ３に取り付けられ、摺動ピン２２とともにシフトレバー２０の軸方向に移動可能となっている。規制ピン２３は、パイプ２１Ａの図示せぬ長孔と筒状部２１Ｃの長孔Ｈ２を通って筒状部２１Ｃから突出し、ベース部材１１の左の側壁１１Ａに形成された規制孔Ｈ４に係合している。

【0031】

規制孔Ｈ４は、シフトレバー２０の揺動中心となる孔Ｈ１を中心とした円弧状に延び、シフトレバー２０の各レンジに対応した位置で孔Ｈ１の径方向外側に向けて延びるように形成されている。規制孔Ｈ４は、シフトレバー２０の揺動方向において規制ピン２３と係合する第１規制面Ｈ４１、第２規制面Ｈ４２および第３規制面Ｈ４３を有している。

【0032】

シフトレバー２０がＰレンジに位置するときには、規制ピン２３が第１規制面Ｈ４１と係合することで、シフトレバー２０のＰレンジからＲレンジへの揺動が規制される。シフトレバー２０がＲレンジに位置するときには、規制ピン２３が第２規制面Ｈ４２と係合することで、シフトレバー２０のＲレンジからＰレンジへの揺動が規制される。シフトレバー２０がＮレンジに位置するときには、規制ピン２３が第３規制面Ｈ４３と係合することで、シフトレバー２０のＮレンジからＲレンジへの揺動が規制される。そして、シフトレバー２０の揺動の規制は、シフトノブＳＫの操作子ＳＫ１の操作によって規制ピン２３を規制面Ｈ４１～Ｈ４３から外すことで解除される。

【0033】

揺動部材３０は、金属などからなり、左右の側壁３１，３２と、各側壁３１，３２の前端同士を連結する前壁３３と、前壁３３から前方および上方に膨出する膨出部３４と、膨出部３４から前方に突出する取付部３５とを有している。左右の側壁３１，３２の下端部は、シャフトＳＦが通る孔Ｈ５を有しており、シャフトＳＦによって回動可能に支持されている。左右の側壁３１，３２の間には、シフトレバー２０の筒状部２１Ｃが配置されている。

【0034】

左の側壁３１の上端には、連結部材５０を回動可能に支持する第１支持軸３１Ａが設けられている。第１支持軸３１Ａは、側壁３１の左右方向外側の側面から突出している。

【0035】

膨出部３４の上面には、ロック部材４０を回動可能に支持する第２支持軸３４Ａが設けられている。膨出部３４の上面には、付勢部材の一例としてのトーションバネＳＰ３が組み付けられている。取付部３５には、プッシュプルケーブルＰＣを取り付けるための取付孔Ｈ６が形成されている。

【0036】

連結部材５０は、樹脂などからなり、シフトレバー２０の軸方向に延びる基部５１と、基部５１の左右方向外側の側面から突出する突起５２およびリブ５３とを有している。基部５１は、下端部の後端に揺動部材３０の第１支持軸３１Ａが通る孔Ｈ９を有しており、第１支持軸３１Ａによって回動可能に支持されている。

【0037】

基部５１は、規制ピン２３と係合する係合長孔Ｈ１０とを有しており、規制ピン２３を介してシフトレバー２０に連結されている。係合長孔Ｈ１０は、シフトレバー２０の軸方向に長い長孔であり、孔Ｈ９よりも上に配置されている。係合長孔Ｈ１０は、シフトレバー２０がＰレンジからＲレンジまでの範囲に位置するときに、規制ピン２３の軸方向から見て筒状部２１Ｃの長孔Ｈ２と重なっている（図４（ａ）参照）。

【0038】

突起５２は、円柱状の突起であり、孔Ｈ９（基部５１の回動軸）とは異なる位置に配置されている。詳しくは、突起５２は、基部５１の下端部の前端に配置されている。リブ５３は、突起５２を補強するためのリブであり、突起５２から孔Ｈ９に向けて基部５１の下端に沿って延び、孔Ｈ９を下から囲うように孔Ｈ９の周囲に沿って延びている。突起５２は、リブ５３よりも上方に突出している。

【0039】

ベース部材１１の左の側壁１１Ａには、規制部材の一例としての規制部１１Ｄが一体に形成されている。規制部１１Ｄは、シフトレバー２０がＰレンジからＲレンジまでの範囲で揺動する際に、連結部材５０の揺動部材３０に対する回動を規制する部位である。

【0040】

規制部１１Ｄは、側壁１１Ａの左右方向内側の面から突出している。図４（ａ）に示すように、規制部１１Ｄは、シフトレバー２０の揺動中心を中心とする円に沿った曲面Ｆ１を有している。曲面Ｆ１は、規制部１１Ｄの下面を構成している。

【0041】

連結部材５０の突起５２は、図４（ａ），（ｂ）に示すように、シフトレバー２０がＰレンジからＲレンジまでの範囲で揺動する際に、規制部１１Ｄの曲面Ｆ１に沿って摺動するようになっている。このように突起５２が曲面Ｆ１と係合することで、ＰレンジからＲレンジの範囲において、連結部材５０の揺動部材３０に対する回動が規制されている。そして、このように連結部材５０の揺動部材３０に対する回動が規制されることで、ＰレンジからＲレンジの範囲において、シフトレバー２０と揺動部材３０が一体に揺動可能となっている。

【0042】

また、突起５２は、図４（ｂ），（ｃ）に示すように、シフトレバー２０がＲレンジからＤレンジに向けて揺動する際に、曲面Ｆ１から外れるようになっている。このように突起５２が曲面Ｆ１から外れることで、連結部材５０の揺動部材３０に対する回動の規制が解除されて、シフトレバー２０が揺動部材３０に対して揺動可能となっている。

【0043】

図３に示すように、ロック部材４０は、シフトレバー２０がＲレンジからＤレンジに向けて揺動する際に、揺動部材３０のベース部材１１に対する揺動をロックする部材である。ロック部材４０は、揺動部材３０の第２支持軸３４Ａが通る孔Ｈ７を有しており、第２支持軸３４Ａを中心にして揺動部材３０に回動可能に支持されている。

【0044】

ロック部材４０は、当該ロック部材４０の回動中心からベース部材１１の右の側壁１１Ｂに向けて延びる第１アーム部４１と、回動中心からシフトレバー２０の筒状部２１Ｃに向けて延びる第２アーム部４２とを有している。

【0045】

第１アーム部４１の先端には、側壁１１Ｂに形成された係合部の一例としての係止孔Ｈ８に係合可能なロック爪４１Ａが形成されている。第２アーム部４２の先端は、筒状部２１Ｃの前面に接触可能な接触部４２Ａとなっている。

【0046】

トーションバネＳＰ３は、ロック部材４０と揺動部材３０の間に配置されている。トーションバネＳＰ３は、ロック部材４０を側壁１１Ｂ（詳しくは、後述するロック位置）に向けて付勢している。

【0047】

図５に示すように、ロック部材４０は、揺動部材３０をベース部材１１に対してロックするロック位置（図５（ｃ）の位置）と、揺動部材３０のロックを解除する非ロック位置（図５（ａ），（ｂ）の位置）とに回動可能となっている。ロック部材４０がロック位置に位置するときに、ロック爪４１Ａが係止孔Ｈ８に係合し、ロック部材４０が非ロック位置に位置するときに、ロック爪４１Ａが係止孔Ｈ８から外れるようになっている。

【0048】

シフトレバー２０は、ＰレンジからＲレンジまでの範囲で揺動するとき、つまり揺動部材３０と一体に揺動するときには、図５（ａ），（ｂ）に示すように、筒状部２１Ｃの前面でロック部材４０の接触部４２Ａを支持することで、トーションバネＳＰ３を変形させた状態でロック部材４０を非ロック位置に保持している。また、シフトレバー２０は、ＲレンジからＤレンジに向けて揺動する際、つまり揺動部材３０から切り離される際には、図５（ｃ）に示すように、接触部４２Ａから離れることで、ロック部材４０をトーションバネＳＰ３の付勢力によって非ロック位置からロック位置に向けて回動させる。

【0049】

次に、シフトレバー２０を操作したときの各部材の動きについて詳細に説明する。
図４（ａ）に示すように、Ｐレンジに位置するシフトレバー２０をＲレンジへ揺動させる場合には、運転者は、まず、シフトノブＳＫの操作子ＳＫ１を押す。これにより、規制ピン２３が、連結部材５０の係合長孔Ｈ１０等に沿って下方に移動して、シフトレバー２０の揺動の規制が解除される。

【0050】

その後、運転者がシフトレバー２０を図４（ｂ）に示すＲレンジに向けて揺動させると、連結部材５０の揺動部材３０に対する回動が規制部１１Ｄによって規制されることで、シフトレバー２０と揺動部材３０が一体に揺動する。これにより、変速機がプッシュプルケーブルＰＣを介して機械的に作動する。

【0051】

その後、運転者がシフトレバー２０を図４（ｃ）に示すＤレンジに向けて揺動させると、連結部材５０の突起５２が規制部１１Ｄから外れることで、揺動部材３０からシフトレバー２０が切り離されて、シフトレバー２０が揺動部材３０に対して揺動する。これにより、プッシュプルケーブルＰＣを動かすことなく、シフトレバー２０のみを揺動させることができ、図示せぬポジションセンサを利用して変速機を作動させることができる。

【0052】

揺動部材３０に対してシフトレバー２０が揺動すると、図５（ｃ）に示すように、ロック部材４０の接触部４２Ａからシフトレバー２０が離れることで、ロック部材４０が、トーションバネＳＰ３の付勢力によって非ロック位置からロック位置に回動する。つまり、ロック部材４０は、シフトレバー２０がＲレンジから僅かに後方に揺動すると、ロック位置に回動する。これにより、揺動部材３０の位置が、シフトレバー２０がＲレンジに対応したＲ対応位置にロックされる。そのため、揺動部材３０が、Ｄレンジに向けて揺動するシフトレバー２０に引っ張られて揺動することが抑制される。

【0053】

なお、ＲレンジからＤレンジまでの範囲において、運転者がシフトノブＳＫの操作子ＳＫ１の操作・解除を行うことで規制ピン２３が上下動しても、連結部材５０が揺動部材３０に対して回動することで、規制ピン２３の上下動は許容される。

【0054】

運転者がシフトレバー２０の位置をＤレンジからＲレンジに戻すと、図５（ｂ）に示すように、シフトレバー２０によってロック部材４０の接触部４２ＡがトーションバネＳＰ３の付勢力に抗して押されることで、ロック部材４０がロック位置から非ロック位置に回動する。これにより、揺動部材３０のベース部材１１に対するロックが解除される。

【0055】

また、この際、図４（ｂ）に示すように、連結部材５０の突起５２が、規制部１１Ｄに再び係合する。これにより、シフトレバー２０と揺動部材３０が、ＰレンジからＲレンジの範囲において、再び一体に揺動可能となる。

【0056】

以上によれば、本実施形態において以下のような効果を得ることができる。
ＲレンジにおいてプッシュプルケーブルＰＣとシフトレバー２０の連結・切り離しを行うための構造を、比較的簡易な構造とすることができるので、低コスト化を図ることができる。

【0057】

規制部材としての規制部１１Ｄをベース部材１１に一体に形成したので、例えば規制部材がベース部材とは別部材となる形態と比べ、構造をより簡易化することができる。

【0058】

シフトレバー２０の揺動の規制・解除を行うための規制ピン２３を利用して、連結部材５０をシフトレバー２０に連結したので、例えば規制ピンとは別の部分でシフトレバーと連結部材を連結させる構造と比べ、構造をより簡易化することができる。

【0059】

なお、本発明は前記実施形態に限定されることなく、以下に例示するように様々な形態で利用できる。以下の説明においては、前記実施形態と略同様の構造となる部材には同一の符号を付し、その説明は省略する。

【0060】

前記実施形態では、ロック部材として、回動するロック部材４０を例示したが、本発明はこれに限定されるものではない。ロック部材は、例えば、図６に示すように、略上下方向に移動するロック部材６０であってもよい。

【0061】

具体的に、この形態では、揺動部材３０の上面に、円筒状のボス３６が形成されている。ロック部材６０は、円筒状のピンであり、ボス３６によってボス３６の軸方向に移動可能に支持されている。ボス３６内には、付勢部材としてのコイルバネＳＰ４が収容されている。コイルバネＳＰ４は、ロック部材６０を、筐体１０を構成するカバー部材１２に向けて付勢している。

【0062】

カバー部材１２は、シフトレバー２０を案内するシフトゲート１２Ａを有しており、前述したベース部材１１に固定されている。図７（ａ）に示すように、カバー部材１２は、係合部としての係合凹部１２Ｂを有している。

【0063】

係合凹部１２Ｂは、カバー部材１２の下面に設けられている。ロック部材６０は、係合凹部１２Ｂに係合するロック位置（図７（ｂ）の位置）と、係合凹部１２Ｂから外れた非ロック位置（図７（ａ）の位置）との間を移動可能となっている。

【0064】

係合凹部１２Ｂの前側の面は、シフトレバーがＲレンジからＰレンジに向けて揺動する際に、コイルバネＳＰ４の付勢力に抗してロック部材６０をロック位置から非ロック位置に移動させる第１カム面Ｆ２となっている。また、カバー部材１２は、ロック部材６０を非ロック位置で保持する保持面Ｆ３を有し、保持面Ｆ３は、第１カム面Ｆ２に繋がっている。

【0065】

シフトレバー２０がＲレンジに位置するときにロック部材６０が係合凹部１２Ｂに係合するように、係合凹部１２Ｂ等の位置が決められている。以上、図７の形態でも、前記実施形態と同様に、ロック部材６０によって揺動部材３０の揺動をロックすることができる。

【0066】

また、ロック部材は、例えば、図８に示すように、左右方向（揺動部材３０の揺動軸に沿った方向）に移動するロック部材７０であってもよい。具体的に、この形態では、揺動部材３０の上部に、ロック部材７０を移動可能に支持するガイド部３７が設けられている。

【0067】

ロック部材７０は、左右方向に長い矩形の基部７１と、基部７１から左に突出する係合突起７２と、基部７１から右に延びる延出軸７３と、基部７１から上および下に突出する一対の抜け止め部７４とを有している。基部７１には、矩形の四角孔Ｈ１１が形成されている。係合突起７２は、ベース部材１１の左の側壁１１Ａに形成された係止孔Ｈ１３と係合可能となっている。延出軸７３は、ベース部材１１の右の側壁１１Ａに形成されたガイド孔Ｈ１４に移動可能に支持されている。

【0068】

ロック部材７０は、係合突起７２が係止孔Ｈ１３と係合するロック位置（図１０（ｃ）参照）と、係合突起７２が係止孔Ｈ１３から外れた非ロック位置（図１０（ａ），（ｂ）参照）との間で移動可能となっている。

【0069】

ガイド部３７は、ロック部材７０を前後方向で挟む後壁３７Ａおよび前壁３７Ｂと、後壁３７Ａおよび前壁３７Ｂの下端同士を連結する下壁３７Ｃと、後壁３７Ａおよび前壁３７Ｂの上端の左側部分同士を連結する上壁３７Ｄと、後壁３７Ａおよび前壁３７Ｂの右端同士を連結する右壁３７Ｅと有している。

【0070】

後壁３７Ａには、矩形の孔Ｈ１２が形成されている。前壁３７Ｂと下壁３７Ｃには、切欠きＣ１が前壁３７Ｂと下壁３７Ｃとに跨るように形成されている。上壁３７Ｄは、切欠きＣ１の左に配置されている。

【0071】

ロック部材７０の下側の抜け止め部７４は、下壁３７Ｃの切欠きＣ１内に配置されている。これにより、ロック部材７０が左へ移動したときに、一対の抜け止め部７４が上壁３７Ｄおよび下壁３７Ｃに当接することで、ロック部材７０の左への移動が規制される。また、ロック部材７０が右へ移動したときに、下側の抜け止め部７４が下壁３７Ｃに当接することで、ロック部材７０の右への移動が規制される。

【0072】

右壁３７Ｅには、ロック部材７０の延出軸７３が通るスリットＳＬが形成されている。右壁３７Ｅとロック部材７０の基部７１との間には、付勢部材としてのコイルバネＳＰ５が設けられている（図９参照）。コイルバネＳＰ５は、ロック部材７０をロック位置に向けて付勢している。

【0073】

シフトレバー２０は、筒状部２１Ｃから前方に突出する突出部２１Ｅを有している。突出部２１Ｅの先端は、シフトレバー２０をＤレンジからＲレンジに向けて揺動する際に、ロック部材７０をロック位置から非ロック位置に向けて移動させる第２カム面Ｆ４を有している。

【0074】

図９に示すように、突出部２１Ｅは、ガイド部３７の孔Ｈ１２とロック部材７０の四角孔Ｈ１１とに入ることが可能となっている。第２カム面Ｆ４は、ロック部材７０の四角孔Ｈ１１の縁と係合することで、ロック部材７０をコイルバネＳＰ５の付勢力に抗して非ロック位置に向けて押圧可能となっている。

【0075】

この形態では、図１０（ｂ），（ｃ）に示すように、Ｒレンジにおいて揺動部材３０から切り離されたシフトレバー２０をＤレンジに向けて揺動させると、突出部２１Ｅがロック部材７０の四角孔Ｈ１１（図９参照）から外れることで、コイルバネＳＰ５の付勢力によってロック部材７０が非ロック位置からロック位置に移動する。また、シフトレバー２０をＤレンジからＲレンジに戻すと、突出部２１Ｅがロック部材７０の四角孔Ｈ１１の縁を押圧することで、ロック部材７０がコイルバネＳＰ５の付勢力に抗してロック位置から非ロック位置に移動する。以上、図１０の形態でも、前記実施形態と同様に、ロック部材６０によって揺動部材３０の揺動をロックすることができる。

【0076】

前記実施形態では、突起５２を円柱状としたが、本発明はこれに限定されず、突起は、規制部との接触部位が円弧状であれば、どのような形状であってもよい。

【0077】

前記実施形態では、突起５２に接続されるリブ５３を設けたが、本発明はこれに限定されず、リブ５３はなくてもよい。

【0078】

前記した実施形態および変形例で説明した各要素を、任意に組み合わせて実施してもよい。

【符号の説明】

【0079】

１ シフトレバー装置
１０ 筐体
１１Ｄ 規制部
２０ シフトレバー
３０ 揺動部材
４０ ロック部材
５０ 連結部材
ＰＣ プッシュプルケーブル
ＳＰ３ トーションバネ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】