特許 7360994 台車用バネ式アシスト装置、および手押し台車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-10-04

(45)【発行日】2023-10-13

(54)【発明の名称】台車用バネ式アシスト装置、および手押し台車

(51)【国際特許分類】

   B62B 3/02 20060101AFI20231005BHJP

   B62B 5/04 20060101ALI20231005BHJP

【ＦＩ】

B62B3/02 H

B62B5/04 A

【請求項の数】 8

(21)【出願番号】P 2020097545

(22)【出願日】2020-06-04

(65)【公開番号】P2021187409

(43)【公開日】2021-12-13

【審査請求日】2022-12-05

(73)【特許権者】

【識別番号】591215281

【氏名又は名称】トラスコ中山株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100121496

【弁理士】

【氏名又は名称】中島 重雄

(72)【発明者】

【氏名】青山 幸史朗

【審査官】林 政道

(56)【参考文献】

【文献】特開２００７－３３０２９３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６２Ｂ １／００－ ５／０８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

荷物を載せて運ぶ手押し台車に設ける台車用バネ式アシスト装置であって、
前記手押し台車の裏側に固定されるベース部と、
先端側が前記ベース部に第１連結軸を中心に回動可能に設けられている一方、後端側にユーザが足で踏むアシスト用足踏み部が設けられた足踏み式アシストレバー部と、
前記足踏み式アシストレバー部における前記第１連結軸と前記アシスト用足踏み部との間に第２連結軸を介し連結される一方、路面を蹴って前方向へのアシスト力を得る路面蹴り部およびアシスト動作ガイドピンが設けられたアシスト用車輪支持部とを備え、
前記ベース部には、前記アシスト動作ガイドピンを後方へ案内して前記アシスト用車輪支持部を後方へ押し出すことにより前方へのアシスト力を得るアシスト力発生用後方案内部が設けられており、
前記足踏み式アシストレバー部のアシスト用足踏み部を押下げると、前記足踏み式アシストレバー部が前記第１連結軸を中心に回動して前記アシスト用車輪支持部が下降しながら、前記アシスト用車輪支持部に設けられた前記アシスト動作ガイドピンが前記ベース部に設けられたアシスト力発生用後方案内部によって後方へ案内されることにより前記アシスト用車輪支持部が後方へ押し出され、前記路面蹴り部が路面を蹴って前方へのアシスト力を得るように構成され、
さらに、
前記ベース部に前記第１連結軸および第２連結軸よりも上方であって前記手押し台車に近い位置で第３連結軸を介して回動可能に設けられている一方、後端部には当該手押し台車を停止させる際にユーザが足で踏むブレーキ用足踏み部が設けられた足踏み式ブレーキレバー部を備え、
当該足踏み式ブレーキレバー部における前記第３連結軸と前記ブレーキ用足踏み部との間には、前記ブレーキ用足踏み部が踏まれた際に、前記足踏み式アシストレバー部に上方から当接して前記足踏み式アシストレバー部および前記アシスト用車輪支持部を押下げ、前記アシスト用車輪支持部に設けられた路面蹴り部を前記手押し台車の車輪よりも下方に突出させて当該手押し台車のブレーキとして機能させるアシストレバーブレーキ作動ピンが設けられていることを特徴とする台車用バネ式アシスト装置。

【請求項2】

請求項１記載の台車用バネ式アシスト装置において、
前記路面蹴り部は、前記アシスト用車輪支持部の下部に前進方向にのみ回転するように支持されたアシスト用車輪であることを特徴とする台車用バネ式アシスト装置。

【請求項3】

請求項１記載の台車用バネ式アシスト装置において、
前記足踏み式アシストレバー部には、
前記アシストレバーブレーキ作動ピンが上方から当接して前記足踏み式アシストレバー部および前記アシスト用車輪支持部を押下げることにより、前記アシスト用車輪支持部に設けられた路面蹴り部を前記手押し台車の車輪よりも下方に突出させて当該手押し台車のブレーキとして機能させた際に、前記アシストレバーブレーキ作動ピンが嵌ってブレーキ状態を保持するブレーキ状態保持用凹部が設けられていることを特徴とする台車用バネ式アシスト装置。

【請求項4】

請求項１または請求項３記載の台車用バネ式アシスト装置において、
前記第２連結軸と前記第３連結軸との間には第１引張バネが連結されており、前記足踏み式アシストレバー部のアシスト用足踏み部が踏まれて、前記足踏み式アシストレバー部が前記第１連結軸を中心に回動して前記アシスト用足踏み部側および前記アシスト用車輪支持部が押下げられた際に第１引張バネが伸長し、前記アシスト用足踏み部から足が離れた際には、前記第１引張バネが収縮してその引張力により前記アシスト用足踏み部側および前記アシスト用車輪支持部を昇降させ元の状態に戻すように構成されていることを特徴とする台車用バネ式アシスト装置。

【請求項5】

請求項１～請求項４のいずれか一の請求項に記載の台車用バネ式アシスト装置において、
前記ベース部には、さらに、ユーザが本装置を操作していない時は、前記アシスト用車輪支持部の前側が当接してストッパーとして機能する昇降部前側ストッパーピンが設けられており、
前記昇降部前側ストッパーピンと前記アシスト動作ガイドピンとの間には第２引張バネが連結されており、前記足踏み式アシストレバー部のアシスト用足踏み部が踏まれて、前記足踏み式アシストレバー部が前記第１連結軸を中心に回動して前記アシスト用足踏み部側および前記アシスト用車輪支持部が押下げられた際に第２引張バネが伸長し、前記アシスト用足踏み部から足が離れた際には、前記第２引張バネが収縮してその引張力により前記アシスト用足踏み部側および前記アシスト用車輪支持部を昇降させ元の状態に戻すように構成されていることを特徴とする台車用バネ式アシスト装置。

【請求項6】

請求項３に記載の台車用バネ式アシスト装置において、
前記足踏み式ブレーキレバー部における前記第３連結軸よりも先端側に復帰用引張バネ引掛けピンが設けられ、当該復帰用引張バネ引掛けピンと前記足踏み式アシストレバー部の前記第１連結軸との間にブレーキレバー復帰用引張バネが連結されており、
前記足踏み式アシストレバー部に設けられた前記アシストレバーブレーキ作動ピンが前記足踏み式アシストレバー部の前記ブレーキ状態保持用凹部に嵌って前記路面蹴り部が前記手押し台車の車輪よりも下方に突出して当該手押し台車のブレーキとして機能している状態で、前記足踏み式アシストレバー部の足踏み部を下方に押下げると、前記アシストレバーブレーキ作動ピンが前記足踏み式アシストレバー部の前記ブレーキ状態保持用凹部から離脱して前記ブレーキレバー復帰用引張バネの引張力によって前記足踏み式ブレーキレバー部の前記ブレーキ用足踏み部が元の位置に復帰するように構成されていることを特徴とする台車用バネ式アシスト装置。

【請求項7】

請求項１～請求項６のいずれか一の請求項に記載の台車用バネ式アシスト装置において、
前記路面蹴り部は、前記アシスト用車輪支持部の下部に前進方向にのみ回転するように支持されたアシスト用車輪であり、
前記足踏み式ブレーキレバー部における前記第３連結軸と前記ブレーキ用足踏み部との間には、前記ブレーキ用足踏み部側がユーザにより下方に押し下げられ前記路面蹴り部を前記手押し台車の車輪よりも下方に突出した際に、前記アシスト用車輪に当接して当該アシスト用車輪の回転を停止させるブレーキ部が設けられていることを特徴とする台車用バネ式アシスト装置。

【請求項8】

請求項１～請求項７のいずれか一の請求項に記載の台車用バネ式アシスト装置が取り付けられていることを特徴とする手押し台車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、荷物を載せて運ぶ手押し台車に設ける台車用バネ式アシスト装置、およびその台車用バネ式アシスト装置が取り付けられた手押し台車に関する。

【背景技術】

【0002】

手押し台車に重い荷物を載せて運ぶ際、停止状態から動かす時の最初に大きな力が必要であるため、ユーザの足でレバー等を踏んで手押し台車に前方への走行をアシストするバネ式アシスト機構付き運搬用手押し台車が提案されている（例えば、特許文献１，２参照。）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１５－１０５０１３号公報

【文献】特開２０１５－１０１２３０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、前述の特許文献１，２に記載の従来のバネ式アシスト機構付き運搬用手押し台車では、ユーザの足でレバー等を踏んで手押し台車に最初から設けられた車輪に回転力を付与して前方への走行をアシストするため、後付けは困難であるという問題があった。

【0005】

その一方、手押し台車にモータやバッテリ等を後付けて搭載し、モータでアシストする手押し台車もあるが、コストや重量が増大するという新たな問題が発生する。

【0006】

そこで、本発明はこのような問題に着目してなされたもので、手押し台車に最初から設けられている車輪とは関係なく手押し台車に後付けすることができ、かつ、モータやバッテリ等も必要としない足踏み式の台車用バネ式アシスト装置、およびその台車用バネ式アシスト装置を備えた手押し台車を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

前記目的を達成するため、本発明に係る台車用バネ式アシスト装置は、荷物を載せて運ぶ手押し台車に設ける台車用バネ式アシスト装置であって、前記手押し台車の裏側に固定されるベース部と、先端側が前記ベース部に第１連結軸を中心に回動可能に設けられている一方、後端側にユーザが足で踏むアシスト用足踏み部が設けられた足踏み式アシストレバー部と、前記足踏み式アシストレバー部における前記第１連結軸と前記アシスト用足踏み部との間に第２連結軸を介し連結される一方、路面を蹴って前方向へのアシスト力を得る路面蹴り部およびアシスト動作ガイドピンが設けられたアシスト用車輪支持部とを備え、前記ベース部には、前記アシスト動作ガイドピンを後方へ案内して前記アシスト用車輪支持部を後方へ押し出すことにより前方へのアシスト力を得るアシスト力発生用後方案内部が設けられており、前記足踏み式アシストレバー部のアシスト用足踏み部を押下げると、前記足踏み式アシストレバー部が前記第１連結軸を中心に回動して前記アシスト用車輪支持部が下降しながら、前記アシスト用車輪支持部に設けられた前記アシスト動作ガイドピンが前記ベース部に設けられたアシスト力発生用後方案内部によって後方へ案内されることにより前記アシスト用車輪支持部が後方へ押し出され、前記路面蹴り部が路面を蹴って前方へのアシスト力を得るように構成され、さらに、前記ベース部に前記第１連結軸および第２連結軸よりも上方であって前記手押し台車に近い位置で第３連結軸を介して回動可能に設けられている一方、後端部には当該手押し台車を停止させる際にユーザが足で踏むブレーキ用足踏み部が設けられた足踏み式ブレーキレバー部を備え、当該足踏み式ブレーキレバー部における前記第３連結軸と前記ブレーキ用足踏み部との間には、前記ブレーキ用足踏み部が踏まれた際に、前記足踏み式アシストレバー部に上方から当接して前記足踏み式アシストレバー部および前記アシスト用車輪支持部を押下げ、前記アシスト用車輪支持部に設けられた路面蹴り部を前記手押し台車の車輪よりも下方に突出させて当該手押し台車のブレーキとして機能させるアシストレバーブレーキ作動ピンが設けられていることを特徴とする。
また、本発明に係る台車用バネ式アシスト装置では、前記路面蹴り部は、前記アシスト用車輪支持部の下部に前進方向にのみ回転するように支持されたアシスト用車輪であることも特徴とする。
また、本発明に係る台車用バネ式アシスト装置では、前記足踏み式アシストレバー部には、前記アシストレバーブレーキ作動ピンが上方から当接して前記足踏み式アシストレバー部および前記アシスト用車輪支持部を押下げることにより、前記アシスト用車輪支持部に設けられた路面蹴り部を前記手押し台車の車輪よりも下方に突出させて当該手押し台車のブレーキとして機能させた際に、前記アシストレバーブレーキ作動ピンが嵌ってフレーキ状態を保持するブレーキ状態保持用凹部が設けられていることも特徴とする。
また、本発明に係る台車用バネ式アシスト装置では、前記第２連結軸と前記第３連結軸との間には第１引張バネが連結されており、前記足踏み式アシストレバー部のアシスト用足踏み部が踏まれて、前記足踏み式アシストレバー部が前記第１連結軸を中心に回動して前記アシスト用足踏み部側および前記アシスト用車輪支持部が押下げられた際に第１引張バネが伸長し、前記アシスト用足踏み部から足が離れた際には、前記第１引張バネが収縮してその引張力により前記アシスト用足踏み部側および前記アシスト用車輪支持部を昇降させ元の状態に戻すように構成されていることも特徴とする。
また、本発明に係る台車用バネ式アシスト装置では、前記ベース部には、さらに、ユーザが本装置を操作していない時は、前記アシスト用車輪支持部の前側が当接してストッパーとして機能する昇降部前側ストッパーピンが設けられており、前記昇降部前側ストッパーピンと前記アシスト動作ガイドピンとの間には第２引張バネが連結されており、前記足踏み式アシストレバー部のアシスト用足踏み部が踏まれて、前記足踏み式アシストレバー部が前記第１連結軸を中心に回動して前記アシスト用足踏み部側および前記アシスト用車輪支持部が押下げられた際に第２引張バネが伸長し、前記アシスト用足踏み部から足が離れた際には、前記第２引張バネが収縮してその引張力により前記アシスト用足踏み部側および前記アシスト用車輪支持部を昇降させ元の状態に戻すように構成されていることも特徴とする。
また、本発明に係る台車用バネ式アシスト装置では、前記足踏み式ブレーキレバー部における前記第３連結軸よりも先端側に復帰用引張バネ引掛けピンが設けられ、当該復帰用引張バネ引掛けピンと前記足踏み式アシストレバー部の前記第１連結軸との間にブレーキレバー復帰用引張バネが連結されており、前記足踏み式アシストレバー部に設けられた前記アシストレバーブレーキ作動ピンが前記足踏み式アシストレバー部の前記ブレーキ状態保持用凹部に嵌って前記路面蹴り部が前記手押し台車の車輪よりも下方に突出して当該手押し台車のブレーキとして機能している状態で、前記足踏み式アシストレバー部の足踏み部を下方に押下げると、前記アシストレバーブレーキ作動ピンが前記足踏み式アシストレバー部の前記ブレーキ状態保持用凹部から離脱して前記ブレーキレバー復帰用引張バネの引張力によって前記足踏み式ブレーキレバー部の前記ブレーキ用足踏み部が元の位置に復帰するように構成されていることも特徴とする。
また、本発明に係る台車用バネ式アシスト装置では、前記路面蹴り部は、前記アシスト用車輪支持部の下部に前進方向にのみ回転するように支持されたアシスト用車輪であり、前記足踏み式ブレーキレバー部における前記第３連結軸と前記ブレーキ用足踏み部との間には、前記ブレーキ用足踏み部側がユーザにより下方に押し下げられ前記路面蹴り部を前記手押し台車の車輪よりも下方に突出した際に、前記アシスト用車輪に当接して当該アシスト用車輪の回転を停止させるブレーキ部が設けられていることも特徴とする。
また、本発明に係る手押し台車は、上述のいずれかの台車用バネ式アシスト装置が取り付けられていることを特徴とする。

【発明の効果】

【0008】

本発明に係る台車用バネ式アシスト装置、および手押し台車では、足踏み式アシストレバー部のアシスト用足踏み部を押下げると、足踏み式アシストレバー部が第１連結軸を中心に回動し、アシスト用車輪支持部が下降し、その際、アシスト用車輪支持部に設けられたアシスト動作ガイドピンがベース部に設けられたアシスト力発生用後方案内部によって路面蹴り部を後方へ押し出して前方へのアシスト力を得る。
そのため、本発明によれば、手押し台車に最初から設けられた車輪に回転力を付与して前方への走行をアシストするのではなく、手押し台車に最初から設けられた車輪とは別の路面蹴り部を後方へ押し出して前方へのアシスト力を得るので、手押し台車に最初から設けられている車輪とは関係なく手押し台車にアシスト装置を後付けすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本発明に係る実施形態の手押し台車の斜視図である。

【図2】本発明に係る実施形態の手押し台車の平面図である。

【図3】本発明に係る実施形態の手押し台車の底面（裏面）図である。

【図4】本発明に係る実施形態の手押し台車の荷台裏に設けた台車用バネ式アシスト装置の拡大底面図である。

【図5】本発明に係る実施形態の手押し台車の荷台裏に設けた台車用バネ式アシスト装置の拡大正面図である。

【図6】本発明に係る実施形態の手押し台車の荷台後端部の要部拡大側面図である。

【図7】ユーザが台車用バネ式アシスト装置のアシスト用足踏み部およびブレーキ用足踏み部の双方を踏んでいない通常状態（台車用バネ式アシスト装置が機能していない）を示す側面図である。

【図8】ユーザが台車用バネ式アシスト装置のアシスト用足踏み部を踏んでアシスト用車輪（路面蹴り部）が設けられたアシスト用車輪支持部が鉛直方向に下降した状態を示す側面図である。

【図9】ユーザが台車用バネ式アシスト装置のアシスト用足踏み部をさらに踏んでアシスト用車輪（路面蹴り部）が設けられたアシスト用車輪支持部が下降すると共に後方に押し出された状態を示す側面図である。

【図10】ユーザが台車用バネ式アシスト装置のブレーキ用足踏み部を踏んでアシストレバーブレーキ作動ピンが足踏み式アシストレバー部のブレーキ状態保持用凹部に嵌ってブレーキ状態が保持されている状態を示す側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、本発明に係る実施形態の台車用バネ式アシスト装置６、およびこの台車用バネ式アシスト装置６を装着した手押し台車（以下、単に手押し台車と略す場合がある。）１について、図面を参照して説明する。

【0011】

＜手押し台車１の概略構成＞
図１～図３に示すように、手押し台車１は、荷台２の裏面側には左右の後輪３，３および前輪４，４が設けられている一方、荷台２の上面側には手押しハンドル５が設けられている。

【0012】

左右の後輪３，３の向きは、前後方向に固定されている一方、左右の前輪４，４はキャスターで構成されており、回転できるように構成されている。なお、左右の後輪３，３側をキャスターとしても勿論良い。尚、手押し台車１の構成は周知な構成である。

【0013】

そして、本実施形態の手押し台車１は、荷台２の後部中央、すなわち左右の後輪３，３間に本発明に係る実施形態の台車用バネ式アシスト装置６を設けたことを特徴とする。台車用バネ式アシスト装置６は、手押し台車１に最初から装備されていても良いし、後付けで設置可能である。つまり、市販の手押し台車１を購入し、手押し台車１に本発明に係る台車用バネ式アシスト装置６を装着しても良い。

【0014】

（台車用バネ式アシスト装置６の構成）
台車用バネ式アシスト装置６は、図４～図６に示すように、ベース部６１と、足踏み式アシストレバー部６２と、アシスト用車輪支持部６３と、足踏み式ブレーキレバー部６４と、複数の引張バネ６５ａ～６５ｃ（第１引張バネ６５ａ、第２引張バネ６５ｂ、第３引張バネ６５ｃ、ブレーキレバー復帰用引張バネ６５ｄ）等を備えて構成され、この手押し台車１を押しているユーザが足踏み式アシストレバー部６２を足で踏むことにより、前方への前進力を得ると共に、足踏み式ブレーキレバー部６４を踏むことにより手押し台車１にブレーキをかけることが出来るように構成されている。

【0015】

（ベース部６１）
ベース部６１は、図４～図６等に示すように、荷台２の裏側に基部が固定され、所定間隔を空けて下方に向かって延びた一対のベース板６１ａ，６１ａから構成されており、一対のベース板６１ａ，６１ａ間に足踏み式アシストレバー部６２の回転軸となる第１連結軸６２ｃが通されている。

【0016】

一対のベース板６１ａ，６１ａの後方側面には、それぞれ、足踏み式アシストレバー部６２のアシスト用足踏み部６２ｂが踏まれてアシスト用車輪支持部６３が下降した際、アシスト用車輪支持部６３に固定された後述するアシスト動作ガイドピン６３ｄを鉛直方向で下方向へ案内してアシスト用車輪６３ｃを左右の後輪３，３および前輪４，４よりも高い待機位置（初期位置）から左右の後輪３，３および前輪４，４よりも下方に突出させる下方突出用鉛直案内部６１ｂ，６１ｂが設けられていると共に、下方突出用鉛直案内部６１ｂ，６１ｂに連続して下方に向かう程、後方に向かうように傾斜し、アシスト用足踏み部６２ｂが踏まれてアシスト用車輪支持部６３が下降した際、アシスト動作ガイドピン６３ｄを後方へ案内してアシスト用車輪６３ｃを後方へ押し出して前方へのアシスト力を得るアシスト力発生用後方案内部６１ｃ，６１ｃが設けられている。

【0017】

また、一対のベース板６１ａ，６１ａの基端部、つまり荷台２に近接した部分には、第３連結軸６１ｄが設けられており、第３連結軸６１ｄの突出部と足踏み式アシストレバー部６２とアシスト用車輪支持部６３とを連結する第２連結軸６２ｄの突出部とが第１引張バネ６５ａで連結されており、ユーザがアシスト用足踏み部６２ｂから足を離すと、足踏み式アシストレバー部６２およびアシスト用車輪支持部６３が上昇して元の位置に戻るように構成されている。尚、第３連結軸６１ｄは、後述するようにベース部６１に足踏み式ブレーキレバー部６４（図４等参照。）を回動可能に連結するための連結軸である。

【0018】

また、一対のベース板６１ａ，６１ａの前側であって上下方向の中間部には、そのアシスト用車輪支持部６３の後述するアシスト動作ガイドピン６３ｄに対し第２引張バネ６５ｂにより連結される昇降部前側ストッパーピン６１ｅが設けられている。

【0019】

昇降部前側ストッパーピン６１ｅは、一対のベース板６１ａ，６１ａ間に設けられており、ユーザが本実施形態の台車用バネ式アシスト装置６を操作していない時は、アシスト用車輪支持部６３の前側を第１引張バネ６５ａや第２引張バネ６５ｂ、第３引張バネ６５ｃ等の引張力により上方に引っ張って当該昇降部前側ストッパーピン６１ｅに当接させ、台車用バネ式アシスト装置６の非操作時にアシスト用車輪支持部６３を安定した状態で待機させる機能も有している。

【0020】

（足踏み式アシストレバー部６２）
足踏み式アシストレバー部６２は、図４～図６等に示すように、ベース部６１の一対のベース板６１ａ，６１ａそれぞれの外側に設けられ、荷台２の後端部よりも後方に突出する一対のアシストレバー本体６２ａ，６２ａと、一対のアシストレバー本体６２ａ，６２ａの後端部に当該手押し台車１に前進する際に前方アシスト力を付与するためユーザが足で踏むアシスト用足踏み部６２ｂが設けられて構成されている。

【0021】

一対のアシストレバー本体６２ａ，６２ａの先端部は、それぞれ、一対のベース板６１ａ，６１ａ間に通された第１連結軸６２ｃの外側に回動可能に連結され、アシストレバー本体６２ａ，６２ａ後端部のアシスト用足踏み部６２ｂをユーザが足で踏むと第１連結軸６２ｃを中心に足踏み式アシストレバー部６２が回動してアシスト用足踏み部６２ｂ側が下がるように構成されている。

【0022】

また、足踏み式アシストレバー部６２ｂの第１連結軸６２ｃと、アシスト用足踏み部６２ｂとの間には、アシスト用車輪支持部６３と連結される第２連結軸６２ｄが設けられていると共に、第２連結軸６２ｄとアシスト用足踏み部６２ｂとの間のアシストレバー本体６２ａ，６２ａには、それぞれ、足踏み式ブレーキレバー部６４のアシストレバーブレーキ作動ピン６４ｄが嵌るブレーキ状態保持用凹部６２ｅが設けられている。

【0023】

（アシスト用車輪支持部６３）
アシスト用車輪支持部６３は、図４～図６等に示すように、ベース部６１の一対のベース板６１ａ，６１ａそれぞれの内側に設けられる一対のアシスト用車輪支持部本体６３ａ，６３ａと、その一対のアシスト用車輪支持部本体６３ａ，６３ａを所定の間隔を空けて連結する連結板６３ｂとで構成されており、一対のアシスト用車輪支持部本体６３ａ，６３ａには、アシスト用車輪６３ｃがアシスト車輪用車軸６３ｈを介して取り付けられている。尚、アシスト用車輪６３ｃは、アシスト時には後述するようにして前進方向にのみ回転するように取付けられている。

【0024】

アシスト用車輪支持部６３の一対のアシスト用車輪支持部本体６３ａ，６３ａは、後述する図７～図１０に示すように荷台２に近接する上部が足踏み式アシストレバー部６２における先端部とアシスト用足踏み部６２ｂとの間に設けられた第２連結軸６２ｄを介し連結される一方、第２連結軸６２ｄとアシスト用車輪６３ｃのアシスト車輪用車軸６３ｈとの間の高さ位置にアシスト動作ガイドピン６３ｄが設けられている。

【0025】

また、図４に示すようにアシスト用車輪支持部６３の一対のアシスト用車輪支持部本体６３ａ，６３ａを連結する連結板６３ｂの近傍に、アシスト用車輪６３ｃの前進方向にのみの回転に制限するねじりコイルバネ６３ｅを通すと共に、そのねじりコイルバネ６３ｅの弾性力によって常時先端部がアシスト用車輪６３ｃの外周面に斜めに当接し、アシスト用車輪６３ｃの前進方向にのみの回転（図上では、反時計回り）は許容し、その逆回転である後退方向への回転（図上では、時計回り）を禁止するアシスト用車輪回転制御板６３ｆが設けられたバネ通しピン６３ｇが設けられている。

【0026】

そのため、アシスト用車輪６３ｃは、アシスト時には降下して、左右の後輪３，３および前輪４，４よりも下方に突出して路面を蹴り、前進方向にのみ回転するように取付けられている。

【0027】

そして、ベース部６１の一対のベース板６１ａ，６１ａ中間の昇降部前側ストッパーピン６１ｅの突出部とアシスト動作ガイドピン６３ｄとの間には、第２引張バネ６５ｂが設けられていると共に、足踏み式アシストレバー部６２とアシスト用車輪支持部６３とを連結する第２連結軸６２ｄの突出部と、アシスト動作ガイドピン６３ｄの突出部との間には、第３引張バネ６５ｃが設けられている。

【0028】

そのため、足踏み式アシストレバー部６２のアシスト用足踏み部６２ｂを押下げると、足踏み式アシストレバー部６２が第１連結軸６２ｃを中心に回動して、足踏み式アシストレバー部６２の第２連結軸６２ｄを介し連結されたアシスト用車輪支持部６３を下降させ、アシスト用車輪支持部６３に設けられたアシスト動作ガイドピン６３ｄがベース部６１に設けられたアシスト力発生用後方案内部６１ｃ，６１ｃによってアシスト用車輪６３ｃを左右の後輪３，３および前輪４，４よりも下方に突出させると共に、後方へ押し出して前方へのアシスト力を得ることができる。

【0029】

（足踏み式ブレーキレバー部６４）
足踏み式ブレーキレバー部６４は、図４～図６等に示すようにアシスト用車輪支持部６３の一対のアシスト用車輪支持部本体６３ａ，６３ａそれぞれの内側に設けられ、第３連結軸６１ｄを介して一対のベース板６１ａ，６１ａに回動可能に連結された一対の足踏み式ブレーキレバー本体６４ａ，６４ａと、一対の足踏み式ブレーキレバー本体６４ａ，６４ａの内、一方側、例えば、右足側に延びてアシスト用車輪支持部６３の一対のアシスト用車輪支持部本体６３ａ，６３ａやベース部６１のベース板６１ａ，６１ａ、アシスト用車輪支持部６３の一対のアシスト用車輪支持部本体６３ａ，６３ａよりも外側に突出し、その後、荷台２の後端部よりも後方に突出するように延びる平面視（底面視）Ｌ字形状のブレーキレバーＬ字突出体６４ｂと、ブレーキレバーＬ字突出体６４ｂ後端部にアシスト用足踏み部６２ｂの位置と平面視（底面視）ほぼ横並びになるように設けられたブレーキ用足踏み部６４ｃとを有する。

【0030】

また、足踏み式ブレーキレバー部６４には、さらに、一対の足踏み式ブレーキレバー本体６４ａ，６４ａの後端側であってブレーキレバーＬ字突出体６４ｂ基部との接合部よりも下方に設けられ、一対の足踏み式ブレーキレバー本体６４ａ，６４ａそれぞれの外側に突出したアシストレバーブレーキ作動ピン６４ｄと、一対の足踏み式ブレーキレバー本体６４ａ，６４ａの後端間に下端部をアシスト用車輪６３ｃの外周面のゴム製のタイヤ部分に当接してアシスト用車輪６３ｃが回転しないようにブレーキを掛けるブレーキ部６４ｅと、一対の足踏み式ブレーキレバー本体６４ａ，６４ａの先端部間に設けられた復帰用引張バネ引掛けピン６４ｆと、その復帰用引張バネ引掛けピン６４ｆと足踏み式アシストレバー部６２の第１連結軸６２ｃとの間に設けられ、ユーザによって踏み下げられた足踏み式ブレーキレバー部６４を元の初期位置に戻すためのブレーキレバー復帰用引張バネ６５ｄと、ブレーキ部６４ｅをアシスト用車輪６３ｃに向かって押付けるよう押圧するブレーキ用押付け用圧縮バネ６４ｇ（図１０参照。）等が設けられている。

【0031】

そのため、後述する図１０に示すようにユーザがブレーキ用足踏み部６４ｃを靴７等で踏むことによりアシストレバーブレーキ作動ピン６４ｄを介して足踏み式アシストレバー部６２を回動させると共に足踏み式アシストレバー部６２に第２連結軸６２ｄを介し連結されたアシスト用車輪支持部６３を下降させ、アシスト用車輪支持部６３に支持されたアシスト用車輪６３ｃを下降させて左右の後輪３，３および前輪４，４よりも下方に突出させる共に、ブレーキ部６４ｅをアシスト用車輪６３ｃの外周面のゴム製のタイヤ部分に当接してアシスト用車輪６３ｃが回転しないようにして本実施形態の手押し台車１にブレーキを掛けることができる。

【0032】

また、ユーザがブレーキ用足踏み部６４ｃを踏んでアシスト用車輪６３ｃが左右の後輪３，３および前輪４，４よりも下方に突出し、ブレーキ部６４ｅがアシスト用車輪６３ｃの外周面を押圧して回転しない状態に達し、さらにブレーキ用足踏み部６４ｃを踏み下げると、後述する図１０に示すようにアシストレバーブレーキ作動ピン６４ｄが足踏み式アシストレバー部６２のブレーキ状態保持用凹部６２ｅに嵌って手押し台車１のブレーキ状態を保持することができる。

【0033】

尚、この手押し台車１のブレーキ状態を解除するためには、ユーザが足踏み式アシストレバー部６２のアシスト用足踏み部６２ｂを踏むと、アシストレバーブレーキ作動ピン６４ｄが足踏み式アシストレバー部６２のブレーキ状態保持用凹部６２ｅから外れるので、ブレーキレバー復帰用引張バネ６５ｄの引張力によってユーザによって踏み下げられた足踏み式ブレーキレバー部６４を元の初期位置に戻すことができる。

【0034】

＜実施形態の手押し台車１の動作＞
次に、以上のように構成された本発明に係る実施形態の手押し台車１の動作について、主に特徴部分である台車用バネ式アシスト装置６の動作を中心に説明する。

【0035】

（ユーザがアシスト用足踏み部６２ｂおよびブレーキ用足踏み部６４ｃの双方を踏んでいない通常状態）
ユーザが足踏み式アシストレバー部６２後端のアシスト用足踏み部６２ｂ、および足踏み式ブレーキレバー部６４後端のブレーキ用足踏み部６４ｃの双方を踏んでいない場合は、図６に示すようにアシスト用車輪支持部６３に設けられたアシスト用車輪６３ｃの下端部は、荷台２裏面に設けられた左右の後輪３，３および前輪４，４の下端部よりも高い位置にあり、アシスト用車輪６３ｃは路面に接触しないため、台車用バネ式アシスト装置６によってアシスト力もブレーキも作動しない。

【0036】

そのため、ユーザは、手押し台車１の荷台２の上に荷物を載せて手押しハンドル５を握って押したり、引いて荷物を運搬することができる。その際、前輪４，４は、回転自在のキャスターによって構成されているので方向転換も自在である。つまり、この通常状態は、本発明に係る実施形態の手押し台車１の台車用バネ式アシスト装置６が機能していない状態である

【0037】

（台車用バネ式アシスト装置６によってアシスト力を得る場合）
手押し台車１の発進時等においてユーザが台車用バネ式アシスト装置６によってアシスト力を得たい場合には、図８に示すように手押し台車１を押しているユーザの靴７で足踏み式アシストレバー部６２のアシスト用足踏み部６２ｂを踏み、アシスト用足踏み部６２ｂを押下げる。

【0038】

すると、図８に示すように足踏み式アシストレバー部６２が第１連結軸６２ｃを中心に回動して足踏み式アシストレバー部６２のアシスト用足踏み部６２ｂ側が下降する共に、足踏み式アシストレバー部６２の第２連結軸６２ｄも下降して、第２連結軸６２ｄを介し足踏み式アシストレバー部６２に連結されたアシスト用車輪支持部６３も下降させる。

【0039】

すると、アシスト用車輪支持部６３に設けられたアシスト動作ガイドピン６３ｄが、一対のベース板６１ａ，６１ａの後方側面の下方突出用鉛直案内部６１ｂ，６１ｂ（図７等参照。）に案内されて、アシスト用車輪６３ｃが設けられたアシスト用車輪支持部６３を鉛直に下降させ、アシスト用車輪６３ｃを左右の後輪３，３および前輪４，４よりも高い待機位置（初期位置）から左右の後輪３，３および前輪４，４よりも下方に突出させ、アシスト用車輪６３ｃのゴム製のタイヤ部分を路面に接触させる。

【0040】

尚、図８は、アシスト用車輪支持部６３に設けられたアシスト動作ガイドピン６３ｄが、下方突出用鉛直案内部６１ｂ，６１ｂ（図７等参照。）とアシスト力発生用後方案内部６１ｃ，６１ｃとの境界点に位置している状態で、アシスト用車輪６３ｃのゴム製のタイヤ部分は路面に接触している。また、足踏み式アシストレバー部６２のアシスト用足踏み部６２ｂを踏み下げると、ブレーキ用押付け用圧縮バネ６４ｇ（図１０参照。）の弾性力によってアシスト用車輪６３ｃの外周面に弾接してブレーキをかけていたブレーキ部６４ｅが離れるため、ねじりコイルバネ６３ｅの弾性力によって常時先端部が当接しているアシスト用車輪回転制御板６３ｆによってアシスト用車輪６３ｃ前進方向（図上では、反時計回り）にのみ回転し、その逆回転である後退方向への回転（図上では、時計回り）へ回転しなくなる。

【0041】

さらにユーザが足踏み式アシストレバー部６２のアシスト用足踏み部６２ｂを踏み下げると、アシスト用車輪支持部６３に設けられたアシスト動作ガイドピン６３ｄが下方突出用鉛直案内部６１ｂ，６１ｂからアシスト力発生用後方案内部６１ｃ，６１ｃに移行し、アシスト動作ガイドピン６３ｄはアシスト力発生用後方案内部６１ｃ，６１ｃに案内され、図９に示すように下方に向かいつつも後方に向かう。

【0042】

その際、アシスト用車輪６３ｃは、ねじりコイルバネ６３ｅによってアシスト用車輪回転制御板６３ｆの先端部が常時、アシスト用車輪６３ｃの外周面に斜めに押圧されており、かつ、図９からも明らかなようにブレーキ用押付け用圧縮バネ６４ｇ（図１０参照。）によって押圧してアシスト用車輪６３ｃの外周面に当接してブレーキをかけていたブレーキ部６４ｅが離れるため、アシスト用車輪６３ｃ前進方向（図上では、反時計回り）にのみ回転し、その逆回転である後退方向への回転（図上では、時計回り）へ回転しなくなる。

【0043】

そのため、左右の後輪３，３および前輪４，４よりも下方に突出したアシスト用車輪６３ｃは、アシスト力発生用後方案内部６１ｃ，６１ｃによって案内されるアシスト力動作ガイドピン６３ｄによって斜め後方に押し出され、路面を後方に蹴ることになる。

【0044】

その結果、ユーザが足踏み式アシストレバー部６２のアシスト用足踏み部６２ｂを踏み下げることにより、アシスト用車輪６３ｃも斜め後方に押し出されて路面を蹴ることにより手押し台車１を前方へ押し出し、前方へのアシスト力を得ることができる。

【0045】

そしてアシスト用足踏み部６２ｂがその最下点に到達し、ユーザがアシスト用足踏み部６２ｂから足を離すと、主に第１引張バネ６５ａや第２引張バネ６５ｂの引張力によって足踏み式アシストレバー部６２が第１連結軸６２ｃを中心に図９上、反時計回りに回動してアシスト用足踏み部６２ｂが上昇し、元の位置に戻る。

【0046】

すると、足踏み式アシストレバー部６２の第２連結軸６２ｄも上昇するので、第２連結軸６２ｄを介し足踏み式アシストレバー部６２に連結されたアシスト用車輪支持部６３も上昇する。

【0047】

そのため、ユーザがアシスト用足踏み部６２ｂから足を離すと、アシスト用車輪支持部６３に設けられたアシスト動作ガイドピン６３ｄもアシスト力発生用後方案内部６１ｃ，６１ｃおよび下方突出用鉛直案内部６１ｂ，６１ｂに案内されながら上昇するので、アシスト用車輪６３ｃも上昇して左右の後輪３，３および前輪４，４よりも下方に突出した状態から左右の後輪３，３および前輪４，４よりも高い図６や図７に示す待機位置（初期位置）に自動的に戻ることになる。

【0048】

そして、ユーザが足踏み式アシストレバー部６２のアシスト用足踏み部６２ｂの踏み下げ、およびアシスト用足踏み部６２ｂから足を離すことを繰り返すことにより、アシスト用車輪６３ｃが路面を斜め後方に向かって蹴ることを繰り返すため、手押し台車１を前方へ押し出すアシスト力を繰り返し継続に得ることができる。

【0049】

（台車用バネ式アシスト装置６によって手押し台車１にブレーキを掛ける場合）
以上のようにして、ユーザが手押し台車１に装着した台車用バネ式アシスト装置６を使用せずに荷台２後方の手押しハンドル５を握って手押し台車１を押して走行していたり、あるいはユーザが手押しハンドル５を握りつつも台車用バネ式アシスト装置１の足踏み式アシストレバー部６２後端のアシスト用足踏み部６２ｂを何度も踏んで上述したように前方へのアシスト力を得て走行していた場合に手押し台車１にブレーキを掛けたい場合、ユーザの靴７等により足踏み式ブレーキレバー部６４のブレーキ用足踏み部６４ｃを踏み下げる。

【0050】

ここで、足踏み式ブレーキレバー部６４のブレーキレバーＬ字突出体６４ｂに設けられたアシストレバーブレーキ作動ピン６４ｄは、図７等に示すように足踏み式アシストレバー部６２のアシストレバー本体６２ａ，６２ａの上側部に当接しているので、図１０に示すように作業員が靴７等によりブレーキ用足踏み部６４ｃを踏み下げると、アシストレバーブレーキ作動ピン６４ｄを介し足踏み式アシストレバー部６２のアシスト用足踏み部６２ｂ側が第１連結軸６２ｃを介して下降するように回動して、足踏み式アシストレバー部６２と第２連結軸６２ｄを介し連結されているアシスト用車輪支持部６３を下降させる。

【0051】

そして、図１０に示すように足踏み式ブレーキレバー部６４のアシストレバーブレーキ作動ピン６４ｄが足踏み式アシストレバー部６２のブレーキ状態保持用凹部６２ｅに嵌ると、足踏み式アシストレバー部６２後端のアシスト用足踏み部６２ｂを踏んだ場合と同様にアシスト用車輪支持部６３のアシスト用車輪６３ｃが左右の後輪３，３および前輪４，４よりも下方に突出する。

【0052】

また、足踏み式ブレーキレバー部６４のブレーキ部６４ｅは、ユーザが足踏み式アシストレバー部６２のアシスト用足踏み部６２ｂを踏み下げた場合以外は、ブレーキ用押付け用圧縮バネ６４ｇ（図１０参照。）によってアシスト用車輪６３ｃの外周面のゴム製のタイヤ部分に押圧してアシスト用車輪６３ｃが回転しないようブレーキをかけている。尚、アシスト用車輪６３ｃは、ねじりコイルバネ６３ｅの弾性力によって常時先端部が当接しているアシスト用車輪回転制御板６３ｆによって後退方向（図上では、時計回り）への回転も禁止されているので、左右の後輪３，３よりも下方に突出状態のアシスト用車輪６３ｃはいずれの方向にも回転しないロック状態となる。

【0053】

そのため、ユーザが足踏み式ブレーキレバー部６４のブレーキ用足踏み部６４ｃを踏み下げることによってアシスト用車輪６３ｃを左右の後輪３，３よりも下方に突出すると共に、前進方向（図上では、反時計回り）および後退方向（図上では、時計回り）への回転が禁止されるため、アシスト用車輪６３ｃによって本実施形態の手押し台車１にブレーキを掛けることができると共に、アシストレバーブレーキ作動ピン６４ｄが足踏み式アシストレバー部６２のブレーキ状態保持用凹部６２ｅに嵌ることにより手押し台車１のブレーキ状態を維持することができる。その結果、ユーザは手押し台車１を止めて荷台２への荷物の積み下ろしを行うことができる。

【0054】

（手押し台車１のブレーキを解除する場合）
足踏み式ブレーキレバー部６４のアシストレバーブレーキ作動ピン６４ｄが足踏み式アシストレバー部６２のブレーキ状態保持用凹部６２ｅに嵌り手押し台車１のブレーキ状態が維持されると、ユーザは手押しハンドル５で手押し台車１を押しても回転をロックされたアシスト用車輪６３ｃが路面に突出してブレーキを掛けているため、足踏み式ブレーキレバー部６４のアシスト用車輪６３ｃによるブレーキを解除する必要がある。

【0055】

台車用バネ式アシスト装置６によるブレーキ状態を解除するためには、図１０に示すように足踏み式ブレーキレバー部６４のアシストレバーブレーキ作動ピン６４ｄが足踏み式アシストレバー部６２のブレーキ状態保持用凹部６２ｅに嵌ったブレーキ状態において、ユーザは靴７等で図１０に示す矢印方向に足踏み式アシストレバー部６２のアシスト用足踏み部６２ｂを踏む。

【0056】

すると、足踏み式アシストレバー部６２が第１連結軸６２ｃを中心に図１０上、矢印で示す時計回りに回動してアシスト用足踏み部６２ｂ側が下がり、ブレーキ状態保持用凹部６２ｅも下がるため、ブレーキ状態保持用凹部６２ｅに嵌っていたアシストレバーブレーキ作動ピン６４ｄが外れるため、足踏み式ブレーキレバー部６４は足踏み式ブレーキレバー本体６４ａ，６４ａの先端部間に設けられた復帰用引張バネ引掛けピン６４ｆと足踏み式アシストレバー部６２の第１連結軸６２ｃとの間に設けられたブレーキレバー復帰用引張バネ６５ｄ等の引張力によって第３連結軸６１ｄを介し図上、反時計回りに回動して元の初期位置に戻る。

【0057】

また、足踏み式アシストレバー部６２も、第１第１引張バネ６５ａや第２引張バネ６５ｂ等の引張力によって第１連結軸６２ｃを中心に図上、反時計回りに回動してアシスト用足踏み部６２ｂのブレーキ用足踏み部６４ｃ側が上昇して、図７等に示す元の待機位置（初期位置）に戻ることになる。

【0058】

すると、足踏み式アシストレバー部６２に第２連結軸６２ｄを介し連結されたアシスト用車輪支持部６３も上昇し、図１０に示すように左右の後輪３，３および前輪４，４よりも下方に突出してブレーキを掛けていた状態から、図６等に示すように左右の後輪３，３および前輪４，４よりも上方の元の待機位置（初期位置）に戻り、アシスト用車輪６３ｃによるブレーキを解除することができる。

【0059】

その結果、足踏み式ブレーキレバー部６４および足踏み式アシストレバー部６２だけでなく、アシスト用車輪６３ｃが設けられたアシスト用車輪支持部６３も元の待機位置（初期位置）に戻るため、ユーザがアシスト用足踏み部６２ｂおよびブレーキ用足踏み部６４ｃの双方を踏んでいない通常状態、すなわち台車用バネ式アシスト装置６によってアシスト力もブレーキも作動しない初期状態に戻ることになり、ユーザは手押し台車１の荷台２の上に荷物を載せて手押しハンドル５を握って押したり、引いて荷物を運搬することができる。

【0060】

また、再度、前方へのアシスト力を得たい場合には、手押し台車１を押しているユーザの靴７で足踏み式アシストレバー部６２のアシスト用足踏み部６２ｂを踏み、必要あれば、複数回アシスト用足踏み部６２ｂを踏み下げることを繰り返せば良いし、台車用バネ式アシスト装置６によって手押し台車１にブレーキを掛けたい場合には、ユーザの靴７で足踏み式ブレーキレバー部６４のブレーキ用足踏み部６４ｃを踏み下げれば良い。

【0061】

＜実施形態の手押し台車１および台車用バネ式アシスト装置６のまとめ＞
以上説明したように、本発明に係る実施形態の手押し台車１の台車用バネ式アシスト装置６では、手押し台車１の裏側に固定され、所定間隔を空けて下方に向かって延びた一対のベース板６１ａ，６１ａが設けられたベース部６１と、先端部が一対のベース板６１ａ，６１ａに第１連結軸６２ｃを中心に回動可能に設けられている一方、後端部に当該手押し台車１に前進する際に前方アシスト力を付与するためユーザが足で踏むアシスト用足踏み部６２ｂが設けられた足踏み式アシストレバー部６２と、上部が足踏み式アシストレバー部６２における先端部とアシスト用足踏み部６２ｂとの間に第２連結軸６２ｄを介し連結される一方、下部に路面を蹴って前方向へのアシスト力を得る路面蹴り部としてアシスト用車輪６３ｃが設けられ、第２連結軸６２ｄとアシスト用車輪６３との間の高さ位置にアシスト動作ガイドピン６３ｄが設けられたアシスト用車輪支持部６３とを備え、ベース部６１には、アシスト動作ガイドピン６３ｄを後方へ案内してアシスト用車輪支持部６３を後方へ押し出すことにより前方へのアシスト力を得るアシスト力発生用後方案内部６１ｃ，６１ｃが設けられており、足踏み式アシストレバー部６２のアシスト用足踏み部６２ｂを押下げると、足踏み式アシストレバー部６２が第１連結軸６２ｃを中心に回動してアシスト用車輪支持部６３が下降しながら、アシスト用車輪支持部６３に設けられたアシスト動作ガイドピン６３ｄがベース部６１に設けられたアシスト力発生用後方案内部６１ｃ，６１ｃに案内されることによりアシスト用車輪支持部６３が後方へ押し出されて、アシスト用車輪６３ｃが路面を蹴って前方へのアシスト力を得るように構成している。

【0062】

そのため、本発明に係る実施形態の手押し台車１の台車用バネ式アシスト装置６によれば、手押し台車１に最初から設けられた後輪３，３および前輪４，４に回転力を付与して前方への走行をアシストするのではなく、後輪３，３および前輪４，４と独立した台車用バネ式アシスト装置６のアシスト用車輪６３を後方へ押し出して前方へのアシスト力を得ることができるので、手押し台車１に台車用バネ式アシスト装置６を簡単に後付けすることができ非常に便利で、台車用バネ式アシスト装置６単独での製造・販売も可能となる。尚、手押し台車１に予め台車用バネ式アシスト装置６を装着して製造・販売することも勿論可能である。

【0063】

特に、本発明に係る実施形態の手押し台車１の台車用バネ式アシスト装置６では、路面蹴り部として、ねじりコイルバネ６３ｅによってアシスト用車輪回転制御板６３ｆ先端部が常時、押し付けられて前進方向にのみ回転するように支持されたアシスト用車輪６３ｃを設けている。

【0064】

そのため、アシスト用車輪６３ｃが路面を蹴ってアシスト力を得る際に、前進方向には回転可能であるため、アシスト時の手押し台車１の前進走行を円滑にすることができる。

【0065】

また、本発明に係る実施形態の手押し台車１の台車用バネ式アシスト装置６では、さらに、ベース部６１に第１連結軸６２ｃおよび第２連結軸６２ｄよりも上方であって手押し台車１に近い位置で第３連結軸６１ｄを介して回動可能に設けられている一方、後端部には当該手押し台車１を停止させる際にユーザが足で踏むブレーキ用足踏み部６４ｃが設けられた足踏み式ブレーキレバー部６４を備え、足踏み式ブレーキレバー部６４における第３連結軸６１ｄとブレーキ用足踏み部６４ｃとの間には、ブレーキ用足踏み部６４ｃが踏まれた際に、足踏み式アシストレバー部６２に当接して足踏み式アシストレバー部６２およびアシスト用車輪支持部６３を押下げるアシストレバーブレーキ作動ピン６４ｄを設けている。

【0066】

そのため、本発明に係る実施形態の手押し台車１の台車用バネ式アシスト装置６によれば、ユーザがブレーキ用足踏み部６４ｃを踏むことによりアシスト用車輪支持部６３が路面蹴り部としてのアシスト用車輪６３ｃを下降させて左右の後輪３，３および前輪４，４よりも下方に突出させる共に、ブレーキ部６４ｅをアシスト用車輪６３ｃの外周面のゴム製のタイヤ部分に当接してアシスト用車輪６３ｃが前進方向へも回転しないようにして本実施形態の手押し台車１にブレーキを掛けることができる。

【0067】

その結果、手押し台車１にアシスト機構だけでなく、ブレーキ機構も設けられていない場合には、その手押し台車１に本発明に係る実施形態の台車用バネ式アシスト装置６を後付けすることにより、足踏み式でアシスト力を簡単に得ることが出来ると共に、ブレーキ機構も付加することができるので、手押し台車１の荷台２に重量物を載せて走行させる場合でも、台車用バネ式アシスト装置６のアシスト機構によって楽に重量物を搬送することが出来ると共に、台車用バネ式アシスト装置６のブレーキ機構によって手押し台車１にブレーキをかけて安心して重量物を搬送することが出来る。

【0068】

また、本発明に係る実施形態の手押し台車１の台車用バネ式アシスト装置６では、足踏み式アシストレバー部６２には、アシストレバーブレーキ作動ピン６４ｄが上方から当接して足踏み式アシストレバー部６２およびアシスト用車輪支持部６３を押下げることにより、アシスト用車輪支持部６３に設けられた路面蹴り部であるアシスト用車輪６３ｃを手押し台車１の左右の後輪３，３および前輪４，４車輪よりも下方に突出させて当該手押し台車１のブレーキとして機能させた際に、アシストレバーブレーキ作動ピンが嵌って当接するフレーキ状態を保持するブレーキ状態保持用凹部６２ｅを設けている。

【0069】

そのため、ユーザがブレーキ用足踏み部６４ｃを踏み下げて、アシストレバーブレーキ作動ピン６４ｄが足踏み式アシストレバー部６２のブレーキ状態保持用凹部６２ｅに嵌ると、手押し台車１のブレーキ状態を保持することができるので、ユーザは手押し台車１を止めて荷台２への荷物の積み下ろしを行うことができ、手押し台車１を停止させた荷物の積み下ろし作業も容易かつ安全に行うことが可能となる。

【0070】

また、本発明に係る実施形態の台車用バネ式アシスト装置１では、第２連結軸６２ｄと第３連結軸６１ｄとの間には第１引張バネ６５ａを連結し、足踏み式アシストレバー部６２のアシスト用足踏み部６２ｂが踏まれて、足踏み式アシストレバー部６が第１連結軸６２ｃを中心に回動してアシスト用足踏み部６２ｂ側およびアシスト用車輪支持部６３が押下げられた際に第１引張バネ６５ａが伸長し、アシスト用足踏み部６２ｂから足が離れた際には、第１引張バネ６５ａが収縮しその引張力によりアシスト用足踏み部６２ｂ側およびアシスト用車輪支持部６３を昇降させ元の状態に戻すように構成している。

【0071】

そのため、本来的には足踏み式アシストレバー部６２とアシスト用車輪支持部６３とを連結する第２連結軸６２ｄと、ベース部６１に足踏み式ブレーキレバー部６４を回動可能に連結する第３連結軸６１ｄとを使用してアシスト用足踏み部６２ｂ側およびアシスト用車輪支持部６３を昇降させ元の状態に戻すための第１引張バネ６５ａを連結することができるため、台車用バネ式アシスト装置１を効率良く製造することができる。

【0072】

また、本発明に係る実施形態の台車用バネ式アシスト装置１では、ベース部６１には、さらに、ユーザが本装置を操作していない時は、アシスト用車輪支持部６３の前側が当接してストッパーとして機能する昇降部前側ストッパーピン６１ｅが設けられており、昇降部前側ストッパーピン６１ｅとアシスト動作ガイドピン６３ｄとの間には第２引張バネ６５ｂが連結されており、足踏み式アシストレバー部６が第１連結軸６２ｃを中心に回動してアシスト用足踏み部６２ｂ側およびアシスト用車輪支持部６３が押下げられた際に第２引張バネ６５ｂが伸長し、アシスト用足踏み部６２ｂから足が離れた際には、第２引張バネ６５ｂが収縮しその引張力によりアシスト用足踏み部６２ｂ側およびアシスト用車輪支持部６３を昇降させ元の状態に戻すように構成している。

【0073】

そのため、本来的にはアシスト用車輪支持部６３のストッパーとして機能する昇降部前側ストッパーピン６１ｅと、アシスト力を得るためベース板６１ａ，６１ａのアシスト力発生用後方案内部６１ｃ，６１ｃで案内される機能を有するアシスト動作ガイドピン６３ｄとを使用してアシスト用足踏み部６２ｂ側およびアシスト用車輪支持部６３を昇降させ元の状態に戻すための第２引張バネ６５ｂを連結することができるため、この点でも台車用バネ式アシスト装置１を効率良く製造することができる。

【0074】

また、本発明に係る実施形態の手押し台車１の台車用バネ式アシスト装置６では、足踏み式ブレーキレバー部６４における第３連結軸６１ｄよりも先端側に復帰用引張バネ引掛けピン６４ｆが設けられ、当該復帰用引張バネ引掛けピン６４ｆと足踏み式アシストレバー部６２の第１連結軸６２ｃとの間にブレーキレバー復帰用引張バネ６５ｄが連結されており、足踏み式アシストレバー部６２に設けられたアシストレバーブレーキ作動ピン６４ｄが足踏み式アシストレバー部６２のブレーキ状態保持用凹部６２ｅに嵌ってアシスト用車輪６３ｃが手押し台車１の車輪よりも下方に突出して当該手押し台車１のブレーキとして機能している状態で、足踏み式アシストレバー部６２の足踏み部を下方に押下げると、アシストレバーブレーキ作動ピン６４ｄが足踏み式アシストレバー部６２のブレーキ状態保持用凹部６２ｅから離脱してブレーキレバー復帰用引張バネ６５ｄの引張力によって足踏み式ブレーキレバー部６４のブレーキ用足踏み部６４ｃが元の位置に復帰するように構成している。

【0075】

そのため、ユーザがブレーキ用足踏み部６４ｃを踏み下げて、アシストレバーブレーキ作動ピン６４ｄが足踏み式アシストレバー部６２のブレーキ状態保持用凹部６２ｅに嵌り手押し台車１のブレーキ状態が保持された場合でも、ユーザが足踏み式アシストレバー部６２のアシスト用足踏み部６２ｂを踏むことによりアシストレバーブレーキ作動ピン６４ｄが足踏み式アシストレバー部６２のブレーキ状態保持用凹部６２ｅから外れ、ブレーキ状態を容易に解除することが可能となり、台車用バネ式アシスト装置６の使い勝手をさらに向上させることができる。

【0076】

また、本発明に係る実施形態の手押し台車１の台車用バネ式アシスト装置６では、路面蹴り部は、アシスト用車輪支持部６３の下部に前進方向にのみ回転するように支持されたアシスト用車輪６３ｃであり、足踏み式ブレーキレバー部６４における第３連結軸６１ｄとブレーキ用足踏み部との間には、ブレーキ用足踏み部側がユーザにより下方に押し下げられアシストレバーブレーキ作動ピン６４ｄがブレーキ状態保持用凹部６２ｅに嵌った際に、アシスト用車輪６３ｃに当接して当該アシスト用車輪６３ｃの回転を停止させるブレーキ部６４ｅを設けている。

【0077】

そのため、本発明に係る実施形態の手押し台車１の台車用バネ式アシスト装置６によれば、路面蹴り部であるアシスト用車輪６３ｃをブレーキとしても兼用することができるので、部品点数を削減することができる。

【0078】

尚、上記の実施形態では、路面蹴り部としてアシスト用車輪６３ｃを一例に説明したが、本発明では、アシスト用車輪６３ｃを使用せずに、アシスト用車輪支持部６３の下端部にゴム体を設けて、路面蹴り部としても勿論良い。

【0079】

また、上記の実施形態では、台車用バネ式アシスト装置６に足踏み式ブレーキレバー部６４を設け、路面蹴り部としてアシスト用車輪６３ｃをブレーキとして併用するように構成して説明したが、本発明ではこれに限らず、足踏み式ブレーキレバー部６４のブレーキはアシスト用車輪６３ｃ以外に別途独立した物を設けても良いし、さらには手押し台車１に最初からブレーキが設けられている場合、例えば、手押し台車１の後輪３，３等に予めブレーキが設けられていて手押しハンドル５に設けられたブレーキレバー等によってブレーキが掛けられる場合には、足踏み式ブレーキレバー部６４を省略しても勿論良い。

【符号の説明】

【0080】

１ 手押し台車
２ 荷台
３，３ 後輪
４，４ 前輪
５ 手押しハンドル
６ 台車用バネ式アシスト装置
６１ ベース部
６１ａ，６１ａ ベース板
６１ｂ，６１ｂ 下方突出用鉛直案内部
６１ｃ，６１ｃ アシスト力発生用後方案内部
６１ｄ 第３連結軸
６１ｅ 昇降部前側ストッパーピン
６２ 足踏み式アシストレバー部
６２ａ，６２ａ アシストレバー本体
６２ｂ アシスト用足踏み部
６２ｃ 第１連結軸
６２ｄ 第２連結軸
６２ｅ ブレーキ状態保持用凹部
６３ アシスト用車輪支持部
６３ａ，６３ａ アシスト用車輪支持部本体
６３ｂ 連結板
６３ｃ アシスト用車輪（路面蹴り部）
６３ｄ アシスト動作ガイドピン
６３ｅ ねじりコイルバネ
６３ｆ アシスト用車輪回転制御板
６３ｇ バネ通しピン
６３ｈ アシスト車輪用車軸
６４ 足踏み式ブレーキレバー部
６４ａ，６４ａ 足踏み式ブレーキレバー本体
６４ｂ ブレーキレバーＬ字突出体
６４ｃ ブレーキ用足踏み部
６４ｄ アシストレバーブレーキ作動ピン
６４ｅ ブレーキ部
６４ｆ 復帰用引張バネ引掛けピン
６５ａ 第１引張バネ
６５ｂ 第２引張バネ
６５ｃ 第３引張バネ
６５ｄ ブレーキレバー復帰用引張バネ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】