(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2023-10-05
(45)【発行日】2023-10-16
(54)【発明の名称】座席装置
(51)【国際特許分類】
B60N 2/10 20060101AFI20231006BHJP
B60N 2/14 20060101ALI20231006BHJP
B60N 2/06 20060101ALI20231006BHJP
A47C 3/18 20060101ALI20231006BHJP
A47C 1/024 20060101ALI20231006BHJP
【ＦＩ】
B60N2/10
B60N2/14
B60N2/06
A47C3/18 Z
A47C1/024
【請求項の数】
5
(21)【出願番号】P 2020198656
(22)【出願日】2020-11-30
(65)【公開番号】P2022086572
(43)【公開日】2022-06-09
【審査請求日】2022-02-22
(73)【特許権者】
【識別番号】390010054
【氏名又は名称】コイト電工株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100104237
【弁理士】
【氏名又は名称】鈴木 秀昭
(72)【発明者】
【氏名】海老名 俊也
(72)【発明者】
【氏名】中根 正伸
(72)【発明者】
【氏名】長尾 裕
【審査官】井出 和水
(56)【参考文献】
【文献】実開昭５８－１８８３３４（ＪＰ，Ｕ）
【文献】特開２００２－３０１９５５（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１６－１５９７３５（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１７－０９４９５８（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ６０Ｎ ２／００ － Ｂ６０Ｎ ２／９０
Ａ４７Ｃ １／００ － Ａ４７Ｃ ３／４０
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
座席の状態を変換可能な座席装置において、座席の背凭れを傾倒可能なリクライニング機構と、
前記リクライニング機構により背凭れを傾倒させる操作を行う操作部と、
座席が特定の状態にあるとき、前記操作部を操作不能に拘束するロック機構と、
座席の前記特定の状態への変換に伴い引かれるケーブルと、を備え、
前記操作部は、通常の初期位置から操作時の操作位置に変位可能であり、
前記ロック機構は、前記初期位置にある操作部に対して直線移動により係脱するストッパを有し、
前記ストッパは、前記ケーブルに直接引かれて、前記操作部から離脱した通常の非拘束位置から前記操作部に係合して操作不能とする拘束位置まで直線移動するものであり、
前記操作部は、座席にある肘掛の前端側で、前記初期位置と前記操作位置とに揺動可能に支持された操作レバーを備え、
前記操作レバーは、操作する一端側に対して揺動中心を間にした他端側に、前記ストッパに係脱する当接部位が設けられ、
前記ケーブルは、一端側の直線部分が前記操作レバーの当接部位を貫通した状態で配索され、前記当接部位の先に配置された前記ストッパに直接連結されたことを特徴とする座席装置。
【請求項2】
前記ストッパは、略水平面上を座席の前後方向に直線移動する状態に支持されたことを特徴とする請求項１に記載の座席装置。
【請求項3】
前記ストッパは、付勢手段により通常は前記非拘束位置に保持される一方、前記ケーブルにより引かれると、前記付勢手段の付勢力に抗して前記拘束位置に直線移動し、かつ当該拘束位置に保持されることを特徴とする請求項１または２に記載の座席装置。
【請求項4】
座席を回転軸周りに回転させる回転機構と、座席を固定側より前記回転機構ごと進退させるスライド機構と、を有し、
前記回転機構および前記スライド機構の連動によって座席の状態は、
座席背面が壁に略平行に沿うロング状態と、
前記ロング状態と略直交する向きで壁から離れたクロス状態と、に変換可能であり、
座席の前記特定の状態は、前記ロング状態であることを特徴とする請求項１，２または３に記載の座席装置。
【請求項5】
座席の固定側である脚台と、前記脚台に前記スライド機構を介して進退可能に支持され、前記回転機構を介して座席が回転可能に支持された移動台と、
前記脚台に設けられた係合部と、
前記移動台に設けられ、座席が前記ロング状態のとき、前記係合部に係合して変位する被係合部と、を有し、
前記被係合部と前記ストッパとは、前記ケーブルにより連結され、前記被係合部の変位に基づき前記ケーブルが引かれることを特徴とする請求項４に記載の座席装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、座席の状態を変換可能な座席装置に関する。
【背景技術】
【0002】
従来より、例えば鉄道車両に搭載される座席には、両側方向に長く複数人が掛けられる腰掛タイプがあり、一般に客室内の壁際に沿って設置されている。腰掛タイプには、座席背面が壁に平行に沿うロング状態と、座席背面が壁と直交するクロス状態とに、座席中心の回転軸周りに回転させて向きを変換できる回転座席が知られている。
【0003】
このような回転座席では、座席を壁に沿ったロング状態からクロス状態へ回転させるとき、座席の軌跡（回転半径）が壁と干渉しないように、座席の回転機構に加えてスライド機構を備え、さらに各機構を連動させる伝達機構も備えた座席装置が提案されている（例えば特許文献１参照）。
【0004】
前記座席装置では、客室内で両側の座席間の通路幅をなるべく広げて快適な空間を得るために、ロング状態のときは座席の回転軸を壁際に位置させる一方、クロス状態のときは座席が壁と干渉しないように、座席の回転軸を通路側にスライドさせていた。そのため、前記座席装置では、ロング状態のときに壁との干渉を防ぐために、背凭れを傾倒させることはできず、座り心地を良くするリクライニング機構を備えることができなかった。
【0005】
そこで、本件発明者らは、特願２０２０－３４２８０号により、座席がロング状態ではリクライニング操作を規制する座席装置を提案している。この座席装置は、座席がロング状態のとき、肘掛に設けたロック機構によりリクライニング操作を不能とするものであった。ロック機構は、座席の状態の変換に連動するＬ字形リンクとロックピンを用いて、リクライニングの操作レバーを拘束するものであった。Ｌ字形リンクは、上下に長い部材であり、ロックピンは、Ｌ字形リンクにより上下方向へ動作する構成であった。
【0006】
また、別の回転座席として、座席が窓側を向くと、リクライニング機構を操作不能とする動き止め機構を備えたものも提案されている（例えば特許文献２参照）。動き止め機構は、座席の底面側（可動ベース）に両側に長いリンクを設け、リンクの一端側に、リクライニング操作ワイヤを連結し、他端側に、引っ張りばねの他、リクライニングの操作レバーのワイヤを連結して、座席が窓側を向くと引っ張りばねが引っ張られ、操作レバーのワイヤを牽引不能とする構成であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0007】
【文献】特許第３４３１７７２号公報
【文献】実公昭６３－１３９４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0008】
しかしながら、前述した特願２０２０－３４２８０号に示す従来の技術では、リクライニングの操作レバーと共に肘掛に設けたロック機構は、Ｌ字形リンクとロックピンを用いて操作レバーを拘束するため、部品点数が多く構成が複雑であり、コスト高を招く虞があった。また、Ｌ字形リンクは上下に長く嵩張るため、その可動域も含めた実質的な配置スペースも増大し、肘掛の限られたスペースが侵食され、例えばクッション性のある肘当てを付加することが制限されるという設計上の問題もあった。
【0009】
また、特許文献２に記載の従来の技術でも、動き止め機構は、リンクと引っ張りばねを用いて操作レバーを拘束するため、部品点数が多く構成が複雑であり、コスト高を招く虞があった。さらに、リンクは両側に長く嵩張るため、その可動域も含めてより大きな配置スペースが必要となり、特に限られたスペースである座席の底面側（可動ベース）に設けることは困難であった。
【0010】
しかも、前記動き止め機構では、操作レバーの動きを直接的に拘束するものではなく、ワイヤおよびリンク、それに引っ張りばねを介して、あくまで間接的に拘束するものであった。従って、例えば引っ張りばねが劣化すれば、操作レバーの拘束が不十分となり、ロックの確実性にも欠けるという問題があった。
【0011】
本発明は、以上のような従来の技術の有する問題点に着目してなされたものであり、部品点数を削減した簡易な構成によりコストダウンを可能とし、コンパクトに構成することも可能として省スペース化の要請に応じることができ、リクライニング操作が問題となる特定の状態のときだけ、確実かつ容易にリクライニング操作を規制することができる座席装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【0012】
前述した目的を達成するため、本発明の一態様は、
座席の状態を変換可能な座席装置において、
座席の背凭れを傾倒可能なリクライニング機構と、
前記リクライニング機構により背凭れを傾倒させる操作を行う操作部と、
座席が特定の状態にあるとき、前記操作部を操作不能に拘束するロック機構と、
座席の前記特定の状態への変換に伴い引かれるケーブルと、を備え、
前記操作部は、通常の初期位置から操作時の操作位置に変位可能であり、
前記ロック機構は、前記初期位置にある操作部に対して直線移動により係脱するストッパを有し、
前記ストッパは、前記ケーブルに直接引かれて、前記操作部から離脱した通常の非拘束位置から前記操作部に係合して操作不能とする拘束位置まで直線移動するものであり、
前記操作部は、座席にある肘掛の前端側で、前記初期位置と前記操作位置とに揺動可能に支持された操作レバーを備え、
前記操作レバーは、操作する一端側に対して揺動中心を間にした他端側に、前記ストッパに係脱する当接部位が設けられ、
前記ケーブルは、一端側の直線部分が前記操作レバーの当接部位を貫通した状態で配索され、前記当接部位の先に配置された前記ストッパに直接連結されたことを特徴とする。
座席の状態を変換可能な座席装置において、
座席の背凭れを傾倒可能なリクライニング機構と、
前記リクライニング機構により背凭れを傾倒させる操作を行う操作部と、
座席が特定の状態にあるとき、前記操作部を操作不能に拘束するロック機構と、
座席の前記特定の状態への変換に伴い引かれるケーブルと、を備え、
前記操作部は、通常の初期位置から操作時の操作位置に変位可能であり、
前記ロック機構は、前記初期位置にある操作部に対して直線移動により係脱するストッパを有し、
前記ストッパは、前記ケーブルに直接引かれて、前記操作部から離脱した通常の非拘束位置から前記操作部に係合して操作不能とする拘束位置まで直線移動するものであり、
前記操作部は、座席にある肘掛の前端側で、前記初期位置と前記操作位置とに揺動可能に支持された操作レバーを備え、
前記操作レバーは、操作する一端側に対して揺動中心を間にした他端側に、前記ストッパに係脱する当接部位が設けられ、
前記ケーブルは、一端側の直線部分が前記操作レバーの当接部位を貫通した状態で配索され、前記当接部位の先に配置された前記ストッパに直接連結されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【0013】
本発明に係る座席装置によれば、部品点数を削減した簡易な構成によりコストダウンを可能とし、コンパクトに構成することも可能として省スペース化の要請に応じることができ、リクライニング操作が問題となる特定の状態のときだけ、確実かつ容易にリクライニング操作を規制することができる。
【図面の簡単な説明】
【0014】
【図1】本発明の実施形態に係る座席装置のリクライニング操作部を示す斜視図である。
【図2】本発明の実施形態に係る座席装置のリクライニング操作部を示す側面図である。
【図3】本発明の実施形態に係る座席装置のリクライニング操作部のうち一部を切り欠いて示す斜視図である。
【図4】本発明の実施形態に係る座席装置のリクライニング操作部を示す斜視図および側面図である。
【図5】本発明の実施形態に係る座席装置のクロス状態を示す斜視図である。
【図6】本発明の実施形態に係る座席装置のロング状態を示す斜視図である。
【図7】本発明の実施形態に係る座席装置の内部構造を示す斜視図である。
【図8】本発明の実施形態に係る座席装置のクロス状態を示す正面図である。
【図9】本発明の実施形態に係る座席装置のロング状態を示す側面図である。
【図10】本発明の実施形態に係る座席装置の脚台、移動台、および台枠を示す斜視図である。
【図11】本発明の実施形態に係る座席装置の回転操作部を示す側面図である。
【図12】本発明の実施形態に係る座席装置の回転操作部を示す側面図である。
【図13】本発明の実施形態に係る座席装置の回転ロック機構を示す斜視図である。
【図14】本発明の実施形態に係る座席装置の回転ロック機構を示す斜視図である。
【図15】本発明の実施形態に係る座席装置において座席の状態を変換する過程を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【0015】
以下、図面に基づき、本発明を代表する実施形態を説明する。
図１から図１５は、本発明の一実施形態を示している。
本実施形態に係る座席装置１０は、座席１の状態を変換可能なものである。ここで座席１の状態とは、座席１の回転による向きだけでなく、座席１の前後位置の変化等も含む概念である。また、座席１の種類は、特に限定されるものではないが、以下、鉄道車両の客室内に搭載する２人掛けの腰掛に適用した場合を例に説明する。なお、各図面において、構成要素の相対的な寸法関係や形状等は、適宜設計変更されるものであり実際のものとは異なる場合がある。
図１から図１５は、本発明の一実施形態を示している。
本実施形態に係る座席装置１０は、座席１の状態を変換可能なものである。ここで座席１の状態とは、座席１の回転による向きだけでなく、座席１の前後位置の変化等も含む概念である。また、座席１の種類は、特に限定されるものではないが、以下、鉄道車両の客室内に搭載する２人掛けの腰掛に適用した場合を例に説明する。なお、各図面において、構成要素の相対的な寸法関係や形状等は、適宜設計変更されるものであり実際のものとは異なる場合がある。
【0016】
＜座席装置１０の概要＞
図１０は、座席装置１０の脚台１１、移動台２０、および台枠３０を示す斜視図である。図７は、座席装置１０の内部構造を示す斜視図である。図５は、座席装置１０のクロス状態を示す斜視図であり、図８は、座席装置１０の同じくクロス状態を示す正面図である。図６は、座席装置１０のロング状態を示す斜視図であり、図９は、座席装置１０の同じくロング状態を示す側面図である。なお、各図において、同一部分についての多少の形状の違いは単に設計変更にすぎない（例えば図５および図１０における脚台１１の形状の違い等）。
図１０は、座席装置１０の脚台１１、移動台２０、および台枠３０を示す斜視図である。図７は、座席装置１０の内部構造を示す斜視図である。図５は、座席装置１０のクロス状態を示す斜視図であり、図８は、座席装置１０の同じくクロス状態を示す正面図である。図６は、座席装置１０のロング状態を示す斜視図であり、図９は、座席装置１０の同じくロング状態を示す側面図である。なお、各図において、同一部分についての多少の形状の違いは単に設計変更にすぎない（例えば図５および図１０における脚台１１の形状の違い等）。
【0017】
図１０に示すように、座席装置１０は、床面上に固定される脚台１１と、脚台１１に前後方向へ進退可能に支持された移動台２０と、移動台２０に正逆方向へ回転可能に支持された座席１の台枠３０と、を備えている。ここで脚台１１は、本発明の「座席の固定側」の一例であり、移動台２０および台枠３０は、本発明の「座席の可動側」の一例である。なお、座席装置１０は、鉄道車両の客室内で壁（窓）際の床面上に配置され、図１０中の「Ａ」は、鉄道車両の進行方向と平行な壁の一部である。
【0018】
座席装置１０では、座席１の台枠３０は、回転機構４０を介して、移動台２０上で回転軸周りに回転可能に支持されている。また、移動台２０は、スライド機構１４を介して、脚台１１上に回転機構４０ごと進退可能に支持されている。さらに、座席装置１０は、回転機構４０による座席１の回転に、スライド機構１４による座席１の進退を連動させるために、図示省略したが連動機構を備えている。
【0019】
＜座席１について＞
図５に示すように、座席１は、例えば２人掛け用の腰掛として、一対の座部２および背凭れ３を両側方向に並設してなる。座席１の両側には、座部２を側方から覆う一対の袖部４が設けられている。各袖部４の上端側は、略水平に前後に延びる肘掛５となっている。ここで肘掛５は、袖部４をなすフレーム材の上端面にクッション性のある肘当てを装着して構成されている。また、背凭れ３は、その下端側が座部２の後端側に、リクライニング機構５０（図７参照）を介して傾倒可能に支持されている。
図５に示すように、座席１は、例えば２人掛け用の腰掛として、一対の座部２および背凭れ３を両側方向に並設してなる。座席１の両側には、座部２を側方から覆う一対の袖部４が設けられている。各袖部４の上端側は、略水平に前後に延びる肘掛５となっている。ここで肘掛５は、袖部４をなすフレーム材の上端面にクッション性のある肘当てを装着して構成されている。また、背凭れ３は、その下端側が座部２の後端側に、リクライニング機構５０（図７参照）を介して傾倒可能に支持されている。
【0020】
＜リクライニング機構５０＞
図７に示すように、リクライニング機構５０は、背凭れ３を座部２に対して所定の角度範囲で傾倒可能に支持するものである。リクライニング機構５０は、例えばガススプリング等のダンパー５１を備えている。ダンパー５１は、シリンダ本体５２に対してピストンロッド５３が出没可能に挿入されて構成され、台枠３０上で前後方向と平行に配置されている。ダンパー５１は、ピストンロッド５３がシリンダ本体５２に収まる方向に付勢されているが、ピストンロッド５３を任意の量だけ突出した状態に固定することができる。
図７に示すように、リクライニング機構５０は、背凭れ３を座部２に対して所定の角度範囲で傾倒可能に支持するものである。リクライニング機構５０は、例えばガススプリング等のダンパー５１を備えている。ダンパー５１は、シリンダ本体５２に対してピストンロッド５３が出没可能に挿入されて構成され、台枠３０上で前後方向と平行に配置されている。ダンパー５１は、ピストンロッド５３がシリンダ本体５２に収まる方向に付勢されているが、ピストンロッド５３を任意の量だけ突出した状態に固定することができる。
【0021】
シリンダ本体５２の後端は、背凭れ３内部のフレーム３ａの下端に押し引き可能に連結されている。一方、シリンダ本体５２の前端より出没するピストンロッド５３の先端は、台枠３０の前端側の適所に連結されている。このようなダンパー５１によって、背凭れ３を任意の傾倒角度に保持することができる。すなわち、ダンパー５１がロック状態のとき、シリンダ本体５２よりピストンロッド５３が所定量だけ突出した状態に固定され、背凭れ３を任意の傾倒角度に保持できるように構成されている。
【0022】
ダンパー５１のロック状態を解除すると、シリンダ本体５２にピストンロッド５３が収まる付勢力によって、背凭れ３は最も起立した初期位置まで復帰する。かかるロック解除状態において、ダンパー５１の復元力に抗して着座者が背凭れ３を後方へ押すことにより、背凭れ３を任意の傾倒角度に調整することができる。
【0023】
ダンパー５１のロック機構は、一般的であるので詳細な説明は省略するが、ピストンロッド５３の傍らに、ロック状態を解除するための解除ボタン５４が設けられている。この解除ボタン５４を押してロック状態を解除するためのリクライニング操作部１００は、図７に示すように、前記肘掛５の前端に設けられている。なお、リクライニング操作部１００は、本発明の「操作部」の一例である。
【0024】
＜リクライニング操作部１００＞
図１は、リクライニング操作部１００の斜視図であり、同図（ａ）は、操作レバー１１０が拘束されていない状態（以下「非拘束状態」）を示し、同図（ｂ）は、操作レバー１１０が拘束されている状態（以下「拘束状態」）を示している。図２は、リクライニング操作部１００の側面図であり、同図（ａ）は、操作レバー１１０の非拘束状態を示し、同図（ｂ）は、操作レバー１１０の拘束状態を示している。
図１は、リクライニング操作部１００の斜視図であり、同図（ａ）は、操作レバー１１０が拘束されていない状態（以下「非拘束状態」）を示し、同図（ｂ）は、操作レバー１１０が拘束されている状態（以下「拘束状態」）を示している。図２は、リクライニング操作部１００の側面図であり、同図（ａ）は、操作レバー１１０の非拘束状態を示し、同図（ｂ）は、操作レバー１１０の拘束状態を示している。
【0025】
図３は、リクライニング操作部１００のうち一部（フランジ１０５）を切り欠いた斜視図であり、同図（ａ）は、操作レバー１１０の非拘束状態を示し、同図（ｂ）は、操作レバー１１０の拘束状態を示している。図４は、リクライニング操作部１００の操作レバー１１０を持ち上げた操作位置を示し、同図（ａ）は斜視図であり、同図（ｂ）は側面図である。なお、図１から図４に示すように、リクライニング操作部１００には、リクライニング操作ロック機構１２０が付設されている。
【0026】
図１から図４に示すように、リクライニング操作部１００は、一つのハウジング１０１に各部品が組み込まれてユニット化されており、図５に示すように、肘掛５（正確には袖部４の上端側）の前端内部に組み込まれている。リクライニング操作部１００は、前記リクライニング機構５０により背凭れ３を傾倒させる操作（リクライニング操作）を行うものである。ハウジング１０１は、図示したように前後方向に長い形状の金属製の部材であり、側面壁１０２の下端縁に沿って底面壁１０３が直角に折り曲げられている。
【0027】
リクライニング操作部１００は、ハウジング１０１に揺動可能に支持された操作レバー１１０を備えている。ハウジング１０１の側面壁１０２には、該側壁面１０２と平行な支持壁１０４が設けられている。操作レバー１１０は、支持壁１０４の後端側となるハウジング１０１全体の略中央に、水平面上を左右方向に延びる枢軸１１１を介して揺動可能に支持されている。
【0028】
操作レバー１１０は、略Ｌ字形に形成されており、その略中間が枢支された枢軸１１１を揺動中心として、一端側は着座者が指で操作する操作部位１１２となっている。操作部位１１２は、座席１の前方へ向かって配されており、主として上下方向に揺動する。操作部位１１２に対して揺動中心を間にした他端側には、後述するストッパ１２１に係脱する当接部位１１３が設けられている。当接部位１１３は、下方へ向かって配されており、主として前後方向に揺動する。当接部位１１３の下方には、後述するリクライニングロックケーブル１２４の一端側が挿通する凹溝１１４が設けられている。
【0029】
操作レバー１１０は、図２（ａ）に示すように、操作部位１１２が下方を向き、当接部位１１３が後方寄りとなる通常の初期位置から、図４（ｂ）に示すように、リクライニング操作時に、操作部位１１２が上方に引かれて、当接部位１１３が前方寄りとなる操作位置に揺動（変位）するように設定されている。また、操作レバー１１０の揺動中心（枢軸１１１）と他端側（当接部位１１３）との間には、リクライニング操作ケーブル１１６の一端側を連結する掛止溝１１５が設けられている。
【0030】
リクライニング操作ケーブル１１６の他端側は、図示省略したが前記リクライニング機構５０の解除ボタン５４側（図７参照）まで延ばされている。ここで操作レバー１１０を操作位置まで上方へ引くことにより、リクライニング操作ケーブル１１６を介して解除ボタン５４側のリンク（図示せず）が引かれて解除ボタン５４が押され、ダンパー５１のロック状態が解除されるように構成されている。なお、操作レバー１１０は、通常はリクライニング操作ケーブル１１６に引かれて、初期位置に保持されている。
【0031】
＜リクライニング操作ロック機構１２０＞
リクライニング操作部１００には、該リクライニング操作部１００を操作不能に拘束可能なリクライニング操作ロック機構１２０が付設されている。リクライニング操作ロック機構１２０は、座席１が後述するロング状態（特定の状態）にあるとき、リクライニング操作部１００を操作不能に拘束するものである。なお、リクライニング操作ロック機構１２０は、本発明の「ロック機構」の一例である。
リクライニング操作部１００には、該リクライニング操作部１００を操作不能に拘束可能なリクライニング操作ロック機構１２０が付設されている。リクライニング操作ロック機構１２０は、座席１が後述するロング状態（特定の状態）にあるとき、リクライニング操作部１００を操作不能に拘束するものである。なお、リクライニング操作ロック機構１２０は、本発明の「ロック機構」の一例である。
【0032】
図１から図４に示すように、リクライニング操作ロック機構１２０は、リクライニング操作部１００の操作レバー１１０が初期位置にあるときに、操作レバー１１０の当接部位１１３に対して係脱するストッパ１２１を有している。ストッパ１２１は、ハウジング１０１における底面壁１０３上の前方寄りの位置で、座席１の前後方向へ直線移動するように支持されている。
【0033】
ストッパ１２１は、例えば金属製のコマ状の部材からなり、底面壁１０３の前方寄りの位置で、側面壁１０２と平行に立ち上がるフランジ１０５に沿って、略水平面な底面壁１０３上を前後方向に直線移動するように支持されている。ここでフランジ１０５には、ストッパ１２１の側方に突設された軸１２２が移動可能に嵌合して案内されるガイド溝１０６が設けられている。なお、ストッパ１２１は、平面視において操作レバー１１０の操作部位１１２と当接部位１１３の間に位置している。
【0034】
ストッパ１２１には、座席１が後述するロング状態（特定の状態）に変換されるときに引かれるリクライニングロックケーブル１２４の一端側が後方より連結されている。リクライニングロックケーブル１２４の一端側は、ストッパ１２１が直線移動する方向と同一方向に延びる直線状に配索されている。ここでリクライニングロックケーブル１２４の一端側は、操作レバー１１０の当接部位１１３にある凹溝１１４を挿通した状態で前方へ延び、当接部位１１３の先にあるストッパ１２１の後側に直接連結されている。
【0035】
一方、リクライニングロックケーブル１２４の他端側は、後述する回転操作部２００側まで延ばされている。リクライニングロックケーブル１２４は、座席１が特定の状態（後述するロング状態）にあるとき、回転操作部２００側から引かれるように設定されている。ストッパ１２１は、リクライニングロックケーブル１２４に直接引かれることにより、操作レバー１１０の当接部位１１３から離脱した通常の非拘束位置（図１（ａ）参照）から前記当接部位１１３に係合する拘束位置（図１（ｂ）参照）まで直線移動する。なお、リクライニングロックケーブル１２４は、本発明の「ケーブル」の一例である。
【0036】
ストッパ１２１の前側と、その前方に位置するハウジング１０１の前端片１０７との間には、バネ部材１２３が掛け渡されている。バネ部材１２３は、ストッパ１２１を通常の非拘束位置に付勢している。図１（ａ）に示すように、ストッパ１２１が非拘束位置、すなわち直線上の移動範囲の最前端にあるときは、操作レバー１１０の揺動を拘束することはなく、図４に示すように、操作レバー１１０の操作部位１１２を、上方の操作位置まで揺動させるリクライニング操作が可能となる。なお、バネ部材１２３は、本発明の「付勢手段」の一例である。
【0037】
リクライニングロックケーブル１２４が引かれると、ストッパ１２１は、バネ部材１２３の付勢力に抗して、図１（ｂ）に示すように、拘束位置、すなわち直線上の移動範囲の最後端まで後方へ直線移動する。これにより、ストッパ１２１の後端面が、操作レバー１１０の当接部位１１３に係合するため、操作レバー１１０は、通常の初期位置のままで操作部位１１２を上方へ揺動させることができず操作不能に拘束される。なお、ハウジング１０１の支持壁１０４は、操作レバー１１０の初期位置の位置決めをなしている。
【0038】
また、リクライニングロックケーブル１２４は、アウターケーブル内にインナーケーブルが摺動可能に内挿されてなり、アウターケーブルの端部は、ハウジング１０１の側面壁１０２の後端側に設けられたブラケット１０８に固定され、リクライニングロックケーブル１２４の一端側をなすインナーケーブルが、ブラケット１０８より先のストッパ１２１まで延びている。また、前記リクライニング操作ケーブル１１６も、同様にアウターケーブル内にインナーケーブルが摺動可能に内挿されてなり、アウターケーブルの端部はブラケット１０８に固定され、リクライニング操作ケーブル１１６の一端側をなすインナーケーブルが操作レバー１１０の掛止溝１１５まで延びている。
【0039】
＜座席１の状態について＞
図１５は、座席１をロング状態、一クロス状態、逆クロス状態に変換する過程を示す説明図である。座席装置１０は、座席１の状態を、座席背面が壁Ａに略平行に沿うロング状態（図９，図６参照）と、座席背面が壁Ａに略直交するクロス状態（図５参照）と、に変換可能である。ここでクロス状態には、一クロス状態（図５参照）と、一クロス状態に対して１８０度逆向きとなる逆クロス状態とがある。
図１５は、座席１をロング状態、一クロス状態、逆クロス状態に変換する過程を示す説明図である。座席装置１０は、座席１の状態を、座席背面が壁Ａに略平行に沿うロング状態（図９，図６参照）と、座席背面が壁Ａに略直交するクロス状態（図５参照）と、に変換可能である。ここでクロス状態には、一クロス状態（図５参照）と、一クロス状態に対して１８０度逆向きとなる逆クロス状態とがある。
【0040】
図１５に示すように、座席１のロング状態を原位置として回転角度を０°とすると、一クロス状態の回転角度は９０°であり、逆クロス状態の回転角度は－９０°である。なお、座席背面とは、背凭れ３の背面と同義である。以下、クロス状態と逆クロス状態とを総称するときは、単にクロス状態と表記する。
【0041】
＜脚台１１＞
図１０に示すように、脚台１１は、客室内で壁Ａの傍らの床面上に固定されている。脚台１１は、壁Ａと略直交する方向（前後方向）に長い架台状にフレーム材を組み合わせて構成されている。脚台１１の上面側は略水平であり、この上面側は、長辺をなす両側端部１２，１２と、後側（壁Ａ側）の短辺をなす後端部とで囲まれているが、前側（通路側）は開放されている。
図１０に示すように、脚台１１は、客室内で壁Ａの傍らの床面上に固定されている。脚台１１は、壁Ａと略直交する方向（前後方向）に長い架台状にフレーム材を組み合わせて構成されている。脚台１１の上面側は略水平であり、この上面側は、長辺をなす両側端部１２，１２と、後側（壁Ａ側）の短辺をなす後端部とで囲まれているが、前側（通路側）は開放されている。
【0042】
脚台１１は、その後端部が壁Ａと略平行に近接し、両側端部１２，１２が壁Ａと略直交して通路側に向かうように配置されている。なお、脚台１１の上面側には、次述するスライド機構１４の他、台枠３０の進退範囲や回転方向を規制するストッパ等の関連部品が設けられている。
【0043】
＜スライド機構１４＞
図１０に示すように、脚台１１の上面側には、スライド機構１４を介して移動台２０が、壁Ａと略直交する方向へ進退可能に取り付けられている。スライド機構１４は、脚台１１の両側端部１２，１２の内側に設けられた一対のガイドレール１４ａ，１４ａを備えている。一対のガイドレール１４ａ，１４ａは、脚台１１の両側端部１２，１２の内側に沿って互いに平行に対向しており、各ガイドレール１４ａの内側に、次述する移動台２０の両側部２１，２１がそのまま摺動可能に嵌合している。
図１０に示すように、脚台１１の上面側には、スライド機構１４を介して移動台２０が、壁Ａと略直交する方向へ進退可能に取り付けられている。スライド機構１４は、脚台１１の両側端部１２，１２の内側に設けられた一対のガイドレール１４ａ，１４ａを備えている。一対のガイドレール１４ａ，１４ａは、脚台１１の両側端部１２，１２の内側に沿って互いに平行に対向しており、各ガイドレール１４ａの内側に、次述する移動台２０の両側部２１，２１がそのまま摺動可能に嵌合している。
【0044】
＜移動台２０＞
図１０に示すように、移動台２０は、脚台１１の上面側で略水平に配置されており、長方形の枠組状にフレーム材を組み合わせて構成されている。移動台２０の長辺をなす両側端部２１，２１は、前述した一対のガイドレール１４ａ，１４ａの内側に摺動可能に嵌合している。よって、移動台２０は、壁Ａに対して略直交する方向に前進ないし後退するようにスライド可能となっている。移動台２０の略中央には、座席１を回転軸周りに回転させる回転機構４０が設けられている。
図１０に示すように、移動台２０は、脚台１１の上面側で略水平に配置されており、長方形の枠組状にフレーム材を組み合わせて構成されている。移動台２０の長辺をなす両側端部２１，２１は、前述した一対のガイドレール１４ａ，１４ａの内側に摺動可能に嵌合している。よって、移動台２０は、壁Ａに対して略直交する方向に前進ないし後退するようにスライド可能となっている。移動台２０の略中央には、座席１を回転軸周りに回転させる回転機構４０が設けられている。
【0045】
＜回転機構４０＞
回転機構４０は、移動台２０上に座席１の台枠３０を略水平面上で正逆方向へ回転可能に支持するものである。回転機構４０は、例えば内外一対のリング状の回転盤が、その間にベアリング等を介在させて、互いに回転可能に組み合わされたユニットとして構成されている。かかる回転機構４０では、外側の回転盤が移動台２０に固定され、内側の回転盤が台枠３０に固定される。
回転機構４０は、移動台２０上に座席１の台枠３０を略水平面上で正逆方向へ回転可能に支持するものである。回転機構４０は、例えば内外一対のリング状の回転盤が、その間にベアリング等を介在させて、互いに回転可能に組み合わされたユニットとして構成されている。かかる回転機構４０では、外側の回転盤が移動台２０に固定され、内側の回転盤が台枠３０に固定される。
【0046】
座席１の回転中心となる回転軸は、回転機構４０の中心線であり、本実施形態では物理的な実態を伴うものではない。図８に示すように、回転機構４０は、動力源であるモータ４１を備えている。モータ４１には減速機が付設されており、その出力軸にある駆動ギヤが、台枠３０側に設けられた回転軸を中心とするスプロケット４２に回転可能に噛み合わされている。なお、回転機構４０は、手動によっても座席を回転可能となっている。
【0047】
＜台枠３０＞
図１０に示すように、台枠３０は、座席１を取り付けて移動台２０上の回転機構４０に支持するものである。台枠３０は、例えば座部２の底面に合致する金属板により構成されている。台枠３０の下面側には、前述したがモータ４１の駆動ギヤが回転可能に噛み合うスプロケット４２が一体に設けられている。
図１０に示すように、台枠３０は、座席１を取り付けて移動台２０上の回転機構４０に支持するものである。台枠３０は、例えば座部２の底面に合致する金属板により構成されている。台枠３０の下面側には、前述したがモータ４１の駆動ギヤが回転可能に噛み合うスプロケット４２が一体に設けられている。
【0048】
＜連動機構＞
また、座席装置１０は、座席１をロング状態、一クロス状態、逆クロス状態に変換するとき、座席１が壁Ａと干渉しないように、座席１の回転と進退を連動させる連動機構（図示せず）を備えている。なお、ロング状態が、本発明の「座席１の特定の状態」に相当する。
また、座席装置１０は、座席１をロング状態、一クロス状態、逆クロス状態に変換するとき、座席１が壁Ａと干渉しないように、座席１の回転と進退を連動させる連動機構（図示せず）を備えている。なお、ロング状態が、本発明の「座席１の特定の状態」に相当する。
【0049】
連動機構は、座席１を台枠３０と共に回転させたとき、該台枠３０の回転を直線運動に変換して移動台２０に伝達し、移動台２０を台枠３０と共に、壁Ａに対して近接ないし離隔するように直線方向へ進退させる。このような連動機構の種類は、特に限定されるものではないが、具体的には例えば、本出願人が既に提案している特開２０１８－１８７９７１号公報に記載された発明、あるいは未公開であるが特願２０１９－２３９０６６号で提案した発明等を利用すると良い。
【0050】
＜回転ロック機構６０＞
図１３は、回転ロック機構６０を示す斜視図である。図１４は、回転ロック機構６０を下側から見た状態を示す斜視図である。
図１０に示すように、座席装置１０は、台枠３０（座席）をロング状態、一クロス状態、逆クロス状態のそれぞれの回転位置で回転不能に拘束する回転ロック機構６０を備えている。回転ロック機構６０は、台枠３０を脚台１１に対して回転不能にロックするため、必然的に移動台２０も脚台１１に対して進退不能に拘束される。
図１３は、回転ロック機構６０を示す斜視図である。図１４は、回転ロック機構６０を下側から見た状態を示す斜視図である。
図１０に示すように、座席装置１０は、台枠３０（座席）をロング状態、一クロス状態、逆クロス状態のそれぞれの回転位置で回転不能に拘束する回転ロック機構６０を備えている。回転ロック機構６０は、台枠３０を脚台１１に対して回転不能にロックするため、必然的に移動台２０も脚台１１に対して進退不能に拘束される。
【0051】
回転ロック機構６０は、脚台１１側から台枠３０に亘り上下に出没可能なロックピン６１と、台枠３０に設けられ前記ロックピン６１が係脱する係止孔６２ａ，６２ｂ，６２ｃとを備えている。各係止孔６２ａ，６２ｂ，６２ｃは、略長方形の台枠３０のうち、座席背面に沿う一長辺側と、座席両側に沿う両短辺側に、それぞれ合計３つ設けられている。
【0052】
ロックピン６１は、ユニット６０ａに組み込まれており、ユニット６０ａは、脚台１１の上面側の後端寄りに固定されている。ロックピン６１は、脚台１１の上面側より上方へ出没可能であり、上方へ突出して係止孔６２ａ，６２ｂ，６２ｃに嵌入するロック位置と、下方へ没入して係止孔６２ａ，６２ｂ，６２ｃから外れるロック解除位置と、に動作する。
【0053】
ロックピン６１は、座席１がロング状態、一クロス状態、逆クロス状態に変換されたとき、それぞれの位置で上下に合致する台枠３０側の係止孔６２ａ，６２ｂ，６２ｃに嵌入することで、座席１を回転不能に拘束する。すなわち、ロング状態のとき、ロックピン６１は、台枠３０の一長辺側にある係止孔６２ａに嵌入する。また、一クロス状態のとき、ロックピン６１は、台枠３０の一短辺側にある係止孔６２ｂに挿入されて係合する。さらに、逆クロス状態のとき、ロックピン６１は、台枠３０の他短辺側にある係止孔６２ｃに嵌入する。
【0054】
図１３，図１４に示すように、ロックピン６１が組み込まれたユニット６０ａには、ロックピン６１を上方へ突出させロック位置に常時付勢するバネ部材（図示せず）と、ロックピン６１をバネ部材の付勢力に抗して下方のロック解除位置に没入させるリンク６０ｂとが、それぞれ設けられている。ここでリンク６０ｂには、足踏操作用の回転操作ケーブル２０６（図１１参照）の一端側が連結されている。
【0055】
ロックピン６１は、バネ部材の付勢力によって通常はロック位置に維持されるが、リンク６０ｂが回転操作ケーブル２０６によって引かれると、バネ部材の付勢力に抗してロック解除位置に没入するように構成されている。図１１に示すように、回転操作ケーブル２０６の他端側は、脚台１１側に設けられた後述の回転操作部２００まで延ばされている。ここで回転操作部２００における操作によって回転操作ケーブル２０６が引っ張られ、回転ロック機構６０の拘束が解除されるように構成されている。
【0056】
また、回転ロック機構６０のリンク６０ｂには、図示省略したが電動操作用の回転操作ケーブルの一端側も連結されている。電動操作用の回転操作ケーブルを引っ張る動力源は、例えば回転機構４０のモータ４１が兼用されている。すなわち、モータ４１はクラッチを備えており、クラッチの切り替えにより、回転機構４０により座席を回転させる動作と、ロックピン６１を没入させてロック解除する動作と、に切り替え可能に構成されている。なお、モータ４１のクラッチに関する構成は、一般的であるので詳細な説明は省略する。
【0057】
本実施形態に係る回転ロック機構６０では、座席１がロング状態にあるときは、回転ロック機構６０による拘束を、回転操作部２００における足踏操作では解除できず、モータ４１による電動操作のみで解除することができるように構成されている。ここで電動操作は、車両の乗務員や駅員によって行われるものであり、足踏操作は主に乗客によって行われる。
【0058】
＜回転操作部２００＞
図１１は、回転操作部２００が回転操作阻止機構２１０により操作不能に拘束されていない状態を示す側面図である。図１２は、回転操作部２００が回転操作阻止機構２１０により操作不能に拘束された状態を示す側面図である。
図５に示すように、回転操作部２００は、一つのハウジング２０１に各部品が組み込まれてユニット化されており、移動台２０の前端側より垂下する状態に固定されている。
図１１は、回転操作部２００が回転操作阻止機構２１０により操作不能に拘束されていない状態を示す側面図である。図１２は、回転操作部２００が回転操作阻止機構２１０により操作不能に拘束された状態を示す側面図である。
図５に示すように、回転操作部２００は、一つのハウジング２０１に各部品が組み込まれてユニット化されており、移動台２０の前端側より垂下する状態に固定されている。
【0059】
図１１に示すように、回転操作部２００は、ハウジング２０１の内側に固定された支持ブラケット２０２の下端に、枢軸２０３を介して揺動可能に支持された足踏ペダル２０４を備えている。足踏ペダル２０４は、その基端側が枢支された枢軸２０３を回転中心として、先端側が前後方向へ揺動可能である。
【0060】
足踏ペダル２０４は、先端側がハウジング２０１の前方へ突出する使用位置（図１１参照）と、先端側が上方へ引っ込む収納位置（図１２参照）と、に揺動する。足踏ペダル２０４は、バネ部材２０５を介して通常は前方へ突出する使用位置に付勢されている。ここで足踏ペダル２０４が使用位置にあるとき、これを踏み込んで回転ロック機構６０による拘束を解除する操作が可能であるが、足踏ペダル２０４が収納位置にあるときは、回転ロック機構６０による拘束を解除する操作は不能となる。
【0061】
足踏ペダル２０４の基端側には、前記回転ロック機構６０側まで延ばされた足踏操作用の回転操作ケーブル２０６の他端側がコネクタを介して連結されている。ここで使用位置にある足踏ペダル２０４を下方へ踏み込むと、回転操作ケーブル２０６が引かれてロックピン６１（図１３参照）が下方へ没入し、回転ロック機構６０のロック状態が解除されるように構成されている。
【0062】
また、足踏ペダル２０４の基端側には、枢軸２０３から偏心した位置で両側方向へ突出したピン状の被係合部２０７が固定されている。被係合部２０７には、前記リクライニング操作ロック機構１２０側から延ばされたリクライニングロックケーブル１２４の他端側がコネクタを介して連結されている。ここで被係合部２０７が次述する係合部２１１に係合すると、リクライニングロックケーブル１２４が引かれてリクライニング操作ロック機構１２０のストッパ１２１が後方へ移動し、リクライニング操作部１００を操作不能に拘束するように構成されている。
【0063】
＜回転操作阻止機構２１０＞
また、回転操作部２００には、該回転操作部２００による拘束の解除操作を不能とする回転操作阻止機構２１０が付設されている。回転操作阻止機構２１０は、座席１がロング状態にあるとき、足踏ペダル２０４の操作を不能とするものである。ここでロング状態が、本発明における「座席１が特定の状態」に相当する。
また、回転操作部２００には、該回転操作部２００による拘束の解除操作を不能とする回転操作阻止機構２１０が付設されている。回転操作阻止機構２１０は、座席１がロング状態にあるとき、足踏ペダル２０４の操作を不能とするものである。ここでロング状態が、本発明における「座席１が特定の状態」に相当する。
【0064】
図１１，図１２に示すように、回転操作阻止機構２１０は、座席１の固定側である脚台１１に設けられた係合部２１１と、座席１の可動側にある前記回転操作部２００に設けられた被係合部２０７と、を備えている。係合部２１１は、脚台１１のうち下面側の前端に配置され、例えば前方へ向かって斜め上方へ突出する金属製のブラケット状に形成されている。
【0065】
被係合部２０７は、前述したように足踏ペダル２０４の基端側で枢軸２０３から偏心した位置に金属製のピン状に設けられている。被係合部２０７は、座席１がロング状態（特定の状態）にあるとき、ちょうど係合部２１１に係合するように設定されている。被係合部２０７が係合部２１１に係合すると、足踏ペダル２０４をバネ部材２０５の付勢力に抗して収納位置に揺動させるため、回転操作部２００における解除操作を不能とする。同時に、リクライニング操作部１００を操作不能に拘束する。
【0066】
＜座席装置１０の作用＞
以下、本実施形態に係る座席装置１０の作用を説明する。
図１５に基づいて、先ず、座席１の状態を変換する動作について説明する。図１５（ａ）に示すように、台枠３０（座席１）がロング状態にあるとき、台枠３０の回転軸（回転機構４０）は、壁Ａ側に最も後退（接近）している。台枠３０の長辺（座席背面）は、壁Ａに略平行に沿って回転角度は０°となっている。このとき、図１０に示すように、回転ロック機構６０のロックピン６１は、台枠３０の一長辺側にある係止孔６２ａに嵌入しており、台枠３０（座席１）は、ロング状態で回転不能に拘束される。
以下、本実施形態に係る座席装置１０の作用を説明する。
図１５に基づいて、先ず、座席１の状態を変換する動作について説明する。図１５（ａ）に示すように、台枠３０（座席１）がロング状態にあるとき、台枠３０の回転軸（回転機構４０）は、壁Ａ側に最も後退（接近）している。台枠３０の長辺（座席背面）は、壁Ａに略平行に沿って回転角度は０°となっている。このとき、図１０に示すように、回転ロック機構６０のロックピン６１は、台枠３０の一長辺側にある係止孔６２ａに嵌入しており、台枠３０（座席１）は、ロング状態で回転不能に拘束される。
【0067】
＜＜ロング状態から一クロス状態の変換＞＞
図１５（ａ）から図１５（ｃ）に示すように、台枠３０（座席１）をロング状態から一クロス状態（回転角度９０°）に変換するには、回転ロック機構６０による回転の拘束を解除する必要がある。ロックピン６１を係止孔６２ａから外す動作は、足踏ペダル２０４の操作では行うことはできず、モータ４１の動力を利用した電動操作によって行われる。
図１５（ａ）から図１５（ｃ）に示すように、台枠３０（座席１）をロング状態から一クロス状態（回転角度９０°）に変換するには、回転ロック機構６０による回転の拘束を解除する必要がある。ロックピン６１を係止孔６２ａから外す動作は、足踏ペダル２０４の操作では行うことはできず、モータ４１の動力を利用した電動操作によって行われる。
【0068】
図１５（ａ）に示すロング状態において、回転ロック機構６０による拘束を解除した後、図１５（ｂ）に示すように、台枠３０を正方向（図１５中で反時計回り）へモータ４１で回転させると、台枠３０は連動機構によって前進しながら回転する。すなわち、台枠３０は、壁Ａと干渉しないように、正方向へ回転しながら通路側へ前進しつつ回転する。
【0069】
図１５（ｃ）に示すように、台枠３０が一クロス状態（回転角度９０°）に到達すると、図１０において、回転ロック機構６０のロックピン６１が、台枠３０の一短辺側にある係止孔６２ｂに嵌入する。これにより、台枠３０（座席１）は、一クロス状態で回転不能に拘束される。
【0070】
＜＜一クロス状態から逆クロス状態の変換＞＞
図１５（ｃ）に示す一クロス状態おいて、回転ロック機構６０の拘束を解除した後、台枠３０を逆方向（図１５中で時計回り）へ回転させると、台枠３０は連動機構によって、例えば回転しながら後退ないし前進する。続いて、図１５（ｄ）に示すように、台枠３０は、ロング状態と平行な状態で前進した位置に一旦保持された状態で、そのまま進退はせずに逆方向へそのまま回転する。
図１５（ｃ）に示す一クロス状態おいて、回転ロック機構６０の拘束を解除した後、台枠３０を逆方向（図１５中で時計回り）へ回転させると、台枠３０は連動機構によって、例えば回転しながら後退ないし前進する。続いて、図１５（ｄ）に示すように、台枠３０は、ロング状態と平行な状態で前進した位置に一旦保持された状態で、そのまま進退はせずに逆方向へそのまま回転する。
【0071】
図１５（ｅ）に示すように、台枠３０が逆クロス状態（回転角度－９０°）に到達すると、回転ロック機構６０のロックピン６１が、台枠３０の他方の短辺側の係止孔６２ｃに嵌入し、再び台枠３０は回転不能に拘束される。このような座席１の一クロス状態から逆クロス状態への変換は、足踏ペダルの足踏操作に限らず、モータ４１の電動操作によっても行うことができる。なお、座席１を、逆クロス状態から一クロス状態、さらに一クロス状態から元のロング状態に戻すには、前述したロング状態から一クロス状態、および一クロス状態から逆クロス状態への変換と、それぞれ逆の動作を行えば良い。
【0072】
＜＜背凭れ３のリクライニング操作の拘束＞＞
座席１がロング状態にあるとき、リクライニング操作ロック機構１２０により、リクライニング操作部１００におけるリクライニング操作は不能となる。すなわち、座席１がロング状態へ変換されるとき、図１２に示すように、脚台１１にある係合部２１１に対して被係合部２０７が係合して変位する。ここで被係合部２０７は、枢軸２０３を回転中心として足踏ペダル２０４を上方へ揺動させる方向へ変位する。被係合部２０７の変位に伴って、被係合部２０７に連結されているリクライニングロックケーブル１２４が引かれる。
座席１がロング状態にあるとき、リクライニング操作ロック機構１２０により、リクライニング操作部１００におけるリクライニング操作は不能となる。すなわち、座席１がロング状態へ変換されるとき、図１２に示すように、脚台１１にある係合部２１１に対して被係合部２０７が係合して変位する。ここで被係合部２０７は、枢軸２０３を回転中心として足踏ペダル２０４を上方へ揺動させる方向へ変位する。被係合部２０７の変位に伴って、被係合部２０７に連結されているリクライニングロックケーブル１２４が引かれる。
【0073】
図１（ａ）において、リクライニングロックケーブル１２４が引かれると、ストッパ１２１は、操作レバー１１０の当接部位１１３から離脱していた非拘束位置からバネ部材１２３の付勢力に抗して、図１（ｂ）に示すように、当接部位１１３に係合する拘束位置まで直線移動する。これにより、操作レバー１１０は、通常の初期位置のままで操作部位１１２を上方へ揺動させることができず操作不能に拘束され、リクライニング機構５０によって背凭れ３を傾倒させることはできない。
【0074】
このようなリクライニング操作ロック機構１２０により、ロング状態では、着座者による背凭れ３のリクライニング操作を確実に阻止することができ、背凭れ３が不用意に傾倒して壁Ａと干渉することを防ぐことができる。リクライニング操作ロック機構１２０は、リクライニングロックケーブル１２４によって直接引かれるストッパ１２１だけで足り、ストッパ１２１を直線移動させるリンク等の特別な機構は不要となる。
【0075】
従って、リクライニング操作ロック機構１２０の部品点数が削減されて構成も簡易化かつ小型化され、コストダウンおよび配置スペースの削減が可能となる。また、ストッパ１２１は、リンク等の他の部材を介してリクライニングロックケーブル１２４により間接的に引かれるものではなく、リクライニングロックケーブル１２４に直接連結されて直に引かれる。そのため、リクライニングロックケーブル１２４以外の他の部材の劣化により引きが不十分となる虞はなく、確実に移動させることができる。
【0076】
しかも、ストッパ１２１は、ハウジング１０１の略水平な底面壁１０３上を前後方向に直線移動する。また、ストッパ１２１に直接連結されたリクライニングロックケーブル１２４も、ストッパ１２１が直線移動する同一水平面上で同一方向に直線状に延びている。従って、リクライニング操作ロック機構１２０では、上下方向に嵩張る構成や動作はなく、高さ寸法を大幅に抑えることができる。そのため、袖部４の上端側には、リクライニング操作ロック機構１２０の上下方向の寸法を小さくした分だけ、厚みのある肘掛５を付加することが可能となる。
【0077】
＜＜背凭れ３のリクライニング操作の拘束解除＞＞
座席１がクロス状態に変換されると、リクライニング操作ロック機構１２０によるリクライニング操作部１００の操作不能な拘束が解除される。すなわち、座席１のクロス状態では、図１１に示すように、脚台１１にある係合部２１１に対して、移動台２０にある足踏ペダル２０４の被係合部２０７は係合せずに離れる。よって、足踏ペダル２０４は、バネ部材２０５の付勢力により前方へ突出した使用位置となり、リクライニングロックケーブル１２４は引かれない状態となる。
座席１がクロス状態に変換されると、リクライニング操作ロック機構１２０によるリクライニング操作部１００の操作不能な拘束が解除される。すなわち、座席１のクロス状態では、図１１に示すように、脚台１１にある係合部２１１に対して、移動台２０にある足踏ペダル２０４の被係合部２０７は係合せずに離れる。よって、足踏ペダル２０４は、バネ部材２０５の付勢力により前方へ突出した使用位置となり、リクライニングロックケーブル１２４は引かれない状態となる。
【0078】
すると、図１（ａ）に示すように、リクライニング操作ロック機構１２０では、ストッパ１２１がバネ部材１２３の付勢力により、操作レバー１１０の当接部位１１３から離脱する非拘束位置まで前方へ直線移動する。これにより、操作レバー１１０の操作不能な拘束は解除されて、リクライニング操作が可能となる。すなわち、着座者は、図４に示すように、操作レバー１１０の操作部位１１２を上方へ揺動させるリクライニング操作が可能となり、背凭れ３を任意の角度に傾倒させることができ、座り心地を良くすることができる。
【0079】
なお、操作レバー１１０の操作部位１１２が上方の操作位置まで揺動すると、当接部位１１３の凹溝１１４を通るリクライニングロックケーブル１２４の途中が下方へ押される。このリクライニングロックケーブル１２４の変位は、リクライニングロックケーブル１２４の遊びで吸収される範囲内に設定されている。従って、リクライニングロックケーブル１２４の先にある回転操作部２００側の動作に影響を及ぼすことはない。
【0080】
＜＜座席１の回転操作の拘束＞＞
図１０に示すように、座席１がロング状態にあるとき、回転ロック機構６０により、台枠３０は、移動台２０に対して回転不能に拘束される。すなわち、回転ロック機構６０のロックピン６１が、台枠３０の一長辺側にある係止孔６２ａに嵌入している。ここでロックピン６１は、座席１の固定側である脚台１１から突出するため、座席１は回転不能のみならず、同時に進退不能に拘束されている。
図１０に示すように、座席１がロング状態にあるとき、回転ロック機構６０により、台枠３０は、移動台２０に対して回転不能に拘束される。すなわち、回転ロック機構６０のロックピン６１が、台枠３０の一長辺側にある係止孔６２ａに嵌入している。ここでロックピン６１は、座席１の固定側である脚台１１から突出するため、座席１は回転不能のみならず、同時に進退不能に拘束されている。
【0081】
図６に示すように、座席１がロング状態にあるとき、回転操作阻止機構２１０により、回転操作部２００における解除操作は不能となる。すなわち、ロング状態では、移動台２０が壁Ａ側に最も後退（接近）しており、移動台２０の前端側は脚台１１の前端側に重なる。かかる位置関係により、図１２に示すように、脚台１１にある係合部２１１に対して、移動台２０にある足踏ペダル２０４の被係合部２０７が係合する。すると、足踏ペダル２０４は、バネ部材２０５の付勢力に抗して起立した収納位置に揺動し、当該収納位置に拘束される。
【0082】
これにより、座席１がロング状態にあるとき、足踏ペダル２０４は、単に操作不能な収納位置に変位するだけでなく、係合部２１１と被係合部２０７との係合関係によって、収納位置に強固に保持される。従って、ロング状態では、回転操作部２００における解除操作が不能となる。このような簡易な構成により、ロング状態では、着座者による座席１の回転操作を確実に阻止することができる。
【0083】
＜＜座席１の回転操作の拘束解除＞＞
座席１がクロス状態にあるときは、回転操作阻止機構２１０による回転操作部２００の操作不能な拘束も解除される。すなわち、図１５（ｃ）に示すクロス状態では、移動台２０が壁Ａ側から最も前進（離隔）しており、移動台２０の前端側は脚台１１の前端側より前方に離れて位置する。かかる位置関係では、図１１に示すように、脚台１１にある係合部２１１に対して、移動台２０にある足踏ペダル２０４の被係合部２０７は係合せずに離れる。よって、足踏ペダル２０４は、バネ部材２０５の付勢力により前方へ突出した使用位置となる。
座席１がクロス状態にあるときは、回転操作阻止機構２１０による回転操作部２００の操作不能な拘束も解除される。すなわち、図１５（ｃ）に示すクロス状態では、移動台２０が壁Ａ側から最も前進（離隔）しており、移動台２０の前端側は脚台１１の前端側より前方に離れて位置する。かかる位置関係では、図１１に示すように、脚台１１にある係合部２１１に対して、移動台２０にある足踏ペダル２０４の被係合部２０７は係合せずに離れる。よって、足踏ペダル２０４は、バネ部材２０５の付勢力により前方へ突出した使用位置となる。
【0084】
このとき、座席１の着座者は、足踏ペダル２０４を踏み込むことにより、回転ロック機構６０による拘束を解除することができる。すなわち、図１１において、足踏ペダル２０４が踏み込まれて下方へ揺動すると、回転操作ケーブル２０６が引かれてロックピン６１（図１３参照）が下方へ没入し、回転ロック機構６０のロック状態が解除される。これにより、着座者は座席１を手動で回転させることができる。
【0085】
＜本発明の構成と作用効果＞
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前述した実施形態に限定されるものではない。前述した実施形態から導かれる本発明について、以下に説明する。
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前述した実施形態に限定されるものではない。前述した実施形態から導かれる本発明について、以下に説明する。
【0086】
先ず、本発明は、
座席１の状態を変換可能な座席装置１０において、
座席１の背凭れ３を傾倒可能なリクライニング機構５０と、
前記リクライニング機構５０により背凭れ３を傾倒させる操作を行う操作部１００と、
座席１が特定の状態にあるとき、前記操作部１００を操作不能に拘束するロック機構１２０と、
座席１の前記特定の状態への変換に伴い引かれるケーブル１２４と、を備え、
前記操作部１００は、通常の初期位置から操作時の操作位置に変位可能であり、
前記ロック機構１２０は、前記初期位置にある操作部１００に対して直線移動により係脱するストッパ１２１を有し、
前記ストッパ１２１は、前記ケーブル１２４に直接引かれて、前記操作部１００から離脱した通常の非拘束位置から前記操作部１００に係合して操作不能とする拘束位置まで直線移動することを特徴とする。
座席１の状態を変換可能な座席装置１０において、
座席１の背凭れ３を傾倒可能なリクライニング機構５０と、
前記リクライニング機構５０により背凭れ３を傾倒させる操作を行う操作部１００と、
座席１が特定の状態にあるとき、前記操作部１００を操作不能に拘束するロック機構１２０と、
座席１の前記特定の状態への変換に伴い引かれるケーブル１２４と、を備え、
前記操作部１００は、通常の初期位置から操作時の操作位置に変位可能であり、
前記ロック機構１２０は、前記初期位置にある操作部１００に対して直線移動により係脱するストッパ１２１を有し、
前記ストッパ１２１は、前記ケーブル１２４に直接引かれて、前記操作部１００から離脱した通常の非拘束位置から前記操作部１００に係合して操作不能とする拘束位置まで直線移動することを特徴とする。
【0087】
このようなロック機構１２０では、ストッパ１２１がケーブル１２４に直接引かれて、リクライニング機構５０の操作部１００に係合して操作不能とする拘束位置まで直線移動する。そのため、ストッパ１２１を移動させるためのリンク等の特別な機構は不要となり、部品点数が削減されて構成も簡易化かつ小型化され、コストダウンおよび配置スペースの削減が可能となる。
【0088】
しかも、ストッパ１２１は、リンク等の他の部材を介してケーブル１２４により間接的に引かれるものではなく、ケーブル１２４に直接連結されて直に引かれる。そのため、ケーブル１２４以外の他の部材の劣化により引きが不十分となる虞はなく、確実に移動させることができる。
【0089】
また、本発明として、
前記ストッパ１２１は、略水平面上を座席１の前後方向に直線移動する状態に支持されたことを特徴とする。
前記ストッパ１２１は、略水平面上を座席１の前後方向に直線移動する状態に支持されたことを特徴とする。
【0090】
これにより、リクライニング操作ロック機構１２０では、上下方向に嵩張る構成や動作はなく、高さ寸法をよりコンパクトに構成することが可能となる。従って、リクライニング操作ロック機構１２０を取り付ける例えば袖部４（肘掛５）等の配置スペースにおいて、いっそう省スペース化の要請に応じることができ、設計上の自由度も高めることができる。
【0091】
また、本発明として、
前記ストッパ１２１は、付勢手段１２３により通常は前記非拘束位置に保持される一方、前記ケーブル１２４により引かれると、前記付勢手段１２３の付勢力に抗して前記拘束位置に直線移動し、かつ当該拘束位置に保持されることを特徴とする。
前記ストッパ１２１は、付勢手段１２３により通常は前記非拘束位置に保持される一方、前記ケーブル１２４により引かれると、前記付勢手段１２３の付勢力に抗して前記拘束位置に直線移動し、かつ当該拘束位置に保持されることを特徴とする。
【0092】
このように、ストッパ１２１を、付勢手段１２３の付勢力で非拘束位置に保持することにより、動力を用いることなく簡易な構成で容易に非拘束位置に維持することができる。また、ストッパ１２１を、ケーブル１２４により引くだけで、付勢手段１２３の付勢力に抗して拘束位置まで容易に直線移動させて、当該拘束位置に確実に保持することができる。
【0093】
また、本発明として、
前記操作部１００は、座席１にある肘掛５の前端側で、前記初期位置と前記操作位置とに揺動可能に支持された操作レバー１１０を備え、
前記操作レバー１１０は、操作する一端側に対して揺動中心を間にした他端側に、前記ストッパ１２１に係脱する当接部位１１３が設けられ、
前記ケーブル１２４は、一端側の直線部分が前記操作レバー１１０の当接部位１１３を貫通した状態で配索され、前記当接部位１１３の先に配置された前記ストッパ１２１に直接連結されたことを特徴とする。
前記操作部１００は、座席１にある肘掛５の前端側で、前記初期位置と前記操作位置とに揺動可能に支持された操作レバー１１０を備え、
前記操作レバー１１０は、操作する一端側に対して揺動中心を間にした他端側に、前記ストッパ１２１に係脱する当接部位１１３が設けられ、
前記ケーブル１２４は、一端側の直線部分が前記操作レバー１１０の当接部位１１３を貫通した状態で配索され、前記当接部位１１３の先に配置された前記ストッパ１２１に直接連結されたことを特徴とする。
【0094】
このように、リクライニング機構５０の操作部１００は、座席１にある肘掛５の前端側に操作レバー１１０を備えることで、着座者は着座した姿勢のまま容易に操作することが可能となる。操作レバー１１０は、その揺動中心を間にして、一端側が操作する部位（操作部位１１２）となり、他端側がストッパ１２１に係脱する当接部位１１３となる。前記ケーブル１２４は、操作レバー１１０の当接部位１１３（の凹溝１１４）を貫通した状態で配索され、当接部位１１３の先にあるストッパ１２１に直接連結される。
【0095】
かかる構成により、ストッパ１２１は、操作レバー１１０の一端側と他端側との間に配置されると共に、ケーブル１２４は、操作レバー１１０の他端側と重なるように配置される。そのため、操作部１００とロック機構１２０とを、全体的にいっそうコンパクトに構成することが可能となる。ここでストッパ１２１が引かれる方向と、ストッパ１２１が直線移動する方向とを一致させることにより、ストッパ１２１を小さな力で確実に移動させることも可能となる。
【0096】
また、本発明として、
座席１を回転軸周りに回転させる回転機構４０と、
座席１を固定側より前記回転機構４０ごと進退させるスライド機構１４と、を有し、
前記回転機構４０および前記スライド機構１４の連動によって座席１の状態は、
座席１背面が壁に略平行に沿うロング状態と、
前記ロング状態と略直交する向きで壁から離れたクロス状態と、に変換可能であり、
座席１の前記特定の状態は、前記ロング状態であることを特徴とする。
座席１を回転軸周りに回転させる回転機構４０と、
座席１を固定側より前記回転機構４０ごと進退させるスライド機構１４と、を有し、
前記回転機構４０および前記スライド機構１４の連動によって座席１の状態は、
座席１背面が壁に略平行に沿うロング状態と、
前記ロング状態と略直交する向きで壁から離れたクロス状態と、に変換可能であり、
座席１の前記特定の状態は、前記ロング状態であることを特徴とする。
【0097】
これにより、本座席装置１０を、前述した実施形態に記載したとおり、鉄道車両に搭載される一般的な腰掛タイプの回転座席に、そのまま適用することが可能となる。そして、座席１がロング状態にあるとき、背凭れ３の背面が壁Ａと略平行に近接するため、前述したように、ロック機構１２０によって、リクライニング機構５０の操作部１００を操作不能に拘束する必要がある。
【0098】
さらに、本発明として、
座席１の固定側である脚台１１と、
前記脚台１１に前記スライド機構１４を介して進退可能に支持され、前記回転機構４０を介して座席１が回転可能に支持された移動台２０と、
前記脚台１１に設けられた係合部２１１と、
前記移動台２０に設けられ、座席１が前記ロング状態のとき、前記係合部２１１に係合して変位する被係合部２０７と、を有し、
前記被係合部２０７と前記ストッパ１２１とは、前記ケーブル１２４により連結され、前記被係合部２０７の変位に基づき前記ケーブル１２４が引かれることを特徴とする。
座席１の固定側である脚台１１と、
前記脚台１１に前記スライド機構１４を介して進退可能に支持され、前記回転機構４０を介して座席１が回転可能に支持された移動台２０と、
前記脚台１１に設けられた係合部２１１と、
前記移動台２０に設けられ、座席１が前記ロング状態のとき、前記係合部２１１に係合して変位する被係合部２０７と、を有し、
前記被係合部２０７と前記ストッパ１２１とは、前記ケーブル１２４により連結され、前記被係合部２０７の変位に基づき前記ケーブル１２４が引かれることを特徴とする。
【0099】
このように、本座席装置１０によれば、係合部２１１と被係合部２０７との機械的な係合関係に起因して、ケーブル１２４を介してストッパ１２１を移動させることが可能である。このような簡易な構成で電動力を用いることもなく、座席１の特定の状態であるロング状態のときだけ、リクライニング操作を規制することができる。
【0100】
＜別の本発明の構成と作用効果＞
また、前述した実施形態からは、次の別発明も導かれる。
座席１は回転軸周りに回転可能であり、該座席１を複数ある回転角度ごとに拘束可能な回転ロック機構６０と、
前記回転ロック機構６０による拘束の解除操作を行う回転操作部２００と、
座席１が一の回転角度の特定の状態にあるとき、前記回転操作部２００における解除操作を不能とする回転操作阻止機構２１０と、を備え、
前記回転操作阻止機構２１０は、
座席１の固定側に設けられた係合部２１１と、
座席１の可動側で前記回転操作部２００に設けられ、座席１が前記特定の状態にあるとき、前記係合部２１１に係合することにより、前記回転操作部２００における解除操作を不能とする被係合部２０７と、を備えることを特徴とする。
また、前述した実施形態からは、次の別発明も導かれる。
座席１は回転軸周りに回転可能であり、該座席１を複数ある回転角度ごとに拘束可能な回転ロック機構６０と、
前記回転ロック機構６０による拘束の解除操作を行う回転操作部２００と、
座席１が一の回転角度の特定の状態にあるとき、前記回転操作部２００における解除操作を不能とする回転操作阻止機構２１０と、を備え、
前記回転操作阻止機構２１０は、
座席１の固定側に設けられた係合部２１１と、
座席１の可動側で前記回転操作部２００に設けられ、座席１が前記特定の状態にあるとき、前記係合部２１１に係合することにより、前記回転操作部２００における解除操作を不能とする被係合部２０７と、を備えることを特徴とする。
【0101】
本座席装置１０では、座席１が特定の状態であるロング状態にあるとき、座席背面は壁Ａに近接するが、乗客が勝手にポジションを変えられないように、着座者による座席１の回転を不能とする。ここで座席１の回転には、回転操作部２００によって、回転ロック機構６０による拘束を解除する必要がある。そこで、回転操作阻止機構２１０により、回転操作部２００の操作を不能とすることで、座席１の回転を不能とすることができる。
【0102】
回転操作阻止機構２１０では、座席１がロング状態にあるとき、座席１の固定側にある係合部２１１に対して、座席１の可動側で回転操作部２００にある被係合部２０７が係合することにより、回転操作部２００の解除操作を不能とする。このような係合部２１１と被係合部２０７との機械的な係合関係により、簡易な構成で電動力を用いることもなく、座席１がロング状態のときだけ、着座者による座席１の回転を不能とすることができる。
【0103】
以上、実施形態を図面によって説明してきたが、具体的な構成はこれらの実施形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更や追加があっても本発明に含まれる。例えば、座席１は２人掛けの例を説明したが、３人掛けや１人掛けの座席であっても良い。
【0104】
また、リクライニング操作部１００の操作レバー１１０や、リクライニング操作ロック機構１２０のストッパ１２１の具体的な形状は、図示したものに限定されることはない。また、脚台１１、移動台２０、台枠３０の具体的な形状も、図示したものに限定されることはない。さらに、座席の状態の変換は、ロング状態、一クロス状態、逆クロス状態に限定されるものではない。
【産業上の利用可能性】
【0105】
本発明は、鉄道車両、航空機、自動車、船舶等の客室内に設置される乗物用の座席の他、劇場用、家庭用、事務用の椅子を対象とした座席装置として広く利用することができる。
【符号の説明】
【0106】
１０…座席装置
１１…脚台
１４…スライド機構
２０…移動台
３０…台枠
４０…回転機構
５０…リクライニング機構
６０…回転ロック機構
１００…リクライニング操作部
１１０…操作レバー
１１１…枢軸
１１２…操作部位
１１３…当接部位
１１６…リクライニング操作ケーブル
１２０…リクライニング操作ロック機構
１２１…ストッパ
１２２…軸
１２３…バネ部材
１２４…リクライニングロックケーブル
２００…回転操作部
２０４…足踏ペダル
２０７…被係合部
２１０…回転操作阻止機構
２１１…係合部
１１…脚台
１４…スライド機構
２０…移動台
３０…台枠
４０…回転機構
５０…リクライニング機構
６０…回転ロック機構
１００…リクライニング操作部
１１０…操作レバー
１１１…枢軸
１１２…操作部位
１１３…当接部位
１１６…リクライニング操作ケーブル
１２０…リクライニング操作ロック機構
１２１…ストッパ
１２２…軸
１２３…バネ部材
１２４…リクライニングロックケーブル
２００…回転操作部
２０４…足踏ペダル
２０７…被係合部
２１０…回転操作阻止機構
２１１…係合部
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】