特許 7363837 ブラケット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-10-10

(45)【発行日】2023-10-18

(54)【発明の名称】ブラケット

(51)【国際特許分類】

   B60K 15/01 20060101AFI20231011BHJP

   F16L 3/00 20060101ALI20231011BHJP

【ＦＩ】

B60K15/01 Z

F16L3/00 D

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2021031804

(22)【出願日】2021-03-01

(65)【公開番号】P2022133013

(43)【公開日】2022-09-13

【審査請求日】2022-06-24

(73)【特許権者】

【識別番号】000000170

【氏名又は名称】いすゞ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002952

【氏名又は名称】弁理士法人鷲田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】林口 太一

【審査官】伊藤 秀行

(56)【参考文献】

【文献】韓国公開特許第１０－２０１５－０１３６４０３（ＫＲ，Ａ）

【文献】特開２０１９－０１４３１５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００１－０１０３５６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｋ １５／０１

Ｆ１６Ｌ ３／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体に固定される車体固定部と、
前記車体固定部に接続され、車両に配置された延在部の接続端部を接続する接続部が固定される接続用固定部と、
前記車体固定部および前記接続用固定部において前記接続部の固定位置から前記接続端部の工具係合部分にわたる接触抑制範囲に配置されたリブとを備え、
前記接続用固定部の縁部は、前記車体固定部の縁部より前記接続部の固定位置側に低く形成された開放部を有するブラケット。

【請求項2】

前記開放部は、前記リブにおいて前記工具係合部分側を向いた外表面より前記接続部の固定位置側に位置するように形成される請求項１に記載のブラケット。

【請求項3】

車体に固定される車体固定部と、
前記車体固定部に接続され、車両に配置された延在部の接続端部を接続する接続部が固定される接続用固定部と、
前記車体固定部および前記接続用固定部において前記接続部の固定位置から前記接続端部の工具係合部分にわたる接触抑制範囲に配置されたリブとを備え、
前記リブは、前記接触抑制範囲のうち前記工具係合部分の下部近傍に対応して配置されるブラケット。

【請求項4】

車体に固定される車体固定部と、
前記車体固定部に接続され、車両に配置された延在部の接続端部を接続する接続部が固定される接続用固定部と、
前記車体固定部および前記接続用固定部において前記接続部の固定位置から前記接続端部の工具係合部分にわたる接触抑制範囲に配置されたリブとを備え、
前記リブは、前記車体固定部および前記接続用固定部から前記接続端部の近傍まで突出するように形成されるブラケット。

【請求項5】

前記接続端部は、前記接続部に対して回転して接続するように形成され、
前記リブは、前記工具係合部分側を向いた外表面が前記接続端部の回転方向を含む平面状に形成される請求項４に記載のブラケット。

【請求項6】

前記リブは、前記接続用固定部において前記車体固定部に接続された一端部から反対側の他端部にわたって延びるように形成される請求項１～５のいずれか一項に記載のブラケット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、ブラケットに関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、車両において、例えば配管および配線などの延在部の接続端部を接続するためのブラケットが実用化されている。例えば、ブラケットは、延在部の接続端部を接続する接続部が固定され、この接続部を介して複数の延在部の接続端部を互いに接続することができる。ここで、ブラケットの強度を向上することが求められている。

【0003】

そこで、ブラケットの強度を向上する技術として、特許文献１には、開閉コックを保持するために十分な強度を得ることが可能な開閉コック取付構造が開示されている。この構造は、ブラケットの両側部を屈曲させて一対のリブが形成されるため、ブラケットの強度を向上させることができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２００１－０１０３５６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、特許文献１の構造は、ブラケットの中央部近傍に接続される配管の接続端部に対して外側にリブが形成されるため、接続端部に工具を係合させる場合に工具がリブに接触して作業性が低下するおそれがあった。

【0006】

本開示は、接続端部の作業性を向上させるブラケットを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本開示に係るブラケットは、車体に固定される車体固定部と、車体固定部に接続され、車両に配置された延在部の接続端部を接続する接続部が固定される接続用固定部と、車体固定部および接続用固定部において接続部の固定位置から接続端部の工具係合部分にわたる接触抑制範囲に配置されたリブとを備え、接続用固定部の縁部は、車体固定部の縁部より接続部の固定位置側に低く形成された開放部を有するものである。
本開示に係るブラケットは、車体に固定される車体固定部と、車体固定部に接続され、車両に配置された延在部の接続端部を接続する接続部が固定される接続用固定部と、車体固定部および接続用固定部において接続部の固定位置から接続端部の工具係合部分にわたる接触抑制範囲に配置されたリブとを備え、リブは、接触抑制範囲のうち工具係合部分の下部近傍に対応して配置されるものである。
本開示に係るブラケットは、車体に固定される車体固定部と、車体固定部に接続され、車両に配置された延在部の接続端部を接続する接続部が固定される接続用固定部と、車体固定部および接続用固定部において接続部の固定位置から接続端部の工具係合部分にわたる接触抑制範囲に配置されたリブとを備え、リブは、車体固定部および接続用固定部から接続端部の近傍まで突出するように形成されるものである。

【発明の効果】

【0008】

本開示によれば、接続端部の作業性を向上させることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】実施の形態に係るブラケットを備えた接続構造の構成を示す図である。

【図2】ブラケットの構成を示す図である。

【図3】ブラケットが車体に固定された様子を示す図である。

【図4】接続部に配管の接続端部を工具で接続する様子を示す図である。

【図5】工具が回転される様子を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、本開示に係る実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

【0011】

図１に、本開示の実施の形態に係るブラケットを備えた接続構造の構成を示す。接続構造は、車両に配置された複数の配管の接続端部Ｐ１～Ｐ３を接続するもので、ブラケット１と、接続部２とを有する。なお、車両としては、例えば、トラックなどの商用車が挙げられる。

【0012】

ブラケット１は、車体固定部３と、接続用固定部４と、リブ５とを有する。

【0013】

車体固定部３は、車体に固定されるもので、車体フレームＦに沿って延びる板形状を有する。ここで、車体フレームＦは、例えばキャブフレームから構成することができ、側壁部Ｆａと、段部Ｆｂとを有する。側壁部Ｆａは、上面から下方に折り曲げられて、車両前後方向に細長く延びるように形成されている。また、段部Ｆｂは、側壁部Ｆａの下縁部を折り曲げて、側方に突出するように形成されている。

【0014】

車体固定部３は、側壁部Ｆａに対応して細長く延びるように形成されている。そして、車体固定部３は、端部３ａ側に配置された２つの固定具６ａおよび６ｂで側壁部Ｆａに固定されている。固定具６ａおよび６ｂは、例えば、ボルトなどから構成することができる。

【0015】

接続用固定部４は、車体固定部３から側方に突出する板形状を有し、その端部４ａが車体固定部３に一体に接続されている。接続用固定部４は、突出方向において端部４ａの反対側に端部４ｂが配置されている。端部４ｂは、車体フレームＦの段部Ｆｂを避けて下方に延びる下側固定部４ｃを有し、他の車体フレーム、例えばシャシフレームに対してジョイント部を介して固定具６ｃで固定されている。また、接続用固定部４には、接続部２が固定具６ｄで固定されている。また、接続用固定部４の上縁部は、接続部２の固定位置側、すなわち下方に切り欠かれて、車体固定部３の上縁部より接続部２の固定位置側に低く形成された開放部４ｄを有する。

【0016】

リブ５は、車体固定部３および接続用固定部４を補強するもので、接続部２と接続端部Ｐ１の接続方向Ｄ１（上下方向）に直交する面内を、車体固定部３および接続用固定部４の内面に沿って延びるように配置されている。このとき、リブ５は、車体固定部３および接続用固定部４において接続部２の固定位置から接続端部Ｐ１の工具係合部分Ｅにわたる接触抑制範囲Ｒに位置するように配置されている。

【0017】

ここで、接続部２の固定位置は、接続用固定部４に対して接続部２が固定具６ｄで固定される固定部分の中心位置に設定される。また、接続端部Ｐ１の工具係合部分Ｅは、接続端部Ｐ１を接続部２に螺合させるときに接続端部Ｐ１を回転させるレンチなどの工具を係合させるためのもので、例えば６角形状を有するように形成されている。接触抑制範囲Ｒは、接続部２の固定位置から工具係合部分Ｅの上部近傍（工具係合部分Ｅに工具が最低限係合可能な範囲を残した部分）までの範囲に設定される。

【0018】

また、リブ５は、車体固定部３および接続用固定部４の内面から接続端部Ｐ１近傍まで突出する板形状を有し、工具係合部分Ｅ側、すなわち上方を向いた外表面５ａを有する。この外表面５ａは、接続方向Ｄ１において、接続用固定部４の開放部４ｄより接続端部Ｐ１側に配置されている。すなわち、開放部４ｄは、接続方向Ｄ１において、リブ５の外表面５ａより接続部２の固定位置側に位置することになる。

【0019】

接続部２は、３つの配管の接続端部Ｐ１～Ｐ３を接続するもので、車体固定部３および接続用固定部４の内側に配置され、接続用固定部４に固定具６ｄで固定されている。接続部２は、上方、下方および前方にそれぞれ突出する３つの突出部を有する。これら３つの突出部は、それぞれ、接続端部Ｐ１、接続端部Ｐ２および接続端部Ｐ３と螺合するように形成されている。すなわち、接続端部Ｐ１～Ｐ３は、接続部２に対して回転して接続するように形成されている。

【0020】

ここで、接続端部Ｐ１～Ｐ３から延びる３つの配管は、それぞれ、内部を流体が流通するように形成されている。具体的には、接続端部Ｐ１から延びる配管は、車両の一方の側部に配置された一方のエアサスペンションＳに接続され、接続端部Ｐ２から延びる配管は、車両の他方の側部に配置された図示しない他方のサスペンションに接続されている。また、接続端部Ｐ３から延びる配管は、一対のエアサスペンションＳに対してエアを供給する図示しない供給部に接続されている。

【0021】

接続部２は、接続端部Ｐ３を介して供給部から供給されるエアを接続端部Ｐ１およびＰ２に導くように形成されている。すなわち、接続部２は、接続端部Ｐ１～Ｐ３を互いに連結して、供給部から供給されるエアが一対のエアサスペンションＳにそれぞれ供給されるように形成されている。

【0022】

次に、ブラケット１の構成について詳細に説明する。

【0023】

図２に示すように、接続用固定部４は、車体固定部３に対してほぼ直角に折れ曲がるように形成されている。車体固定部３には、固定具６ａおよび６ｂで固定するための開口部７ａおよび７ｂが形成されている。また、接続用固定部４には、固定具６ｃおよび６ｄで固定するための開口部７ｃおよび７ｄが形成されている。

【0024】

リブ５は、車体固定部３から接続用固定部４にわたって延びるＬ字形状を有し、車体固定部３および接続用固定部４に対して溶接部８で固定されている。ここで、リブ５は、接続用固定部４の端部４ａから端部４ｂにわたって延びるように形成されている。

【0025】

次に、接続構造に対する配管の接続方法について説明する。

【0026】

まず、図３に示すように、車体固定部３が、固定具６ａおよび６ｂで車体フレームＦの側壁部Ｆａに固定される。また、接続用固定部４が、図示しない車体フレームに対して固定具６ｃで固定される。また、接続部２が、固定具６ｄで接続用固定部４に固定される。ここで、接続部２には、３つの突出部２ａ～２ｃが形成されている。

【0027】

続いて、図４に示すように、接続部２の突出部２ａに配管の接続端部Ｐ１が螺合される。このとき、接続端部Ｐ１には、工具係合部分Ｅが形成されており、この工具係合部分Ｅに工具Ｔを係合して接続端部Ｐ１を回転させる。これにより、突出部２ａに対して接続端部Ｐ１を螺合させることができる。

【0028】

従来、リブは、車体固定部３および接続用固定部４において接触抑制範囲Ｒの外側に配置されていたため、工具Ｔがリブと接触して作業性が低下するおそれがあった。このとき、工具Ｔが接触しないようにリブを小さく形成すると、車体固定部３および接続用固定部４を所定の強度で支持できないおそれがあった。

【0029】

そこで、本開示では、リブ５が、車体固定部３および接続用固定部４において接触抑制範囲Ｒに配置されている。これにより、リブ５と工具Ｔとの接触を抑制し、工具Ｔを用いて接続端部Ｐ１を突出部２ａにスムーズに接続することができ、接続端部Ｐ１の作業性を向上させることができる。

【0030】

また、リブ５が、接触抑制範囲Ｒに配置されることで、接続方向Ｄ１において車体固定部３および接続用固定部４の中心部近傍に位置することになり、車体固定部３および接続用固定部４の形状を車体フレームＦの形状に応じて容易に変化させることができる。例えば、細長く形成された側壁部Ｆａに対応して、車体固定部３および接続用固定部４の幅を細く形成することができる。

【0031】

ここで、リブ５は、接触抑制範囲Ｒのうち工具係合部分Ｅの下部近傍に対応して配置されている。すなわち、リブ５の外表面５ａが、接続方向Ｄ１において工具係合部分Ｅの下部近傍に対応する位置に配置されている。これにより、リブ５に対する工具Ｔの接触を確実に抑制することができ、工具Ｔによる接続端部Ｐ１の作業性をより向上させることができる。

【0032】

このとき、リブ５は、車体固定部３および接続用固定部４の内面から接続端部Ｐ１の近傍まで大きく突出するように形成されている。例えば、リブ５と接続端部Ｐ１との隙間が工具Ｔの幅より小さくなるようにリブ５を突出形成することができる。これにより、工具Ｔを工具係合部分Ｅに係合させると同時に、工具Ｔの頭部をリブ５の外表面５ａ上にのせることができ、そのままリブ５の外表面５ａに沿って接続端部Ｐ１の回転方向に工具Ｔをガイドすることができる。このため、工具Ｔによる接続端部Ｐ１の作業性をより向上させることができる。

【0033】

また、リブ５の外表面５ａは、接続端部Ｐ１の回転方向を含む平面状に形成されている。このため、工具Ｔをリブ５の外表面５ａに沿ってスムーズにガイドすることができ、工具Ｔによる接続端部Ｐ１の作業性をより向上させることができる。

【0034】

また、リブ５は、接続方向Ｄ１に直交する面内を車体固定部３および接続用固定部４の内面に沿って延びるよう形成されている。このとき、リブ５は、車体固定部３の端部３ａ側および車体固定部３の端部４ｂ側にそれぞれ接続端部Ｐ１を超えて延びるように形成されている。これにより、接続端部Ｐ１の回転方向において、車体固定部３側から接続用固定部４側まで、すなわち回転開始位置から回転停止位置まで工具Ｔをリブ５の外表面５ａに沿ってガイドすることができ、工具Ｔの回転範囲を通して作業性を向上させることができる。

【0035】

ここで、接続用固定部４の上縁部は、下方に切り欠かれた開放部４ｄを有し、この開放部４ｄは、リブ５の外表面５ａより接続部２の固定位置側に位置するように形成、すなわち外表面５ａより低く形成されている。これにより、図５に示すように、工具Ｔを開放部４ｄと接続方向Ｄ１に重なる位置まで回転させることができ、例えば開放部４ｄの外側まで大きく工具Ｔを回転させることができる。また、開放部４ｄが、接続端部Ｐ１の回転方向に配置されているため、作業者が感覚的に接続端部Ｐ１の回転方向を認識することができ、工具Ｔによる接続端部Ｐ１の作業性をより向上させることができる。

【0036】

このとき、リブ５が、接続用固定部４の端部４ａから端部４ｂにわたって延びるように形成されている。このため、工具Ｔが接続用固定部４の縁部に接触することを抑制し、工具Ｔによる接続端部Ｐ１の作業性をより向上させることができる。

【0037】

このようにして、配管の接続端部Ｐ１を接続部２の突出部２ａに確実に接続させることができる。また、同様にして、配管の接続端部Ｐ２およびＰ３を接続部２の突出部２ｂおよび２ｃに接続する。これにより、図１に示すように、３つの配管をそれぞれ接続部２に接続することができ、図示しない供給部から一対のエアサスペンションＳにそれぞれエアが供給される。

【0038】

本実施の形態によれば、リブ５が、車体固定部３および接続用固定部４において接触抑制範囲Ｒに配置されているため、工具Ｔとの接触を抑制することができ、接続端部Ｐ１の作業性を向上させることができる。

【0039】

なお、上記の実施の形態では、リブ５は、接続端部Ｐ１の工具係合部分Ｅに対して設定された接触抑制範囲Ｒに配置されたが、接続部２の固定位置から接続端部の工具係合部分にわたる接触抑制範囲Ｒに配置されていればよく、これに限られるものではない。例えば、接続部２の固定位置から接続端部Ｐ２の工具係合部分にわたるように接触抑制範囲Ｒを設定し、この接触抑制範囲Ｒにリブ５を配置してもよい。すなわち、リブ５は、接続部２の固定位置に対して下側に配置することができる。これにより接続端部Ｐ２の作業性を向上させることができる。

【0040】

また、上記の実施の形態では、１つのリブ５が、接続端部Ｐ１に対応して配置されたが、接続端部の接触抑制範囲Ｒに配置されていればよく、１つに限られるものではない。例えば、リブ５を接続端部Ｐ１の接触抑制範囲Ｒと接続端部Ｐ２の接触抑制範囲Ｒとにそれぞれ配置することができる。

【0041】

また、上記の実施の形態では、接続部２は、複数の接続端部Ｐ１～Ｐ３を接続したが、１つの接続端部のみを接続してもよい。

【0042】

また、上記の実施の形態では、接続部２は、エアを供給する配管の接続端部Ｐ１～Ｐ３を接続したが、延在部の接続端部を接続することができればよく、これに限られるものではない。例えば、接続部２は、クラッチに圧油を供給する配管を接続してもよく、また電気が流れるハーネスを接続することもできる。

【0043】

その他、上記の実施の形態は、何れも本発明の実施をするにあたっての具体化の一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本発明はその要旨、またはその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施することができる。例えば、上記の実施の形態で説明した各部の形状や個数などについての開示はあくまで例示であり、適宜変更して実施することができる。

【産業上の利用可能性】

【0044】

本開示に係るブラケットは、延在部の接続端部を接続するものに利用できる。

【符号の説明】

【0045】

１ ブラケット
２ 接続部
２ａ～２ｃ 突出部
３ 車体固定部
３ａ 端部
４ 接続用固定部
４ａ，４ｂ 端部
４ｃ 下側固定部
４ｄ 開放部
５ リブ
５ａ 外表面
６ａ～６ｄ 固定具
７ａ～７ｄ 開口部
８ 溶接部
Ｄ１ 接続方向
Ｅ 工具係合部分
Ｆ 車体フレーム
Ｆａ 側壁部
Ｆｂ 段部
Ｐ１～Ｐ３ 接続端部
Ｒ 接触抑制範囲
Ｓ エアサスペンション
Ｔ 工具

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】