特許 7365009 ウェブロール搬送用台車およびガラス板の製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-10-11

(45)【発行日】2023-10-19

(54)【発明の名称】ウェブロール搬送用台車およびガラス板の製造方法

(51)【国際特許分類】

   B65H 19/12 20060101AFI20231012BHJP

   B65H 19/30 20060101ALI20231012BHJP

【ＦＩ】

B65H19/12 A

B65H19/30

【請求項の数】 12

(21)【出願番号】P 2020559219

(86)(22)【出願日】2019-12-03

(86)【国際出願番号】 JP2019047210

(87)【国際公開番号】W WO2020121892

(87)【国際公開日】2020-06-18

【審査請求日】2022-08-23

(31)【優先権主張番号】P 2018234082

(32)【優先日】2018-12-14

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】000232243

【氏名又は名称】日本電気硝子株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100107423

【弁理士】

【氏名又は名称】城村 邦彦

(74)【代理人】

【識別番号】100120949

【弁理士】

【氏名又は名称】熊野 剛

(74)【代理人】

【識別番号】100168550

【弁理士】

【氏名又は名称】友廣 真一

(72)【発明者】

【氏名】北川 翔

(72)【発明者】

【氏名】天山 和幸

(72)【発明者】

【氏名】鵜野 栄

(72)【発明者】

【氏名】吉良 厚則

【審査官】大谷 謙仁

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１１－２５１８３０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０００－１６８５６６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０００－２６４５０７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０８－１７４０５８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開昭５８－０７１２０３（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開平０３－０３３８４４（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６５Ｈ １９／１２

Ｂ６５Ｈ １９／３０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ウェブロールの外周部を支持する支持面を有し、
前記ウェブロールを積載して搬送するためのウェブロール搬送用台車であって、
前記支持面が、湾曲した凹湾曲面でなり、
使用済みウェブロールの芯体を載置するための載置部を有し、
前記載置部として、前記支持面と隣り合い且つ前記支持面と一緒に昇降する第一載置部と、当該ウェブロール搬送用台車上における固定箇所に設けられた第二載置部とを有することを特徴とするウェブロール搬送用台車。

【請求項2】

当該ウェブロール搬送用台車の車輪を包囲する包囲部材を備えることを特徴とする請求項１に記載のウェブロール搬送用台車。

【請求項3】

前記包囲部材が、上下方向に延びる軸心周りを回転可能なローラーを備えることを特徴とする請求項２に記載のウェブロール搬送用台車。

【請求項4】

ウェブロールの外周部を支持する支持面を有し、
前記ウェブロールを積載して搬送するためのウェブロール搬送用台車であって、
前記支持面が、湾曲した凹湾曲面でなり、
当該ウェブロール搬送用台車の車輪を包囲する包囲部材を備え、
前記包囲部材が、上下方向に延びる軸心周りを回転可能なローラーを備えることを特徴とするウェブロール搬送用台車。

【請求項5】

前記ウェブロールの積載時における前記ウェブロールの軸線方向の側面視で、前記支持面の両エッジに、高低差を設けたことを特徴とする請求項１～４のいずれかに記載のウェブロール搬送用台車。

【請求項6】

前記支持面を昇降させるための昇降機構を備えることを特徴とする請求項１～５のいずれかに記載のウェブロール搬送用台車。

【請求項7】

前記支持面に対して前記ウェブロールを拘束するための拘束部材を備えることを特徴とする請求項１～６のいずれかに記載のウェブロール搬送用台車。

【請求項8】

前記ウェブロールの積載時における前記ウェブロールの軸線方向において、前記支持面が複数の分割面に分割され、
前記複数の分割面が、相互に間隔を空けて配置されていることを特徴とする請求項１～７のいずれかに記載のウェブロール搬送用台車。

【請求項9】

前記支持面が、緩衝材の表面で構成されていることを特徴とする請求項１～８のいずれかに記載のウェブロール搬送用台車。

【請求項10】

前記ウェブロールの積載時における前記ウェブロールの軸線方向に沿って、前記支持面を移動させる位置調節機構を備えることを特徴とする請求項１～９のいずれかに記載のウェブロール搬送用台車。

【請求項11】

請求項１～１０のいずれかに記載のウェブロール搬送用台車を用いて、前記ウェブロールを搬送する搬送工程を備えたガラス板の製造方法。

【請求項12】

前記ウェブロールは、帯状の発泡樹脂シートがロール状に巻き取られてなることを特徴とする請求項１１に記載のガラス板の製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ウェブロールを積載して搬送するためのウェブロール搬送用台車、及び、当該台車を用いてウェブロールを搬送する工程を備えたガラス板の製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

周知のように、ガラス板の輸送や保管を行うにあたっては、複数枚のガラス板を重ね合わせて積層体とした状態で梱包する場合が多い。隣り合うガラス板の相互間には、ガラス板を傷の発生や破損から保護するための保護シートを介在させることが通例である。保護シートは、例えば発泡樹脂（ＰＦＳ）やガラス合紙等でなる。

【0003】

保護シートは、例えば、これの元となる長尺な帯状保護シートを所定の長さ毎に切断することで作製される。帯状保護シートは、これをロール状に巻き取ったウェブロールとして工場等に搬入されるため、保護シートの作製に際しては、ウェブロールから順次に巻き解いた帯状保護シートを切断していく。

【0004】

ここで、特許文献１には、工場内等でウェブロール（同文献ではロール体）を積載して搬送するためのウェブロール搬送用台車が開示されている。同台車は、ウェブロールの外周部を支持する支持面を有し、支持面は、台車で搬送中のウェブロールの転がりを防止するために、Ｖ字状をなす一対の平面で形成されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特開２０１２－１６６８７７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら、上記の台車には下記のような解決すべき問題があった。

【0007】

すなわち、上記の台車では、支持面におけるウェブロールの外周部との当接箇所が平面でなる。そのため、ウェブロールを台車に積載した際に、ウェブロールの外周部が部分的に平坦化してしまう問題があった。このように外周部が変形すると、ウェブロールから帯状保護シートを巻き解く際に、一定の速度で巻き解くことが難しくなる。その結果、帯状保護シートから切り出される保護シートを、所望の長さに切り出すことが困難となる不具合が生じていた。

【0008】

上記の事情に鑑みなされた本発明は、ウェブロール搬送用台車に積載した際に、ウェブロールの外周部の平坦化を防止することを技術的な課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記の課題を解決するための本発明は、ウェブロールの外周部を支持する支持面を有し、ウェブロールを積載して搬送するためのウェブロール搬送用台車であって、支持面が、湾曲した凹湾曲面でなることを特徴とする。

【0010】

本台車では、支持面が、ウェブロールの外周部に倣って湾曲した凹湾曲面でなる。これにより、支持面におけるウェブロールの外周部との当接箇所は必然的に湾曲していることになる。その結果、本台車によれば、ウェブロールを積載した際に、その外周部の平坦化を好適に防止することが可能となる。

【0011】

上記の構成において、ウェブロールの積載時におけるウェブロールの軸線方向の側面視で、支持面の両エッジに、高低差を設けることが好ましい。

【0012】

このようにすれば、支持面の両エッジのうち、相対的に低位に存するエッジの側からウェブロールの支持面への積み下ろしを行いやすくなる。

【0013】

上記の構成において、支持面を昇降させるための昇降機構を備えることが好ましい。

【0014】

このようにすれば、昇降機構を備えることでウェブロールの積み下ろしが更に行いやすくなると共に、例えば、ウェブロールを構成する帯状保護シートを巻き解いて供給するための装置等にウェブロールを装着する際に、その実行が容易になる。

【0015】

上記の構成において、使用済みウェブロールの芯体を載置するための載置部を有することが好ましい。

【0016】

このようにすれば、台車上において、新品のウェブロールを載置できる場所（支持面）と、使用済みウェブロールの芯体を載置できる場所（載置部）との双方が存在することになる。そのため、ウェブの供給装置に対して、使用済みのウェブロールを新品のウェブロールに交換する交換作業を行うような場合に、これを効率よく行うことが可能となる。また、載置部を有することにより、使用済みウェブロールの芯体の搬送を容易に行うこともできる。

【0017】

上記の構成において、載置部として、支持面と隣り合い且つ支持面と一緒に昇降する第一載置部と、当該ウェブロール搬送用台車上における固定箇所に設けられた第二載置部とを有することが好ましい。

【0018】

このようにすれば、新品のウェブロールが載置される支持面と、使用済みウェブロールの芯体が載置される第一載置部とが、台車上で隣り合うと共に昇降機構により一緒に昇降することになる。これにより、上述のウェブロールの交換作業を行うような場合に、作業の効率性を更に高めることが可能となる。また、台車上の固定箇所に設けられた第二載置部を有することで、例えば、ウェブロールの交換作業後に芯体を第一載置部から第二載置部に移すようにすれば、芯体を安定した状態で搬送することができる。従って、芯体の搬送効率も向上させることができる。

【0019】

上記の構成において、支持面に対してウェブロールを拘束するための拘束部材を備えることが好ましい。

【0020】

このようにすれば、支持面上でのウェブロールの転がりや、支持面からのウェブロールの落下を好適に回避することが可能となる。

【0021】

上記の構成において、当該ウェブロール搬送用台車の車輪を包囲する包囲部材を備えることが好ましい。

【0022】

このようにすれば、包囲部材の存在により、台車を操作する作業者の足等が台車の車輪に巻き込まれることを防止できる。

【0023】

上記の構成において、包囲部材が、上下方向に延びる軸心周りを回転可能なローラーを備えることが好ましい。

【0024】

このようにすれば、工場内の壁面等に台車が接触した場合に、ローラーが壁面に沿って転動することで接触の衝撃を和らげることが可能となる。

【0025】

上記の構成において、ウェブロールの積載時におけるウェブロールの軸線方向において、支持面が複数の分割面に分割され、複数の分割面が、相互に間隔を空けて配置されていることが好ましい。

【0026】

このようにすれば、複数の分割面の相互間にあたる部位の重量が台車から差し引かれるため、台車の軽量化を図ることが可能となる。また、ウェブロールの外周面のうち、支持面と接触する面積が抑制されるため、ウェブロールの汚染を防止する上でも有利となる。

【0027】

上記の構成において、支持面が、緩衝材の表面で構成されていることが好ましい。

【0028】

このようにすれば、ウェブロールにおける傷の発生を回避しやすくなると共に、ウェブロールの外周部の変形（平坦化）を更に好適に防止できる。

【0029】

上記の構成において、ウェブロールの積載時におけるウェブロールの軸線方向に沿って、支持面を移動させる位置調節機構を備えることが好ましい。

【0030】

このようにすれば、ウェブロールを支持面に載置した状態のままで、ウェブロールを軸線方向に沿って移動させることができる。これにより、上述のウェブロールの交換作業を行うような場合に、ウェブの供給装置に対して新品のウェブロールを装着しやすくなる等、交換作業を容易にすることが可能となる。

【0031】

また、上記のウェブロール搬送用台車を用いて、ウェブロールを搬送する搬送工程を備えたガラス板の製造方法によれば、上述のウェブロール搬送用台車について既述の作用・効果を同様に得ることが可能となる。

【0032】

上記のガラス板の製造方法では、ウェブロールは、帯状の発泡樹脂シートがロール状に巻き取られてなるものであってもよい。

【0033】

発泡樹脂シートがロール状に巻き取られてなるウェブロールにおいては、その外周部が変形しやすい。このため、発泡樹脂シートで構成されるウェブロールを搬送する場合に本発明に係るガラス板の製造方法を適用すれば、その作用・効果を好適に享受できる。

【発明の効果】

【0034】

本発明によれば、ウェブロール搬送用台車に積載した際に、ウェブロールの外周部の平坦化を防止することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0035】

【図1】本発明の第一実施形態に係るウェブロール搬送用台車を示す側面図である。

【図2】本発明の第一実施形態に係るウェブロール搬送用台車を示す平面図である。

【図3】本発明の第二実施形態に係るウェブロール搬送用台車を示す側面図である。

【図4】本発明の第二実施形態に係るウェブロール搬送用台車を示す平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0036】

以下、本発明の実施形態に係るウェブロール搬送用台車、及び、当該台車を用いたガラス板の製造方法について、添付の図面を参照しながら説明する。なお、図面に表したＸ方向、Ｙ方向およびＺ方向は互いに直交する方向である。そして、Ｘ方向およびＹ方向は水平方向であり、Ｚ方向は上下方向である。

【0037】

＜第一実施形態＞
はじめに、第一実施形態に係るウェブロール搬送用台車について説明する。

【0038】

図１及び図２に示したウェブロール搬送用台車１（以下、台車１と表記）は、ウェブロールＷ（図１にのみ図示）を積載して搬送するための台車である。台車１は、ウェブロールＷを積載するための積載部２と、積載部２を矢印Ａ‐Ａで示す方向に昇降させるリフト部３と、リフト部３を下方から支持するフレーム４と、フレーム４の下方に取り付けられた車輪部５とを有する。なお、図１は、ウェブロールＷの積載時におけるウェブロールＷの軸線方向から観察した側面図であり、軸線方向の側面視を示す。

【0039】

積載部２は、側面視でＬ字状に形成された昇降台６と、それぞれがＸ方向に延びた状態で昇降台６に取り付けられた両支持バー７，８（図１にのみ図示）と、両支持バー７，８に固定され、且つウェブロールＷを収容するための収容部９（図１にのみ図示）と、収容中のウェブロールＷを拘束するための拘束部材としてのベルト１０（図１にのみ図示）とを備えている。

【0040】

昇降台６は、Ｙ方向に延びた横バー１１と、横バー１１に下端部が固定された状態でＺ方向に延びた縦バー１２とを有する。本実施形態では、横バー１１と縦バー１２とでなる組の二組が、Ｘ方向に間隔を空けて対をなすように配置されている。一方の組と他方の組との縦バー１２，１２同士は、連結部１３により連結されている。なお、各組において横バー１１と縦バー１２とは補強用のリブ１４で連結されている。

【0041】

支持バー７は、固定用部材１５を介して横バー１１に固定されると共に、支持バー８は、固定用部材１６を介して縦バー１２に固定されている。なお、図面の理解を容易にするため、図２では、両支持バー７，８の図示を省略する。固定用部材１５および固定用部材１６は、それぞれＸ方向に長尺に形成されており、それぞれ対となる横バー１１，１１同士および縦バー１２，１２同士に架け渡された状態で固定されている。両支持バー７，８の各々は、その長手方向（ここではＸ方向）に直交する断面がＬ字状をなしている。本実施形態では、両支持バー７，８がアルミニウムで構成されている。なお、以下の説明では、Ｙ方向における支持バー７が配置された側（横バー１１の自由端側）を「前方」と表記し、支持バー８が配置された側（横バー１１の固定端側）を「後方」と表記する。ここで言う「前方」及び「後方」は、台車１の進行方向についての前後とは必ずしも一致しない。

【0042】

収容部９は、前方側端部が支持バー７に固定され、且つ後方側端部が支持バー８に固定された湾曲板部材１７を備えている。なお、図面の理解を容易にするため、図２では、湾曲板部材１７を二点鎖線で示す。本実施形態では、湾曲板部材１７がステンレス鋼板で構成されている。湾曲板部材１７は、収容したウェブロールＷの重さで撓まない程度の剛性を有する。しなしながら、この限りではなく、ウェブロールＷの収容時に湾曲板部材１７の撓みを許容するようにしてもよい。また、本実施形態では、湾曲板部材１７のＸ方向に沿った長さが、両支持バー７，８のＸ方向に沿った長さと同一の長さになっている。なお、湾曲板部材１７のＸ方向に沿った長さは、ウェブロールＷのＸ方向に沿った長さ（ウェブロールＷを構成する帯状シートの幅寸法）よりも短くなっている。これにより、ウェブロールＷのＸ方向における両端部が、それぞれ湾曲板部材１７から食み出すので、ウェブロールＷの積み下ろしが行いやすくなる。

【0043】

湾曲板部材１７は、ウェブロールＷの外周部Ｗａを支持する支持面１８を有する。支持面１８は、ウェブロールＷの外周部Ｗａに倣って湾曲した凹湾曲面でなる。なお、本実施形態では、支持面１８との接触に起因してウェブロールＷを構成する帯状シートが破れることを防止するため、支持面１８に対して鏡面加工が施されている。

【0044】

支持面１８は、一定の曲率で湾曲した円筒面として形成されている。支持面１８の曲率半径Ｒ１は、ウェブロールＷの曲率半径Ｒ２よりも大きくなっている。支持面１８は、面内で最下方に位置する底部１８ａを基準として、底部１８ａから前方側に移行するに連れて、また後方側に移行するに連れて漸次にせり上がっている。支持面１８の両エッジ１８ｂ、１８ｃには、高低差が設けられている。詳述すると、ウェブロールＷの軸線Ｗｂを基準として前方側に位置するエッジ１８ｂと、後方側に位置するエッジ１８ｃとの間には、高低差が設けられている。エッジ１８ｂの高さ位置は、エッジ１８ｃの高さ位置よりも低くなっている。また、本実施形態では、エッジ１８ｂがウェブロールＷの軸線Ｗｂよりも低位に位置すると共に、エッジ１８ｃが軸線Ｗｂよりも高位に位置している。

【0045】

ここで、本実施形態では、支持面１８が一定の曲率で湾曲しているが、この限りではない。前方側から後方側にかけて支持面１８の曲率が途中で変化していてもよい。一例としては、支持面１８が楕円筒面として形成されていてもよい。また、本実施形態では、支持面１８の曲率半径Ｒ１がウェブロールＷの曲率半径Ｒ２よりも大きくなっているが、両曲率半径Ｒ１，Ｒ２が同一の大きさであってもよい。

【0046】

ベルト１０は、伸縮性を有する材質（例えばゴム等）でなる。ベルト１０は、ウェブロールＷの外周部Ｗａに沿って架け渡すことが可能となっている。これにより、ベルト１０によってウェブロールＷを支持面１８に押し付け、支持面１８に対してウェブロールＷを拘束している。ここで、本実施形態では、ベルト１０の一端が横バー１１の下面に固定され、且つ他端が湾曲板部材１７に固定されているが、この限りではない。支持面１８に対してウェブロールＷを拘束できる限りで、ベルト１０による拘束の態様は任意としてよい。また、ウェブロールＷを拘束できる限りで、拘束部材としてベルト１０以外の部材を採用してもよい。

【0047】

リフト部３は、フレーム４に固定されたベース１９と、Ｚ方向に延びた支柱状のリフト本体２０と、昇降台６の昇降を操作するためのレバー２１とを備えている。

【0048】

ベース１９は、Ｙ方向に沿って平行に延びた一対のベースバー２２，２２と、両ベースバー２２，２２を連結するＸ方向に延びた連結部２３とを有する。

【0049】

リフト本体２０は、その下端部がベース１９の連結部２３に固定されると共に、上端部には台車１を走行させる際に作業者が把持するための一対の持ち手部２４を有する。更にリフト本体２０は昇降機構２５を備えており、レバー２１の操作に伴い昇降台６を昇降させることが可能である。本実施形態では、レバー２１を矢印Ｂ‐Ｂに示す方向に往復動作させることで、昇降台６を漸次に上昇させることが可能である。一方、レバー２１をひねって回転させることで、昇降台６を降下させることが可能である。昇降機構２５の具体例としては、ラチェットや油圧等を利用した公知の機構を採用すればよい。

【0050】

ここで、本実施形態では、昇降機構２５として手動式の機構を採用しているが、これに代えて、例えば電動式の機構を採用しても構わない。

【0051】

フレーム４は、Ｘ方向に延びた二本のバー２６と、Ｙ方向に延びた四本のバー２７とが組み合わされてなる。二本のバー２６のうち、後方側のバー２６には、ペダルにより台車１の静止状態と可動状態とを切り換えることが可能なストッパー２８が取り付けられている。ストッパー２８は、リフト本体２０を間に挟んで一対が配置されている。四本のバー２７のうち、中央寄りの二本の上面には、それぞれベースバー２２が固定されている。四本のバー２７のうち、外寄りの二本においては、その前方側端部と後方側端部のそれぞれに車輪部５が取り付けられている。

【0052】

車輪部５は、バー２７の下面に取り付けられたプレート２９と、プレート２９に装着された車輪としてのキャスター３０と、キャスター３０を包囲する包囲部材としてのキャスターカバー３１と、キャスターカバー３１に取り付けられたローラー３２とを備えている。

【0053】

キャスター３０は、Ｚ方向に延びる軸心３０ａを中心として、自在に旋回することが可能となっている。

【0054】

キャスターカバー３１は、平面視で（Ｚ方向から視て）上記の軸心３０ａを中心とするリング状に形成されている。キャスターカバー３１は、Ｌ字状に形成されたアーム３３を介してプレート２９に固定されている。

【0055】

ローラー３２は、キャスターカバー３１の一体につき二つが取り付けられている。勿論、ローラー３２の個数は適宜増減させて構わない。ローラー３２は、Ｚ方向に延びる軸心３２ａの周りを回転することが可能なフリーローラーである。ローラー３２の外周部は、平面視でキャスターカバー３１のなすリングからリングの径方向外側に食み出している。本実施形態では、キャスターカバー３１のなすリングの幅寸法Ｓと比較して、ローラー３２の直径の方が大きくなっている。

【0056】

以下、上記の台車１を用いたガラス板の製造方法について説明する。

【0057】

同方法は、台車１を用いてウェブロールＷを搬送する搬送工程を備える。なお、本実施形態では、ウェブロールＷは、帯状の発泡樹脂シート（ＰＦＳ）がロール状に巻き取られてなる。勿論、ウェブロールＷが発泡樹脂以外のシート（例えばガラス合紙）からなる場合であっても、本方法を適用することが可能である。ウェブロールＷは、軸線Ｗｂに沿って形成された貫通孔Ｗｃを有する。

【0058】

搬送工程の実行にあたっては、まず、ウェブロールＷを収容部９に収容する前に、レバー２１を操作して昇降台６を昇降させる。これにより、収容部９にウェブロールＷを収容するのに適した高さ位置に昇降台６を移動させる。

【0059】

昇降台６の移動を完了させると、次に、湾曲板部材１７に備わった支持面１８の両エッジ１８ｂ，１８ｃのうち、相対的に低位に位置するエッジ１８ｂ側からウェブロールＷを湾曲板部材１７上に搬入する。これに伴って収容部９にウェブロールＷが収容される。収容後には、ベルト１０によりウェブロールＷを支持面１８に対して拘束する。

【0060】

支持面１８に対するウェブロールＷの拘束が完了すると、次に、作業者が持ち手部２４を把持しながら台車１を走行させることで、台車１に積載されたウェブロールＷを搬送する。このようにして搬送工程を実行する。搬送工程の実行後には、例えば、以下のようにしてウェブロールＷを台車１から降ろす。

【0061】

すなわち、ベルト１０によるウェブロールＷの拘束を解除すると共に、ウェブロールＷをシートの供給装置に装着することによってウェブロールＷがシートの供給装置で回転可能に支持される。次に、レバー２１を操作して昇降台６を降下させ、台車１からシートの供給装置にウェブロールＷが受け渡され、台車１からウェブロールＷが降ろされた状態となる。

【0062】

その後のウェブロールＷは、シートの供給装置等から帯状の発泡樹脂シートが漸次に巻き解かれつつ所定の長さ毎に切断される。これにより、保護シートが作製される。保護シートは、例えばガラス板の主面と重ね合わせることで、ガラス板を傷の発生や破損から保護するために用いられる。

【0063】

以下、上記の台車１、及び、ガラス板の製造方法による主たる作用・効果について説明する。

【0064】

上記の台車１では、台車１に備わった支持面１８が、ウェブロールＷの外周部Ｗａに倣って湾曲した凹湾曲面でなる。これにより、支持面１８におけるウェブロールＷの外周部Ｗａとの当接箇所は必然的に湾曲していることになる。その結果、ウェブロールＷを積載した際に、その外周部Ｗａの平坦化を好適に防止することが可能となる。

【0065】

＜第二実施形態＞
以下、第二実施形態に係るウェブロール搬送用台車について説明する。なお、第二実施形態の説明において、上記の第一実施形態で既に説明済みの要素と実質的に同一の要素については、第二実施形態の説明で参照する図面に同一の符号を付すことで重複する説明を省略する。

【0066】

図３及び図４に示すように、第二実施形態に係る台車１が、上記の第一実施形態に係る台車１と相違している主な点は、（１）ウェブロールＷを収容するための収容部９の構成が異なる点、（２）使用済みウェブロールの芯体Ｗｄを載置するための載置部として、第一載置部Ｐ１および第二載置部Ｐ２を有する点、（３）ウェブロールＷの軸線方向（Ｘ方向）に沿って支持面１８を移動させる位置調節機構３４を備える点である。なお、図３においては、台車１に備わった一部の要素（ベルト１０等）の図示を省略している。

【0067】

最初に、上記の（１）について説明する。

【0068】

第二実施形態では、収容部９が、横バー１１上に設置されたプレート３５と、プレート３５の上面に固定された第一ベース３６および第二ベース３７と、両ベース３６，３７に架け渡された湾曲板部材１７とを有する。本実施形態では、プレート３５、両ベース３６，３７、及び、湾曲板部材１７のＸ方向に沿った長さが相互に同一となっている。

【0069】

プレート３５、両ベース３６，３７、及び、湾曲板部材１７の各々は、対をなす横バー１１，１１の一方と他方とにそれぞれ備わっている。これにより、本実施形態では、支持面１８が二つの分割面１８ｘに分割され、二つの分割面１８ｘがウェブロールＷの軸線方向（Ｘ方向）に間隔を空けて配置されている。二つの分割面１８ｘは、Ｚ方向における位置が揃えられていると共に、台車１におけるＸ方向の中央部を基準として対称に配置されている。

【0070】

プレート３５は、Ｘ方向に沿った長さが横バー１１の幅よりも長くなっており、プレート３５のＸ方向における中央部のみが横バー１１により下方から支持されている。

【0071】

第一ベース３６および第二ベース３７の両者について、第一ベース３６が相対的に前方側に配置され、第二ベース３７が相対的に後方側に配置されている。第一ベース３６には、前方側に向かって登り勾配となる傾斜面が形成されている。第二ベース３７には、第一ベース３６とは逆に、後方側に向かって登り勾配となる傾斜面が形成されている。第二ベース３７は第一ベース３６よりもサイズが大きく、両ベース３６，３７を比較すると第二ベース３７の方が大きな高さ寸法（Ｚ方向に沿った寸法）を有する。

【0072】

湾曲板部材１７における前方側端部は、第一ベース３６の傾斜面に固定され、後方側端部は、第二ベース３７の傾斜面に固定されている。また、両ベース３６，３７の相互間においては、湾曲板部材１７がプレート３５により下方から支持されている。湾曲板部材１７は緩衝材で構成されており、緩衝材としては発泡体やゴム等を採用することが可能である。これにより、本実施形態では、支持面１８（分割面１８ｘ）が、湾曲板部材１７を構成する緩衝材の表面でなる。

【0073】

ここで、本実施形態の変形例として、横バー１１の本数を三本以上とし、各横バー１１にプレート３５、両ベース３６，３７、及び、湾曲板部材１７を設けることで、支持面１８が相互に間隔を空けて配置された三つ以上の分割面１８ｘでなるようにしてもよい。また、別の変形例として、対をなす横バー１１，１１のそれぞれにプレート３５を設けるのではなく、対をなす横バー１１，１１に架け渡される単一のプレート３５を設けるようにしてもよい。この場合、二つの分割面１８ｘの相互間でウェブロールＷに撓みが発生することを確実に回避できる。さらに、別の変形例として、湾曲板部材１７を積層構造としてもよい。一例として、湾曲した金属板の上面にシート状の緩衝材を重ね合わせた構造としてもよい。

【0074】

次に、上記の（２）について説明する。

【0075】

第一載置部Ｐ１は、横バー１１上に位置すると共に、Ｙ方向において支持面１８（分割面１８ｘ）と隣り合っている。詳細には、第一載置部Ｐ１は、支持面１８の後方側に隣接して位置している。勿論この限りではなく、第一載置部Ｐ１が、支持面１８の前方側に隣接して位置してもよい。第一載置部Ｐ１は、昇降台６の上下動に伴って支持面１８と一緒に昇降する。

【0076】

第一載置部Ｐ１は、横バー１１の上面に固定された前方側規制部材３８および後方側規制部材３９により形成される。両規制部材３８，３９の各々は、芯体ＷｄのＹ方向への転動を防止するための壁部を有する。両規制部材３８，３９は、対をなす横バー１１，１１の一方と他方とにそれぞれ備わっている。これにより、第一載置部Ｐ１に芯体Ｗｄを載置した際には、対をなす横バー１１，１１に芯体Ｗｄが架け渡された状態となる。

【0077】

第二載置部Ｐ２は、第一載置部Ｐ１とは異なり、台車１上における固定箇所に設けられている。ここで言う「固定箇所」とは、台車１上において昇降機構２５により昇降（上下動）しない箇所を意味する。本実施形態では、第二載置部Ｐ２が、バー２７上に位置しており、第二載置部Ｐ２は、昇降台６が昇降により移動する範囲の下限よりも下方に位置している。勿論この限りではなく、第二載置部Ｐ２は、上記の「固定箇所」の条件を満たす限りで他の箇所に設けてもよい。

【0078】

第二載置部Ｐ２は、バー２７の上面に固定された前方側規制部材４０および後方側規制部材４１により形成される。両規制部材４０，４１の各々は、芯体ＷｄのＹ方向への転動を防止するための壁部を有する。両規制部材４０，４１は、四本のバー２７のうち、外寄りの二本の各々に備わっている。これにより、第二載置部Ｐ２に芯体Ｗｄを載置した際には、四本のバー２７に芯体Ｗｄが架け渡された状態となる。なお、芯体Ｗｄが架け渡されるバー２７の本数は、四本に限らず、二本以上であればよい。

【0079】

ここで、第二実施形態では、バー２７上に第二載置部Ｐ２を位置させるため、ベースバー２２の配置を上記の第一実施形態から変更している。第一実施形態では、四本のバー２７のうち、中央寄りの二本の上面にそれぞれベースバー２２が配置されていたが、第二実施形態では、中央寄りの二本の下面にそれぞれベースバー２２が配置されている。

【0080】

次に、上記の（３）について説明する。

【0081】

位置調節機構３４は、昇降機構２５により昇降台６と一緒に昇降する。位置調節機構３４は、人手で操作が可能なハンドル４２と、ハンドル４２の回転に伴って送り動作を行う図示省略の送り機構（一例として、ボールネジ機構）と、送り機構の送り動作によりＸ方向に移動する図示省略のスライダとを備えている。勿論この限りではなく、位置調節機構３４は、人手によらず動作する電動式の機構であってもよい。

【0082】

本実施形態においては、スライダが昇降台６の連結部１３と固定されており、ハンドル４２を操作して回転させることで、昇降台６がＸ方向に移動する。これにより、図４に矢印Ｃ‐Ｃで示すように、支持面１８（分割面１８ｘ）をＸ方向に沿って移動させることが可能となる。そして、支持面１８の移動に伴って、当該支持面１８に載置されたウェブロールＷ（図４では図示省略）をＸ方向に沿って移動させることが可能となる。

【0083】

最後に、上記の（１）～（３）を除く、第一実施形態との他の相違点について説明する。

【0084】

他の相違点としては、（４）昇降台６の下部にショックアブソーバー４３が備わっており、昇降台６が下限まで降下した際に、ショックアブソーバー４３がフレーム４に取り付けられたバー４４の上端と接触する点、（５）平面視（Ｚ方向から視て）で、キャスターカバー３１の形状が矩形状をなす点がある。勿論、キャスターカバー３１は、上記の第一実施形態と同一の形状（リング状）であってもよい。

【0085】

なお、第二実施形態においては、台車１の軽量化を図るため、フレーム４および昇降台６の材質として、アルミニウムを採用することが好ましい。また、キャスター３０の材質として、ウレタンゴムを採用することが好ましい。

【0086】

以下、上記の台車１を用いたガラス板の製造方法について説明する。なお、本製造方法の説明においても、上記の第一実施形態との相違点についてのみ説明する。第二実施形態が、上記の第一実施形態と相違している点は、ウェブロールＷをシートの供給装置に装着する態様である。

【0087】

本実施形態では、新品のウェブロールＷをシートの供給装置に装着する前に、当該装置に装着された状態にある使用済みのウェブロールの芯体Ｗｄを回収し、回収した芯体Ｗｄを第一載置部Ｐ１に一時的に載置（仮置き）する。次に、新品のウェブロールＷをシートの供給装置に装着し、ウェブロールＷの交換作業を完了させる。なお、ウェブロールＷの装着に際しては、必要に応じてハンドル４２を操作し、支持面１８（分割面１８ｘ）上に載置されたウェブロールＷのＸ方向における位置を調節する。その後、回収した芯体Ｗｄを第一載置部Ｐ１から第二載置部Ｐ２に移してから台車１を走行させ、台車１により芯体Ｗｄを搬送する。

【0088】

ここで、本発明に係るウェブロール搬送用台車、及び、ガラス板の製造方法は、上記の実施形態で説明した構成や態様に限定されるものではない。例えば、ウェブロール搬送用台車は、パンタグラフ式のリフト部を上下動させることにより、当該リフト部の上に配置した積載部を昇降させる構成であってもよい。また、ウェブロール搬送用台車は、人手によらず走行が可能な無人搬送車であってもよい。

【符号の説明】

【0089】

１ ウェブロール搬送用台車
１０ ベルト（拘束部材）
１８ 支持面
１８ｂ 支持面のエッジ
１８ｃ 支持面のエッジ
１８ｘ 分割面
２５ 昇降機構
３０ キャスター（車輪）
３１ キャスターカバー（包囲部材）
３２ ローラー
３２ａ 軸心
３４ 位置調節機構
Ｐ１ 第一載置部
Ｐ２ 第二載置部
Ｗ ウェブロール
Ｗａ ウェブロールの外周部
Ｗｂ ウェブロールの軸線
Ｗｄ 芯体

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】