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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2023-10-13
(45)【発行日】2023-10-23
(54)【発明の名称】乗物用座席
(51)【国際特許分類】
B60N 2/90 20180101AFI20231016BHJP
H04R 1/02 20060101ALI20231016BHJP
H04R 1/00 20060101ALI20231016BHJP
B60R 11/02 20060101ALI20231016BHJP
A47C 7/72 20060101ALI20231016BHJP
【ＦＩ】
B60N2/90
H04R1/02 102B
H04R1/00 310G
B60R11/02 S
A47C7/72
【請求項の数】
11
(21)【出願番号】P 2020034549
(22)【出願日】2020-02-29
(65)【公開番号】P2021138156
(43)【公開日】2021-09-16
【審査請求日】2022-11-14
(73)【特許権者】
【識別番号】390021577
【氏名又は名称】東海旅客鉄道株式会社
(73)【特許権者】
【識別番号】309034490
【氏名又は名称】天龍工業株式会社
(73)【特許権者】
【識別番号】000005821
【氏名又は名称】パナソニックホールディングス株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100096116
【弁理士】
【氏名又は名称】松原 等
(72)【発明者】
【氏名】鳥居 昭彦
(72)【発明者】
【氏名】菅沢 正浩
(72)【発明者】
【氏名】原 悠介
(72)【発明者】
【氏名】山辺 正樹
(72)【発明者】
【氏名】五藤 大季
(72)【発明者】
【氏名】狩野 裕之
【審査官】瀧本 絢奈
(56)【参考文献】
【文献】国際公開第２００６／１０９３８９（ＷＯ，Ａ１）
【文献】特開２０１６－０７４４０９（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開平０５－２６２１８４（ＪＰ，Ａ）
【文献】実開昭６０－１６９９９１（ＪＰ，Ｕ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ６０Ｎ ２／００－ ２／９０
Ｈ０４Ｒ １／０２
Ｈ０４Ｒ １／００
Ｂ６０Ｒ １１／０２
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
背もたれの上部に、スピーカーボックスにスピーカーが取り付けられてなる音響発生装置が設けられ、背もたれの骨格である背もたれフレームが、縦方向に延びる左右の縦フレーム部材と、左右の縦フレーム部材を複数の高さ部位で接続して補強する左右方向に延びる複数の補強部材とを含む乗物用座席において、
前記スピーカーボックスは、左右の縦フレーム部材の上部所定範囲が構成する左右の側板と、左右の縦フレーム部材を上部所定範囲の下端部で接続して前記複数の補強部材の一つとして機能する左右方向に延びる下部蓋体と、左右の縦フレーム部材を上部所定範囲の上端部で接続して前記複数の補強部材の一つとして機能する上部蓋体と、これら側板部、下部蓋体及び上部蓋体の間の前側及び後側をそれぞれ覆う前部バッフル板及び後部蓋体とを含むことを特徴とする乗物用座席。
【請求項2】
前記スピーカーボックスは、下部蓋体と上部蓋体とを左右方向中間部で接続してスピーカーボックスの内部空間を仕切る仕切り板を含み、仕切り板は背もたれフレームの剛性を高めている請求項１記載の乗物用座席。
【請求項3】
前記複数の補強部材は、左右の縦フレーム部材を下部で接続する第一補強部材と、左右の縦フレーム部材を前記下部蓋体よりも低い中間高さ部位で接続する第二補強部材を含む請求項１又は２記載の乗物用座席。
【請求項4】
前記前部バッフル板は、左右方向の中間部に対して左部及び右部が前に出るように湾曲しており、少なくとも左部及び右部にそれぞれスピーカーが取り付けられている請求項１、２又は３記載の乗物用座席。
【請求項5】
前記前部バッフル板の中間部に、一つ又は左右方向に並ぶ二つのスピーカーが取り付けられている請求項４記載の乗物用座席。
【請求項6】
前記背もたれフレーム、下部蓋体及び上部蓋体は、アルミニウム合金製である請求項１～５のいずれか一項に記載の乗物用座席。
【請求項7】
前記前部バッフル板及び後部蓋体は、アルミニウム合金製又は樹脂製である請求項１～６のいずれか一項に記載の乗物用座席。
【請求項8】
前記音響発生装置は、アクティブノイズキャンセラー及びオーディオ装置のいずれか一方又は両方の音発生部である請求項１～７のいずれか一項に記載の乗物用座席。
【請求項9】
前記音響発生装置の前方に、頭部保護部材が張架され、乗員又は乗客の頭部が音響発生装置に接触することを防止している請求項１～８のいずれか一項に記載の乗物用座席。
【請求項10】
前記頭部保護部材には、音透過性と弾力性のあるメッシュ材が用いられている請求項９記載の乗物用座席。
【請求項11】
前記背もたれの表面に実装される表皮部材は、前記音響発生装置の前方に位置する部分には音透過性の材料が用いられている請求項１～１０のいずれか一項に記載の乗物用座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、乗物（バス、鉄道車輌、航空機、船舶等）用の座席に関し、詳しくは音響発生装置を備えた乗物用座席にするものである。
【背景技術】
【0002】
自動車、鉄道車両のいずれにおいても、環境負荷低減のために車体の軽量化が求められており、車体や装備品、機構部品など様々な方向からの軽量化施策が実施されている。
【0003】
また、その一方、車内の快適性を追求するために、騒音、振動の改善が評価指標として重要視されてきており、車体構造および材料の最適化、制振材の配置など、設計段階から考慮した車両製造技術が必要である。特に、騒音については、車両の速度が高速になるにしたがって急激に影響が大きくなることから、重要な課題であり、乗員・乗客の快適性を実現するために車体、部品それぞれの要素において、軽減することが必要である。例えば内燃機関が発生する騒音については、精度向上による機械的振動の軽減策や遮音材を配置することによる騒音の閉じ込め、また内燃機関から電動機に置き換えることによる発生源そのものの静音化などが挙げられる。
【0004】
外部環境からの騒音については、特に鉄道車両では対向車両との行き違い時に周辺気圧の圧縮作用が発生し、破裂的な衝撃音が発生する、あるいはトンネルへの進入時の気圧変化での衝撃によるものや、架線との接触状態変化、構造物に近接する際の気圧変化等が列挙される。気圧変化による衝撃から由来する騒音は、可聴領域かつ低い周波数に分布し、これらを物理的に遮蔽するには、車体構造の金属板を厚くするなどの対策が考えられるが、重量増加の要因となりうることが考えられる。また、高速道路や鉄道などでは、山岳区間をトンネルによって経路の最適化を行う事例が多くあり、通過速度が高速となるために、構造物に進入する際の衝撃による騒音発生は特に解決すべき課題である。
【0005】
このような車外から発生する騒音を抑制する手段として、集音機により騒音成分を集音し、音響成分の解析を行って、逆位相の音を発生させることにより騒音を打ち消すアクティブノイズキャンセラー技術が、車両の騒音低減技術として検討されてきている（特許文献１～３）。
【0006】
但し、アクティブノイズキャンセラーの搭載は、乗用車、特にオーディオ装置が搭載される自家用車を中心に検討されてきた。これは、対象となる座席数が数名分であること、ならびに、車体サイズが限定されたものであるから、車体設計段階からシステムの搭載を前提として車体構造、材料等の設計を行うことができる。
【0007】
一方、バスや鉄道車両、航空機など多人数が乗車する大型の車両については、これまでにアクティブノイズキャンセラー搭載が検討された事例は少なく、乗客個々人がノイズキャンセリングヘッドホンを持ちこむ、あるいは事業者が提供するなどの手段で乗客の快適性を提供する事例が主であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0008】
【文献】特開平５－３５２８１号公報
【文献】特開平１０－１４３１６６号公報
【文献】特開２０１２－１０３３２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0009】
本発明者らは、乗物用座席、特にバスや鉄道車両、航空機など多人数が乗車する大型の車両用の座席について、背もたれの上部にアクティブノイズキャンセラーを設けることを検討してきた。そして、すでに一定の剛性を備えている既成構成の背もたれの上部にアクティブノイズキャンセラー又はオーディオ装置の音響発生装置を設けると、背もたれの重量が増加し、冒頭に述べた座席の軽量化が困難になるという問題に行き当たった。
【0010】
そこで、本発明の目的は、背もたれの剛性を確保し且つ重量増加を抑制しつつ、背もたれの上部に音響発生装置を設け、座席の軽量化を実現することにある。
【課題を解決するための手段】
【0011】
［１］本発明の乗物用座席は、
背もたれの上部に、スピーカーボックスにスピーカーが取り付けられてなる音響発生装置が設けられ、
背もたれの骨格である背もたれフレームが、縦方向に延びる左右の縦フレーム部材と、左右の縦フレーム部材を複数の高さ部位で接続して補強する左右方向に延びる複数の補強部材とを含む乗物用座席において、
前記スピーカーボックスは、左右の縦フレーム部材の上部所定範囲が構成する左右の側板と、左右の縦フレーム部材を上部所定範囲の下端部で接続して前記複数の補強部材の一つとして機能する左右方向に延びる下部蓋体と、左右の縦フレーム部材を上部所定範囲の上端部で接続して前記複数の補強部材の一つとして機能する上部蓋体と、これら側板部、下部蓋体及び上部蓋体の間の前側及び後側をそれぞれ覆う前部バッフル板及び後部蓋体とを含むことを特徴とする乗物用座席。
背もたれの上部に、スピーカーボックスにスピーカーが取り付けられてなる音響発生装置が設けられ、
背もたれの骨格である背もたれフレームが、縦方向に延びる左右の縦フレーム部材と、左右の縦フレーム部材を複数の高さ部位で接続して補強する左右方向に延びる複数の補強部材とを含む乗物用座席において、
前記スピーカーボックスは、左右の縦フレーム部材の上部所定範囲が構成する左右の側板と、左右の縦フレーム部材を上部所定範囲の下端部で接続して前記複数の補強部材の一つとして機能する左右方向に延びる下部蓋体と、左右の縦フレーム部材を上部所定範囲の上端部で接続して前記複数の補強部材の一つとして機能する上部蓋体と、これら側板部、下部蓋体及び上部蓋体の間の前側及び後側をそれぞれ覆う前部バッフル板及び後部蓋体とを含むことを特徴とする乗物用座席。
【0012】
＜作用＞
下部蓋体と上部蓋体は、スピーカーボックスの一部を構成する部材と、左右の縦フレーム部材の上部所定範囲を接続して補強する補強部材とを兼ねているので、背もたれフレームの剛性を確保し且つ重量増加を抑制することができる。
下部蓋体と上部蓋体は、スピーカーボックスの一部を構成する部材と、左右の縦フレーム部材の上部所定範囲を接続して補強する補強部材とを兼ねているので、背もたれフレームの剛性を確保し且つ重量増加を抑制することができる。
【0013】
ここで、前記スピーカーボックスは、下部蓋体と上部蓋体とを左右方向中間部で接続してスピーカーボックスの内部空間を仕切る仕切り板を含み、仕切り板は背もたれフレームの剛性を高めている事が好ましい。
【0014】
前記複数の補強部材は、左右の縦フレーム部材を下部で接続する第一補強部材と、左右の縦フレーム部材を前記下部蓋体よりも低い中間高さ部位で接続する第二補強部材を含むことが好ましい。
【0015】
前記前部バッフル板は、左右方向の中間部に対して左部及び右部が前に出るように湾曲しており、少なくとも左部及び右部にそれぞれスピーカーが取り付けられていることが好ましい。
【0016】
前記前部バッフル板の中間部に、一つ又は左右方向に並ぶ二つのスピーカーが取り付けられている請求項４記載の乗物用座席。
【0017】
前記背もたれフレーム、下部蓋体及び上部蓋体は、アルミニウム合金製であることが好ましい。
【0018】
前記前部バッフル板及び後部蓋体は、アルミニウム合金製又は樹脂製であることが好ましい。
【0019】
前記音響発生装置は、アクティブノイズキャンセラー及びオーディオ装置のいずれか一方又は両方の音発生部として用いることができる。
【0020】
前記音響発生装置の前方に、頭部保護部材が張架され、乗員又は乗客の頭部が音響発生装置に接触することを防止していることが好ましい。
【0021】
前記頭部保護部材には、音透過性と弾力性のあるメッシュ材が用いられていることが好ましい。
【0022】
前記背もたれの表面に実装される表皮部材は、前記音響発生装置の前方に位置する部分には音透過性の材料が用いられていることが好ましい。
【発明の効果】
【0023】
請求項１の乗物用座席によれば、背もたれの剛性を確保し且つ重量増加を抑制しつつ、背もたれの上部に音響発生装置を設けることができ、座席の軽量化を実現することができる。
請求項２の乗物用座席によれば、さらに背もたれの剛性を高めることができる。
請求項３の乗物用座席によれば、さらに強度が必要な背もたれの中間高さ部位及び下部を補強できる。
請求項４～５の乗物用座席によれば、さらに音響発生装置からの音響発生を最適化できる。
請求項６，７の乗物用座席によれば、さらに背もたれを軽量化できる。
請求項８の乗物用座席によれば、音響発生装置をアクティブノイズキャンセラー又はオーディオ装置の音発生部にできる。
請求項９の乗物用座席によれば、乗員又は乗客の頭部が音響発生装置に接触することを防止できる。
請求項１０，１１の乗物用座席によれば、音響発生装置の効果が減少しない。
請求項２の乗物用座席によれば、さらに背もたれの剛性を高めることができる。
請求項３の乗物用座席によれば、さらに強度が必要な背もたれの中間高さ部位及び下部を補強できる。
請求項４～５の乗物用座席によれば、さらに音響発生装置からの音響発生を最適化できる。
請求項６，７の乗物用座席によれば、さらに背もたれを軽量化できる。
請求項８の乗物用座席によれば、音響発生装置をアクティブノイズキャンセラー又はオーディオ装置の音発生部にできる。
請求項９の乗物用座席によれば、乗員又は乗客の頭部が音響発生装置に接触することを防止できる。
請求項１０，１１の乗物用座席によれば、音響発生装置の効果が減少しない。
【図面の簡単な説明】
【0024】
【発明を実施するための形態】
【0025】
背もたれの上部に、スピーカーボックスにスピーカーが取り付けられてなる音響発生装置が設けられ、
背もたれの骨格である背もたれフレームが、縦方向に延びる左右の縦フレーム部材と、左右の縦フレーム部材を複数の高さ部位で接続して補強する左右方向に延びる複数の補強部材とを含む乗物用座席において、
前記スピーカーボックスは、左右の縦フレーム部材の上部所定範囲が構成する左右の側板と、左右の縦フレーム部材を上部所定範囲の下端部で接続して前記複数の補強部材の一つとして機能する左右方向に延びる下部蓋体と、左右の縦フレーム部材を上部所定範囲の上端部で接続して前記複数の補強部材の一つとして機能する上部蓋体と、これら側板部、下部蓋体及び上部蓋体の間の前側及び後側をそれぞれ覆う前部バッフル板及び後部蓋体と、下部蓋体と上部蓋体とを左右方向中間部で接続してスピーカーボックスの内部空間を仕切る仕切り板を含む。
前記複数の補強部材は、左右の縦フレーム部材を下部で接続する第一補強部材と、左右の縦フレーム部材を前記下部蓋体よりも低い中間高さ部位で接続する第二補強部材を含む。
背もたれの骨格である背もたれフレームが、縦方向に延びる左右の縦フレーム部材と、左右の縦フレーム部材を複数の高さ部位で接続して補強する左右方向に延びる複数の補強部材とを含む乗物用座席において、
前記スピーカーボックスは、左右の縦フレーム部材の上部所定範囲が構成する左右の側板と、左右の縦フレーム部材を上部所定範囲の下端部で接続して前記複数の補強部材の一つとして機能する左右方向に延びる下部蓋体と、左右の縦フレーム部材を上部所定範囲の上端部で接続して前記複数の補強部材の一つとして機能する上部蓋体と、これら側板部、下部蓋体及び上部蓋体の間の前側及び後側をそれぞれ覆う前部バッフル板及び後部蓋体と、下部蓋体と上部蓋体とを左右方向中間部で接続してスピーカーボックスの内部空間を仕切る仕切り板を含む。
前記複数の補強部材は、左右の縦フレーム部材を下部で接続する第一補強部材と、左右の縦フレーム部材を前記下部蓋体よりも低い中間高さ部位で接続する第二補強部材を含む。
【実施例】
【0026】
以下、図面を参照して本発明の実施例の車両用座席について説明する。但し、本発明は実施例に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で各部の構成や形状を任意に変更して実施することもできる。本実施例は、図１に示すように、同一形状の車両用座席１を２席並列で並べた２人掛けの構成である。
各車両用座席１は、座２と、背もたれ１０と、音響発生装置２７とを含む。
各車両用座席１は、座２と、背もたれ１０と、音響発生装置２７とを含む。
【0027】
［座］
座２は、一方の座席のクッション３を除いて内部構造を示した図２のとおり、座の骨格である座フレーム４を有し、座フレーム４にはクッション支持部材５が張設されている。クッション支持部材５は、布で形成された所定量伸縮可能な素材によって構成されており、その上部に積載されるクッション３を介して乗客への車体からの振動を抑制する。クッション支持部材５の左右側端部および前端部には金属製のワイヤーが挿入されており、クッション支持部材５の形状を保持する。また、コイルスプリング６の一端が座フレーム４の開口穴にひっかけられ、他端が金属製のワイヤーにひっかけられることで、クッション支持部材５が張設されて座フレーム４との位置関係が保持される。
座２は、一方の座席のクッション３を除いて内部構造を示した図２のとおり、座の骨格である座フレーム４を有し、座フレーム４にはクッション支持部材５が張設されている。クッション支持部材５は、布で形成された所定量伸縮可能な素材によって構成されており、その上部に積載されるクッション３を介して乗客への車体からの振動を抑制する。クッション支持部材５の左右側端部および前端部には金属製のワイヤーが挿入されており、クッション支持部材５の形状を保持する。また、コイルスプリング６の一端が座フレーム４の開口穴にひっかけられ、他端が金属製のワイヤーにひっかけられることで、クッション支持部材５が張設されて座フレーム４との位置関係が保持される。
【0028】
［背もたれ］
背もたれ１０は、一方の座席の表皮材１１を除いて内部構造を示した図２のとおり、背もたれの骨格である背もたれフレーム１５を有している。背もたれフレーム１５は、縦方向に延びる左右の縦フレーム部材１５Ａ，１５Ｂと、左右の縦フレーム部材を複数の高さ部位で接続して補強する左右方向に延びる複数の補強部材（後述）とを含む。縦フレーム部材１５Ａ，１５Ｂに固定された背もたれ支持部材固定金具３１Ａ，３１Ｂには、背もたれ支持部材１２が張架されている。背もたれ支持部材１２は、布で形成された所定量伸縮可能な素材によって構成されている。背もたれ支持部材１２の左右両端には金属製のワイヤーが挿入されており、背もたれ支持部材１２の形状を保持する。また、コイルスプリング１４の一端が背もたれ支持部材固定金具３１Ａ，３１Ｂの開口穴に引っ掛けられ、他端が金属製のワイヤーにひっかけられることで、背もたれ支持部材１２が張設されて縦フレーム部材１５Ａ，１５Ｂとの位置関係が保持される。
背もたれ１０は、一方の座席の表皮材１１を除いて内部構造を示した図２のとおり、背もたれの骨格である背もたれフレーム１５を有している。背もたれフレーム１５は、縦方向に延びる左右の縦フレーム部材１５Ａ，１５Ｂと、左右の縦フレーム部材を複数の高さ部位で接続して補強する左右方向に延びる複数の補強部材（後述）とを含む。縦フレーム部材１５Ａ，１５Ｂに固定された背もたれ支持部材固定金具３１Ａ，３１Ｂには、背もたれ支持部材１２が張架されている。背もたれ支持部材１２は、布で形成された所定量伸縮可能な素材によって構成されている。背もたれ支持部材１２の左右両端には金属製のワイヤーが挿入されており、背もたれ支持部材１２の形状を保持する。また、コイルスプリング１４の一端が背もたれ支持部材固定金具３１Ａ，３１Ｂの開口穴に引っ掛けられ、他端が金属製のワイヤーにひっかけられることで、背もたれ支持部材１２が張設されて縦フレーム部材１５Ａ，１５Ｂとの位置関係が保持される。
【0029】
複数の補強部材は、左右の縦フレーム部材１５Ａ，１５Ｂをそれぞれ、下部で接続する第一補強部材１６（本例ではパイプ材）と、中間高さ部位（後述する下部蓋体よりも低い）で接続する第二補強部材１７（本例ではパイプ材）と、後述する部位で接続する下部蓋体（本例ではパイプ材）と、後述する部位で上部蓋体（本例では板材）とを含む。
【0030】
また、クッション支持部材５の後端部と背もたれ支持部材１２の最下端部は、縫合あるいは接着等の手段により、互いに接続されている。これは、乗客が着座した際の背もたれ１０、座２からの体重をある程度分散させる効果が生じるため、特定の部分に体重の負荷が集中することを防止する効果も得ることができる。
【0031】
［音響発生装置］
音響発生装置２７は、スピーカーボックス２０にスピーカー２５が取り付けられてなり、背もたれ１０の上部（乗客の頭部が位置する高さの部位）に設けられている。
音響発生装置２７は、スピーカーボックス２０にスピーカー２５が取り付けられてなり、背もたれ１０の上部（乗客の頭部が位置する高さの部位）に設けられている。
【0032】
スピーカーボックス２０は、左右の縦フレーム部材１５Ａ，１５Ｂの上部所定範囲が構成する左右の側板と、左右の縦フレーム部材１５Ａ，１５Ｂを上部所定範囲の下端部で接続して前記複数の補強部材の一つとして機能する左右方向に延びる下部蓋体２６と、左右の縦フレーム部材１５Ａ，１５Ｂを上部所定範囲の上端部で接続して前記複数の補強部材の一つとして機能する上部蓋体２１と、これら（１５Ａ，１５Ｂの上部所定範囲、２６及び２１）の間の前側及び後側をそれぞれ覆う前部バッフル板２３及び後部蓋体２４とを含む。
【0033】
さらに、スピーカーボックス２０は、下部蓋体２６と上部蓋体２１とを左右方向中間部で接続してスピーカーボックス２０の内部空間を仕切る仕切り板２２を含み、仕切り板２２は背もたれフレーム１５の上部のねじれ剛性等の剛性を高めている。
【0034】
前部バッフル板２３は、左右方向の中間部に対して左部及び右部が前に出るように湾曲しており、左部及び右部に形成された開口部にそれぞれスピーカー２５が取り付けられ、中間部に形成された開口部に左右方向に並ぶ二つのスピーカー２５が取り付けられている。
【0035】
背もたれフレーム１５、下部蓋体２６、上部蓋体２１、前部バッフル板２３及び後部蓋体２４は、本例ではアルミニウム合金製であるが、変更してもよい。
【0036】
音響発生装置は、アクティブノイズキャンセラー及びオーディオ装置の両方の音発生部であり、その二つを適宜切り替えられる。
【0037】
［その他］
音響発生装置の前方に、空間をおいて、頭部保護部材４０が張架され、乗員又は乗客の頭部が音響発生装置に接触することを防止している。頭部保護部材４０は、メッシュ材と、その周囲に取り付けられたワイヤー金具とからなり、ワイヤー金具によりメッシュ材の形状が規定されている。メッシュ材は、音響透過性を持つように多数の穴を持つ、伸縮性を有する布地によって構成されており、前部バッフル板２３の湾曲に合わせて、前方が弓型となるような形状となって、前部バッフル板２３との空間が確保されている。また、頭部保護部材４０の下部は背もたれ支持部材１２と接続されている。
音響発生装置の前方に、空間をおいて、頭部保護部材４０が張架され、乗員又は乗客の頭部が音響発生装置に接触することを防止している。頭部保護部材４０は、メッシュ材と、その周囲に取り付けられたワイヤー金具とからなり、ワイヤー金具によりメッシュ材の形状が規定されている。メッシュ材は、音響透過性を持つように多数の穴を持つ、伸縮性を有する布地によって構成されており、前部バッフル板２３の湾曲に合わせて、前方が弓型となるような形状となって、前部バッフル板２３との空間が確保されている。また、頭部保護部材４０の下部は背もたれ支持部材１２と接続されている。
【0038】
背もたれ１０の表面に実装される表皮材１１は、特に限定されないが、少なくとも音響発生装置２７の前方に位置する部分すなわち乗客の頭部近傍には、音透過性の高い材料が用いられている。このため、音響発生装置２７から発生する音を効率よく乗客に伝達させることが可能となっている。
【0039】
図３以降の図面を用いて、背もたれフレーム１５の上部に音響発生装置２７を設ける手順を説明する。
（１）図３は、左右の縦フレーム部材１５Ａ，１５Ｂの、下部間が第一補強部材１６で溶接などの手段により接続され、中間高さ部位間が第二補強部材１７で溶接などの手段により接続されている状態を示す。ものである。さらに、金属製の保護カバー１９を左右の縦フレーム部材１５Ａ，１５Ｂに装着し、１５Ａ，１５Ｂ間を覆うことで左右のねじれ剛性を強化するものとする。保護カバー１９は、第二補強部材１７の高さまで存在する。
この状態から、まず、左右の縦フレーム部材１５Ａ，１５Ｂの前記上部所定範囲の下端部間を、下部蓋体２６で溶接などの手段により接続する。
（１）図３は、左右の縦フレーム部材１５Ａ，１５Ｂの、下部間が第一補強部材１６で溶接などの手段により接続され、中間高さ部位間が第二補強部材１７で溶接などの手段により接続されている状態を示す。ものである。さらに、金属製の保護カバー１９を左右の縦フレーム部材１５Ａ，１５Ｂに装着し、１５Ａ，１５Ｂ間を覆うことで左右のねじれ剛性を強化するものとする。保護カバー１９は、第二補強部材１７の高さまで存在する。
この状態から、まず、左右の縦フレーム部材１５Ａ，１５Ｂの前記上部所定範囲の下端部間を、下部蓋体２６で溶接などの手段により接続する。
【0040】
（２）図４～図５に示すように、下部蓋体２６の左右中央に仕切り板２２を溶接などの手段により固定する。その後、左右の縦フレーム部材１５Ａ，１５Ｂの上面、および仕切り板２２の上面に、上部蓋体２１を溶接などの手段により固定する。
【0041】
（３）図５～図６に示すように、左右の縦フレーム部材１５Ａ，１５Ｂの上部所定範囲が構成する左右の側板、下部蓋体２６、上部蓋体２１及び仕切り板２２により形成された領域の前後に、それぞれ前部バッフル板２３、後部蓋体２４を取り付けることにより、スピーカーボックス２０を形成する。前部バッフル板２３ならびに後部蓋体２４は、接着あるいはねじ止め等の手段により固定する。
【0042】
（４）図７～図８に示すように、左右の縦フレーム部材１５Ａ，１５Ｂに、背もたれ支持部材固定金具３１Ａ，３１Ｂ、ヘッドレスト保護部材３２Ａ，３２Ｂ，フレーム上端部保護部材３３Ａ（左右の一方のみ図示）をそれぞれ左右から取り付ける。
また、前部バッフル板２３に開けられた複数の開口部にスピーカー２５を取り付け、スピーカーボックス２０から音が出せるようにする結線作業等が実施される。
また、前部バッフル板２３に開けられた複数の開口部にスピーカー２５を取り付け、スピーカーボックス２０から音が出せるようにする結線作業等が実施される。
【0043】
【0044】
（８）図１０～図１１に示すように、左右の頭部保護部材取付金具４１Ａ、４１Ｂに、頭部保護部材４０を張架する。この張架は、コイルスプリング５１の一端を頭部保護部材４１Ａ、４１Ｂの孔にひっかけ、他端を頭部保護部材４０の端部の切り込み部から周囲のワイヤー金具にひっかけることで行う。
【0045】
以上により、音響発生装置２７の設置と、頭部保護部材４０の張架が完了する。その後、前述のように、背もたれ支持部材固定金具３１Ａ，３１Ｂに背もたれ支持部材１２を張架し、その上に表皮材１１を覆うことで背もたれ部が使用可能な状態となる。
【0046】
［変更例］
前部バッフル板２３及び後部蓋体２４が金属製の場合、その取り付けを、前記接着あるいはねじ止めから、溶接に変更してもよい。
前部バッフル板２３及び後部蓋体２４が金属製の場合、その取り付けを、前記接着あるいはねじ止めから、溶接に変更してもよい。
【0047】
背もたれフレーム１５、下部蓋体２６、上部蓋体２１、前部バッフル板２３及び後部蓋体２４は、アルミニウム合金製に限定されず、例えば鋼製又はその他の金属製でもよい。また、背もたれフレーム１５、下部蓋体２６及び上部蓋体２１は鋼製あるいはアルミニウム合金製で、前部バッフル板２３及び後部蓋体２４はアルミニウム合金製あるいは樹脂製といった、組み合わせでもよい。背もたれプレーム１５の剛性確保の主体は上部蓋体２１、下部蓋体２６及び仕切り板２２であるため、前部バッフル板２３及び後部蓋体２４は軽量な樹脂製で足りる。
【符号の説明】
【0048】
１ 乗物用座席
２ 座
３ クッション
４ 座フレーム
５ クッション支持部材
６ コイルスプリング
１０ 背もたれ
１１ 表皮材
１２ 背もたれ支持部材
１３ コイルスプリング
１４ コイルスプリング
１５ 背もたれフレーム
１５Ａ 縦フレーム部材 右側（外側）
１５Ｂ 縦フレーム部材 左側（内側）
１６ 第一補強部材
１７ 第二補強部材
１９ 保護カバー
２０ スピーカーボックス
２１ 上部蓋体
２２ 仕切り板
２３ 前部バッフル板
２４ 後部蓋体
２５ スピーカー
２６ 下部蓋体
２７ 音響発生装置
３１Ａ、３２Ｂ 背もたれ支持部材固定金具
３２Ａ，３２Ｂ ヘッドレスト保護部材
３３Ａ フレーム上端部保護部材
４０ 頭部保護部材
４１Ａ，４１Ｂ 頭部保護部材取付金具
５１ コイルスプリング
２ 座
３ クッション
４ 座フレーム
５ クッション支持部材
６ コイルスプリング
１０ 背もたれ
１１ 表皮材
１２ 背もたれ支持部材
１３ コイルスプリング
１４ コイルスプリング
１５ 背もたれフレーム
１５Ａ 縦フレーム部材 右側（外側）
１５Ｂ 縦フレーム部材 左側（内側）
１６ 第一補強部材
１７ 第二補強部材
１９ 保護カバー
２０ スピーカーボックス
２１ 上部蓋体
２２ 仕切り板
２３ 前部バッフル板
２４ 後部蓋体
２５ スピーカー
２６ 下部蓋体
２７ 音響発生装置
３１Ａ、３２Ｂ 背もたれ支持部材固定金具
３２Ａ，３２Ｂ ヘッドレスト保護部材
３３Ａ フレーム上端部保護部材
４０ 頭部保護部材
４１Ａ，４１Ｂ 頭部保護部材取付金具
５１ コイルスプリング
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】