特許 7366476 バキュームタンクトレーラ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-10-13

(45)【発行日】2023-10-23

(54)【発明の名称】バキュームタンクトレーラ

(51)【国際特許分類】

   B60P 3/22 20060101AFI20231016BHJP

【ＦＩ】

B60P3/22 Z

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2023118432

(22)【出願日】2023-07-20

【審査請求日】2023-07-20

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】523275721

【氏名又は名称】株式会社ＳＥＫＫＵＮ

(74)【代理人】

【識別番号】100123788

【弁理士】

【氏名又は名称】宮崎 昭夫

(74)【代理人】

【識別番号】100127454

【弁理士】

【氏名又は名称】緒方 雅昭

(72)【発明者】

【氏名】関 堅幸

【審査官】林 政道

(56)【参考文献】

【文献】実開昭５２－６１０１３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】米国特許第１９２５０９１（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｐ ３／２２

Ｂ６０Ｐ ３／００

Ｅ０３Ｆ ７／１０

Ｂ６２Ｄ ５３／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

トラクタとトレーラとを有するバキュームタンクトレーラであって、
前記トラクタと前記トレーラとは相対的に回転可能に連結されており、
前記トラクタにはバキュームポンプとトラクタ側配管とが配置されており、前記トラクタ側配管の一端部が前記バキュームポンプに接続されており、
前記トレーラにはタンクとトレーラ側配管とが配置されており、前記トレーラ側配管の一端部が前記タンクに接続されており、
前記トラクタ側配管の他端部と前記トレーラ側配管の他端部とは、可撓性のホースによって接続されており、前記トレーラ側配管の前記他端部は、前記トラクタと前記トレーラとの連結部分の直上に位置するか、または前記連結部分の直上よりも前記バキュームタンクトレーラの後部側に位置していることを特徴とする、バキュームタンクトレーラ。

【請求項2】

前記トラクタと前記トレーラとは、前記トラクタに設けられたカプラーの凹部に、前記トレーラに設けられているキングピンが回転可能に嵌め込まれることにより、相対的に回転可能に連結されている、請求項１に記載のバキュームタンクトレーラ。

【請求項3】

前記バキュームポンプは、前記トラクタの、前記トレーラの回転移動可能な範囲に重なる位置を避けて配置されている、請求項１または２に記載のバキュームタンクトレーラ。

【請求項4】

前記ホースは、最大に湾曲した状態で湾曲部分の曲率半径が５４０ｍｍ以上である、請求項１または２に記載のバキュームタンクトレーラ。

【請求項5】

前記トレーラ側配管の前記他端部と前記トラクタ側配管の前記他端部とは、高さ方向の位置が異なっている、請求項１または２に記載のバキュームタンクトレーラ。

【請求項6】

前記トレーラ側配管の前記他端部は、前記トラクタ側配管の前記他端部よりも高い位置にある、請求項５に記載のバキュームタンクトレーラ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明はバキュームタンクトレーラに関する。

【背景技術】

【0002】

流体を収容するタンクを備えたバキュームタンクトレーラは、タンクに接続されたバキュームポンプを有している。特許文献１には、トラクタとトレーラとが連結されたバキュームタンクトレーラであって、トラクタに配置されたバキュームポンプとトレーラに配置されたタンクとが接続された構成が開示されている。このバキュームタンクトレーラでは、バキュームポンプとタンクとの接続部分の一部がホースにより構成されているとともに、トレーラ側の配管の一部に回転継手が設けられている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】実開昭５２－６１０１３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載されたバキュームタンクトレーラでは、トレーラ側の配管の一部に回転継手が設けられていることにより、ホースを取り外すことなくトラクタとトレーラとが相対的に移動可能である。しかし、回転継手が配置されるため、構成が複雑でコスト高であるとともに製造工程が繁雑である。仮に回転継手が設けられていないと、トラクタがトレーラに対して大きく回転しようとするとホースが破損したり外れたりする可能性がある。ホースを非常に長くすることによってホースが破損したり外れたりすることを防ごうとすると、トラクタがトレーラに対して直線的に並んで位置している状態およびトラクタがトレーラに対して大きく回転している状態では、必要以上に長いホースが車体の外側にはみ出して邪魔になる可能性がある。

【0005】

そこで、本発明の目的は、回転継手等の複雑な機構を必要とせず、ホースを取り外さなくてもトラクタがトレーラに対して大きく回転でき、ホースが破損したり外れたりすることが抑えられ、構成が簡単で低コストであって容易に製造できるバキュームタンクトレーラを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明は、トラクタとトレーラとを有するバキュームタンクトレーラであって、前記トラクタと前記トレーラとは相対的に回転可能に連結されており、前記トラクタにはバキュームポンプとトラクタ側配管とが配置されており、前記トラクタ側配管の一端部が前記バキュームポンプに接続されており、前記トレーラにはタンクとトレーラ側配管とが配置されており、前記トレーラ側配管の一端部が前記タンクに接続されており、前記トラクタ側配管の他端部と前記トレーラ側配管の他端部とは、可撓性のホースによって接続されており、前記トレーラ側配管の前記他端部は、前記トラクタと前記トレーラとの連結部分の直上に位置するか、または前記連結部分の直上よりも前記バキュームタンクトレーラの後部側に位置していることを特徴とする。
前記トラクタと前記トレーラとは、前記トラクタに設けられたカプラーの凹部に、前記トレーラに設けられているキングピンが回転可能に嵌め込まれることにより、相対的に回転可能に連結されていてよい。
前記バキュームポンプは、前記トラクタの、前記トレーラの回転移動可能な範囲に重なる位置を避けて配置されていてよい。
前記ホースは、最大に湾曲した状態で湾曲部分の曲率半径が５４０ｍｍ以上であってよい。
前記トレーラ側配管の前記他端部と前記トラクタ側配管の前記他端部とは、高さ方向の位置が異なっていてよい。
前記トレーラ側配管の前記他端部は、前記トラクタ側配管の前記他端部よりも高い位置にあってよい。

【発明の効果】

【0007】

本発明によると、回転継手等の複雑な機構を必要とせず、ホースを取り外さなくてもトラクタがトレーラに対して大きく回転でき、ホースが破損したり外れたりすることが抑えられ、構成が簡単で低コストであって容易に製造できるバキュームタンクトレーラが得られる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本発明の第１の実施形態のバキュームタンクトレーラの側面図である。

【図2】図１に示すバキュームタンクトレーラの直進状態の平面図である。

【図3】図１に示すバキュームタンクトレーラがカーブを曲がる状態の平面図である。

【図4】図１に示すバキュームタンクトレーラのトレーラの回転移動範囲を示す拡大平面図である。

【図5】トラクタ側配管とトレーラ側配管の開口方向を説明するための側面図である。

【図6】トラクタ側配管とトレーラ側配管の開口方向の例を示す側面図である。

【図7】本発明の第２の実施形態のバキュームタンクトレーラの側面図である。

【図8】図７に示すバキュームタンクトレーラのトレーラの回転状態を示す拡大平面図である。

【図9】比較例のバキュームタンクトレーラのトレーラの回転状態を示す拡大平面図である。

【図10】本発明の第３の実施形態のバキュームタンクトレーラの側面図である。

【図11】図１０に示すバキュームタンクトレーラのトレーラの回転状態を示す拡大平面図である。

【図12】図１に示すバキュームタンクトレーラの変形例を示す側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
［第１の実施形態］
図１は、本発明の第１の実施形態のバキュームタンクトレーラ１の側面図である。図２はバキュームタンクトレーラ１の直進状態の平面図であり、図３はバキュームタンクトレーラ１がカーブを曲がる状態の平面図である。バキュームタンクトレーラ１はトラクタ２とトレーラ３とを有している。トラクタ２に設けられたカプラー４の凹部４ａ（図２，３参照）に、トレーラ３に設けられているキングピン５が回転可能に嵌め込まれることにより、トラクタ２とトレーラ３とが連結されている。トラクタ２とトレーラ３とは、キングピン５を中心として相対的に回転可能であるため、図２に示すようにトラクタ２がトレーラ３に対して直線的に並んで位置している状態で直進することも、図３に示すようにトラクタ２がトレーラ３に対して回転した状態で曲がることもできる。

【0010】

トラクタ２には、バキュームポンプ６とトラクタ側配管７とが配置されている。トラクタ側配管７は金属製パイプからなり、一端部７ａがバキュームポンプ６に接続されており、他端部７ｂはトレーラ３側を向いている。トレーラ３には、タンク８とトレーラ側配管９とが配置されている。トレーラ側配管９は、１対の金属製パイプ部９ａ，９ｂと、金属製パイプ部９ａ，９ｂの間に位置する可撓性のホース状部９ｃとが互いに接続された構成である。このトレーラ側配管９の一端部９ｄは、タンク８に設けられた出入口部８ａに接続されており、他端部９ｅはトラクタ２側を向いている。タンク８の出入口部８ａは、図示しないが内部に浮きが収容されており、タンク８内の液体等の流体（泥や砂等が含まれる場合もある）に浮かぶ浮きの位置によってトレーラ側配管９の一端部９ｄに繋がる開口を開閉する。すなわち、タンク８内の流体の量に応じて、出入口部８ａとトレーラ側配管９との間で流体が流通可能な状態と流通不能な状態とが切り替えられる。一般に、タンク８は、後部がトレーラ３上に載置されたままで前部がトレーラ３から上方に向かって持ち上がるように回動可能な構成であり、この動作は、トレーラ側配管９内のホース状部９ｃが弾性変形することによって可能になっている。

【0011】

トラクタ側配管７の他端部７ｂとトレーラ側配管９の他端部９ｅとは、可撓性のホース１０によって接続されている。ホース１０に接続されるトレーラ側配管９の他端部９ｅは、トラクタ２とトレーラ３との連結部分、すなわちキングピン５の直上に位置している。図２に示すようにトラクタ２がトレーラ３に対して直線的に並んで位置している状態であっても、図３に示すようにトラクタ２がトレーラ３に対して回転した状態であっても、トラクタ２に対するキングピン５の相対位置は変化しない。従って、このキングピン５の直上に位置するトレーラ側配管９の他端部９ｅと、トラクタ２に配置されているトラクタ側配管７の他端部７ｂとの間の直線距離は、トラクタ２とトレーラ３との姿勢にかかわらず実質的に一定である。トレーラ側配管９の他端部９ｅとトラクタ側配管７の他端部７ｂとを繋いでいるホース１０は、トラクタ２がトレーラ３に対して回転しても過剰に引っ張られることはなく、ホース１０が破損したり外れたりする可能性が低い。ホース１０の長さは、トレーラ側配管９の他端部９ｅとトラクタ側配管７の他端部７ｂとの間の直線距離に、ホース１０がタンク８やその他の部品（図示せず）に強く接触することなく円滑に湾曲できる程度の余裕を持たせた長さであることが好ましい。ホース１０の直径や硬さによるが、一般的な直径（４インチ（約１０２ｍｍ）～６インチ（約１５２ｍｍ）程度）と一般的な硬さを有するホース１０において、ホース１０が過度に屈曲しないような構成にすることが好ましい。具体的には、直径が４インチ（約１０２ｍｍ）で一般的な硬さを有するホース１０は、最大に湾曲した状態でも湾曲部分の曲率半径が５４０ｍｍ以上になるような長さを有することが好ましく、直径が５インチ（約１２７ｍｍ）で一般的な硬さを有するホース１０は、最大に湾曲した状態でも湾曲部分の曲率半径が６３０ｍｍ以上になるような長さを有することが好ましく、直径が６インチ（約１５２ｍｍ）で一般的な硬さを有するホース１０は、最大に湾曲した状態でも湾曲部分の曲率半径が７８０ｍｍ以上になるような長さを有することが好ましい。ただし、本実施形態では、ホース１０を必要以上に長くする必要は無く、車体の外側にホース１０がはみ出して邪魔になることはない程度の長さに抑えることができる。そして、トラクタ２とトレーラ３との相対回転の中心点にホース１０の端部が位置しており、ホース１０の可撓性によりトラクタ２とトレーラ３との相対回転が許容されるため回転継手は不要である。その結果、構造が簡単で低コスト化でき、かつ製造が容易である。また、バキュームタンクトレーラ１が坂道を走行する時などに、上下方向においてトラクタ２とトレーラ３とが互いに傾斜した位置関係にある場合、すなわちトラクタ２とトレーラ３との地面に対する角度が異なる場合にも、可撓性のホース１０が撓むことによって円滑な走行が可能である。

【0012】

本実施形態において、トレーラ３がトラクタ２に対して回転移動可能な範囲は、図４に示すようにタンク８がトラクタ２の運転席部分２ａに当接しない範囲である。図４には、トレーラ３がトラクタ２に対する回転移動可能な範囲の一方の端部に位置している状態を実線で、他方の端部に位置している状態を想像線（２点鎖線）で示している。そして、バキュームポンプ６は、トラクタ２の、トレーラ３の回転移動可能な範囲に重なる位置を避けて、すなわちトレーラ３の回転移動可能な範囲に重ならない領域Ａ（図４ではドット模様で模式的に図示）に配置されている。それにより、トレーラ３がトラクタ２に対して回転した状態であっても、バキュームポンプ６が損傷することはなく、バキュームポンプ６に接続されたトラクタ側配管７の損傷も抑えられる。

【0013】

また、図１に示すように、ホース１０の両端にそれぞれ接続されているトラクタ側配管７の他端部７ｂとトレーラ側配管９の他端部９ｅとは、高さ方向の位置が互いに異なっていることが好ましい。仮にトラクタ側配管７の他端部７ｂとトレーラ側配管９の他端部９ｅとが同じ高さの位置にある場合には、トレーラ３がトラクタ２に対して回転してホース１０が湾曲する際に、トラクタ側配管７の他端部７ｂとトレーラ側配管９の他端部９ｅとが含まれる平面内、すなわち高さが等しい１つの平面内で２次元的にホース１０が湾曲するため、ホース１０が折れ曲がりやすい。従って、ホース１０が破損したり、ホース１０の一部において部分的に流れ抵抗が大きくなってホース１０内の流体（ここでは空気）の円滑な流れが阻害されたりする可能性がある。それに対し、図１に示すように、トラクタ側配管７の他端部７ｂとトレーラ側配管９の他端部９ｅとの高さが異なっていると、ホース１０は３次元的に湾曲するため、ホース１０は、ホース１０の直径や硬さによるが、湾曲部分の半径が５４０ｍｍ以上（ホース１０の直径が４インチ（約１０２ｍｍ）の場合）～７８０ｍｍ以上（ホース１０の直径が６インチ（約１５２ｍｍ）の場合）で滑らかに湾曲して折れ曲がりにくい。従って、ホース１０が破損したり、ホース１０の一部において部分的に流れ抵抗が大きくなってホース１０内の流体（ここでは空気）の円滑な流れが阻害されたりすることが抑えられる。

【0014】

図１～４に示す例では、前述した通り、トラクタ側配管７の他端部７ｂがトレーラ３側を向いており、トレーラ側配管９の他端部９ｅがトラクタ２側を向いているが、このような構成に限定されない。図５には、各配管７，９の周囲を、車両前方（トラクタ側）の上方の領域Iと、車両後方（トレーラ側）の上方の領域IIと、車両前方の下方の領域IIIと、車両後方の下方の領域IVとの４つの領域に分けて示している。トラクタ側配管７の他端部７ｂもトレーラ側配管９の他端部９ｅも、４つの領域I～IVのいずれに向けて開口していてもよい。そして、各配管７，９の他端部７ｂ，９ｅの開口方向は水平方向であっても垂直方向であっても斜め方向であってもよく、水平方向に対してなす角度が何度であってもよい。ただし、トラクタ側配管７の他端部７ｂが領域IIIに向けて開口していると、トラクタ側配管７の他端部７ｂに接続されるホース１０は、車両前方の下方に延びた後に湾曲して上方に延び、さらに後方に延びなければならず、湾曲を繰り返す非常に複雑な形状になるため、実現が容易ではない。従って、トラクタ側配管７の他端部７ｂは、領域I，II，IVのいずれかに向けて開口していることが好ましい。さらに、トラクタ側配管７の他端部７ｂは領域IIに向けて開口するか、あるいは領域IIと領域IVとの間で車両後方に向かって水平に開口することが特に好ましい。

【0015】

同様に、トレーラ側配管９の他端部９ｅが領域IVに向けて開口していると、トレーラ側配管９の他端部９ｅに接続されるホース１０は、車両後方の下方に延びた後に湾曲して上方に延び、さらに前方に延びなければならず、湾曲を繰り返す非常に複雑な形状になるため、実現が容易ではない。従って、トレーラ側配管９の他端部９ｅは、領域I，II，IIIのいずれかに向けて開口していることが好ましい。さらに、トレーラ側配管９の他端部９ｅは領域Iに向けて開口するか、あるいは領域Iと領域IIIとの間で車両前方に向かって水平に開口することが特に好ましい。

【0016】

トラクタ側配管７の他端部７ｂとトレーラ側配管９の他端部９ｅとのそれぞれの開口方向の具体例を、図６に示している。図６（Ａ）に示す例では、トラクタ側配管７の他端部７ｂは領域IIと領域IVとの間で車両後方に向かって水平に開口しており、トレーラ側配管９の他端部９ｅは領域Iと領域IIとの間で垂直上方に向かって開口している。図６（Ｂ）に示す例では、トラクタ側配管７の他端部７ｂは領域Iと領域IIとの間で垂直上方に向かって開口しており、トレーラ側配管９の他端部９ｅは領域Iと領域IIIとの間で車両前方に向かって水平に開口している。図６（Ｃ）に示す例では、トラクタ側配管７の他端部７ｂとトレーラ側配管９の他端部９ｅとがいずれも領域Iと領域IIとの間で垂直上方に向かって開口している。図６（Ｄ）に示す例では、トラクタ側配管７の他端部７ｂは領域Iと領域IIとの間で垂直上方に向かって開口しており、トレーラ側配管９の他端部９ｅは車両前方の上方の領域Iに向かって斜め方向に開口している。図６（Ｅ）に示す例では、トラクタ側配管７の他端部７ｂは車両後方の上方の領域IIに向かって斜め方向に開口しており、トレーラ側配管９の他端部９ｅは車両前方の上方の領域Iに向かって斜め方向に開口している。

【0017】

図１～４および図６（Ａ）～６（Ｅ）に示す様々な例のように、トラクタ側配管７の他端部７ｂとトレーラ側配管９の他端部９ｅとのそれぞれの開口方向は任意に設定可能である。トラクタ側配管７の他端部７ｂとトレーラ側配管９の他端部９ｅとのそれぞれの開口方向によってホース１０のねじれ方が異なるため、ホース１０のねじれ状態およびねじれ量が好ましい程度になるようにトラクタ側配管７の他端部７ｂとトレーラ側配管９の他端部９ｅとのそれぞれの開口方向を決定することが好ましい。一般的に、トラクタ側配管７の他端部７ｂはトレーラ３側を向くか垂直上方を向いて開口することが好ましく、トレーラ側配管９の他端部９ｅはトラクタ２側を向くか垂直上方を向いて開口することが好ましい。また、トラクタ側配管７の他端部７ｂとトレーラ側配管９の他端部９ｅとがいずれも水平方向か、水平に近い角度で斜め方向に向かって開口していると、ホース１０は、トラクタ側配管７の他端部７ｂやトレーラ側配管９の他端部９ｅとの接続部分から上下方向にほとんど延びることなく水平方向に延びるため、トレーラ３がトラクタ２に対して回転した際に、ホース１０は比較的単純な湾曲状態になり、ホース１０が破損したり外れたりする可能性が小さい。一方、トラクタ側配管７の他端部７ｂとトレーラ側配管９の他端部９ｅとがいずれも垂直方向か、垂直に近い角度で斜め方向に向かって開口していると、トレーラ３がトラクタ２に対して回転した際に、ホース１０は横方向にあまり拡がらない湾曲状態になり、ホース１０が破損したり外れたりすることや、車体の外側にホース１０が大きくはみ出すことが抑えられる。このようなホース１０の湾曲の傾向を考慮して、トラクタ側配管７の他端部７ｂとトレーラ側配管９の他端部９ｅとのそれぞれの最適な開口方向を決定すればよい。

【0018】

［第２の実施形態］
図７は、本発明の第２の実施形態のバキュームタンクトレーラ１を示す側面図である。図８は、このバキュームタンクトレーラ１のトレーラ３の回転状態を示す拡大平面図である。本実施形態のバキュームタンクトレーラ１では、ホース１０に接続されるトレーラ側配管９の他端部９ｅは、トラクタ２とトレーラ３との連結部分（キングピン５）の直上よりも、トラクタ２と反対側、すなわちバキュームタンクトレーラ１の後部側に位置している。図８には、トレーラ３がトラクタ２に対して直線的に並んで位置している状態を実線で、トレーラ３がトラクタ２に対して両側方に回転した状態を想像線（２点鎖線）でそれぞれ示している。便宜上、図８ではホース１０を省略している。図８を参照して、ホース１０の両端がそれぞれ接続されているトレーラ側配管９の他端部９ｅとトラクタ側配管７の他端部７ｂとの間の直線距離について検討すると、トレーラ３がトラクタ２に対して両側方に回転した状態における距離Ｌ２，Ｌ３は、トレーラ３がトラクタ２に対して直線的に並んで位置している状態における距離Ｌ１よりも短い。すなわち、トレーラ３がトラクタ２に対して直線的に並んで位置している状態から、トレーラ３がトラクタ２に対して回転すると、トレーラ側配管９の他端部９ｅとトラクタ側配管７の他端部７ｂとの間の距離は短くなる。従って、トレーラ３がトラクタ２に対して直線的に並んで位置している状態で、トレーラ側配管９の他端部９ｅとトラクタ側配管７の他端部７ｂとを繋ぐように接続されたホース１０は、トレーラ３がトラクタ２に対して回転しても、過剰な引っ張り力を受けることはなく、破損したり外れたりする可能性が低い。その他の構成は第１の実施形態と同様であるため、説明を省略する。

【0019】

図９に、本実施形態と対比する比較例を示している。比較例のバキュームタンクトレーラでは、ホース１０に接続されるトレーラ側配管９の他端部９ｅは、トラクタ２とトレーラ３との連結部分（キングピン５）の直上よりも、トラクタ２側、すなわちバキュームタンクトレーラ１の前部側に位置している。図９には、図８と同様に、比較例のトレーラ３がトラクタ２に対して直線的に並んで位置している状態を実線で、トレーラ３がトラクタ２に対して両側方に回転した状態を想像線（２点鎖線）でそれぞれ示しており、ホース１０を省略している。ホース１０の両端がそれぞれ接続されているトレーラ側配管９の他端部９ｅとトラクタ側配管７の他端部７ｂとの間の直線距離について検討すると、トレーラ３がトラクタ２に対して両側方に回転した状態における距離Ｌ２，Ｌ３は、トレーラ３がトラクタ２に対して直線的に並んで位置している状態における距離Ｌ１よりも長い。すなわち、トレーラ３がトラクタ２に対して直線的に並んで位置している状態から、トレーラ３がトラクタ２に対して回転すると、トレーラ側配管９の他端部９ｅとトラクタ側配管７の他端部７ｂとの間の距離は長くなる。従って、トレーラ３がトラクタ２に対して直線的に並んで位置している状態で、トレーラ側配管９の他端部９ｅとトラクタ側配管７の他端部７ｂとを繋ぐように接続されたホース１０は、トレーラ３がトラクタ２に対して回転すると、大きな引っ張り力を受ける。その結果、ホース１０が破損したり外れたりする可能性が高い。その他の構成は第１の実施形態と同様であるため、説明を省略する。

【0020】

図１～４に示す第１の実施形態のようにトレーラ側配管９の他端部９ｅがトラクタ２とトレーラ３との連結部分（キングピン５）の直上に位置する構成と、図７～８に示す第２の実施形態のようにトレーラ側配管９の他端部９ｅがキングピン５の直上よりもバキュームタンクトレーラ１の後部側に位置している構成とによると、図９に示す比較例のようにトレーラ側配管９の他端部９ｅがキングピン５の直上よりもバキュームタンクトレーラ１の前部側に位置している構成に比べて、ホース１０が過剰な引っ張り力を受けることはなく、破損したり外れたりする可能性が低い。

【0021】

［第３の実施形態］
図１０は、本発明の第３の実施形態のバキュームタンクトレーラ１を示す側面図である。図１１は、このバキュームタンクトレーラ１のトレーラ３の回転状態を示す拡大平面図である。本実施形態のバキュームタンクトレーラ１では、ホース１０に接続されているトレーラ側配管９の他端部９ｅが、トラクタ側配管７の他端部７ｂよりも高い位置であって、タンク８の上部近くに配置されている。この構成では、図１１に示すようにトレーラ３がトラクタ２に対して回転してホース１０が湾曲すると、湾曲したホース１０がタンク８の上方に位置して、タンク８の角部８ｂに干渉しない。仮に、トレーラ側配管９の他端部９ｅが低い位置、例えばタンク８の高さ方向の中心以下の位置に配置されていると、トレーラ３がトラクタ２に対して回転してホース１０が湾曲する際に、湾曲したホース１０がタンク８の角部８ｂに引っ掛かり、ホース１０が破損したり外れたりするおそれがある。しかし、本実施形態では、トレーラ側配管９の他端部９ｅが高い位置に配置されているため、湾曲したホース１０がタンク８の上方に逃げてタンク８の角部８ｂに引っ掛からず、ホース１０が破損したり外れたりすることが抑えられる。その他の構成は第１の実施形態と同様であるため、説明を省略する。

【0022】

なお、図１０，１１には、トレーラ側配管９が他端部９ｅから一端部９ｄまで直線的に延びて出入口部８ａに接続されている構成が示されているが、このような構成に限定されない。トレーラ側配管９は、図１～８に示す第１～２の実施形態と同様に、１対の金属製パイプ部９ａ，９ｂと、金属製パイプ部９ａ，９ｂの間に位置する可撓性のホース状部９ｃとが互いに接続されている構成であってもよい。すなわち、図１，７等に示すように、金属製パイプ部９ｂが他端部９ｅから下降するとともに車両後部側に向かって延び、車両後部側においてホース状部９ｃに接続され、ホース状部９ｃが車両下部から上部へ上昇して、金属製パイプ部９ａに接続され、金属製パイプ部９ａの一端部９ｄが車両後部側から出入口部８ａに接続されている構成においても、前述したようにトレーラ側配管９の他端部９ｅが高い位置にあると、ホース１０が湾曲した時にタンク８の上方に逃げてタンク８の角部８ｂに引っ掛からず、ホース１０が破損したり外れたりすることが抑えられるという効果が得られる。

【0023】

［変形例］
本発明のバキュームタンクトレーラ１は、図１～８，１０～１１に示す第１～３の実施形態の構成に限定されるものではない。前述したようにトレーラ側配管９の他端部９ｅがトラクタ２とトレーラ３との連結部分（キングピン５）の直上またはそれよりも後部に位置する限り、ホース１０、トラクタ側配管７、トレーラ側配管９の形状や、トラクタ側配管７の他端部７ｂの位置等は任意に変更可能である。例えば、図１２に示すように、ホース１０が横向きのＵ字型であってもよい。この構成によると、ホース１０の余剰の長さが大きく、ホース１０が過剰な引っ張り力を受けにくい。そして、図１２に示す構成では、トラクタ側配管７の一部が屈曲しており、その他端部７ｂがトレーラ側配管９の他端部９ｅと同様にキングピン５の直上に位置してトラクタ２側を向いている。この構成によると、トラクタ側配管７の他端部７ｂおよびトレーラ側配管９の他端部９ｅとホース１０との接続部分がいずれも、トラクタ２とトレーラ３の相対的な回転の中心になるキングピン５に重なる位置にあるため、ホース１０が不自然にねじれにくい。なお、図１２に示す変形例において、第２の実施形態と同様に、トレーラ側配管９の他端部９ｅがキングピン５の直上よりもバキュームタンクトレーラ１の後部側に位置している構成にすることもできる。

【0024】

［効果］
本発明によると、タンク８とバキュームポンプ６とを搭載したセミトレーラタイプのバキュームタンクトレーラ１が容易に実現する。セミトレーラタイプのバキュームタンクトレーラ１によると、タンク８とバキュームポンプ６とを搭載したトラック型バキューム車に比べて２～３倍程度の積載量を得られるため、１回に搬送可能な流体の量が多い。従って、本発明のセミトレーラタイプのバキュームタンクトレーラ１は、トラック型バキューム車に比べて少ない往復回数で同じ量の流体を搬送することができる。その結果、本発明のセミトレーラタイプのバキュームタンクトレーラ１によると、トラック型バキューム車に比べて少ない車両数および少ない運転手数に抑えたり、運転手の労働時間を短くしたりすることができ、労働力（人手）不足の解消や労働条件改善に寄与する。また、ＣＯ₂の排出量を少なく抑えることができる。そして、本発明によると、セミトレーラタイプのバキュームタンクトレーラ１を低コストで容易に製造でき、回転継手等の複雑な機構を必要とせず、簡単な構成であって、ホース１０を取り外さなくてもトラクタ２がトレーラ３に対して大きく回転でき、ホース１０が破損したり外れたりすることが抑えられるという効果が得られる。

【符号の説明】

【0025】

１ バキュームタンクトレーラ
２ トラクタ
２ａ 運転席部分
３ トレーラ
４ カプラー
４ａ 凹部
５ キングピン
６ バキュームポンプ
７ トラクタ側配管
７ａ 一端部
７ｂ 他端部
８ タンク
８ａ 出入口部
８ｂ 角部
９ トレーラ側配管
９ａ，９ｂ 金属製パイプ部
９ｃ ホース状部
９ｄ 一端部
９ｅ 他端部
１０ ホース
Ａ 領域

【要約】

【課題】ホースが破損したり外れたりせず、構成が簡単で低コストで容易に製造できるバキュームタンクトレーラを提供する。
【解決手段】バキュームタンクトレーラ１のトラクタ２とトレーラ３とが相対的に回転可能に連結されている。トラクタ２にはバキュームポンプ６とトラクタ側配管７とが配置されており、トラクタ側配管７の一端部７ａがバキュームポンプ６に接続されている。トレーラ３にはタンク８とトレーラ側配管９とが配置されており、トレーラ側配管９の一端部９ｄがタンク８に接続されている。トラクタ側配管７の他端部７ｂとトレーラ側配管９の他端部９ｅとは、可撓性のホース１０によって接続されている。トレーラ側配管９の他端部９ｅは、トラクタ２とトレーラ３との連結部分５の直上に位置するか、または連結部分５の直上よりもバキュームタンクトレーラ１の後部側に位置している。
【選択図】図１

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】