特許 7371793 車両のドア

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-10-23

(45)【発行日】2023-10-31

(54)【発明の名称】車両のドア

(51)【国際特許分類】

   B60J 5/04 20060101AFI20231024BHJP

   B60J 1/17 20060101ALI20231024BHJP

【ＦＩ】

B60J5/04 N

B60J1/17 B

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2022556709

(86)(22)【出願日】2020-10-13

(86)【国際出願番号】 JP2020038564

(87)【国際公開番号】W WO2022079785

(87)【国際公開日】2022-04-21

【審査請求日】2023-03-23

(73)【特許権者】

【識別番号】000110321

【氏名又は名称】トヨタ車体株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000394

【氏名又は名称】弁理士法人岡田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】井関 健一郎

(72)【発明者】

【氏名】宇都口 卓耶

【審査官】浅野 麻木

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１８－００２１１０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｊ ５／０４

Ｂ６０Ｊ １／１７

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

昇降可能なドアガラスを収納できるドア本体部と、そのドア本体部の上側に設けられた窓枠フレームと、上端が前記窓枠フレームに連結されており、前記ドアガラスを昇降可能にガイドするガイドレールと、前記ドア本体部の上側で前記ガイドレールと前記窓枠フレームとに囲まれた範囲内に設けられたドアミラー取付け用パネルとを備える車両のドアであって、
前記ドアミラー取付け用パネルと前記ガイドレール間に形成されたドア表側とドア内側との隙間が前記閉鎖部材によって塞がれており、
前記ドアミラー取付け用パネルは、ドア外側のプレートアウターと
ドア内側のプレートインナーとから構成されており、
前記閉鎖部材は、前記プレートアウターの端縁と前記プレートインナーの端縁間で上下方向に延びるように形成された縦長開口部に嵌め込まれて、その縦長開口部を塞ぐ縦長蓋状部と、前記縦長蓋状部の外側に形成されており、前記ガイドレールが幅方向両側から拘束された状態で嵌合するレール位置決め部とを備えている車両のドア。

【請求項3】

請求項１に記載された車両のドアであって、
前記閉鎖部材は、前記ドアミラー取付け用パネルのプレートインナーをドア内側から覆う被覆部と、前記縦長蓋状部とレール位置決め部とからなる縦長ブロック部とを備えており、
前記被覆部と縦長ブロック部とがインテグラルヒンジで結合されている車両のドア。

【請求項4】

請求項１又は請求項３のいずれかに記載された車両のドアであって、
前記閉鎖部材の被覆部には、ドアミラーのワイヤーハーネスを支持する支持部が設けられている車両のドア。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、昇降可能なドアガラスを収納できるドア本体部と、そのドア本体部の上側に設けられた窓枠フレームと、前記ドアガラスを昇降可能にガイドするガイドレールと、前記ドア本体部の上側で前記ガイドレールと前記窓枠フレームとに囲まれた範囲内に設けられたドアミラー取付け用パネルとを備える車両のドアに関する。

【背景技術】

【0002】

従来車両のドアに関する技術が種々提案されている。例えば、特開２００４－２３０９３９号公報に記載されている車両のドア１００は、図９、図１０（図９のX-X平断面図）に示すように、昇降可能なドアガラス１２０を収納できるドア本体部１０３と、そのドア本体部１０３の上側に設けられた窓枠フレーム１０５とを備えている。また、ドア１００の前側には、ドアガラス１２０を昇降可能にガイドするガイドレール１０７が設けられている。そして、ドア本体部１０３の上側には、ガイドレール１０７と窓枠フレーム１０５とに囲まれた範囲内にドアミラー取付け用パネル１１０が設けられている。

【0003】

ドアミラー取付け用パネル１１０は、図１０に示すように、ドア外側のプレートアウター１１２と、ドア内側のプレートインナー１１３とから構成されている。前記プレートアウター１１２はガイドレール１０７と一体成形されており、前記プレートインナー１１３は窓枠フレーム１０５と一体成形されている。そして、前記プレートインナー１１３には、ガイドレール１０７との隙間を塞ぐ平面角形の閉鎖部１１３ｐが折り曲げ成形されている。このように、ドアミラー取付け用パネル１１０のプレートアウター１１２がガイドレール１０７と一体成形されており、前記プレートインナー１１３が窓枠フレーム１０５と一体成形されているため、ドアミラー取付け用パネル１１０、プレートアウター１１２等の製作に手間が掛かる。また、プレートインナー１１３の一部を折り曲げた閉鎖部１１３ｐによって、プレートインナー１１３とガイドレール１０７間の隙間を塞ぐ構成のため、前記隙間を確実に塞ぐのは難しい。

【0004】

上記問題点を解決するため、図１１に示すように、窓枠フレーム１０５と、ドアミラー取付け用パネル１１０と、ガイドレール１０７とを個別に製作し、組立てることで製作の容易化を図ることが考えられる。この場合、窓枠フレーム１０５とドアミラー取付け用パネル１１０間の隙間Ｓ１と、前記ドアミラー取付け用パネル１１０とガイドレール１０７間の隙間Ｓ２とをプレートインナー１１３の被覆材１１５によって室内側から塞ぐことが一般的に行われる。

【発明の概要】

【0005】

しかし、図１１に示す構成では、ドアミラー取付け用パネル１１０のプレートアウター１１２とガイドレール１０７間の隙間Ｓ３を塞ぐことができない。このため、車両走行時にドアミラー１２３（図１１ではドアミラーのベース座を表示）に沿って流れ、ドアミラー１２３の後方のドアガラス１２０の位置で渦巻く風が前記隙間Ｓ３からドアミラー取付け用パネル１１０内に入り込み、風切り音が発生する。

【0006】

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、車両走行時のドアミラーの部分における風切り音を抑制することである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明のひとつの態様は、昇降可能なドアガラスを収納できるドア本体部と、そのドア本体部の上側に設けられた窓枠フレームと、上端が前記窓枠フレームに連結されており、前記ドアガラスを昇降可能にガイドするガイドレールと、前記ドア本体部の上側で前記ガイドレールと前記窓枠フレームとに囲まれた範囲内に設けられたドアミラー取付け用パネルとを備える車両のドアであって、前記ドアミラー取付け用パネルと前記ガイドレール間に形成されたドア表側とドア内側との隙間が閉鎖部材によって塞がれている。

【0008】

本発明によると、ドアミラー取付け用パネルとガイドレール間に形成されたドア表側とドア内側との隙間が閉鎖部材によって塞がれている。このため、車両走行時にドアミラーに沿って流れる空気が前記ドアミラー後方のドアガラスの外側で渦を巻き、その空気がドアミラー取付け用パネルとガイドレール間の隙間からドアミラー取付け用パネル内に入り込むことがない。これにより、車両走行時のドアミラーの部分の風切り音を抑制できる。

【0009】

実施形態によっては、ドアミラー取付け用パネルは、ドア外側のプレートアウターと、ドア内側のプレートインナーとから構成されており、閉鎖部材は、前記プレートアウターの端縁と前記プレートインナーの端縁間で上下方向に延びるように形成された縦長開口部に嵌め込まれて、その縦長開口部を塞ぐ縦長蓋状部と、前記縦長蓋状部の外側に形成されており、前記ガイドレールが幅方向両側から拘束された状態で嵌合するレール位置決め部とを備えている。このため、閉鎖部材の縦長蓋状部がドアミラー取付け用パネルの縦長開口部を塞ぎ、ガイドレールが閉鎖部材のレール位置決め部と嵌合した状態で、前記ドアミラー取付け用パネルと前記ガイドレール間に形成されたドア表側とドア内側との隙間が塞がれる。さらに、閉鎖部材のレール位置決め部でガイドレールを位置決めできるため、ガイドレールの上端を窓枠フレームに取付ける作業、及びガイドレールをドア本体部に取付ける作業の効率が向上する。

【0010】

実施形態によっては、閉鎖部材は、ドアミラー取付け用パネルのプレートインナーをドア内側から覆う被覆部と、縦長蓋状部とレール位置決め部とからなる縦長ブロック部とを備えており、前記被覆部と縦長ブロック部とがインテグラルヒンジで結合されている。このため、ドアミラー取付け用パネルのプレートインナーを閉鎖部材の被覆部で覆った後、インテグラルヒンジを中心に縦長ブロック部を回動させて、ドアミラー取付け用パネルの縦長開口部を縦長ブロック部の縦長蓋状部で塞ぐことが可能になる。このため、閉鎖部材を平面状に展開した状態で成形できるようになり、例えば、閉鎖部材を型成形する際の成形型の構成が簡単になる。

【0011】

実施形態によっては、閉鎖部材の被覆部には、ドアミラーのワイヤーハーネスを支持する支持部が設けられている。即ち、ドアミラーのワイヤーハーネスを閉鎖部材の被覆部の支持部で支持できるため、ワイヤーハーネスがドア本体部のパネルに擦れて生じる損傷、及び騒音を防止できる。

【発明の効果】

【0012】

本発明によると、車両走行時のドアミラーの部分における風切り音を抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明の実施形態１に係る車両のフロントドアを車両内側から見た模式図である。

【図2】前記フロントドアの窓枠部の前部を車両内側後方から見た斜視図（図１のII矢視拡大斜視図）である。

【図3】図２のIII-III矢視縦断面図である。

【図4】図２のIV-IV矢視平断面図である。

【図5】ドアミラー取付け用パネルのプレートインナーを表す斜視図である。

【図6】前記フロントドアの窓枠部の前部を車両外側後方から見た斜視図（ドアミラー取付け用パネルのプレートアウターの斜視図）である。

【図7】プロテクタを車両内側上方から見た全体斜視図である。

【図8】図４の平断面図の分解図である。

【図9】従来のフロントドアの窓枠部の前部を車両内側前方から見た斜視図である。

【図10】図９のX-X矢視平断面図である。

【図11】従来の別のフロントドアの窓枠部の前部における平断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

［実施形態１］
以下、図１から図８に基づいて、本発明の実施形態１に係る車両のドアの説明を行う。本実施形態に係るドアは、車両の右側のフロントドアである。ここで、図中における前後左右及び上下は、前記フロントドアを備える車両の前後左右及び上下に対応している。

【0015】

＜フロントドア１０の概要ついて＞
フロントドア１０は、図１に示すように、昇降可能なドアガラス３１を収納するドア本体部２０と、そのドア本体部２０の上側に設けられた窓枠部３０とから構成されている。ドア本体部２０は、図３（図２のIII-III縦断面図）に示すように、フロントドア１０の意匠面を構成するアウターパネル２２と車室側のインナーパネル２３とが表裏から合わせられて互いの周縁部分で接合されることで、内部空間を有する浅い角箱状に構成されている。ドア本体部２０の上端面にはドアガラス３１を出し入れするための上端開口部（図示省略）が形成されており、ドア本体部２０の内部空間にはドアガラス３１を上下動させる機構やドア補強部材等が収納されている。

【0016】

前記ドア本体部２０の前端位置には、上下一対のヒンジ機構（図示省略）が設けられており、それらのヒンジ機構を介してドア本体部２０は車両ボディ（図示省略）のドア開口部の前端縁に取付けられている。これにより、フロントドア１０は、ドア開口部を閉じる全閉位置と乗降口を全開にする全開位置との間で水平回動が可能になる。また、ドア本体部２０の後端位置には、フロントドア１０が前記ドア開口部を閉じた状態で車体のストライカと係合するドアロック機構（図示省略）が設けられている。

【0017】

＜フロントドア１０の窓枠部３０について＞
フロントドア１０の窓枠部３０は、図１に示すように、その窓枠部３０の縁部を構成して、上限位置まで上昇したドアガラス３１の端縁を受けるドアフレーム３３と、ドアガラス３１の昇降を前側でガイドする前部ガイドレール３５と、同じくドアガラス３１の昇降を後側でガイドする支柱状フレーム３７とを備えている。

【0018】

＜ドアフレーム３３について＞
ドアフレーム３３は、図１に示すように、ドア本体部２０の前端位置で立ち上がり、斜め後上方に延びる立ち上がり部３３ｋと、立ち上がり部３３ｋの後端につながる曲がり部３３ｗと、曲がり部３３ｗの後端から後方に延びて支柱状フレーム３７の上端につながる直線部３３ｕとから構成されている。ドアフレーム３３は、図４(図２のIV-IV平断面図)に示すように、鋼板を、例えば、ロールフォーミング成形により連続して折り曲げることで断面略Ｔ字形に成形されており、立ち上がり部３３ｋ、曲がり部３３ｗ、及び直線部３３ｕの断面形状が等しくなるように構成されている。ドアフレーム３３の外周側には、外周溝部３３５がドアフレーム３３に沿って形成されており、その外周溝部３３５にフロントドア１０と車両ボディのドア開口部（図示省略）の周縁間をシールするウエザーストリップ４５が嵌め込まれている。また、ドアフレーム３３の内周側には、内周溝部３３６が形成されており、その内周溝部３３６にドアガラス３１の端縁を挟んで受けるガラスラン（図示省略）が嵌め込まれている。

【0019】

＜前部ガイドレール３５等について＞
前部ガイドレール３５は、上記したように、ドアガラス３１の昇降を前側でガイドするレールであり、図４に示すように、断面略Ｕ字形に成形されている。前部ガイドレール３５は、図１、図２に示すように、若干後傾した状態で立てられており、下端部がドア本体部２０の内部に固定されている。前部ガイドレール３５の上部は、ドア本体部２０から上方に突出しており、その前部ガイドレール３５の上端部がドアフレーム３３の立ち上がり部３３ｋの下側面に連結されている。

【0020】

前部ガイドレール３５は、図４に示すように、後側で開放する溝部３５ｍを備える断面略Ｕ字形のレールであり、その溝部３５ｍがドアフレーム３３の内周溝部３３６に接続されている。そして、前部ガイドレール３５の溝部３５ｍには、ドアフレーム３３の内周溝部３３６に嵌め込まれたガラスラン４３の延長部分が嵌め込まれている。また、窓枠部３０の後側に設けられた支柱状フレーム３７にも前側で開放する溝部（図示省略）が設けられており、その溝部がドアフレーム３３の内周溝部３３６に接続されている。そして、支柱状フレーム３７の溝部にガラスラン４３が嵌め込まれている。

【0021】

前記ドア本体部２０の上側でドアフレーム３３の立ち上がり部３３ｋと前部ガイドレール３５とに囲まれた範囲の下半分には、図１、図２に示すように、ドアミラー６０が取付けられるミラーブラケット５０が設けられている。また、ミラーブラケット５０の上側には、ドアフレーム３３の立ち上がり部３３ｋと前部ガイドレール３５とに囲まれた範囲を塞ぐ固定ガラス３２が設けられている。

【0022】

＜ミラーブラケット５０について＞
ミラーブラケット５０は、ドアミラー６０が取付けられるブラケットであり、図２～図４に示すように、ドアミラー取付け用パネル５００とプロテクタ５２０とから構成されている。ドアミラー取付け用パネル５００は、図３、図４に示すように、ドア外側のプレートアウター５０１とドア内側のプレートインナー５０３とから略箱形に構成されている。プレートアウター５０１には、図３の縦断面図、及び図６の斜視図に示すように、上端部に縦フランジ部５０１ｆが設けられており、縦フランジ部５０１ｆの下側に棚状の段部５０１ｄが設けられている。そして、プレートアウター５０１の段部５０１ｄ上に、図３に示すように、固定ガラス３２を支持するシール部材３２ｓが固定されている。

【0023】

プレートアウター５０１の段部５０１ｄの下側には、図６に示すように、縦壁部５０１ｗが設けられている。そして、縦壁部５０１ｗには、ドアミラー６０を取付けるためのボルト孔（図番省略）及びドアミラー６０のワイヤーハーネス６５（図３参照）を通す開口部５０１ｈが形成されている。また、プレートアウター５０１の縦壁部５０１ｗの下部外側面には、図３、及び図６に示すように、ドア本体部２０のアウターパネル２２の縦フランジ部２２ｆとアウターリインフォース２５の縦フランジ部２５ｆとが溶接等により接合されている。プレートアウター５０１の縦壁部５０１ｗの下側は、図３に示すように、車幅方向に内側（左側）に折り曲げられることで横壁部５０１ｙが形成されており、その横壁部５０１ｙの左端が下方に折り曲げられることで左側縦壁部５０１ｘが形成されている。そして、プレートアウター５０１の左側縦壁部５０１ｘの下部５０１ｚには、ドア本体部２０のインナーパネル２３とインナーリインフォース２６の下部とが溶接等により接合されている。

【0024】

ドアミラー取付け用パネル５００のプレートインナー５０３は、図３、及び図５に示すように、上端部に縦フランジ部５０３ｆが設けられており、その縦フランジ部５０３ｆの下側に縦壁部５０３ｗが設けられている。プレートインナー５０３の縦フランジ部５０３ｆは、プレートアウター５０１の縦フランジ部５０１ｆと溶接等により接合されている。また、プレートインナー５０３の縦壁部５０３ｗには、図５に示すように、ドアミラー６０のワイヤーハーネス６５（図３参照）を通す開口部５０３ｈと、ボルト締め用の作業孔（図番省略）が設けられている。さらに、プレートインナー５０３の縦壁部５０３ｗの下側には、図３に示すように、下側フランジ部５０３ｘが形成されている。そして、プレートインナー５０３の下側フランジ部５０３ｘには、プレートアウター５０１の左側縦壁部５０１ｘの上部側面が溶接等により接合されている。また、プレートインナー５０３の下側フランジ部５０３ｘには、ドア本体部２０のインナーパネル２３の縦フランジ部２３ｆとインナーリインフォース２６の縦フランジ２６ｆとが溶接等により接合されている。

【0025】

ドアミラー取付け用パネル５００の前端縁、即ち、プレートアウター５０１の前端縁５０１ｍとプレートインナー５０３の前端縁５０３ｍとの間には、図４に示すように、縦長開口部Ｓｆが形成されている。そして、ドアミラー取付け用パネル５００の前端縁の縦長開口部Ｓｆに対してドアフレーム３３が嵌合している。また、ドアミラー取付け用パネル５００の後端縁、即ち、プレートアウター５０１の後端縁５０１ｂとプレートインナー５０３の後端縁５０３ｂとの間には、上下方向に直線状に延びる縦長開口部Ｓｂが形成されている。ドアミラー取付け用パネル５００の後端縁の縦長開口部Ｓｂは、プロテクタ５２０（後記する）の縦長ブロック部５２４によって塞がれ、その縦長ブロック部５２４に対して前部ガイドレール３５がセットされる。

【0026】

＜ミラーブラケット５０のプロテクタ５２０について＞
プロテクタ５２０は、図２～図４に示すように、ドアミラー取付け用パネル５００のプレートインナー５０３を室内側から覆うとともに、ドアミラー取付け用パネル５００と前部ガイドレール３５間に形成されたドア表側とドア内側との隙間を塞ぐ部材である。プロテクタ５２０は、樹脂の射出成形品であり、図４、及び図７に示すように、ドアミラー取付け用パネル５００のプレートインナー５０３を室内側から覆う被覆部５２１と、ドアミラー取付け用パネル５００の後端縁の縦長開口部Ｓｂを塞ぐ縦長ブロック部５２４とを備えている。そして、プロテクタ５２０の被覆部５２１と縦長ブロック部５２４とが、図７、図８に示すように、インテグラルヒンジ５２３で結合されている。

【0027】

プロテクタ５２０の被覆部５２１には、図３に示すように、プレートインナー５０３の上端部の縦フランジ部５０３ｆから縦壁部５０３ｗの下端部までを覆う縦壁部５２１ｍが設けられている。被覆部５２１の縦壁部５２１ｍには、プレートインナー５０３の開口部５０３ｈに対応する位置にドアミラー６０のワイヤーハーネス６５を通すケーブル用開口部５２１ｈが形成されている。また、被覆部５２１の縦壁部５２１ｍの下側には、図２、図３に示すように、その縦壁部５２１ｍよりも室内側に若干張り出した状態で、ドア本体部２０のインナーパネル２３の縦フランジ部２３ｆとインナーリインフォース２６の縦フランジ２６ｆとを覆う段差状縦壁部５２１ｘが設けられている。そして、被覆部５２１の段差状縦壁部５２１ｘの下側には、ドアミラー６０のワイヤーハーネス６５を支持する支持部５２１ｙが設けられている。

【0028】

プロテクタ５２０の被覆部５２１の前端縁には、図４に示すように、ドアミラー取付け用パネル５００のプレートインナー５０３の前端縁５０３ｍとドアフレーム３３間の隙間を塞ぐシール部５２１ｓが形成されている。また、プロテクタ５２０の被覆部５２１の後端縁には、図８に示すように、インテグラルヒンジ５２３を介して縦長ブロック部５２４が連結されている。即ち、プロテクタ５２０の被覆部５２１の後端縁には、縦長ブロック部５２４がインテグラルヒンジ５２３を中心に水平回動可能な状態で連結されている。

【0029】

プロテクタ５２０の縦長ブロック部５２４は、縦に長い柱状のブロックであり、図４、及び図８に示すように、裏面側にドアミラー取付け用パネル５００の後端縁の縦長開口部Ｓｂを塞ぐ縦長蓋状部５２４ｋが形成されている。また、縦長ブロック部５２４の裏面側には、縦長蓋状部５２４ｋの両側にプレートインナー５０３の後端縁５０３ｂが嵌合する縦溝５２４ｖとプレートアウター５０１の後端縁５０１ｂが嵌合する段部５２４ｄとが形成されている。また、縦長ブロック部５２４の表面側には、前部ガイドレール３５が幅方向両側から拘束された状態で嵌合するレール位置決め部５２４ｓが設けられている。プロテクタ５２０は、図８に示すように、被覆部５２１と縦長ブロック部５２４とが展開した状態、即ち、被覆部５２１の表裏と縦長ブロック部５２４の表裏とが同一方向となるように並んだ状態で成形型により成形される。これにより、成形型の構成を簡単にできる。

【0030】

＜ドアミラー取付け用パネル５００の取付けについて＞
図３に示すように、ドアミラー取付け用パネル５００におけるプレートアウター５０１の上端部の縦フランジ部５０１ｆとプレートインナー５０３の上端部の縦フランジ部５０３ｆとが互いに溶接等により接合される。また、プレートインナー５０３の下側フランジ部５０３ｘとプレートアウター５０１の左側縦壁部５０１ｘの上部側面とが同じく溶接等により接合される。これにより、ドアミラー取付け用パネル５００は、プレートアウター５０１とプレートインナー５０３とにより、略箱形に構成される。次に、ドアミラー取付け用パネル５００は、図３に示すように、プレートアウター５０１等の縦壁部５０１ｗの下部よりも下側部分がドア本体部２０の上端開口部（図番省略）からドア本体部２０の内部空間の前端部に収納される。さらに、ドアミラー取付け用パネル５００は、図４、図５等に示すように、前端部分の縦長開口部Ｓｆがドアフレーム３３と嵌合する位置に位置決めされる。

【0031】

この状態で、図３に示すように、ドアミラー取付け用パネル５００のプレートインナー５０３の下側フランジ部５０３ｘ等がドア本体部２０のインナーパネル２３の縦フランジ部２３ｆ、及びインナーリインフォース２６の縦フランジ２６ｆに溶接等により接合される。さらに、プレートアウター５０１の左側縦壁部５０１ｘの下部５０１ｚがドア本体部２０のインナーパネル２３、及びインナーリインフォース２６の下部に溶接等により接合される。また、プレートアウター５０１の縦壁部５０１ｗの下部外側面が、図３、図６に示すように、ドア本体部２０のアウターパネル２２の縦フランジ部２２ｆ、及びアウターリインフォース２５の縦フランジ部２５ｆに溶接等により接合される。この状態で、ドアミラー取付け用パネル５００の取付けが完了する。

【0032】

＜プロテクタ５２０の取付けについて＞
次に、プロテクタ５２０の被覆部５２１が、図３、及び図８等に示すように、ドアミラー取付け用パネル５００のプレートインナー５０３の縦フランジ部５０３ｆ、縦壁部５０３ｗ、及びドア本体部２０のインナーパネル２３の上部を覆うように定位置に取付けられる。これにより、ドアミラー取付け用パネル５００のプレートインナー５０３とドアフレーム３３間の隙間が被覆部５２１のシール部５２１ｓによって塞がれる。次に、図８において、プロテクタ５２０の縦長ブロック部５２４がインテグラルヒンジ５２３を中心にして約90°左回動させられることで、図４に示すように、縦長ブロック部５２４の縦長蓋状部５２４ｋがドアミラー取付け用パネル５００の後端縁の縦長開口部Ｓｂに嵌め込まれる。

【0033】

即ち、ドアミラー取付け用パネル５００のプレートインナー５０３の後端縁５０３ｂとプレートアウター５０１の後端縁５０１ｂ間の縦長開口部Ｓｂに縦長ブロック部５２４の縦長蓋状部５２４ｋが嵌め込まれることで、前記縦長開口部Ｓｂが塞がれる。次に、図４等に示すように、プロテクタ５２０の縦長ブロック部５２４のレール位置決め部５２４ｓに前部ガイドレール３５が嵌合して位置決めされる。この状態で、前部ガイドレール３５の下部がドア本体部２０の内部に連結され、前部ガイドレール３５の上端部がドアフレーム３３の立ち上がり部３３ｋの下側面に連結されて、前部ガイドレール３５の取付けが完了する。このように、ドアミラー取付け用パネル５００の縦長開口部Ｓｂを塞ぐ縦長ブロック部５２４のレール位置決め部５２４ｓに前部ガイドレール３５が嵌合することで、ドアミラー取付け用パネル５００と前部ガイドレール３５間のドア表側とドア内側との隙間が塞がれるようになる。これにより、車両走行時にドアミラー取付け用パネル５００と前部ガイドレール３５間からドアミラー取付け用パネル５００の内側に外気が入り込むことがなくなり、ドアミラー６０の部分における風切り音を抑制できる。

【0034】

＜ドアミラー６０の取付けについて＞
ドアミラー６０は、そのドアミラー６０のワイヤーハーネス６５がドアミラー取付け用パネル５００の開口部５０１ｈ，５０３ｈ、及びプロテクタ５２０のケーブル用開口部５２１ｈに通された状態で、図４等に示すように、プレートアウター５０１に対してボルト止めされる。そして、ドアミラー６０のワイヤーハーネス６５が、図３に示すように、プロテクタ５２０の被覆部５２１の支持部５２１ｙに、例えば、結束等により支持される。これにより、ワイヤーハーネス６５がドアミラー取付け用パネル５００、及びドア本体部２０のインナーパネル２３に擦れることによる損傷、及び騒音を防止できる。ここで、ドアミラー取付け用パネル５００、プロテクタ５２０、ワイヤーハーネス６５、及びドア本体部２０のインナーパネル２３は、図３に示すように、内装材であるドアトリム６８によって覆われる。

【0035】

＜本実施形態における用語と本発明における用語との対応について＞
本実施形態におけるフロントドア１０が本発明の車両のドアに相当し、窓枠部３０のドアフレーム３３が本発明における窓枠フレームに相当する。また、プロテクタ５２０が本発明の閉鎖部材に相当する。また、前部ガイドレール３５が本発明のガイドレールに相当する。

【0036】

＜本実施形態に係るフロントドア１０の長所について＞
本実施形態に係るフロントドア１０によると、ドアミラー取付け用パネル５００と前部ガイドレール３５（ガイドレール）間に形成されたドア表側とドア内側との隙間がプロテクタ５２０（閉鎖部材）によって塞がれている。このため、車両走行時にドアミラー６０に沿って流れる空気がドアミラー後方のドアガラス３１の外側で渦を巻き、その空気がドアミラー取付け用パネル５００と前部ガイドレール３５間の隙間からドアミラー取付け用パネル５００内に入り込むことがない。これにより、車両走行時のドアミラー６０の部分の風切り音を抑制できる。

【0037】

また、プロテクタ５２０（閉鎖部材）の縦長ブロック部５２４の表側には、図４等に示すように、前部ガイドレール３５を幅方向両側から挟んで位置決めするレール位置決め部５２４ｓが設けられている。このため、前部ガイドレール３５の上端をドアフレーム３３（窓枠フレーム）に取付ける作業、及び前部ガイドレール３５をドア本体部２０に取付ける作業の効率が向上する。また、プロテクタ５２０の被覆部５２１と縦長ブロック部５２４とがインテグラルヒンジ５２３により結合されているため、プロテクタ５２０を平面状に展開した状態で成形できるようになり、例えば、プロテクタ５２０を型成形する際の成形型の構成が簡単になる。さらに、プロテクタ５２０の被覆部５２１には、ドアミラー６０のワイヤーハーネス６５を支持する支持部５２１ｙが設けられている。このため、ワイヤーハーネス６５をプロテクタ５２０の支持部５２１ｙに結束することで、ワイヤーハーネス６５がドア本体部２０のプレートインナー５０３等に擦れて生じる損傷、及び騒音を防止できる。

【0038】

＜変更例＞
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、プロテクタ５２０の被覆部５２１と縦長ブロック部５２４とをインテグラルヒンジ５２３で結合する例を示した。しかし、プロテクタ５２０の被覆部５２１と縦長ブロック部５２４と個別に製作することも可能である。また、本実施形態では、ミラーブラケット５０のドアミラー取付け用パネル５００の上側に固定ガラス３２を備えるフロントドア１０について例示した。しかし、ミラーブラケット５０のドアミラー取付け用パネル５００がドアフレーム３３と前部ガイドレール３５で囲われた範囲の全体を塞ぐ構成のフロントドアについて本発明を適用することも可能である。さらに、フロントドア１０以外のドアについて本発明を適用することも可能である。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】