特許 7372135 バックドア取付用冶具構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-10-23

(45)【発行日】2023-10-31

(54)【発明の名称】バックドア取付用冶具構造

(51)【国際特許分類】

   B62D 65/06 20060101AFI20231024BHJP

【ＦＩ】

B62D65/06 C

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2019231206

(22)【出願日】2019-12-23

(65)【公開番号】P2021098453

(43)【公開日】2021-07-01

【審査請求日】2022-12-22

(73)【特許権者】

【識別番号】596002767

【氏名又は名称】トヨタ自動車九州株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100080160

【弁理士】

【氏名又は名称】松尾 憲一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100149205

【弁理士】

【氏名又は名称】市川 泰央

(72)【発明者】

【氏名】横手 英幸

(72)【発明者】

【氏名】柴田 尚知

【審査官】伊藤 秀行

(56)【参考文献】

【文献】特開平０３－２５６６２６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１１－１７３５３６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－２１５８４９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０２－２０４１８５（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許第０４９６１２５７（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６２Ｄ ６５／０６

Ｂ６２Ｄ ６５／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体組立工程において車体のハッチバック扉口に固定したヒンジ本体にバックドア上端縁部を組付ける作業において使用する冶具であって、
冶具本体は、一定肉厚を有した冶具本体をハッチバック扉口のくの字状のバックドア側ヒンジブラケット内側面に当接するに際しヒンジ固定用の固定ボルトの突出頭部が治具本体の底面と干渉しないように、底面部の一部に切欠面を形成すると共に、治具本体の先端部はくの字に傾斜したバックドア側ヒンジブラケットを縦方向に起すためのヒンジブラケット起し部を形成し、
治具本体の後端部はドア搭載機作動先端部で冶具本体をヒンジ軸方向に押出す際の作動受部を形成し、
バックドア組付け作業時にハッチバック扉口に固定したヒンジ本体とドア搭載機作動部先端との間に介在させた冶具本体部を搭載機作動部で押出すと共に、冶具本体部のヒンジブラケット起し部により略くの字状のバックドア側ヒンジブラケットをヒンジ軸を中心に起立させるように構成したことを特徴とするバックドア取付用冶具構造。

【請求項2】

冶具本体の前半部はヒンジブラケット起し部を形成し、前半部の下底面の一部には切欠面を形成して肉薄状とすると共に、冶具本体の後半部はヒンジブラケット起し部に連設した作動受部を形成し、作動受部の一側部には搭載機のヒンジ作動アームに取付けるためのボルト挿通孔を設けたことを特徴とする請求項１に記載のバックドア取付用冶具構造。

【請求項3】

治具本体のヒンジブラケット起し部は、下部突出辺部と押し起し継辺部とにより略Ｌ字状に構成し、ブラケット起し作動時の下部突出辺部はヒンジ本体のバックドア側ブラケット下端縁とヒンジ軸との隙間に挿入可能に構成すると共に、押し起し継辺部は内方に傾斜したヒンジ本体におけるバックドア側ブラケットを内側面から押し起し可能に構成したことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のバックドア取付用治具構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、樹脂製のバックドアを車体に組付ける際のバックドア取付用治具構造に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、ハッチバック車輌のバックドアのようにボックス形状車体の後部のハッチバック扉口を塞ぐバックドアは、上端部をドアヒンジを介して車体に取り付け、当該ドアヒンジを中心にバックドアを跳ね上げ開閉するよう構成されている。
そして自動車の組み立て作業では、バックドア組付け位置において、バックドアを移載治具で持ち運び車体後部のハッチバック扉口に組み付ける。
かかるバックドア組付け作業は、搭載機の作動部先端でバックドアを把持して組み立てライン上にある車体の後部まで持ち運んで組付け作業を行うものであるが、かかる組付け作業時にはラインの前工程で車体後部のハッチバック扉口にバックドア取付用のヒンジが装着固定されており、そのドアヒンジのブラケットにバックドアの上端縁部を位置合わせしてボルトにより固定する。
つまり、ハッチバック扉口に固定されたヒンジ本体のブラケット面にバックドアの上端縁部を面合わせしてから固定ボルトによりバックドア側のヒンジブラケットを固定する。

【0003】

このように車体にドアを取り付ける際に取付用のヒンジを介してドアを組付ける方法としては、下記特許文献１，２に記載の技術が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１６－２１５８４９号公報

【文献】特開平３－２５６６２６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

かかるバックドアの車体側ヒンジブラケットへの組付け作業は、組立ライン上に移動してきた車体にバックドアを移載治具で持ち運びながら組付けるものであるため、極めて微妙な搭載機の動きが要求される。
例えば、移載治具でバックドアを把持して、車体のハッチバック扉口の位置まで運んだ後には、まず、ハッチバック扉口に固定したドアヒンジの一方のバックドア側ヒンジブラケット外側面にバックドアの上端縁部のヒンジ取付面を面合わせする作業が必要となる。この面合わせ作業時においては、ハッチバック扉口に固定したドアヒンジの一方のバックドア側ヒンジブラケットがヒンジ軸を中心に他方のバックドア側ヒンジブラケットに対し、くの字の折曲姿勢となっている。特にトルクヒンジでは、バックドア側ヒンジブラケットが閉じる方向に付勢されるためバックドア側ヒンジブラケットがくの字姿勢になり勝ちとなる。
かかるバックドア側ヒンジブラケットのくの字姿勢に対応しながらバックドアの姿勢を調整してバックドアのヒンジ取付面をバックドア側ヒンジブラケットと面合わせすることは移載治具の作動に過度の負担を強いることになり、また既存のロボット等のアームの作動範囲では対応できない状況が生起する。

【0006】

この発明では、かかるバックドアのヒンジ取付面を車体側のくの字姿勢のバックドア側ヒンジブラケットに容易に面合わせすることが出来るように、車体側のくの字姿勢のバックドア側ヒンジブラケットと移載治具で持ち運んだバックドアの上端縁部との間に本発明の冶具を介在させ、くの字姿勢のバックドア側ヒンジブラケットを可及的に起立させてバックドア側ヒンジブラケットの面合わせ作業及びその後の連結固定作業を確実にかつ容易に行えるようにし、バックドア取付作業の省力化を図り取付作業も短縮することが出来る治具構造を提供せんとするものである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の態様の１つは、車体組立工程において車体のハッチバック扉口に固定したヒンジ本体にバックドア上端縁部を組付ける作業において使用する冶具であって、
冶具本体は、一定肉厚を有した冶具本体をハッチバック扉口のくの字状のバックドア側ヒンジブラケット内側面に当接するに際しヒンジ固定用の固定ボルトの突出頭部が治具本体の底面と干渉しないように、底面部の一部に切欠面を形成すると共に、治具本体の先端部はくの字に傾斜したバックドア側ヒンジブラケットを縦方向に起すためのヒンジブラケット起し部を形成し、治具本体の後端部はドア搭載機作動先端部で冶具本体をヒンジ軸方向に押出す際の作動受部を形成し、バックドア組付け作業時にハッチバック扉口に固定したヒンジ本体とドア搭載機作動部先端との間に介在させた冶具本体部を搭載機作動部で押出すと共に、冶具本体部のヒンジブラケット起し部により略くの字状のバックドア側ヒンジブラケットをヒンジ軸を中心に起立させるように構成したことを特徴とするバックドア取付用冶具構造である。

【0008】

また、本発明の選択的な態様の１つにおいて、冶具本体の前半部はヒンジブラケット起し部を形成し、前半部の下底面の一部には切欠面を形成して肉薄状とすると共に、冶具本体の後半部はヒンジブラケット起し部に連設した作動受部を形成し、作動受部の一側部には搭載機のヒンジ作動アームに取付けるためのボルト挿通孔を設けたことを特徴とするバックドア取付用冶具構造である。

【0009】

また、本発明の選択的な態様の１つにおいて、治具本体のヒンジブラケット起し部は、下部突出辺部と押し起し継辺部とにより略Ｌ字状に構成し、ブラケット起し作動時の下部突出辺部はヒンジ本体のバックドア側ブラケット下端縁とヒンジ軸との隙間に挿入可能に構成すると共に、押し起し継辺部は内方に傾斜したヒンジ本体におけるバックドア側ブラケットを内側面から押し起し可能に構成したことを特徴とするバックドア取付用冶具構造である。

【発明の効果】

【0010】

請求項１の発明によれば、車体組立工程において車体のハッチバック扉口に固定したヒンジ本体にバックドア上端縁部を組付ける作業において使用する冶具であって、冶具本体は、一定肉厚を有した冶具本体をハッチバック扉口のくの字状のバックドア側ヒンジブラケット内側面に当接するに際しヒンジ固定用の固定ボルトの突出頭部が治具本体の底面と干渉しないように、底面部の一部に切欠面を形成すると共に、治具本体の先端部はくの字に傾斜したバックドア側ヒンジブラケットを縦方向に起すためのヒンジブラケット起し部を形成し、治具本体の後端部はバックドア搭載機作動先端部で冶具本体をヒンジ軸方向に押出す際の作動受部を形成し、バックドア組付け作業時にハッチバック扉口に固定したヒンジ本体とバックドア搭載機作動部先端との間に介在させた冶具本体部を搭載機作動部で押出すと共に、冶具本体部のヒンジブラケット起し部により略くの字状のバックドア側ヒンジブラケットをヒンジ軸を中心に起立させるように構成したため、冶具本体を搭載機のヒンジ合わせ作動アームの先端とヒンジ本体のバックドア側ヒンジブラケットとの間に介在させると、ヒンジ合わせ作動アームの進行及び作業者によるバックドア搭載機の前進作動により冶具本体はバックドア側ヒンジブラケットをヒンジ軸を中心に押し起し、搬送してきたバックドアのヒンジ取付側に最も適合した傾斜角度姿勢とする。すなわち、冶具を用いることによりバックドア搭載機で搬送移動されてきたバックドアの移動傾斜姿勢に可及的に適合するようなバックドア側ブラケットの傾斜角度とすることができバックドアの取付け作業を容易にし、次工程の作業に容易に移行することが出来る。
したがって、バックドアの上端縁部にヒンジ本体のバックドア側ヒンジブラケットを面合わせして連設固定する従来の手作業を本発明の冶具を用いることにより効率的にかつ容易正確に行うことが出来る効果がある。
しかも、冶具本体は簡単なブロック構造であり、単にヒンジ本体のブラケットと作動アームの先端部との間に介在させるだけでヒンジ面の面合わせを正確かつ容易に行える効果がある。

【0011】

また、本発明の請求項２にかかる発明によれば、冶具本体の前半部はヒンジブラケット起し部を形成し、前半部の下底面の一部には切欠面を形成して肉薄状とすると共に、冶具本体の後半部はヒンジブラケット起し部に連設した作動受部を形成し、作動受部の一側部にはバックドア搭載機のヒンジ作動アームに取付けるためのボルト挿通孔を設けた構成としたため、冶具本体の前半部底面の切欠面によりヒンジ本体をバックドアに連設固定する際に固定ボルトの突出頭部との干渉を回避し冶具本体をバックドア側ヒンジブラケットに円滑にスライドして押し込み挿入でき、冶具本体によるヒンジ押し起し機能を確実に果すことができる効果がある。

【0012】

また、本発明の請求項３にかかる発明によれば、治具本体のヒンジブラケット起し部は、下部突出辺部と押し起し継辺部とにより略Ｌ字状に構成し、ブラケット起し作動時の下部突出辺部はヒンジ本体のバックドア側ブラケット下端縁とヒンジ軸との隙間に挿入可能に構成すると共に、押し起し継辺部は内方に傾斜したヒンジ本体におけるバックドア側ブラケットを内側面から押し起し可能に構成したことを特徴としたため、冶具本体をヒンジ合わせ作動アームの先端とヒンジ本体のバックドア側ブラケットとの間に介在して前半部のヒンジブラケット起し部の下部突出辺部をヒンジ軸との隙間に進入することにより、押し起し継辺部でヒンジ本体のバックドア側ブラケットを起立させてブラケットの傾斜姿勢の矯正を確実に行いその後のバックドアの上縁部とヒンジ本体のブラケットとの面合わせから連結固定作業を容易確実に、かつ、正確に行うことが出来る効果がある。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明の実施形態にかかる治具本体とヒンジ本体とバックドアと車体後部の位置関係を示す側断面図である。

【図2】本発明の実施形態にかかる治具本体をヒンジ本体に進入した際の側断面図である。

【図3】本発明の実施形態にかかるバックドアをヒンジ本体に取付ける際の側面図である。

【図4】本発明の実施形態にかかる治具本体とヒンジ本体を示す斜視図である。

【図5】本発明の実施形態にかかる治具本体をヒンジ本体に進入した状態を示す斜視図である。

【図6】本発明の実施形態にかかる治具本体の切欠面に突出頭部を嵌入した状態を示す斜視図である。

【図7】本発明の実施形態にかかる治具本体を示す上方側斜視図である。

【図8】本発明の実施形態にかかる治具本体を示す下方側斜視図である。

【図9】本発明の実施形態にかかるバックドア搭載機を示す斜視図である。

【図10】本発明の実施形態にかかるバックドアを車両に取付ける状態を示す側面図であり、バックドア搭載機にバックドアを搭載する前の状態を示す図である。

【図11】本発明の実施形態にかかるバックドアを車両に取付ける状態を示す側面図であり、バックドア搭載機にバックドアを固定した状態を示す図である。

【図12】本発明の実施形態にかかるバックドアを車両に取付ける状態を示す側面図であり、バックドアの左右側面にダンパーを取付けた状態を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

次に、図面を参照して、本発明を実施するための形態を説明する。

【0015】

以下、バックドア取付用治具構造の実施例について図面にもとづき詳説しながら、車体のハッチバック扉口の上端縁にヒンジ本体を介してバックドア上端縁を面合わせして連結する際に使用する治具本体構造やその使用形態、及びヒンジ本体、バックドアの移載治具等を順次説明していく。
まず、ハッチバック扉口及びバックドア等の構成について説明する。

【0016】

（ハッチバック扉口とバックドアとの取付構造について）
ハッチバック扉口Ｂ１はハッチバック車体Ｂの後端面に形成されており、図１に示すように、該扉口Ｂ１の上端縁部は車体Ｂの屋根板Ｂ２に連続したヒンジ本体１００取付けの平坦面段差Ｂ３を左右端部近傍に形成し、この平坦面段差Ｂ３にヒンジ本体１００を固定している。なお、平坦面段差Ｂ３へのヒンジ本体１００の固定は、図４に示すように、後述する車体側ヒンジブラケット１１０を固定するボルトで行う。
このようにハッチバック扉口Ｂ１にはヒンジ本体１００を介してバックドアＤが開閉自在に取付られる。すなわち、車体組立工程においてはバックドアＤの上端縁部がヒンジ本体１００のバックドア側ヒンジブラケット１２０を介してハッチバック扉口Ｂ１の平坦面段差Ｂ３に開閉自在に取付けられる。

【0017】

本発明の治具本体２００は、かかる車体後端面のハッチバック扉口Ｂ１にヒンジ本体１００を介してバックドアＤを取り付ける際に、ヒンジ本体１００のバックドア側ヒンジブラケット１２０のくの字姿勢を起立姿勢とすると共にバックドアＤと車体Ｂとの位置関係を調整するために使用される。

【0018】

ヒンジ本体１００のバックドア側ヒンジブラケット１２０を起立させるためには、図３に示すように、ヒンジ本体１００とバックドア搭載機３００の作動部先端との間に治具本体２００を介在させてバックドア搭載機３００の作動部先端を前進させて押し起こすことにより行う。

【0019】

ヒンジ本体１００の車体側ヒンジブラケット１１０は、前述の通りハッチバック扉口Ｂ１の平坦面段差Ｂ３にボルトＨで固定されており、図２及び図５に示すように、ヒンジ本体１００のバックドア側ヒンジブラケット１２０を治具本体２００のヒンジブラケット起し部２２０と当接させて起立させた後にこのバックドア側ヒンジブラケット１２０の起立姿勢に適合する姿勢とする。その後に、図３に示すように、バックドア搭載機３００によりバックドアＤを移動し、バックドアＤの上端縁部をハッチバック扉口Ｂ１の上端縁部のヒンジ取付位置まで移動し、バックドア側ヒンジブラケット１２０外面にバックドアＤの上端縁部を面当接して両者１２０、Ｄをボルトで連結固定する。
かかる一連のバックドア組付け工程においてバックドア側ヒンジブラケット１２０の外面とバックドアＤの上端縁部との確実な面当接及び固定作業に使用するのが本発明の治具本体２００である。

【0020】

（ヒンジ本体の構成について）
ヒンジ本体１００はヒンジ軸１０１を中心として両ヒンジブラケット１１０，１２０が枢支されている。
ヒンジ本体１００は、図４に示すように、ヒンジ本体１００のヒンジ軸１０１を枢軸として車体側ヒンジブラケット１１０とバックドア側ヒンジブラケット１２０により構成されている。
車体側ヒンジブラケット１１０は、予めハッチバック扉口Ｂ１の平坦面段差Ｂ３にボルトＨで固定されている。他方のバックドア側ヒンジブラケット１２０は、図１に示すようにくの字姿勢で枢支されている。しかも、バックドア側ヒンジブラケット１２０の上端縁部は、図５に示すように、バックドア側ヒンジブラケット１２０が側面視略くの字状に形成され、その折曲端縁部をバックドア取付エッジ部１２１としている。

【0021】

かかるヒンジ本体１００の構成において、バックドア搭載機３００で運ばれてきたバックドアＤの上端縁部内側をバックドア側ヒンジブラケット１２０のバックドア取付エッジ部１２１外側面に当接させてボルトで連設固定する。
かかる一連のバックドアＤの組付作業において、バックドア側ヒンジブラケット１２０を倒伏姿勢から起立姿勢へ矯正するために用いるのが本発明の治具本体２００である。

【0022】

（治具本体の構成について）
上記のように使用される治具本体２００は、図４、図７及び図８に示すように、一定肉厚のブロックに構成しており、しかも、かかる冶具本体２００をハッチバック扉口Ｂ１のくの字状のバックドア側ヒンジブラケット１２０の内側面と当接させて起立操作する場合に、ヒンジ本体１００の車体側ヒンジブラケット１１０固定のためのボルトＨの突出頭部Ｈ１が治具本体２００の底面と干渉してスライド作動を邪魔しないように、治具本体２００の底面部２０１の一部に突出頭部Ｈ１の不干渉部としての切欠面２１０を形成している。

【0023】

また、治具本体２００は、くの字に傾斜したバックドア側ヒンジブラケット１２０と当接してそのまま起立させるために、図４及び図５に示すように、一定の高さのヒンジブラケット起し部２２０を形成している。また、治具本体２００の後半部はバックドア搭載機３００と連結するための作動受部２３０を形成しており、かかるバックドア搭載機３００の作動先端部に連結するための作動受部２３０は治具本体２００をヒンジ軸１０１の方向に押出すように機能する。
また、左右の治具本体２００はヒンジ軸１０１の方向にお互い内向きにスライドする。このように治具本体２００が移動することで突出頭部Ｈ１を介してヒンジ本体１００を挟み込む形となり、この付勢力により左右方向の位置が固定される。また、内向きにスライドすることで、切欠面２１０の溝に突出頭部Ｈ１が嵌まり込み前後の位置が固定される。このとき、車体Ｂに取り付けたヒンジ本体１００と治具本体２００の位置関係が固定される。すなわち、治具本体２００及びヒンジ本体１００の位置関係が固定されることで車体ＢとバックドアＤの前後左右の位置関係が決定される。

【0024】

このように冶具本体２００は、図１及び図２に示すように、バックドアＤの組付け作業時にハッチバック扉口Ｂ１に固定したヒンジ本体１００とバックドア搭載機３００の作動部先端との間に介在させてバックドア搭載機３００の作動先端部をバックドア搭載機３００を作業者が前進するように操作することで、バックドア側ヒンジブラケット１２０の内側面と押し起こし継辺部２２２が接触してヒンジブラケット起し部２２０を介して略くの字状のバックドア側ヒンジブラケット１２０をヒンジ軸１０１を中心に押し起す。

【0025】

また、ヒンジブラケット起し部２２０を形成した冶具本体２００は、図８に示すように、前半部下底面の一部に切欠面２１０を形成して肉薄状とし、また冶具本体２００の後半部はヒンジブラケット起し部２２０の左右方に張り出して横長の作動受部２３０を形成している。

【0026】

作動受部２３０の後端面部には、図６に示すように、略Ｕ字状のボルト締付け工具の不干渉切欠部２５１を形成している。すなわち、バックドア側ヒンジブラケット１２０とバックドアＤの上端縁部との面合わせ後に下方からボルトで連結固定する際にボルト締付け工具が下方から斜め上方向のバックドア上端縁部方向に向くように搭載機に配設されている。このように構成された不干渉切欠部２５１はボルト締付け工具の支持機能を果たすことができる。

【0027】

治具本体２００の前半部底面、すなわち、底面部２０１には、前述するように治具本体２００のスライド時にヒンジ本体１００の車体側ヒンジブラケット１１０とハッチバック扉口Ｂ１とを固定するボルトＨの突出頭部Ｈ１が干渉しないような切欠面２１０を形成している。また、作動受部２３０の一側部にはバックドア搭載機３００のヒンジ作動アーム３１０と連設するためのボルト挿通孔２４０が設けられている。

【0028】

（バックドア搭載機について）
バックドア搭載機３００の先端作動部には治具本体２００を連設し、ヒンジ作動アーム３１０を前進させた後、作業者がバックドア搭載機３００を操作して、ヒンジブラケット起し部２２０の下部突出片２２１をヒンジ軸１０１と車体側ヒンジブラケット１１０との隙間に挿入することでヒンジブラケット１２０を起立作動させる。
その後、前述の通り左右のヒンジブラケット起し部２２０をヒンジ軸１０１方向で内向きに動作させることで車両のヒンジ本体１００とヒンジブラケット起し部２２０が固定される。すなわち、ヒンジブラケット起し部２２０とバックドア搭載機３００を介してバックドアの位置（前後左右）が決定する。なお、ヒンジブラケット起し部２２０とヒンジ本体１００との固定は、ヒンジ本体１００を車体Ｂに固定するためのボルトＨのボルト頭部Ｈ１がヒンジブラケット起し部２２０裏面の切欠面２１０に嵌まり係合することで前後方向への移動を規制し、さらに、ヒンジブラケット起し部２２０をヒンジ軸１０１の内側に移動させる付勢力により左右方向への移動を規制する。

【0029】

バックドア搭載機３００は、図９に示すように、基フレーム３２０の左右先端にヒンジブラケット１２１の角度に合わせて斜めに伸縮自在のバックドア合わせ作動アーム３７０があり、バックドア合わせ作動アーム３７０の先端にヒンジ合わせ作動アーム保持ケース３８０を連結している。このヒンジ合わせ作動アーム保持ケース３８０はヒンジ合わせ作動アーム３３０を伸縮自在に収納しており、該アーム３３０の先端には横枠を介してヒンジ作動アーム３１０が突設され、ヒンジ作動アーム３１０の先端は治具本体２００の後部の作動受部２３０の一側に連設されている。

【0030】

治具本体２００の作動受部２３０は、略Ｌ字形状のヒンジブラケット起し部２２０と一体に連結し、バックドア搭載機３００のヒンジ合わせ作動アーム３３０の進出作動によりヒンジブラケット起し部２２０が前進し、その下部突出辺部２２１がヒンジ本体１００の車体側ヒンジブラケット１１０とヒンジ軸１０１との間に進入し、さらに、作業者によりバックドア搭載機３００を前進させることで押し起し継辺部２２２が倒伏状態のバックドア側ヒンジブラケット１２０を押し起す。

【0031】

また、バックドア搭載機３００の基フレーム３２０の中途部左右には、バックドアＤを持ち運ぶために支持する左右ドア受部材３４０，３４０が設けられている。なお、左右ドア受部材３４０，３４０は縦支持アーム先端に設けたＵ字溝３４０ａを介してバックドアＤの側端縁部に連なるドアフレームを支持しながらバックドアＤの前後の揺動を受け止めてバックドア側ヒンジブラケット１２０とバックドアＤの上端縁部との面合わせ調整操作を可能にしている。

【0032】

また、バックドア搭載機３００の基フレーム３２０の中央から斜め後方には支持枠３５０が配設され、該支持枠３５０の基端にはバックドアＤの下端中央に設けたドアロック機構Ｄ１と連結するための連結輪３５１を設けている。
従って、バックドア搭載機３００によりバックドアＤを持ち運びながらバックドアＤの上端縁部とヒンジ本体１００のバックドア側ヒンジブラケット１２０とを面合わせして連設固定するため、図９、１１、１２に示すように、バックドア搭載機３００の左右受部材３４０，３４０と後部支持枠３５０の連結輪３５１とによるバックドアの三点支持を行うように構成している。
なお、図１２に示すように、ダンパー３６０は、バックドアＤとヒンジブラケット１２０を図示しないボルトで締結し、治具本体２００のロック状態を解除した後にハッチバック扉口Ｂ１とバックドアＤとの間に介設される。

【0033】

このようにバックドア搭載機３００による三点支持により支持されたバックドアＤは、その上端縁部、すなわち、ヒンジ本体１００を介してハッチバック扉口Ｂ１に連結される上端縁部を下方に傾斜させながら、バックドア搭載機３００のアクチュエータの作動により徐々にヒンジ本体１００のバックドア取付エッジ部１２１外側面に近づけ、バックドア側ヒンジブラケット１２０とバックドアＤの上端縁部内側面との面合わせを行い、図示しないボルトにより連結固定することでバックドアＤの取付作業を完了するものである。

【0034】

かかるバックドア搭載機３００によりバックドアＤの上端縁部をヒンジ本体１００のバックドア側ヒンジブラケット１２０へ面合わせして固定する作業では、図３及び図１０～１２に示すような工程で行われる。すなわち、バックドア搭載機３００を作業者が操作して治具本体２００を前進作動し、バックドア側ヒンジブラケット１２０を起立させることで略水平姿勢に変位させる。

【0035】

このようにバックドア搭載機３００の各種アクチュエータにより治具本体２００を介してバックドア側ヒンジブラケット１２０の姿勢矯正を行い、最終的にバックドア側ヒンジブラケット１２０におけるバックドア取付エッジ部１２１の外側面をバックドア上端縁部と面合わせ調整し、最後にボルトにより連結固定する。かかる作業はバックドア搭載機３００の各種アクチュエータの制御により機械的に正確かつ迅速に行いうるものである。

【0036】

(バックドア組み付けの作業手順について)
車体組立工程の作業現場に各種アクチュエータを設けたバックドア搭載機３００を設置する。
車体組立工程ではハッチバック車両がハッチバック扉口Ｂ１を開放した状態で設置されており、このハッチバック扉口Ｂ１に対面してバックドア搭載機３００が設置される。
バックドア搭載機３００には三点支持機能を介してバックドアＤを搭載する。
ハッチバック車両には後端面に形成されたハッチバック扉口Ｂ１の上端縁部、すなわち、車体Ｂの屋根板Ｂ２に連続したヒンジ本体１００を取付けるための平坦面段差Ｂ３にヒンジ本体１００を固定しておく。

【0037】

次いで、図１０に示すように、ヒンジ本体１００とバックドア搭載機３００の作動部先端との間に治具本体２００を介在させる。
そして、バックドア搭載機３００の作動部先端を前進させて、図１１に示すように、ヒンジ本体１００のバックドア側ヒンジブラケット１２０を治具本体２００のヒンジブラケット起し部２２０に当接させて起立させる。
この際に、図１１に示すように、バックドア搭載機３００のヒンジ合わせ作動アーム３３０の進出作動によりヒンジブラケット起し部２２０を前進させその下部突出辺部２２１をヒンジ本体１００の車体側ヒンジブラケット１１０とヒンジ軸１０１との間に進入させ、更なる進出作動により押し起し継辺部２２２により最終的には倒伏状態のバックドア側ヒンジブラケット１２０を押し起す。

【0038】

このようにヒンジブラケット起し部２２０をスライドして前進させる際にヒンジ本体１００の車体側ヒンジブラケット１１０を固定するための固定ボルトＨの突出頭部Ｈ１が治具本体２００の底面と干渉しスライド前進作動を邪魔しないように、治具本体２００の底面部２０１の一部に形成したボルトＨの突出頭部Ｈ１との不干渉部としての切欠面２１０により円滑な前進スライドを行う。この切欠面２１０は、ボルトＨの突出頭部Ｈ１の径と略同一の径に切欠しており、突出頭部Ｈ１が切欠面２１０に進入した際に該突出頭部Ｈ１と切欠面２１０とでヒンジブラケット起し部２２０が係合固定され、バックドア側ヒンジブラケット１２０の設置角度を決定する。

【0039】

このように治具本体２００によりヒンジ本体１００のバックドア側ヒンジブラケット１２０のくの字姿勢を起立姿勢に矯正させると共に、バックドア搭載機３００に三点支持されたバックドアＤの上端縁部の姿勢制御を行い、図３に示すように、バックドア搭載機３００によりバックドアＤを斜め下方に移動してバックドア側ヒンジブラケット１２０起立姿勢のバックドア取付エッジ部１２１に適合するような姿勢制御を行い、最終的にバックドア側ヒンジブラケット１２０外面にバックドアＤの上端縁部を面当接して最後に両者を図示しないボルトで連結固定する。

【0040】

かかる面当接後の両者のボルト連結に際しては、バックドア側ヒンジブラケット１２０とバックドアＤの上端縁部との面合わせ後にボルト締付け工具を下方から斜め上方向に進出させてボルト締付け操作を行う。なお、図６に示すように、治具本体の作動受部２３０の後端面部に形成された略Ｕ字状のボルト締付け工具の不干渉切欠部２５１によりボルト締付け工具が治具本体２００と干渉しないでボルト締付け作動を行うことができる。

【0041】

また、ハッチバック扉口Ｂ１の両側部に連設固定した左右両側のヒンジ本体１００にバックドア上縁部両端を連結する時には左右一対の治具本体２００を用いて片方ずつ連結する。

【0042】

このようにバックドア搭載機３００による三点支持により支持されたバックドアＤは、その上端縁部、すなわち、ヒンジ本体１００を介してハッチバック扉口Ｂ１に連結される上端縁部１２０に対してヒンジの傾斜角に合わせたバックドア合わせ作動アーム３７０が縮むことにより徐々にヒンジ本体１００のバックドア取付エッジ部１２１の外側面に接近し、バックドア側ヒンジブラケット１２０とバックドアＤの上端縁部内側面との面合わせを行い、図示しないボルトにより締結することでバックドアＤの取付作業を完了する。

【0043】

なお、治具本体２００はバックドア搭載機３００の一部として構成されているが別体として構成することもできる。例えば、治具本体２００をあらかじめ車体側ヒンジブラケット１１０に取付けておいて、バックドア搭載機３００が治具本体２００を把持して位置固定する。

【0044】

最後に、上述した各実施の形態の説明は本発明の一例であり、本発明は上述の実施の形態に限定されることはない。このため、上述した各実施の形態以外であっても、本発明に係る技術的思想を逸脱しない範囲であれば、設計等に応じて種々の変更が可能であることは勿論である。

【符号の説明】

【0045】

１００ ヒンジ本体
１０１ ヒンジ軸
１１０ 車体側ヒンジブラケット
１２０ バックドア側ヒンジブラケット
１２１ バックドア取付エッジ部
２００ 治具本体
２０１ 底面部
２１０ 切欠面
２２０ ヒンジブラケット起し部
２２１ 下部突出辺部
２２２ 押し起し継辺部
２３０ 作動受部
２４０ ボルト挿通孔
２５０ 切欠部
２５１ 不干渉切欠部
３００ バックドア搭載機
３１０ ヒンジ作動アーム
３２０ 基フレーム
３３０ ヒンジ合わせ作動アーム
３４０ 左右ドア受部材
３４０ａＵ字溝
３５０ 支持枠
３５１ 連結輪
３６０ ダンパー
３７０ バックドア合わせ作動アーム
３８０ ヒンジ合わせ作動アーム保持ケース
Ｂ 車体
Ｂ１ ハッチバック扉口
Ｂ２ 屋根板
Ｂ３ 平坦面段差
Ｄ バックドア
Ｄ１ ドアロック機構
Ｈ ボルト
Ｈ１ 突出頭部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】