特許 7372291 燃料タンク装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-10-23

(45)【発行日】2023-10-31

(54)【発明の名称】燃料タンク装置

(51)【国際特許分類】

   B62J 35/00 20060101AFI20231024BHJP

   B62J 9/18 20200101ALI20231024BHJP

【ＦＩ】

B62J35/00 Z

B62J9/18

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2021135777

(22)【出願日】2021-08-23

(65)【公開番号】P2023030569

(43)【公開日】2023-03-08

【審査請求日】2022-07-28

(73)【特許権者】

【識別番号】000005326

【氏名又は名称】本田技研工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100165179

【弁理士】

【氏名又は名称】田▲崎▼ 聡

(74)【代理人】

【識別番号】100126664

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 慎吾

(74)【代理人】

【識別番号】100154852

【弁理士】

【氏名又は名称】酒井 太一

(74)【代理人】

【識別番号】100194087

【弁理士】

【氏名又は名称】渡辺 伸一

(72)【発明者】

【氏名】清治 達也

(72)【発明者】

【氏名】三浦 将平

(72)【発明者】

【氏名】山口 大輔

【審査官】三宅 龍平

(56)【参考文献】

【文献】登録実用新案第３１５１５１４（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０１１－０７３６１０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６２Ｊ ３５／００

Ｂ６２Ｊ ９／００ － ９／１８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

燃料タンク（１６）の外観面（１６ａ）を形成し、かつ前記外観面（１６ａ）を切り欠く凹部（２７）によって物品配置スペース（Ｓ１）を形成するタンク本体（２１）と、
前記タンク本体（２１）の上面部（２３ａ）に配置され、給油筒（２４）の上端部が接続される給油トレー（２６）と、
前記凹部（２７）に配置され、前記凹部（２７）が切り欠いた前記外観面（１６ａ）を形成する物品収納装置（３１）と、
を備え、
前記給油筒（２４）の下端中心の高さ（Ｚ２）を貯留燃料の液面の上限ライン（ＦＬ）とし、
前記タンク本体（２１）は、車両上下方向で前記凹部（２７）の底面部（２７ｂ）の前端の高さを前記上限ライン（ＦＬ）と略同一高さとし、
前記タンク本体（２１）の前記凹部（２７）の底面部（２７ｂ）上に、前記物品収納装置（３１）が配置されていることを特徴とする燃料タンク装置。

【請求項2】

前記凹部（２７）は、前記タンク本体（２１）の上面側に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク装置。

【請求項3】

前記タンク本体（２１）の上面側で前記凹部（２７）を避けた位置に給油口（２２）を備えていることを特徴とする請求項２に記載の燃料タンク装置。

【請求項4】

前記燃料タンク（１６）は、鞍乗り型車両（１）におけるシート（１７）の前方に配置され、
前記凹部（２７）は、前記給油口（２２）よりも後方に配置されていることを特徴とする請求項３に記載の燃料タンク装置。

【請求項5】

前記凹部（２７）は、底面部（２７ｂ）の外周の少なくとも一部を前記外観面（１６ａ）に至らしめ、
前記底面部（２７ｂ）は、前記外観面（１６ａ）に至った部位の少なくとも一箇所に向けて下向きに傾斜していることを特徴とする請求項１から４の何れか一項に記載の燃料タンク装置。

【請求項6】

前記燃料タンク（１６）は、鞍乗り型車両（１）においてシート（１７）の前方に配置され、
前記物品収納装置（３１）は、ヒンジ軸（３５ｃ）を中心に回動してボックス開口（３２ｃ１）を開閉するリッド（３３）を備え、
前記ヒンジ軸（３５ｃ）は、前記リッド（３３）の後方側に配置されていることを特徴とする請求項１から５の何れか一項に記載の燃料タンク装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、燃料タンク装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、自動二輪車の燃料タンクにおいて、下面側に凹部を形成し、この凹部にエアクリーナ装置等の車両部品を配置したものがある（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２００２－１６０６８５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記従来の構成では、燃料タンクの外観がタンク容量に比して大型になる。このため、重量を抑えつつ大型のタンク外観を得たいという要望には好適である。
しかし、タンク下面側のスペースには外部から容易にアクセスすることができないという課題がある。

【0005】

そこで本発明は、あたかも大型のタンク外観を得ながら、外部から利用可能な物品収納機能を有する燃料タンク装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題の解決手段として、請求項１に記載した発明は、燃料タンク（１６）の外観面（１６ａ）を形成し、かつ前記外観面（１６ａ）を切り欠く凹部（２７）によって物品配置スペース（Ｓ１）を形成するタンク本体（２１）と、前記タンク本体（２１）の上面部（２３ａ）に配置され、給油筒（２４）の上端部が接続される給油トレー（２６）と、前記凹部（２７）に配置され、前記凹部（２７）が切り欠いた前記外観面（１６ａ）を形成する物品収納装置（３１）と、を備え、前記給油筒（２４）の下端中心の高さ（Ｚ２）を貯留燃料の液面の上限ライン（ＦＬ）とし、前記タンク本体（２１）は、車両上下方向で前記凹部（２７）の底面部（２７ｂ）の前端の高さを前記上限ライン（ＦＬ）と略同一高さとし、前記タンク本体（２１）の前記凹部（２７）の底面部（２７ｂ）上に、前記物品収納装置（３１）が配置されていることを特徴とする。
この構成によれば、タンク本体に外観面を切り欠く凹部を形成し、この凹部に物品収納装置を配置するとともに、凹部によって切り欠かれた外観面を物品収納装置が形成するので、あたかも大型のタンク外観を得ながら、外部から利用可能な物品収納機能を得ることができる。また、タンク容量を制限して軽量化（および燃費向上）を図りながら、燃料タンクを大きく見せることができる。
また、燃料タンクの外観を大型化しながら、凹部の高さ分のタンク容量を制限することができる。

【0007】

請求項２に記載した発明は、前記凹部（２７）は、前記タンク本体（２１）の上面側に配置されていることを特徴とする。
この構成によれば、物品収納装置へのアクセスを良好にすることができる。また、鞍乗り型車両の燃料タンク装置において、燃料タンクがシートの前方かつシートと同等高さにある構成であれば、シートに着座した乗員から物品収納装置へのアクセスが極めて良好となり、商品性を向上させることができる。

【0008】

請求項３に記載した発明は、前記タンク本体（２１）の上面側で前記凹部（２７）を避けた位置に給油口（２２）を備えていることを特徴とする。
この構成によれば、物品収納装置とともに給油口へのアクセスも良好になり、燃料タンクの使い勝手を向上させることができる。

【0009】

請求項４に記載した発明は、前記燃料タンク（１６）は、鞍乗り型車両（１）におけるシート（１７）の前方に配置され、前記凹部（２７）は、前記給油口（２２）よりも後方に配置されていることを特徴とする。
この構成によれば、シートの着座した乗員から物品収納装置へのアクセスを良好にすることができる。

【0011】

請求項５に記載した発明は、前記凹部（２７）は、底面部（２７ｂ）の外周の少なくとも一部を前記外観面（１６ａ）に至らしめ、前記底面部（２７ｂ）は、前記外観面（１６ａ）に至った部位の少なくとも一箇所に向けて下向きに傾斜していることを特徴とする。 この構成によれば、凹部の底面部が外観面に向けて下向きに傾斜するので、凹部の底面部上の水や泥砂等は、底面部の傾斜によって外観面側（凹部外側）に排出される。このため、凹部内（底面部上）に水や泥砂等が溜まることを抑えることができる。

【0012】

請求項６に記載した発明は、前記燃料タンク（１６）は、鞍乗り型車両（１）においてシート（１７）の前方に配置され、前記物品収納装置（３１）は、ヒンジ軸（３５ｃ）を中心に回動してボックス開口（３２ｃ１）を開閉するリッド（３３）を備え、前記ヒンジ軸（３５ｃ）は、前記リッド（３３）の後方側に配置されていることを特徴とする。
この構成によれば、鞍乗り型車両の燃料タンク装置において、燃料タンクがシートの前方にあり、物品収納装置のリッドが後方側のヒンジ軸を中心に回動するので、前突時等に乗員が離脱する（シートから離れる）場合に、乗員が離脱する方向に向けてリッドが閉じることとなり、乗員離脱性を良好にすることができる。

【発明の効果】

【0013】

本発明によれば、あたかも大型のタンク外観を得ながら、外部から利用可能な物品収納機能を有する燃料タンク装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】本発明の実施形態における自動二輪車の右側面図である。

【図2】上記自動二輪車の燃料タンク装置の左側面図である。

【図3】上記燃料タンク装置の車体左右中心面に沿う断面図である。

【図4】図３に相当する断面図であり、物品収納装置のリッドが開いた状態を示す。

【図5】上記燃料タンク装置の斜視図である。

【図6】図５に相当する斜視図であり、物品収納装置のリッドが開いた状態を示す。

【図7】上記燃料タンク装置のタンク後部カバーを取り外した状態の斜視図である。

【図8】図７からさらに収納ボックスを取り外した状態の斜視図である。

【図9】図８からさらにリッド本体を取り外した状態のタンク本体の斜視図である。

【図10】図９のタンク本体を異なる方向から見た斜視図である。

【図11】図９のタンク本体の上面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ以下に説明する車両における向きと同一とする。また以下の説明に用いる図中適所には、車両前方を示す矢印ＦＲ、車両左方を示す矢印ＬＨ、車両上方を示す矢印ＵＰ、車体左右中央を示す線ＣＬが示されている。

【0016】

＜車両全体＞
図１に示すように、本実施形態は、鞍乗り型車両の一例としての自動二輪車１に適用されている。自動二輪車１の前輪２は、左右一対のフロントフォーク３の下端部に支持されている。左右フロントフォーク３の上部は、ステアリングステム４を介して、車体フレーム５の前端部のヘッドパイプ６に支持されている。ステアリングステム４のトップブリッジ上には、バータイプの操向ハンドル４ａが取り付けられている。

【0017】

車体フレーム５は、ヘッドパイプ６と、ヘッドパイプ６から後方へ後下がりに延びるメインフレーム７と、メインフレーム７の後端部から下方へ延びるピボットフレーム８と、メインフレーム７およびピボットフレーム８の後部から後方へ後上がりに延びるシートフレーム９と、を備えている。
左右ピボットフレーム８には、スイングアーム１１の前端部が揺動可能に枢支されている。スイングアーム１１の後端部には、自動二輪車１の後輪１２が支持されている。

【0018】

メインフレーム７の下方には、自動二輪車１の原動機であるエンジン（内燃機関）１３を含むパワーユニットＰＵが搭載されている。パワーユニットＰＵは、前部に位置するエンジン１３と後部に位置する変速機１４とを一体に有している。変速機１４ひいてはパワーユニットＰＵの出力軸は、後輪１２と例えばチェーン式伝動機構を介して連結されている。

【0019】

メインフレーム７の上方には、燃料タンク１６が支持されている。燃料タンク１６の後方でシートフレーム９の上方には、前シート１７および後シート１８が前後に並んで支持されている。シートフレーム９の周囲は、リヤボディカバー２３に覆われている。

【0020】

後部同乗者が着座する後シート１８は、運転者が着座する前シート１７よりも上方に位置している。前後シート１７，１８の周辺（メインフレーム７およびピボットフレーム８よりも後方の部位、車体後部）は、後上がりのシートフレーム９に支持されている。車体後部の各部品は、全体的に後上がりの態様をなしている。

【0021】

＜燃料タンク＞
図２～図４を併せて参照し、燃料タンク１６は、前シート１７に着座した運転者の両膝間に位置するように配置されている。燃料タンク１６は、前シート１７と車両上下方向の位置が重なるように（前シート１７と同等の高さに）配置されている。燃料タンク１６は、例えば左右対称に構成されている。燃料タンク１６は、燃料を貯留する中空のタンク本体２１を備えている。タンク本体２１の外観面１６ａ側には、物品収納装置３１が一体的に設けられている。

【0022】

図９～図１１を併せて参照し、タンク本体２１は、例えばプレス成型された鋼板部品を溶接等により一体に結合して構成されている。タンク本体２１は、車両搭載状態で車両外観に露出する外観面１６ａを形成している。タンク本体２１ひいては燃料タンク１６は、自動二輪車１の外観に露出する部品である。

【0023】

タンク本体２１は、前部上端において側面視で前下がりに傾斜した平坦状の上面部２３ａと、上面部２３ａの前端から下方に屈曲して延びる前面部２３ｂと、上面部２３ａの左右側方に肩部２３ｃを介して連なり、肩部２３ｃから下方に向けて垂下する左右側面部２３ｄと、左右側面部２３ｄの後方に連なり、運転者の両膝を整合させるように凹状に湾曲した左右ニーグリップ部２３ｅと、上面部２３ａの後方に形成される凹部２７と、凹部２７の後下方に屈曲して延びる後面部２３ｆと、を備えている。

【0024】

前面部２３ｂには、車体フレーム５のメインチューブを避けるトンネル部２３ｂ１の前端が開口している。左右の肩部２３ｃは、例えば凹状に湾曲した断面形状を有して上面部２３ａの側縁に沿って延びている。タンク本体２１ひいては燃料タンク１６の後部（ニーグリップ部２３ｅが形成される範囲）は、平面視で後側ほど左右幅が狭まるように形成されている。

【0025】

図３、図４を参照し、上面部２３ａの左右中央部の下方（タンク内側）には、上下方向に延びる円筒状の給油筒２４が設けられている。給油筒２４の軸方向は、車両上下方向に対して、上側ほど前側に位置するように傾斜（前傾）している。給油筒２４は、タンク本体２１における前下がりの上面部２３ａと直交するように配置されている。
給油筒２４の上端開口は、タンク本体２１の給油口２２を構成している。給油筒２４および給油口２２の中心軸線Ｃ１は、車体左右中央に位置している。

【0026】

タンク本体２１の上面部２３ａには、給油トレー２６が配置されたタンク開口形成部２５を備えている。給油トレー２６には、給油筒２４の上端部が接続されている。給油トレー２６内には、給油口２２を開閉するタンクキャップ２９（図２参照）が取り付けられている。タンクキャップ２９は、給油口２２を閉じた状態で、タンク本体２１の上面部２３ａと面一状に配置されている。

【0027】

図９、図１０を参照し、タンク本体２１は、上面部２３ａの後方において、外観面１６ａを切り欠くように凹む凹部２７を形成している。これにより、タンク本体２１の外観面１６ａ側に凹状の物品配置スペースＳ１が形成されている。凹部２７は、タンク本体２１の上面側で給油口２２を後方に避けた位置に形成されている。凹部２７は、外観面１６ａ側からタンク内側に向けて凹み、タンク容量を減少させている。凹部２７には、物品収納装置３１が配置されている。

【0028】

ここで、自動二輪車１等の鞍乗り型車両において、燃料タンクが車両外観に露出する場合、燃料タンクの形状や大きさが車両外観性に影響する。そして、大型の燃料タンクを好む要望もある。しかし、本出願人が調査した結果、大きな外観の燃料タンクを採用しても、重量や燃費を考慮し、満タンにする機会が少ないことが分かった。

【0029】

そこで、実施形態では、大きな外観の燃料タンク１６を採用しながら、給油筒２４を下方に長く設定することで、満タン時の油面（満タンライン、上限ライン）ＦＬを低く抑えている。一方、タンク上部には大きなエアボリューム（デッドスペース）が生じるので、このスペースを物品配置スペースＳ１として有効活用している。

【0030】

図３、図４、図９、図１０を参照し、凹部２７は、給油口２２の後方でタンク本体２１の上面部２３ａの後端から下方に屈曲して延びる前面部２７ａと、前面部２７ａの下端から後方に屈曲して延びる底面部２７ｂと、を備えている。凹部２７は、前面部２７ａおよび底面部２７ｂによって略Ｌ字状の断面形状を形成している。凹部２７は、前記断面形状を一定に有して車幅方向に延びている。凹部２７は、左右方向に沿う前面部２７ａおよび底面部２７ｂの左右両端を、タンク本体２１の両側面に至らしめる。前面部２７ａは、下端側ほど後方に位置するように傾斜している。底面部２７ｂは、後端側ほど下方に位置するように傾斜している。底面部２７ｂの後端は、タンク本体２１の後端面（後面部２３ｆの外観面）に至っている。

【0031】

凹部２７において、底面部２７ｂの周囲にある突起物は、前面部２７ａのみである。このため、凹部２７内（底面部２７ｂ上）に水や泥砂等の異物が浸入した場合、この異物を凹部２７の左右側方や後方へ容易に排出することが可能である。特に、底面部２７ｂは後下がりに傾斜しているので、凹部２７内の異物は凹部２７後方へ自然に排出される。

【0032】

底面部２７ｂの車両上下方向の高さ（例えば底面部２７ｂの前端の高さＺ１）は、給油筒２４の下端の車両上下方向の高さ（例えば下端中心の高さＺ２）と略同一高さにある。これらの高さ位置は、貯留燃料の液面の上限高さ（タンク本体２１の実質的な満タンラインＦＬ）に相当する。実施形態では、給油筒２４の後方で貯留燃料の液面の上限高さとタンク本体２１の上面部２３ａとの間の空間を、物品配置スペースＳ１として利用している。

【0033】

図３～図７を参照し、物品収納装置３１は、収納ボックス３２と、収納ボックス３２の開口を開閉するリッド３３と、収納ボックス３２の周囲を覆うタンク後部カバー３８と、を備えている。

【0034】

収納ボックス３２は、例えば樹脂ブロー成型品であり、凹部２７内に整合するように形成されている。収納ボックス３２は、凹部２７の前面部２７ａに後方から対向するボックス前面部３２ａと、凹部２７の底面部２７ｂに上方から対向するボックス底面部３２ｂと、タンク本体２１の上面部２３ａの後方に連なるように設けられるボックス上面部３２ｃと、タンク本体２１の左右肩部２３ｃの後方に連なるように設けられる左右のボックス湾曲部３２ｄと、タンク本体２１の左右ニーグリップ部２３ｅの後方に連なるように設けられる左右のボックス側面凹部３２ｅと、を備えている。左右のボックス湾曲部３２ｄは、例えば凸状に湾曲した断面形状を有してボックス上面部３２ｃの側縁に沿って延びている。収納ボックス３２は、例えばボックス前面部３２ａおよびボックス底面部３２ｂにおいてタンク本体２１に固定されている。

【0035】

ボックス上面部３２ｃは、側面視で後下がりに傾斜している。ボックス上面部３２ｃは、側面視で後上方に向けて凸の湾曲状に形成されている。ボックス上面部３２ｃは、平面視で後側ほど左右幅が狭まるように形成されている。ボックス上面部３２ｃには、ボックス内部を上方に開放するボックス開口３２ｃ１が形成されている。ボックス開口３２ｃ１は、ボックス上面部３２ｃの法線方向から見て、後側ほど左右幅が狭い逆台形状に形成されている。収納ボックス３２は、ボックス上面部３２ｃの左右側方にボックス湾曲部３２ｄおよびボックス側面凹部３２ｅを備えるので、ボックス上面部３２ｃのボックス開口３２ｃ１の左右幅は、収納ボックス３２の左右全幅よりも狭まっている。収納ボックス３２におけるボックス開口３２ｃ１の後方には、リッド３３のヒンジ３５を避けるための後凹部３２ｆが形成されている。

【0036】

リッド３３は、ボックス開口３２ｃ１よりも一回り大きい逆台形状のリッド本体３４と、リッド本体３４を例えばタンク本体２１に支持するヒンジ３５と、を備えている。

【0037】

リッド本体３４は、ボックス開口３２ｃ１を閉じた閉状態において、燃料タンク１６の上面部２３ａの後方に連なる後部上面部３６を構成している。後部上面部３６は、閉状態のリッド本体３４とその周囲を覆うタンク後部カバー３８とで構成されている。閉状態のリッド本体３４は、タンク後部カバー３８とともに、燃料タンク１６の後部上側の外観面１６ａ（凹部２７によって切り欠かれた外観面）を形成している。リッド本体３４およびタンク後部カバー３８の各々は、例えば樹脂射出成型品である。リッド本体３４には、開操作時に手指を掛けるための凹部が形成されている。実施形態のリッド３３は施錠機能を有していないが、施錠機能を有してもよい。

【0038】

図８を併せて参照し、ヒンジ３５は、タンク本体２１の凹部２７の底面部２７ｂに固定されるヒンジベース３５ａと、ヒンジベース３５ａに対して左右方向に沿うヒンジ軸３５ｃを介して回動可能に連結されるヒンジアーム３５ｂと、を備えている。ヒンジ３５の各部品は、例えば金属製である。ヒンジ３５は、タンク本体２１ではなく収納ボックス３２に取り付けられてもよい。すなわち、ヒンジ３５は、リッド本体３４を収納ボックス３２に支持してもよい。

【0039】

ヒンジ軸３５ｃは、リッド３３の後方側に配置されている。このため、リッド３３が開状態にあるときに自動二輪車１が障害物に衝突した場合等に、乗員の身体の離脱を阻害することはない。すなわち、自動二輪車１の前突時等、乗員の身体が乗車位置から斜め前上方に離脱するような状況において、乗員の身体が開状態のリッド３３に振れても、リッド３３には閉じ方向に回動可能であり、乗員の離脱を阻害することはない。

【0040】

図５、図６を参照し、タンク後部カバー３８は、燃料タンク１６の後部上面部３６を構成するカバー上面部３８ａと、左右肩部２３ｃの後方に連なる左右のカバー湾曲部３８ｂと、左右ニーグリップ部２３ｅの後方に連なる左右のカバー側面凹部３８ｃと、を備えている。
カバー上面部３８ａは、閉状態のリッド本体３４を整合させる逆台形状のカバー開口３８ａ１を形成している。
左右カバー湾曲部３８ｂおよび左右カバー側面凹部３８ｃの各々は、左右ボックス湾曲部３２ｄおよび左右ボックス側面凹部３２ｅにタンク外側から被さるように配置されてこれらを覆っている。

【0041】

以上説明したように、上記実施形態における燃料タンク装置は、燃料タンク１６の外観面１６ａを形成し、かつ外観面１６ａを切り欠く凹部２７によって物品配置スペースＳ１を形成するタンク本体２１と、凹部２７に配置され、凹部２７が切り欠いた外観面１６ａを形成する物品収納装置３１と、を備えている。
この構成によれば、タンク本体２１に外観面１６ａを切り欠く凹部２７を形成し、この凹部２７に物品収納装置３１を配置するとともに、凹部２７によって切り欠かれた外観面１６ａを物品収納装置３１が形成するので、あたかも大型のタンク外観を得ながら、外部から利用可能な物品収納機能を有する燃料タンク装置を提供することができる。また、タンク容量を制限して軽量化（および燃費向上）を図りながら、燃料タンク１６を大きく見せることができる。

【0042】

上記燃料タンク装置において、凹部２７は、タンク本体２１の上面側に配置されているので、物品収納装置３１へのアクセスを良好にすることができる。また、鞍乗り型車両の燃料タンク装置において、燃料タンク１６が前シート１７の前方かつ前シート１７と同等高さにある構成であれば、前シート１７に着座した乗員から物品収納装置３１へのアクセスが極めて良好となり、商品性を向上させることができる。

【0043】

上記燃料タンク装置において、タンク本体２１の上面側で凹部２７を避けた位置に給油口２２を備えているので、物品収納装置３１とともに給油口２２へのアクセスも良好になり、燃料タンク１６の使い勝手を向上させることができる。

【0044】

上記燃料タンク装置において、燃料タンク１６は、自動二輪車１における前シート１７の前方に配置され、凹部２７は、給油口２２よりも後方に配置されているので、前シート１７の着座した乗員から物品収納装置３１へのアクセスを良好にすることができる。

【0045】

上記燃料タンク装置において、タンク本体２１は、車両上下方向で凹部２７の底面部２７ｂの高さを貯留燃料の液面の上限ラインＦＬとし、車両上下方向でタンク本体２１の上面部２３ａと凹部２７の底面部２７ｂとの間に、物品収納装置３１が配置されているので、燃料タンク１６の外観を大型化しながら、凹部２７の高さ分のタンク容量を制限することができる。

【0046】

上記燃料タンク装置において、凹部２７は、底面部２７ｂの外周の少なくとも一部を外観面１６ａに至らしめ、底面部２７ｂは、外観面１６ａに至った部位の少なくとも一箇所に向けて下向きに傾斜している。
この構成によれば、凹部２７の底面部が外観面１６ａに向けて下向きに傾斜するので、凹部２７の底面部上の水や泥砂等は、底面部の傾斜によって外観面１６ａ側（凹部２７外側）に排出される。このため、凹部２７内（底面部上）に水や泥砂等が溜まることを抑えることができる。

【0047】

上記燃料タンク装置において、燃料タンク１６は、自動二輪車１における前シート１７の前方に配置され、物品収納装置３１は、ヒンジ軸３５ｃを中心に回動してボックス開口３２ｃ１を開閉するリッド３３を備え、ヒンジ軸３５ｃは、リッド３３の後方側に配置されている。
この構成によれば、鞍乗り型車両の燃料タンク装置において、燃料タンク１６が前シート１７の前方にあり、物品収納装置３１のリッド３３が後方側のヒンジ軸３５ｃを中心に回動するので、前突時等に乗員が離脱する（前シート１７から離れる）場合に、乗員が離脱する方向に向けてリッド３３が閉じることとなり、乗員離脱性を良好にすることができる。

【0048】

なお、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、タンク本体２１の凹部２７は、左右側方および後方に開放するものに限らず、底面部の周囲を前面部以外の突起部に囲まれる構成でもよい。給油口２２よりも前方側に凹部２７が配置されてもよい。リッド３３の後方側にヒンジ軸が配置されてもよい。凹部２７の底面部が後下がりの傾斜ではなくタンク外観面に至る左右端や前端に向けて低くなる傾斜でもよい。
本実施形態の燃料タンク装置は、自動二輪車以外の鞍乗り型車両に適用してもよい。前記鞍乗り型車両には、運転者が車体を跨いで乗車する車両全般が含まれ、自動二輪車（原動機付自転車及びスクータ型車両を含む）のみならず、三輪（前一輪かつ後二輪の他に、前二輪かつ後一輪の車両も含む）又は四輪（四輪バギー等）の車両も含まれる。また、原動機に電気モータを含む車両に適用してもよい。また、鞍乗り型車両以外の車両（乗用車、バス、トラック等）に適用してもよい。
本実施形態の燃料タンク装置は、車両に適用されるものであるが、本発明は車両への適用に限らず、航空機や船舶等の種々輸送機器、ならびに建設機械や産業機械等、様々な乗物や移動体に適用してもよい。さらに、本発明は、乗物以外でも燃料タンクを備える機器であれば、例えば手押しの芝刈り機や清掃機等に広く適用可能である。
そして、上記実施形態における構成は本発明の一例であり、実施形態の構成要素を周知の構成要素に置き換える等、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

【符号の説明】

【0049】

１ 自動二輪車（鞍乗り型車両）
１６ 燃料タンク
１６ａ 外観面
１７ 前シート（シート）
２１ タンク本体
２２ 給油口
２３ａ 上面部
２７ 凹部
２７ｂ 底面部
３１ 物品収納装置
３２ｃ１ ボックス開口
３３ リッド
３５ ヒンジ
３５ｃ ヒンジ軸
ＦＬ 上限ライン
Ｓ１ 物品配置スペース

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】