特許 7373982 橋梁の構築方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-10-26

(45)【発行日】2023-11-06

(54)【発明の名称】橋梁の構築方法

(51)【国際特許分類】

   E01D 19/12 20060101AFI20231027BHJP

   E01D 21/00 20060101ALI20231027BHJP

【ＦＩ】

E01D19/12

E01D21/00 B

【請求項の数】 8

(21)【出願番号】P 2019223432

(22)【出願日】2019-12-11

(65)【公開番号】P2021092077

(43)【公開日】2021-06-17

【審査請求日】2022-08-04

【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第２項適用 令和元年９月１９日および２０日に、大興物産株式会社・横浜機材センター内にて、「床版更新システム」のデモンストレーションおよび実証実験の視察会を開催した。

(73)【特許権者】

【識別番号】000001373

【氏名又は名称】鹿島建設株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100129425

【弁理士】

【氏名又は名称】小川 護晃

(74)【代理人】

【氏名又は名称】西山 春之

(74)【代理人】

【識別番号】100168642

【弁理士】

【氏名又は名称】関谷 充司

(74)【代理人】

【識別番号】100099623

【弁理士】

【氏名又は名称】奥山 尚一

(74)【代理人】

【氏名又は名称】松島 鉄男

(74)【代理人】

【識別番号】100125380

【弁理士】

【氏名又は名称】中村 綾子

(74)【代理人】

【識別番号】100142996

【弁理士】

【氏名又は名称】森本 聡二

(74)【代理人】

【識別番号】100166268

【弁理士】

【氏名又は名称】田中 祐

(74)【代理人】

【識別番号】100170379

【弁理士】

【氏名又は名称】徳本 浩一

(74)【代理人】

【氏名又は名称】有原 幸一

(72)【発明者】

【氏名】三室 恵史

(72)【発明者】

【氏名】山中 宏之

(72)【発明者】

【氏名】南 浩郎

(72)【発明者】

【氏名】小林 克哉

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 大

(72)【発明者】

【氏名】征矢 陽光

【審査官】高橋 雅明

(56)【参考文献】

【文献】特開２００９－１９１４５８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００１－０９００２７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００５－３０７６８４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００６－０２８８８１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０１Ｄ １９／１２

Ｅ０１Ｄ ２１／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

橋軸方向に延在する主桁上にプレキャストコンクリート製の床版を順に並べて設置することにより、橋梁を構築する方法であって、
複数の前記床版を前記床版間に隙間をあけて設置すること、
設置された複数の前記床版上に、枕木を介して、床版運搬台車移動用のレールを敷設することで、前記レールを、前記枕木を介して、前記床版に支持させること、
移動可能な床版運搬台車が前記レール上を移動することにより、新たな前記床版を運搬すること、及び、
設置された複数の前記床版の間の前記隙間に間詰めコンクリートを打設すること、
を含み、
前記敷設された前記レールが前記隙間の上にある状態で、前記隙間に対する前記間詰めコンクリートの打設を行う、橋梁の構築方法。

【請求項2】

橋軸方向に延在する主桁上にプレキャストコンクリート製の床版を順に並べて設置することにより、橋梁を構築する方法であって、
複数の前記床版を前記床版間に隙間をあけて設置すること、
設置された複数の前記床版上に、枕木を介して、床版架設機移動用のレールを敷設することで、前記レールを、前記枕木を介して、前記床版に支持させること、
移動可能な床版架設機が前記レール上を移動しつつ、新たな前記床版を設置すること、及び、
設置された複数の前記床版の間の前記隙間に間詰めコンクリートを打設すること、
を含み、
前記敷設された前記レールが前記隙間の上にある状態で、前記隙間に対する前記間詰めコンクリートの打設を行う、橋梁の構築方法。

【請求項3】

橋軸方向に延在する主桁上にプレキャストコンクリート製の床版を順に並べて設置することにより、橋梁を構築する方法であって、
複数の前記床版を前記床版間に隙間をあけて設置すること、
設置された複数の前記床版上に、枕木を介して、床版運搬台車移動用の第１レールと床版架設機移動用の第２レールとを敷設することで、前記第１レール及び前記第２レールを、前記枕木を介して、前記床版に支持させること、
移動可能な床版運搬台車が前記第１レール上を移動することにより、新たな前記床版を運搬すること、
前記第２レール上を移動可能な床版架設機により、前記新たな前記床版を設置すること、及び、
設置された複数の前記床版の間の前記隙間に間詰めコンクリートを打設すること、
を含み、
前記敷設された前記第１レール及び前記第２レールが前記隙間の上にある状態で、前記隙間に対する前記間詰めコンクリートの打設を行う、橋梁の構築方法。

【請求項4】

橋軸方向に延在する主桁上にプレキャストコンクリート製の床版を順に並べて設置することにより、橋梁を構築する方法であって、
複数の前記床版を前記床版間に隙間をあけて設置すること、
設置された複数の前記床版上に、枕木を介して、床版運搬台車移動用の第１レールと床版架設機移動用の第２レールとを敷設することで、前記第１レール及び前記第２レールを、前記枕木を介して、前記床版に支持させること、
移動可能な床版運搬台車が前記第１レール上を移動することにより、新たな前記床版を運搬すること、
前記第２レール上を移動可能な床版架設機により、前記新たな前記床版を設置すること、及び、
設置された複数の前記床版の間の前記隙間に間詰めコンクリートを打設すること、
を含み、
前記敷設された前記第１レールが前記隙間の上にある状態で、かつ、前記隙間の上から前記第２レールが撤去された状態で、前記隙間に対する前記間詰めコンクリートの打設を行う、橋梁の構築方法。

【請求項5】

一対の前記第１レールが一対の前記第２レール間に配置される、請求項３又は請求項４に記載の橋梁の構築方法。

【請求項6】

前記新たな前記床版は、最新に設置された前記床版の隣に設置されるものであり、
前記床版架設機により、前記新たな前記床版上に新たな前記枕木を設置し、
前記新たな前記枕木に新たな前記第１レールを支持させる、
請求項３～請求項５のいずれか１つに記載の橋梁の構築方法。

【請求項7】

前記新たな前記床版は、最新に設置された前記床版の隣に設置されるものであり、
前記床版架設機により、前記新たな前記床版上に新たな前記枕木を設置し、
前記新たな前記枕木に新たな前記第２レールを支持させる、
請求項３～請求項５のいずれか１つに記載の橋梁の構築方法。

【請求項8】

前記床版を新設床版とし、
前記橋梁において、既設床版の撤去を行った後に、前記新設床版の設置を行う、請求項１～請求項７のいずれか１つに記載の橋梁の構築方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、橋軸方向に延在する主桁上に床版を一方向に順に並べて設置することにより、橋梁を構築する方法に関する。

【背景技術】

【0002】

橋梁は、一般に、複数の橋脚と、複数の橋脚に跨がって橋軸方向に複数並列に延在する主桁（橋桁）と、主桁上に並べられて路面を構成する鉄筋コンクリート製の床版と、を含んで構成される。

【0003】

かかる床版については、長年の使用によるコンクリートの劣化や内部の鉄筋の腐食などの理由で、架け替え（既設床版の撤去と新設床版の設置）が求められる場合がある。このため、様々な床版架け替え方法が提案されている（例えば特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１９－０７３９４８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

上記のような床版の架け替えによる橋梁の再構築については、供用中の道路を対象とするものであるため、工事に伴う交通規制等によるソーシャルロスを最小限にすることが最重要課題となる。

【0006】

本発明は、このような実状に鑑み、床版の設置を含む橋梁の構築作業において、ソーシャルロスの低減のため、作業の効率化を図ることを課題とする。
より具体的には、新たに設置する床版の運搬及び／又は設置、床版同士の固定などの作業において、効率化を図ることを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の第１態様は、橋軸方向に延在する主桁上にプレキャストコンクリート製の床版を順に並べて設置することにより、橋梁を構築する方法であって、
複数の前記床版を前記床版間に隙間をあけて設置すること、
設置された複数の前記床版上に、枕木を介して、床版運搬台車移動用のレールを敷設することで、前記レールを、前記枕木を介して、前記床版に支持させること、
移動可能な床版運搬台車が前記レール上を移動することにより、新たな前記床版を運搬すること、及び、
設置された複数の前記床版の間の前記隙間に間詰めコンクリートを打設すること、
を含み、
前記敷設された前記レールが前記隙間の上にある状態で、前記隙間に対する前記間詰めコンクリートの打設を行うことを特徴とする。
本発明の第２態様は、橋軸方向に延在する主桁上にプレキャストコンクリート製の床版を順に並べて設置することにより、橋梁を構築する方法であって、
複数の前記床版を前記床版間に隙間をあけて設置すること、
設置された複数の前記床版上に、枕木を介して、床版架設機移動用のレールを敷設することで、前記レールを、前記枕木を介して、前記床版に支持させること、
移動可能な床版架設機が前記レール上を移動しつつ、新たな前記床版を設置すること、及び、
設置された複数の前記床版の間の前記隙間に間詰めコンクリートを打設すること、
を含み、
前記敷設された前記レールが前記隙間の上にある状態で、前記隙間に対する前記間詰めコンクリートの打設を行うことを特徴とする。

【0008】

本発明の第３態様は、橋軸方向に延在する主桁上にプレキャストコンクリート製の床版を順に並べて設置することにより、橋梁を構築する方法であって、
複数の前記床版を前記床版間に隙間をあけて設置すること、
設置された複数の前記床版上に、枕木を介して、床版運搬台車移動用の第１レールと床版架設機移動用の第２レールとを敷設することで、前記第１レール及び前記第２レールを、前記枕木を介して、前記床版に支持させること、
移動可能な床版運搬台車が前記第１レール上を移動することにより、新たな前記床版を運搬すること、
前記第２レール上を移動可能な床版架設機により、前記新たな前記床版を設置すること、及び、
設置された複数の前記床版の間の前記隙間に間詰めコンクリートを打設すること、
を含み、
前記敷設された前記第１レール及び前記第２レールが前記隙間の上にある状態で、前記隙間に対する前記間詰めコンクリートの打設を行うことを特徴とする。
本発明の第４態様は、橋軸方向に延在する主桁上にプレキャストコンクリート製の床版を順に並べて設置することにより、橋梁を構築する方法であって、
複数の前記床版を前記床版間に隙間をあけて設置すること、
設置された複数の前記床版上に、枕木を介して、床版運搬台車移動用の第１レールと床版架設機移動用の第２レールとを敷設することで、前記第１レール及び前記第２レールを、前記枕木を介して、前記床版に支持させること、
移動可能な床版運搬台車が前記第１レール上を移動することにより、新たな前記床版を運搬すること、
前記第２レール上を移動可能な床版架設機により、前記新たな前記床版を設置すること、及び、
設置された複数の前記床版の間の前記隙間に間詰めコンクリートを打設すること、
を含み、
前記敷設された前記第１レールが前記隙間の上にある状態で、かつ、前記隙間の上から前記第２レールが撤去された状態で、前記隙間に対する前記間詰めコンクリートの打設を行うことを特徴とする。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、床版運搬台車及び／又は床版架設機を軌道車両とすることで、レールを設置する作業が必要となるものの、設置済みの床版などに局所的に大きな負荷がかかるのを抑制することができる。
床版同士の固定については、床版間に隙間を設けて、間詰めコンクリートで固定する方式とすることで、曲線路などで左右の隙間を変えて対応できるなど、柔軟性を増すことができる。
その一方、床版間に隙間を設けても、レール移動方式とすることで、床版運搬台車や床版架設機の移動に支障となることはない。
また、床版間の間詰めについては、作業タイミングにほぼ制約がないことから、まとめて実施することができ、作業効率の改善に大きく寄与する。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の一実施形態として示す床版架設作業中のシステム全体の側面図

【図2】床版架設作業中の床版架設機の側面図

【図3】床版架設機及び床版運搬台車の正面図

【図4】床版架設機の平面図

【図5】床版運搬台車の側面図

【図6】床版運搬台車の平面図

【図7】床版架設作業（１）の側面図及び平面図

【図8】床版架設作業（２）の側面図及び平面図

【図9】床版架設作業（３）の側面図及び平面図

【図10】床版架設作業（４）の側面図及び平面図

【図11】床版架設作業（５）の側面図及び平面図

【図12】床版架設作業（６）の側面図及び平面図

【図13】床版架設作業（７）の側面図及び平面図

【図14】間詰めコンクリート打設部の説明図

【図15】床版架設作業完了後に間詰めコンクリートを打設する場合の説明図

【図16】曲線路の場合の床版の架設方法を示す平面図

【図17】他の実施形態として示す床版架設作業中のシステム全体の側面図

【図18】上記他の実施形態での床版架設作業中の床版架設機の側面図

【図19】上記他の実施形態での床版架設機及び床版運搬台車の正面図

【図20】上記他の実施形態での床版運搬台車の側面図

【図21】上記他の実施形態での間詰めコンクリート打設部の説明図

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。
図１は本発明の一実施形態として示す床版架設作業中のシステム全体の側面図であり、床版架設機１０と床版運搬台車３０とが図示されている。

【0012】

図２は床版架設作業中の床版架設機１０の側面図、図３は床版架設機１０及び床版運搬台車３０の正面図、図４は床版架設機１０の平面図である。また、図５は床版運搬台車３０の側面図、図６は床版運搬台車３０の平面図である。

【0013】

図１、図２及び図３に示されるように、橋梁の主桁（橋桁）１は、Ｈ形鋼などにより構成されて橋軸方向に延在している。主桁１はまた、図３からわかるように、本実施形態では４列構成である。

【0014】

床版２（２Ａ、２Ｂ、２Ｃ、・・・、２Ｈ、・・・、２Ｌ、２Ｍ）は、床版架設機１０により、１枚ずつ、主桁１の上に、主桁１の延在方向に並べられて、設置され、これにより路面を構成する。なお、床版２については、設置順に２Ａ、２Ｂ、２Ｃ、・・・と記している。

【0015】

図１（及び図２）では、床版架設作業は左から右へ矢印方向に進行する。従って、図１の左側には、主桁１の上に設置済みの新設床版２Ａ～２Ｍがあり、次に設置する新設床版２Ｎ（床版架設機１０が吊り上げている設置用の新設床版２Ｎ）は、最新に設置された新設床版２Ｍに隣接する位置に設置されることになる。従って、図１の左側が床版架設作業の進行方向（床版を順に並べる方向）で見て上流側、図１の右側が床版架設作業の進行方向で見て下流側となる。

【0016】

また、床版架設作業の進行方向が床版架設機１０の基本的な移動方向となる。従って、床版架設機１０が図１で右側に進むことを前進といい、逆に左側に進むことを後退という。また、床版架設機１０の図１で右側が前方、図１で左側が後方となる。

【0017】

本実施形態において、床版２（２Ａ、２Ｂ、２Ｃ、・・・）は、鉄筋入りプレキャストコンクリート製であり、その短辺を橋軸方向に沿わせ、長辺を橋軸直角方向に沿わせて、設置する。床版２の短辺の長さは例えば２．５ｍ、長辺の長さは例えば１０ｍである。

【0018】

橋軸方向に隣り合う床版２（例えば図２の２Ｌと２Ｍ）は、３０～４０ｃｍ程度の隙間（図２中のｓ）をあけて設置される。各床版２の長辺からはこの隙間に向かって鉄筋（定着用の継手；図２中のｊ）が突出している。なお、この隙間には、床版２の設置後に、間詰めコンクリート（モルタル）が打設される。間詰め作業については後述する。

【0019】

床版架設機１０は、設置済みの新設床版２Ａ～２Ｍ上、特に本実施形態では新設床版２Ａ～２Ｍ上にＨ形鋼などからなる枕木３を介して敷設されたレール４上を移動して、最新に設置された新設床版２Ｍの前方に新設床版２Ｎを設置する。

【0020】

このため、床版架設機１０は、床版２上を移動可能な移動体１１と、この移動体１１に支持されて移動体１１の移動方向前方に吊り点を有する床版揚重機構１５とを含む。

【0021】

移動体１１は、移動方向前側の第１台車１２と移動方向後側の第２台車１３とに分離構成され、これらの台車１２、１３は上下の連結部材１４により連結されて一体的に移動する。

【0022】

床版揚重機構１５は、移動体１１の第１台車１２に立設された支柱１６に支持されて第１台車１２の移動方向前方に張り出した桁１７と、この桁１７の先端側に設けられた吊り装置１８とを含んで構成される。
吊り装置１８は、少なくともシーブ又はワイヤ繰出し部を含み、ウインチなどの動力部は吊り装置１８と一体でなくてもよい。吊り装置１８は、床版運搬台車３０から、床版２を吊り上げて受取り、床版設置位置の上方から床版２を吊り下ろすことで、床版２を所定の位置に設置することができる。

【0023】

ここにおいて、吊り装置１８は桁１７により支持され、桁１７は移動体１１（第１台車１２）の移動方向前方に張り出しているため、吊り装置１８自体を前後に移動させることなく、床版運搬台車３０からの床版２の吊り上げ、床版設置位置への吊り下ろしが可能となる。

【0024】

また、床版２用の吊り装置１８とは別に、補助の吊り装置１９が桁１７の前側に設けられる。この補助の吊り装置１９は、床版２の設置と同時進行で枕木３及びレール４を設置する場合に、これらの吊り上げ、吊り下ろしに用いることができる。

【0025】

第１台車１２が床版揚重機構１５を搭載するのに対し、第２台車１３は、カウンターウエイト２０を搭載する。

【0026】

カウンターウエイト２０は、第１台車１２における床版揚重機構１５の支持部（支柱１６）から離れた吊り装置１８の吊り点にかかる荷重によるモーメントを打ち消すためのものである。

【0027】

従って、吊り上げる床版２の荷重をＦＷ、支柱１６から吊り点までの距離（桁１７の長さ）をＬ１、支柱１６からカウンターウエイト２０までの距離（連結部材１４の長さ）をＬ２、とすると、カウンターウエイト２０の重さＣＷは、下記のように設定する。
ＣＷ×Ｌ２≧ＦＷ×Ｌ１
ＣＷ≧ＦＷ×（Ｌ１／Ｌ２）
よって、Ｌ２＞＞Ｌ１とすることで、カウンターウエイト２０（重さＣＷ）の軽量化を図ることができる。

【0028】

本実施形態では、第１台車１２と第２台車１３は連結部材１４で連結されているため、連結部材１４の長さを調整することで、支柱１６からカウンターウエイト２０までの距離を長く設定することができる。従って、カウンターウエイト２０の軽量化を図りやすい。そして、カウンターウエイト２０の軽量化は床版への負荷軽減につながる。

【0029】

移動体１１はまた、左右の接地部、本実施形態では左右の車輪（軌道輪）２１で、床版２上（床版２上に枕木３を介して敷設された左右一対のレール４）に支持されていて、左右の接地部間、従って左右の車輪２１間に、床版運搬台車３０が通り抜けることのできる空間２５を有する（図３参照）。

【0030】

本実施形態では、移動体１１の下方に通り抜け用の空間２５を形成するための移動体１１の左右の接地部として、車輪２１を設けている。これにより、接地部で走行でき、接地部が走行部を兼ねることができる。また、特に軌道輪とすることで、通り抜け用の空間２５の位置を安定させることができる。

【0031】

詳しくは、移動体１１の第１台車（第１車輪保持部）１２は、図３に示されるように、第１台車１２上に立設される支柱１６と共に左右一対設けられ、左右の支柱１６、１６が比較的高位置で横つなぎ部材２２により剛結されている。
また、桁１７は、図４の平面図に示されるように、左右の支柱１６、１６から前方に突設されて、先端側で横つなぎ部１７ａにより連結されている。従って、桁１７は平面視でコ字形のフレーム形状をなしている。

【0032】

第２台車（第２車輪保持部）１３についても同様で、第２台車１３上に搭載されるカウンターウエイト２０と共に左右一対設けられる。そして、左右の第２台車１３、１３にそれぞれ支柱２３、２３が設けられ、左右の支柱２３、２３が比較的高位置で横つなぎ部材２４により剛結されている。
また、上下の連結部材１４についても同様で、左右の第１台車１２、１２上の支柱１６、１６と左右の第２台車１３、１３上の支柱２３、２３とをつなぐように左右一対設けられる。

【0033】

従って、左右の第１台車１２、１２間、及び、左右の第２台車１３、１３間で、横つなぎ部材２２、２４及び横つなぎ部１７ａより下方に、床版運搬台車３０が通り抜けることができる空間２５が形成される。

【0034】

次に床版運搬台車３０について、図１、図３、図５及び図６により説明する。
床版運搬台車３０は、床版架設機１０が設置する床版２Ｎを運搬（搬入）するもので、設置済みの新設床版２Ａ～２Ｍ上、特に新設床版２Ａ～２Ｍ上に枕木３を介して敷設された左右一対のレール５上を移動する。
床版運搬台車３０用の左右一対のレール５は、床版架設機１０用の左右一対のレール４と同じ枕木３を利用して、床版架設機１０用の左右一対のレール４間に敷設される。

【0035】

床版運搬台車３０は、橋軸方向（レール５の延在方向）に長い車体３１と、車体３１の下部に取付けられて左右一対のレール５上を転動する車輪（軌道輪）３２と、を備えている。床版運搬台車３０は、更に、車体３１上に、床版２を積載しかつ向きを変えることができるターンテーブル３３を備えている。

【0036】

ターンテーブル３３は、車体３１に支持されて水平面内を回転可能な円形の旋回部３３ａと、旋回部３３ａ上に固定支持された長方形状の床版載置部３３ｂとからなる。

【0037】

従って、床版運搬台車３０は、ターンテーブル３３の旋回部３３ａにより、床版載置部３３ｂの長手方向を床版運搬台車３０の移動方向に合わせることで、床版２を積載した状態で床版架設機１０の前記空間２５を通り抜けることができる。
床版運搬台車３０は、また、ターンテーブル３３の旋回部３３ａにより、床版載置部３３ｂの向きを変えることで、床版載置部３３ｂ上に積載された床版２の向きを変え、床版２の長手方向を橋軸直角方向にして、設置時の方向に合わせることができる。

【0038】

次に、上記の床版架設機１０と床版運搬台車３０とを用いた床版架設作業について、図７～図１３の工程図を参照しつつ、説明する。なお、図７～図１３において、各図の（Ａ）は側面図、（Ｂ）は平面図である。

【0039】

図７は床版２Ｍの設置を終えた状態で、床版架設機１０は、未だ床版２Ｍを設置（増設）したときの床版設置位置にいる。床版運搬台車３０は、次に設置する床版（床版２Ｍの前方に隣接させて次に設置する床版）２Ｎを積載して、床版架設機１０の近くまで到達したところである。なお、床版運搬台車３０において、設置用の床版２Ｎは、床版長手方向を橋軸方向に向けた状態で積載している。

【0040】

次に図８に示すように、床版架設機１０が床版設置位置より後方に移動すると共に、床版運搬台車３０が、床版２Ｎを積載したまま、床版架設機１０の通り抜け空間（図３の２５）を通って、床版架設機１０の後方から前方へ進入する。

【0041】

次に図９に示すように、床版運搬台車３０において、ターンテーブル３３（床版載置部３３ｂ）を９０°回転させ、積載している床版２Ｎの向きを、床版長手方向が橋軸直角方向となるように、変更する。従って、図１０での床版架設機１０の後退移動する位置は、床版架設機１０の前方に、床版運搬台車３０がターンテーブル３３により床版２Ｎを旋回させ得るスペースができる位置である。

【0042】

次に図１０に示すように、床版架設機１０が床版受取位置まで前方へ移動した後、床版架設機１０が床版揚重機構１５により床版運搬台車３０から床版２Ｎを荷揚げする。
荷揚げ後、床版運搬台車３０は、ターンテーブル３３（床版載置部３３ｂ）を元の位置まで９０°回転させて、退出に備える。

【0043】

次に図１１に示すように、床版運搬台車３０が、空荷状態で、床版架設機１０の通り抜け空間を通って、床版架設機１０の前方から後方へ退出すると共に、床版架設機１０が前進して床版受取位置から床版設置位置へ移動する。床版架設機１０の床版受取位置から床版設置位置への移動距離はわずかである。

【0044】

次に図１２に示すように、床版架設機１０が、床版揚重機構１５により、新たに設置する床版２Ｎを荷卸しして、設置済みの床版２Ｍの前方に隣接させて、設置する。
このとき、床版運搬台車３０は空荷状態で図外の新設床版の置き場へ移動している。

【0045】

次に図１３に示すように、今回設置した床版２Ｎの前縁上に、枕木３を設置し、床版２Ｍ上の枕木３と床版２Ｎ上の枕木３とにより支持させて、レール４を設置する。これらの設置には、床版揚重機構１５の吊り装置１８とは別の、補助の吊り装置１９を用いることができる。
ここで設置する枕木３及びレール４は、床版運搬台車３０により床版２Ｎと共に床版２Ｎ上に載せて運搬し、床版２Ｎの設置後に、床版２Ｎ上の所定位置に設置すればよい。

【0046】

床版運搬台車３０用のレール５についても同様である。
すなわち、枕木３を共用し、床版２Ｍ上の枕木３と床版２Ｎ上の枕木３とにより支持させて、レール５を設置する。床版運搬台車３０用の一対のレール５、５は、床版架設機１０用の一対のレール４、４間に配置される。レール５の設置にも、床版揚重機構１５の吊り装置１８とは別の、補助の吊り装置１９を用いることができる。
また、床版架設機１０用のレール４と床版運搬台車３０用のレール５とは、互いに連結して、一体物として取り扱うようにしてもよい。すなわち、同時に運搬し、同時に設置するのである。

【0047】

図１３は床版２Ｎの設置を終えた状態で、床版架設機１０は、未だ床版２Ｎを設置（増設）したときの床版設置位置にいる。床版運搬台車３０は、次に設置する床版（床版２Ｎの前方に隣接させて次に設置する床版）２Ｏを積載して、床版架設機１０の近くまで到達したところである。図７と図１３とを比較すれば、床版架設作業が１枚分進行したことがわかる。

【0048】

本実施形態の床版架設システムは、床版上を移動して床版の増設を行う床版架設機１０と、床版架設機１０が増設する床版を運搬する床版運搬台車３０と、を含み、
前記床版架設機１０は、床版上を移動可能な移動体１１と、移動体１１に支持されて移動体１１の移動方向前方に吊り点を有する床版揚重機構１５と、を含み、
前記床版運搬台車３０は、床版を積載した状態で、前記移動体１１の移動方向で見て、前記移動体１１の後方から前方へ、進入可能である。

【0049】

上記のシステムにより、床版の架設作業時は、床版運搬台車３０が、床版架設機１０の床版設置側である床版架設機１０の前方まで進入して、新たに設置する床版を床版架設機１０に受け渡すことできる。従って、床版受取り後、床版設置までの床版架設機１０の移動距離を少なくすることができる。これにより、床版を吊った状態から、わずかな動作で、床版を安定的に設置できるようになる。

【0050】

また、本実施形態によれば、ターンテーブル３３付きの床版運搬台車３０を用い、床版架設機１０の前方で床版の向きを変えることができ、これにより、床版架設機１０にて床版の向きを変える必要がなくなる。これも床版の安定的な設置に寄与する。

【0051】

本実施形態では、以上の説明から明らかなように、下記Ａ（Ａ－１～３）及び／又はＢ（Ｂ－１～３）を特徴としている。

【0052】

（Ａ－１）複数の床版を床版間に隙間ｓをあけて設置すること
（Ａ－２）設置された複数の前記床版の上方に、床版運搬台車３０移動用のレール５を敷設すること
（Ａ－３）移動可能な床版運搬台車３０が前記レール５上を移動することにより、新たな床版を運搬すること

【0053】

（Ｂ－１）複数の床版を床版間に隙間ｓをあけて設置すること
（Ｂ－２）設置された複数の前記床版の上方に、床版架設機１０移動用のレール４を敷設すること
（Ｂ－３）移動可能な床版架設機１０が前記レール４上を移動しつつ、新たな床版を設置すること

【0054】

あるいは、本実施形態について、下記Ｃ（Ｃ－１～３）及び／又はＤ（Ｄ－１～２）を特徴としていると記述することができる。

【0055】

（Ｃ－１）設置済みの床版の上方に敷設されたレール５上を移動可能な床版運搬台車３０により、新たに設置する床版を運搬すること
（Ｃ－２）運搬された床版を設置済みの床版との間に隙間ｓをあけて設置すること
（Ｃ－３）設置された床版の上方に、敷設済みのレール５に連ねて、床版運搬台車３０移動用のレール５を設置すること

【0056】

（Ｄ－１）設置済みの床版の上方に敷設されたレール４上を移動可能な床版架設機１０により、設置済みの床版との間に隙間ｓをあけて、床版を設置すること
（Ｄ－２）設置された床版の上方に、敷設済みのレール４に連ねて、床版架設機１０移動用のレール５を敷設すること

【0057】

そして、本実施形態では、床版設置位置より上流で（床版架設機１０の通過後に、例えば、床版架設位置より後方で）、設置済みの床版２、２間の隙間ｓ（図１４参照）に間詰めコンクリートを打設する。

【0058】

図１４は床版間の間詰めコンクリート打設部の説明図で、図１４（Ａ）は平面図、図１４（Ｂ）は拡大側面図である。

【0059】

図１４（Ａ）に示されているように、設置済みの床版２の長辺からは、この隙間ｓに向かって鉄筋（定着用の継手）ｊが突出している。従って、ここに間詰めコンクリートを打設することで、橋軸方向に隣り合う床版２、２を確実に固定することができる。なお、間詰めコンクリート打設空間の底部には、図１４（Ｂ）に示されているように、埋設型枠４１が配置され、その上に間詰めコンクリート４２が打設される。

【0060】

間詰めコンクリート４２の打設タイミングについては、次のようにすることができる。
間詰めコンクリート４２の打設は、できるだけ、まとめて行うことで、作業の効率化を図ることできる。

【0061】

間詰めコンクリート４２の打設は、床版架設機１０の通過後に可能となる。このとき、設置済みの床版２上には床版架設機１０用のレール４と床版運搬台車３０用のレール５とが存在する。
床版架設機１０用のレール４は、床版架設機１０が通過してしまえば、撤去可能となる。これに対し、床版運搬台車３０用のレール５は、床版架設作業が完了するまで床版運搬台車３０を運行させる必要から、床版架設作業の完了後に撤去可能となる。但し、床版架設機１０用のレール４と床版運搬台車３０用のレール５とを一体物としている場合は、両方とも床版架設作業の完了後に撤去可能となる。

【0062】

従って、床版架設作業の完了前に、間詰めコンクリートの打設を行う場合は、少なくともレール５がある状態で、レール５の下の間詰めコンクリート打設空間に向けて、間詰めコンクリートを打設する。
床版架設作業の完了後に、間詰めコンクリートの打設を行う場合は、レール５の撤去が可能であるので、制約なく、まとめて実施することができる。

【0063】

図１５は床版架設作業完了後に間詰めコンクリートを打設する場合の説明図で、図１５（Ａ）は床版架設作業の完了時の状態を示している。図１５（Ｂ）では、床版架設作業の完了後に、まとめて、橋軸方向に隣り合う床版２、２間に間詰めコンクリート４２を打設している。図１５（Ｃ）では、間詰めコンクリート４２の打設完了後に、床版２上にアスファルト塗装４３を施している。

【0064】

図１６は曲線路の場合の床版の架設方法を示す平面図であり、矩形のプレキャスト床版２を曲線形状に沿って配置し、床版２、２間の隙間形状（間詰めコンクリート４２の形状）を平面視で台形型とすることにより、対応している。このように、床版２、２間に隙間を設けて、間詰めコンクリートで固定する方式とすることで、曲線路などで左右の隙間を変えて対応することができる。

【0065】

次に本発明の他の実施形態について、図１７～図２１により、説明する。
前述の実施形態では、床版架設機１０及び床版運搬台車３０のレール４、５は、床版２に（枕木３を介して）支持させて敷設しており、床版架設機１０及び床版運搬台車３０の荷重が設置済みの床版２にかかることになる。

【0066】

これに対し、図１７～図２１の実施形態は、床版架設機１０及び床版運搬台車３０の荷重を床版２同士を固定する前の設置済みの床版２にかけないようにしたものである。

【0067】

図１７は他の実施形態として示す床版架設作業中のシステム全体の側面図、図１８はの床版架設作業中の床版架設機の側面図、図１９は床版架設機及び床版運搬台車の正面図、図２０は床版運搬台車の側面図である。

【0068】

これらの図からわかるように、主桁１上面における床版２、２間の部位に束部材３ａを配置し、レール４、５を束部材３ａに（枕木３を介して）支持させて敷設している。言い換えれば、レール４、５を、床版２を介することなく、主桁１に支持させて、敷設している。これにより、床版２に荷重をかけることなく、レール４、５を確実に支持することができる。

【0069】

この場合、枕木３と束部材３ａとは一体化し、脚部（束部材）３ａ付きの枕木３とすることで、レール設置作業の効率化を図ることができる。
実際の取り扱いでは、１本の枕木３と、その下面側の本例では４個の束部材３ａとは、予め一体化しておき、一体物、すなわち、束部材（脚部）３ａ付きの枕木３として取り扱う。これにより、主桁１に対する束部材（脚部）３ａの着脱のみで、現場での枕木３の取付け・取外しが可能となり、レール設置作業の効率化を図ることができる。

【0070】

図１７～図２０の実施形態の場合、間詰めコンクリートの打設は、束部材３ａの撤去後、すなわち、レール４、５の撤去後でないと行うことができない。
このため、本実施形態では、間詰めコンクリートの打設は、レール４、５及び枕木３（束部材３ａ）の撤去後に行うことになる。

【0071】

図２１は図１７～図２０の実施形態での床版間の間詰めコンクリート打設部の説明図で、図１２（Ａ）は平面図、図２１（Ｂ）は拡大側面図である。

【0072】

床版２、２間の主桁１上に束部材３ａを設置するようにしたことに伴い、その部分では、床版２、２の各長辺から鉄筋（定着用の継手）ｊを突出させないようにしている（図２１（Ａ）参照）。
そのため、当該部分には、床版２にメス型の継手４４を埋設し、束部材３ａの撤去後に、メス型の継手４４に定着部材４５を接続できるようにしている（図２１（Ｂ）参照）。

【0073】

なお、以上の説明では、新設床版の架設作業についてのみ説明したが、床版の架け替えを前提として、既設床版の撤去を行った後に、新設床版の設置を行うようにしてもよいことは言うまでもない。また、床版架設機及び床版運搬台車を２組用意して、それぞれを床版の架け替え箇所の前後に配置することにより、床版の架け替えを並行して作業することもできる。

【0074】

また、図示の実施形態はあくまで本発明を例示するものであり、本発明は、説明した実施形態により直接的に示されるものに加え、特許請求の範囲内で当業者によりなされる各種の改良・変更を包含するものであることは言うまでもない。
なお、出願当初の請求項は以下の通りであった。
［請求項１］
橋軸方向に延在する主桁上に床版を順に並べて設置することにより、橋梁を構築する方法であって、
複数の床版を床版間に隙間をあけて設置すること、
設置された複数の前記床版の上方に、床版運搬台車移動用のレールを敷設すること、
移動可能な床版運搬台車が前記レール上を移動することにより、新たな床版を運搬すること、及び、
設置された複数の前記床版の間の隙間に間詰めコンクリートを打設すること、
を含む、橋梁の構築方法。
［請求項２］
橋軸方向に延在する主桁上に床版を順に並べて設置することにより、橋梁を構築する方法であって、
複数の床版を床版間に隙間をあけて設置すること、
設置された複数の前記床版の上方に、床版架設機移動用のレールを敷設すること、
移動可能な床版架設機が前記レール上を移動しつつ、新たな床版を設置すること、及び、
設置された複数の前記床版の間の隙間に間詰めコンクリートを打設すること、
を含む、橋梁の構築方法。
［請求項３］
前記間詰めコンクリートの打設は、前記レールの撤去前に行うことを特徴とする、請求項１又は請求項２記載の橋梁の構築方法。
［請求項４］
前記レールは、前記床版に支持させて敷設し、前記間詰めコンクリートの打設は、前記レールの下の前記床版間の隙間に対して行うことを特徴とする、請求項３記載の橋梁の構築方法。
［請求項５］
前記間詰めコンクリートの打設は、前記レールの撤去後に行うことを特徴とする、請求項１又は請求項２記載の橋梁の構築方法。
［請求項６］
前記レールは、前記主桁の前記床版間の部位に配置した束部材に支持させて敷設し、前記間詰めコンクリートの打設は、前記レール及び前記束部材の撤去後に行うことを特徴とする、請求項５記載の橋梁の構築方法。

【符号の説明】

【0075】

１ 主桁
２（２Ａ、２Ｂ、２Ｃ、・・・、２Ｍ、２Ｎ） 床版
３ 枕木
３ａ 束部材（枕木脚部）
４ レール
５ レール
１０ 床版架設機
１１ 移動体
１２ 第１台車
１３ 第２台車
１４ 連結部材
１５ 床版揚重機構
１６ 支柱
１７ 桁
１７ａ 横つなぎ部
１８ 吊り装置
１９ 補助の吊り装置
２０ カウンターウエイト
２１ 車輪
２２ 横つなぎ部材
２３ 支柱
２４ 横つなぎ部材
２５ 通り抜け空間
３０ 床版運搬台車
３１ 車体
３２ 車輪
３３ ターンテーブル
３３ａ 旋回部
３３ｂ 床版載置部
４１ 埋設型枠
４２ 間詰めコンクリート
４３ アスファルト塗装
４４ メス型の継手
４５ 定着部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】