特許 7375482 タイヤの製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-10-30

(45)【発行日】2023-11-08

(54)【発明の名称】タイヤの製造方法

(51)【国際特許分類】

   B29D 30/30 20060101AFI20231031BHJP

   B29D 30/26 20060101ALI20231031BHJP

【ＦＩ】

B29D30/30

B29D30/26

【請求項の数】 8

(21)【出願番号】P 2019206430

(22)【出願日】2019-11-14

(65)【公開番号】P2021079560

(43)【公開日】2021-05-27

【審査請求日】2022-09-16

(73)【特許権者】

【識別番号】000183233

【氏名又は名称】住友ゴム工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000556

【氏名又は名称】弁理士法人有古特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】福井 早紀

【審査官】鏡 宣宏

(56)【参考文献】

【文献】特開２００１－１９１４２２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００８－１５５４１８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０３－２５４９３１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１１－０３７２０９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－０５１７６３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１１－０３７１１３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ２９Ｄ ３０／００－３０／７２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

（Ａ）ゴムシートを巻回してジョイントを備える筒状のインナーライナーを得る工程、
（Ｂ）前記インナーライナーの外周にゴム部材を積層した筒状の一次成形体を得る工程、
（Ｃ）前記一次成形体を支持する受け面で前記一次成形体の外周面を支持した状態で、前記一次成形体の内周面における前記インナーライナーの前記ジョイントを、前記受け面に押し付けて圧着する工程、
（Ｄ）前記受け面による前記一次成形体の外周面の支持を解除する工程
及び
（Ｅ）前記一次成形体に潤滑剤を塗布する塗布ローラで、前記一次成形体の内周面を支持しつつ前記内周面に潤滑剤を塗布する工程
を含む、タイヤの製造方法。

【請求項2】

（Ａ）ゴムシートを巻回してジョイントを備える筒状のインナーライナーを得る工程、
（Ｂ）前記インナーライナーの外周にゴム部材を積層した筒状の一次成形体を得る工程
及び
（Ｃ）前記一次成形体を支持する受け面で前記一次成形体の外周面を支持した状態で、前記一次成形体の内周面における前記インナーライナーの前記ジョイントを、前記受け面に押し付けて圧着する工程
を含み、
前記工程（Ｃ）において、圧着ローラが前記一次成形体の軸方向に移動して前記ジョイントを前記受け面に押しつける、タイヤの製造方法。

【請求項3】

前記圧着ローラと前記受け面とが圧着する圧着幅Ｗｔが、２０ｍｍ以上４０ｍｍ以下である、請求項２に記載のタイヤの製造方法。

【請求項4】

ゴムシートが巻回されて形成されたジョイントを備える筒状のインナーライナーと、前記インナーライナーの外周に積層されたゴム部材とを備える筒状の一次成形体の、外周面を支持する受け面を備える受け台と、
前記受け面に対向する圧着ローラと、
前記圧着ローラを前記受け面に向かって付勢しつつ前記一次成形体の軸方向に移動可能に支持するローラ支持装置と
を備える、ジョイント圧着機。

【請求項5】

前記受け面の幅Ｗｂが３０ｍｍ以上５０ｍｍ以下であり、前記圧着ローラの幅Ｗｒが３０ｍｍ以上５０ｍｍ以下である、請求項４に記載のジョイント圧着機。

【請求項6】

前記一次成形体の内周面を支持しつつ前記一次成形体の内周面に潤滑剤を塗布する塗布ローラを更に備える、請求項４又は５に記載のジョイント圧着機。

【請求項7】

前記受け台を前記一次成形体の外周面を支持する支持姿勢と前記一次成形体の外周面から離れる待避姿勢とに変化させる、受け台移動装置を更に備える、請求項６に記載のジョイント圧着機。

【請求項8】

前記圧着ローラが軸方向に並べられた複数の分割ローラから形成されており、
それぞれの分割ローラが独立で半径方向に移動可能である、請求項４から７のいずれかに記載のジョイント圧着機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、タイヤの製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

タイヤの製造方法では、成形ドラムの外周面にゴム部材が積層されて、筒状の成形体が形成される方法が広く用いられている。この成形体を用いてローカバーが形成される。このローカバーが加熱及び加圧され、ローカバーからタイヤが得られる。

【0003】

この製造方法では、インナーライナーも成形ドラムの外周面にゴムシート等のゴム材料が巻回されて形成される。巻回された周方向端部で形成されるジョイントが圧着される。このインナーライナーの外側に、更に他のゴム部材が積層され、インナーライナーと他のゴム部材を含む成形体が形成される。この様に、成形ドラムにインナーライナー等のゴムシートが巻回され圧着される方法が、特開平２－１７５２３４号公報に記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開平２－１７５２３４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

この成形体では、インナーライナーのジョイントにエアー溜りが生じることがある。また、このジョイントに、完全に接合していない接合不良が生じることがある。この接合不良やエアー溜りは、成形体の成形精度を低下させる。この接合不良やエアー溜りは、成形体から得られるタイヤの品質を低下させる。本発明の目的は、品質の向上に寄与するタイヤの製造方法の提供にある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明に係るタイヤの製造方法は、
（Ａ）ゴムシートを巻回してジョイントを備える筒状のインナーライナーを得る工程、
（Ｂ）前記インナーライナーの外周にゴム部材を積層した筒状の一次成形体を得る工程
及び
（Ｃ）前記一次成形体を支持する受け面で前記一次成形体の外周面を支持した状態で、前記一次成形体の内周面における前記インナーライナーの前記ジョイントを、前記受け面に押し付けて圧着する工程
を含む。

【0007】

好ましくは、この製造方法は、
（Ｄ）前記受け面による前記一次成形体の外周面の支持を解除する工程
及び
（Ｅ）前記一次成形体に潤滑剤を塗布する塗布ローラで、前記一次成形体の内周面を支持しつつ前記内周面に潤滑剤を塗布する工程
を更に含む。

【0008】

好ましくは、前記工程（Ｂ）において、圧着ローラが前記一次成形体の軸方向に移動して前記ジョイントを前記受け面に押しつける。

【0009】

前記圧着ローラと前記受け面とが圧着する圧着幅Ｗｔは、好ましくは、２０ｍｍ以上４０ｍｍ以下である。

【0010】

本発明に係るジョイント圧着機は、
ゴムシートが巻回されて形成されたジョイントを備える筒状のインナーライナーと、前記インナーライナーの外周に積層されたゴム部材とを備える筒状の一次成形体の、外周面を支持する受け面を備える受け台と、
前記受け面に対向する圧着ローラと、
前記圧着ローラを前記受け面に向かって付勢しつつ前記一次成形体の軸方向に移動可能に支持するローラ支持装置と
を備える。

【0011】

好ましくは、前記受け面の幅Ｗｂは３０ｍｍ以上５０ｍｍ以下であり、前記圧着ローラの幅Ｗｒが３０ｍｍ以上５０ｍｍ以下である。

【0012】

好ましくは、このジョイント圧着機は、前記一次成形体の内周面を支持しつつ前記一次成形体の内周面に潤滑剤を塗布する塗布ローラを更に備える。

【0013】

好ましくは、このジョイント圧着機は、前記受け台を前記一次成形体の外周面を支持する支持姿勢と前記一次成形体の外周面から離れる待避姿勢とに変化させる、受け台移動装置を更に備える。

【0014】

好ましくは、このジョイント圧着機は、前記圧着ローラが軸方向に並べられた複数の分割ローラから形成されている。それぞれの分割ローラが独立で半径方向に移動可能である。

【発明の効果】

【0015】

本発明に係るタイヤの製造方法では、一次成形体の内周面における前記インナーライナーのジョイントが圧着される。このジョイントは、一次成形体の外周面を支持する受け面に押しつけられて圧着される。この圧着によって、接合不良やエアー残りの発生が抑制される。このタイヤの製造方法は、タイヤの品質の向上に寄与する。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】図１は、本発明の一実施形態に係るジョイント圧着機の一部が示された斜視図である。

【図2】図２（Ａ）は図１のジョイント圧着機の圧着ローラの側面説明図であり、図２（Ｂ）はこの圧着ローラの正面説明図である。

【図3】図３（Ａ）は図１のジョイント圧着機の一部が示された説明図であり、図３（Ｂ）は図１のジョイント圧着機を含む成形設備の他の一部が示された説明図である。

【図4】図４は図１のジョイント圧着機を含む成形設備の更に他の一部が示された説明図である。

【図5】図５は、図１のジョイント圧着機を含む成形設備で形成される第一成形体が示された説明図である。

【図6】図６は、図１のジョイント圧着機の使用状態が示された説明図である。

【図7】図７は、図６の線分VII－VIIに沿った断面が示された説明図である。

【図8】図８は、図４の成形設備の一部の使用状態が示された説明図である。

【図9】図９は、図４の成形設備の一部の他の使用状態が示された説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。

【0018】

図１には、本発明に係る空気入りタイヤの製造方法に用いられるジョイント圧着機２が示されている。図１の矢印Ｘはジョイント圧着機２の前後方向前向きを表し、矢印Ｙはその左右方向左向きを表し、矢印Ｚはその上下方向上向きを表す。

【0019】

このジョイント圧着機２は、架台４、塗布ローラ６、塗布ローラ駆動部８、潤滑剤槽１０、圧着具としての圧着ローラ１２、ローラ支持装置１４、受け台１６及び受け台移動装置としてのシリンダ１８を備える。

【0020】

塗布ローラ６は、架台４に支持されている。塗布ローラ６は前後方向に延びる軸線周りに回転可能である。塗布ローラ駆動部８は、モータ８ａとタイミングベルト８ｂとを備える。このタイミングベルト８ｂは、モータ８ａの駆動軸と、塗布ローラ６を回転させるギアとに掛け渡されている。

【0021】

潤滑剤槽１０は、塗布ローラ６の下方に配置されている。潤滑剤槽１０は、流体の潤滑剤の貯蔵槽である。潤滑剤槽１０は、上方に開口１０ａを備える。塗布ローラ６の一部は、開口１０ａを通して潤滑剤槽１０の内に位置している。

【0022】

圧着ローラ１２は、ローラ支持装置１４に支持されている。圧着ローラ１２は、左右方向を回転軸にして回転可能である。

【0023】

ローラ支持装置１４は、支持台２０と、支持具２２と、付勢装置としてのシリンダ２４と、移動装置としてのリニアガイド２６、ボールねじ２８及びモータ３０とを備える。支持台２０は、架台４に固定されている。支持具２２は、圧着ローラ１２を支持している。シリンダ２４は、支持具２２を上下方向下向きに付勢可能である。

【0024】

リニアガイド２６は、レール２６ａ及びブロック２６ｂを備える。シリンダ２４は、ブロック２６ｂに取付けられている。ブロック２６ｂは、レール２６ａに前後方向移動可能に取付けられている。レール２６ａは支持台２０に取付けられている。シリンダ２４は、リニアガイド２６によって、前後方向に移動可能である。ボールねじ２８は、前後方向を軸方向にして延びるねじ軸２８ａと、ねじ軸２８ａの回転によって軸方向に移動可能なナット２８ｂとを備える。このナット２８ｂと、リニアガイド２６のブロック２６ｂとが連結されている。

【0025】

図２（Ａ）及び（Ｂ）には、ジョイント圧着機２の圧着ローラ１２が示されている。図２（Ｂ）に示される様に、圧着ローラ１２は、複数の分割ローラ１２ａと回転軸１２ｂとを備える。図２（Ｂ）の一点鎖線Ｌｒは、回転軸１２ｂの軸線を表す。複数の分割ローラ１２ａは、軸線Ｌｒに沿って並べられている。並べられた複数の分割ローラ１２ａの外周面によって、圧着ローラ１２の外周面が形成されている。それぞれの分割ローラ１２ａは、ローラリング１２ｃと、弾性体としてのスプリング１２ｄとを備える。スプリング１２ｄは、ローラリング１２ｃの中心が軸線Ｌｒからずれたときに、軸線Ｌｒ向きに戻る様に付勢する機能を備えている。

【0026】

図３（Ａ）には、ジョイント圧着機２の側面が示されている。図３（Ａ）に示される様に、このジョイント圧着機２は、タイミングベルト３２及びエンコーダ３４を更に備える。タイミングベルト３２は、モータ３０の駆動軸とボールねじ２８を回転駆動するギアとに掛け渡されている。エンコーダ３４は、ボールねじ２８の回転位置を検出する機能を備える。

【0027】

受け台１６は、上方向きの受け面１６ａを備えている。図３（Ａ）では、受け面１６ａは、前後方向に延びている。この受け台１６は、支持姿勢にある。受け台１６は、架台４に回動可能に支持されている。図示されないが、この回動によって、受け台１６は、後方から前方に向かって、上方から下方に傾斜して延びる待避姿勢に姿勢変化可能である。

【0028】

シリンダ１８は、その後端部を架台４に回動可能に取付けられ、そのロッド１８ａの先端部を受け台１６に回動可能に取付けられている。これにより、シリンダ１８は、その伸縮によって、受け台１６を支持姿勢と待避姿勢とに姿勢変化させる機能を備える。

【0029】

図３（Ｂ）には、ジョイント圧着機２の前工程で用いられる第一成形ドラム３６が示されている。第一成形ドラム３６が円筒形状のドラム本体３６ａを備える。ドラム本体３６ａは、外周面３６ｂを備える。ドラム本体３６ａは、その軸線を回転軸にして回転可能である。このドラム本体３６ａは、拡径縮径可能である。

【0030】

図４には、ジョイント圧着機２と共に用いられる、第二成形ドラム３８、シェーピングフォーマ４０及びトランスファー４２が示されている。

【0031】

第二成形ドラム３８は、円筒形状のドラム本体３８ａを備える。ドラム本体３８ａは、外周面３８ｂを備える。ドラム本体３８ａは、その軸線を回転軸にして回転可能である。このドラム本体３８ａは、拡径縮径可能である。

【0032】

シェーピングフォーマ４０は、一対のクランプリング４４及び支持軸４６を備えている。それぞれのクランプリング４４は、支持軸４６に支持されている。一対のクランプリング４４は、支持軸４６の軸方向に互いに近付く位置と離れる位置とに移動可能である。この一対のクランプリング４４は、その軸線周りに、回転可能である。

【0033】

トランスファー４２は、移動装置４８及び保持装置５０を備えている。保持装置５０は、移動装置４８に取り付けられている。移動装置４８は、第二成形ドラム３８とシェーピングフォーマ４０との間で移動可能である。

【0034】

保持装置５０は、環状フレーム５２と、複数の保持具５４とを備える。それぞれの保持具５４は、環状フレーム５２の周方向に並んで配置されている。保持具５４は、一体として、環状フレーム５２の軸線を回転軸に回転可能である。保持具５４は、セグメント５４ａを備えている。セグメント５４ａは、環状フレーム５２の半径方向に移動可能である。セグメント５４ａは、環状フレーム５２の軸方向に垂直な断面において、同一円周上に位置した状態を維持して、環状フレーム５２の半径方向に拡径縮径可能である。

【0035】

図５には、前述の第一成形ドラム３６で得られる、一次成形体としての第一成形体５６が示されている。この第一成形体５６は、筒状の形状を備えている。図５は、第一成形体５６の軸線に沿った断面が示されている。第一成形体５６は、インナーライナー５８、カーカスプライ６０、一対のビード６２及びサイドウォール部材６４を備える。この第一成形体５６は、例示であってこれに限られない。この第一成形体５６は、ゴムシートが巻回されて形成されたインナーライナー５８と、インナーライナー５８の外側に積層されたゴム部材を備えていればよい。

【0036】

図６には、ジョイント圧着機２の使用状態が第一成形体５６と共に示されている。このジョイント圧着機２では、受け台１６が支持姿勢にある。第一成形体５６の外周面が受け台１６の受け面１６ａに支持されている。ブロック２６ｂ、シリンダ２４及びナット２８ｂは、前進端と後退端との間に位置している。シリンダ２４は、支持具２２を半径方向外向きに付勢している。このジョイント圧着機２では、シリンダ２４は、支持具２２を下向きに付勢している。

【0037】

図７には、図６の線分VII－VIIに沿った断面が示されている。図７には、巻回されたインナーライナー５８の一対の周方向端部５８ａ及び５８ｂが接合されたジョイント５８ｃが示されている。このジョイント５８ｃでは、第一成形体５６の肉厚が厚くなっている。この図７では、説明の便宜上、このジョイント５８ｃは、実際のそれより凹凸を強調して表されている。

【0038】

図７では、圧着ローラ１２が第一成形体５６を半径方向外向きに付勢されている。圧着ローラ１２が第一成形体５６を受け台１６に押しつけている。圧着ローラ１２と受け面１６ａとが第一成形体５６のジョイント５８ｃを圧着している。

【0039】

図７の両矢印Ｗｒは、圧着ローラ１２の幅を表している。両矢印Ｗｂは、受け面１６ａの幅を表している。この幅Ｗｒ及び幅Ｗｂは、左右方向に測定される。点Ｐｔは、受け面１６ａと第一成形体５６の外周面と接触領域の外端を表している。両矢印Ｗｔは、圧着幅を表している。この圧着幅Ｗｔは、一方の外端Ｐｔから他方の外端Ｐｔまでの距離として測定される。この圧着幅Ｗｔは、左右方向に受け面１６ａに沿って測定される。

【0040】

図８には、シェーピングフォーマ４０及びトランスファー４２の使用状態が示されている。図８には、更に、第一成形体５６と第二成形体６６とが示されている。この第二成形体６６は、筒状の形状を備える。第二成形体６６は、巻回され形成されたトレッド部材６８及びベルトプライ７０を含む。図示されないが、第二成形体６６は、他のゴム部材を含んでいてもよい。図８の一点鎖線Ｌｓは、第一成形体５６の軸線を表している。この軸線Ｌｓは、シェーピングフォーマ４０のクランプリング４４、トランスファー４２の環状フレーム５２及び第二成形体６６の軸線でもある。

【0041】

図８では、シェーピングフォーマ４０の一対のクランプリング４４は、互いに離れた位置にある。それぞれのクランプリング４４は、第一成形体５６の軸方向端部を保持している。トランスファー４２は、第一成形体５６の半径方向外側に位置している。第一成形体５６は、環状フレーム５２の半径方向内側に位置している。第二成形体６６は、トランスファー４２の保持具５４に支持されている。セグメント５４ａが、第二成形体６６を半径方向内向きに押圧している。セグメント５４ａが第二成形体６６の外周面に当接している。第二成形体６６は、第一成形体５６の半径方向外側に位置している。このトランスファー４２は、第一成形体５６の軸方向中央位置に第二成形体６６の軸方向中央位置を一致させて、第二成形体６６を保持している。

【0042】

図９には、シェーピングフォーマ４０の他の使用状態が示されている。第一成形体５６は、シェーピングフォーマ４０のクランプリング４４に保持されている。一対のクランプリング４４が互いに近づいた位置にある。第一成形体５６には、空気が充填されている。第一成形体５６は、半径方向外向きに拡径されて、トロイド形状にされている。拡径された第一成形体５６の外周面が、保持具５４が保持する第二成形体６６の内周面に接合されている。

【0043】

図１から９を参照しつつ、本発明に係るタイヤの製造方法が説明される。この製造方法では、ジョイント圧着機２、第一成形ドラム３６、第二成形ドラム３８、シェーピングフォーマ４０及びトランスファー４２が用いられる。

【0044】

このタイヤの製造方法では、インナーライナー５８、カーカスプライ６０、ビード６２及びサイドウォール部材６４を形成するゴムシート等のゴム材料が準備される（ＳＴＥＰ１）。

【0045】

図３（Ｂ）に示された第一成形ドラム３６にゴムシートが巻回されて、インナーライナー５８が形成される。インナーライナー５８の周方向端部５８ａと周方向端部５８ｂとが、図示されないステッチャーで、半径方向内向きに第一成形ドラム３６に押しつけられる。周方向端部５８ａと周方向端部５８ｂとが、ステッチャーで圧着される。同様に、インナーライナー５８の外側に、他のゴム材料が、順次巻回され、又は所定の位置に配置される。この様にして、カーカスプライ６０、リング状のビード６２、サイドウォール部材６４等を含む、図５の第一成形体５６が形成される（ＳＴＥＰ２）。

【0046】

第一成形体５６は、図示されない搬送装置によって、図３（Ａ）のジョイント圧着機２に送られる。第一成形体５６の内側に、塗布ローラ６が通される。このとき、受け台１６は待避姿勢にある。第一成形体５６の内周面が塗布ローラ６に当接して、塗布ローラ６によって、第一成形体５６が支持される。第一成形体５６は、インナーライナー５８のジョイント５８ｃを下方に位置させて支持される。シリンダ１８が伸長し、受け台１６は支持姿勢に変化する。この受け台１６の受け面１６ａが第一成形体５６の外周面に当接する。受け台１６によって第一成形体５６が支持される。この第一成形体５６の支持によって、塗布ローラ６による支持が解除される。

【0047】

後退端位置で、シリンダ２４によって、圧着ローラ１２がジョイント５８ｃに押しつけられる。図６及び図７に示される様に、このジョイント５８ｃが、圧着ローラ１２によって受け面１６ａに押しつけられて圧着される。モータ３０によって、圧着ローラ１２が後退端から前進端位置に向かって、移動させられる。圧着ローラ１２は、ジョイント５８ｃを圧着しつつ、後退端から前進端まで移動する。この様にして、第一成形体５６の内周面における、ジョイント５８ｃを圧着ローラ１２が半径方向外向きに圧着する（ＳＴＥＰ３）。なお、ここでは、圧着ローラ１２は後退端から前進端まで移動したが、これに限られない。例えば、圧着ローラ１２は前進端から後退端まで移動してもよいし、軸方向中央から前進端まで移動し軸方向中央から後退端まで移動してもよい。

【0048】

次に、シリンダ２４が圧着ローラ１２の圧着を解除する。シリンダ１８が縮短し、受け台１６は待避姿勢に変化する。この姿勢変化によって、受け台１６による第一成形体５６の支持が解除される。この第一成形体５６は、受け台１６の支持の解除によって、塗布ローラ６によって支持される。第一成形体５６の内周面が塗布ローラ６に当接する。この塗布ローラ６は、その一部が潤滑剤槽１０の潤滑剤に浸かっている。モータ８ａによって、塗布ローラ６が回転させられる。この塗布ローラ６の回転によって、第一成形体５６は回転させられる。塗布ローラ６は、第一成形体５６を回転させつつ、その内周面に潤滑剤を塗布する。この様にして、塗布ローラ６と接触する軸方向端部において、第一成形体５６の内周面全周に潤滑剤が塗布される（ＳＴＥＰ４）。

【0049】

潤滑剤が塗布された第一成形体５６の内側に、シェーピングフォーマ４０のクランプリング４４が挿入される。一方のクランプリング４４で第一成形体５６の軸方向の一方の端部が保持される。他方のクランプリング４４で第一成形体５６の軸方向の他方の端部が保持される。この様にして、図８に示される様に、クランプリング４４によって、第一成形体５６が保持される（ＳＴＥＰ５）。

【0050】

一方で、トレッド部材６８、ベルトプライ７０を形成する他のゴム材料が準備される（ＳＴＥＰ６）。図４の第二成形ドラム３８に他のゴム材料が順次巻回される。この様にして、ベルトプライ７０が形成され、このベルトプライ７０の外側にトレッド部材６８が形成され、第二成形体６６が形成される（ＳＴＥＰ７）。

【0051】

第二成形体６６がトランスファー４２によって保持される。トランスファー４２は、クランプリング４４に保持される第一成形体５６の半径方向外側に移動する。図８に示される様に、第二成形体６６が第一成形体５６の半径方向外側に保持される。

【0052】

シェーピングフォーマ４０では、一対のクランプリング４４が互いに近づきつつ、第一成形体５６の内側に空気が充填される。この様にして、第一成形体５６は拡径される。シェーピングフォーマ４０が、第一成形体５６をトロイド形状に拡径する。この拡径によって、第一成形体５６の外周面は、第二成形体６６の内周面に当接する。図９に示される様に、第一成形体５６と第二成形体６６とが接合される。

【0053】

保持具５４のセグメント５４ａが拡径される。その後、トランスファー４２は、第二成形体６６から離れた位置に移動する。この様にして、トランスファー４２は、第二成形体６６の保持を解除する。図示されないステッチャーが、第二成形体６６を第一成形体５６に押しつけて圧着する。この様にして、第二成形体６６と第一成形体５６とが圧着されて、図示されないが、二次成形体としてのローカバーが形成される（ＳＴＥＰ８）。

【0054】

このローカバーは、モールドに送られる。ローカバーは、図示さらないモールド内で加熱及び加圧される。このローカバーからタイヤが得られる（ＳＴＥＰ９）。

【0055】

このタイヤの製造方法では、第一成形体５６の内周面における、インナーライナー５８のジョイント５８ｃが、受け面１６ａに押しつけられて圧着される。これにより、第一成形体５６の内周面における、ジョイント５８ｃの接合不良が抑制されている。また、第一成形体５６の内周面から圧着することで、ジョイント５８ｃのエアー溜りの発生が抑制されている。

【0056】

ＳＴＥＰ２では、インナーライナー５８のジョイント５８ｃは、その外周面から押圧されて圧着されている。この第一成形体５６では、このジョイント５８ｃは、更にその内周面から押圧されて圧着されている。このジョイント５８ｃが外周面及び内周面の両側から押圧されることで、ジョイント５８ｃのエアー溜りの発生が更に抑制されている。

【0057】

また、ＳＴＥＰ２では、インナーライナー５８の外側に、他のゴム材料が巻回されて、その周方向端部が圧着される。この他のゴム材料が巻回されて、インナーライナーの外周に積層される他のゴム部材が形成される。インナーライナー５８の外側に他のゴム材料を巻回し圧着することで、ジョイント５８ｃに外力が作用する。この外力によって、ジョイント５８ｃの接合が弛むことがある。この製造方法は、第一成形体５６の形成後に、ジョイント５８ｃを再び圧着する。再び圧着した後に、第一成形体５６は拡径されている。この製造方法では、ジョイント５８ｃの接合不良の発生が更に抑制されている。

【0058】

ＳＴＥＰ３において、圧着幅Ｗｔを大きくすることで、ジョイント５８ｃの周辺が広く圧着される。この観点から、この圧着幅Ｗｔは、好ましくは２０ｍｍ以上であり、更に好ましくは２５ｍｍ以上である。一方で、圧着幅Ｗｔを小さくすることで、圧着幅Ｗｔの全域がより均一に圧着される。この観点から、この圧着幅Ｗｔは、好ましくは４０ｍｍ以下であり、更に好ましくは３５ｍｍ以下である。

【0059】

ジョイント圧着機２は、第一成形体５６の外周面を支持する受け面１６ａを備えている。ジョイント圧着機２は、この受け面１６ａに対向する圧着ローラ１２と、圧着ローラ１２を受け面１６ａに向かって付勢しつつ軸方向に移動可能に支持するローラ支持装置１４とを備えている。このジョイント圧着機２では、圧着ローラ１２が圧着しつつ移動する軸方向の一方端から他方端までを受け面１６ａが安定的に支持した状態で、ジョイント５８ｃを圧着する。この受け面１６ａは、ジョイント５８ｃの圧着を容易に且つ確実にしている。

【0060】

幅Ｗｒが大きい圧着ローラ１２では、ジョイント５８ｃの周辺が広く圧着される。この観点から、この幅Ｗｒは、好ましくは３０ｍｍ以上であり、更に好ましくは３５ｍｍ以上である。一方で、この幅Ｗｒを小さくすることで、圧着幅Ｗｔの全域がより均一に圧着される。この観点から、この幅Ｗｒは、好ましくは５０ｍｍ以下であり、更に好ましくは４５ｍｍ以下である。

【0061】

同様に、幅Ｗｂが大きい受け面１６ａは、ジョイント５８ｃの周辺を広く圧着できる。この観点から、この幅Ｗｂは、好ましくは３０ｍｍ以上であり、更に好ましくは３５ｍｍ以上である。一方で、この幅Ｗｂを余りに広くしても圧着に関して有利な効果が得られない。この幅Ｗｂは、好ましくは５０ｍｍ以下である。

【0062】

このジョイント圧着機２は、第一成形体５６に潤滑剤を塗布する塗布ローラ６を備える。ジョイント圧着機２では、第一成形体５６の内周面に潤滑剤が塗布される。これにより、第一成形体５６は、シェーピングフォーマ４０のクランプリング４４に容易に装着される。この潤滑剤の塗布は、第一成形体５６をクランプリング４４に装着する際に、ジョイント５８ｃの接合不良が発生することを抑制する。

【0063】

更に、このジョイント圧着機２は、塗布ローラ６と圧着ローラ１２とを備えることで、第一成形体５６の潤滑とジョイント５８ｃの圧着とをできる。このジョイント圧着機２は、第一成形体５６を潤滑する設備とジョイント５８ｃを圧着する設備と兼ねている。このジョイント圧着機２は、設備の設置スペースを小さくできる。また、このジョイント圧着機２は、第一成形体５６を潤滑する設備とジョイント５８ｃを圧着する設備との間の搬送も必要としない。

【0064】

ジョイント圧着機２はシリンダ１８を備える。このシリンダ１８は、受け台１６を支持姿勢と待避姿勢とに変化させる受け台移動装置として機能する。このシリンダ１８を備えることで、この受け台１６は第一成形体５６の潤滑を阻害しない。ここでは、受け台１６は回動させられて支持姿勢と待避姿勢とに変化したが、これに限られない。この待避姿勢は、第一成形体５６の回転を阻害しない姿勢であればよい。受け台１６は支持姿勢と待避姿勢との間で平行移動されてもよい。

【0065】

この圧着ローラ１２では、分割ローラ１２ａがそれぞれ独立して半径方向に移動可能である。これにより、ジョイント５８ｃの内周面の形状に沿って、分割ローラ１２ａの半径方向位置が変化する。これにより、この圧着ローラ１２は、ジョイント５８ｃを均一に圧着できる。更に、この圧着ローラ１２は、スプリング１２ｄを備えることで、ジョイント５８ｃの内周面の形状に沿って、より均一に圧着できる。この圧着ローラ１２は、第一成形体５６の内周面における、ジョイント５８ｃの圧着に適している。

【実施例】

【0066】

以下、実施例によって本発明の効果が明らかにされるが、この実施例の記載に基づいて本発明が限定的に解釈されるべきではない。

【0067】

［実施例１］
図１から図４に示された成形設備を用いて、本発明に係るタイヤの製造方法でローカバーが得られた。

【0068】

［実施例２］
圧着ローラに代えて、ウレタン製ローラを使用した他は、実施例１と同様にして、ローカバーが得られた。このウレタン製ローラは、一体の円筒形状を備え、分割されていなかった。

【0069】

［比較例１］
圧着ローラによる圧着がされなかった他は、実施例１と同様にして、ローカバーが得られた。

【0070】

［評価］
それぞれのローカバーで、内周面におけるジョイントが検査された。このジョイントにおいて、接合不良及びエアー溜りの有無が検査された。その結果、比較例１のエアー溜りの発生率の指数を１００としたときに、実施例１のそれは２０であり、実施例２のそれは５４であった。また、比較例１の接合不良の発生率の指数を１００としたときに、実施例１のそれは０であり、実施例２のそれは３９であった。これらの指数は、小さいほど発生率が低く好ましい。

【0071】

この評価結果から明らかな様に、実施例の製造方法では、比較例の製造方法に比べて評価が高い。この評価結果から、本発明の優位性は明らかである。

【産業上の利用可能性】

【0072】

以上説明された方法は、筒状の第一成形体を用いてローカバーが得られる空気入りタイヤの製造方法に広く適用されうる。

【符号の説明】

【0073】

２・・・ジョイント圧着機
６・・・塗布ローラ
１２・・・圧着ローラ
１６・・・受け台
１６ａ・・・受け面
１８・・・シリンダ（受け台移動装置）
３６・・・第一成形ドラム
３８・・・第二成形ドラム
４０・・・シェーピングフォーマ
４２・・・トランスファー
４４・・・クランプリング
５６・・・第一成形体
５８・・・インナーライナー
６０・・・カーカスプライ
６２・・・ビード

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】