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特許7375526空気入りタイヤの研磨装置

書誌要約請求の範囲詳細な説明課題実施例実施するための形態図面の説明

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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-10-30

(45)【発行日】2023-11-08

(54)【発明の名称】空気入りタイヤの研磨装置

(51)【国際特許分類】

B29D 30/00 20060101AFI20231031BHJP

B24B 29/00 20060101ALI20231031BHJP

B60C 19/00 20060101ALI20231031BHJP

【ＦＩ】

B29D30/00

B24B29/00 B

B60C19/00 K

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2019231793

(22)【出願日】2019-12-23

(65)【公開番号】P2021098328

(43)【公開日】2021-07-01

【審査請求日】2022-10-21

(73)【特許権者】

【識別番号】000183233

【氏名又は名称】住友ゴム工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100104134

【弁理士】

【氏名又は名称】住友慎太郎

(74)【代理人】

【識別番号】100156225

【弁理士】

【氏名又は名称】浦重剛

(74)【代理人】

【識別番号】100168549

【弁理士】

【氏名又は名称】苗村潤

(74)【代理人】

【識別番号】100200403

【弁理士】

【氏名又は名称】石原幸信

(74)【代理人】

【識別番号】100206586

【弁理士】

【氏名又は名称】市田哲

(72)【発明者】

【氏名】坂本淳二

(72)【発明者】

【氏名】塚本隆

【審査官】増永淳司

(56)【参考文献】

【文献】特開２００８－０６２４４１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－０１９２３４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－１８７８９９（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭６０－１４７６６９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０１５－０６９６８４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００８－０６２３７３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ２９Ｄ３０／００

Ｂ６０Ｃ１９／００

Ｂ２４Ｂ２９／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

空気入りタイヤの研磨装置であって、
前記空気入りタイヤを予め定められた姿勢に保持するための保持部と、
前記保持部で保持された前記空気入りタイヤのトレッド部の内面に接触し、かつ、回転することで前記内面を研磨するロールブラシとを含み、
前記ロールブラシは、前記空気入りタイヤのタイヤ軸方向に沿った軸心の周りで回転するものであり、
前記ロールブラシは、その軸心方向の両端を含む一対のブラシ端部と、前記一対のブラシ端部の間のブラシ中央部とを含み、
前記一対のブラシ端部の周方向剛性は、前記ブラシ中央部の周方向剛性よりも小さい、
空気入りタイヤの研磨装置。

【請求項2】

前記ロールブラシの前記一対のブラシ端部は、前記空気入りタイヤの一対のショルダー部の内面と接触するように構成されている、請求項１に記載の空気入りタイヤの研磨装置。

【請求項3】

前記ロールブラシは、円筒状の芯材と、前記芯材の外周面を螺旋状の軌跡で植毛されたブラシ材の列を含む、請求項１又は２に記載の空気入りタイヤの研磨装置。

【請求項4】

前記ロールブラシの軸心の中央位置を前記保持部に保持された空気入りタイヤの幅中心位置に揃えるロール移動手段をさらに備える、請求項１ないし３のいずれかに記載の空気入りタイヤの研磨装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、空気入りタイヤのトレッド部の内面を研磨するための研磨装置に関する。

【背景技術】

【0002】

近年、トレッド部の内面にスポンジ材を接着した空気入りタイヤが提案されている。また、スポンジ材と空気入りタイヤとの接着性を高めるために、空気入りタイヤのトレッド部の内面をバフの研磨する装置が下記特許文献１に記載されている。

【0003】

上述の研磨装置は、支持軸及び前記支持軸に取り付けられるブラシを含んでいる。前記ブラシは、前記支持軸とともに回転駆動し、前記内面に接することで、トレッド部の内面を研磨し、そこに残存する離型剤などを除去することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１８－１８７８９９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

上述のような研磨装置では、トレッド部の内面の研磨量が、タイヤ軸方向において、不均一となりやすく、特に、トレッド部の内面のタイヤ軸方向の両側が、タイヤ軸方向の中央側に比べてより多く研磨され、ひいては、タイヤ性能に影響を与えるおそれがあった。

【0006】

本発明は、以上のような実状に鑑み案出されたもので、トレッド部の内面の研磨量をタイヤ軸方向に亘って均等に近づけることのできる研磨装置を提供することを課題としている。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明は、空気入りタイヤの研磨装置であって、前記空気入りタイヤを予め定められた姿勢に保持するための保持部と、前記保持部で保持された前記空気入りタイヤのトレッド部の内面に接触し、かつ、回転することで前記内面を研磨するロールブラシとを含み、前記ロールブラシは、前記空気入りタイヤのタイヤ軸方向に沿った軸心の周りで回転するものであり、前記ロールブラシは、その軸心方向の両端を含む一対のブラシ端部と、前記一対のブラシ端部の間のブラシ中央部とを含み、前記一対のブラシ端部の周方向剛性は、前記ブラシ中央部の周方向剛性よりも小さい。

【0008】

本発明に係る空気入りタイヤの研磨装置は、前記ロールブラシの前記一対のブラシ端部が、前記空気入りタイヤの一対のショルダー部の内面と接触するように構成されている、のが望ましい。

【0009】

本発明に係る空気入りタイヤの研磨装置は、前記ロールブラシが、円筒状の芯材と、前記芯材の外周面を螺旋状の軌跡で植毛されたブラシ材の列を含む、のが望ましい。

【0010】

本発明に係る空気入りタイヤの研磨装置は、前記ロールブラシの軸心の中央位置を前記保持部に保持された空気入りタイヤの幅中心位置に揃えるロール移動手段をさらに備える、のが望ましい。

【発明の効果】

【0011】

一般に、空気入りタイヤのトレッド部は、タイヤ軸方向の中央部（クラウン）とその両外側部（ショルダー）とを含んでおり、前記ショルダーの内径は、タイヤ軸方向の外側に向かって徐々に小さくなっている。

【0012】

本発明では、このような空気入りタイヤの内面形状に着目し、トレッド部の内面を研磨するロールブラシを改良した。具体的には、ロールブラシの一対のブラシ端部の周方向剛性を、ブラシ中央部の周方向剛性よりも小さく構成した。このような研磨装置では、トレッド部の内面のタイヤ軸方向の両側が、タイヤ軸方向の中央側に比べてより多く研磨されることが防止され、ひいては、トレッド部の内面の研磨量をタイヤ軸方向に亘って均等に近づけることができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明の研磨装置の一実施形態を示す正面図である。

【図2】空気入りタイヤの外形を説明する断面図である。

【図3】図１の研磨装置の保持部の側面図である。

【図4】ロールブラシの断面図である。

【図5】ロールブラシの斜視図である。

【図6】ロールブラシをタイヤの内面に接触させた状態の概略を説明する断面図である。

【図7】（ａ）は、図６のＡ－Ａ線断面図、（ｂ）は、図６のＢ－Ｂ線断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、本発明の実施の一形態が図面に基づき説明される。
図１は、本発明の一実施形態を示す空気入りタイヤの研磨装置（以下、単に「研磨装置」という。）１の正面図である。本実施形態の研磨装置１は、空気入りタイヤ（以下、単に「タイヤ」という場合がある。）Ｔのトレッド部Ｔａの内面Ｔ１を研磨するためのものである。研磨後のタイヤＴは、研磨された部分に、例えば、タイヤ内腔内の共鳴振動を抑制するための制音用の帯状スポンジ材や、パンクを防止するためのシーラント材等（図示省略）が貼り付けられる。研磨装置１は、例えば、乗用車用や重荷重用等、種々の空気入りタイヤＴを研磨することができる。

【0015】

図２は、タイヤＴの外形の概略を説明するための断面図である。図２は、カーカスやベルト層等のタイヤ構成部材が省略された図である。図２に示されるように、タイヤＴは、路面と接地する接地面Ｔ２を有するトレッド部Ｔａと、トレッド部Ｔａの両側に配されるサイドウォール部Ｔｂと、サイドウォール部Ｔｂに連なるビード部Ｔｄとを含んでいる。サイドウォール部Ｔｂは、タイヤＴの最大幅となる部分を含んでいる。

【0016】

トレッド部Ｔａは、本実施形態では、タイヤ軸方向の中央部（クラウン部）Ｔｃと、中央部Ｔｃのタイヤ軸方向の両側に配される一対の外側部（ショルダー部）Ｔｓ、Ｔｓとを含んでいる。中央部Ｔｃは、本実施形態では、タイヤＴの幅中心位置Ｃを含んでいる。外側部Ｔｓの内径Ｄａは、例えば、タイヤ軸方向の外側に向かって徐々に小さくなっている。なお、タイヤＴは、本実施形態では、タイヤＴの幅中心位置Ｃからタイヤ軸方向の両側に向かって、内径Ｄが小さくなり、かつ、内径Ｄの小さくなる割合が徐々に大きくなっている。

【0017】

図１に示されるように、本実施形態の研磨装置１は、タイヤＴを予め定められた姿勢に保持するための保持部２と、タイヤＴの内面Ｔ１を研磨するための研磨部３とを含んでいる。

【0018】

図３は、保持部２の側面図である。図１及び図３に示されるように、保持部２は、本実施形態では、タイヤＴを起立姿勢Ｒで保持する。保持部２は、種々の周知構造のものが採用される。保持部２は、本実施形態では、タイヤＴを回転させる一対の支持ローラ４、４と、タイヤＴのタイヤ軸方向の位置を決める位置決め手段５と、タイヤＴを支持ローラ４に押し付けする押付け手段６とを備えている。

【0019】

支持ローラ４は、例えば、水平かつ互いに平行に配される。タイヤＴは、本実施形態では、支持ローラ４、４間に跨ることで起立姿勢Ｒが維持される。一方の支持ローラ４は、電動機４ａによって回転駆動される。これにより、タイヤＴは、タイヤ回転軸Ｔｘ周りで回転できる。起立姿勢ＲのタイヤＴのタイヤ回転軸Ｔｘは、本実施形態では、水平である。本明細書では、タイヤ回転軸Ｔｘと平行な方向をＸ、鉛直方向（上下方向）をＺ、支持ローラ４、４が離間する方向であって、Ｘ方向とＺ方向とに直角な方向をＹとする。

【0020】

位置決め手段５は、例えば、タイヤＴのサイドウォール部Ｔｂの両側に配された一対の支持体７、７と、両支持体７に回転可能に取り付けられる保持ローラ８とを含んでいる。支持体７は、本実施形態では、矩形状に枠組みされたフレーム７ａである。支持体７は、タイヤ軸方向に延びる一対の案内ガイド９によってＸ方向（タイヤ軸方向）に移動可能に案内される。

【0021】

保持ローラ８は、本実施形態では、タイヤＴのサイドウォール部Ｔｂと接し、タイヤＴのタイヤ回転軸Ｔｘ周りの回転を保持しつつ、タイヤＴのＸ方向の移動を拘束する。保持ローラ８の軸心８ｊは、例えば、タイヤ回転軸Ｔｘに向かって延びるように配されている。保持ローラ８は、例えば、各支持体７に複数設けられている。

【0022】

押付け手段６は、例えば、シリンダ１０と、押さえローラ１１とを含んでいる。シリンダ１０は、Ｚ方向に延びるロッド１０ａを有している。押さえローラ１１は、ロッド１０ａの下端に回転可能に取り付けられている。押さえローラ１１は、タイヤＴのトレッド部Ｔａの接地面Ｔ２と接触する。このような押付け手段６は、タイヤＴの安定した回転を維持する。

【0023】

研磨部３は、本実施形態では、ロールブラシ１５と、ロールブラシ１５を移動させるロール移動手段１６とを含んでいる。

【0024】

ロール移動手段１６は、例えば、ロールブラシ１５をＺ方向に昇降移動させる上下移動具１７と、ロールブラシ１５をＸ方向に水平移動させる水平移動具１８とを含んでいる。

【0025】

上下移動具１７は、例えば、台板２０から立ち上がる支柱２１に、ガイド２２を介して昇降移動可能に支持される上下移動台２３を具える。水平移動具１８は、例えば、上下移動台２３に、ガイド２４を介してタイヤ軸方向に移動可能に支持される水平移動台２５を具える。上下移動台２３及び水平移動台２５は、例えばボールネジ機構などを有する適宜の直線駆動手段（図示省略）により駆動される。なお、ロール移動手段１６は、ロールブラシ１５をＹ方向に移動させる移動手段（図示省略）を有していても良い。

【0026】

水平移動台２５には、例えば、ロールブラシ１５を回転駆動するための駆動用のモータ２７が取り付けられている。モータ２７は、起立姿勢ＲのタイヤＴのタイヤ回転軸Ｔｘと平行に延びるモータ軸２７ａを備えている。

【0027】

図４は、ロールブラシ１５の断面図、図５は、ロールブラシ１５の斜視図である。図４及び図５に示されるように、ロールブラシ１５は、その軸心１５ｊの周りで回転するものである。回転するロールブラシ１５の外周面１５ａとタイヤＴの内面Ｔ１とが接触することにより、内面Ｔ１が研磨される。

【0028】

ロールブラシ１５は、軸心方向の両端１５ｅ、１５ｅを含む一対のブラシ端部２９、２９と、一対のブラシ端部２９の間のブラシ中央部３０とを含んでいる。ブラシ中央部３０は、例えば、ロールブラシ１５の軸心方向の中央位置（中点）１５ｔを含んでいる。

【0029】

また、ロールブラシ１５は、本実施形態では、円筒状の芯材３１と、芯材３１の外周面３１ａに取り付けられブラシ材３２とを具えている。

【0030】

芯材３１は、例えば、外周面３１ａと同心の内周面３１ｂを有している。本実施形態の内周面３１ｂには、モータ２７のモータ軸２７ａが一直線状に連結される。このように、本実施形態の芯材３１は、モータ２７によって回転可能に支持されている。また、ロールブラシ１５の軸心１５ｊは、タイヤ回転軸Ｔｘと平行になるように配されている。

【0031】

ブラシ材３２は、例えば、長尺のチャンネル３４と、チャンネル３４に植毛される多数本の毛材３５とを含んでいる。チャンネル３４は、中央片３４ａと、中央片３４ａの両側から同方向に延びる一対の側片３４ｂ、３４ｂとからなり、横断面略Ｕ字状に形成されている。毛材３５は、例えば、中央片３４ａに植毛されて、側片３４ｂに沿って延びかつ側片３４ｂよりも大きい長さを有している。ブラシ材３２は、本実施形態では、芯材３１の周りを螺旋状に複数周巻回されて、その中央片３４ａが外周面３１ａに取り付けられている。このように、本実施形態のロールブラシ１５は、芯材３１の外周面３１ａを螺旋状の軌跡で植毛されたブラシ材３２の列として形成されている。ブラシ材３２の長さ（ロールブラシ１５の半径方向）Ｌ２は、ブラシ端部２９及びブラシ中央部３０で同じである。

【0032】

このようなロールブラシ１５は、一対のブラシ端部２９の周方向剛性が、ブラシ中央部３０の周方向剛性よりも小さい。図６は、ロールブラシ１５を用いてタイヤＴの内面Ｔ１を研磨する図である。図７（ａ）は、図６のＡ－Ａ線断面図である。図７（ｂ）は、図６のＢ－Ｂ線断面図である。図７（ｂ）に示されるように、ロールブラシ１５が軸心１５ｊの周りで回転して、タイヤＴの内面Ｔ１と接触した場合、ブラシ端部２９は、毛材３５が、その外端（外周面１５ａ）側に向かってロールブラシ１５の回転方向Ｒａと逆側に傾斜するように変形する。他方、図７（ａ）に示されるように、ブラシ中央部３０は、前記接触した場合でも、ブラシ端部２９に比して、毛材３５の変形が小さい。これは、チャンネル３４が芯材３１に螺旋状で巻き付けられているため、ブラシ端部２９の毛材３５は、ブラシ中央部３０の毛材３５よりもロールブラシ１５の周方向（回転方向Ｒａ）に、より大きく逃げることができることによる。これにより、ブラシ端部２９及びブラシ中央部３０が均等に近い圧力でタイヤＴと接することができる。このため、内径Ｄの小さい外側部Ｔｓが、内径Ｄの大きい中央部Ｔｃに比べてより多く研磨されることが防止され、ひいては、トレッド部Ｔａの内面の研磨量をタイヤ軸方向に亘って均等に近づけることができる。また、このようなロールブラシ１５は、ブラシ端部２９及びブラシ中央部３０の毛材３５の摩耗の進行が均等に近づけられる。

【0033】

本明細書では、「周方向剛性」とは、回転するロールブラシ１５を面接触させたときのロールブラシ１５（毛材３５）の周方向への変形の大きさを示す指標であり、「周方向剛性が大きい」とは、ロールブラシ１５（毛材３５）の周方向への変形が小さいことをいう。

【0034】

図６に示されるように、ロールブラシ１５の軸心方向に隣接するブラシ材３２は、例えば、隙間Ｓを介して並べられている。このようなブラシ材３２は、毛材３５の密度（チャンネル３４の単位長さあたりの毛材３５の本数）を小としてロールブラシ１５のブラシ端部２９の周方向剛性をより小さくすることができ、上述の作用をより効果的に発揮することができる。

【0035】

ロールブラシ１５の軸心方向の長さＬ１は、前記シーラント剤やスポンジ材が貼り付けされる貼付領域Ｋのタイヤ軸方向幅Ｗ１（図２に示す）の８５％～１０５％が望ましい。貼付領域Ｋは、例えば、そのタイヤ軸方向の中間位置ＫｃとタイヤＴの幅中心位置Ｃとが一致してる。また、前記貼付領域Ｋのタイヤ軸方向幅Ｗ１は、例えば、タイヤＴのトレッド幅ＴＷの３０％以上が望ましく、４０％以上がさらに望ましく、７０％以下が望ましく、６０％以下がさらに望ましい。

【0036】

前記「トレッド幅ＴＷ」とは、正規状態のタイヤＴに、正規荷重を負荷してキャンバー角０度で平面に接地させたときの最もタイヤ軸方向外側の接地位置として定められるトレッド端Ｔｅ、Ｔｅ間のタイヤ軸方向の距離である。「正規状態」とは、タイヤＴが正規リム（図示省略）にリム組みされかつ正規内圧が充填された無負荷の状態である。本明細書では、特に断りがない場合、タイヤＴの各部の寸法等は、この正規状態において測定される値である。

【0037】

「正規リム」とは、タイヤが基づいている規格を含む規格体系において、当該規格がタイヤ毎に定めるリムであり、例えばJATMAであれば標準リム、TRAであれば "Design Rim" 、或いはETRTOであれば "Measuring Rim"とする。

【0038】

「正規内圧」とは、タイヤが基づいている規格を含む規格体系において、各規格がタイヤ毎に定めている空気圧であり、JATMAであれば最高空気圧、TRAであれば表 "TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES" に記載の最大値、ETRTOであれば "INFLATION PRESSURE" とするが、タイヤが乗用車用である場合には一律に１８０kPaとする。

【0039】

「正規荷重」とは、タイヤが基づいている規格を含む規格体系において、各規格がタイヤ毎に定めている荷重であり、JATMAであれば最大負荷能力、TRAであれば表 "TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES" に記載の最大値、ETRTOであれば "LOAD CAPACITY"とし、タイヤが乗用車用の場合には前記荷重の８８％に相当する荷重とする。

【0040】

毛材３５は、例えば、ナイロン、鋼線、ステンレス線等、種々の公知材料から選択することができる。毛材３５は、本実施形態では、ナイロンが用いられる。毛材３５の密度は、本実施形態では、チャンネル３４の長手方向において同じである。なお、毛材３５の密度は、例えば、ブラシ端部２９よりもブラシ中央部３０が大きくなるようにしても良い。

【0041】

次に、本実施形態の研磨装置１を用いてタイヤＴを研磨する研磨方法が説明される。本実施形態の研磨方法は、タイヤＴをセットするセット工程と、タイヤＴを研磨する研磨工程とを含んでいる。本実施形態のセット工程では、タイヤＴが保持部２に保持される。具体的には、タイヤＴが一対の支持ローラ４、４上に起立姿勢Ｒで載置される。次に、位置決め手段５の一対の支持体７をタイヤ軸方向に移動させて、タイヤＴのサイドウォール部Ｔｂと保持ローラ８とを接触させて支持体７が固定される。これにより、タイヤＴは、Ｘ方向及びＹ方向に位置決めされるとともに、両方向への移動が拘束される。次に、押付け手段６のロッド１０ａが降下されて、押さえローラ１１をタイヤＴのトレッド部Ｔａの接地面Ｔ２に接触させる。これにより、タイヤＴのＺ方向の移動が拘束される。次に、一の支持ローラ４に連結された電動機４ａが駆動されて、タイヤＴを回転する。本実施形態のセット工程では、ロールブラシ１５は、例えば、タイヤＴの外側に控えた位置で待機されている。

【0042】

次に、研磨工程が行われる。本実施形態の研磨工程では、先ず、上下移動具１７及び水平移動具１８が駆動されて、ロールブラシ１５を、タイヤＴの内腔Ｎ内に移動する。このとき、本実施形態では、ロールブラシ１５の軸心１５ｊは、タイヤ回転軸Ｔｘと重なる位置に配されている。次に、例えば、上下移動具１７によってロールブラシ１５を降下させるとともにロールブラシ１５を回転駆動して毛材３５とトレッド部Ｔａの内面Ｔ１とが接触される。内面Ｔ１を早く研磨させる観点より、タイヤＴの回転方向Ｒｂと、ロールブラシ１５の回転方向Ｒａとは、逆向きが望ましい。

【0043】

このとき、図６に示されるように、ロールブラシ１５のブラシ端部２９は、タイヤＴのショルダー部Ｔｓの内面と接触するように構成されている。また、ブラシ中央部３０は、タイヤＴのクラウン部Ｔｃの内面と接触するように構成されている。これにより、タイヤＴの幅中心位置Ｃからタイヤ軸方向の両側に向かって内径Ｄが徐々に小さくなるトレッド部Ｔａの形状に合致して、トレッド部Ｔａの内面Ｔ１の研磨量をタイヤ軸方向に亘って均等に近づけることができる。

【0044】

とりわけ、ロールブラシ１５の中央位置１５ｔを、タイヤＴの幅中心位置Ｃに揃えるのが望ましい。これにより、上述の作用がより効果的に発揮される。

【0045】

以上、本発明の特に好ましい実施形態について詳述したが、本発明は図示の実施形態に限定されることなく、種々の態様に変形して実施しうる。

【実施例】

【0046】

図１、３に示す構造の研磨装置を用い、空気入りタイヤのトレッド部の内面が研磨された。実施例及び比較例では、それぞれ、１本のロールブラシを用いて、３０００本のタイヤが研磨された。タイヤの内面の研磨状態が、テスターの目視によって評価された。

【0047】

実施例は、本発明のロールブラシを用いた。比較例は、ブラシ端部の周方向剛性と、ブラシ中央部の周方向剛性とが同じロールブラシを用いた。即ち、比較例のロールブラシは、芯材の周方向と平行にブラシ材を１周巻き付けたものを、ロールブラシの軸心方向に複数個並べたものである。ロールブラシの長さＬ１を含め、研磨装置のその他の仕様は、全て同じである。
タイヤサイズ：２１５／６０Ｒ１６
貼付領域Ｋの幅（Ｗ１／ＴＷ）：６１％
ロールブラシの長さ（Ｌ１／Ｗ１）：９５％

【0048】

テストの結果が表１に示される。表１の「適合」は、研磨量がタイヤ軸方向に亘って均等と判断できるものである。表１の各「不適合」は、研磨量がタイヤ軸方向に亘って均等と判断できないものである。「不適合１」及び「不適合２」は、ブラシ端部が、ブラシ中央部よりも大きな研磨量であったものであり、「不適合１」は、「不適合２」よりも研磨量の差が大きかった。「不適合３」は、ブラシ端部が、ブラシ中央部よりも小さな研磨量であった。これは、比較例のロールブラシでは、ブラシ端部がブラシ中央部よりも摩耗の進行が早かったためである。

【0049】

【表1】