特許 7375725 ドア用配線モジュール

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-10-30

(45)【発行日】2023-11-08

(54)【発明の名称】ドア用配線モジュール

(51)【国際特許分類】

   B60R 16/02 20060101AFI20231031BHJP

   H02G 3/30 20060101ALI20231031BHJP

   H02G 3/04 20060101ALI20231031BHJP

   H01B 7/08 20060101ALI20231031BHJP

【ＦＩ】

B60R16/02 620C

H02G3/30

H02G3/04

H01B7/08

【請求項の数】 8

(21)【出願番号】P 2020175392

(22)【出願日】2020-10-19

(65)【公開番号】P2022066835

(43)【公開日】2022-05-02

【審査請求日】2023-03-30

(73)【特許権者】

【識別番号】395011665

【氏名又は名称】株式会社オートネットワーク技術研究所

(73)【特許権者】

【識別番号】000183406

【氏名又は名称】住友電装株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000002130

【氏名又は名称】住友電気工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100088672

【弁理士】

【氏名又は名称】吉竹 英俊

(74)【代理人】

【識別番号】100088845

【弁理士】

【氏名又は名称】有田 貴弘

(74)【代理人】

【識別番号】100117662

【弁理士】

【氏名又は名称】竹下 明男

(74)【代理人】

【識別番号】100103229

【弁理士】

【氏名又は名称】福市 朋弘

(72)【発明者】

【氏名】山口 晃司

(72)【発明者】

【氏名】水野 芳正

【審査官】佐々木 智洋

(56)【参考文献】

【文献】特開２００８－２８４９６６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２０－０８３０７５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ １６／０２

Ｈ０２Ｇ ３／３０

Ｈ０２Ｇ ３／０４

Ｈ０１Ｂ ７／０８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

アウターパネル及びインナーパネルを有する車両用ドアパネルに組付けられるドア用配線モジュールであって、
前記インナーパネルに形成された第１サービスホールを覆う第１サービスホールカバーと、
前記インナーパネルに形成された第２サービスホールを覆う第２サービスホールカバーと、
複数の配線部材と、
を備え、
前記複数の配線部材が、
第１ドア機器に向うように前記第１サービスホールカバーに保持された第１配線部材と、
第２ドア機器に向うように前記第２サービスホールカバーに保持された第２配線部材と、
を含み、
前記複数の配線部材が、前記第１サービスホールカバーと前記第２サービスホールカバーを繋ぎ、かつ、前記第１サービスホールと前記第２サービスホールとの間で曲った状態となっている連結経路部分を含む、ドア用配線モジュール。

【請求項2】

請求項１に記載のドア用配線モジュールであって、
前記第１配線部材は、車体機器から前記第１サービスホールカバーを経由して前記第１ドア機器に向けて案内され、
前記第２配線部材は、車体機器から前記第１サービスホールカバー、さらに、前記第２サービスホールカバーを経由して前記第２ドア機器に向けて案内され、
前記連結経路部分は、前記第２配線部材のうち前記第１サービスホールカバーと前記第２サービスホールカバーとの間に設けられる部分を含む、ドア用配線モジュール。

【請求項3】

請求項１又は請求項２に記載のドア用配線モジュールであって、
前記第１配線部材は、前記第１ドア機器として電動ドアミラーに接続されるドアミラー用配線部材を含む、ドア用配線モジュール。

【請求項4】

請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のドア用配線モジュールであって、
前記第２配線部材は、前記第２ドア機器としてドアロック用アクチュエータに接続されるドアロック用配線部材及び前記第２ドア機器としてドアハンドル用機器に接続されるドアハンドル用配線部材のうちの少なくとも一方を含む、ドア用配線モジュール。

【請求項5】

請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のドア用配線モジュールであって、
前記連結経路部分は、前記複数の配線部材の延在方向の一部がフラットな状態となるように並べられた部分である、ドア用配線モジュール。

【請求項6】

請求項５に記載のドア用配線モジュールであって、
前記連結経路部分は、前記複数の配線部材の延在方向の一部をフラットな状態に保つベース部材を含み、
前記ベース部材が前記第１サービスホールカバー及び前記第２サービスホールカバーに固定されている、ドア用配線モジュール。

【請求項7】

請求項６に記載のドア用配線モジュールであって、
前記ベース部材は、曲げ可能なシート材であり、
前記複数の配線部材の延在方向の一部が前記シート材に固定されている、ドア用配線モジュール。

【請求項8】

アウターパネル及びインナーパネルを有する車両用ドアパネルに組付けられるドア用配線モジュールであって、
前記インナーパネルに形成された第１サービスホールを覆う第１サービスホールカバーと、
前記インナーパネルに形成された第２サービスホールを覆う第２サービスホールカバーと、
複数の配線部材と、
を備え、
前記複数の配線部材が、
第１ドア機器に向うように前記第１サービスホールカバーに保持された第１配線部材と、
第２ドア機器に向うように前記第２サービスホールカバーに保持された第２配線部材と、
を含み、
前記複数の配線部材が、前記第１サービスホールカバーと前記第２サービスホールカバーを繋ぎ、かつ、曲げ可能な連結経路部分を含み、
前記連結経路部分は、前記複数の配線部材の延在方向の一部がフラットな状態となるように並べられた部分であり、
前記連結経路部分は、前記インナーパネルのうち前記第１サービスホールと前記第２サービスホールとの間の突出部分を跨ぐように設けられる、ドア用配線モジュール。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、ドア用配線モジュールに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、ドアパネルと意匠トリムとの間に組込まれるドア用機能性面状部材と、ドア用機能性面状部材に保持された配線部材と、配線部材のうちドア用機能性面状部材から外方に延びる部分であり、かつドアに組込まれる部分が保持された外装部材とを備えるドア用配線モジュールを開示している。特許文献１では、ドア用機能性面状部材がドアパネルのうちインナーパネルに形成された開口を塞ぐ部品である場合が例示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０２０－８３０７５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

インナーパネルに形成される開口は、例えば、ドア内部での配線部材と電気機器との接続作業のために用いられる。車格が異なり、ドアの大きさが異なると、ドアの前後長に応じて開口の大きさも変ることが考えられる。ここにおいて、ドア用配線モジュールに関して、ドアの大きさ違いにさらに容易に対応できることが要請されている。

【0005】

そこで、本開示は、ドア用配線モジュールを、ドアの大きさ違いに容易に対応できるようにすることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示のドア用配線モジュールは、アウターパネル及びインナーパネルを有する車両用ドアパネルに組付けられるドア用配線モジュールであって、前記インナーパネルに形成された第１サービスホールを覆う第１サービスホールカバーと、前記インナーパネルに形成された第２サービスホールを覆う第２サービスホールカバーと、複数の配線部材と、を備え、前記複数の配線部材が、第１ドア機器に向うように前記第１サービスホールカバーに保持された第１配線部材と、第２ドア機器に向うように前記第２サービスホールカバーに保持された第２配線部材と、を含み、前記複数の配線部材が、前記第１サービスホールカバーと前記第２サービスホールカバーを繋ぎ、かつ、曲げ可能な連結経路部分を含む、ドア用配線モジュールである。

【発明の効果】

【0007】

本開示によれば、ドア用配線モジュールを、ドアの大きさ違いに容易に対応できるようにすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は実施形態に係るドア用配線モジュールが組込まれたドアを示す概略側面図である。

【図2】図２は図１のＩＩ－ＩＩ線における概略断面図である。

【図3】図３はドア用配線モジュール３０を示す概略側面図である。

【図4】図４は図３のＩＶ－ＩＶ線における概略断面図である。

【図5】図５はドア用配線モジュールが組込まれた他のドアを示す概略側面図である。

【図6】図６は図５のＶＩ－ＶＩ線における概略断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。

【0010】

本開示のドア用配線モジュールは、次の通りである。

【0011】

（１）アウターパネル及びインナーパネルを有する車両用ドアパネルに組付けられるドア用配線モジュールであって、前記インナーパネルに形成された第１サービスホールを覆う第１サービスホールカバーと、前記インナーパネルに形成された第２サービスホールを覆う第２サービスホールカバーと、複数の配線部材と、を備え、前記複数の配線部材が、第１ドア機器に向うように前記第１サービスホールカバーに保持された第１配線部材と、第２ドア機器に向うように前記第２サービスホールカバーに保持された第２配線部材と、を含み、前記複数の配線部材が、前記第１サービスホールカバーと前記第２サービスホールカバーを繋ぎ、かつ、曲げ可能な連結経路部分を含む、ドア用配線モジュールである。

【0012】

本開示によると、第１サービスホールカバーによってサービスホールを覆って第１配線部材を第１ドア機器に接続し、第２サービスホールカバーによって第２サービスホールを覆って第２配線部材を第２ドア機器に接続することが容易となる。この際、第１サービスホールと第２サービスホールとの距離に応じて、連結経路部分を延したり、曲げたりすることができる。このため、大きさが異なる複数種のドアに対して、第１サービスホールと第２サービスホールとの距離を異ならせれば、同種のドア用配線モジュールを組込むことができる。このため、ドア用配線モジュールを、ドアの大きさ違いに容易に対応できるようにすることができる。

【0013】

（２）（１）のドア用配線モジュールであって、前記第１配線部材は、車体機器から前記第１サービスホールカバーを経由して前記第１ドア機器に向けて案内され、前記第２配線部材は、車体機器から前記第１サービスホールカバー、さらに、前記第２サービスホールカバーを経由して前記第２ドア機器に向けて案内され、前記連結経路部分は、前記第２配線部材のうち前記第１サービスホールカバーと前記第２サービスホールカバーとの間に設けられる部分を含んでもよい。この場合、車体機器からの第１配線部材及び第２配線部材を、第１サービスホールカバーまでまとめた後、分岐させて、第１ドア機器及び第２ドア機器に接続することができ、第１配線部材及び第２配線部材の引回し作業が容易となる。また、第２配線部材の延在方向の一部によって第１サービスホールカバーと第２サービスホールカバーとを繋ぐことができる。

【0014】

（３）（１）又は（２）のドア用配線モジュールであって、前記第１配線部材は、前記第１ドア機器として電動ドアミラーに接続されるドアミラー用配線部材を含んでもよい。この場合、第１サービスホールカバーに保持された第１配線部材を、ドアにおける前側に設けられることが多い電動ドアミラーに容易に接続することができる。

【0015】

（４）（１）から（３）のいずれか１つのドア用配線モジュールであって、前記第２配線部材は、前記第２ドア機器としてドアロック用アクチュエータに接続されるドアロック用配線部材及び前記第２ドア機器としてドアハンドル用機器に接続されるドアハンドル用配線部材のうちの少なくとも一方を含んでもよい。この場合、第２サービスホールカバーに保持された第２配線部材を、ドアにおける後側に設けられることが多いドアロック用アクチュエータ及びドアハンドル用機器の少なくとも一方に容易に接続することができる。

【0016】

（５）（１）から（４）のいずれか１つのドア用配線モジュールであって、前記連結経路部分は、前記複数の配線部材の延在方向の一部がフラットな状態となるように並べられた部分であってもよい。連結経路部分を容易に曲げることができ、第１サービスホールと第２サービスホールとの距離に合わせた調整が容易となる。

【0017】

（６）（５）のドア用配線モジュールであって、前記連結経路部分は、前記複数の配線部材の延在方向の一部をフラットな状態に保つベース部材を含み、前記ベース部材が前記第１サービスホールカバー及び前記第２サービスホールカバーに固定されていてもよい。この場合、第１サービスホールカバーと第２サービスホールカバーとが互いに離れる方向に引っ張られたとしても、その引張り力がベース部材によって受止められる。これにより、連結経路部分における配線部材に大きな引っ張り力が作用することが抑制される。

【0018】

（７）（６）のドア用配線モジュールであって、前記ベース部材は、曲げ可能なシート材であり、前記複数の配線部材の延在方向の一部が前記シート材に固定されていてもよい。これにより、連結経路部分をシート材によってなるべく薄い形態に保つことができる。

【0019】

（８）（５）から（７）のいずれか１つのドア用配線モジュールであって、前記連結経路部分は、前記インナーパネルのうち前記第１サービスホールと前記第２サービスホールとの間の突出部分を跨ぐように設けられてもよい。インナーパネルのうち突出部分では、配線部材等を配設するためのスペースが狭くなる。そこで、フラットな連結経路部分が突出部分を跨ぐようにすることで、配線部材を狭いスペースに配設することができる。

【0020】

［本開示の実施形態の詳細］
本開示のドア用配線モジュールの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本開示はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

【0021】

[実施形態]
以下、実施形態に係るドア用配線モジュールについて説明する。図１は実施形態に係るドア用配線モジュール３０が組込まれたドア１０を示す概略側面図である。図２は図１のＩＩ－ＩＩ線における概略断面図である。図３はドア用配線モジュール３０を示す概略側面図である。図４は図３のＩＶ－ＩＶ線における概略断面図である。なお、図４を除く各図において、１本の線で示されている配線部材は、１つの配線部材であってもよいし、複数の配線部材であってもよい。

【0022】

まず、車両におけるドア１０の概要について説明する。ドア１０は、全体として偏平な形状に形成されており、車両において車室内と車室外とを仕切るように開閉可能に設けられる部分である。ドア１０は、運転席側ドア、助手席側ドア、後部座席用ドアである場合等が想定される。ドア１０は、車両用ドアパネル２０と、意匠トリム１６と、ドア用配線モジュール３０とを備える。

【0023】

車両用ドアパネル２０は、アウターパネル２１と、インナーパネル２２とを備える。アウターパネル２１は、ドア１０のうち車両外側に面する部分に設けられる。アウターパネル２１は、車両のボディ本体と共に車両の外観を構成する部分である。インナーパネル２２は、アウターパネル２１に対して車室側に設けられている。インナーパネル２２は、側板部２３と主板部２５とを有する。側板部２３はアウターパネル２１から車室内側に突出する部分である。主板部２５は側板部２３に連なり、アウターパネル２１と間隔をあけつつ、アウターパネル２１に沿って広がる部分である。アウターパネル２１と主板部２５と側板部２３との間には、空間が形成される。当該空間には、ドア１０に設けられるドア機器が配置されたり、ウインドウが収容されたりする。インナーパネル２２の主板部２５には、第１サービスホール２６と、第２サービスホール２７とが設けられる。第１サービスホール２６と第２サービスホール２７とは、インナーパネル２２の両面側に開口している。このため、作業者は、第１サービスホール２６又は第２サービスホール２７を通じて、車両用ドアパネル２０内の空間にアクセスできる。作業者は、第１サービスホール２６又は第２サービスホール２７を利用することにより、車両用ドアパネル２０内の空間における作業、例えば、配線部材の取回し作業、配線部材をドア機器に接続する作業等を容易に実施できる。

【0024】

第１サービスホール２６と第２サービスホール２７とは互いに離れて形成されている。本実施形態では、第１サービスホール２６と第２サービスホール２７とは、車両の前後方向において離れて形成される。

【0025】

より具体的には、第１サービスホール２６及び第２サービスホール２７は、作業者の手を通すことができる程度の大きさ、例えば、最小開口幅が１０ｃｍ、好ましくは、１５ｃｍ以上の大きさに設定される。図１に示す例では、第１サービスホール２６及び第２サービスホール２７は、方形状に形成されている。また、第１サービスホール２６よりも第２サービスホール２７の方が大きく開口している。第１サービスホール２６及び第２サービスホール２７の形状は、円形状、三角等の多角形状であってもよい。第１サービスホール２６が第２サービスホール２７よりも大きく開口していてもよく、また、第１サービスホール２６と第２サービスホール２７とは同じ大きさの開口であってもよい。

【0026】

第１サービスホール２６は、インナーパネル２２のうち前寄りの位置に形成される。第２サービスホール２７は、インナーパネル２２のうち後ろ寄りの位置に形成される。第２サービスホール２７は、第１サービスホール２６に対して間隔をあけて車両の前後方向後ろに位置する。第１サービスホール２６と第２サービスホール２７とは、距離Ｄ１離れている。距離Ｄ１は、車両用ドアパネル２０の車両前後長Ｌ１に応じた大きさに設定される。

【0027】

インナーパネル２２のうち第１サービスホール２６と第２サービスホール２７との間に位置する部分は、アウターパネル２１とは反対側（即ち車室側）に向けて突出する突出部分２５ｐに形成されている。突出部分２５ｐは、上下方向に沿うように形成されている。突出部分２５ｐは、例えば、プレス加工等によって、インナーパネル２２のうち第１サービスホール２６と第２サービスホール２７との間で上下方向に延びる部分をアウターパネル２１とは反対側に凸となるように湾曲させることによって形成される。このため、突出部分２５ｐを車両用ドアパネル２０の内部から観察すると、上下方向に沿って延びる凹溝が観察される。この凹溝に沿って、ウインドウを昇降移動させるためのランナを昇降可能に支持するレール１８が設けられてもよい（図２参照）。このような突出部分２５ｐが形成されることは必須ではない。インナーパネル２２のうち第１サービスホール２６と第２サービスホール２７との間の部分は平坦に形成されていてもよいし、車室側から見て凹む形状に形成されていてもよい。

【0028】

意匠トリム１６は、ドア１０のうち車室内側に面する部分に設けられ、車両の内装を構成する部分である。意匠トリム１６には例えば、インナーハンドル、車載機器の操作部等が取付けられる。

【0029】

上記車両用ドアパネル２０に組付けられるドア用配線モジュール３０は、第１サービスホールカバー４０と、第２サービスホールカバー５０と、複数の配線部材６０とを備える。

【0030】

第１サービスホールカバー４０は、第１サービスホール２６を覆う形状に形成される。第１サービスホールカバー４０は、第１サービスホール２６と同じ又は大きく広がる偏平な樹脂部品である。第１サービスホールカバー４０は、第１サービスホール２６の開口形状と相似形状に広がる形状であってもよい。第１サービスホールカバー４０は、第１サービスホール２６を塞ぐように取付けられる。これにより、第１サービスホールカバー４０は、車両の内側と外側とを仕切ることができる。第１サービスホールカバー４０がインナーパネル２２の第１サービスホール２６に取付けられた状態で、ネジ止、係止構造、接着等によって当該取付状態が保持される。例えば、第１サービスホールカバー４０の周辺部のうちインナーパネル２２に重なる部分がインナーパネル２２に接着されれば、それらの間の隙間を可及的に塞ぐことができる。

【0031】

第２サービスホールカバー５０は、第２サービスホール２７を覆う形状に形成される。第２サービスホールカバー５０は、第２サービスホール２７と同じ又は大きく広がる偏平な樹脂部品である。第２サービスホールカバー５０は、第２サービスホール２７の開口形状と相似形状に広がる形状であってもよい。第２サービスホール２７に対する第２サービスホールカバー５０の役割及び取付構造は、上記した第１サービスホール２６に対する第１サービスホールカバー４０の役割及び取付構造と同様である。

【0032】

第１サービスホールカバー４０及び第２サービスホールカバー５０は、アウターパネル２１とインナーパネル２２との間の空間の車室内側を仕切る。当該空間には、雨水環境に曝されるウインドウが収容され、また、当該空間の上方には、ウインドウが出入りするスリット状の開口が形成されている。このため、当該空間は、水が浸入する可能性がある空間である。また、当該空間は、外部空間と繋がる可能性のある空間であるため、外部からの風切り音等が侵入する恐れがある空間でもある。そこで、第１サービスホールカバー４０及び第２サービスホールカバー５０は、インナーパネル２２と共に、車室空間と外部空間とをより完全に仕切る部材として設けられているとよい。

【0033】

より具体的には、第１サービスホールカバー４０は、カバー本体部４１と枠部４２とフランジ部４３とを含む。第１サービスホールカバー４０は、ポリプロピレン（ＰＰ）などの樹脂によって金型成型された部品である。第１サービスホールカバー４０は、溶融した樹脂が金型内に注入されて射出成型された部品であってもよいし、不織布等が簡易金型間で加熱及び圧縮された固められた部品であってもよい。第１サービスホールカバー４０は、面状に広がった状態を保ち得る程度の剛性を有しているとよい。

【0034】

カバー本体部４１は、第１サービスホール２６と同じ又は小さい（わずかに小さい）程度の大きさで板状に広がる部分である。枠部４２は、カバー本体部４１の外縁からカバー本体部４１の一方主面側（車室内側）に突出するように形成されている。フランジ部４３は枠部４２の外縁から外周側に張り出すように形成されている。枠部４２は、カバー本体部４１からフランジ部４３に向けてカバー本体部４１の外側に広がる形成されている。第１サービスホールカバー４０がインナーパネル２２のうち第１サービスホール２６が形成された部分に取付けられた状態で、カバー本体部４１が第１サービスホール２６の内側（主板部２５よりもアウターパネル２１側）に配設され、フランジ部４３が第１サービスホール２６の外側（主板部２５よりも車室内側）に配設され、枠部４２が両者をつないでいる。これにより、カバー本体部４１の縁部と第１サービスホール２６の内縁部との間が、枠部４２及びフランジ部４３によって塞がれる。

【0035】

第２サービスホールカバー５０は、カバー本体部５１と、枠部５２と、フランジ部５３とを含む。カバー本体部５１、枠部５２及びフランジ部５３は、第２サービスホール２７に合わせた構成とされている点を除き、上記カバー本体部４１、枠部４２及びフランジ部４３と同様構成である。

【0036】

なお、第１サービスホールカバー４０及び第２サービスホールカバー５０には配線部材６０が通る配線通過部４４、５４が形成されていてもよい。配線部材６０が配線通過部４４、５４を通過することによって、配線部材６０が、インナーパネル２２、第１サービスホールカバー４０及び第２サービスホールカバー５０によって仕切られる両空間に配設され得る。配線通過部４４、５４は、第１サービスホールカバー４０又は第２サービスホールカバー５０の両面に貫通する孔であってもよい。配線通過部４４、５４は、第１サービスホールカバー４０又は第２サービスホールカバー５０の縁から内側に凹むように形成された凹部であってもよい。配線通過部４４、５４は、サービスホールカバー４０、５０のうちカバー本体部４１、５１又は枠部４２、５２に形成されるとよい。ここでは配線通過部４４、５４は枠部４２、５２に形成されている。

【0037】

複数の配線部材６０は、ドア機器と車体に設けられた車体機器１４とを接続してドア機器に電力を供給したり、ドア機器と車体機器１４との間で信号を送ったりする。配線部材６０は、電線６０であってもよい。電線６０としては、導体で構成された芯線６１の周囲に被覆層６２が形成された被覆電線を用いることができる（図４参照）。芯線６１は、単芯線であってもよいし、撚り合せ線であってもよい。電線６０の種類は特に限定されるものではなく、単線、複合電線などが含まれてもよい。単線は、導電路が一つの電線である。複合電線は、導電路が複数の電線である。複合電線としては、例えば、ツイスト線又は複合ケーブルなどのように、単線が複数組み合わさって形成されたものであってもよい。配線部材６０は、光ファイバーケーブルなどを含んでもよい。

【0038】

より具体的には、複数の配線部材６０の一端部は、束ねられた状態で、ドア１０の一部分（図１に示す例ではドアヒンジ側の側板部２３）を経由して当該ドア１０から延出し、車体内に導かれる。複数の配線部材６０の一端部は、車体側コネクタ７０等を介して車体機器１４、又は車体機器から延びる配線部材の端部に設けられた中継コネクタに接続されることが想定される。かかる車体機器１４は特に限定されるものではないが、例えば、電子制御ユニット（ＥＣＵ）又はバッテリなどが想定される。複数の配線部材６０のうちドア１０と車体との間に延びる部分には、グロメット７８が取付けられてもよい。図１に示す例では、グロメット７８は、いわゆる貫通グロメットであり、側板部２３に形成された貫通孔に挿入された状態で保持される。これにより、当該貫通孔を通じた水の浸入が抑制される。複数の配線部材６０の一端部には、粘着テープ等が巻き回れていてもよい。複数の配線部材６０の一端部には、コルゲートチューブ等の外装部材が装着されていてもよい。

【0039】

本実施形態では、配線部材６０は、車体から貫通孔を通じて車両用ドアパネル２０内に導かれ、接続先となるドア機器の位置に応じて第１サービスホール２６又は第２サービスホール２７を通って車両用ドアパネル２０の外に導出される例が示される。本例とは異なり、配線部材は、インナーパネル２２のうち車室側の面に沿って配置され、接続先となるドア機器の位置に応じて第１サービスホール２６又は第２サービスホール２７を通って車両用ドアパネル２０内に導かれてもよい。

【0040】

なお、ドア１０がヒンジを介して車体に開閉可能に支持される場合、上記貫通孔は、ドア１０のうちヒンジ側の部分に設けられる。もっとも、ドア１０は、車体に対してスライドして開閉可能に支持されてもよい。

【0041】

複数の配線部材６０は、一端部から他端部に向かう途中でグロメット７８から延び出て、分岐しつつ各接続先となるドア機器に向けて延びる。複数の配線部材６０の分岐先の各端部には、接続先となるドア機器に応じたコネクタ７２ａ、７２ｂ、７２ｃ、７２ｄ、７２ｅが設けられている。コネクタ７２ａ、７２ｂ、７２ｃ、７２ｄ、７２ｅは、ドア機器７６ａ、７６ｂ、７６ｃ、７６ｄ、７６ｅに設けられたコネクタに接続される。なお、複数の配線部材６０の分岐先の端部は、ドア機器７６ａ、７６ｂ、７６ｃ、７６ｄ、７６ｅに直接接続されていてもよい。

【0042】

ドア機器７６ａは、例えば、ドア１０に組込まれるスピーカ機器７６ａである。スピーカ機器７６ａは、インナーパネル２２のうち第１サービスホール２６よりも下側の位置に設けられる。例えば、スピーカ機器７６ａ側のコネクタは、車両用ドアパネル２０の内部空間に設けられる。以下では、配線部材６０のうち当該コネクタ等を介してスピーカ機器７６ａに接続されるものを、配線部材６０ａと表記する場合がある。かかる配線部材６０ａとしては、音声信号を伝送する電線であることが想定される。

【0043】

ドア機器７６ｂは、例えば、ドア１０のうち前後方向中央よりも前寄りの位置に設けられる機器である。ドア機器７６ｂは、例えば、電動ドアミラー７６ｂである。電動ドアミラー７６ｂは、ドアの前部、より具体的には、閉められたウインドウよりも前側の位置に設けられる。電動ドアミラー７６ｂには、ミラーの向きを変えるためのアクチュエータ、電動ドアを格納及び展開するためのアクチュエータが組込まれる。これらのアクチュエータ側のコネクタは、車両用ドアパネル２０の内部空間に設けられる。以下では、配線部材６０のうち当該コネクタ等を介して電動ドアミラー７６ｂに接続されるドアミラー用配線部材を、配線部材６０ｂと表記する場合がある。かかる配線部材６０ｂとしては、上記アクチュエータに電力を供給する電線であることが想定される。

【0044】

ドア機器７６ｃは、例えば、ドア１０のうち前後方向中央よりも後ろ寄りの位置に設けられる機器である。ドア機器７６ｃは、例えば、ドアハンドル用機器７６ｃである。すなわち、ドア１０には、ドア１０を開閉するためのハンドル７６Ｃが設けられる。ハンドル７６Ｃは、アウターパネル２１に対して車外に露出するように設けられる。ドアハンドル用機器７６ｃは、キーの開閉操作を検知するセンサ、アウターハンドルの操作を検知するセンサ、キー側アンテナ装置との間で信号の送信及び受信の少なくとも一方を行うアンテナ装置、ハンドル７６Ｃに設けられるスイッチ（例えば、ワイヤレス通信キーとの間の認証結果に応じてドアロックを解除するためのスイッチ）等である。かかるドアハンドル用機器７６ｃ側のコネクタは、アウターパネル２１の内側部分に設けられる。以下では、配線部材６０のうち当該コネクタを介してドアハンドル用機器７６ｃに接続されるドアハンドル用配線部材を、配線部材６０ｃと表記する場合がある。かかる配線部材６０ｃとしては、ドアハンドル用機器７６ｃに対して電力を供給し、又は信号を伝送する電線であることが想定される。

【0045】

ドア機器７６ｄは、例えば、ドア１０のうち前後方向中央よりも後ろ寄りの位置に設けられる機器である。ドア機器７６ｄは、例えば、ドアロック用アクチュエータ７６ｄである。すなわち、ドア１０には、車体に対してドア１０をロック及びアンロックするためのドアロック装置が組込まれ、当該ドアロック装置にドアロック用アクチュエータ７６ｄが設けられる。当該ドアロック用アクチュエータ７６ｄ側のコネクタは、インナーパネル２２の外側（室内側）に設けられてもよい。以下では、配線部材６０のうち当該コネクタを介してドアロック用アクチュエータ７６ｄに接続されるドアロック用配線部材を、配線部材６０ｄと表記する場合がある。かかる配線部材６０ｄとしては、ドアロック用アクチュエータ７６ｄに電力を供給する電線であることが想定される。

【0046】

ドア機器７６ｅは、例えば、ドア１０のうち前後方向中央よりも後ろ寄りの位置に設けられる機器である。ドア機器７６ｅは、例えば、ドア１０が開かれたときに、足下を照らすフットランプ７６ｅである。フットランプ７６ｅ側のコネクタは、インナーパネル２２の外側（室内側）に設けられてもよい。以下では、配線部材６０のうち当該フットランプ７６ｅに接続されるものを、配線部材６０ｅと表記する場合がある。かかる配線部材６０ｅとしては、フットランプ７６ｅに電力を供給する電線であることが想定される。

【0047】

本例において、上記電動ドアミラー７６ｂは、第１機器、特に、ドア１０に対して前寄りの位置に設けられる第１機器の一例である。また、ハンドル用機器７６ｃ、ドアロック用アクチュエータ７６ｄ、フットランプ７６ｅは、第２機器、特に、ドア１０に対して後ろ寄りの位置に設けられる第２機器の一例である。

【0048】

なお、上記ドア機器７６ａ、７６ｂ、７６ｃ、７６ｄ、７６ｅの全てが存在することは必須ではなく、一部が省略されてもよい。また、ドア機器７６ａ、７６ｂ、７６ｃ、７６ｄ、７６ｅの位置は、機能上又はデザイン上の都合に応じて変更されてもよい。例えば、スピーカ機器７６ａは、ドア１０の後ろ寄りに設けられてもよい。また、他のドア機器、例えば、各種スイッチ機器（ウインドウ開閉用のスイッチ、ドアロック開閉用のスイッチ等）、車内機器から非接触で電力供給を受ける受電用アンテナ、車内機器との間で無線通信を行う通信機器、車内ドアハンドル機器等が設けられてもよい。

【0049】

複数の配線部材６０は、ドア１０に設けられるドア機器に応じたものを含む。上記配線部材６０ｂは、第１配線部材６０ｂの一例であり、配線部材６０ｃ、６０ｄ、６０ｅは、第２配線部材の一例である。配線部材６０は、車体機器に接続されず、ドア機器同士を接続するものを含んでいてもよい。

【0050】

複数の配線部材６０は、一端部から他端部に向かう途中で、上記各ドア機器７６ａ、７６ｂ、７６ｃ、７６ｄ、７６ｅに応じて分岐する。

【0051】

本実施形態では、配線部材６０ａは、ドアパネル２０内において、グロメット７８から延出した部分で、他の配線部材６０ｂ、６０ｃ、６０ｄ、６０ｅから分岐する。配線部材６０ａは、ドアパネル２０内において、第１サービスホール２６の下方でスピーカ機器７６ａ側のコネクタに接続される。

【0052】

第１配線部材の一例である配線部材６０ｂは、第１ドア機器の一例である電動ドアミラー７６ｂに向うように第１サービスホールカバー４０に保持される。つまり、配線部材６０ｂは、車体機器１４から第１サービスホールカバー４０を経由して電動ドアミラー７６ｂに向けて案内される。なお、カバー４０、５０は、配線部材６０を接続先となるドア機器近くに向けて案内していればよく、従って、配線部材６０は、カバー４０、５０と接続先となるドア機器との間で曲っていてもよい。配線部材６０ｂについても、第１サービスホールカバー４０と電動ドアミラー７６ｂとの間で曲っていてもよい。

【0053】

第２配線部材の一例である配線部材６０ｃ、６０ｄ、６０ｅは、第２ドア機器の一例であるドアハンドル用機器７６ｃ、ドアロック用アクチュエータ７６ｄ、フットランプ７６ｅに向うように第２サービスホールカバー５０に保持される。より具体的には、配線部材６０ｃ、６０ｄ、６０ｅは、車体機器１４から第１サービスホールカバー４０、さらに、第２サービスホールカバー５０を経由してドアハンドル用機器７６ｃ、ドアロック用アクチュエータ７６ｄ、フットランプ７６ｅに向うように案内される。なお、配線部材６０ｃ、６０ｄ、６０ｅの全てが第１サービスホールカバー４０を経ることは必須ではない、配線部材６０ｃ、６０ｄ、６０ｅの一部又は全部が、車体機器１４から第１サービスホールカバー４０を経ずに、第２サービスホールカバー５０によって案内される構成であってもよい。配線部材６０ｃ、６０ｄ、６０ｅの一部又は全部が第１サービスホールカバー４０を経て第２サービスホールカバー５０に至る構成であれば、配線部材６０ｃ、６０ｄ、６０ｅのうち第１サービスホールカバー４０と第２サービスホールカバー５０とを繋ぐ部分が、後述する連結経路部分４６として利用され得る。

【0054】

より具体的には、配線部材６０ｂ、６０ｃ、６０ｄ、６０ｅは、第１サービスホールカバー４０に形成された配線通過部４４を通って車両用ドアパネル２０内から外（室内側）に導出される。ここでは、第１サービスホールカバー４０における枠部４２の下部に配線通過部４４が形成されている。車両用ドアパネル２０内において、グロメット７８を延出した配線部材６０ｂ、６０ｃ、６０ｄ、６０ｅは、配線部材６０ａに対して上方に分岐して、第１サービスホールカバー４０の上記配線通過部４４を通って第１サービスホールカバー４０の外面（車内側の面）に導かれる。第１サービスホールカバー４０に対して配線部材６０ｂ、６０ｃ、６０ｄ、６０ｅが保持される。配線部材６０ｂ、６０ｃ、６０ｄ、６０ｅは、第１サービスホールカバー４０に対して一定の経路に沿って保持されてもよい。例えば、第１サービスホールカバー４０上において配線部材６０ｂが配線部材６０ｃ、６０ｄ、６０ｅに対して分岐し、配線部材６０ｂが上方に向い、配線部材６０ｃ、６０ｄ、６０ｅが第２サービスホールカバー５０（後方）に向うように保持されてもよい。

【0055】

第１サービスホールカバー４０に対する配線部材６０ｂ、６０ｃ、６０ｄ、６０ｅの保持構造は、配線部材６０ｂ、６０ｃ、６０ｄ、６０ｅの少なくとも一部を第１サービスホールカバー４０に対して一定位置に保持できる構造であれば、特に限定されない。第１サービスホールカバー４０に対する配線部材６０ｂ、６０ｃ、６０ｄ、６０ｅの保持態様は、例えば、接触部位固定態様、非接触部位固定態様であってもよい。

【0056】

ここで接触部位固定態様とは、配線部材６０と固定相手とが接触する部分がくっついて離れないことによって固定された状態に維持されているものである。接触部位固定の態様として、接触部位間接固定であってもよいし、接触部位直接固定であってもよい。接触部位間接固定とは、配線部材６０と固定相手とが、その間に設けられた接着剤、粘着剤、両面粘着テープなどの介在部材を介して間接的にくっついて固定されているものである。また接触部位直接固定とは、配線部材６０と固定相手とが別に設けられた接着剤等を介さずに直接くっついて固定されているものである。接触部位直接固定では、例えば配線部材６０と固定相手とのうち少なくとも一方に含まれる樹脂が溶けて相手側部材にくっついて固定されることが想定される。

【0057】

非接触部位固定とは、接触部位固定でない固定態様である。例えば、縫糸、別のシート材、粘着テープなどが、配線部材６０を固定相手に向けて押え込んだり、縫糸、別のシート材、粘着テープなどが、配線部材６０と固定相手とを囲む状態などとなって、配線部材６０と固定相手とを挟み込んだりして、配線部材６０と固定相手とが固定された状態に維持するものである。

【0058】

ここでは配線部材６０の第１サービスホールカバー４０への固定態様として非接触部位固定が採用されている。より具体的には、配線部材６０が第１サービスホールカバー４０の一方面上に配設された状態で、シート状の押付部材９０が配線部材６０を跨いだ状態で第１サービスホールカバー４０の一方面に取付けられている。第１サービスホールカバー４０に対する押付部材９０は、粘着層（又は粘着剤）、接着剤、溶着等によりなされてもよい。押付部材９０が粘着テープであれば、配線部材６０に沿って粘着テープを第１サービスホールカバー４０に貼付けていくことで、配線部材６０が第１サービスホールカバー４０に対して容易に保持される。第１サービスホールカバー４０には、配線部材６０の経路に沿った溝が形成されていてもよい。この場合、配線部材６０が当該溝に収容された状態で、押付部材９０が溝を跨ぐように第１サービスホールカバー４０に貼付けられればよい。これにより、配線部材６０の位置ずれが抑制される。

【0059】

配線部材６０ｂは、第１サービスホールカバー４０におけるカバー本体部４１の一方面に、下方から上方に向う経路に沿って保持され、枠部４２の上部に形成された配線通過部４４を通って車両用ドアパネル２０内に導かれる。そして、配線部材６０ｂの端部のコネクタ７２ｂが、電動ドアミラー７６ｂ側のコネクタに接続される。

【0060】

配線部材６０ｃ、６０ｄ、６０ｅは、第１サービスホールカバー４０におけるカバー本体部４１の一方面に、下方から上方に向い、途中で配線部材６０ｂと分岐して後方に向う経路に沿って保持され、枠部４２及びフランジ部４３上を越えて後方に向かう。

【0061】

配線部材６０ｃ、６０ｄ、６０ｅは、第１サービスホールカバー４０から第２サービスホールカバー５０に向い、第２サービスホールカバー５０に保持される。第２サービスホールカバー５０に対する配線部材６０ｃ、６０ｄ、６０ｅの保持構造は、上記第１サービスホールカバー４０における保持構造と同様構造が適用され得る。

【0062】

配線部材６０ｃ、６０ｄ、６０ｅは、第２サービスホールカバー５０の前部の枠部５２及びフランジ部５３を越えて、カバー本体部５１の一方面上に一定経路に沿って保持される。ここでは、配線部材６０ｃ、６０ｄ、６０ｅは、共通する経路に沿って前方から後方に向う。その途中で、配線部材６０ｅが、配線部材６０ｃ、６０ｄに対して分岐して下方に向う。その分岐箇所よりもさらに後方で、配線部材６０ｃが、配線部材６０ｄに対して分岐して上方に向う。配線部材６０ｄは、そのまま後方に向う。

【0063】

配線部材６０ｃは、第２サービスホールカバー５０における枠部５２の上部に形成された配線通過部５４を通って車両用ドアパネル２０内に導かれる。そして、配線部材６０ｃの端部のコネクタ７２ｃが、車両用ドアパネル２０内で、ハンドル用機器７６ｃ側のコネクタに接続される。

【0064】

配線部材６０ｄは、後部の枠部５２及びフランジ部５３上を越えて後方に向かい、車両用ドアパネル２０外のドアロック用アクチュエータ７６ｄ側のコネクタに接続される。

【0065】

配線部材６０ｅは、下部の枠部５２及びフランジ部５３上を越えて下方に向かい、車両用ドアパネル２０外のフットランプ７６ｅ側のコネクタに接続される。

【0066】

複数の配線部材６０は、第１サービスホールカバー４０と第２サービスホールカバー５０とを繋ぎ、かつ、曲げ可能な連結経路部分４６を含む。本実施形態では、複数の配線部材６０のうち配線部材６０ｃ、６０ｄ、６０ｅにおける延在方向の一部が連結経路部分４６である。より具体的には、第２配線部材である配線部材６０ｃ、６０ｄ、６０ｅのうち第１サービスホールカバー４０と第２サービスホールカバー５０との間の部分が連結経路部分４６である。連結経路部分４６は、他の配線部材、例えば、ドア機器同士を接続する配線部材の延在方向の一部を含んでいてもよい。

【0067】

配線部材６０ｃ、６０ｄ、６０ｅは、第１サービスホールカバー４０及び第２サービスホールカバー５０のそれぞれにおいて、同じ並びで並列状態に保持されている。このため、連結経路部分４６において、配線部材６０ｃ、６０ｄ、６０ｅの延在方向の一部は、フラットな状態となるように並べられている。

【0068】

連結経路部分４６において、配線部材６０ｃ、６０ｄ、６０ｅの延在方向の一部をより確実にフラットな状態に保つベース部材４８が設けられてもよい。本実施形態では、ベース部材４８は、曲げ可能なシート材４８である。例えば、ベース部材４８は、不織布、中身が埋った樹脂シート、或いは、これらの積層シート等、曲げ可能なシート材４８である。配線部材６０ｃ、６０ｄ、６０ｅの延在方向の一部は、上記シート材４８の一方面上に並列状態で固定される。シート材４８に対する配線部材６０ｃ、６０ｄ、６０ｅの固定構造は、上記第１サービスホールカバー４０に対する配線部材６０の固定構造と同様であってもよい。例えば、配線部材６０ｃ、６０ｄ、６０ｅの延在方向の一部がシート材４８に対して、超音波溶着等の溶着によって固定されていてもよい。

【0069】

なお、ベース部材４８は、シート材でなくてもよい。例えば、ベース部材４８は、偏平コルゲートチューブであってもよい。

【0070】

上記ベース部材４８は、第１サービスホールカバー４０及び第２サービスホールカバー５０に固定されている。本実施形態では、シート材４８の一方の端部が第１サービスホールカバー４０のうち後部のフランジ部４３に固定され、シート材４８の他方の端部が第２サービスホールカバー５０のうち前部のフランジ部５３に固定されている。サービスホールカバー４０、５０に対するシート材４８の固定は、粘着層（又は粘着剤）、接着剤、溶着等によりなされてもよいし、ネジ止、びょう留、クリップ固定等によりなされてもよい。

【0071】

上記連結経路部分４６は、インナーパネル２２のうち第１サービスホール２６と第２サービスホール２７との間の突出部分２５ｐを、その突出する側から跨ぐように設けられる（図２参照）。連結経路部分４６がフラットな状態に保たれていれば、突出部分２５ｐを跨ぐとしても、連結経路部分４６がインナーパネル２２から車内側に大きく突出することが抑制され、当該連結経路部分４６が、インナーパネル２２と意匠トリム１６との間の狭い空間に容易に配置され得る。

【0072】

なお、連結経路部分４６において、ベース部材４８が設けられることは必須ではない。また、連結経路部分４６は曲げ可能であればよく、フラットな状態に保たれていることは必須ではない。連結経路部分４６において、複数の配線部材６０がばらばらな状態であってもよいし、粘着テープ又は結束バンド等によって束ねられていてもよい。

【0073】

このドア用配線モジュール３０によると、複数の配線部材６０が、第１ドア機器である電動ドアミラー７６ｂに向うように第１サービスホールカバー４０に保持された配線部材６０ｂと、第２機器であるハンドル用機器７６ｃ、ドアロック用アクチュエータ７６ｄ、フットランプ７６ｅに向うように第２サービスホールカバー５０に保持された配線部材６０ｃ、６０ｄ、６０ｅを含む。このため、第１サービスホールカバー４０によって第１サービスホール２６を覆いつつ配線部材６０ｂを電動ドアミラー７６ｂに容易に接続することができる。同様に、第２サービスホールカバー５０によって第２サービスホール２７を覆いつつ、配線部材６０ｃ、６０ｄ、６０ｅを、ハンドル用機器７６ｃ、ドアロック用アクチュエータ７６ｄ、フットランプ７６ｅに容易に接続することができる。

【0074】

また、複数の配線部材６０が、第１サービスホールカバー４０と第２サービスホールカバー５０とを繋ぎ、かつ、曲げ可能な連結経路部分４６を含む。このため、第１サービスホール２６と第２サービスホール２７との距離に応じて、連結経路部分４６を延したり、曲げたりすることができる。このため、大きさが異なる複数種のドア１０に対して、第１サービスホール２６と第２サービスホール２７との距離を異ならせれば、同種のドア用配線モジュール３０を組込むことができる。このため、ドア用配線モジュール３０を、ドア１０の大きさ違いに容易に対応できるようにすることができる。

【0075】

この点について、図１と図２に示されるドア１０と、図５及び図６に示されるドア１１０とを参照しつつ、より詳細に説明する。

【0076】

すなわち、自動車の車格が異なると、ドア１０、１１０の前後長が異なる場合がある。例えば、ドア１０の前後長はＬ１であり、ドア１１０の前後長はＬ２であるとする。一方、車格が異なってもドア１０、１１０に組込まれるドア機器７６ａ、７６ｂ、７６ｃ、７６ｄ、７６ｅについては、大きく異ならない場合が想定される。このような場合において、ドア１０、１１０別にドア用配線モジュールを専用に設計すると、設計コスト、製造コスト、管理コストが高くなってしまう。そこで、ドア１０及びドア１１０において、作業用のサービスホールを第１サービスホール２６と第２サービスホール２７とに分ける。そして、第１サービスホール２６に設けられた第１サービスホールカバー４０によって第１サービスホール２６に近いドア機器７６ｂに対する配線部材６０ｂの経路を案内する。また、第２サービスホール２７に設けられた第２サービスホールカバー５０によって、第２サービスホール２７に近いドア機器７６ｃ、７６ｄ、７６ｅに対する配線部材６０ｃ、６０ｄ、６０ｅの経路を案内する。

【0077】

また、ドア１０とドア１１０との間で、第２サービスホール２７と第２サービスホール２７とを実質的に同じ形状及び大きさに設定する。ここで、第１サービスホール２６と第２サービスホール２７とを実質的に同じ形状及び大きさに設定するとは、例えば、同じ第１サービスホールカバー４０又は第２サービスホールカバー５０で覆うことが可能な範囲で同じ形状及び大きさであることを意味する。そして、ドア１０及びドア１１０の大きさ違い、特に、前後長Ｌ１、Ｌ２を、第１サービスホール２６と第２サービスホール２７との距離Ｄ１、Ｄ２の違いによって対応することを考える。つまり、前後長Ｌ１のドア１０については、第１サービスホール２６と第２サービスホール２７との距離Ｄ１とし、Ｌ１より短い前後長Ｌ２のドア１１０については、第１サービスホール２６と第２サービスホール２７との距離Ｄ２を、上記距離Ｄ１と小さくする。

【0078】

この場合、例えば、前後長Ｌ１のドア１０については、第１サービスホールカバー４０及び第２サービスホールカバー５０を第１サービスホール２６及び第２サービスホール２７に装着し、上記連結経路部分４６を、ホール２６、２７間で、インナーパネル２２の表面部分に沿わせるように延した状態とすればよい。一方、Ｌ１よりも短い前後長Ｌ２のドア１０については、上記と同様に、第１サービスホールカバー４０及び第２サービスホールカバー５０を第１サービスホール２６及び第２サービスホール２７に装着し、上記連結経路部分４６については、ホール２６、２７間で、距離Ｄ２に応じて曲げた状態とすればよい。例えば、連結経路部分４６が上記ドア１０の間隔Ｄ１に合わせた大きさであるとすると、同じように設計及び製造されたドア用配線モジュール３０をドア１１０に組込むと、連結経路部分４６のうち間隔Ｄ１から間隔Ｄ２を引いた分が余ってしまう。この余剰部分を折畳むようにしてインナーパネル２２上に重ねるようにしてもよい。連結経路部分４６は、ホール２６、２７間で上又は下方に湾曲するように曲げられてもよい。いずれにせよ、連結経路部分４６が曲げ可能な状態であれば、間隔Ｄ１、Ｄ２に応じて、当該連結経路部分４６を曲げてホール２６、２６間に収めることができる。前後長が異なる他の異なるドアについても、上記と同様に、ホール２６、２７間隔に応じて連結経路部分４６を曲げることで容易に対応できる。なお、さらに追加のサービスホールが設けられてもよく、この場合において、さらに追加のサービスホールカバーが設けられてもよい。

【0079】

このように、本ドア用配線モジュール３０によると、ホール２６、２７の間隔に応じて連結経路部分４６を曲げることで、同種のドア用配線モジュール３０を異なる前後長のドア１０に組付けることが可能となる。結果、ドア用配線モジュール３０を、ドア１０、１１０の大きさ違いに容易に対応できることになる。

【0080】

もちろん、車格等が異なる場合において、組込まれるドア機器、ドア機器の位置が異なる場合もあり、このような場合において、組込まれるドア機器、及び、ドア機器の位置に応じて、配線部材６０が追加又は削除されたり、配線部材の経路の一部が変更されたりすることもあり得る。

【0081】

また、配線部材６０ｂは、車体機器１４から第１サービスホールカバー４０を経由して電動ドアミラー７６ｂに向けて案内され、配線部材６０ｃ、６０ｄ、６０ｅは、車体機器１４から第１サービスホールカバー４０、さらに、第２サービスホールカバー５０を経由してハンドル用機器７６ｃ、ドアロック用アクチュエータ７６ｄ、フットランプ７６ｅに向けて案内される。このため、配線部材６０ｂ、６０ｃ、６０ｄ、６０ｅを第１サービスホールカバー４０に至るまでまとめた後、分岐させることができ、配線部材６０ｂ、６０ｃ、６０ｄ、６０ｅの引回し作業が容易となる。また、配線部材６０ｃ、６０ｄ、６０ｅの一部を連結経路部分４６として利用することができる。

【0082】

また、第１サービスホールカバー４０に保持された配線部材６０ｂを、ドア１０における前側に設けられることが多い電動ドアミラー７６ｂに容易に接続することができる。

【0083】

また、第２サービスホールカバー５０に保持された配線部材６０ｃ、６０ｄを、ドア１０における後ろ側に設けられることが多いハンドル用機器７６ｃ及びドアロック用アクチュエータ７６ｄの少なくとも一方に容易に接続することができる。

【0084】

また、連結経路部分４６がフラットな状態とされているため、連結経路部分４６を容易に厚み方向に曲げることでき、ホール２６、２７の間隔Ｄ１、Ｄ２に応じた連結経路部分４６の曲げ調整が容易となる。また、曲げた状態が安定し易い。

【0085】

また、連結経路部分４６のベース部材４８が第１サービスホールカバー４０及び第２サービスホールカバー５０に固定されているため、ドア用配線モジュール３０の製造後の運搬、組付時等において、第１サービスホールカバー４０と第２サービスホールカバー５０とが離れる方向に引っ張られたとしても、その引張り力がベース部材４８によって受止められる。これにより、連結経路部分４６における配線部材６０ｃ、６０ｄ、６０ｅに大きな引っ張り力が作用することが抑制される。

【0086】

また、ベース部材４８は、シート材４８であり、配線部材６０ｃ、６０ｄ、６０ｅが当該シート材４８に並列状態で固定されているため、連結経路部分４６をなるべく薄い形態に保つことができる。

【0087】

また、このようなフラットな連結経路部分４６が、インナーパネル２２の突出部分２５ｐを跨ぐため、突出部分２５ｐと意匠トリム１６との間の狭いスペースに、配線部材６０ｃ、６０ｄ、６０ｅを容易に配設することができる。

【0088】

なお、上記各実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組合わせることができる。

【符号の説明】

【0089】

１０、１１０ ドア
１４ 車体機器
１６ 意匠トリム
１８ レール
２０ 車両用ドアパネル
２１ アウターパネル
２２ インナーパネル
２３ 側板部
２５ 主板部
２５ｐ 突出部分
２６ 第１サービスホール
２７ 第２サービスホール
３０ ドア用配線モジュール
４０ 第１サービスホールカバー
４１、５１ カバー本体部
４２、５２ 枠部
４３、５３ フランジ部
４４、５４ 配線通過部
４６ 連結経路部分
４８ シート材（ベース部材）
５０ 第２サービスホールカバー
６０、６０ａ 配線部材
６０ｂ 配線部材（第１配線部材）
６０ｃ、６０ｄ、６０ｅ 配線部材（第２配線部材）
６１ 芯線
６２ 被覆層
７０ 車体側コネクタ
７２ａ、７２ｂ、７２ｃ、７２ｄ、７２ｅ コネクタ
７６Ｃ ハンドル
７６ａ スピーカ機器（ドア機器）
７６ｂ 電動ドアミラー（第１ドア機器）
７６ｃ ドアハンドル用機器（第２ドア機器）
７６ｄ ドアロック用アクチュエータ（第２ドア機器）
７６ｅ フットランプ（第２ドア機器）
７８ グロメット
９０ 押付部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】