特許 7379106 シート定着構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-11-06

(45)【発行日】2023-11-14

(54)【発明の名称】シート定着構造

(51)【国際特許分類】

   E04H 15/20 20060101AFI20231107BHJP

   E04H 15/64 20060101ALI20231107BHJP

   E04B 1/32 20060101ALI20231107BHJP

【ＦＩ】

E04H15/20 B

E04H15/64

E04B1/32 102A

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2019205359

(22)【出願日】2019-11-13

(65)【公開番号】P2021075959

(43)【公開日】2021-05-20

【審査請求日】2022-06-24

(73)【特許権者】

【識別番号】591219393

【氏名又は名称】株式会社梓設計

(73)【特許権者】

【識別番号】000206211

【氏名又は名称】大成建設株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000204192

【氏名又は名称】太陽工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100115381

【弁理士】

【氏名又は名称】小谷 昌崇

(74)【代理人】

【識別番号】100137143

【弁理士】

【氏名又は名称】玉串 幸久

(72)【発明者】

【氏名】永廣 正邦

(72)【発明者】

【氏名】川野 久雄

(72)【発明者】

【氏名】武市 章平

(72)【発明者】

【氏名】島村 高平

(72)【発明者】

【氏名】坂口 裕美

(72)【発明者】

【氏名】柴田 宜伸

(72)【発明者】

【氏名】野口 明裕

【審査官】須永 聡

(56)【参考文献】

【文献】特開２０００－２５７３０７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００８－２６６９６２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１２－１７２３７４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－１０６１８２（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１４／０００７５３６（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０４Ｈ １５／００－１５／６４

Ｅ０４Ｂ １／３２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

シート部材と、
固定体に固定されるように構成された固定部材と、
前記固定部材との間に前記シート部材の縁部を挟み込むように配置される押さえ部材と、
前記押さえ部材の上面を覆う保護フィルムと、
前記保護フィルム及び前記押さえ部材を前記固定部材に固定するボルトと、を備え、
前記保護フィルムは、フッ素樹脂によって形成されている、
シート定着構造。

【請求項2】

前記押さえ部材の上面は、外側に向かって下方に傾斜しており、
前記保護フィルムは、前記押さえ部材の上面に沿うように前記押さえ部材の上面に取り付けられている、
請求項１に記載のシート定着構造。

【請求項3】

前記ボルトは、ゴム部材に取り付けられており、
前記ゴム部材は、前記ボルトの頭部を覆っている、
請求項１に記載のシート定着構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シート部材を用いてエアドームやテント等の膜構造建築物等を組み立てるときに、その建築物においてシートを定着させるシート定着構造に関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、膜構造建築物等の組み立て等においてシート部材を定着させるときに建築物等の所定の位置に配置された固定部材にシート部材の縁部を係止させるシート定着構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。

【0003】

特許文献１のシート定着構造は、複数の膜体を有するシート部材と、前記シート部材を定着させる固定体に固定される固定部材と、前記固定部材との間に前記シート部材を挟み込む押さえ部材と、を備える。複数の膜体は、その周縁部を積層した状態で互いに固着されている。このように構成されるシート部材は、各膜体間に空気等の気体が充填されて膨らんでいる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１２－１７２３７４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１のシート定着構造では、押さえ部材に雪が付着しやすいので、押さえ部材の上に大量の雪が積もりやすい。押さえ部材の上に大量の雪が積もってくると、シート部材の押さえ部材に隣接する部分にも大量の雪が及び、気体が充填されたシート部材の形が崩れたり、大量の雪がシート部材から落下したりしやすくなるという問題がある。

【0006】

そこで、本発明は、上記の課題に基づいてなされたものであり、その目的は、雪が付着しにくいシート定着構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明に係るシート定着装置は、シート部材と、固定体に固定されるように構成された固定部材と、前記固定部材との間に前記シート部材の縁部を挟み込むように配置される押さえ部材と、前記押さえ部材の上面を覆う保護フィルムと、前記保護フィルム及び前記押さえ部材を前記固定部材に固定するボルトと、を備える。前記保護フィルムは、フッ素樹脂によって形成されている。

【0008】

この構成によれば、保護フィルムは、フッ素樹脂によって形成されているので、摩擦係数が低く、高い滑り性を有する。そのため、保護フィルムの上に積もった雪が保護フィルムに付着しにくくなるので、大量の雪が保護フィルムの上に積もることが抑制される。その結果、シート部材の押さえ部材に隣接する部分に大量の雪が及ぶことが抑制されるので、シート部材の形が崩れたり、大量の雪がシート部材から落下したりすることが抑制される。

【0009】

上記構成において、前記押さえ部材の上面は、外側に向かって下方に傾斜していてもよい。前記保護フィルムは、前記押さえ部材の上面に沿うように前記押さえ部材の上面に取り付けられていてもよい。

【0010】

この構成によれば、保護フィルムは、押さえ部材の上面に沿うように押さえ部材の上面に取り付けられているので、保護フィルムの上面は外側に向かって下方に傾斜している。そのため、保護フィルムの上に積もった雪は、保護フィルムの上面を外側に向かって重力によって滑りやすくなるので、大量の雪が保護フィルムの上に積もることがさらに抑制される。
前記ボルトは、ゴム部材に取り付けられており、前記ゴム部材は、前記ボルトの頭部を覆っていてもよい。

【発明の効果】

【0011】

本発明によれば、雪が付着しにくいシート定着構造を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本実施形態に係るシート定着構造を適用した構造物を模式的に示した図である。

【図2】シート部材の配置状態を説明するための図である。

【図3】前記シート定着構造を示す縦断面図である。

【図4】前記シート定着構造を示す分解図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本発明の実施形態に係るシート定着構造について、図面を参照しながら説明する。図１は、本実施形態のシート定着構造を適用した構造物の一例を模式的に表す正面図である。

【0014】

本実施形態に係るシート定着構造は、構造物の支持部材１０にシート部材３０を定着させるための構造であり、シート部材３０と、このシート部材３０が固定される固定部材２２０を支持部材１０に定着させるためのシート定着装置２０とを備えている。

【0015】

構造物は、所定の間隔をおいて並ぶ複数（本実施形態の例では３つ）の支持部材（固定体）１０を有する。支持部材１０は、当該支持部材１０の並ぶ方向と直交し且つ水平に延びる水平板１０ａと、この水平板１０ａを支持するために当該水平板１０ａの下側に当該水平板１０ａの延びる方向に所定間隔で並ぶ支柱１０ｂ、１０ｂ、…とを有する。この水平板１０ａの上にシート定着装置２０が配置され、このシート定着装置２０によって両側のシート部材３０、３０が支持部材１０に定着させられる。

【0016】

各シート部材３０は、図１、２に示されるように、構造物の屋根又は外壁を構成するためのパーツである複数の膜体３２ａ、３２ｂ、３４ａを備える。各シート部材３０は、膜体３２ａと膜体３２ｂとから構成されるシート本体３２と、シート本体３２に結合される膜体３４ａから構成される接続部３４と、を有する。シート本体３２は、シート定着装置２０の外側（図１においては支持部材１０の間）に主として存在するものであり、シート本体部３６ｂと固着部３６ａとを有する。具体的に、このシート本体３２では、これら複数の膜体３２ａ、３２ｂの周縁部が積層された状態で互いに固着されることによって固着部３６ａが形成されている。また、シート本体３２における固着部３６ａよりも内側の部位がシート本体部３６ｂを構成する。このシート本体部３６ｂでは、各膜体３２ａ、３２ｂ同士が互いに固着されていない状態（離間した又は離間可能な状態）で積層方向に配置されている。各膜体間（例えば膜体３２ａ、３２ｂ間）は気密状態となっている。このシート本体３２は、積層された膜体３２ａ、３２ｂ間に流体（本実施形態では空気）が充填されており、これによって中央部がシート部材３０の厚み方向に膨出した形状を有する。

【0017】

接続部３４は、シート本体３２の周縁部に接続される部位であり、シート定着装置２０の内部に存在する。接続部３４の一端３４ｂは、シート本体３２を構成する膜体３２ａ、３２ｂの端部と重ね合わされると共に固着されている。即ち、シート部材３０は、シート本体３２の膜体３２ａ、３２ｂと接続部３４の膜体３４ａとが固着された固着部３６ａを有している。本実施形態では、シート部材３０が３つの膜体３２ａ、３２ｂ、３４ａを有
し、そのうちの２つの膜体３２ａ、３２ｂがシート本体３２を構成し、１つの膜体３４ａが接続部３４を構成している。尚、固着部３６ａでは、熱溶着や接着剤による接着、強度の必要ないところでは両面テープによる貼着によって膜体３２ａ、３２ｂ、３４ａ同士が固着されている。

【0018】

膜体３２ａ、３２ｂ、３４ａは、芯材となる繊維織物を有さない厚みの薄い樹脂製の部材によって構成される。例えば、具体的に、膜体３２ａ、３２ｂ、３４ａは、フッ素樹脂やポリ塩化ビニル樹脂、ポリエチレン樹脂等の合成樹脂によって形成されている。すなわち、膜体３２ａ、３２ｂ、３４ａは、シート本体３２に空気が充填されたときに生ずる張力に耐えられる強度を有している。尚、膜体３２ａ、３２ｂ、３４ａは、芯材となる繊維織物を有さない樹脂製の部材に限定されず、繊維織物（繊維織布や編物等）によって形成された芯材の少なくとも片方の面に上記合成樹脂を被覆した部材によって構成されてもよい。本実施形態の膜体３２ａ、３２ｂ、３４ａは、例えば、フッ素樹脂により形成され、フッ素樹脂として、テトラフルオロエチレン－エチレン共重合体（ＥＴＦＥ）が使用され、大きさが例えば４×４ｍの正方形で、厚さが例えば５０～５００μｍである。

【0019】

このようなシート部材３０の端縁は、係止部材２１０に保持される被保持部３３を構成する。この被保持部３３は、シート本体３２において当該被保持部３３と隣接する部位と比べて、厚さ寸法（図２における上下方向の寸法）が大きくなるように構成される。具体的に、本実施形態の被保持部３３は、シート本体３２を構成するために積層されている膜体３２ａ、３２ｂのうちのいずれかの膜体（図２に示す例では、下側の膜体３２ａ）の端部を、長尺状の芯材３８を内包するように折り返すことによって形成されている。この膜体３２ａの折り返された部位の先端は、固着部３６ａにおいて他の膜体３２ｂ、３４ａと共に積層された状態で固着されている。

【0020】

一方のシート部材３０の接続部３４は、他方のシート部材３０の接続部３４と接続されている。即ち、一方のシート部材３０の接続部３４は、他方のシート部材３０の接続部３４に向かって延びている。一方のシート部材３０の接続部３４の一端３４ｂは、前記のように固着部３６ａでシート本体３２の膜体３２ａ、３２ｂと固着され、他端３４ｃは、他方のシート部材３０の接続部３４の他端３４ｃと重ねられる。本実施形態では、接続部３４の他端３４ｃ、３４ｃ同士は、両面テープ３９によって固着されているが、これに限定されない。

【0021】

図３は、本実施形態のシート定着構造を示す縦断面図であり、図４は、その分解図である。

【0022】

本実施形態のシート定着構造におけるシート定着装置２０は、シート部材３０の端縁（被保持部３３）を保持する係止部材２１０と、支持部材１０に固定される固定部材２２０と、この固定部材２２０に取り付けられる押さえ部材２３０と、押さえ部材２３０の上面２３ａを覆う保護フィルム２４０と、を備える。

【0023】

係止部材２１０は、シート部材３０の被保持部３３に沿って延び、この被保持部３３を挿入可能な本体部２１１と、この本体部２１１から突出する被係止片２１２と、を有し、固定部材２２０と押さえ部材２３０との間に形成される空間（係止部材収容空間）Ｓ１に配設される。

【0024】

本体部２１１は、当該本体部２１１に挿入された被保持部３３から延出するシート部材３０を挿通させる切欠き部２１３と、この切欠き部２１３と被係止片２１２との間に設けられる支持面部２１４とを有する。

【0025】

切欠き部２１３は、本体部２１１の内側の空間（被保持部収容空間）Ｓ２と本体部２１１の外側の空間とを連通させる部位である。切欠き部２１３は、本体部２１１において、長さ方向の全体に亘って形成される。この切欠き部２１３におけるシート部材３０の通過する部位の間隔は、被保持部３３の芯材３８の径よりも小さい。

【0026】

支持面部２１４の外面２１４ａは、外側に向かって膨出する湾曲形状を有する。詳しくは、支持面部２１４の外面２１４ａは、本体部２１１の長手方向と直交する断面が外側に向かって膨出する円弧となる湾曲状の面である。

【0027】

被係止片２１２は、本体部２１１において、切欠き部２１３と被保持部収容空間Ｓ２を挟んで反対側に設けられる。この被係止片２１２は、係止部材収容空間Ｓ１内で支持面部２１４が固定部材２２０の受け面２２２に沿うように係止部材２１０が回動されることにより、固定部材２２０の係止部２２４によって係止される。本実施形態の被係止片２１２は、本体部２１１の長さ方向の全体に亘って形成されている。

【0028】

尚、係止部材２１０は、シート部材３０の被保持部３３を被保持部収容空間Ｓ２に挿入することができれば、上記構成に限られない。係止部材２１０は、例えば、固定部材２２０に一体的に結合されていてもよい。

【0029】

固定部材２２０は、一方向（シート部材３０の被保持部３３に沿う方向）に延びる形状を有する。この固定部材２２０は、前記一方向と直交する断面において、両サイドの肉厚の部位２２０ａ、２２０ａと、中央の突設部位２２０ｂと、肉厚の部位２２０ａ及び突設部位２２０ｂの間に設けられる取付凹部２２１、２２１と、を備える。

【0030】

突設部位２２０ｂには、固定部材２２０に押さえ部材２３０を固定するためのボルトＢ２が螺入される雌ねじ穴部２２０ｃが設けられる。

【0031】

肉厚の部位２２０ａには、固定部材２２０を支持部材１０（水平板１０ａ）に固定するためのボルトＢ１を受けるボルト受け部２２０ｄが設けられる。肉厚の部位２２０ａの支持部材１０と反対側の端部には、傾斜したシート受け面２２５が形成されている。このシート受け面２２５は、固定部材２２０の幅方向において、取付凹部２２１の外側に形成されている。そして、シート受け面２２５は、固定部材２２０の幅方向において、固着部３６ａの幅よりも大きな幅を有する。これにより、シート受け面２２５は、シート部材３０における固着部３６ａを含む所定範囲を押さえ部材２３０との間に挟みこむことができる。また、シート受け面２２５は、外側に向かって支持部材１０から離れる方向（例えば、図３においては、外側に向かって高くなる方向）に傾斜している。本実施形態の固定部材２２０は、このシート受け面２２５上に当該シート受け面２２５に沿って配置される防水部材２２６を有する。この防水部材２２６の表面（固定部材２２０と反対側の面）は、シート受け面２２５と略平行である。そして、係止部材２１０に挿入された被保持部３３から延出するシート部材３０がこの防水部材２２６上に配置される。このとき、シート部材３０の固着部３６ａは、固定部材２２０の幅方向において、防水部材２２６の外側端部よりも内側に位置する。本実施形態の防水部材２２６は、ゴムにより形成されている。

【0032】

取付凹部２２１は、シート部材３０の被保持部３３に沿って延び、係止部材２１０が挿入される部位である。この取付凹部２２１は、押さえ部材２３０との間に空間（係止部材収容空間）Ｓ１を形成する。取付凹部２２１は、係止部材収容空間Ｓ１に面する受け面２２２を有し、この受け面２２２は、シート受け面２２５の内端からほぼ垂直に延びる面２２７と連続するように形成されている。このほぼ垂直に延びる面２２７は、上側が固定部材２２０の幅方向外側（隣接するシート受け面２２５側）に向ってわずかに傾斜している。

【0033】

受け面２２２は、シート部材３０の張力Ｔによって作用する支持面部２１４からの力を受ける面であり、凹湾曲形状を有する。具体的に、受け面２２２は、係止部材２１０の支持面部２１４の外面２１４ａと対応する湾曲形状を有し、係止部材収容空間Ｓ１内に配置された（即ち、取付凹部２２１内に挿入された）係止部材２１０の支持面部２１４における外面２１４ａと面接触している。そのため、支持面部２１４を受け面２２２に沿って回動させることができ、これにより、係止部材２１０を固定部材２２０における固定位置で回動させることができる。

【0034】

また、取付凹部２２１は、係止部材２１０を挟んで受け面２２２と反対側に設けられ且つ係止部材収容空間Ｓ１に面する側面（突設部位２２０ｂの側面）２２３を有する。この側面２２３からは、係止部材２１０の本体部２１１に向かって係止部２２４が突出している。この係止部２２４は、前記のように被係止片２１２を係止させるための部位である。具体的に、係止部２２４は、係止部材収容空間Ｓ１内に配置された係止部材２１０を支持面部２１４が受け面２２２に沿うように回動させることにより被係止片２１２が当接する当接面２２４ａを有する。この当接面２２４ａは、例えば図３に示す姿勢で固定部材２２０を支持部材１０に固定した場合、固定部材２２０の側面２２３から下を向いた状態で水平若しくは先端側が斜め下に向かって延びている。

【0035】

このような取付凹部２２１内に係止部材２１０を挿入することにより、固定部材２２０に係止部材２１０が固定される。具体的に、支持面部２１４の外面２１４ａが受け面２２２と面接触し、且つ、被係止片２１２が係止部２２４に係止された（当接した）状態で固定部材２２０の取付凹部２２１内に係止部材２１０を配置することにより、係止部材２１０が固定部材２２０に固定される。

【0036】

以上のように構成される固定部材２２０は、支持部材１０の水平板１０ａに対してボルトＢ１によって固定されている。

【0037】

押さえ部材２３０は、固定部材２２０との間にシート部材３０を挟み込む。本実施形態の押さえ部材２３０は、固定部材２２０に沿って延びる板状の部材である。この押さえ部材２３０の上面２３０ａは、押さえ部材２３０の幅方向の外側に向かって下方に傾斜するように形成されている。この押さえ部材２３０の裏面（固定部材２２０側の面）２３１の幅方向の両側には、固定部材２２０のシート受け面２２５と対応する傾斜面であるシート押圧面２３２が形成されている。この押さえ部材２３０のシート押圧面２３２と固定部材２２０のシート受け面２２５との間に係止部材２１０から延出するシート部材３０が配置される。換言すると、シート押圧面２３２によって被保持部３３から延出するシート部材３０がシート受け面２２５に向けて押圧される。本実施形態では、係止部材２１０及びシート部材３０が配置された状態の固定部材２２０の上（押さえ部材２３０側）に防水カバー２３３が配置された状態で、押さえ部材２３０が固定部材２２０との間にシート部材３０を挟み込んでいる。これにより、係止部材２１０から延出するシート部材３０は、防水部材２２６と防水カバー２３３とによって挟持される。この防水カバー２３３は、防水部材２２６と同様にゴムによって形成されている。そのため、防水カバー２３は、防水部材２２６との間にシート部材３０と密着した状態で当該シート部材３０を挟み込むことによって、シート本体３２に沿って雨水等が流れてきてもシート定着装置２０内への雨水等の浸入を防ぐことができる。これにより、シート部材３０が定着された構造物内への前記雨水等の浸が防がれる。

【0038】

シート部材３０の固着部３６ａは、押さえ部材２３０（固定部材２２０）の幅方向において、シート押圧面２３２及び防水カバー２３３の外側端部よりも内側に位置する。また、この押さえ部材２３０との間にシート部材３０を挟み込む固定部材２２０においても、シート部材３０の固着部３６ａが固定部材２２０の外側端部よりも内側に位置している。このため、固定部材２２０と押さえ部材２３０とによって、係止部材収容空間Ｓ１内に収容された係止部材２１０から延出するシート部材３０において、固着部３６ａとその前後の部分とが挟み込まれた状態となる。本実施形態におけるシート部材３０においては、固着部３６ａは、シート部材３０が張力Ｔによって延びたときに固定部材２２０及び押さえ部材２３０の間から外側（固定部材２２の幅方向の外側）に出ないような位置に形成されている。例えば、本実施形態では、固定部材２２０の幅方向において、固着部３６ａの外側端部が固定部材２２０及び押さえ部材２３０の外側の端部よりも内側に１０ｍｍ程度入った位置である。尚、本実施形態では、前記幅方向において、押さえ部材２３０のシート押圧面２３２の端部よりも固定部材２２０の防水部材２２６の端部の方が前記幅方向において外側に突出している（図３参照）。

【0039】

保護フィルム２４０は、フッ素樹脂によって形成されている。フッ素樹脂としては、テトラフルオロエチレン－エチレン共重合体（ＥＴＦＥ）が使用される。尚、保護フィルム２４０には、膜体３２ａ、３２ｂ、３４ａほどの張力はかからないため、膜体３２ａ、３２ｂ、３４ａよりも低い強度であってもよい。保護フィルム２４０は、固定部材２２０の延びる方向に長い略矩形状に形成され、押さえ部材２３０の上面２３０ａを覆うことができる大きさに構成されている。本実施形態では、２枚の保護フィルム２４０、２４０によって押さえ部材２３０の上面２３０ａの全体を覆っているが、押さえ部材２３０の上面２３０ａを覆うことができれば、保護フィルム２４０は何枚用いられてもよい。

【0040】

２枚の保護フィルム２４０は、一方の保護フィルム２４０の縁部２４０ａと他方の保護フィルム２４０の縁部２４０ａとが、押さえ部材２３０の上面２３０ａの中央部分において積層された状態で、押さえ部材２３０の上面２３０ａに沿うように配置されている。これにより、保護フィルム２４０の上面は、押さえ部材２３０の幅方向の外側に向かって下方に傾斜している。そして、ゴム部材２５０に取り付けられたボルトＢ２が、２枚の保護フィルム２４０の縁部２４０ａ、２４０ａと押さえ部材２３０とを介して突設部位２２０ｂの雌ねじ穴部２２０ｃに螺入している。これにより、押さえ部材２３０が固定部材２２０に取り付けられるとともに、保護フィルム２４０が押さえ部材２３０の上面２３０ａに取り付けられている。さらに、２枚の保護フィルム２４０における積層された縁部２４０ａとは反対側の縁部２４０ｂがそれぞれ膜体３２ｂに溶着されている。ゴム部材２５０は、内部に埋め込まれた金属製の板材２６０を備えている。これにより、ゴム部材２５０の強度を確保している。尚、本実施形態では、押さえ部材２３０の上面２３０ａにおいて下方に凹む凹部２３０ａａにゴム部材２５０が嵌り込んでいるが、凹部２３０ａａとゴム部材２５０は省略されてもよい。

【0041】

次に、以上のようなシート定着構造を用いた支持部材１０へのシート部材３０の定着作業について説明する。

【0042】

まず、工場などにおいて、保護フィルム２４０の縁部２４０ｂを膜体３２ｂに予め溶着しておく。

【0043】

次に、支持部材１０の水平板１０ａ上に固定部材２２０を取り付ける。そして、シート部材３０の被保持部３３を係止部材２１０の被保持部収容空間Ｓ２内に挿入して、係止部材２１０にシート部材３０を保持させる。次いで、係止部材２１０を固定部材２２０の係止部材収容空間Ｓ１に挿入する。次に、シート部材３０の張力Ｔを利用して係止部材２１０を回転させながら、被係止片２１２を係止部２２４の当接面２２４ａに当接させるとともに、支持面部２１４の外面２１４ａを固定部材２２０の受け面２２２に沿うように当接させる（図３、４参照）。これにより、係止部材２１０が固定部材２２０に固定される。

【0044】

次に、防水カバー２３３と押さえ部材２３０とを固定部材２２０の上に順に被せる。

【0045】

この状態で、２枚の保護フィルム２４０、２４０の縁部２４０ａ、２４０ａを積層して、押さえ部材２３０の上面２３０ａを保護フィルム２４０で覆う。最後に、２枚の保護フィルム２４０、２４０の縁部２４０ａ、２４０ａと押さえ部材２３０と防水カバー２３３とを介してボルトＢ２を雌ねじ穴部２２０ｃに螺入する（図３、図４参照）。これにより、押さえ部材２３０と防水カバー２３３とが固定部材２２０に取り付けられるとともに、保護フィルム２４０が押さえ部材２３０の上面２３０ａに取り付けられる。

【0046】

以上のようにして、シート部材３０が支持部材１０に定着させられる。そして、このシート部材３０のシート本体３２を構成する膜体３２ａ、３２ｂ間に空気を充填してシート部材３０を膨らませ膜体に張力を導入する。

【0047】

上記シート定着構造によれば、保護フィルム２４０は、フッ素樹脂によって形成されているので、摩擦係数が低く、高い滑り性を有する。そのため、保護フィルム２４０の上に積もった雪が保護フィルム２４０に付着しにくく、大量の雪が保護フィルム２４０の上に積もりにくい。その結果、シート部材３０の押さえ部材２３０に隣接する部分に大量の雪が及ぶことが抑制されるので、空気が充填されたシート部材３０の形が崩れたり、大量の雪がシート部材３０から落下したりすることが抑制される。

【0048】

上記シート定着構造によれば、保護フィルム２４０は、押さえ部材２３０の上面２３０ａに沿うように押さえ部材２３０の上面２３０ａに取り付けられているので、保護フィルム２４０の上面は、押さえ部材２３０の幅方向の外側に向かって下方に傾斜している。そのため、保護フィルム２４０の上に積もった雪は、保護フィルム２４０の上面を外側に向かって重力によって滑りやすいので、大量の雪が保護フィルム２４０の上に積もることが抑制される。

【符号の説明】

【0049】

３０ シート部材
３６ａ 縁部
２２０ 固定部材
２３０ 押さえ部材
２３０ａ 上面
２４０ 保護フィルム

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】