特許 7382606 軌間整正器

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-11-09

(45)【発行日】2023-11-17

(54)【発明の名称】軌間整正器

(51)【国際特許分類】

   E01B 35/02 20060101AFI20231110BHJP

【ＦＩ】

E01B35/02

【請求項の数】 1

(21)【出願番号】P 2021096435

(22)【出願日】2021-06-09

(65)【公開番号】P2022188422

(43)【公開日】2022-12-21

【審査請求日】2023-01-06

(73)【特許権者】

【識別番号】396011211

【氏名又は名称】菅原興業株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】391030125

【氏名又は名称】保線機器整備株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100121496

【弁理士】

【氏名又は名称】中島 重雄

(72)【発明者】

【氏名】木村 長雲

(72)【発明者】

【氏名】大仁田 勉

(72)【発明者】

【氏名】三戸 敬守

(72)【発明者】

【氏名】鯉淵 啓太

(72)【発明者】

【氏名】須藤 猛

(72)【発明者】

【氏名】細川 誠二

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 友昭

【審査官】柿原 巧弥

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１６－０６１１２９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１１－１０６２６２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－２１８８４６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－１９３９７８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００９－２２１７３２（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許第０６０８９１６３（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０１Ｂ ３５／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

一端には基準とする側のレールの頭部を掴む基準側レールキャッチ部が設けられ、他端には外周に雄ネジ部を有するネジ棒が回転可能に設けられ、そのネジ棒を回転させる回転機構部が設けられた基準側軌間整正体と、
一端には前記基準側軌間整正体の前記ネジ棒に螺合する雌ネジ部が設けられている共に、側面にはその長手方向に複数の貫通孔が所定間隔を空けて設けられ、前記ネジ棒の回転によってスライドするスライド側軌間整正体と、
前記スライド側軌間整正体の前記貫通孔に合う貫通孔が設けられた側板が設けられると共に、前記スライド側軌間整正体に対し交換可能で、かつ、前記貫通孔に通したピンやボルト等の固定部材によって前記スライド側軌間整正体に対し取付け位置を任意に変更可能で、他方側のレールに応じた副レールキャッチ部が設けられた副レールキャッチ体とを備え、
前記副レールキャッチ体の副レールキャッチ部は、Ｌ字形状であり、一対の前記副レールキャッチ体を任意の間隔を空けて前記スライド側軌間整正体に取付け、一対の前記副レールキャッチ体の副レールキャッチ部によって分岐器のクロッシング部のレールをキャッチすることを特徴とする軌間整正器。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、鉄道のレールの軌間整正器に関し、特に、分岐器に最適な軌間整正器に関する。

【背景技術】

【0002】

レールの各部には、列車の走行に伴い繰り返しかかる列車加重によって歪みと変形が頻繁に生じるため、レールには軌間変位・水準変位・高低変位等の様々なレール変位が生じ得る。これらレール変位が増大するとレール上を走行する列車の動揺が増大し、乗り心地が悪化するのみならず、走行安定性も損なわれる。このような事態に陥らないためには、日常の巡回検査や検測車による定期的な検査によってレール変位の状態を常に把握して、不良箇所は速やかに適切な整正作業を行い常に良好な状態に保つ必要がある。

【0003】

そのため、左右のレールに上からかぶせてジャッキ状の機構を回転させることにより左右のレールの間隔を調整する小型軽量な軌間整正器が提案されている（例えば、特許文献１,２参照。）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２００７―２４７３２８号公報

【文献】特開２０１６-６１１２９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかし、鉄道の分岐器ではレールが分岐したり交差するため、場所によってレールの軌間が一定でなく、上述の特許文献１,２に記載の軌間整正器のような通常の軌間整正器では、上手く軌間整正を行うことができない、という問題があった。

【0006】

特に、分岐器のクロッシング部では、レールが交差するため、上述の特許文献１,２に記載の通常の軌間整正器では、クロッシング部のレールをキャッチすることが難しく、軌間整正作業がとても困難であった。

【0007】

そこで、本発明はこのような問題点に着目してなされたもので、レールが分岐し、正常な軌間が場所で変化する鉄道の分岐器に最適な軌間整正器を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

前記課題を解決するため、本発明に係る軌間整正器は、一端には基準とする側のレールの頭部を掴む基準側レールキャッチ部が設けられ、他端には外周に雄ネジ部を有するネジ棒が回転可能に設けられ、そのネジ棒を回転させる回転機構部が設けられた基準側軌間整正体と、一端には前記基準側軌間整正体の前記ネジ棒に螺合する雌ネジ部が設けられている共に、側面にはその長手方向に複数の貫通孔が所定間隔を空けて設けられ、前記ネジ棒の回転によってスライドするスライド側軌間整正体と、前記スライド側軌間整正体の前記貫通孔に合う貫通孔が設けられた側板が設けられると共に、前記スライド側軌間整正体に対し交換可能で、かつ、前記貫通孔に通したピンやボルト等の固定部材によって前記スライド側軌間整正体に対し取付け位置を任意に変更可能で、他方側のレールに応じた副レールキャッチ部が設けられた副レールキャッチ体とを備え、前記副レールキャッチ体の副レールキャッチ部は、Ｌ字形状であり、一対の前記副レールキャッチ体を任意の間隔を空けて前記スライド側軌間整正体に取付け、一対の前記副レールキャッチ体の副レールキャッチ部によって分岐器のクロッシング部のレールをキャッチすることを特徴とする。

【発明の効果】

【0009】

本発明に係る軌間整正器は、基準側レールキャッチ部が設けられた基準側軌間整正体に対しスライドして軌間整正を行うスライド側軌間整正体には、その長手方向に複数の貫通孔が所定間隔を空けて設けられる一方、副レールキャッチ部が設けられた副レールキャッチ体の側板にも貫通孔が設けられ、副レールキャッチ体はスライド側軌間整正体に対し取付け位置を変更して使用することができるため、レールが分岐して正常な軌間が場所で変化する鉄道の分岐器に対しても最適に軌間整正を行うことができる。
特に、副レールキャッチ体としてＬ字形状の副レールキャッチ部を有する副レールキャッチ体を複数使用することによってレールが交差する分岐器のクロッシング部においてもレールをキャッチすることが可能となるので、この点でもレールが分岐して正常な軌間が場所で変化する鉄道の分岐器に対しても最適に軌間整正を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明に係る実施形態の軌間整正器を構成するスライド側軌間整正体に第１副レールキャッチ体を装着して分岐器のクロッシング部に装着した状態を示す正面図である。

【図2】本発明に係る実施形態の軌間整正器を構成するスライド側軌間整正体に第１副レールキャッチ体を装着して分岐器のクロッシング部に装着した状態を示す平面図である。

【図3】（ａ），（ｂ）それぞれ本発明に係る実施形態の軌間整正器を構成する基準側軌間整正体の平面図、正面図である。

【図4】本発明に係る実施形態の軌間整正器を構成する基準側軌間整正体のレールキャッチ部をレールと共に拡大して示す拡大正面図である。

【図5】本発明に係る実施形態の軌間整正器を構成する基準側軌間整正体のレールキャッチ部をレールと共に拡大して示す拡大平面図である。

【図6】本発明に係る実施形態の軌間整正器を構成する基準側軌間整正体のレールキャッチ部をレールと共に拡大して示す拡大側面図である。

【図7】（ａ）～（ｅ）それぞれ本発明に係る実施形態の軌間整正器を構成するスライド側軌間整正体の平面図、正面図、左側面図、右側面図、Ａ－Ａ線断面図である。

【図8】（ａ）～（ｄ）それぞれ本発明に係る実施形態の軌間整正器を構成する第１副レールキャッチ体の正面図、平面図、右側面、Ｂ－Ｂ線断面図である。

【図9】（ａ），（ｂ）それぞれ本発明に係る実施形態の軌間整正器を構成する第２副レールキャッチ体の正面図、平面図である。

【図10】（ａ），（ｂ）それぞれ本発明に係る実施形態の軌間整正器を構成する第２副レールキャッチ体の左側面図、図９（ａ）におけるＣ－Ｃ線断面図である。

【図11】（ａ），（ｂ）それぞれ本発明に係る実施形態の軌間整正器を構成するスライド側軌間整正体に第２副レールキャッチ体を装着して分岐器に取付けた状態を示す平面図、正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明に係る実施形態の軌間整正器１の実施の形態を、添付図面を参照しながら詳細に説明する。なお、下記に説明する実施形態はあくまで本発明の一例であり、本発明は下記の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術思想の範囲内で適宜変更可能である。

【0012】

＜本発明に係る実施の形態の軌間整正器１の構成＞
本発明に係る実施の形態の軌間整正器１は、列車が通る一対のレール間の間隔である軌間を整正する機器であって、特に、分岐器における軌間を整正可能な軌間整正器であり、基準側軌間整正体１１と、スライド側軌間整正体１２と、複数種類（ここでは、例えば、２種類とする。）の第１副レールキャッチ体１３および第２副レールキャッチ体１４とを有する。

【0013】

（基準側軌間整正体１１）
基準側軌間整正体１１は、図３（ａ），（ｂ）に示すように長尺の基準側ロッド部１１ａの一端に基準とする側のレールＲの頭部を掴む正面視、コ字形状の基準側レールキャッチ部１１ｂが設けられている一方、他端には外周に雄ネジ部を有するネジ棒１１ｃが回転可能に設けられていると共に、そのネジ棒１１ｃを回転させるラチェット式回転機構部１１ｄ等が設けられている。

【0014】

（基準側ロッド部１１ａ）
基準側ロッド部１１ａは、断面が正方形の棒状の鋼材等から構成されており、その長さは、軌間Ｇに応じた長さのものが用意されている。

【0015】

（レールキャッチ部１１ｂ）
レールキャッチ部１１ｂは、図４～図６等に示すように基準側ロッド部１１ａの外側端部に設けられた一対のレールキャッチ部取付板部１１ｂ１,１１ｂ１と、レールキャッチ部取付板部１１ｂ１,１１ｂ１間に溶接等して設けられ、レールＲの頭部に上方から被さるコ字形状のレールキャッチ部本体１１ｂ２と、一対のレールキャッチ部取付板部１１ｂ１,１１ｂ１それぞれの外側に設けられ、平面視、コ字形状で、レールＲの上を走行するローラ１１ｂ３１を回転可能に支持する回転軸１１ｂ３２が設けられた一対のローラ支持部１１ｂ３,１１ｂ３とを有する。尚、一対のローラ支持部１１ｂ３,１１ｂ３には、ローラ１１ｂ３１が回転軸１１ｂ３２を中心に回転する際、回転軸１１ｂ３２の軸心方向にスライドしても容易に初期位置に戻るようにローラ１１ｂ３１の両側にスプリング１１ｂ３３が設けられている。

【0016】

レールキャッチ部本体１１ｂ２は、レールＲ頭部の上側面（踏み面）に当接するレール上側当接板部１１ｂ２１と、レールＲの頭部の内側に位置して軌間整正を行う際、レールＲ頭部の内側面に当接して軌間を広げるレール内側当接板部１１ｂ２２と、レールＲの頭部の外側に位置して軌間整正を行う際、レールＲ頭部の外側面に当接して軌間を狭めるレール外側当接板部１１ｂ２３とを備え、正面視コ字形状に形成されている。

【0017】

ここで、レールＲの上方からレールキャッチ部本体１１ｂ２を容易に被せることができるように、レール内側当接板部１１ｂ２２とレール外側当接板部１１ｂ２３との間の間隔Ｗ１は、図３に示すように、レールＲの頭部の幅Ｗ２よりも大きく、すなわちＷ１＞Ｗ２の関係になるように形成している。

【0018】

（ネジ棒１１ｃ）
ネジ棒１１ｃは、基準側ロッド部１１ａにおけるレールキャッチ部１１ｂが設けられた一端とは反対側、つまり図３（ａ），（ｂ）上、右側の基準側ロッド部１１ａの端部に回転可能に支持されており、その外周面には雄ネジ部１１ｃ１が設けられており、その回転によってスライド側軌間整正体１２を近付けたり遠ざけるようにスライドさせて軌間整正を行う。

【0019】

（ラチェット式回転機構部１１ｄ）
ラチェット式回転機構部１１ｄは、基準側ロッド部１１ａに回転可能に支持されたネジ棒１１ｃを回転させるもので、ネジ棒１１ｃの雄ネジ部１１ｃ１が設けられていない箇所に基部１１ｄ１側のラチェット歯（図示せず。）が噛合しており、作業員がハンドル部１１ｄ２を把持して任意の角度だけ往復させることによりネジ棒１１ｃを一方向に回転させることが出来ると共に、回転方向切り替え駒（図示せず。）による切り替えによって回転方向を切り替えることが出来るように構成されている。

【0020】

（スライド側軌間整正体１２）
スライド側軌間整正体１２は、上面１２ａ、下面１２ｂおよび左右の側面１２ｃ,１２ｃを有する断面が正方形上で長尺の鋼管等から構成されており、基準側軌間整正体１１の一端には基準側軌間整正体１１のネジ棒１１ｃに螺合する雌ネジ部１２ｄ１が形成された雌ネジ体１２ｄが設けられ、基準側軌間整正体１１のネジ棒１１ｃに雌ネジ体１２ｄが螺合して回転することにより、基準側軌間整正体１１に対し近付けたり遠ざかるように構成されている。

【0021】

また、スライド側軌間整正体１２の左右の側面１２ｃ,１２ｃには、長手方向に所定間隔を空けて複数（ここでは、図１等に示すように例えば１７個とする。）の貫通孔１２ｃ１が設けられており、複数の貫通孔１２ｃ１を利用して複数種類の第１副レールキャッチ体１３および第２副レールキャッチ体１４を交換可能に装着するものである。

【0022】

（第１副レールキャッチ体１３）
第１副レールキャッチ体１３は、分岐器のクロッシング部用の分割キャッチ、すなわち第１副レールキャッチ体１３を２組使用することによって分岐器のクロッシング部のキャッチが可能となるもので、所定幅を有するＬ字形状の第１副レールキャッチ部１３ａと、第１副レールキャッチ部１３ａの上部に溶接等によって接合され、スライド側軌間整正体１２に交換可能に取り付けられる第１副レールキャッチ取付部１３ｂと、第１副レールキャッチ取付部１３ｂの両側に設けられ、平面視、コ字形状で、レールＲの上を走行するローラ１３ｃ１を回転可能に支持する回転軸１３ｃ２が設けられた一対のローラ支持部１３ｃ,１３ｃとを有する。尚、一対のローラ支持部１３ｃ,１３ｃには、ローラ１３ｃ１が回転軸１３ｃ２中心に回転する際、回転軸１３ｃ２の軸心方向にスライドしても容易に初期位置に戻るようにローラ１３ｃ１の両側にスプリング１３ｃ３を設けている。
を有する。

【0023】

第１副レールキャッチ部１３ａは、下方に延びレールＲの頭部の内側または外側のいずれか一方に当接するレール頭部側面当接部１３ａ１と、レール頭部当接部１３ａ１に対し垂直に折れ曲がり下面がレールＲの上面（踏面）に当接するレール頭部上面当接部１３ａ２とから構成されている。

【0024】

第１副レールキャッチ取付部１３ｂは、第１副レールキャッチ部１３ａのレール頭部上面当接部１３ａ２上面に溶接等によって接合された接合板１３ｂ１と、その接合板１３ｂ１の左右両側からスライド側軌間整正体１２の左右の側面１２ｃ,１２ｃ外側にそれぞれ重なるように間隔を空けて立設し、スライド側軌間整正体１２の左右の側面１２ｃ,１２ｃに設けられた複数の貫通孔１２ｃ１と同じ内径、かつ、間隔で３つ設けられた貫通孔１３ｂ２１を有する一対の取付用立設板１３ｂ２，１３ｂ２とを有する。

【0025】

（第２副レールキャッチ体１４）
第２副レールキャッチ体１４は、分岐器のクロッシング部以外のレールキャッチであり、図９および図１０に示すように所定幅を有するコ字形状の第２副レールキャッチ部１４ａと、第２副レールキャッチ部１４ａの上部に溶接等によって接合され、スライド側軌間整正体１２に交換可能に取り付けられる第２副レールキャッチ取付部１４ｂと、ローラ支持部１４ｃ,１４ｃとを有する。

【0026】

第２副レールキャッチ部１４ａは、基準側軌間整正体１１のレールキャッチ部本体１１ｂ２と同様にコ字形状に構成されたもので、レールＲ頭部の上側面（踏み面）に当接するレール上側当接板部１４ａ１と、レールＲの頭部の内側に位置して軌間整正を行う際、レールＲ頭部の内側面または外側面に当接する一対のレール側面当接板部１４ａ２，１４ａ２とを備え、レールＲの上方から第２副レールキャッチ部１４ａを容易に被せることができるよう、基準側軌間整正体１１の基準側レールキャッチ部１１ｂと同様に一対のレール内側当接板部１４ａ２,１４ａ２との間の間隔は、レールＲの頭部の幅よりも大きく形成している。

【0027】

第２副レールキャッチ取付部１４ｂは、第２副レールキャッチ部１４ａのレール頭部上面当接部１４ａ１上面に溶接等によって接合される接合板１４ｂ１と、その接合板１４ｂ１の左右両側からスライド側軌間整正体１２の左右の側面１２ｃ,１２ｃ外側にそれぞれ重なるように間隔を空けて立設し、スライド側軌間整正体１２の左右の側面１２ｃ,１２ｃに設けられた複数の貫通孔１２ｃ１と同じ内径、かつ、間隔で１０個設けられた貫通孔１４ｂ２１を有する一対の取付用立設板１４ｂ２，１４ｂ２とを有する。

【0028】

ローラ支持部１４ｃ,１４ｃは、図９および図１０に示すように第２副レールキャッチ取付部１４ｂの取付用立設板１４ｂ２，１４ｂ２外側に溶接等して設けられたもので、基準側軌間整正体１１のローラ支持部１１ｂ３,１１ｂ３と同様に、平面視、コ字形状で、レールＲの上を走行するローラ１４ｃ１を回転可能に支持する回転軸１４ｃ２を設けると共に、ローラ１４ｃ１が回転軸１４ｃ２を中心に回転する際、回転軸１４ｃ２の軸心方向にスライドしても容易に初期位置に戻るようにローラ１４ｃ１の両側にスプリング１４ｃ３を設けている。

【0029】

＜本発明に係る実施形態の軌間整正器１の使用方法＞
次に、以上のように構成された本発明に係る実施形態の軌間整正器１の使用方法について、図面を参照して説明する。

【0030】

（分岐器のクロッシング部Ｒｓの軌間整正を行う場合）
分岐器のクロッシング部Ｒｓの軌間整正を行う場合は、基準側軌間整正体１１側は通常、基本レール（ストックレール）であるため、図１等に示すように基準側軌間整正体１１側のレールキャッチ部１１ｂを使用してレールＲの頭部をキャッチする。

【0031】

これに対し、スライド側軌間整正体１２側は、図１および図２に示すように分岐器のクロッシング部Ｒｓとなり、スライド側軌間整正体１２側通常のレールＲの頭部をキャッチする第２副レールキャッチ取付部１４ｂは使用不可なため、図１に示すように、スライド側軌間整正体１２へは、第１副レールキャッチ体１３を２個使用して、分岐器のクロッシング部Ｒｓにおける軌間整正を行うべき箇所に応じて装着する。

【0032】

具体的には、２個の第１副レールキャッチ体１３それぞれの第１副レールキャッチ取付部１３ｂの一対の取付用立設板１３ｂ２，１３ｂ２の３つの通孔１３ｂ２１をスライド側軌間整正体１２の左右の側面１２ｃ,１２ｃの一対の取付用立設板１４ｂ２，１４ｂ２の複数（ここでは、図１等に示すように例えば１７個とする。）の貫通孔１２ｃ１とを位置合わせをしてピンやボルト等の固定部材を通して分岐器のクロッシング部Ｒｓの幅に合わせる。

【0033】

そのため、分岐器のクロッシング部ＲｓはレールＲが交差している点から場所によって交差するレールＲが近接してレールをキャッチすることが困難になるが、本実施形態では、２個の第１副レールキャッチ体１３，１３を使用してスライド側軌間整正体１２の１７個の貫通孔１２ｃ１を任意に選択して第１副レールキャッチ体１３，１３それぞれのレール頭部側面当接部１３ａ１、１３ａ１間の間隔を変えることによって対応することができる。

【0034】

そして、分岐器のクロッシング部Ｒｓの幅に応じて２個の第１副レールキャッチ体１３，１３の固定が完了すると、作業員は、基準側軌間整正体１１のハンドル部１１ｄ２を把持して回転させてネジ棒１１ｃを一方向に回転させ、ネジ棒１１ｃの回転により基準側軌間整正体１１に対しスライド側軌間整正体１２を近付けたり遠ざけて軌間整正を行う。

【0035】

（分岐器のクロッシング部Ｒｓ以外で軌間整正を行う場合）
分岐器のクロッシング部Ｒｓ以外で軌間整正を行う場合、基準側軌間整正体１１側は通常、基本レール（ストックレール）であるため、図１等に示すように基準側軌間整正体１１側のレールキャッチ部１１ｂを使用してレールＲの頭部をキャッチする。

【0036】

これに対し、スライド側軌間整正体１２側は、分岐器であっても、図１および図２に示すように基準側軌間整正体１１側と同様に通常のレールＲと同じであるため、スライド側軌間整正体１２に対し第２副レールキャッチ体１４を装着する。

【0037】

具体的には、第２副レールキャッチ体１４の一対の取付用立設板１４ｂ２，１４ｂ２の１０個の通孔１３ｂ２１の内、全ての通孔１３ｂ２１または例えば３，４個の通孔１３ｂ２１を使用して、スライド側軌間整正体１２の左右の側面１２ｃ,１２ｃに設けられた１７個の貫通孔１２ｃ１の内から軌間整正を行うべき部分に合致した１０個の貫通孔１２ｃ１の位置を合わせピンまたはボルト等を通して必要あればナットによって締結してスライド側軌間整正体１２に対し第２副レールキャッチ体１４を任意の位置に固定する。

【0038】

そして、スライド側軌間整正体１２への第２副レールキャッチ体１４の取り付けが完了すると、作業員は、基準側軌間整正体１１のハンドル部１１ｄ２を把持して回転させてネジ棒１１ｃを一方向に回転させ、ネジ棒１１ｃの回転により基準側軌間整正体１１に対しスライド側軌間整正体１２を近付けたり遠ざけて軌間整正を行う。

【0039】

＜本発明に係る実施形態の軌間整正器１のまとめ＞
以上説明したように、本発明に係る実施形態の軌間整正器１では、一端には基準とする側のレールＲの頭部を掴む基準側レールキャッチ部１１ｂが設けられ、他端には外周に雄ネジ部１１ｃ１を有するネジ棒１１ｃが回転可能に設けられ、そのネジ棒１１ｃを回転させるラチェット式回転機構部１１ｄが設けられた基準側軌間整正体１１と、一端には基準側軌間整正体１１のネジ棒１１ｃに螺合する雌ネジ部１２ｄ１が設けられている共に、側面には複数の貫通孔１２ｃ１が長手方向に所定間隔を空けて設けられ、雌ネジ部１２ｄ１に螺合したネジ棒１１ｃの回転によって長手方向にスライドするスライド側軌間整正体１２と、スライド側軌間整正体１２の貫通孔１２ｃ１に合う貫通孔１３ｂ２１，１４ｂ２１が設けられた側板１３ｂ、１４ｂが設けられると共に、スライド側軌間整正体１２に対し交換可能で、かつ、任意の貫通孔１２ｃ１に通されたピンやボルト等の固定部材によって前記スライド側軌間整正体に対し取付け位置を任意に変更可能で、他方側のレールに応じた第１副レールキャッチ部１３ａまた第２副レールキャッチ部１４ａが設けられた第１副レールキャッチ体１３および第２副レールキャッチ体１４とを備える。

【0040】

そのため、本発明に係る実施形態の軌間整正器１によれば、基準側レールキャッチ部１１ｂが設けられた基準側軌間整正体１１に対しスライドして軌間整正を行うスライド側軌間整正体１２には、複数の貫通孔１２ｃ１が長手方向に所定間隔を空けて設けられる一方、第１副レールキャッチ部１３ａまた第２副レールキャッチ部１４ａが設けられた第１副レールキャッチ体１３および第２副レールキャッチ体１４の側板１３ｂ，１４ｂにも貫通孔１３ｂ２１、１４ｂ２１が設けられ、第１副レールキャッチ体１３および第２副レールキャッチ体１４はスライド側軌間整正体１２に対し取付け位置を変更して使用することができるため、レールが分岐して正常な軌間が場所で変化する鉄道の分岐器に対しても最適に軌間整正を行うことができる。

【0041】

特に、副レールキャッチ体としてＬ字形状の副レールキャッチ部１３ａを有する第１副レールキャッチ体１３を２つ使用することによってレールが交差する分岐器のクロッシング部Ｒｓにおいてもクロッシング部Ｒｓのレールをキャッチすることが可能となるので、この点でもレールが分岐して正常な軌間が場所で変化する鉄道の分岐器に対しても最適に軌間整正を行うことができる。

【0042】

尚、上記実施形態の説明では、基準側軌間整正体１１に所定長さを有する基準側ロッド部１１ａを設けて説明したが、本発明ではこれに限らず、基準側ロッド部１１ａを省略してラチェット式回転機構部１１ｄの端部に基準側レールキャッチ部１１ｂを連結して全長が短い基準側軌間整正体１１を構成しても良いし、さらには、基準側ロッド部１１ａの長さを適宜変更して基準側レールキャッチ部１１ｂとラチェット式回転機構部１１ｄに連結することにより基準側軌間整正体１１の長さを変更しても勿論良い。スライド側軌間整正体１２も同様でその長さ適宜変更可能で任意の長さであり、左右の側面１２ｃ,１２ｃに間隔を空けて設ける複数の貫通孔１２ｃ１の数も１７個に限らず、例えば、１７個以下の５個や１０個でも勿論良いし、１７個以上の２０個でも３０個でも軌間調整行う現場に応じた長さや数に設定することができる。

【0043】

また、上記実施形態の説明では、基準側軌間整正体１１の基準側レールキャッチ部１１ｂにはローラ１１ｂ３１等を有するローラ支持部１１ｂ３を設け、第２副レールキャッチ体１４の第２副レールキャッチ部１４ａにはローラ１４ｃ１等を有するローラ支持部１４ｃを設けて説明したが、本発明では、これに限らず、基準側軌間整正体１１の基準側レールキャッチ部１１ｂではローラ１１ｂ３１等を有するローラ支持部１１ｂ３を省略し、第２副レールキャッチ体１４の第２副レールキャッチ部１４ａではローラ１４ｃ１等を有するローラ支持部１４ｃを省略しても勿論良い。これに対し、第１副レールキャッチ体１３にはローラを設けないで説明したが、第１副レールキャッチ体１３にローラ等を有するローラ支持を設けるようにしても勿論良い。つまり、レールキャッチ部にローラを設けるか否かは任意である。

【0044】

また、上記実施形態の説明では、回転機構部として基部１１ｄ１側のラチェット歯（図示せず。）が噛合してハンドル部１１ｄ２を作業員が掴んで押し引きすることによってネジ棒１１ｃを回転させるラチェット式回転機構部１１ｄによって説明したが、本発明ではこれに限らず、スパナの工具やインパクトドライバー等の電動工具（図示せず。）を使用してネジ棒１１ｃを回転させる工具用の回転機構部を設けるようにしても勿論良い。

【符号の説明】

【0045】

１ 軌間整正器
１１ 基準側軌間整正体
１１ａ 基準側ロッド部
１１ｂ 基準側レールキャッチ部
１１ｂ１,１１ｂ１ レールキャッチ部取付板部
１１ｂ２ レールキャッチ部本体
１１ｂ２１ レール上側当接板部
１１ｂ２２ レール内側当接板部
１１ｂ２３ レール外側当接板部
１１ｂ３,１１ｂ３ ローラ支持部
１１ｂ３１ ローラ
１１ｂ３２ 回転軸
１１ｂ３３ スプリング
１１ｃ ネジ棒
１１ｄ ラチェット式回転機構部
１１ｄ１ 基部
１１ｄ２ ハンドル部
１２ スライド側軌間整正体
１２ａ 上面
１２ｂ 下面
１２ｃ,１２ｃ 左右の側面
１２ｃ１ 複数の貫通孔
１２ｄ 雌ネジ体
１２ｄ１ 雌ネジ部
１３ 第１副レールキャッチ体
１３ａ 第１副レールキャッチ部
１３ａ１ レール頭部側面当接部
１３ａ２ レール頭部上面当接部
１３ｂ 第１副レールキャッチ取付部
１３ｂ１ 接合板
１３ｂ２，１３ｂ２ 取付用立設板
１４ 第２副レールキャッチ体
１４ａ 第２副レールキャッチ部
１４ａ１ レール上側当接板部
１４ａ２ レール内側当接板部
１４ａ３ レール外側当接板部
１４ｂ 第２副レールキャッチ取付部
１４ｂ１ 接合板
１４ｂ２，１４ｂ２ 取付用立設板
１４ｃ,１４ｃ ローラ支持部
１４ｃ１ ローラ
１４ｃ２ 回転軸
１４ｃ３ スプリング
Ｒ レール
Ｒｓ クロッシング部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】