特許 7383495 車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-11-10

(45)【発行日】2023-11-20

(54)【発明の名称】車両

(51)【国際特許分類】

   B60P 3/22 20060101AFI20231113BHJP

   B67D 7/40 20100101ALI20231113BHJP

【ＦＩ】

B60P3/22 Z

B67D7/40 Z

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2020002144

(22)【出願日】2020-01-09

(65)【公開番号】P2021109516

(43)【公開日】2021-08-02

【審査請求日】2022-11-23

(73)【特許権者】

【識別番号】000004617

【氏名又は名称】日本車輌製造株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000534

【氏名又は名称】弁理士法人真明センチュリー

(72)【発明者】

【氏名】笠 直亮

【審査官】福田 信成

(56)【参考文献】

【文献】特開昭５７－０５５２３４（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭６１－０９４４４５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２００４－０５８８０３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｐ ３／２２

Ｂ６７Ｄ ７／４０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

一面側に開口部が開口形成される箱状の収納部とその収納部の前記開口部を開閉する蓋とを有する箱体を備え、前記箱体に収納物が収納可能とされた車両において、
前記収納部の内部に配設され、前記収納物の出し入れを規制可能な規制位置と前記収納物の出し入れを許容可能な許容位置との間で変位可能とされる規制部材を備え、
前記規制部材は、軸方向が前記収納部の奥行方向と略平行となる向きで前記収納部の内部の天面に回転可能に軸支される軸部と、その軸部から前記軸部の軸直角方向へ延出される延出部とを備えることを特徴とする車両。

【請求項2】

前記規制部材を前記許容位置に保持する保持部材を備えることを特徴とする請求項１記載の車両。

【請求項3】

前記保持部材は、前記規制位置に配置された前記規制部材が前記許容位置へ向かう回転方向とは反対の方向へ回転することを規制する回転規制部を備えることを特徴とする請求項２記載の車両。

【請求項4】

前記規制部材は、前記延出部が前記保持部材に保持された状態において、少なくとも閉じた状態における前記蓋と当接可能とされる突出部を備え、
前記延出部が前記保持部材に保持された状態で前記蓋が閉じられると、前記突出部が前記蓋に押されて前記規制部材が前記軸部の軸方向に変位されることで、前記延出部が前記保持部材から外れることを特徴とする請求項２又は３に記載の車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両に関し、特に、走行中に蓋が開いても、収納部から収納物が脱落することを抑制できる車両に関するものである。

【背景技術】

【0002】

収納物を収納可能に形成される収納箱を備えた車両が知られている。このような車両として、例えば、タンクローリ車が知られている（特許文献１）。

【0003】

タンクローリ車は、タンク内の運搬物（液化ガス等）を配送先の外部タンクへ充填するために用いるホース（収納物）と、そのホースを収納するホース箱（箱体）とを備える。ホース箱は、一面側に開口部が開口形成される収納部と、その収納部の開口部を開閉する蓋とを備え、ホースを出し入れする際の作業性を考慮して、一面側（開口部）を車両の側方へ向けて設置される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１３－７１６１４号公報（例えば、段落００２０，００２４、図１など）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、上述した従来の車両では、走行中に蓋が開くと、収納部から収納物が脱落する虞があるという問題点があった。

【0006】

本発明は上述した問題点を解決するためになされたものであり、走行中に蓋が開いても、収納部から収納物が脱落することを抑制できる車両を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

この目的を達成するために本発明の車両は、一面側に開口部が開口形成される箱状の収納部とその収納部の前記開口部を開閉する蓋とを有する箱体を備え、前記箱体に収納物が収納可能とされたものであり、前記収納部の内部に配設され、前記収納物の出し入れを規制可能な規制位置と前記収納物の出し入れを許容可能な許容位置との間で変位可能とされる規制部材を備え、前記規制部材は、軸方向が前記収納部の奥行方向と略平行となる向きで前記収納部の内部の天面に回転可能に軸支される軸部と、その軸部から前記軸部の軸直角方向へ延出される延出部とを備える。

【発明の効果】

【0008】

請求項１記載の車両によれば、収納部の内部に配設され、収納物の出し入れを規制可能な規制位置と収納物の出し入れを許容可能な許容位置との間で変位可能とされる規制部材を備えるので、規制部材を規制位置に配置しておくことで、走行中に蓋が開いた場合でも、収納物の移動を規制部材により規制して、収納部から収納物が脱落することを抑制できる。

【0009】

また、規制部材は許容位置に変位可能とされるので、収納物を出し入れする際には、規制部材を許容位置に配置することで、収納物を出し入れする作業の作業性を確保することができる。

【0010】

規制部材は、収納部の内部の天面に回転可能に軸支される軸部と、その軸部から軸部の軸直角方向へ延出される延出部とを備える。この場合、軸部を中心として規制部材が回転され、延出部が下方に垂下されることで、規制部材が規制位置に配置され、軸部を中心として規制部材が回転され、延出部が上方へ持ち上げられることで、規制部材が許容位置に配置される。よって、請求項１記載の車両の奏する効果に加え、規制部材の規制位置への配置を容易とできると共に、規制部材を規制位置に維持し易くできる。

【0011】

即ち、延出部の重さ（軸部に対する重心の偏心）を利用して、延出部が下方へ垂下する方向へ規制部材を回転させることができるので、規制部材（延出部）の規制位置への配置を容易にできる。また、規制位置が最も安定する位置であり、規制部材が回転されても、その回転位置が規制位置に収束されるので、規制部材（延出部）を規制位置に維持し易くできる。

【0012】

請求項２記載の車両によれば、請求項１記載の車両の奏する効果に加え、規制部材を許容位置に保持する保持部材を備えるので、収納物を出し入れする作業の作業性を確保することができる。

【0013】

請求項３記載の車両によれば、請求項２記載の車両の奏する効果に加え、保持部材は、規制位置に配置された規制部材が許容位置へ向かう回転方向とは反対の方向へ回転することを規制する回転規制部を備えるので、規制部材の回転可能範囲を小さくして、走行中に規制部材が振り子のように回転することを抑制できる。

【0014】

また、保持部材に、規制部材を保持する部位としての役割と、規制部材の回転を規制する部位としての役割とを兼用させることができ、後者の役割を担う部品を別途設けることを不要とできる。よって、部品点数を低減して、その分、製品コストを低減できる。

【0015】

請求項４記載の車両によれば、請求項２又は３に記載の車両の奏する効果に加え、規制部材は、延出部が前記保持部材に保持された状態において、少なくとも閉じた状態における蓋と当接可能とされる突出部を備え、延出部が保持部材に保持された状態で蓋が閉じられると、突出部が蓋に押されて規制部材が軸部の軸方向に変位されることで、延出部が保持部材から外れるので、規制部材を規制位置に配置し忘れることを回避できる。

【0016】

また、蓋を閉じた状態では、突出部が蓋に干渉して、延出部が保持部材に保持された状態を形成することができない。よって、走行中に規制部材が回転して、延出部が保持部材に保持される（即ち、規制部材が許容位置に配置される）ことを回避できる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明の一実施形態におけるタンクローリ車の側面図である。

【図2】（ａ）は、図１のＩＩａ－ＩＩａ線におけるホース箱の断面図であり、（ｂ）は、図１のＩＩｂ－ＩＩｂ線におけるホース箱の断面図である。

【図3】（ａ）は、図２（ａ）の矢印ＩＩＩａ方向視におけるホース箱の内部を部分的に拡大した部分拡大図であり、（ｂ）は、図２（ａ）の矢印ＩＩＩｂ方向視におけるホース箱の内部を部分的に拡大した部分拡大図である。

【図4】（ａ）及び（ｂ）は、図１のＩＩｂ－ＩＩｂ線における蓋を開いた状態のホース箱の断面図であり、（ａ）は、規制部材を規制位置に配置した状態に、（ｂ）は、規制部材を許容位置に配置した状態に、それぞれ対応する。

【図5】（ａ）は、図４（ｂ）の矢印Ｖａ方向視におけるホース箱の内部を部分的に拡大した部分拡大図であり、（ｂ）は、図４（ｂ）の矢印Ｖｂ方向視におけるホース箱の内部を部分的に拡大した部分拡大図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、本発明の好ましい実施形態について、添付図面を参照して説明する。まず、図１を参照して、タンクローリ車１の概略構成について説明する。図１は、本発明の一実施形態におけるタンクローリ車１の側面図である。

【0019】

なお、図１中の矢印Ｆ－Ｂ，矢印Ｕ－Ｄ及び矢印Ｌ－Ｒは、タンクローリ車１の前後方向、上下方向および左右方向をそれぞれ表している。図２以降においても同様であるので、その説明は省略する。

【0020】

図１に示すように、タンクローリ車１は、液化ガス等の運搬物を運搬するための車両であり、複数の車輪２と、それら複数の車輪２に支持される車体３と、その車体３に載置されるタンク４と、そのタンク４の左方（図１紙面手前側）で車体３に支持されるホース箱１００と、そのホース箱１００に収納されるホースｈ（図２参照）とを主に備えて構成されている。

【0021】

車体３は、複数の車輪２のうちの前輪２Ｆの上方（矢印Ｕ方向側）に位置する運転室３ａと、その運転室３ａの後方に配設されるフレーム３ｂとを備えている。運転室３ａは、運転手が乗車してタンクローリ車１の走行操作をするための部位であり、フレーム３ｂは、タンク４が載置されると共にタンクローリ車１の走行や荷役作業に使用する様々な車載機材が架装される部位である。タンク４は、運搬物を貯留するための容器であり、断面円形状に形成されている。

【0022】

なお、タンクローリ車１に架装される車載機材としては、例えば、タンクローリ車１の走行用の燃料タンク、荷役作業に使用されるバルブ、配管、メータ（図示せず）やそれらバルブ等を収納する弁箱などが例示される。

【0023】

ホース箱１００は、ホースｈを収納するための収納箱であり、タンク４と後輪２Ｒのタイヤカバー５との間の空間に配設される。ホース箱１００の蓋１２０は、タンクローリ車１の左方（図１紙面手前側）に配設され、下辺（矢印Ｄ側の辺）が複数のヒンジ１３０（開閉軸）により軸支された下開きの扉として形成される。

【0024】

なお、蓋１２０は、長手方向（矢印Ｆ－Ｂ方向）の略中央で前後に分割され、前後のそれぞれが独立して開閉可能とされる。また、ホース箱１００には、複数のパッチン錠（キャッチクリップ）１４０が蓋１２０の上辺に係合可能に設けられる。パッチン錠１４０の施錠により、蓋１２０が閉めた状態に維持される。

【0025】

ここで、上辺（矢印Ｕ側の辺）が開閉軸により軸支された上開きの蓋では、ホースｈの出し入れの際などに蓋が不用意に閉じることがないように、蓋を開いた状態に保持する機構が必要となり、その分、部品点数の増加および構造の複雑化を招く。これに対し、下開きであれば、蓋１２０を開いた状態に保持する機構を不要とできるので、部品点数の低減および構造の簡素化を図り、製品コストを低減できる。

【0026】

一方で、下開きの蓋１２０では、その自重が蓋１２０を開く方向へ作用する。そのため、後述する理由により、走行中に蓋１２０が開き、ホース箱１００からホースｈが脱落する虞がある。その対策として、ホース箱１００では、ホースｈの移動を規制して、ホースｈが脱落することを抑制する構造を設けている。この構造について、以下に説明する。

【0027】

図２（ａ）は、図１のＩＩａ－ＩＩａ線におけるホース箱１００の断面図であり、図２（ｂ）は、図１のＩＩｂ－ＩＩｂ線におけるホース箱１００の断面図である。図３（ａ）は、図２（ａ）の矢印ＩＩＩａ方向視におけるホース箱１００の内部を部分的に拡大した部分拡大図であり、図３（ｂ）は、図２（ａ）の矢印ＩＩＩｂ方向視におけるホース箱１００の内部を部分的に拡大した部分拡大図である。

【0028】

なお、図２及び図３では、規制部材２００が規制位置に配置された状態（延出部２２０が自重で下方へ垂下した状態）が図示される。また、図２及び図３（ｂ）では、ホースｈが二点鎖線を用いて模式的に図示されると共に、図３（ｂ）では、受け部１１２ａの一部の図示が省略される。

【0029】

図２及び図３に示すように、ホース箱１００は、一面側（矢印Ｌ方向側）に開口部ＯＰが開口形成される箱状の収納部１１０と、その収納部１１０の開口部ＯＰを開閉する蓋１２０とを備え、それら収納部１１０及び蓋１２０で区画される空間にホースｈ（収納物）が収納される。

【0030】

収納部１１０は、底板１１１と、天板１１２と、背板１１３と、端板１１４，１１５とから一面側が開口された箱状に形成される。

【0031】

天板１１２には、蓋１２０を受け止める受け部１１２ａが形成される。受け部１１２ａは、天板１１２の背板１１３と反対側の縁部を底板１１１側へ折り曲げて形成される。受け部１１２ａの外面（正面）に蓋１２０の内面（背面）が当接される（受け止められる）ことで、蓋１２０が開口部ＯＰを閉じた状態となり、パッチン錠１４０による施錠が可能とされる。

【0032】

受け部１１２ａには、正面視円形の挿通孔１１２ａ１が貫通形成され、この挿通孔１１２ａ１から後述する規制部材２００の突出部２３０が突出可能とされる（図４（ａ）及び図４（ｂ）参照）。挿通孔１１２ａ１の内径は、突出部２３０の外径と略同等または若干大きな寸法（例えば、突出部２３０の外径の１．０５倍の寸法）に設定される。

【0033】

ホース箱１００は、規制部材２００と、その規制部材２００を変位（回転およびスライド）可能に支持する軸支部材３００と、規制部材２００の変位を規制すると共に規制部材２００を所定位置に保持する保持部材４００とを備える。

【0034】

後述するように、規制部材２００は、ホースｈの出し入れを規制可能な規制位置（図４（ａ）参照）とホースｈの出し入れを許容可能な許容位置（図４（ｂ）参照）との間で変位可能とされる。規制部材２００が規制位置に配置された状態では、走行中に蓋１２０が開いた場合でも、規制部材２００によりホースｈの移動を規制して、ホースｈのホース箱１００からの脱落を抑制できる。

【0035】

なお、走行中に蓋１２０が開く状況としては、例えば、作業者によるパッチン錠１４０の施錠忘れや操作（施錠）不良、或いは、パッチン錠１４０の故障に起因して、走行中にパッチン錠１４０が解錠され、蓋１２０が自重により下降して開いた状態となる状況が想定される。

【0036】

規制部材２００は、ホースｈに当接してその移動（ホース箱１００からの脱落）を規制するための部材であり、円柱状の軸部２１０と、その軸部２１０の一端に同軸に形成される突出部２３０と、軸部２１０及び突出部２３０の接続部分の外面から軸直角方向へ延出される円柱状の延出部２２０とを備える。なお、軸部２１０と突出部２３０との外径は略同一に設定される。

【0037】

軸支部材３００は、天板１１２の内面（天面）に締結固定される板状の基部３１０と、その基部３１０に固定され、規制部材２００の軸部２１０が挿通される筒状の筒部３２０とを備える。筒部３２０の内径は、規制部材２００の軸部２１０の外径と略同等の寸法または若干大きな寸法（例えば、軸部２１０の外径の１．０５倍）に設定される。よって、規制部材２００（軸部２１０）は、軸支部材３００（筒部３２０）によって、回転可能かつスライド（軸方向へ直線移動）可能に軸支される。

【0038】

なお、規制部材２００は、延出部２２０が受け部１１２ａの内面（背面）に当接することで、軸方向一方（矢印Ｌ方向）へのスライドが規制され（図４（ｂ）参照）、延出部２２０が筒部３２０の軸方向端面（矢印Ｌ方向側の面）に当接することで、軸方向他方（矢印Ｒ方向）へのスライドが規制される。

【0039】

また、筒部３２０は、タンクローリ車１の左右方向（矢印Ｌ－Ｒ方向）に軸線を沿わせた姿勢で配設される。よって、規制部材２００は、軸部２１０を回転中心として回転されると、延出部２２０がタンクローリ車１の前後方向（矢印Ｆ－Ｂ方向）へ揺動する。

【0040】

保持部材４００は、天板１１２の内面（天面）に締結固定される基部４１０と、天板１１２に所定間隔を隔てて対向配置され、延出部２２０が載置される水平部４２０と（図４（ｂ）及び図５参照）、それら基部４１０及び水平部４２０を接続する嵩上げ部４３０とを備え、これら各部４１０，４２０，４３０が一枚の板材を折り曲げて一体に形成される。

【0041】

水平部４２０は、平面視略Ｌ字状に形成され（図３（ａ）参照）、その２箇所の縁部（スライド規制部４２０ａ及び回転規制部４２０ｂ）を、規制位置に配置された規制部材２００の延出部２２０の外周面に対向させる。具体的には、スライド規制部４２０ａは延出部２２０の開口部ＯＰ側（矢印Ｌ側）を向く外周面に対向し、回転規制部４２０ｂは延出部２２０のタンクローリ車１の後側（矢印Ｂ側）を向く外周面に対向する。

【0042】

回転規制部４２０ｂは、規制部材２００が規制位置に配置された状態において、延出部２２０の外周面に当接する位置または延出部２２０の外周面と若干（例えば、５ｍｍ）の隙間を有する位置に形成される。

【0043】

よって、規制部材２００は、規制位置に配置された状態では、延出部２２０がスライド規制部４２０ａに当接することで、軸方向一方（矢印Ｌ方向）へのスライドが規制される。また、延出部２２０が回転規制部４２０ｂに当接することで、図３（ｂ）における反時計回りの回転（延出部２２０をタンクローリ車１の後側へ揺動させる回転、即ち、規制部材２００が許容位置（図５（ｂ）参照）とは反対の方向へ回転すること）が規制される。

【0044】

なお、保持部材４００は、規制部材２００（延出部２２０）を載置（保持）する部位としての役割と、規制部材２００のスライドを規制する部位としての役割と、規制部材２００の回転を規制する部位としての役割とを兼用する。よって、これらの役割を担う部品をそれぞれ別々に設けることを不要とできる。よって、部品点数を低減して、その分、製品コストを低減できる。

【0045】

次いで、図２から図５を参照して、ホース箱１００の使用方法および規制部材２００の機能について説明する。

【0046】

図４（ａ）及び図４（ｂ）は、図１のＩＩｂ－ＩＩｂ線における蓋１２０を開いた状態のホース箱１００の断面図であり、図４（ａ）は、規制部材２００を規制位置に配置した状態に、図４（ｂ）は、規制部材２００を許容位置に配置した状態に、それぞれ対応する。図５（ａ）は、図４（ｂ）の矢印Ｖａ方向視におけるホース箱１００の内部を部分的に拡大した部分拡大図であり、図５（ｂ）は、図４（ｂ）の矢印Ｖｂ方向視におけるホース箱１００の内部を部分的に拡大した部分拡大図である。

【0047】

なお、図４及び図５（ｂ）では、ホースｈが二点鎖線を用いて模式的に図示されると共に、図５（ｂ）では、受け部１１２ａの一部の図示が省略される。

【0048】

図２及び図３に示すように、タンクローリ車１が走行する際には、ホース箱１００は、蓋１２０により開口部ＯＰが閉じた状態とされ、パッチン錠１４０（図１参照）が施錠される。

【0049】

この場合、規制部材２００は、規制位置に配置される。上述したように、規制部材２００が規制位置に配置された状態では、延出部２２０がスライド規制部４２０ａに当接することで、規制部材２００（延出部２２０）の軸方向一方（矢印Ｌ方向）へのスライドが規制される。

【0050】

即ち、走行中の振動や車両の旋回に伴う遠心力の作用によってホースｈが蓋１２０側（矢印Ｌ方向）へ移動しても規制部材２００（延出部２２０）が干渉し、蓋１２０がホースｈに押されることを抑制できるので、ヒンジ１３０やパッチン錠１４０の負荷（破損）を抑制できる。また、ホースｈに押されて、蓋１２０が不用意に開くことを抑制できる。

【0051】

また、走行中にパッチン錠１４０が何らかの理由により解錠され、蓋１２０が自重により下降して開いた場合でも、規制部材２００（延出部２２０）が干渉するので、ホース箱１００（収納部１１０）からホースｈが脱落することを抑制できる。

【0052】

ホースｈの移動は、車両の旋回に伴う遠心力の作用が大きいことから、主にタンクローリ車１の左右方向（矢印Ｌ－Ｒ方向）とされる。一方で、上述したように、軸部２１０（筒部３２０）は、タンクローリ車１の左右方向（矢印Ｌ－Ｒ方向）に軸線を沿わせた姿勢で配設され、延出部２２０は、タンクローリ車１の前後方向（矢印Ｆ－Ｂ方向）への揺動のみが許容される。よって、遠心力の作用を受けて移動するホースｈが延出部２２０を持ち上げて、その延出部２２０の下方をすり抜けることを抑制できる。その結果、ホース箱１００（収納部１１０）からホースｈが脱落することを抑制できる。

【0053】

規制部材２００は、規制位置に配置された状態では、延出部２２０が回転規制部４２０ｂに当接することで、図３（ｂ）における反時計回りの回転（延出部２２０をタンクローリ車１の後側へ揺動させる回転）が規制される。よって、走行中の振動や車両の加減速に伴う作用によって、規制部材２００（軸部２１０）が回転し、延出部２２０がタンクローリ車１の前後方向（矢印Ｆ－Ｂ方向）へ揺動しようとしても、延出部２２０が回転規制部４２０ｂに干渉するため、規制部材２００の揺動回転可能な範囲を短くできる。その結果、走行中に延出部２２０がタンクローリ車１の前後方向へ振り子のように揺動することを抑制できる。

【0054】

ここで、規制部材２００（軸部２１０）を底板１１１に配設（軸支）し、延出部２２０を上方へ起立させた状態を、規制部材２００が規制位置に配置された状態とする構造も考えられる。しかしながら、この構造では、延出部２２０を起立した状態に維持するための部材を別途設ける必要があり、製品コストが嵩む。また、延出部２２０の重さ（軸部２１０に対する規制部材２００の重心の偏心）が延出部２２０を傾倒させる方向へ作用するため、走行中に延出部２２０が傾倒して、規制位置に配置された状態が解除される虞がある。

【0055】

これに対し、規制部材２００（軸部２１０）が天板１１２に配設（軸支）される構造であれば、延出部２２０の重さ（軸部２１０に対する規制部材２００の重心の偏心）を利用して、延出部２２０が下方へ垂下した状態（即ち、規制位置に配置された状態）を維持できる。よって、延出部２２０を垂下した状態に維持するための部材を別途設ける必要がないため、製品コストを低減できる。また、規制位置が最も安定する位置とされ、走行中の振動等で規制部材２００が揺動しても振動等が収まれば規制位置に戻る。即ち、規制部材２００を規制位置に維持し易くできる。

【0056】

ホースｈを使用する際には、図４（ａ）に示すように、蓋１２０を開き、次いで、延出部２２０を水平部４２０よりも上方となる位置まで持ち上げた後、規制部材２００（軸部２１０）を軸方向一方（矢印Ｌ方向）へスライドさせ、延出部２２０を水平部４２０上に載置し保持させる。これにより、図４（ｂ）及び図５に示すように、規制部材２００が許容位置に配置される。この状態では、延出部２２０がホースｈの上端よりも上方に配置され、ホースｈの出し入れが可能となる。

【0057】

このように、ホース箱１００には、保持部材４００（水平部４２０）が設けられ、ホースｈを出し入れする際には、その出し入れの邪魔にならない位置（許容位置）に延出部２２０を保持しておくことができる。よって、例えば、作業者が一方の手で延出部２２０を持ち上げつつ、他方の手でホースｈを出し入れするなどの煩雑な作業を行う必要がない。従って、ホースｈを出し入れする作業の作業性を確保することができる。

【0058】

ここで、例えば、磁石により規制部材２００を許容位置に保持する構成では、磁石を別途設ける分、部品点数が嵩み、製品コストが増加する。また、磁力が適切でないと、規制部材２００を保持することが困難になることや、逆に規制部材２００を規制位置に戻す動作が困難になることが懸念される。これに対し、規制部材２００は、延出部２２０が水平部４２０に載置されることで、許容位置に保持される。よって、磁石により保持する構成と比較して、部品点数を削減でき、その分、製品コストを低減できる。また、許容位置での保持の確実化と、規制位置へ戻す動作の容易化とを両立できる。

【0059】

水平部４２０の形成位置は、規制部材２００（軸部２１０）が軸方向一方（矢印Ｌ方向）へスライドされ、受け部１１２ａの内面（背面）に延出部２２０が当接された状態において、その延出部２２０の下方となる位置（矢印Ｕ－Ｄ方向視で重なる位置）に設定される。

【0060】

即ち、規制部材２００（軸部２１０）を軸方向一方（矢印Ｌ方向）へスライドさせ、そのスライドが規制された状態（延出部２２０が受け部１１２ａの内面に当接された状態）で手を離せば、延出部２２０を水平部４２０に確実に載置できる。よって、受け部１１２ａに遮蔽されて、水平部４２０と延出部２２０との位置関係が作業者からは視認し難い構造であっても、水平部４２０への延出部２２０の載置を簡易とできる。

【0061】

なお、規制部材２００の矢印Ｒ方向へのスライドは、筒部３２０の軸方向端面に延出部２２０が当接することで規制される。また、規制部材２００の矢印Ｌ方向へのスライドは、規制位置に配置された状態ではスライド規制部４２０ａに延出部２２０が当接することで、許容位置に配置された状態では受け部１１２ａに延出部２２０が当接することで、それぞれ規制される。よって、規制部材２００は、ホース箱１００に取り外し不能に装着されるので、その紛失を抑制できる。

【0062】

ホースｈの使用が終了した後は、図４（ｂ）及び図５に示すように、規制部材２００が許容位置に配置された状態において、ホースｈを収納部１１０に収納し、蓋１２０を閉じ、パッチン錠１４０（図１）を施錠する。これにより、図２及び図３に示すように、ホース箱１００にホースｈが収納される。

【0063】

ここで、規制部材２００は、図４（ｂ）及び図５（ａ）に示すように、延出部２２０が水平部４２０に載置された状態（許容位置に配置された状態）では、突出部２３０が挿通孔１１２ａ１を介して受け部１１２ａの外面に突出される。この突出された部分は、蓋１２０が閉じられると、蓋１２０の内面によって矢印Ｒ方向へ押し込まれる位置に配置される。即ち、蓋１２０を閉じると突出部２３０と共に規制部材２００（軸部２１０）が軸方向（矢印Ｒ方向）へ変位される。これにより、延出部２２０が水平部４２０から外れ、その自重（軸部２１０に対する規制部材２００の重心の偏心）により、図２及び図３に示すように、規制部材２００が規制位置に配置される。

【0064】

このように、規制部材２００が許容位置に配置された状態のままであっても、蓋１２０が閉じられると、延出部２２０を水平部４２０から外すと共に、延出部２２０の重さ（軸部２１０に対する規制部材２００の重心の偏心）を利用して、規制部材２００を規制位置に配置することができる。よって、規制部材２００を規制位置に配置し忘れることを回避できる。また、蓋１２０を閉じる前に作業者が規制部材２００を規制位置へ配置する作業を省略できるので、その分、作業性を向上できる。

【0065】

また、蓋１２０を閉じた状態では、図２及び図３に示すように、突出部２３０が蓋１２０の内面（背面）に干渉する。よって、例えば、走行中の振動や急制動などに起因して延出部２２０が水平部４２０よりも上方へ持ち上げられたとしても、規制部材２００が軸方向一方（矢印Ｌ方向）へスライドすることを規制できる。よって、走行中に延出部２２０が水平部４２０に載置される（ホースｈの移動が許容される）ことを回避できる。

【0066】

なお、水平部４２０（スライド規制部４２０ａが形成される部分）の幅寸法（矢印Ｌ－Ｒ方向寸法）は、蓋１２０を閉じ切る前に、延出部２２０が水平部４２０から外れる寸法に設定される。これにより、蓋１２０を閉じる際に延出部２２０を水平部４２０から確実に外すことができると共に、蓋１２０を閉じた状態において延出部２２０が水平部４２０に載置されることを確実に回避できる。

【0067】

また、水平部４２０の先端側（矢印Ｆ方向側）の縁部は、図３（ａ）に示すように、スライド規制部４２０ａと接続される側（矢印Ｒ方向側）が平面視略円弧状に湾曲して形成される。よって、蓋１２０の内面に突出部２３０が押し込まれ、規制部材２００（軸部２１０）が軸方向（矢印Ｒ方向）へ変位されることで、延出部２２０が水平部４２０から外れる場合に、上記湾曲形状が形成されている分、延出部２２０が自由落下する距離を短くできる。これにより、自由落下した延出部２２０が回転規制部４２０ｂへ衝突する際の速度を抑制して、延出部２２０又は回転規制部４２０ｂが破損することを抑制できる。

【0068】

以上、実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形が可能であることは容易に推察できるものである。

【0069】

上記実施形態で挙げた数値は一例であり、他の数値を採用することは当然可能である。同様に、各構成の配設数は任意である。例えば、規制部材２００の配設数は、１個でも良く、複数（２個以上）でも良い。複数の規制部材２００を設ける場合には、一部の規制部材２００とその一部を除く他の規制部材２００とで回転方向（規制位置から許容位置へ向かう方向）を逆としても良い。

【0070】

上記実施形態では、蓋１２０が下開きの扉とされる場合を説明したが、蓋１２０を上開きや横開きの扉として構成しても良い。

【0071】

上記実施形態では、収納物の一例としてホースｈを採用したが、他のものを収納物とすることは当然可能である。他の収納物としては、例えば、消火器、手押し台車、タイヤチェーン、輪留め、工具などが例示される。即ち、車両に積載される任意の車載機材が採用可能である。

【0072】

上記実施形態では、延出部２２０の長手方向における途中の部分が水平部４２０に載置される場合を説明したが（図５（ｂ）参照）、延出部２２０の先端部分（軸部２１０と反対側の部分）が水平部４２０に載置される構成でも良い。

【0073】

上記実施形態では、許容位置に配置された規制部材２００の延出部２２０の先端側の一部が受け部１１２ａの下縁（矢印Ｄ方向側の縁）よりも下方に位置される場合を説明したが（図４（ｂ）及び図５（ｂ）参照）、受け部１１２ａの下縁が延出部２２０の先端よりも下方に位置する構成としても良い。即ち、許容位置に配置された規制部材２００の延出部２２０の全体が、正面視（矢印Ｌ－Ｒ方向視）において、受け部１１２ａに遮蔽される構成としても良い。これにより、ホースｈを収納する際に、延出部２２０にホースｈが干渉して（押されて）、延出部２２０が水平部４２０から外れることを抑制できる。

【0074】

上記実施形態では、規制部材２００が規制位置に配置された状態において、延出部２２０のタンクローリ車１の後側（矢印Ｂ側）を向く外周面に回転規制部４２０ｂが対向される場合を説明したが（図３（ａ）参照）、延出部２２０のタンクローリ車１の前側（矢印Ｆ側）を向く外周面に回転規制部４２０ｂが対向する構成（即ち、規制部材２００の図３（ｂ）における時計回りの回転を規制する構成）でも良い。

【0075】

上記実施形態では、挿通孔１１２ａ１が閉じた孔として形成される場合を説明したが、受け部１１２ａの下縁に連続する開口（切り欠き）であっても良い。即ち、突出部２３０を受け部１１２ａの外面（正面）へ突出させられるものであれば、任意の形状を採用可能である。

【0076】

上記実施形態では、水平部４２０の上面が水平な面として形成される場合を説明したが、水平部４２０の上面（少なくとも延出部２２０が載置される部分）を、受け部１１２ａから離間する方向（矢印Ｌ方向）へ向けて上昇傾斜させても良い。或いは、水平部４２０の一部（少なくとも延出部２２０が載置される部分）におけるスライド規制部４２０ａ側の縁部を上方へ折り返しても良い。これらの場合には、例えば、ホースｈを収納する際に、受け部１１２ａの外面（正面）や延出部２２０にホースｈが衝突した場合でも、上昇傾斜や折り返し部分を利用して、水平部４２０から延出部２２０を外れ難くできる。

【符号の説明】

【0077】

１ タンクローリ車（車両）
１００ ホース箱（箱体）
１１０ 収納部
ＯＰ 開口部
１２０ 蓋
１３０ ヒンジ（開閉軸）
２００ 規制部材
２１０ 軸部
２２０ 延出部
２３０ 突出部
４００ 保持部材
４２０ｂ 回転規制部
ｈ ホース（収納物）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】