7383526 クランプ及びクランプの着脱方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-11-10

(45)【発行日】2023-11-20

(54)【発明の名称】クランプ及びクランプの着脱方法

(51)【国際特許分類】

   H02G 3/30 20060101AFI20231113BHJP

   H02G 3/32 20060101ALI20231113BHJP

   F16B 2/10 20060101ALI20231113BHJP

【ＦＩ】

H02G3/30

H02G3/32

F16B2/10 E

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2020033196

(22)【出願日】2020-02-28

(65)【公開番号】P2021136820

(43)【公開日】2021-09-13

【審査請求日】2022-12-07

(73)【特許権者】

【識別番号】000005463

【氏名又は名称】日野自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100088155

【弁理士】

【氏名又は名称】長谷川 芳樹

(74)【代理人】

【識別番号】100113435

【弁理士】

【氏名又は名称】黒木 義樹

(74)【代理人】

【識別番号】100183438

【弁理士】

【氏名又は名称】内藤 泰史

(72)【発明者】

【氏名】舘野 重行

(72)【発明者】

【氏名】渡邊 篤郎

【審査官】岩井 一央

(56)【参考文献】

【文献】実開昭６４－３２９８２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０００－９２６２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００１－２６６９７０（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭６０－１４６３８８（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開平７－３５８８４（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０２Ｇ ３／３０

Ｈ０２Ｇ ３／３２

Ｆ１６Ｂ ２／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ワイヤハーネスを保持した状態で基板に取り付け可能に構成されたクランプであって、
前記基板の取り付け用孔に挿入可能に構成された取り付け部を有する基体部と、
前記基板の回り止め用孔に挿入可能に構成された回り止め部を有するカバー部と、
前記基体部及び前記カバー部を連結するヒンジ構造のヒンジ部と、を備え、
前記取り付け部は、前記取り付け用孔に挿入された状態において回転させられることにより、前記取り付け用孔から取り外し可能とされており、
前記ヒンジ部を支点に前記カバー部が前記基体部方向に回転し前記基体部に前記カバー部が接続されたクローズ状態において、
前記基体部及び前記カバー部間には前記ワイヤハーネスを保持する保持空間が形成されており、
前記取り付け部及び前記回り止め部は、互いに同じ方向に延びており、
前記取り付け部が前記取り付け用孔に挿入され、前記回り止め部が前記回り止め用孔に挿入されることにより、前記基体部及び前記カバー部が前記基板に取り付け可能とされている、クランプ。

【請求項2】

請求項１に記載されたクランプの着脱方法であって、
前記保持空間において前記ワイヤハーネスが保持されるように、前記ヒンジ部を支点に前記カバー部を前記基体部方向に回転させ、前記基体部に前記カバー部が接続されたクローズ状態として、前記ワイヤハーネスに前記クランプを取り付ける工程と、
前記取り付け用孔に前記取り付け部を挿入すると共に前記回り止め用孔に前記回り止め部を挿入し、前記基板に前記クランプを取り付ける工程と、
前記ヒンジ部を支点に前記カバー部を前記基体部から離間する方向に回転させ、前記保持空間が開放されたオープン状態として、前記ワイヤハーネスを前記クランプから取り外す工程と、
前記取り付け用孔に挿入された前記取り付け部を回転させることにより、前記取り付け用孔から前記取り付け部を取り外し、前記基板から前記クランプを取り外す工程と、を含むクランプの着脱方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、クランプ及びクランプの着脱方法に関する。

【背景技術】

【0002】

電力供給及び信号伝達を行うワイヤハーネスの配策経路を規定するクランプが知られている（例えば特許文献１参照）。クランプによってワイヤハーネスが固定されると共に、ワイヤハーネスを固定したクランプが基板（例えばエンジンの一部）に取り付けられることにより、ワイヤハーネスの配策経路が規定される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１９－１６１８８０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

クランプは、例えば取り付け相手部品（例えばインタークーラ―）が故障、不良の場合やワイヤハーネスの交換時等に基板から取り外されるが、このような場合に破損することなく、取り外された後においても再利用されることが好ましい。例えば、クランプを回転させることにより基板から取り外す方法では、クランプを取り外す際にクランプが破損しないため、クランプの再利用が可能となる。しかしながら、クランプの回転が可能な態様では、クランプを基板に取り付けている状態においてもクランプが回転し、ワイヤハーネスの配策経路を適切に規定できないことが考えられる。

【0005】

本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、ワイヤハーネスの再利用時等においてクランプが破損することを防止すると共に、ワイヤハーネスを固定するクランプが回転することを防止し、ワイヤハーネスの配策経路を適切に規定することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の一態様に係るクランプは、ワイヤハーネスを保持した状態で基板に取り付け可能に構成されたクランプであって、基板の取り付け用孔に挿入可能に構成された取り付け部を有する基体部と、基板の回り止め用孔に挿入可能に構成された回り止め部を有するカバー部と、基体部及びカバー部を連結するヒンジ構造のヒンジ部と、を備え、取り付け部は、取り付け用孔に挿入された状態において回転させられることにより、取り付け用孔から取り外し可能とされており、ヒンジ部を支点にカバー部が基体部方向に回転し基体部にカバー部が接続されたクローズ状態において、基体部及びカバー部間にはワイヤハーネスを保持する保持空間が形成されており、取り付け部及び回り止め部は、互いに同じ方向に延びており、取り付け部が取り付け用孔に挿入され、回り止め部が回り止め用孔に挿入されることにより、基体部及びカバー部が基板に取り付け可能とされている。

【0007】

本発明の一態様に係るクランプでは、クローズ状態において、取り付け部が取り付け用孔に挿入されると共に、回り止め部が回り止め用孔に挿入されることによって、基体部及びカバー部が基板に取り付け可能とされている。ここで、本発明の一態様に係るクランプでは、取り付け用孔に挿入された取り付け部が回転することによって、取り付け部が取り付け用孔から取り外し可能とされているが、クローズ状態において取り付け部及び回り止め部の双方が孔部に挿入されている場合においては、回り止め部によって取り付け部の回転動作が規制される。具体的には、取り付け部が回転するようにクランプが回転させられると、回り止め部が回り止め用孔の内表面に当たり、取り付け部の更なる回転動作が規制される。このことにより、クローズ状態においては、クランプが回転することが防止され、保持空間において保持されたワイヤハーネスの配策経路を適切に規定することができる。また、クランプの取り付け部が回転することにより基板からクランプを取り外す構成とすることにより、ワイヤハーネスの再利用時等においてクランプが破損することを防止することができる。

【0008】

本発明の一態様に係るクランプの着脱方法は、保持空間においてワイヤハーネスが保持されるように、ヒンジ部を支点にカバー部を基体部方向に回転させ、基体部にカバー部が接続されたクローズ状態として、ワイヤハーネスにクランプを取り付ける工程と、取り付け用孔に取り付け部を挿入すると共に回り止め用孔に回り止め部を挿入し、基板にクランプを取り付ける工程と、ヒンジ部を支点にカバー部を基体部から離間する方向に回転させ、保持空間が開放されたオープン状態として、ワイヤハーネスをクランプから取り外す工程と、取り付け用孔に挿入された取り付け部を回転させることにより、取り付け用孔から取り付け部を取り外し、基板からクランプを取り外す工程と、を含む。

【0009】

このような着脱方法によれば、クローズ状態とされたクランプが基板に取り付けられた状態においては、上述したように、取り付け部及び回り止め部の双方が孔部に挿入されており、回り止め部によって取り付け部の回転動作が規制される。このことにより、クローズ状態においては、クランプが回転することが防止され、保持空間において保持されたワイヤハーネスの配策経路を適切に規定することができる。そして、オープン状態とされてワイヤハーネスをクランプから取り外した状態においては、取り付け部のみが孔部に挿入されており、取り付け部を回転させて取り付け用孔から取り外すことが可能となるので、容易にクランプを取り外すことができると共に、再利用可能な状態でクランプを取り外すことができる。

【発明の効果】

【0010】

本発明によれば、ワイヤハーネスを固定するクランプが回転することを防止し、ワイヤハーネスの配策経路を適切に規定することができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】実施形態に係るクランプのクローズ状態を模式的に示す斜視図である。

【図2】実施形態に係るクランプのオープン状態を模式的に示す斜視図である。

【図3】実施形態に係る取り付け基板を備えた車両を模式的に示す斜視図である。

【図4】実施形態に係る取り付け基板を模式的に示す斜視図である。

【図5】クランプの着脱工程を示すフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、実施形態に係るクランプ及びクランプの着脱方法について、図面を参照して説明する。なお、以下の説明において、同一又は相当要素には同一符号を付し、重複する説明を省略する。

【0013】

［クランプ］
図１は、実施形態に係るクランプ１のクローズ状態を模式的に示す斜視図である。図２は、実施形態に係るクランプ１のオープン状態を模式的に示す斜視図である。クランプ１は、電力供給及び信号伝達を行うワイヤハーネス（不図示。以下同様）の配策経路を規定する部材である。クランプ１は、ワイヤハーネスを保持（固定）した状態で、後述する車両１５０の取り付け基板１００（図３参照。例えばエンジンの一部）に取り付け可能に構成されている。図１及び図２に示されるように、クランプ１は、基体部１０と、ヒンジ部２０と、カバー部３０と、を備えている。なお、以下では、オープン状態（図２参照）において基体部１０、ヒンジ部２０、及びカバー部３０が並ぶ方向をＸ方向、クローズ状態（図１参照）において基体部１０及びカバー部３０が対向する方向をＹ方向、図中の上下方向をＺ方向として説明する場合がある。

【0014】

基体部１０は、本体部１１と、取り付け部１２と、側壁部１３と、区画部１４と、を含んで構成されている。

【0015】

本体部１１は、略平板状の部分である。本体部１１は、クローズ状態（図１参照）において、Ｘ方向に延びており、Ｙ方向においてカバー部３０の本体部３１（後述）に対向している。本体部１１は、クローズ状態においてカバー部３０の本体部３１に対向する面（裏面）の一部が曲面１１ａとされている。クローズ状態においては、曲面１１ａと、本体部３１の曲面３１ａ（後述）と、区画部１４とで区画される領域が、ワイヤハーネスを保持する保持空間５０とされる。このように、基体部１０及びカバー部３０間にはワイヤハーネスを保持する保持空間５０が形成されている。保持空間５０は、平面視すると、例えば略円形に形成されている。

【0016】

取り付け部１２は、取り付け基板１００の取り付け用孔１０１（図３及び図４参照）に挿入可能に構成された円柱状の部分である。取り付け部１２は、本体部１１の表面（曲面１１ａとは反対側の面）の略中央部分からＹ方向に延びている。取り付け部１２の外表面には雄ねじが形成されている。取り付け部１２は、取り付け用孔１０１（図３及び図３参照）に挿入されることのみにより（回転等の動作を行うことなく）、取り付け用孔１０１に取り付けられる。取り付け部１２は、取り付け用孔１０１に挿入されて取り付けられた状態において、回転させられることにより、取り付け用孔１０１から取り外し可能とされている。

【0017】

側壁部１３（図２参照）は、本体部１１のＸ方向端部（詳細には、本体部１１がヒンジ部２０に連続する側とは反対側のＸ方向端部）に連続すると共にＹ方向（詳細には、取り付け部１２が延びる方向とは反対の方向）に延びる壁部である。側壁部１３は、クローズ状態において、カバー部３０の側壁部３２（後述）と接続（嵌合）される。このように、クローズ状態とは、ヒンジ部２０を支点に基体部１０方向に回転したカバー部３０が基体部１０に接続された状態である。クローズ状態では、保持空間５０においてワイヤハーネスが保持可能とされている。

【0018】

区画部１４は、本体部１１の裏面側からＹ方向（詳細には、側壁部１３と同じ方向）に延びる壁部である。区画部１４は、クローズ状態において、曲面１１ａ及び本体部３１の曲面３１ａ（後述）に連続するように設けられており、ワイヤハーネスが保持される保持空間５０を区画する部分である。

【0019】

ヒンジ部２０は、基体部１０及びカバー部３０を連結するヒンジ構造の部分である。より詳細には、ヒンジ部２０は、基体部１０の本体部１１及びカバー部３０の本体部３１を連結する部分である。基体部１０及びカバー部３０は、ヒンジ部２０を支点にして相手方（カバー部３０であれば基体部１０）に近づく方向、又は、相手方から離間する方向に回転可能とされている。

【0020】

カバー部３０は、本体部３１と、側壁部３２と、回り止め部３３と、を含んで構成されている。

【0021】

本体部３１は、略平板状の部分である。本体部３１は、クローズ状態（図１参照）において、Ｘ方向に延びており、Ｙ方向において基体部１０の本体部１１に対向している。本体部３１は、クローズ状態において基体部１０の本体部１１に対向する面の一部が曲面３１ａとされている。上述したように、曲面３１ａは、クローズ状態において保持空間５０を区画する。

【0022】

側壁部３２は、本体部３１のＸ方向端部（詳細には、本体部３１がヒンジ部２０に連続する側とは反対側のＸ方向端部）に連続すると共にＹ方向に延びる壁部である。側壁部３２は、クローズ状態において、基体部１０の側壁部１３と接続（嵌合）される。

【0023】

回り止め部３３は、取り付け基板１００の回り止め用孔１０２（図３及び図４参照）に挿入可能に構成された円柱状の部分である。回り止め部３３は、側壁部３２のＺ方向端部（上端）からＹ方向に延びている。回り止め部３３の径は、取り付け部１２の径よりも小さい。クローズ状態において、取り付け部１２及び回り止め部３３は、互いに同じ方向に延びている。回り止め部３３は、クローズ状態において、取り付け部１２が取り付け用孔１０１に挿入されるのと同時に、回り止め用孔１０２に挿入される。このように、取り付け部１２が取り付け用孔１０１に挿入され、回り止め部３３が回り止め用孔１０２に挿入されることにより、基体部１０及びカバー部３０が取り付け基板１００に取り付けられる。回り止め部３３は、取り付け部１２が取り付け用孔１０１に挿入された状態において回転させられると、回り止め用孔１０２の内表面に当たり、取り付け部１２が更に回転することを抑止する機能を有する。

【0024】

［取り付け基板］
図３は、実施形態係る取り付け基板１００を備えた車両１５０を模式的に示す斜視図である。図４は、実施形態に係る取り付け基板１００を模式的に示す斜視図である。図３に示されるように、取り付け基板１００は、車両１５０に設けられている。取り付け基板１００は、車両１５０においてワイヤハーネスを固定したい場所に設けられている。

【0025】

図４に示されるように、取り付け基板１００には、取り付け用孔１０１と、回り止め用孔１０２とが形成されている。取り付け用孔１０１及び回り止め用孔１０２は、それぞれ、クローズ状態において取り付け部１２及び回り止め部３３が同時に挿入可能となる位置に形成されている。

【0026】

取り付け用孔１０１は、取り付け部１２が挿入される孔（ナット）である。取り付け用孔１０１の径は、取り付け部１２の径に対応した大きさとされている。取り付け用孔１０１の内表面には、取り付け部１２の雄ねじに対応するように雌ねじが形成されている。回り止め用孔１０２は、回り止め部３３が挿入される孔である。回り止め用孔１０２の径は、回り止め部３３の径に対応した大きさとされている。

【0027】

［クランプの着脱方法］
次に、クランプ１の着脱工程（着脱方法）について、図５を参照して説明する。図５は、クランプの着脱工程（着脱方法）を示すフローチャートである。図５に示す各工程のうち、ステップＳ１及びステップＳ２はクランプ１の取り付けに係る工程であり、ステップＳ４及びステップＳ５はクランプ１の取り外しにかかわる工程である。

【0028】

図５に示されるように、最初にワイヤハーネスにクランプ１を取り付ける（ステップＳ１：ワイヤハーネスにクランプを取り付ける工程）。具体的には、クランプ１の保持空間５０においてワイヤハーネスが保持されるように、ヒンジ部２０を支点にカバー部３０を基体部１０方向に回転させ、基体部１０にカバー部３０が接続されたクローズ状態（図１参照）として、ワイヤハーネスにクランプ１を取り付ける。

【0029】

つづいて、取り付け基板１００にクランプ１を取り付ける（ステップＳ２：基板にクランプを取り付ける工程）。具体的には、取り付け用孔１０１に取り付け部１２を挿入すると共に、回り止め用孔１０２に回り止め部３３を挿入し、取り付け基板１００にクランプ１を取り付ける。クランプ１が取り付けられた後は、何らかの事情（例えばワイヤハーネスを交換する等）が生じるまでは、クランプ１が取り付け基板１００に取り付けられた状態とされる。この状態においては、仮に取り付け部１２が回転しそうになった（或いは少し回転した）場合であっても、回り止め部３３が、更なる回転動作を抑止することができる。

【0030】

その後、クランプ１を取り外すと判断された場合（ステップＳ３＝ＹＥＳ）には、ワイヤハーネスをクランプ１から取り外す（ステップＳ４：ワイヤハーネスをクランプから取り外す工程）。具体的には、ヒンジ部２０を支点にカバー部３０を基体部１０から離間する方向に回転させ、保持空間５０が開放されたオープン状態として、ワイヤハーネスをクランプ１から取り外す。クローズ状態からオープン状態とする際には、回り止め用孔１０２から回り止め部３３が抜かれる。

【0031】

つづいて、取り付け基板１００からクランプ１を取り外す（ステップＳ５：基板からクランプを取り外す工程）。具体的には、取り付け用孔１０１に挿入された取り付け部１２を回転させることにより、取り付け用孔１０１から取り付け部１２を取り外し、取り付け基板１００からクランプ１を取り外す。以上が、クランプ１の着脱工程（着脱方法）である。

【0032】

［作用効果］
次に、本実施形態に係るクランプ１及びクランプ１の着脱方法の作用効果について説明する。

【0033】

本実施形態に係るクランプ１は、ワイヤハーネスを保持した状態で取り付け基板１００に取り付け可能に構成されたクランプであって、取り付け基板１００の取り付け用孔１０１に挿入可能に構成された取り付け部１２を有する基体部１０と、取り付け基板１００の回り止め用孔１０２に挿入可能に構成された回り止め部３３を有するカバー部３０と、基体部１０及びカバー部３０を連結するヒンジ構造のヒンジ部２０と、を備え、取り付け部１２は、取り付け用孔１０１に挿入された状態において回転させられることにより、取り付け用孔１０１から取り外し可能とされており、ヒンジ部２０を支点にカバー部３０が基体部１０方向に回転し基体部１０にカバー部３０が接続されたクローズ状態において、基体部１０及びカバー部３０間にはワイヤハーネスを保持する保持空間５０が形成されており、取り付け部１２及び回り止め部３３は、互いに同じ方向に延びており、取り付け部１２が取り付け用孔１０１に挿入され、回り止め部３３が回り止め用孔１０２に挿入されることにより、基体部１０及びカバー部３０が取り付け基板１００に取り付け可能とされている。

【0034】

本実施形態に係るクランプ１では、クローズ状態において、取り付け部１２が取り付け用孔１０１に挿入されると共に、回り止め部３３が回り止め用孔１０２に挿入されることによって、基体部１０及びカバー部３０が取り付け基板１００に取り付け可能とされている。ここで、本実施形態に係るクランプ１では、取り付け用孔１０１に挿入された取り付け部１２が回転することによって、取り付け部１２が取り付け用孔１０１から取り外し可能とされているが、クローズ状態において取り付け部１２及び回り止め部３３の双方が孔部に挿入されている場合においては、回り止め部３３によって取り付け部１２の回転動作が規制される。具体的には、取り付け部が回転するようにクランプが回転させられると、回り止め部が回り止め用孔の内表面に当たり、取り付け部の更なる回転動作が規制される。このことにより、クローズ状態においては、クランプ１が回転することが防止され、保持空間５０において保持されたワイヤハーネスの配策経路を適切に規定することができる。

【0035】

本実施形態に係るクランプ１の着脱方法は、保持空間５０においてワイヤハーネスが保持されるように、ヒンジ部２０を支点にカバー部３０を基体部１０方向に回転させ、基体部１０にカバー部３０が接続されたクローズ状態として、ワイヤハーネスにクランプ１を取り付ける工程と、取り付け用孔１０１に取り付け部１２を挿入すると共に回り止め用孔１０２に回り止め部３３を挿入し、取り付け基板１００にクランプ１を取り付ける工程と、ヒンジ部２０を支点にカバー部３０を基体部１０から離間する方向に回転させ、保持空間５０が開放されたオープン状態として、ワイヤハーネスをクランプ１から取り外す工程と、取り付け用孔１０１に挿入された取り付け部１２を回転させることにより、取り付け用孔１０１から取り付け部１２を取り外し、取り付け基板１００からクランプ１を取り外す工程と、を含む。

【0036】

このような着脱方法によれば、クローズ状態とされたクランプ１が取り付け基板１００に取り付けられた状態においては、上述したように、取り付け部１２及び回り止め部３３の双方が孔部に挿入されており、回り止め部３３によって取り付け部１２の回転動作が規制される。このことにより、クローズ状態においては、クランプ１が回転することが防止され、保持空間５０において保持されたワイヤハーネスの配策経路を適切に規定することができる。そして、オープン状態とされてワイヤハーネスをクランプ１から取り外した状態においては、取り付け部１２のみが孔部に挿入されており、取り付け部１２を回転させて取り付け用孔１０１から取り外すことが可能となるので、容易にクランプ１を取り外すことができると共に、再利用可能な状態でクランプ１を取り外すことができる。

【符号の説明】

【0037】

１…クランプ、１０…基体部、１２…取り付け部、２０…ヒンジ部、３０…カバー部、３３…回り止め部３３、５０…保持空間、１００…取り付け基板、１０１…取り付け用孔、１０２…回り止め用孔。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】