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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2023-11-13
(45)【発行日】2023-11-21
(54)【発明の名称】ドア構造
(51)【国際特許分類】
E05F 11/38 20060101AFI20231114BHJP
E05F 11/48 20060101ALI20231114BHJP
B60J 1/17 20060101ALI20231114BHJP
B60J 5/04 20060101ALN20231114BHJP
【ＦＩ】
E05F11/38 E
E05F11/48 D
B60J1/17 C
B60J5/04 U
【請求項の数】
5
(21)【出願番号】P 2020021498
(22)【出願日】2020-02-12
(65)【公開番号】P2021127579
(43)【公開日】2021-09-02
【審査請求日】2023-02-08
(73)【特許権者】
【識別番号】390000996
【氏名又は名称】株式会社ハイレックスコーポレーション
(73)【特許権者】
【識別番号】000005463
【氏名又は名称】日野自動車株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110002217
【氏名又は名称】弁理士法人矢野内外国特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】木村 明次
(72)【発明者】
【氏名】小部 康弘
(72)【発明者】
【氏名】小池 敬行
【審査官】秋山 斉昭
(56)【参考文献】
【文献】特開２０１７－４８５１７（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１７－４８５２７（ＪＰ，Ａ）
【文献】国際公開第２０１５／０６４２６６（ＷＯ，Ａ１）
【文献】米国特許出願公開第２００７／０２９４９５１（ＵＳ，Ａ１）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｅ０５Ｆ １１／３８
Ｅ０５Ｆ １１／４８
Ｂ６０Ｊ １／１７
Ｂ６０Ｊ ５／０４
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
サイドウインドウと、前記サイドウインドウを昇降移動させる昇降装置と、
前記サイドウインドウの縁部を移動方向に摺動自在に案内するサッシュとを備えるドア構造であって、
前記昇降装置は、
駆動部と、前記駆動部の駆動によって前記サイドウインドウを昇降移動させるキャリアプレートとを備え、
前記サイドウインドウは、前記キャリアプレートが前記サッシュに沿った移動をする位置に前記キャリアプレートが取り付けられ、
前記キャリアプレートは、
前記サイドウインドウを支持するキャリアプレート本体と、前記サイドウインドウから伝わる水分を排水する排水路とを有し、
前記キャリアプレート本体は、前記サイドウインドウの下端に対応した上端部を有し、
前記サッシュと前記キャリアプレートとは、前記上端部を介して前記排水路に至った水分が前記サッシュに伝わるように配置された、
ドア構造。
【請求項2】
前記キャリアプレートは、前記サイドウインドウの下端において前記サッシュによって案内される縁部側に設けられ、前記排水路は、前記キャリアプレート本体における少なくとも前記サイドウインドウの表面側及び裏面側の何れか一方側に設けられた、
請求項１に記載のドア構造。
【請求項3】
前記キャリアプレートは、前記キャリアプレート本体における厚み方向及び移動方向との直交方向の一方側の端部を、前記サッシュ側に向けて配置され、
前記排水路は、
前記キャリアプレート本体における厚み方向及び移動方向との直交方向の他方側の端部から、前記サッシュ側に向かって下方に傾斜する第一底面を有する、
請求項１または２に記載のドア構造。
【請求項4】
前記排水路は、前記キャリアプレート本体における厚み方向及び移動方向との直交方向の他方側において、前記サッシュ側との反対側に突出し、且つ前記第一底面と繋がる第二底面を有し、
前記キャリアプレートは、
前記キャリアプレート本体における厚み方向及び移動方向との直交方向の中央において、
前記キャリアプレート本体の上端から前記排水路の第一底面に向かって延びるリブ部をさらに有する、
請求項３に記載のドア構造。
【請求項5】
前記排水路は、前記第一底面における前記キャリアプレート本体側との反対側の端部において、
上方に突出し、且つ前記第一底面に沿って前記サッシュ側に向って延びる突起部をさらに有する、
請求項３または請求項４に記載のドア構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、ドア構造の技術に関する。
【背景技術】
【0002】
従来、車両のドア構造として、サッシュによって昇降移動可能に案内されるサイドウインドウと、サイドウインドウの下端をキャリアプレートによって支持し、ケーブルを介して駆動部による駆動力をキャリアプレートに伝達することにより、キャリアプレートとともにサイドウインドウを昇降させる昇降装置とが備えられたものが知られている。
このようなドア構造においては一般的に、昇降装置はサイドウインドウの下方に配置され、車両のドアを構成するインナー側ドアパネル及びアウター側ドアパネルによって囲まれた空間部内に収容されている。
このようなドア構造においては一般的に、昇降装置はサイドウインドウの下方に配置され、車両のドアを構成するインナー側ドアパネル及びアウター側ドアパネルによって囲まれた空間部内に収容されている。
【0003】
ここで、例えばトラックなどのキャブオーバ型の車両には、運転席から見た車体側方の視界をより広く確保するために、少なくとも助手席側のドアにおけるサイドウインドウの下方において、当該ドアのインナー側ドアパネル及びアウター側ドアパネルの双方に、側方視界ウインドウが設けられているものがある。
このような車両においては、インナー側ドアパネル及びアウター側ドアパネルによって囲まれた空間部におけるスペース上の制約等から、例えば、昇降装置は、側方視界ウインドウの上方から下部に亘る領域において、側方視界ウインドウの端部（例えば、側方視界ウインドウの厚み方向、及びキャリアプレートの移動方向との直交方向の端部）に隣接してキャリアプレートが昇降移動するように配置され、また、サッシュは、キャリアプレートの側方視界ウインドウ側とは反対側において、上下方向に延びるようにして配置されている。
このため、例えば、サイドウインドウに付着した水滴が、サイドウインドウと、インナー側ドアパネルまたはアウター側ドアパネルとの隙間などを介してドア内部に侵入すると、侵入した水滴は、サイドウインドウの下端を伝ってキャリアプレートに到達し、その後、キャリアプレートから落下することによって側方視界ウインドウに付着して当該側方視界ウインドウを曇らせ、運転席から見た車体側方の視界を妨げる要因となり得る虞があった。
このような車両においては、インナー側ドアパネル及びアウター側ドアパネルによって囲まれた空間部におけるスペース上の制約等から、例えば、昇降装置は、側方視界ウインドウの上方から下部に亘る領域において、側方視界ウインドウの端部（例えば、側方視界ウインドウの厚み方向、及びキャリアプレートの移動方向との直交方向の端部）に隣接してキャリアプレートが昇降移動するように配置され、また、サッシュは、キャリアプレートの側方視界ウインドウ側とは反対側において、上下方向に延びるようにして配置されている。
このため、例えば、サイドウインドウに付着した水滴が、サイドウインドウと、インナー側ドアパネルまたはアウター側ドアパネルとの隙間などを介してドア内部に侵入すると、侵入した水滴は、サイドウインドウの下端を伝ってキャリアプレートに到達し、その後、キャリアプレートから落下することによって側方視界ウインドウに付着して当該側方視界ウインドウを曇らせ、運転席から見た車体側方の視界を妨げる要因となり得る虞があった。
【0004】
そこで、このようなキャリアプレートから落下する水滴が側方視界ウインドウに付着するのを防止するための技術として、例えば特許文献１においては、キャリアプレートの少なくとも一方のプレート表面（表側及び／または裏側のプレート表面）に、キャリアプレートの前側の下端角部に向かって傾斜する複数本の横リブを設けたキャリアプレートが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【文献】特開２０１７－４８５２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
上記特許文献１におけるキャリアプレートによれば、サイドウインドウの下端を伝ってキャリアプレートに到達した水滴は、横リブを伝ってキャリアプレートの前側の下端角部に一旦集められ、その後、当該下端角部から側方視界ウインドウを避けて落下し排水されることとなり、キャリアプレートの下端からランダムに水滴が落下して側方視界ウインドウに付着することを抑制することができる。
しかしながら、キャリアプレートの上記下端角部から落下する水滴が、常に側方視界ウインドウを避けて落下するとは限らず、例えば車両の発進や停止による衝撃によって、不意に任意の方向に落下して側方視界ウインドウに付着する場合がある。
しかしながら、キャリアプレートの上記下端角部から落下する水滴が、常に側方視界ウインドウを避けて落下するとは限らず、例えば車両の発進や停止による衝撃によって、不意に任意の方向に落下して側方視界ウインドウに付着する場合がある。
【0007】
本発明の目的は、例えばサイドウインドウの下方に側方視界ウインドウが設けられていても、サイドウインドウに付着した水滴が側方視界ウインドウに付着することなく、確実に下方に排水することができるドア構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0008】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【0009】
即ち、本発明に係るドア構造は、サイドウインドウと、前記サイドウインドウを昇降移動させる昇降装置と、前記サイドウインドウの縁部を移動方向に摺動自在に案内するサッシュとを備えるドア構造であって、前記昇降装置は、駆動部と、前記駆動部の駆動によって前記サイドウインドウを昇降移動させるキャリアプレートとを備え、前記サイドウインドウは、前記キャリアプレートが前記サッシュに沿った移動をする位置に前記キャリアプレートが取り付けられ、前記キャリアプレートは、前記サイドウインドウを支持するキャリアプレート本体と、前記サイドウインドウから伝わる水分を排水する排水路とを有し、前記キャリアプレート本体は、前記サイドウインドウの下端に対応した上端部を有し、前記サッシュと前記キャリアプレートとは、前記上端部を介して前記排水路に至った水分が前記サッシュに伝わるように配置されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【0010】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
即ち、本発明のドア構造によれば、例えばサイドウインドウの下方に側方視界ウインドウが設けられていても、サイドウインドウに付着した水滴が側方視界ウインドウに付着するのを抑制し、視界を確保することができる。
即ち、本発明のドア構造によれば、例えばサイドウインドウの下方に側方視界ウインドウが設けられていても、サイドウインドウに付着した水滴が側方視界ウインドウに付着するのを抑制し、視界を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【0011】
【図1】本発明の一実施形態に係るドア構造の全体的な構成を示した図である。
【図5】本発明の一実施形態に係るドア構造において昇降装置の動作を示した図であって、（ａ）はサイドウインドウが上端拘束位置に到達した状態を示した図であり、（ｂ）はサイドウインドウが下端拘束位置に到達した状態を示した図である。
【発明を実施するための形態】
【0012】
次に、本発明の一実施形態に係るドア構造１００の構成について、図１～図５を用いて説明する。
なお、以下の説明に関しては便宜上、図１及び図５中に示した矢印の方向によって、ドア構造１００の上下方向、前後方向、及び左右方向を規定して記述する。また、図２、図３、及び図４中に示した矢印の方向によって、第一キャリアプレート２０Ａの上下方向、前後方向、及び左右方向を規定して記述する。
なお、以下の説明に関しては便宜上、図１及び図５中に示した矢印の方向によって、ドア構造１００の上下方向、前後方向、及び左右方向を規定して記述する。また、図２、図３、及び図４中に示した矢印の方向によって、第一キャリアプレート２０Ａの上下方向、前後方向、及び左右方向を規定して記述する。
【0013】
［ドア構造１００の全体構成］
先ず、ドア構造１００の全体構成について、図１及び図５を用いて説明する。
図１において、本実施形態におけるドア構造１００は、開閉可能な窓ガラス（ウインドウ）を備えるドア構造であって、例えば、車両のドア等に適用されるものである。
このようなドア構造１００の一例として、例えば後述するように、トラックなどのキャブオーバ型の車両に設けられるサイドドア１０１（図５を参照）が挙げられる。
先ず、ドア構造１００の全体構成について、図１及び図５を用いて説明する。
図１において、本実施形態におけるドア構造１００は、開閉可能な窓ガラス（ウインドウ）を備えるドア構造であって、例えば、車両のドア等に適用されるものである。
このようなドア構造１００の一例として、例えば後述するように、トラックなどのキャブオーバ型の車両に設けられるサイドドア１０１（図５を参照）が挙げられる。
【0014】
なお、ドア構造１００の適用例については、本実施形態に示されるような、キャブオーバ型トラックのサイドドア１０１に限定されることはなく、例えば、乗用車等の車両に設けられるフロントドアやリアドア、或いはバックドアであってもよく、また住設分野における自動開閉窓を備えたドア等であってもよい。
【0015】
ドア構造１００は、インナー側ドアパネル及びアウター側ドアパネル等からなるサイドドア１０１、サイドドア１０１の開口部１０２（図５を参照）を開閉可能なサイドウインドウＷ、サイドウインドウＷを昇降移動させる昇降装置１、並びにガイド機構部５などを備える。
【0016】
ここで、ガイド機構部５は、昇降装置１における後述するキャリアプレート２０（第一キャリアプレート２０Ａ及び第二キャリアプレート２０Ｂ）の移動を案内するものであり、例えば本実施形態においては、第一キャリアプレート２０Ａの移動を案内するサッシュ５１、及び第二キャリアプレート２０Ｂの移動を案内するガイドレール５２により構成される。
【0017】
サッシュ５１は、サイドウインドウＷの縁部（本実施形態においては、前端側の縁部）を移動方向（本実施形態においては、上下方向）に摺動自在に案内するとともに、第一キャリアプレート２０Ａの移動方向（上下方向）を案内する機能も併せ持つ。
サッシュ５１は、例えばサイドウインドウＷの前端側の縁部に沿って、上下方向に延びるようにして配置され、サイドウインドウＷとともに第一キャリアプレート２０Ａを、自身（サッシュ５１）の軸回り方向に回転不能に保持しつつ、上記移動方向（上下方向）に摺動可能に支持する。
サッシュ５１は、例えばサイドウインドウＷの前端側の縁部に沿って、上下方向に延びるようにして配置され、サイドウインドウＷとともに第一キャリアプレート２０Ａを、自身（サッシュ５１）の軸回り方向に回転不能に保持しつつ、上記移動方向（上下方向）に摺動可能に支持する。
【0018】
一方、ガイドレール５２は、第二キャリアプレート２０Ｂの移動方向（上下方向）のみを単独で案内するものである。
ガイドレール５２は、例えばサイドウインドウＷの下端における後端側の近傍おいて、第二キャリアプレート２０Ｂの移動方向（上下方向）に延びるようにして配置され、第二キャリアプレート２０Ｂを、自身（ガイドレール５２）の軸回り方向に回転不能に保持しつつ、上記移動方向（上下方向）に摺動可能に支持する。
ガイドレール５２は、例えばサイドウインドウＷの下端における後端側の近傍おいて、第二キャリアプレート２０Ｂの移動方向（上下方向）に延びるようにして配置され、第二キャリアプレート２０Ｂを、自身（ガイドレール５２）の軸回り方向に回転不能に保持しつつ、上記移動方向（上下方向）に摺動可能に支持する。
【0019】
そして、これらのサッシュ５１及びガイドレール５２は、例えば、図示せぬブラケット等を介して、サイドドア１０１を構成するインナー側ドアパネル、またはアウター側ドアパネル（図示せず）に直接取付けられている。
【0020】
なお、ガイド機構部５の構成については、キャリアプレート２０の移動を案内する限りにおいて特に限定されることはなく、サッシュ５１及びガイドレール５２の延長する方向や長さについては、適宜変更可能である。
また、サッシュ５１と同様に、ガイドレール５２が、サイドウインドウＷの後端側の縁部を移動方向（上下方向）に摺動自在に案内する機能を、併せ持つ構成としてもよい。
また、サッシュ５１と同様に、ガイドレール５２が、サイドウインドウＷの後端側の縁部を移動方向（上下方向）に摺動自在に案内する機能を、併せ持つ構成としてもよい。
【0021】
昇降装置１は、索条体を介して駆動源による駆動力を移動対象物に伝達し、当該移動対象物を移動させる対象物移動装置である。
昇降装置１は、ウインドウレギュレータとしてサイドドア１０１に設けられ、サイドウインドウＷを移動対象物として、索条体であるケーブル４０を介してサイドウインドウＷを上下方向に移動させる。
昇降装置１は、ウインドウレギュレータとしてサイドドア１０１に設けられ、サイドウインドウＷを移動対象物として、索条体であるケーブル４０を介してサイドウインドウＷを上下方向に移動させる。
【0022】
昇降装置１は、キャリアプレート２０を移動させることにより、キャリアプレート２０に接続されたサイドウインドウＷを移動（昇降）させて、サイドドア１０１の開口部１０２を開閉する。
昇降装置１の適用例がウインドウレギュレータの場合、キャリアプレート２０の移動方向は、移動対象物であるサイドウインドウＷの昇降方向を基準として規定される方向である。
昇降装置１の適用例がウインドウレギュレータの場合、キャリアプレート２０の移動方向は、移動対象物であるサイドウインドウＷの昇降方向を基準として規定される方向である。
【0023】
ここで、本実施形態においては、サイドウインドウＷの厚み方向における一方側（本実施形態においては、左側）が車両の外側となり、且つサイドウインドウＷの厚み方向における他方側（本実施形態においては、右側）が車両の内側、即ち運転室側となるように昇降装置１が配置されている。
但し、これに限定されることはなく、サイドウインドウＷの厚み方向における一方側（左側）及び他方側（右側）が、それぞれ車両の内側（運転室側）及び外側となるように昇降装置１が配置されていてもよい。
なお、以下の説明においては便宜上、サイドウインドウＷにおける車両の外側（即ち、サイドウインドウＷの厚み方向の一方側（左側））に面する板面を表面と規定し、また車両の内側（即ち、サイドウインドウＷの厚み方向の他方側（右側））に面する板面を裏面と規定して記述する。
但し、これに限定されることはなく、サイドウインドウＷの厚み方向における一方側（左側）及び他方側（右側）が、それぞれ車両の内側（運転室側）及び外側となるように昇降装置１が配置されていてもよい。
なお、以下の説明においては便宜上、サイドウインドウＷにおける車両の外側（即ち、サイドウインドウＷの厚み方向の一方側（左側））に面する板面を表面と規定し、また車両の内側（即ち、サイドウインドウＷの厚み方向の他方側（右側））に面する板面を裏面と規定して記述する。
【0024】
また、本実施形態においては、略垂直方向にキャリアプレート２０が昇降するように構成されているが、これに限定されることはなく、キャリアプレート２０は、上下方向に対して斜め方向に昇降するように構成されていてもよい。
但し、キャリアプレート２０の移動方向は、上述したサッシュ５１及びガイドレール５２の延出方向によって規定される。
但し、キャリアプレート２０の移動方向は、上述したサッシュ５１及びガイドレール５２の延出方向によって規定される。
【0025】
さらに、本実施形態において、昇降装置１は、第一キャリアプレート２０Ａ及び第二キャリアプレート２０Ｂからなる一対のキャリアプレート２０によってサイドウインドウＷを支持して昇降させるダブルリフト式のウインドウレギュレータに適用しているが、これに限定されるものではない。
即ち、少なくとも後述する構成からなる第一キャリアプレート２０Ａを有する限りにおいて、昇降装置１は、１つのキャリアプレートによってサイドウインドウＷを支持して昇降させるシングルリフト式のウインドウレギュレータ、或いはデルタタイプのウインドウレギュレータなどに適用してもよい。
つまり、本実施形態のように、昇降装置１の適用例がウインドウレギュレータである場合、その方式やタイプについては、特定のものに限定されることはない。
即ち、少なくとも後述する構成からなる第一キャリアプレート２０Ａを有する限りにおいて、昇降装置１は、１つのキャリアプレートによってサイドウインドウＷを支持して昇降させるシングルリフト式のウインドウレギュレータ、或いはデルタタイプのウインドウレギュレータなどに適用してもよい。
つまり、本実施形態のように、昇降装置１の適用例がウインドウレギュレータである場合、その方式やタイプについては、特定のものに限定されることはない。
【0026】
昇降装置１は、主に、駆動部１０、キャリアプレート２０、方向転換部材３０、及びケーブル４０等を備える。
【0027】
駆動部１０は、昇降装置１の駆動源として設けられるものであり、ケーブル４０を介してキャリアプレート２０に駆動力を伝達し、キャリアプレート２０を昇降移動させる。
駆動部１０は、例えば本実施形態においては、ドラム１１、ドラム１１を収納するドラムハウジング１２、及び電気的に駆動する電動モータ１３等を有する。
駆動部１０は、例えば本実施形態においては、ドラム１１、ドラム１１を収納するドラムハウジング１２、及び電気的に駆動する電動モータ１３等を有する。
【0028】
そして、電動モータ１３の出力軸は、駆動力を物理的に供給可能な図示せぬ動力伝達機構を介して、ドラム１１と接続されている。
また、電動モータ１３は、図示せぬ電源に接続されており、当該電源より送電された電力によって駆動される。
また、電動モータ１３は、図示せぬ電源に接続されており、当該電源より送電された電力によって駆動される。
【0029】
ドラム１１は、外周面に螺旋状の溝部が形成された円筒形状の部材からなり、ドラムハウジング１２に設けられるドラム軸１２ａの軸周り方向に回転可能な状態で、ドラムハウジング１２に収納されている。
また、ドラム１１には、ケーブル４０（具体的には、後述する上昇用ケーブル４２、及び下降用ケーブル４３）の一端が接続されており、上記溝部に沿って、これらの上昇用ケーブル４２及び下降用ケーブル４３は、互いに逆向きとなるようにしてドラム１１に巻き取られている。
また、ドラム１１には、ケーブル４０（具体的には、後述する上昇用ケーブル４２、及び下降用ケーブル４３）の一端が接続されており、上記溝部に沿って、これらの上昇用ケーブル４２及び下降用ケーブル４３は、互いに逆向きとなるようにしてドラム１１に巻き取られている。
【0030】
一方、ドラムハウジング１２は、取付用ブラケット１２ｂを介して所定箇所（本実施形態においては、ガイドレール５２の下端）に取付けられ、ドラム軸１２ａを介して回転可能にドラム１１を貫通させて支持するとともに、ドラム１１に接続された上昇用ケーブル４２及び下降用ケーブル４３の一端を、ドラム１１に向かって各々案内する。
また、ドラムハウジング１２は、取付用ブラケット１２ｂを介して、電動モータ１３、及び上記動力伝達機構（図示せず）等を支持する。
また、ドラムハウジング１２は、取付用ブラケット１２ｂを介して、電動モータ１３、及び上記動力伝達機構（図示せず）等を支持する。
【0031】
なお、ドラムハウジング１２が取付けられる所定箇所については、本実施形態に限定されることはなく、例えば、ガイドレール５２の上端や上下方向中央等であってもよいし、サッシュ５１の上端、下端、或いは上下方向中央等であってもよいし、サイドドア１０１を構成するインナー側ドアパネル、またはアウター側ドアパネル（図示せず）に直接取付けられていてもよい。
【0032】
そして、電動モータ１３からの駆動力によって、ドラム１１がドラム軸１２ａを中心に回転駆動されることにより、ドラム１１にケーブル４０が巻き取られ、或いはドラム１１に巻き取られたケーブル４０が繰り出され、キャリアプレート２０が昇降される。
【0033】
具体的には、例えば、ドラム軸１２ａを中心にして正転方向（図１中の矢印Ａの方向）にドラム１１が回転されることにより、上昇用ケーブル４２はドラム１１に巻き取られ、且つ下降用ケーブル４３はドラム１１から繰り出されることとなり、キャリアプレート２０は、ケーブル４０に牽引されて上方に移動（上昇）する。
また、例えば、ドラム軸１２ａを中心にして逆転方向（図１中の矢印Ｂの方向）にドラム１１が回転されることにより、上昇用ケーブル４２はドラム１１から繰り出され、且つ下降用ケーブル４３はドラム１１に巻き取られることとなり、キャリアプレート２０は、ケーブル４０に牽引されて下方に移動（下降）する。
また、例えば、ドラム軸１２ａを中心にして逆転方向（図１中の矢印Ｂの方向）にドラム１１が回転されることにより、上昇用ケーブル４２はドラム１１から繰り出され、且つ下降用ケーブル４３はドラム１１に巻き取られることとなり、キャリアプレート２０は、ケーブル４０に牽引されて下方に移動（下降）する。
【0034】
キャリアプレート２０は、駆動部１０の駆動によって、取り付けられた移動対象物（本実施形態においては、サイドウインドウＷ）を、所定の移動方向（本実施形態においては、上下方向）に移動（昇降移動）させる部材である。
【0035】
キャリアプレート２０は、複数の位置を往復移動する部材であり、例えば本実施形態においては、第一位置である上端拘束位置Ｐ１（図５（ａ）を参照）と、第二位置である下端拘束位置Ｐ２（図５（ｂ）を参照）との間を移動する。
【0036】
ここで、上端拘束位置Ｐ１は、キャリアプレート２０の移動方向の一方側（本実施形態においては、上側）に設定された任意の位置である。
また、下端拘束位置Ｐ２は、キャリアプレート２０の移動方向の他方側（本実施形態においては、下側）に設定された任意の位置である。
また、下端拘束位置Ｐ２は、キャリアプレート２０の移動方向の他方側（本実施形態においては、下側）に設定された任意の位置である。
【0037】
そして、キャリアプレート２０は、ケーブル４０によって駆動力が伝達されることにより、サッシュ５１及びガイドレール５２に沿って、上端拘束位置Ｐ１と下端拘束位置Ｐ２との間を往復移動する。
【0038】
キャリアプレート２０は、第一キャリアプレート２０Ａ及び第二キャリアプレート２０Ｂにより構成され、これらの第一キャリアプレート２０Ａ及び第二キャリアプレート２０Ｂは、サイドウインドウＷの下端における互いに離間した二箇所に配置される。
例えば本実施形態においては、サイドウインドウＷの下端における一端側（本実施形態においては、前端側）に、第一キャリアプレート２０Ａが配置され、また上記下端における他端側（本実施形態においては、後端側）の近傍に第二キャリアプレート２０Ｂが配置される。
例えば本実施形態においては、サイドウインドウＷの下端における一端側（本実施形態においては、前端側）に、第一キャリアプレート２０Ａが配置され、また上記下端における他端側（本実施形態においては、後端側）の近傍に第二キャリアプレート２０Ｂが配置される。
【0039】
そして、第一キャリアプレート２０Ａは、サイドウインドウＷに取り付けられ、当該サイドウインドウＷの前端側の縁部とともに、サッシュ５１に沿って移動（昇降）可能にサイドウインドウＷを保持する。
換言すると、サイドウインドウＷは、第一キャリアプレート２０Ａがサッシュ５１に沿った移動をする位置に、第一キャリアプレート２０Ａが取り付けられている。
換言すると、サイドウインドウＷは、第一キャリアプレート２０Ａがサッシュ５１に沿った移動をする位置に、第一キャリアプレート２０Ａが取り付けられている。
【0040】
また、第二キャリアプレート２０Ｂは、サイドウインドウＷに取り付けられ、ガイドレール５２に沿って移動（昇降）可能にサイドウインドウＷを保持する。
換言すると、サイドウインドウＷは、第二キャリアプレート２０Ｂがガイドレール５２に沿った移動をする位置に、第二キャリアプレート２０Ｂが取り付けられている。
換言すると、サイドウインドウＷは、第二キャリアプレート２０Ｂがガイドレール５２に沿った移動をする位置に、第二キャリアプレート２０Ｂが取り付けられている。
【0041】
第一キャリアプレート２０Ａの上端には、後述する連結ケーブル４１の一端４１ａが挿入して係止されており、連結ケーブル４１の一端４１ａは、第一キャリアプレート２０Ａの上端から上方に向かって延出されている。
また、第一キャリアプレート２０Ａの下端には、下降用ケーブル４３の他端４３ａが挿入して係止されており、下降用ケーブル４３の他端４３ａは、第一キャリアプレート２０Ａの下端から下方に向かって延出されている。
また、第一キャリアプレート２０Ａの下端には、下降用ケーブル４３の他端４３ａが挿入して係止されており、下降用ケーブル４３の他端４３ａは、第一キャリアプレート２０Ａの下端から下方に向かって延出されている。
【0042】
一方、第二キャリアプレート２０Ｂの上端には、上昇用ケーブル４２の他端４２ａが挿入して係止されており、上昇用ケーブル４２の他端４２ａは、第二キャリアプレート２０Ｂの上端から上方に向かって延出されている。
また、第二キャリアプレート２０Ｂの下端には、連結ケーブル４１の他端４１ｂが挿入して係止されており、連結ケーブル４１の他端４１ｂは、第二キャリアプレート２０Ｂの下端から下方に向かって延出されている。
また、第二キャリアプレート２０Ｂの下端には、連結ケーブル４１の他端４１ｂが挿入して係止されており、連結ケーブル４１の他端４１ｂは、第二キャリアプレート２０Ｂの下端から下方に向かって延出されている。
【0043】
そして、第一キャリアプレート２０Ａは、サッシュ５１に嵌合された状態で摺動し、サッシュ５１によって移動方向を案内されつつ昇降する。
また、第二キャリアプレート２０Ｂは、ガイドレール５２に嵌合された状態で摺動し、ガイドレール５２によって移動方向を案内されつつ昇降する。
また、第二キャリアプレート２０Ｂは、ガイドレール５２に嵌合された状態で摺動し、ガイドレール５２によって移動方向を案内されつつ昇降する。
【0044】
ところで、上述したように、キャリアプレート２０の構成については、本実施形態のように、第一キャリアプレート２０Ａ及び第二キャリアプレート２０Ｂからなる一対のキャリアプレートからなる構成に限定されるものではなく、第一キャリアプレート２０Ａに相当する１個のキャリアプレートによって構成されていてもよい。
なお、第一キャリアプレート２０Ａの構成についての詳細は、後述する。
なお、第一キャリアプレート２０Ａの構成についての詳細は、後述する。
【0045】
方向転換部材３０は、ケーブル４０の延びる方向を転換する部材である。
方向転換部材３０は、第一キャリアプレート２０Ａの上方及び下方にそれぞれ設けられる第一方向転換部材３１及び第二方向転換部材３２、並びに第二キャリアプレート２０Ｂの上方及び下方にそれぞれ設けられる第三方向転換部材３３及び第四方向転換部材３４により構成される。
方向転換部材３０は、第一キャリアプレート２０Ａの上方及び下方にそれぞれ設けられる第一方向転換部材３１及び第二方向転換部材３２、並びに第二キャリアプレート２０Ｂの上方及び下方にそれぞれ設けられる第三方向転換部材３３及び第四方向転換部材３４により構成される。
【0046】
これらの第一方向転換部材３１～第四方向転換部材３４は、例えば本実施形態においては、樹脂製のプーリによって構成されている。
そして、第一方向転換部材３１及び第二方向転換部材３２は、サッシュ５１の上端及び下端において、各々軸心を中心にして回転可能に支持される。また第三方向転換部材３３及び第四方向転換部材３４は、ガイドレール５２の上端及び下端において、各々軸心を中心にして回転可能に支持される。
つまり、第一方向転換部材３１及び第二方向転換部材３２は、第一キャリアプレート２０Ａの移動方向に互いに離間して配置され、また、第三方向転換部材３３及び第四方向転換部材３４は、第二キャリアプレート２０Ｂの移動方向に互いに離間して配置されている。
そして、第一方向転換部材３１及び第二方向転換部材３２は、サッシュ５１の上端及び下端において、各々軸心を中心にして回転可能に支持される。また第三方向転換部材３３及び第四方向転換部材３４は、ガイドレール５２の上端及び下端において、各々軸心を中心にして回転可能に支持される。
つまり、第一方向転換部材３１及び第二方向転換部材３２は、第一キャリアプレート２０Ａの移動方向に互いに離間して配置され、また、第三方向転換部材３３及び第四方向転換部材３４は、第二キャリアプレート２０Ｂの移動方向に互いに離間して配置されている。
【0047】
そして、後述するように、第一方向転換部材３１は、第一キャリアプレート２０Ａの上端に係止された連結ケーブル４１の延びる方向を、上方に延びる方向から第四方向転換部材３４に向かって延びる方向に転換する。
また、第二方向転換部材３２は、第一キャリアプレート２０Ａの下端に係止された下降用ケーブル４３の延びる方向を、下方に延びる方向からドラム１１に向かって延びる方向に転換する。
また、第三方向転換部材３３は、第二キャリアプレート２０Ｂの上端に係止された上昇用ケーブル４２の延びる方向を、上方に延びる方向からドラム１１に向かって延びる方向に転換する。
さらに、第四方向転換部材３４は、第一方向転換部材３１を経由して導かれた連結ケーブル４１の延びる方向を、第二キャリアプレート２０Ｂの下端に向かって上方に延びる方向に転換する。
また、第二方向転換部材３２は、第一キャリアプレート２０Ａの下端に係止された下降用ケーブル４３の延びる方向を、下方に延びる方向からドラム１１に向かって延びる方向に転換する。
また、第三方向転換部材３３は、第二キャリアプレート２０Ｂの上端に係止された上昇用ケーブル４２の延びる方向を、上方に延びる方向からドラム１１に向かって延びる方向に転換する。
さらに、第四方向転換部材３４は、第一方向転換部材３１を経由して導かれた連結ケーブル４１の延びる方向を、第二キャリアプレート２０Ｂの下端に向かって上方に延びる方向に転換する。
【0048】
なお、方向転換部材３０の構成については、本実施形態のように、樹脂製のプーリに限定されるものではなく、例えば、円弧状のガイド面を有し、サッシュ５１またはガイドレール５２に対して、回転不能に固定される樹脂製の部材などであってもよい。
【0049】
ケーブル４０は、駆動部１０の駆動によって、キャリアプレート２０を所定の移動方向（上下方向）に移動させる部材である。
具体的には、ケーブル４０は、駆動部１０の駆動力を牽引力に変換し、キャリアプレート２０を所定の移動方向（上下方向）に牽引して移動させる。
具体的には、ケーブル４０は、駆動部１０の駆動力を牽引力に変換し、キャリアプレート２０を所定の移動方向（上下方向）に牽引して移動させる。
【0050】
ケーブル４０は、駆動部１０とキャリアプレート２０とを接続する長尺の部材であり、駆動部１０で発生する駆動力をキャリアプレート２０に伝達する。
ここで、ケーブル４０については、例えば、金属素線及び樹脂繊維素線のうちの少なくとも一方を複数用いて撚り合わせたワイヤを用いることができる。
ここで、ケーブル４０については、例えば、金属素線及び樹脂繊維素線のうちの少なくとも一方を複数用いて撚り合わせたワイヤを用いることができる。
【0051】
そして、ケーブル４０は、その延びる方向が、方向転換部材３０によって転換可能な、可撓性を有する。
なお、本実施形態において、ケーブル４０は、第一方向転換部材３１～第四方向転換部材３４に架設されている。
なお、本実施形態において、ケーブル４０は、第一方向転換部材３１～第四方向転換部材３４に架設されている。
【0052】
ケーブル４０は、インナーケーブルである連結ケーブル４１、上昇用ケーブル４２、及び下降用ケーブル４３などにより構成される。
そして、連結ケーブル４１は、連結用アウターケーシング４４内に摺動可能に配置され、連結用アウターケーシング４４によって、外周を覆われるとともに配索経路が規制されている。
また、上昇用ケーブル４２は、上昇用アウターケーシング４５内に摺動可能に配置され、上昇用アウターケーシング４５によって、外周を覆われるとともに配索経路が規制されている。
さらに、下降用ケーブル４３は、下降用アウターケーシング４６内に摺動可能に配置され、下降用アウターケーシング４６によって、外周を覆われるとともに配索経路が規制されている。
そして、連結ケーブル４１は、連結用アウターケーシング４４内に摺動可能に配置され、連結用アウターケーシング４４によって、外周を覆われるとともに配索経路が規制されている。
また、上昇用ケーブル４２は、上昇用アウターケーシング４５内に摺動可能に配置され、上昇用アウターケーシング４５によって、外周を覆われるとともに配索経路が規制されている。
さらに、下降用ケーブル４３は、下降用アウターケーシング４６内に摺動可能に配置され、下降用アウターケーシング４６によって、外周を覆われるとともに配索経路が規制されている。
【0053】
連結ケーブル４１、上昇用ケーブル４２、及び下降用ケーブル４３は、それぞれ上述したように、第一方向転換部材３１～第四方向転換部材３４に掛けまわされることによって配索方向が転換され、サッシュ５１及びガイドレール５２の間で交差するように配索されている。
また、連結ケーブル４１、上昇用ケーブル４２、及び下降用ケーブル４３は、駆動部１０と、これらの第一方向転換部材３１～第四方向転換部材３４との間の領域において、それぞれ張力を付与された状態で配置されている。
また、連結ケーブル４１、上昇用ケーブル４２、及び下降用ケーブル４３は、駆動部１０と、これらの第一方向転換部材３１～第四方向転換部材３４との間の領域において、それぞれ張力を付与された状態で配置されている。
【0054】
連結ケーブル４１は、第一キャリアプレート２０Ａを上方に牽引するものである。
連結ケーブル４１は、その一端４１ａが第一キャリアプレート２０Ａの上端に接続され、第一キャリアプレート２０Ａからサッシュ５１の上方に沿って延在し、サッシュ５１の上端に位置する第一方向転換部材３１に巻き掛けられて配索方向が転換されている。
また、第一方向転換部材３１によって配索方向が転換された連結ケーブル４１は、ガイドレール５２の下端に位置する第四方向転換部材３４に巻き掛けられて、配索方向をガイドレール５２の上方に転換され、その他端４１ｂが第二キャリアプレート２０Ｂの下端に接続されている。
連結ケーブル４１は、その一端４１ａが第一キャリアプレート２０Ａの上端に接続され、第一キャリアプレート２０Ａからサッシュ５１の上方に沿って延在し、サッシュ５１の上端に位置する第一方向転換部材３１に巻き掛けられて配索方向が転換されている。
また、第一方向転換部材３１によって配索方向が転換された連結ケーブル４１は、ガイドレール５２の下端に位置する第四方向転換部材３４に巻き掛けられて、配索方向をガイドレール５２の上方に転換され、その他端４１ｂが第二キャリアプレート２０Ｂの下端に接続されている。
【0055】
そして、連結ケーブル４１は、第一キャリアプレート２０Ａと第一方向転換部材３１との間、第一方向転換部材３１と第四方向転換部材３４との間、及び第四方向転換部材３４と第二キャリアプレート２０Ｂとの間において、張力を付与された状態で配置されている。
【0056】
上昇用ケーブル４２は、第二キャリアプレート２０Ｂを上方に牽引するものである。
上昇用ケーブル４２は、その一端が駆動部１０のドラム１１に接続され、ガイドレール５２の上端に位置する第三方向転換部材３３に巻き掛けられることにより、配索方向がガイドレール５２の下方に転換され、その他端４２ａが第二キャリアプレート２０Ｂの上端に接続されている。
上昇用ケーブル４２は、その一端が駆動部１０のドラム１１に接続され、ガイドレール５２の上端に位置する第三方向転換部材３３に巻き掛けられることにより、配索方向がガイドレール５２の下方に転換され、その他端４２ａが第二キャリアプレート２０Ｂの上端に接続されている。
【0057】
そして、上昇用ケーブル４２は、駆動部１０の駆動力によって、ドラム１１に巻き取られ、または繰り出される。
なお、駆動部１０と第三方向転換部材３３との間の領域において、上昇用ケーブル４２は、上昇用アウターケーシング４５によって外周を覆われている。
また、上昇用ケーブル４２は、第二キャリアプレート２０Ｂと第三方向転換部材３３との間、及び第三方向転換部材３３と駆動部１０との間とにおいて、張力を付与された状態で配置される。
なお、駆動部１０と第三方向転換部材３３との間の領域において、上昇用ケーブル４２は、上昇用アウターケーシング４５によって外周を覆われている。
また、上昇用ケーブル４２は、第二キャリアプレート２０Ｂと第三方向転換部材３３との間、及び第三方向転換部材３３と駆動部１０との間とにおいて、張力を付与された状態で配置される。
【0058】
下降用ケーブル４３は、第一キャリアプレート２０Ａ及び駆動部１０を介して、連結ケーブル４１と上昇用ケーブル４２とを連結し、駆動部１０の駆動力を、連結ケーブル４１及び上昇用ケーブル４２にそれぞれ伝達する。
また、下降用ケーブル４３は、駆動部１０の駆動力によって、上昇用ケーブル４２がドラム１１に巻き取られる際にはドラム１１から繰り出され、上昇用ケーブル４２がドラム１１から繰り出される際にはドラム１１に巻き取られる。
また、下降用ケーブル４３は、駆動部１０の駆動力によって、上昇用ケーブル４２がドラム１１に巻き取られる際にはドラム１１から繰り出され、上昇用ケーブル４２がドラム１１から繰り出される際にはドラム１１に巻き取られる。
【0059】
下降用ケーブル４３は、その一端が駆動部１０のドラム１１に接続され、サッシュ５１の下端に位置する第二方向転換部材３２に巻き掛けられることにより、配索方向がサッシュ５１の上方に転換され、その他端４３ａが第一キャリアプレート２０Ａの下端に接続されている。
また、下降用ケーブル４３は、駆動部１０と第二方向転換部材３２との間、及び第一キャリアプレート２０Ａと第二方向転換部材３２との間において、張力を付与された状態で配置されている。
また、下降用ケーブル４３は、駆動部１０と第二方向転換部材３２との間、及び第一キャリアプレート２０Ａと第二方向転換部材３２との間において、張力を付与された状態で配置されている。
【0060】
そして、下降用ケーブル４３は、上昇用ケーブル４２が駆動部１０のドラム１１に巻き取られると、ドラム１１から第二方向転換部材３２側に繰り出され、第一キャリアプレート２０Ａの上昇に追従して移動する。
また、下降用ケーブル４３は、上昇用ケーブル４２が駆動部１０のドラム１１から繰り出されると、ドラム１１に巻き取られ、第二方向転換部材３２側から駆動部１０側に移動し、第一キャリアプレート２０Ａを下方に向かって牽引する。
また、下降用ケーブル４３は、上昇用ケーブル４２が駆動部１０のドラム１１から繰り出されると、ドラム１１に巻き取られ、第二方向転換部材３２側から駆動部１０側に移動し、第一キャリアプレート２０Ａを下方に向かって牽引する。
【0061】
このように、ケーブル４０は、駆動部１０のドラム１１によって上昇用ケーブル４２が巻き取られ、或いは繰り出されることにより、上昇用ケーブル４２の配索方向への移動に追従しつつ、下降用ケーブル４３を介して連結ケーブル４１も移動する。
そして、連結ケーブル４１、上昇用ケーブル４２、及び下降用ケーブル４３の移動によって、第一キャリアプレート２０Ａ及び第二キャリアプレート２０Ｂが、互いに同調しつつ昇降する。
そして、連結ケーブル４１、上昇用ケーブル４２、及び下降用ケーブル４３の移動によって、第一キャリアプレート２０Ａ及び第二キャリアプレート２０Ｂが、互いに同調しつつ昇降する。
【0062】
以上のような構成からなるドア構造１００において、移動対象物であるサイドウインドウＷは、下端における前端側に第一キャリアプレート２０Ａが接続され、且つ下端における後端側の近傍に第二キャリアプレート２０Ｂが接続され、これらの第一キャリアプレート２０Ａ及び第二キャリアプレート２０Ｂとともに移動する。
【0063】
そして、図５に示すように、ドア構造１００は、昇降装置１によってサイドウインドウＷを所定の移動方向（上下方向）に移動させることにより、サイドウインドウＷが配置されるサイドドア１０１の開口部１０２を、遮蔽状態（図５（ａ）に示す状態）と開放状態（図５（ｂ）に示す状態）とを切り替えるなど、目的に応じた移動対象物の機能を発揮させることができる。
【0064】
具体的には、サイドウインドウＷは、第一キャリアプレート２０Ａ及び第二キャリアプレート２０Ｂを介して、サッシュ５１及びガイドレール５２によって各々案内されつつ、上下方向に移動可能に設けられている。
そして、図５（ａ）に示すように、第一キャリアプレート２０Ａ及び第二キャリアプレート２０Ｂが互いに同調しつつ上昇し、上端拘束位置Ｐ１にそれぞれ到達することにより、サイドウインドウＷは、サイドドア１０１の開口部１０２に沿って設けられる、開口側サッシュ１０３の上端と当接し、開口部１０２の状態を遮蔽状態にする。
また、図５（ｂ）に示すように、第一キャリアプレート２０Ａ及び第二キャリアプレート２０Ｂが互いに同調しつつ下降し、下端拘束位置Ｐ２にそれぞれ到達することにより、サイドウインドウＷは、サイドドア１０１の下部に設けられた収納部１０４に収納され、開口部１０２の状態を開放状態にする。
そして、図５（ａ）に示すように、第一キャリアプレート２０Ａ及び第二キャリアプレート２０Ｂが互いに同調しつつ上昇し、上端拘束位置Ｐ１にそれぞれ到達することにより、サイドウインドウＷは、サイドドア１０１の開口部１０２に沿って設けられる、開口側サッシュ１０３の上端と当接し、開口部１０２の状態を遮蔽状態にする。
また、図５（ｂ）に示すように、第一キャリアプレート２０Ａ及び第二キャリアプレート２０Ｂが互いに同調しつつ下降し、下端拘束位置Ｐ２にそれぞれ到達することにより、サイドウインドウＷは、サイドドア１０１の下部に設けられた収納部１０４に収納され、開口部１０２の状態を開放状態にする。
【0065】
なお、開放状態におけるドア構造１００においては、本実施形態のように、サイドウインドウＷの板面全体が、サイドドア１０１の収納部１０４内に、完全に収納されていてもよく、また、サイドウインドウＷの板面の一部が収納部１０４内に収納され、且つ残りの一部が開口部１０２に残された状態であってもよい。
【0066】
ところで、本実施形態におけるサイドドア１０１は、例えば、トラックなどのキャブオーバ型の車両に設けられるサイドドアであって、開口部１０２の下方には、運転席から見た車体側方の視界をより広く確保するために、側方視界ウインドウＷａが設けられている。
また、サイドドア１０１内の空間部（即ち、サイドドア１０１を構成するインナー側ドアパネル及びアウター側ドアパネルによって囲まれた空間部）を確保するために、サイドウインドウＷの下端は、後端側から前端側に向かって下方に傾斜する傾斜部Ｗ１を有する。
また、サイドドア１０１内の空間部（即ち、サイドドア１０１を構成するインナー側ドアパネル及びアウター側ドアパネルによって囲まれた空間部）を確保するために、サイドウインドウＷの下端は、後端側から前端側に向かって下方に傾斜する傾斜部Ｗ１を有する。
【0067】
ここで、本実施形態においては、サイドドア１０１内の空間部におけるスペース上の制約等から、例えば、側方視界ウインドウＷａの一端側の縁部（本実施形態においては、前端側の縁部）に沿ってサッシュ５１が配置されている。
このような場合、第一キャリアプレート２０Ａは、側方視界ウインドウＷａの前端側の縁部に隣接して昇降移動することとなる。
このような場合、第一キャリアプレート２０Ａは、側方視界ウインドウＷａの前端側の縁部に隣接して昇降移動することとなる。
【0068】
その結果、例えば、サイドウインドウＷに付着した水滴がサイドドア１０１内に侵入すると、侵入した水滴は、サイドウインドウＷの下端における傾斜部Ｗ１を伝って前端側に移動し、その後、第一キャリアプレート２０Ａに到達した水滴は、第一キャリアプレート２０Ａの下端からランダムに落下して、側方視界ウインドウＷａの板面に付着し、側方視界ウインドウＷａを曇らせる要因となり得る。
【0069】
本実施形態においては、後述するように、サイドウインドウＷの下端を伝って第一キャリアプレート２０Ａに到達した水滴は、第一キャリアプレート２０Ａの所定側、即ちサッシュ５１側に確実に導かれて排水される構成となっており、排水された水滴は、その後、サッシュ５１を伝って下方に移動することから、このような側方視界ウインドウＷａの板面に水滴が付着するのを抑制し、側方視界ウインドウＷａを曇らせる要因を排除することができる。
【0070】
［第一キャリアプレート２０Ａの構成］
次に、第一キャリアプレート２０Ａの構成について、図２乃至図４を用いて詳述する。
なお、以下の説明については、前述したように、サイドウインドウＷにおける厚み方向の一方側（左側）を表面側と規定し、また厚み方向の他方側（右側）を裏面側と規定して記述する。
次に、第一キャリアプレート２０Ａの構成について、図２乃至図４を用いて詳述する。
なお、以下の説明については、前述したように、サイドウインドウＷにおける厚み方向の一方側（左側）を表面側と規定し、また厚み方向の他方側（右側）を裏面側と規定して記述する。
【0071】
第一キャリアプレート２０Ａは、本発明に係るドア構造に設けられるキャリアプレートを具現化したものであり、サイドウインドウＷから伝わる水分を、第一キャリアプレート２０Ａの下端からランダムに落下させることなく、確実にサッシュ５１へと導き、排水することを特徴とするものである。
第一キャリアプレート２０Ａは、図２に示すように、主にキャリアプレート本体２１、排水路２２、ホルダ規制部２３及びリブ部２４等を有する。
第一キャリアプレート２０Ａは、図２に示すように、主にキャリアプレート本体２１、排水路２２、ホルダ規制部２３及びリブ部２４等を有する。
【0072】
キャリアプレート本体２１は、第一キャリアプレート２０Ａの基体となる部位である。
キャリアプレート本体２１は、略板状に形成され、第一キャリアプレート２０Ａの移動方向との直交方向（本実施形態においては、左右方向）に厚み方向を向けた状態で配置される。
キャリアプレート本体２１は、略板状に形成され、第一キャリアプレート２０Ａの移動方向との直交方向（本実施形態においては、左右方向）に厚み方向を向けた状態で配置される。
【0073】
キャリアプレート本体２１は、サイドウインドウＷの下端に対応した上端部を有し、当該上端部を介してサイドウインドウＷを支持する。
具体的には、キャリアプレート本体２１の上端部は、例えば上記移動方向及び厚み方向との直交方向（本実施形態においては、前後方向）の両側において上方に突出して設けられ、サイドウインドウＷの厚みと略同程度の厚みを有し、且つサイドウインドウＷの下端に即した端面を有する一対のウインドウ載せ部２１ａによって構成されている。
具体的には、キャリアプレート本体２１の上端部は、例えば上記移動方向及び厚み方向との直交方向（本実施形態においては、前後方向）の両側において上方に突出して設けられ、サイドウインドウＷの厚みと略同程度の厚みを有し、且つサイドウインドウＷの下端に即した端面を有する一対のウインドウ載せ部２１ａによって構成されている。
【0074】
そして、キャリアプレート本体２１は、サイドウインドウＷの下端に沿って、これらのウインドウ載せ部２１ａを突き合せた状態で配置され、サイドウインドウＷを支持する。
【0075】
キャリアプレート本体２１の平面中央には、貫通孔２１ｂが設けられている。
また、図４に示すように、キャリアプレート本体２１の一方側（例えば、サイドウインドウＷの表面側であって、本実施形態においては左側）の板面において、貫通孔２１ｂの下方には、上方に向かって開口する略Ｖ字状に湾曲形成された支え面Ｔが設けられている。
なお、支え面Ｔは、後述するホルダ規制部２３及びリブ部２４によって構成される。
また、図４に示すように、キャリアプレート本体２１の一方側（例えば、サイドウインドウＷの表面側であって、本実施形態においては左側）の板面において、貫通孔２１ｂの下方には、上方に向かって開口する略Ｖ字状に湾曲形成された支え面Ｔが設けられている。
なお、支え面Ｔは、後述するホルダ規制部２３及びリブ部２４によって構成される。
【0076】
一方、サイドウインドウＷの下端における前端部には、ガラスホルダ６が固定されている。
ガラスホルダ６は、下方に向かって突出する板状の突設片６１を有し、突設片６１の突設端部６１ａは、上記支え面Ｔに即した略Ｖ字状に湾曲形成されている。
また、突設片６１の平面中央には、キャリアプレート本体２１に設けられる貫通孔２１ｂと、略同形状の貫通孔６１ｂが形成されている。
ガラスホルダ６は、下方に向かって突出する板状の突設片６１を有し、突設片６１の突設端部６１ａは、上記支え面Ｔに即した略Ｖ字状に湾曲形成されている。
また、突設片６１の平面中央には、キャリアプレート本体２１に設けられる貫通孔２１ｂと、略同形状の貫通孔６１ｂが形成されている。
【0077】
そして、サイドウインドウＷの下端における前端部に第一キャリアプレート２０Ａを配置させた状態において、ガラスホルダ６は、キャリアプレート本体２１における前後方向の中央に位置することとなり、突設片６１の突設端部６１ａは、キャリアプレート本体２１の支え面Ｔに当接される。
その結果、ガラスホルダ６は、支え面Ｔによって前後方向への位置ずれを規制されることとなり、サイドウインドウＷは、ガラスホルダ６を介して第一キャリアプレート２０Ａに対する前後方向への相対移動を規制される。
その結果、ガラスホルダ６は、支え面Ｔによって前後方向への位置ずれを規制されることとなり、サイドウインドウＷは、ガラスホルダ６を介して第一キャリアプレート２０Ａに対する前後方向への相対移動を規制される。
【0078】
また、上記支え面Ｔによってガラスホルダ６の位置ずれを規制された状態において、ガラスホルダ６は、突設片６１の貫通孔６１ｂが、キャリアプレート本体２１の貫通孔２１ｂと同軸上に位置することとなり、これらの貫通孔２１ｂ・６１ｂを介して、ボルト等の締結部材によって締結することにより、第一キャリアプレート２０Ａは、ガラスホルダ６を介してサイドウインドウＷと接続される。
【0079】
キャリアプレート本体２１における厚み方向（左右方向）及び移動方向（上下方向）との直交方向（前後方向）の一方側の端部（本実施形態においては、前端部）には、ガイド面部２１ｃが設けられている。
ガイド面部２１ｃは、例えば、サイドウインドウＷの厚みと略同程度の厚みを有する平板状に形成されており、その上端は、上述したウインドウ載せ部２１ａと連続するように設定されている。
ガイド面部２１ｃは、例えば、サイドウインドウＷの厚みと略同程度の厚みを有する平板状に形成されており、その上端は、上述したウインドウ載せ部２１ａと連続するように設定されている。
【0080】
そして、サイドウインドウＷの下端に第一キャリアプレート２０Ａが接続された状態において、ガイド面部２１ｃは、サイドウインドウＷの下端に沿って上端を突き合せた状態となり、第一キャリアプレート２０Ａは、サイドウインドウＷの下端においてサッシュ５１によって案内される縁部側（本実施形態においては、前方の縁部側）に設けられることとなる。
また、第一キャリアプレート２０Ａは、キャリアプレート本体２１の前端部に設けられるガイド面部２１ｃを、サッシュ５１側（本実施形態においては、前側）に向けて配置され、サイドウインドウＷとともに、サッシュ５１によって上下方向に摺動可能に支持される。
また、第一キャリアプレート２０Ａは、キャリアプレート本体２１の前端部に設けられるガイド面部２１ｃを、サッシュ５１側（本実施形態においては、前側）に向けて配置され、サイドウインドウＷとともに、サッシュ５１によって上下方向に摺動可能に支持される。
【0081】
具体的には、サッシュ５１は、延長方向（上下方向）に見て、第一キャリアプレート２０Ａ側（本実施形態においては、後側）に開口する略コ字状の断面形状を有した部材からなり、サッシュ５１の内周部には、弾性部材からなるリップ部（図示せず）が、サッシュ５１の形状に即して設けられている。
そして、ガイド面部２１ｃは、サイドウインドウＷとともに、上記リップ部を介してサッシュ５１に摺動可能に挟持される。これにより、第一キャリアプレート２０Ａは、サイドウインドウＷとともに、ガイド面部２１ｃを介してサッシュ５１によって上下方向に摺動可能に支持される。
そして、ガイド面部２１ｃは、サイドウインドウＷとともに、上記リップ部を介してサッシュ５１に摺動可能に挟持される。これにより、第一キャリアプレート２０Ａは、サイドウインドウＷとともに、ガイド面部２１ｃを介してサッシュ５１によって上下方向に摺動可能に支持される。
【0082】
排水路２２は、サイドウインドウＷから第一キャリアプレート２０Ａに伝わる水分を、サッシュ５１に向けて排水するための部位である。
排水路２２は、キャリアプレート本体２１における、少なくともサイドウインドウＷの表面側（キャリアプレート本体２１の左面側）及び裏面側（キャリアプレート本体２１の右面側）の何れか一方側に設けられ、例えば本実施形態においては、上記表面側に設けられている。
排水路２２は、キャリアプレート本体２１における、少なくともサイドウインドウＷの表面側（キャリアプレート本体２１の左面側）及び裏面側（キャリアプレート本体２１の右面側）の何れか一方側に設けられ、例えば本実施形態においては、上記表面側に設けられている。
【0083】
なお、本実施形態においては、キャリアプレート本体２１における排水路２２側との反対側、即ち上記裏面側に、排水路２２と連通する水滴受け部２５を別途設け、第一キャリアプレート２０Ａの裏面側に伝わる水分を、水滴受け部２５にて一旦受け止めた後に排水路２２に導く構成としているが、これに限定されることはない。
例えば、キャリアプレート本体２１における上記裏面側において、水滴受け部２５を設けることなく、排水路２２と略同形状の裏側排水路を別途設け、当該裏側排水路によって、第一キャリアプレート２０Ａの裏面側に伝わる水分を、サッシュ５１に向けて直接排水する構成としてもよい。
例えば、キャリアプレート本体２１における上記裏面側において、水滴受け部２５を設けることなく、排水路２２と略同形状の裏側排水路を別途設け、当該裏側排水路によって、第一キャリアプレート２０Ａの裏面側に伝わる水分を、サッシュ５１に向けて直接排水する構成としてもよい。
【0084】
図２に示すように、排水路２２は、第一底面２２ａ、第二底面２２ｂ、及び突起部２２ｃ等を有する。
第一底面２２ａは、キャリアプレート本体２１に沿って前後方向に延び、且つキャリアプレート本体２１における厚み方向（左右方向）及び移動方向（上下方向）との直交方向（前後方向）の他方側の端部（本実施形態においては、後端部）から、サッシュ５１側（前側）に向かって下方に傾斜するように設けられる。
第一底面２２ａは、キャリアプレート本体２１に沿って前後方向に延び、且つキャリアプレート本体２１における厚み方向（左右方向）及び移動方向（上下方向）との直交方向（前後方向）の他方側の端部（本実施形態においては、後端部）から、サッシュ５１側（前側）に向かって下方に傾斜するように設けられる。
【0085】
第一底面２２ａの後端は、後述するように第二底面２２ｂと繋がり、第二底面２２ｂを介して水滴受け部２５と連通されている。
また、第一底面２２ａの前端は、キャリアプレート本体２１のガイド面部２１ｃ側（即ち、キャリアプレート本体２１の前端側）に向かって延び、サッシュ５１の近傍にて開放された状態となっている。
また、第一底面２２ａの前端は、キャリアプレート本体２１のガイド面部２１ｃ側（即ち、キャリアプレート本体２１の前端側）に向かって延び、サッシュ５１の近傍にて開放された状態となっている。
【0086】
そして、サイドウインドウＷの下端を伝って第一キャリアプレート２０Ａの左面側に到達した水滴は、その後、第一底面２２ａの傾斜を伝ってサッシュ５１へと確実に導かれ、排水されるようになっている。
また、サイドウインドウＷの下端を伝って第一キャリアプレート２０Ａの右面側に到達した水滴は、一旦水滴受け部２５によって受け止められた後、第二底面２２ｂを通って第一底面２２ａの後端に到達し、その後、第一底面２２ａの傾斜を伝ってサッシュ５１へと確実に導かれ、排水されるようになっている。
つまり、サッシュ５１と第一キャリアプレート２０Ａとは、キャリアプレート本体２１の上端部（ウインドウ載せ部２１ａを含む上端部）を介して排水路２２に至った水分が、サッシュ５１に確実に伝わるように配置されている。
また、サイドウインドウＷの下端を伝って第一キャリアプレート２０Ａの右面側に到達した水滴は、一旦水滴受け部２５によって受け止められた後、第二底面２２ｂを通って第一底面２２ａの後端に到達し、その後、第一底面２２ａの傾斜を伝ってサッシュ５１へと確実に導かれ、排水されるようになっている。
つまり、サッシュ５１と第一キャリアプレート２０Ａとは、キャリアプレート本体２１の上端部（ウインドウ載せ部２１ａを含む上端部）を介して排水路２２に至った水分が、サッシュ５１に確実に伝わるように配置されている。
【0087】
第二底面２２ｂは、キャリアプレート本体２１における厚み方向（左右方向）及び移動方向（上下方向）との直交方向（前後方向）の他方側（本実施形態においては、後方側）において、サッシュ５１側との反対側（即ち、後方側）に突出し、且つ第一底面２２ａの後端と繋がるように設けられる。
【0088】
そして、上述したように、水滴受け部２５に一旦受け止められた水滴は、第二底面２２ｂを介して、排水路２２の第一底面２２ａへと流し出されるようになっている。
また、例えば、サイドウインドウＷの下端を伝ってキャリアプレート本体２１に到達した水滴が、キャリアプレート本体２１の後端を伝って滴る場合には、第二底面２２ｂによって確実に受け止め、第一底面２２ａへと導くようになっている（図４中の矢印Ｚ１を参照）。
また、例えば、サイドウインドウＷの下端を伝ってキャリアプレート本体２１に到達した水滴が、キャリアプレート本体２１の後端を伝って滴る場合には、第二底面２２ｂによって確実に受け止め、第一底面２２ａへと導くようになっている（図４中の矢印Ｚ１を参照）。
【0089】
突起部２２ｃは、少なくとも第一底面２２ａにおけるキャリアプレート本体２１側（本実施形態においては、左側）との反対側の端部（即ち、右側端部）において、上方に突出し、且つ第一底面２２ａに沿って、第二底面２２ｂ側（即ち、後方側）からサッシュ５１側（即ち、前方側）に向って延びるように設けられており、第一底面２２ａを伝って流れる水滴が、サッシュ５１に伝わる前に、ランダムな位置から零れ落ちるのを抑制する。
【0090】
なお、図３に示すように、本実施形態においては、第二底面２２ｂにおける左側端部に至るまで、突起部２２ｃが後方に向かって延長して設けられており、第二底面２２ｂを介して第一底面２２ａへと流し出される水滴が、第一底面２２ａを伝って流れる前に、第二底面２２ｂから零れ落ちるのを抑制するようになっている。
【0091】
ホルダ規制部２３は、後述するリブ部２４とともに支え面Ｔを構成し、第一キャリアプレート２０Ａに対するガラスホルダ６の前方向への相対移動を規制する部位である。
ホルダ規制部２３は、キャリアプレート本体２１における前後方向の中央において、貫通孔２１ｂに対してサッシュ５１側（前方側）に設けられ、排水路２２の第一底面２２ａから、キャリアプレート本体２１の板面（本実施形態においては、キャリアプレート本体２１の左面）に沿って、上方に突出するように形成されている。
また、図４に示すように、ホルダ規制部２３は、その上端において、後方に向かって下方に傾斜し、且つ突設片６１の突設端部６１ａに沿って、略円弧状に形成される第一突出端面２３ａを有する。
ホルダ規制部２３は、キャリアプレート本体２１における前後方向の中央において、貫通孔２１ｂに対してサッシュ５１側（前方側）に設けられ、排水路２２の第一底面２２ａから、キャリアプレート本体２１の板面（本実施形態においては、キャリアプレート本体２１の左面）に沿って、上方に突出するように形成されている。
また、図４に示すように、ホルダ規制部２３は、その上端において、後方に向かって下方に傾斜し、且つ突設片６１の突設端部６１ａに沿って、略円弧状に形成される第一突出端面２３ａを有する。
【0092】
そして、ホルダ規制部２３は、第一突出端面２３ａを介して支え面Ｔを構成し、サイドウインドウＷの下端に第一キャリアプレート２０Ａが接続された状態において、突設片６１の突設端部６１ａの一部（本実施形態においては、前端部）が第一突出端面２３ａと当接することにより、第一キャリアプレート２０Ａに対するガラスホルダ６の前方向への相対移動を規制する。
【0093】
リブ部２４は、ホルダ規制部２３とともに支え面Ｔを構成し、第一キャリアプレート２０Ａに対するガラスホルダ６の後方向への相対移動を規制する部位である。
リブ部２４は、キャリアプレート本体２１における厚み方向（左右方向）及び移動方向（上下方向）との直交方向（前後方向）の中央において、貫通孔２１ｂに対してサッシュ５１側との反対側（後方側）に設けられ、キャリアプレート本体２１の上端から排水路２２の第一底面２２ａに向かって延びるように形成されている。
リブ部２４は、キャリアプレート本体２１における厚み方向（左右方向）及び移動方向（上下方向）との直交方向（前後方向）の中央において、貫通孔２１ｂに対してサッシュ５１側との反対側（後方側）に設けられ、キャリアプレート本体２１の上端から排水路２２の第一底面２２ａに向かって延びるように形成されている。
【0094】
具体的には、リブ部２４は、キャリアプレート本体２１におけるウインドウ載せ部２１ａの上端面から、貫通孔２１ｂ側（本実施形態においては、前方側）に向かって下方に傾斜し、排水路２２の第一底面２２ａと繋がるように形成されている。
また、リブ部２４は、その下端において、突設片６１の突設端部６１ａに沿って、略円弧状に形成される第二突出端面２４ａを有する。
また、リブ部２４は、その下端において、突設片６１の突設端部６１ａに沿って、略円弧状に形成される第二突出端面２４ａを有する。
【0095】
そして、リブ部２４は、第二突出端面２４ａを介して支え面Ｔを構成し、サイドウインドウＷの下端に第一キャリアプレート２０Ａが接続された状態において、突設片６１の突設端部６１ａの一部（本実施形態においては、後端部）が第二突出端面２４ａと当接することにより、第一キャリアプレート２０Ａに対するガラスホルダ６の後方向への相対移動を規制する。
【0096】
ところで、ホルダ規制部２３の第一突出端面２３ａ、及びリブ部２４の第二突出端面２４ａは、互いに前後方向に離間して設けられており、これらの第一突出端面２３ａ及び第二突出端面２４ａによって構成される支え面Ｔの中央には、排水路２２の第一底面２２ａへと繋がる開口部Ｔａが設けられた状態となっている。
【0097】
そして、サイドウインドウＷの下端から、ガラスホルダ６の前側部を伝って第一キャリアプレート２０Ａに到達した水滴は、突設片６１の前側部を伝ってホルダ規制部２３の第一突出端面２３ａに到達し、その後開口部Ｔａを通過して、ホルダ規制部２３の後側部を伝いながら排水路２２の第一底面２２ａへと導かれる（図４中の矢印Ｚ２を参照）。
また、サイドウインドウＷの下端から、ガラスホルダ６の後側部を伝って第一キャリアプレート２０Ａに到達した水滴は、突設片６１の後側部を伝ってリブ部２４の第二突出端面２４ａに到達し、その後開口部Ｔａを通過して、上記第二突出端面２４ａを伝いながら排水路２２の第一底面２２ａへと導かれる（図４中の矢印Ｚ３を参照）。
さらに、サイドウインドウＷの下端から、ガラスホルダ６の後側部を伝って第一キャリアプレート２０Ａに到達した水滴は、たとえ突設片６１の後側部を伝うことなくランダムに落下しても、リブ部２４の傾斜面に受け止められ、その後当該傾斜面を伝って、排水路２２の第一底面２２ａへと導かれる（図４中の矢印Ｚ４を参照）。
また、サイドウインドウＷの下端から、ガラスホルダ６の後側部を伝って第一キャリアプレート２０Ａに到達した水滴は、突設片６１の後側部を伝ってリブ部２４の第二突出端面２４ａに到達し、その後開口部Ｔａを通過して、上記第二突出端面２４ａを伝いながら排水路２２の第一底面２２ａへと導かれる（図４中の矢印Ｚ３を参照）。
さらに、サイドウインドウＷの下端から、ガラスホルダ６の後側部を伝って第一キャリアプレート２０Ａに到達した水滴は、たとえ突設片６１の後側部を伝うことなくランダムに落下しても、リブ部２４の傾斜面に受け止められ、その後当該傾斜面を伝って、排水路２２の第一底面２２ａへと導かれる（図４中の矢印Ｚ４を参照）。
【0098】
［効果］
以上のように、本実施形態におけるドア構造１００は、サイドウインドウＷと、サイドウインドウＷを昇降移動させる昇降装置１と、サイドウインドウＷの縁部（本実施形態においては、前端側の縁部）を移動方向に摺動自在に案内するサッシュ５１とを備えるドア構造であって、昇降装置１は、駆動部１０と、駆動部１０の駆動によってサイドウインドウＷを昇降移動させるキャリアプレート２０（より具体的には、第一キャリアプレート２０Ａ）とを備える。
ここで、サイドウインドウＷは、第一キャリアプレート２０Ａがサッシュ５１に沿った移動をする位置に第一キャリアプレート２０Ａが取り付けられる。
また、第一キャリアプレート２０Ａは、サイドウインドウＷを支持するキャリアプレート本体２１と、サイドウインドウＷから伝わる水分を排水する排水路２２とを有する。
さらに、キャリアプレート本体２１は、サイドウインドウＷの下端に対応した上端部（ウインドウ載せ部２１ａを含む上端部）を有する。
そして、サッシュ５１と第一キャリアプレート２０Ａとは、当該上端部を介して排水路２２に至った水分がサッシュ５１に伝わるように配置されている。
以上のように、本実施形態におけるドア構造１００は、サイドウインドウＷと、サイドウインドウＷを昇降移動させる昇降装置１と、サイドウインドウＷの縁部（本実施形態においては、前端側の縁部）を移動方向に摺動自在に案内するサッシュ５１とを備えるドア構造であって、昇降装置１は、駆動部１０と、駆動部１０の駆動によってサイドウインドウＷを昇降移動させるキャリアプレート２０（より具体的には、第一キャリアプレート２０Ａ）とを備える。
ここで、サイドウインドウＷは、第一キャリアプレート２０Ａがサッシュ５１に沿った移動をする位置に第一キャリアプレート２０Ａが取り付けられる。
また、第一キャリアプレート２０Ａは、サイドウインドウＷを支持するキャリアプレート本体２１と、サイドウインドウＷから伝わる水分を排水する排水路２２とを有する。
さらに、キャリアプレート本体２１は、サイドウインドウＷの下端に対応した上端部（ウインドウ載せ部２１ａを含む上端部）を有する。
そして、サッシュ５１と第一キャリアプレート２０Ａとは、当該上端部を介して排水路２２に至った水分がサッシュ５１に伝わるように配置されている。
【0099】
このような構成を有することにより、本実施形態におけるドア構造１００によれば、たとえサイドウインドウＷに付着した水滴が、サイドウインドウＷの下端を伝って第一キャリアプレート２０Ａに到達しても、第一キャリアプレート２０Ａの下端からランダムに落下することなく、排水路２２を伝わせて確実にサッシュ５１へと導き排水することができる。
従って、サッシュ５１に導かれた水滴は、その後、側方視界ウインドウＷａを迂回しつつ、サッシュ５１を伝って下方に流れ落ちることから、側方視界ウインドウＷａに水滴が付着して曇り、運転席から見た車体側方の視界を妨げるのを防止することができる。
従って、サッシュ５１に導かれた水滴は、その後、側方視界ウインドウＷａを迂回しつつ、サッシュ５１を伝って下方に流れ落ちることから、側方視界ウインドウＷａに水滴が付着して曇り、運転席から見た車体側方の視界を妨げるのを防止することができる。
【0100】
また、本実施形態において、第一キャリアプレート２０Ａは、サイドウインドウＷの下端においてサッシュ５１によって案内される縁部側（本実施形態においては、前方の縁部側）に設けられ、排水路２２は、キャリアプレート本体２１における少なくともサイドウインドウＷの表面側及び裏面側の何れか一方側（本実施形態においては、表面側）に設けられている。
【0101】
第一キャリアプレート２０Ａと排水路２２とがこのような構成に設けられることにより、サッシュ５１への雨水の排水が容易になる。
【0102】
また、本実施形態において、第一キャリアプレート２０Ａは、キャリアプレート本体２１における厚み方向（左右方向）及び移動方向（上下方向）との直交方向（前後方向）の一方側の端部（本実施形態においては、前端部）を、サッシュ５１側に向けて配置され、排水路２２は、キャリアプレート本体２１における厚み方向及び移動方向との直交方向の他方側の端部（本実施形態においては、後端部）から、サッシュ５１側に向かって下方に傾斜する第一底面２２ａを有している。
【0103】
このような構成を有することにより、本実施形態におけるドア構造１００によれば、キャリアプレート本体２１の上端における、上記一方側の端部から上記他方側の端部の間の何れの位置からキャリアプレート本体２１を伝って流れ落ちる水滴であっても、排水路２２によって受け止めた後、底面の傾斜を利用して確実にサッシュ５１へと導くことができる。
【0104】
また、本実施形態において、排水路２２は、キャリアプレート本体２１における厚み方向（左右方向）及び移動方向（上下方向）との直交方向（前後方向）の他方側（本実施形態においては、後方側）において、サッシュ５１側との反対側（即ち、後方側）に突出し、且つ第一底面２２ａと繋がる第二底面２２ｂを有する。
また、第一キャリアプレート２０Ａは、キャリアプレート本体２１における厚み方向（左右方向）及び移動方向（上下方向）との直交方向（前後方向）の中央において、キャリアプレート本体２１の上端から排水路２２の第一底面に向かって延びるリブ部２４をさらに有している。
また、第一キャリアプレート２０Ａは、キャリアプレート本体２１における厚み方向（左右方向）及び移動方向（上下方向）との直交方向（前後方向）の中央において、キャリアプレート本体２１の上端から排水路２２の第一底面に向かって延びるリブ部２４をさらに有している。
【0105】
このような構成を有することにより、本実施形態におけるドア構造１００によれば、サイドウインドウＷの下端を伝ってキャリアプレート本体２１における上記他方側の端部に到達した水滴であっても、第二底面２２ｂを介して排水路２２によって確実に受け止め、確実にサッシュ５１へと導くことができる。
また、例えば、キャリアプレート本体２１における厚み方向及び移動方向との直交方向の中央において、サイドウインドウＷの下端に突出して設けられるガラスホルダ６と連結される場合には、ガラスホルダ６を伝って第一キャリアプレート２０Ａへと流れる水滴を、リブ部２４によって一旦受け止めた後、当該リブ部２４を伝わせて排水路２２へと流し、確実にサッシュへと導くことができる。
また、例えば、キャリアプレート本体２１における厚み方向及び移動方向との直交方向の中央において、サイドウインドウＷの下端に突出して設けられるガラスホルダ６と連結される場合には、ガラスホルダ６を伝って第一キャリアプレート２０Ａへと流れる水滴を、リブ部２４によって一旦受け止めた後、当該リブ部２４を伝わせて排水路２２へと流し、確実にサッシュへと導くことができる。
【0106】
また、本実施形態において、排水路２２は、第一底面２２ａにおけるキャリアプレート本体２１側（本実施形態においては、右側）との反対側の端部（即ち、左側端部）において、上方に突出し、且つ第一底面２２ａに沿ってサッシュ５１側（即ち、前方側）に向って延びる突起部２２ｃをさらに有している。
【0107】
このような構成を有することにより、本実施形態におけるドア構造１００によれば、一旦排水路２２に受け止められた水滴が、例えば車両の発進や停止による衝撃によって、排水路２２のランダムな位置から零れ落ちるのを突起部２２ｃによって抑制することができ、排水路２２によってより確実にサッシュ５１へと導くことができる。
【符号の説明】
【0108】
１ 昇降装置
５ ガイド機構部
６ ガラスホルダ
１０ 駆動部
１１ ドラム
１２ ドラムハウジング
１２ａ ドラム軸
１２ｂ 取付用ブラケット
１３ 電動モータ
２０ キャリアプレート
２０Ａ 第一キャリアプレート
２０Ｂ 第二キャリアプレート
２１ キャリアプレート本体
２１ａ ウインドウ載せ部
２１ｂ 貫通孔
２１ｃ ガイド面部
２２ 排水路
２２ａ 第一底面
２２ｂ 第二底面
２２ｃ 突起部
２３ ホルダ規制部
２３ａ 第一突出端面
２４ リブ部
２４ａ 第二突出端面
２５ 水滴受け部
３０ 方向転換部材
３１ 第一方向転換部材
３２ 第二方向転換部材
３３ 第三方向転換部材
３４ 第四方向転換部材
４０ ケーブル
４１ 連結ケーブル
４１ａ 一端
４１ｂ 他端
４２ 上昇用ケーブル
４２ａ 他端
４３ 下降用ケーブル
４３ａ 他端
４４ 連結用アウターケーシング
４５ 上昇用アウターケーシング
４６ 下降用アウターケーシング
５１ サッシュ
５２ ガイドレール
６１ 突設片
６１ａ 突設端部
６１ｂ 貫通孔
１００ ドア構造
１０１ サイドドア
１０２ 開口部
１０３ 開口側サッシュ
１０４ 収納部
Ｐ１ 上端拘束位置
Ｐ２ 下端拘束位置
Ｔ 支え面
Ｗ サイドウインドウ
Ｗａ 側方視界ウインドウ
Ｗ１ 傾斜部
Ｔａ 開口部
５ ガイド機構部
６ ガラスホルダ
１０ 駆動部
１１ ドラム
１２ ドラムハウジング
１２ａ ドラム軸
１２ｂ 取付用ブラケット
１３ 電動モータ
２０ キャリアプレート
２０Ａ 第一キャリアプレート
２０Ｂ 第二キャリアプレート
２１ キャリアプレート本体
２１ａ ウインドウ載せ部
２１ｂ 貫通孔
２１ｃ ガイド面部
２２ 排水路
２２ａ 第一底面
２２ｂ 第二底面
２２ｃ 突起部
２３ ホルダ規制部
２３ａ 第一突出端面
２４ リブ部
２４ａ 第二突出端面
２５ 水滴受け部
３０ 方向転換部材
３１ 第一方向転換部材
３２ 第二方向転換部材
３３ 第三方向転換部材
３４ 第四方向転換部材
４０ ケーブル
４１ 連結ケーブル
４１ａ 一端
４１ｂ 他端
４２ 上昇用ケーブル
４２ａ 他端
４３ 下降用ケーブル
４３ａ 他端
４４ 連結用アウターケーシング
４５ 上昇用アウターケーシング
４６ 下降用アウターケーシング
５１ サッシュ
５２ ガイドレール
６１ 突設片
６１ａ 突設端部
６１ｂ 貫通孔
１００ ドア構造
１０１ サイドドア
１０２ 開口部
１０３ 開口側サッシュ
１０４ 収納部
Ｐ１ 上端拘束位置
Ｐ２ 下端拘束位置
Ｔ 支え面
Ｗ サイドウインドウ
Ｗａ 側方視界ウインドウ
Ｗ１ 傾斜部
Ｔａ 開口部
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】