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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2023-11-14
(45)【発行日】2023-11-22
(54)【発明の名称】流体伝送のガイド／制御装置及びその応用システム
(51)【国際特許分類】
F16K 5/12 20060101AFI20231115BHJP
F16K 5/04 20060101ALI20231115BHJP
F16K 11/085 20060101ALI20231115BHJP
F16K 27/06 20060101ALI20231115BHJP
F16K 47/02 20060101ALI20231115BHJP
【ＦＩ】
F16K5/12
F16K5/04 Z
F16K11/085 Z
F16K27/06 B
F16K47/02 A
【請求項の数】
13
(21)【出願番号】P 2021560281
(86)(22)【出願日】2019-03-27
(65)【公表番号】
(43)【公表日】2022-06-28
(86)【国際出願番号】 CN2019079861
(87)【国際公開番号】W WO2020191656
(87)【国際公開日】2020-10-01
【審査請求日】2022-02-02
(73)【特許権者】
【識別番号】522045796
【氏名又は名称】金徳創新技術股▲分▼有限公司
(74)【代理人】
【識別番号】100082418
【弁理士】
【氏名又は名称】山口 朔生
(72)【発明者】
【氏名】章睿承
【審査官】藤森 一真
(56)【参考文献】
【文献】特表２００４－５３４１７７（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１８－０４０４５４（ＪＰ，Ａ）
【文献】米国特許出願公開第２０１６／００９７１８８（ＵＳ，Ａ１）
【文献】中国実用新案第２０６６６９０２４（ＣＮ，Ｕ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｆ１６Ｋ ５／００ － ５／２２
Ｆ１６Ｋ １１／００ － １１／２４
Ｆ１６Ｋ ２７／００ － ２７／１２
Ｆ１６Ｋ ３９／００ － ５１／０２
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
流体伝送のガイド／制御装置であって、動力伝送／配電ユニット及び切り換え部材を有し、
前記動力伝送／配電ユニットは、第一チャンバー及び第二チャンバーを有し、
前記第一チャンバー中には、複数のバイパス流路を設置し、
前記第二チャンバー内には、バイパス流路と同じ数のストップ部を有し、各ストップ部はすべて、位置が対応するバイパス流路を有し、
前記ストップ部に隣接して流通口を設置し、
前記流通口と前記動力伝送／配電ユニットの外部は連通し、
前記切り換え部材は、前記動力伝送／配電ユニットの内部に設置され、
前記切り換え部材周辺には、第一フローガイド口及び第二フローガイド口を有し、
前記第一フローガイド口は前記第一チャンバーの範囲内に位置し、前記第二フローガイド口は前記第二チャンバーの範囲内に位置し、これにより前記第一フローガイド口は、バイパス流路間で連通を切り換えられ、前記第二フローガイド口は、ストップ部間で位置を切り換えられ、
前記切り換え部材の内部には、ガイド流通路を有し、
前記ガイド流通路と前記第一フローガイド口及び第二フローガイド口はすべて連通し、
前記切り換え部材が位置を切り換える時、前記第一フローガイド口及第二フローガイド口は、前記切り換え部材に同期して、位置切り換えを行うことができ、これにより前記第一フローガイド口はもともと連通していたバイパス流路から、もう一つのバイパス流路へと連通し、同時に、前記第二フローガイド口は、もとのバイパス流路が対応するストップ部から、もう一つのバイパス流路が対応するストップ部へと移動し、途中でストップ部間の流通口を通る時、一部の前記ガイド流通路中の流体は前記流通口を通過し前記動力伝送／配電ユニット外部へと排出され、伝送ルート変化切り換え過程で生じる圧力の瞬間的変化の衝撃を和らげられることを特徴とする、
流体伝送のガイド／制御装置。
【請求項2】
前記第一チャンバー内には、前記動力伝送／配電ユニット外部へと連通する循環サーキュレーション流路を別に設置し、前記循環サーキュレーション流路と第二チャンバーの各前記流通口とは相互に連通し、各前記流通口はすべて循環サーキュレーションパイプラインと相互に連通し、前記循環サーキュレーションパイプラインは、各前記ストップ部周辺に設置され、前記循環サーキュレーションパイプラインは、循環サーキュレーション連通路を通して前記循環サーキュレーション流路と相互に連通することを特徴とする、請求項１に記載の流体伝送のガイド／制御装置。
【請求項3】
前記動力伝送／配電ユニットは、シート体と蓋体に組み合わせ構成され、前記シート体中央には、前記切り換え部材を収容する中央パイプラインを設置し、各前記バイパス流路は、放射状を呈して、前記第一チャンバーの中央パイプライン周辺に並んで分布し、前記中央パイプラインの一端には、メイン流路を形成し、前記メイン流路と前記切り換え部材内のガイド流通路は、相互に連通し、前記蓋体は前記シート体の一端に蓋をして封鎖し、前記蓋体中央には、中央貫通孔を設置し、前記切り換え部材端面中央には、軸方向に延伸する駆動軸ロッドを設置し、前記駆動軸ロッドは、前記中央貫通孔を貫通し、前記動力伝送／配電ユニットの外に伸び出す、ことを特徴とする、請求項１に記載の流体伝送のガイド／制御装置。
【請求項4】
前記切り換え部材の周辺には、駆動軸ロッドの端面から離れ、駆動軸ロッドへ向かう方向に、順番に第一環状槽、第二環状槽、第三環状槽を設置し、これにより前記第一フローガイド口は、前記第一環状槽と第二環状槽の間に位置し、前記第二フローガイド口は、前記第二環状槽と第三環状槽の間に位置し、前記第一環状槽、第二環状槽、第三環状槽内には、順番に第一リング、第二リング、第三リングを設置し、前記第一リング、第二リング、第三リングを利用し、前記切り換え部材と中央パイプラインの内壁の間をそれぞれ圧迫し、第一フローガイド口及び第二フローガイド口に対して区画密封を形成することを特徴とする、請求項３に記載の流体伝送のガイド／制御装置。
【請求項5】
前記切り換え部材の周辺には、前記第一フローガイド口の両側に、前記第一環状槽と前記第二環状槽に連通する第一縦槽を設置し、前記第二フローガイド口の両側に、前記第二環状槽と前記第三環状槽に連通する第二縦槽を設置し、前記第一リングと前記第二リングの間には、２個の第一縦方向封鎖片を設置し、前記第二リングと前記第三リングの間に、２個の第二縦方向封鎖片を設置し、前記第一縦方向封鎖片は、前記第一縦槽内に嵌入され、前記第二縦方向封鎖片は、前記第二縦槽内に嵌入され、前記第一縦方向封鎖片両端と第一リング及び第二リングは相互に連なり、前記第二縦方向封鎖片両端と第二リング及び第三リングは相互に連なり、これにより縦方向封鎖片とリングは一体を形成し、こうして前記第一フローガイド口及び第二フローガイド口の周辺と前記中央パイプラインの内壁の間は好ましい密封効果を形成することを特徴とする、請求項４に記載の流体伝送のガイド／制御装置。
【請求項6】
前記切り換え部材は円柱体で、前記第一フローガイド口は、前記円柱体上の円周長で、隣り合う２個のバイパス流路の、前記円柱体上の最近間隔距離の円周長より大きいことを特徴とする、請求項１に記載の流体伝送のガイド／制御装置。
【請求項7】
請求項１に記載の流体伝送のガイド／制御装置からなる応用システムであって、主動端装置、受動端装置、複数のガイド／制御装置を有し、
複数の前記ガイド／制御装置を、主、受動端のアウトプット及びインプット制御装置として使用し、
前記主動端装置は、流体を流出させる主動流体アウトプット端、及び流体を流入させる主動流体インプット端を有し、
前記受動端装置は、流体を流出させる受動流体アウトプット端及び流体を流入させる受動流体インプット端を有し、
前記主動端装置の前記主動流体アウトプット端には、少なくとも１個の主動アウトプット制御装置を連結し、
前記受動端装置の前記受動流体アウトプット端には、少なくとも１個の受動アウトプット制御装置を連結し、
前記主動端装置の前記主動流体インプット端には、少なくとも１個の主動インプット制御装置を連結し、
前記受動端装置の前記受動流体インプット端には、少なくとも１個の受動インプット制御装置を連結することを特徴とする、
応用システム。
【請求項8】
前記主動端装置の前記主動流体アウトプット端に連結する前記主動アウトプット制御装置と、前記主動端装置の前記主動流体インプット端に連結する前記主動インプット制御装置の間は、第一パイプラインを通して、接続して連通し、前記受動端装置の前記受動流体アウトプット端に連結する前記受動アウトプット制御装置と、前記受動端装置の前記受動流体インプット端に連結する前記受動インプット制御装置の間は、第二パイプラインを通して、接続して連通することを特徴とする、請求項７に記載の応用システム。
【請求項9】
前記応用システムは、ガイド／制御装置の切り換え部材により切り換えられ、これにより前記主動端装置の主動流体アウトプット端に連結する主動アウトプット制御装置と、前記主動端装置の主動流体インプット端に連結する主動インプット制御装置の間は、第三パイプラインを通して流体循環路を形成し、前記受動端装置に連結する流体循環路は封鎖を形成することを特徴とする、請求項７に記載の応用システム。
【請求項10】
前記主動端装置の前記主動流体アウトプット端に連結する前記主動アウトプット制御装置と、前記受動端装置の前記受動流体インプット端に連結する前記受動インプット制御装置の間は、第四パイプラインを通して、接続して連通し、前記主動端装置の前記主動流体インプット端に連結する前記主動インプット制御装置と、前記受動端装置の前記受動流体アウトプット端に連結する前記受動アウトプット制御装置の間は、第五パイプラインを通して、接続して連通することを特徴とする、請求項７に記載の応用システム。
【請求項11】
前記第四パイプライン及び前記第五パイプラインの少なくとも一つは、ロード装置に接続して連通することを特徴とする、請求項１０に記載の応用システム。
【請求項12】
前記主動端装置の前記主動流体アウトプット端に連結する前記主動アウトプット制御装置と、前記受動端装置の前記受動流体アウトプット端に連結する前記受動アウトプット制御装置の間は、第六パイプラインを通して、接続して連通し、前記主動端装置の主動流体インプット端に連結する主動インプット制御装置、と前記受動端装置の受動流体インプット端に連結する受動インプット制御装置の間は、第七パイプラインを通して、接続して連通することを特徴とする、請求項７に記載の応用システム。
【請求項13】
前記第六パイプライン及び前記第七パイプラインの少なくとも一つは、ロード装置に接続して連通することを特徴とする、請求項１２に記載の応用システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は流体伝送のガイド／制御装置及びその応用システムに関し、特に流体伝送ルートにおいて切り換えを行う過程で、流体伝送が妨げを受けることで生じる圧力の瞬間的増減変化現象を効果的に減らし、さらに複数のガイド／制御装置を連結することで、より広い範囲に適用可能な流体伝送ガイド／制御装置及びその応用システムに関する。
【背景技術】
【0002】
従来の流体伝送方向制御（切り換え）バルブ構造は、シート体内部にボールソケット或いは位置切り換えバルブシートを設置し、これに円球体バルブ芯或いは変位バルブ芯を収容し、シート体周囲にはボールソケット或いは位置切り換えバルブシートにそれぞれ連通する複数の流路を設置する。
円球体バルブ芯或いは変位バルブ芯の内部には、少なくとも１個の貫通孔を設置し、円球体バルブ芯の回転動或いは変位バルブ芯の位置変化により、貫通孔の位置を変え、異なる流路にそれぞれ連通させ、異なる流路に連通する効果を達成する。
円球体バルブ芯或いは変位バルブ芯の内部には、少なくとも１個の貫通孔を設置し、円球体バルブ芯の回転動或いは変位バルブ芯の位置変化により、貫通孔の位置を変え、異なる流路にそれぞれ連通させ、異なる流路に連通する効果を達成する。
【0003】
特許文献１に示す実用新案は、ウォーターサーバーの切り換えバルブ構造を開示する。
それは、バルブシート本体、切り換え芯軸、ダイヤル部材を有する。
バルブシート本体は中空で、収容室を有し、収容室の前側、後側には、組合せ接続部及び貫通出口をそれぞれ貫通するように形成する。
組合せ接続部には、出水コネクターを対応させて組み付け、バルブシート本体の上端、下端と収容室は連通し、進水口及び第一出水口をそれぞれ形成する。
進水口及び第一出水口箇所には、バルブシート本体外周から延伸して、接続部及び組合せ設置部を別に設置する。
さらに、接続部及び組合せ接続部には、ツイストロックリング及び出水カバー体をそれぞれ組合せて設置する。
切り換え芯軸は、バルブシート本体の収容室内に収容して設置され、切り換え芯軸外周には、少なくとも１８０度囲む第一流路を設置する。
第一流路底部は、第一出水口に相対し、変位槽道を別に拡張して形成し、切り換え芯軸の外周のもう一つの側辺には、Ｌ状を呈する第二流路を内向きに設置し、切り換え芯軸前側の出水頭端へと貫通し、第二出水口を形成する。
さらに、切り換え芯軸の後端には、組合せ接続セクションを突出するように設置し、バルブシート本体の貫通出口を通して、組合せ接続セクションの末端には、非円形状の係合凸部を別に形成する。
ダイヤル部材の前側には、通嵌孔を貫通状に設置し、内部には非円槽状の係合凹部を形成する。
さらに、係合凹部と切り換え芯軸の係合凸部は組み合わさり、固定する。
この種の設計構造により、円球体バルブ芯を備える、上述の切り換えバルブの応用上の欠点を改善する。
それは、バルブシート本体、切り換え芯軸、ダイヤル部材を有する。
バルブシート本体は中空で、収容室を有し、収容室の前側、後側には、組合せ接続部及び貫通出口をそれぞれ貫通するように形成する。
組合せ接続部には、出水コネクターを対応させて組み付け、バルブシート本体の上端、下端と収容室は連通し、進水口及び第一出水口をそれぞれ形成する。
進水口及び第一出水口箇所には、バルブシート本体外周から延伸して、接続部及び組合せ設置部を別に設置する。
さらに、接続部及び組合せ接続部には、ツイストロックリング及び出水カバー体をそれぞれ組合せて設置する。
切り換え芯軸は、バルブシート本体の収容室内に収容して設置され、切り換え芯軸外周には、少なくとも１８０度囲む第一流路を設置する。
第一流路底部は、第一出水口に相対し、変位槽道を別に拡張して形成し、切り換え芯軸の外周のもう一つの側辺には、Ｌ状を呈する第二流路を内向きに設置し、切り換え芯軸前側の出水頭端へと貫通し、第二出水口を形成する。
さらに、切り換え芯軸の後端には、組合せ接続セクションを突出するように設置し、バルブシート本体の貫通出口を通して、組合せ接続セクションの末端には、非円形状の係合凸部を別に形成する。
ダイヤル部材の前側には、通嵌孔を貫通状に設置し、内部には非円槽状の係合凹部を形成する。
さらに、係合凹部と切り換え芯軸の係合凸部は組み合わさり、固定する。
この種の設計構造により、円球体バルブ芯を備える、上述の切り換えバルブの応用上の欠点を改善する。
【0004】
しかし、上述の従来の切り換えバルブ構造は、使用時、異なる流路に切り換える過程において、流体パイプラインの開口断面積が徐々に縮減し、これにより流体パイプライン内の流動抵抗及び圧力が増加する。
そのため、操作過程が急速であると、上述のパイプライン内で過度で激しい圧力変化が起き、切り換え過程全体のスムーズ性に影響を及ぼすばかりか、長時間の運用過程による圧力衝撃を受けて内部部品が損壊してしまい、さらには漏れや切り換えができない等の故障が発生し得る。
よって、いかにして流路切り換え過程において生じる流体圧力の激しい変化を低減し、切り換え過程のスムーズ性を確保し、内部部品の損壊を回避するかが、業界共通の課題である。
そのため、操作過程が急速であると、上述のパイプライン内で過度で激しい圧力変化が起き、切り換え過程全体のスムーズ性に影響を及ぼすばかりか、長時間の運用過程による圧力衝撃を受けて内部部品が損壊してしまい、さらには漏れや切り換えができない等の故障が発生し得る。
よって、いかにして流路切り換え過程において生じる流体圧力の激しい変化を低減し、切り換え過程のスムーズ性を確保し、内部部品の損壊を回避するかが、業界共通の課題である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【文献】台湾特許公告第Ｍ４２７４８９号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
前記の先行技術には、操作過程が急速であると、パイプライン内で過度で激しい圧力変化が起き、切り換え過程全体のスムーズ性に影響を及ぼすばかりか、長時間の運用過程による圧力衝撃を受けて内部部品が損壊してしまい、さらには漏れや切り換えができない等の故障が発生し得るという欠点がある。
【課題を解決するための手段】
【0007】
本発明は従来の流体切り換えバルブの構造上の欠点を改善できる流体伝送のガイド／制御装置及びその応用システムに関する。
【0008】
本発明による流体伝送のガイド／制御装置は、動力伝送／配電ユニット及び切り換え部材を有する。
該動力伝送／配電ユニットは、第一チャンバー及び第二チャンバーを有し、該第一チャンバー中には、少なくとも１個のバイパス流路を設置し、該第二チャンバーは、ストップ部を有し、さらにストップ部の配置は、該バイパス流路に対応し、該ストップ部に隣接し、流通口を設置し、流通口と動力伝送／配電ユニットの外部は連通する。
該切り換え部材の内部には、該第一チャンバー内及び該第二チャンバー内に連通するように配置するガイド流通路を有し、さらに切り換え部材上には、該ガイド流通路にそれぞれ連通する第一フローガイド口及び第二フローガイド口を有し、該第一フローガイド口と第二フローガイド口は、該切り換え部材に同期に従い、位置切り換えを行うことができ、該第一フローガイド口は、位置切り換え過程において、バイパス流路の連通に対して、切り換えを行い、該第二フローガイド口は、位置切り換え過程において、ストップ部に対応する位置から、相互に隣接する流通口に対応して連通する位置へと徐々に移動する。
これにより、ガイド流通路の流体の一部は、該第二フローガイド口及び対応する該流通口を通過し、動力伝送／配電ユニットの外部へ向かい排出される。
該動力伝送／配電ユニットは、第一チャンバー及び第二チャンバーを有し、該第一チャンバー中には、少なくとも１個のバイパス流路を設置し、該第二チャンバーは、ストップ部を有し、さらにストップ部の配置は、該バイパス流路に対応し、該ストップ部に隣接し、流通口を設置し、流通口と動力伝送／配電ユニットの外部は連通する。
該切り換え部材の内部には、該第一チャンバー内及び該第二チャンバー内に連通するように配置するガイド流通路を有し、さらに切り換え部材上には、該ガイド流通路にそれぞれ連通する第一フローガイド口及び第二フローガイド口を有し、該第一フローガイド口と第二フローガイド口は、該切り換え部材に同期に従い、位置切り換えを行うことができ、該第一フローガイド口は、位置切り換え過程において、バイパス流路の連通に対して、切り換えを行い、該第二フローガイド口は、位置切り換え過程において、ストップ部に対応する位置から、相互に隣接する流通口に対応して連通する位置へと徐々に移動する。
これにより、ガイド流通路の流体の一部は、該第二フローガイド口及び対応する該流通口を通過し、動力伝送／配電ユニットの外部へ向かい排出される。
【0009】
該流体伝送のガイド／制御装置において、該第一チャンバー中には、複数のバイパス流路を設置し、第二チャンバー中には、複数のストップ部を設置し、さらに少なくともストップ部一部の配置は、複数の該バイパス流路に対応し、各該ストップ部の間に、流通口を設置し、これにより該第一フローガイド口は、位置切り換え過程において、各バイパス流路と切り換え連通し、さらに該第二フローガイド口は、位置の切り換え中に、ストップ部から相互に隣接する流通口へと徐々に対応して連通する。
【0010】
該流体伝送のガイド／制御装置において、該第一チャンバー内には、動力伝送／配電ユニットの外部へと連通する循環サーキュレーション流路をさらに設置し、該循環サーキュレーション流路と各該流通口とは相互に連通する。
【0011】
該流体伝送のガイド／制御装置において、該循環サーキュレーション流路と各該バイパス流路とは相互に間隔を開け、さらに該第一フローガイド口は該循環サーキュレーション流路とバイパス流路との間で、選択的対応連通を行うことができる。
【0012】
該流体伝送のガイド／制御装置において、各該流通口は、循環サーキュレーションパイプラインを通して相互に連通し、さらに該循環サーキュレーションパイプラインと該循環サーキュレーション流路との間は、循環サーキュレーション連通路を通して、相互に連通する。
【0013】
該流体伝送のガイド／制御装置において、該動力伝送／配電ユニットは、シート体と蓋体を相互に組み合わせ構成され、該シート体中央には、該切り換え部材を収容する中央パイプラインを設置し、各該バイパス流路は、放射状を呈して、該第一チャンバー中央パイプラインの周辺に並んで分布し、該中央パイプラインの一端には、メイン流路を形成し、該メイン流路と該ガイド流通路は、相互に連通し、各該ストップ部及び流通口は、各該バイパス流路の分布位置に基づき、該第二チャンバー中に対応して設置される。
【0014】
該流体伝送のガイド／制御装置において、該中央パイプラインの一端内周縁には、ストップ環状ハブを設置し、該メイン流路は、該ストップ環状ハブの中央に設置し、該蓋体は、該シート体の、該ストップ環状ハブから離れた一端に蓋をして封鎖し、該蓋体の中央には、中央貫通孔を設置し、該切り換え部材の端面中央には、軸方向に延伸する駆動シャフトロッドを設置し、該駆動シャフトロッドは、該中央貫通孔を貫通し、該動力伝送／配電ユニットの外に伸び出し、さらに該切り換え部材の、該蓋体から離れた一端面から、該切り換え部材の内部へ向かい、該ガイド流通路を形成する。
【0015】
該流体伝送のガイド／制御装置において、該駆動シャフトロッドの外へと延伸する端面には、該第一フローガイド口の方向と第二フローガイド口の方向を示す標示部を設置する。
【0016】
該流体伝送のガイド／制御装置において、該切り換え部材の外周辺には、該ガイド流通路を形成する一端から反対端へ向かい、第一環状槽、第二環状槽、第三環状槽を順番に設置し、該第一環状槽内、該第二環状槽内、該第三環状槽内には、第一リング、第二リング、第三リングをそれぞれ設置し、該第一リング、第二リング、第三リングにより、該切り換え部材の外側と中央パイプラインの内壁の間をそれぞれ圧迫し、さらに該切り換え部材の、該第二環状槽から第一環状槽へ向かう方向が形成する部分は、該第一チャンバー中に定義され、該第二環状槽から第三環状槽へ向かう方向が形成する部分は、該第二チャンバー中に定義される。
【0017】
該流体伝送のガイド／制御装置において、該切り換え部材の外周辺は、該第一フローガイド口の両側に、第一環状槽と第二環状槽に連通する第一縦槽を設置し、該第二フローガイド口の両側には、第二環状槽と第三環状槽に連通する第二縦槽を設置し、さらに第一リングと第二リングの間には、２個の第一縦方向封鎖片を設置し、第二リングと第三リングの間に、２個の第二縦方向封鎖片を設置し、さらに第一縦方向封鎖片と第二縦方向封鎖片は、第一縦槽内と第二縦槽内にそれぞれ嵌入され、該第一フローガイド口の周辺、第二フローガイド口の周辺と該中央パイプラインの内壁の間は、密封を形成する。
【0018】
該流体伝送のガイド／制御装置において、第一リングと第一縦方向封鎖片の間、第二リングと第一縦方向封鎖片の間、該第二リングと第二縦方向封鎖片の間、及び第三リングと第二縦方向封鎖片の間の少なくとも一部は、連結して一体を形成する。
【0019】
該流体伝送のガイド／制御装置において、該第一フローガイド口の、該切り換え部材に相対する幅は、相互に隣接する２個の該バイパス流路の間の、最も近い辺縁の間の距離より大きく、さらに該ストップ部の、該中央パイプラインに相対する幅は、該第二フローガイド口の幅より小さくない。
【0020】
該流体伝送のガイド／制御装置において、該第一フローガイド口の、該切り換え部材に相対する円周長は、相互に隣接する２個の該バイパス流路の間の、最も近い辺縁の間の円周長より大きく、さらに該ストップ部の、該中央パイプラインに相対する円周長は、該第二フローガイド口の円周長より小さくない。
【0021】
該流体伝送のガイド／制御装置において、該第一フローガイド口の、該切り換え部材に相対する弧度は、相互に隣接する２個の該バイパス流路の間の最も近い辺縁の間の弧度より大きく、さらに該ストップ部の、該中央パイプラインに相対する弧度は、該第二フローガイド口の弧度より小さくない。
【0022】
該流体伝送のガイド／制御装置において、該循環サーキュレーションパイプラインは、各該ストップ部の外周辺に環状に設置される。
【0023】
該流体伝送のガイド／制御装置において、少なくとも１個のバイパス流路は、封鎖状を呈する。
【0024】
前述の流体伝送のガイド／制御装置からなる応用システムは、主動端装置、受動端装置、複数のガイド／制御装置を有する。
主動端装置は、流体を流出させる主動流体アウトプット端、及び流体を流入させる主動流体インプット端を有し、受動端装置は、流体を流出させる受動流体アウトプット端、及び流体を流入させる受動流体インプット端を有する。
さらに、該主動端装置の該主動流体アウトプット端には、少なくとも１個の主動アウトプット制御装置を連結し、該受動端装置の受動流体アウトプット端には、少なくとも１個の受動アウトプット制御装置を連結し、該主動端装置の主動流体インプット端には、少なくとも１個の主動インプット制御装置を連結し、該受動端装置の受動流体インプット端には、少なくとも１個の受動インプット制御装置を連結する。
主動端装置は、流体を流出させる主動流体アウトプット端、及び流体を流入させる主動流体インプット端を有し、受動端装置は、流体を流出させる受動流体アウトプット端、及び流体を流入させる受動流体インプット端を有する。
さらに、該主動端装置の該主動流体アウトプット端には、少なくとも１個の主動アウトプット制御装置を連結し、該受動端装置の受動流体アウトプット端には、少なくとも１個の受動アウトプット制御装置を連結し、該主動端装置の主動流体インプット端には、少なくとも１個の主動インプット制御装置を連結し、該受動端装置の受動流体インプット端には、少なくとも１個の受動インプット制御装置を連結する。
【0025】
上記の応用システムにおいて、該主動端装置の主動流体アウトプット端に連結する主動アウトプット制御装置と該主動端装置の主動流体インプット端に連結する主動インプット制御装置の間は、第一パイプラインを通して、接続して連通する。
【0026】
上記の応用システムにおいて、該受動端装置の受動流体アウトプット端に連結する受動アウトプット制御装置と該受動端装置の受動流体インプット端に連結する受動インプット制御装置の間は、第二パイプラインを通して、接続して連通する。
【0027】
上記の応用システムにおいて、該主動端装置の主動流体アウトプット端に連結する主動アウトプット制御装置と受動端装置の受動流体インプット端に連結する受動インプット制御装置の間は、第四パイプラインを通して、接続して連通する。
【0028】
上記の応用システムにおいて、該主動端装置の主動流体アウトプット端に連結する主動アウトプット制御装置と受動端装置の受動流体インプット端に連結する受動インプット制御装置の間は、該第四パイプラインを通して、ロード装置を接続して連通し、さらに該主動端装置の主動流体インプット端に連結する主動インプット制御装置と受動端装置の受動流体アウトプット端に連結する受動アウトプット制御装置の間は、第五パイプラインを通して、接続して連通する。
【0029】
上記の応用システムにおいて、該主動端装置の主動流体インプット端に連結する主動インプット制御装置と受動端装置の受動流体アウトプット端に連結する受動アウトプット制御装置の間は、第五パイプラインを通して、接続して連通する。
【0030】
上記の応用システムにおいて、該主動端装置の主動流体アウトプット端に連結する主動アウトプット制御装置と受動端装置の受動流体インプット端に連結する受動インプット制御装置の間は、第四パイプラインを通して、接続して連通し、さらに該主動端装置の主動流体インプット端に連結する主動インプット制御装置と受動端装置の受動流体アウトプット端に連結する受動アウトプット制御装置の間は、該第五パイプラインを通して、ロード装置に接続して連通する。
【0031】
上記の応用システムにおいて、該主動端装置の主動流体アウトプット端に連結する主動アウトプット制御装置と、受動端装置の受動流体アウトプット端に連結する受動アウトプット制御装置の間は、第六パイプラインを通して、接続して連通する。
【0032】
上記の応用システムにおいて、該主動端装置の主動流体アウトプット端に連結する主動アウトプット制御装置と、受動端装置の受動流体アウトプット端に連結する受動アウトプット制御装置の間は、該第六パイプラインを通して、ロード装置に接続して連通する。
さらに、該主動端装置の主動流体インプット端に連結する主動インプット制御装置と、受動端装置の受動流体インプット端に連結する受動インプット制御装置の間は、第七パイプラインを通して、接続して連通する。
さらに、該主動端装置の主動流体インプット端に連結する主動インプット制御装置と、受動端装置の受動流体インプット端に連結する受動インプット制御装置の間は、第七パイプラインを通して、接続して連通する。
【0033】
上記の応用システムにおいて、該主動端装置の主動流体インプット端に連結する主動インプット制御装置と、受動端装置の受動流体インプット端に連結する受動インプット制御装置の間は、第七パイプラインを通して、接続して連通する。
【0034】
上記の応用システムにおいて、該主動端装置の主動流体アウトプット端に連結する主動アウトプット制御装置と、受動端装置の受動流体アウトプット端に連結する受動アウトプット制御装置の間は、第六パイプラインを通して、接続して連通する。
さらに、該主動端装置の主動流体インプット端に連結する主動インプット制御装置と、受動端装置の受動流体インプット端に連結する受動インプット制御装置の間は、該第七パイプラインを通して、ロード装置に接続して連通する。
さらに、該主動端装置の主動流体インプット端に連結する主動インプット制御装置と、受動端装置の受動流体インプット端に連結する受動インプット制御装置の間は、該第七パイプラインを通して、ロード装置に接続して連通する。
【0035】
上記の応用システムにおいて、各該流体伝送ガイド／制御装置の各バイパス流路の少なくとも一部は、封鎖状を呈し、さらに各バイパス流路間は相互に独立する。
【0036】
上記の応用システムにおいて、主動端装置の各該流体伝送ガイド／制御装置に連結する循環サーキュレーション流路間は、相互に連通する。
【0037】
従来の技術と比較すると、上述の技術方案を採用する本発明は以下の具体的な長所を備える。
１．本発明において、上述の切り換え部材の第一フローガイド口は、バイパス流路、或いは循環サーキュレーション流路に相対し切り換えを行うことができ、流体流動ルートを変える過程において、該第二フローガイド口は相互に対応する流通口に同期に徐々に連通する。これにより一部のガイド流通路の流体は、該流通口を通過し外へと流出し、もともとの流動ルートが徐々に遮断されることで、該ガイド流通路及びバイパス流路内で生じる流体圧力の瞬間的増減変化と衝撃を効果的に低下させ、流体伝送ルート切り換え過程のスムーズ性を高めることができる。
２．本発明において、該循環サーキュレーション流路は流体の出所である装置に直接連通することで、流体が外へと作用しない回路を形成できる。
３．本発明の流通口は、循環サーキュレーションパイプライン及び循環サーキュレーション連通路により、該循環サーキュレーション流路と連通することで、シンプルなセルフガイド流通路を形成できる。
４．本発明が提供する流体伝送のガイド／制御応用システムは、異なるパイプラインを複数のガイド／制御装置の各バイパス流路の間に接続でき、各切り換え部材により各ガイド／制御装置の第一フローガイド口が対応連通するバイパス流路に選択的に切り換えることで、流体を制御し、主動端装置及び受動端装置の間或いは他のロード装置を有する流動ルート中で、各種異なる動力伝送機能を形成でき、こうして幅広い応用の条件を備える。
１．本発明において、上述の切り換え部材の第一フローガイド口は、バイパス流路、或いは循環サーキュレーション流路に相対し切り換えを行うことができ、流体流動ルートを変える過程において、該第二フローガイド口は相互に対応する流通口に同期に徐々に連通する。これにより一部のガイド流通路の流体は、該流通口を通過し外へと流出し、もともとの流動ルートが徐々に遮断されることで、該ガイド流通路及びバイパス流路内で生じる流体圧力の瞬間的増減変化と衝撃を効果的に低下させ、流体伝送ルート切り換え過程のスムーズ性を高めることができる。
２．本発明において、該循環サーキュレーション流路は流体の出所である装置に直接連通することで、流体が外へと作用しない回路を形成できる。
３．本発明の流通口は、循環サーキュレーションパイプライン及び循環サーキュレーション連通路により、該循環サーキュレーション流路と連通することで、シンプルなセルフガイド流通路を形成できる。
４．本発明が提供する流体伝送のガイド／制御応用システムは、異なるパイプラインを複数のガイド／制御装置の各バイパス流路の間に接続でき、各切り換え部材により各ガイド／制御装置の第一フローガイド口が対応連通するバイパス流路に選択的に切り換えることで、流体を制御し、主動端装置及び受動端装置の間或いは他のロード装置を有する流動ルート中で、各種異なる動力伝送機能を形成でき、こうして幅広い応用の条件を備える。
【図面の簡単な説明】
【0038】
【図1】本発明による流体伝送のガイド／制御装置の立体構造分解図である。
【図2】本発明による流体伝送のガイド／制御装置の上視組合せ外観図である。
【図3】本発明による流体伝送のガイド／制御装置の下視組合せ外観図である。
【図4】本発明による流体伝送のガイド／制御装置の立体断面図である。
【図8】本発明による流体伝送のガイド／制御装置が、第一フローガイド口で異なるバイパス流路に切り換える動作模式図である。
【図10】本発明による流体伝送のガイド／制御装置が、第一フローガイド口で異なるバイパス流路に切り換えを完成した後の状態の模式図である。
【図12】本発明の第一フローガイド口が循環サーキュレーション流路に切り換えて対応する状態の模式図である。
【図13】本発明の第一種応用状態を示す実施形態図である。
【図14】本発明の第二種応用状態を示す実施形態図である。
【図15】本発明の第三種応用状態を示す実施形態図である。
【図16】本発明の第四種応用状態を示す実施形態図である。
【図17】本発明の第五種応用状態を示す実施形態図である。
【図18】本発明の第六種応用状態を示す実施形態図である。
【発明を実施するための形態】
【0039】
（一実施形態）
図１～図３に示す通り、本発明のガイド／制御装置Ａの構造は、動力伝送／配電ユニット１、切り換え部材２を有する。
動力伝送／配電ユニット１は、少なくとも第一チャンバー１０１及び第二チャンバー１０２を有する。
第一チャンバー１０１及び第二チャンバー１０２の中には、連通した中央パイプライン１１１を設置する。
図１～図３に示す通り、本発明のガイド／制御装置Ａの構造は、動力伝送／配電ユニット１、切り換え部材２を有する。
動力伝送／配電ユニット１は、少なくとも第一チャンバー１０１及び第二チャンバー１０２を有する。
第一チャンバー１０１及び第二チャンバー１０２の中には、連通した中央パイプライン１１１を設置する。
【0040】
図に示す実施形態では、動力伝送／配電ユニット１は、シート体１１及び蓋体１２を相互に組合せて構成される。
シート体１１中央には、中央パイプライン１１１を設置し、中央パイプライン１１１は、第一チャンバー１０１に相対する一端の内周縁に、ストップ環状ハブ１１２１を通して、流体を導入できるメイン流路１１２を形成する。
第一チャンバー１０１に位置する中央パイプライン１１１周辺には、少なくとも１個（多数）のバイパス流路１１３０（バイパス流路１１３１、バイパス流路１１３２）及び（或いは）循環サーキュレーション流路１１４をそれぞれ設置する。
中央パイプライン１１１は、第二チャンバー１０２に相対する一端部に、（各）バイパス流路１１３０（バイパス流路１１３１、バイパス流路１１３２）及び（或いは）循環サーキュレーション流路１１４に対応する少なくとも１個（多数）のストップ部１１５０（ストップ部１１５１、ストップ部１１５２、ストップ部１１５３）を設置する。
（各）ストップ部１１５０（ストップ部１１５１、ストップ部１１５２、ストップ部１１５３）の外周辺には、相互に連通する循環サーキュレーションパイプライン１１７を環状に設置する。
さらに、（各）ストップ部１１５０（ストップ部１１５１、ストップ部１１５２、ストップ部１１５３）の間には、流通口１１６をそれぞれ設置し、循環サーキュレーションパイプライン１１７に連通する。
循環サーキュレーション流路１１４と循環サーキュレーションパイプライン１１７の間は、循環サーキュレーション連通路１１４０を通して連通する。
シート体１１中央には、中央パイプライン１１１を設置し、中央パイプライン１１１は、第一チャンバー１０１に相対する一端の内周縁に、ストップ環状ハブ１１２１を通して、流体を導入できるメイン流路１１２を形成する。
第一チャンバー１０１に位置する中央パイプライン１１１周辺には、少なくとも１個（多数）のバイパス流路１１３０（バイパス流路１１３１、バイパス流路１１３２）及び（或いは）循環サーキュレーション流路１１４をそれぞれ設置する。
中央パイプライン１１１は、第二チャンバー１０２に相対する一端部に、（各）バイパス流路１１３０（バイパス流路１１３１、バイパス流路１１３２）及び（或いは）循環サーキュレーション流路１１４に対応する少なくとも１個（多数）のストップ部１１５０（ストップ部１１５１、ストップ部１１５２、ストップ部１１５３）を設置する。
（各）ストップ部１１５０（ストップ部１１５１、ストップ部１１５２、ストップ部１１５３）の外周辺には、相互に連通する循環サーキュレーションパイプライン１１７を環状に設置する。
さらに、（各）ストップ部１１５０（ストップ部１１５１、ストップ部１１５２、ストップ部１１５３）の間には、流通口１１６をそれぞれ設置し、循環サーキュレーションパイプライン１１７に連通する。
循環サーキュレーション流路１１４と循環サーキュレーションパイプライン１１７の間は、循環サーキュレーション連通路１１４０を通して連通する。
【0041】
図に示す実施形態中では、バイパス流路１１３０（バイパス流路１１３１、バイパス流路１１３２）及び（或いは）循環サーキュレーション流路１１４は、放射状に、等円周長間隔（等角度）を呈して、中央パイプライン１１１周辺に排列される。
ただし、実際の応用時には、少なくとも１個のバイパス流路１１３０（或いは他のバイパス流路１１３１、バイパス流路１１３２の内の１個）は封鎖の構造とできる。
さらに、複数のバイパス流路１１３０（バイパス流路１１３１、バイパス流路１１３２）の数及びその排列方式も、設計の違いに応じて変えて、各種ニーズに対応できる。
ただし、実際の応用時には、少なくとも１個のバイパス流路１１３０（或いは他のバイパス流路１１３１、バイパス流路１１３２の内の１個）は封鎖の構造とできる。
さらに、複数のバイパス流路１１３０（バイパス流路１１３１、バイパス流路１１３２）の数及びその排列方式も、設計の違いに応じて変えて、各種ニーズに対応できる。
【0042】
蓋体１２は、シート体１１の、メイン流路１１２から離れた側に蓋をし、蓋体１２の中央には、中央貫通孔１２１を設置する。
【0043】
切り換え部材２は、メイン流路１１２の一端面上に相対し、開口が内向きにガイド流通路２１を設置する。
切り換え部材２は別に、中央貫通孔１２１に相対する一端の端面中央に、軸方向に延伸する駆動シャフトロッド２２を設置する。
切り換え部材２の外周辺には、ガイド流通路２１の開口に近い一端から、反対端へ向かい、第一環状槽２３、第二環状槽２４、第三環状槽２５を順番に設置する。
第一環状槽２３と第二環状槽２４の間には、第一フローガイド口２６を設置する。
第二環状槽２４と第三環状槽２５の間には、第二フローガイド口２７を設置し、さらに第一フローガイド口２６と第二フローガイド口２７は、ガイド流通路２１にそれぞれ連通する。
駆動シャフトロッド２２の端面には、必要に応じて、標示部２２１を設置し、第一フローガイド口２６、第二フローガイド口２７の方向を標示する。
別に第一フローガイド口２６の両側には、第一環状槽２３、第二環状槽２４に連通する２個の第一縦槽２４０を設置する。
第二フローガイド口２７の両側には、第二環状槽２４、第三環状槽２５に連通する２個の第二縦槽２５０を設置する。
切り換え部材２は別に、中央貫通孔１２１に相対する一端の端面中央に、軸方向に延伸する駆動シャフトロッド２２を設置する。
切り換え部材２の外周辺には、ガイド流通路２１の開口に近い一端から、反対端へ向かい、第一環状槽２３、第二環状槽２４、第三環状槽２５を順番に設置する。
第一環状槽２３と第二環状槽２４の間には、第一フローガイド口２６を設置する。
第二環状槽２４と第三環状槽２５の間には、第二フローガイド口２７を設置し、さらに第一フローガイド口２６と第二フローガイド口２７は、ガイド流通路２１にそれぞれ連通する。
駆動シャフトロッド２２の端面には、必要に応じて、標示部２２１を設置し、第一フローガイド口２６、第二フローガイド口２７の方向を標示する。
別に第一フローガイド口２６の両側には、第一環状槽２３、第二環状槽２４に連通する２個の第一縦槽２４０を設置する。
第二フローガイド口２７の両側には、第二環状槽２４、第三環状槽２５に連通する２個の第二縦槽２５０を設置する。
【0044】
切り換え部材２の外表側には、第一環状槽２３、第二環状槽２４、第三環状槽２５内に、第一リング２３１、第二リング２４１、第三リング２５１をそれぞれ設置する。
第一リング２３１、第二リング２４１の間には、２個の第一縦方向封鎖片２４２を設置する。
第二リング２４１、第三リング２５１の間には、２個の第二縦方向封鎖片２５２を設置する。
さらに、第一縦方向封鎖片２４２、第二縦方向封鎖片２５２は、第一縦槽２４０、第二縦槽２５０内にそれぞれ嵌入され、
第一フローガイド口２６、第二フローガイド口２７の周辺と中央パイプライン１１１の内壁の間は、優れた弾性封鎖効果を形成する。
こうして、第一リング２３１、第二リング２４１と第一縦方向封鎖片２４２の結合により、第一フローガイド口２６の周囲と中央パイプライン１１１の内壁の間には、完全なフルブロッキング作用を形成し、第二リング２４１、第三リング２５１と第二縦方向封鎖片２５２の結合により、第二フローガイド口２７の周囲と中央パイプライン１１１の内壁の間には、完全なフルブロッキング作用を形成する。
第一リング２３１、第二リング２４１の間には、２個の第一縦方向封鎖片２４２を設置する。
第二リング２４１、第三リング２５１の間には、２個の第二縦方向封鎖片２５２を設置する。
さらに、第一縦方向封鎖片２４２、第二縦方向封鎖片２５２は、第一縦槽２４０、第二縦槽２５０内にそれぞれ嵌入され、
第一フローガイド口２６、第二フローガイド口２７の周辺と中央パイプライン１１１の内壁の間は、優れた弾性封鎖効果を形成する。
こうして、第一リング２３１、第二リング２４１と第一縦方向封鎖片２４２の結合により、第一フローガイド口２６の周囲と中央パイプライン１１１の内壁の間には、完全なフルブロッキング作用を形成し、第二リング２４１、第三リング２５１と第二縦方向封鎖片２５２の結合により、第二フローガイド口２７の周囲と中央パイプライン１１１の内壁の間には、完全なフルブロッキング作用を形成する。
【0045】
組み立て時には、切り換え部材２は、中央パイプライン１１１内に設置し、ストップ環状ハブ１１２１は、切り換え部材２のガイド流通路２１の開口を備える端面上に接触し、蓋体１２によりシート体１１の、メイン流路１１２から離れ、さらに第二チャンバー１０２に対応する一側に蓋をして封鎖する。
これにより、駆動シャフトロッド２２は、中央貫通孔１２１を通して、外へと伸び出し、切り換え部材２は、動力伝送／配電ユニット１内に動きを制限される。
これにより、駆動シャフトロッド２２は、中央貫通孔１２１を通して、外へと伸び出し、切り換え部材２は、動力伝送／配電ユニット１内に動きを制限される。
【0046】
この時、ガイド流通路２１は、メイン流路１１２に連通し、さらに第一リング２３１、第二リング２４１、第三リング２５１は、切り換え部材２の外周と中央パイプライン１１１の内壁の間にそれぞれ圧迫される。
これにより、中央パイプライン１１１は、２部分に分割される。
一つは、第一チャンバー１０１に対応し、さらに少なくとも１個（多数）のバイパス流路１１３０（バイパス流路１１３１、バイパス流路１１３２）、及び循環サーキュレーション流路１１４を有する。
もう一つは、第二チャンバー１０２に対応し、さらに少なくとも１個（多数）のストップ部１１５０（ストップ部１１５１、ストップ部１１５２、ストップ部１１５３）、流通口１１６及び循環サーキュレーションパイプライン１１７を有する。
さらに、第一縦方向封鎖片２４２、第二縦方向封鎖片２５２が対応し、それぞれ第一フローガイド口２６、第二フローガイド口２７の周辺と中央パイプライン１１１の内壁の間の間隙に対して、上述のフルブロッキング作用を形成する。
これにより、中央パイプライン１１１は、２部分に分割される。
一つは、第一チャンバー１０１に対応し、さらに少なくとも１個（多数）のバイパス流路１１３０（バイパス流路１１３１、バイパス流路１１３２）、及び循環サーキュレーション流路１１４を有する。
もう一つは、第二チャンバー１０２に対応し、さらに少なくとも１個（多数）のストップ部１１５０（ストップ部１１５１、ストップ部１１５２、ストップ部１１５３）、流通口１１６及び循環サーキュレーションパイプライン１１７を有する。
さらに、第一縦方向封鎖片２４２、第二縦方向封鎖片２５２が対応し、それぞれ第一フローガイド口２６、第二フローガイド口２７の周辺と中央パイプライン１１１の内壁の間の間隙に対して、上述のフルブロッキング作用を形成する。
【0047】
図４～図７に示す図は、本発明によるガイド／制御装置Ａの組み立て後の初期状態である。
この時、切り換え部材２のガイド流通路２１は、メイン流路１１２に連通し、第一フローガイド口２６は、バイパス流路１１３１の一つに連通し、さらに第二フローガイド口２７は、同じ（マッチした）方向（方向と角度に対応）のストップ部１１５１に対応し、封鎖を形成する。
この時、外部動力源（エネルギーを有する）の流体は、メイン流路１１２（或いは第一フローガイド口２６が連通するバイパス流路１１３１）から導入され、ガイド流通路２１を通して第一導流２６が連通するバイパス流路１１３１（或いはメイン流路１１２）から流出する。
この時、切り換え部材２のガイド流通路２１は、メイン流路１１２に連通し、第一フローガイド口２６は、バイパス流路１１３１の一つに連通し、さらに第二フローガイド口２７は、同じ（マッチした）方向（方向と角度に対応）のストップ部１１５１に対応し、封鎖を形成する。
この時、外部動力源（エネルギーを有する）の流体は、メイン流路１１２（或いは第一フローガイド口２６が連通するバイパス流路１１３１）から導入され、ガイド流通路２１を通して第一導流２６が連通するバイパス流路１１３１（或いはメイン流路１１２）から流出する。
【0048】
図８～図１１に示す通り、本発明によるガイド／制御装置Ａは、駆動シャフトロッド２２が外力により駆動され、これにより切り換え部材２が別の角度（図８、図９参照）位置まで回転すると、第一フローガイド口２６ともともと相互に連通していたバイパス流路１１３１の対応が、徐々に偏移し、バイパス流路１１３１と第一フローガイド口２６の間の、流体を通過させられる対応断面積は徐々に縮減する。
流動パイプラインの断面積が徐々に減少することで、ガイド流通路２１を流れる流体圧力は、徐々に上昇する。
この時、第二フローガイド口２７は、同期して、ストップ部１１５１の完全ブロッキングの状態を受け、徐々に転移し、隣り合う流通口１１６と連通を生じる。
これにより、ガイド流通路２１内の流体の一部は、第二フローガイド口２７を通して、徐々に連通する流通口１１６を通過し、循環サーキュレーションパイプライン１１７に流入し、さらに循環サーキュレーション連通路１１４０及び循環サーキュレーション流路１１４を通して外へと排出される。
これにより、ガイド流通路２１中の流体は、切り換え部材２を利用し、バイパス流路１１３０、バイパス流路１１３１、バイパス流路１１３２或いは循環サーキュレーション流路１１４などの異なる流路へと流入する過程において、中央パイプライン１１１の内壁の阻害を受けることで、スムーズかつ十分に、ガイド流通路２１内の一部の流体を排出し、流体伝送ルート変化の過程における、流体伝送圧力の突然の増減を効果的に緩め、こうして流体制御伝送のスムーズ性を高め、流体圧力が突然かつ過大に変化することによる内部部品損壊の可能性を低下させることができる。
流動パイプラインの断面積が徐々に減少することで、ガイド流通路２１を流れる流体圧力は、徐々に上昇する。
この時、第二フローガイド口２７は、同期して、ストップ部１１５１の完全ブロッキングの状態を受け、徐々に転移し、隣り合う流通口１１６と連通を生じる。
これにより、ガイド流通路２１内の流体の一部は、第二フローガイド口２７を通して、徐々に連通する流通口１１６を通過し、循環サーキュレーションパイプライン１１７に流入し、さらに循環サーキュレーション連通路１１４０及び循環サーキュレーション流路１１４を通して外へと排出される。
これにより、ガイド流通路２１中の流体は、切り換え部材２を利用し、バイパス流路１１３０、バイパス流路１１３１、バイパス流路１１３２或いは循環サーキュレーション流路１１４などの異なる流路へと流入する過程において、中央パイプライン１１１の内壁の阻害を受けることで、スムーズかつ十分に、ガイド流通路２１内の一部の流体を排出し、流体伝送ルート変化の過程における、流体伝送圧力の突然の増減を効果的に緩め、こうして流体制御伝送のスムーズ性を高め、流体圧力が突然かつ過大に変化することによる内部部品損壊の可能性を低下させることができる。
【0049】
切り換え部材２が回転動を続けると、第一フローガイド口２６は、もう一つのバイパス流路１１３２へと移り、完全に対応して連通する（図１０、図１１参照）。
その後、第二フローガイド口２７は、相対方向（同じ対応角度）のもう一つのストップ部１１５２に対応し封鎖を形成する。
この時、外部動力源（エネルギーを有する）の流体は、メイン流路１１２（或いはバイパス流路１１３２）から導入され、ガイド流通路２１を通って、バイパス流路１１３２（或いはメイン流路１１２）から流出する。
こうして、流体の流路は制御され、異なるバイパス流路１１３２への切り換えは完成される。
その後、第二フローガイド口２７は、相対方向（同じ対応角度）のもう一つのストップ部１１５２に対応し封鎖を形成する。
この時、外部動力源（エネルギーを有する）の流体は、メイン流路１１２（或いはバイパス流路１１３２）から導入され、ガイド流通路２１を通って、バイパス流路１１３２（或いはメイン流路１１２）から流出する。
こうして、流体の流路は制御され、異なるバイパス流路１１３２への切り換えは完成される。
【0050】
図１２に示す具体的な実施方式では、切り換え部材２が回転し、第一フローガイド口２６が完全に循環サーキュレーション流路１１４の位置に対応すると、外部動力源（エネルギーを有する）の流体は、メイン流路１１２（或いは循環サーキュレーション流路１１４）から導入され、ガイド流通路２１を通って、循環サーキュレーション流路１１４（或いはメイン流路１１２）から外部動力源へと直接流れ戻る。
こうして、動力を外へ出力しない流動制御を形成する。
こうして、動力を外へ出力しない流動制御を形成する。
【0051】
図に示す実施形態中では、第一フローガイド口２６の幅（或いは対応する円周長或いは弧度）は、（各）バイパス流路１１３０（バイパス流路１１３１、バイパス流路１１３２）及び（或いは）循環サーキュレーション流路１１４の間の間隔幅（或いは対応する円周長或いは弧度）或いは流通口１１６の幅（或いは対応する円周長或いは弧度）より大きいか等しい。
さらに、第一フローガイド口２６の幅（或いは対応する円周長或いは弧度）は、第二フローガイド口２７の幅（或いは対応する円周長或いは弧度）より大きい。
これにより、操作において、第一フローガイド口２６の、バイパス流路１１３０（バイパス流路１１３１、バイパス流路１１３２）或いは循環サーキュレーション流路１１４に対する選択的な切り換えの過程において、隣り合うバイパス流路１１３０（バイパス流路１１３１、バイパス流路１１３２）及び（或いは）循環サーキュレーション流路１１４は一部が同時に連通する状態を備える。
さらに、ストップ部１１５０（ストップ部１１５１、ストップ部１１５２、ストップ部１１５３）の幅（或いは対応する円周長或いは弧度）は、第二フローガイド口２７の幅（或いは対応する円周長或いは弧度）より小さくない。
これにより、切り換え部材２の第一フローガイド口２６が、異なるバイパス流路１１３０（バイパス流路１１３１、バイパス流路１１３２）及び（或いは）循環サーキュレーション流路１１４に対応を転換する過程において、動力出力がない状態の動力中断期の発生を回避でき、さらに効果的に転換接続のスムーズ性を提供できる。
さらに、第一フローガイド口２６の幅（或いは対応する円周長或いは弧度）は、第二フローガイド口２７の幅（或いは対応する円周長或いは弧度）より大きい。
これにより、操作において、第一フローガイド口２６の、バイパス流路１１３０（バイパス流路１１３１、バイパス流路１１３２）或いは循環サーキュレーション流路１１４に対する選択的な切り換えの過程において、隣り合うバイパス流路１１３０（バイパス流路１１３１、バイパス流路１１３２）及び（或いは）循環サーキュレーション流路１１４は一部が同時に連通する状態を備える。
さらに、ストップ部１１５０（ストップ部１１５１、ストップ部１１５２、ストップ部１１５３）の幅（或いは対応する円周長或いは弧度）は、第二フローガイド口２７の幅（或いは対応する円周長或いは弧度）より小さくない。
これにより、切り換え部材２の第一フローガイド口２６が、異なるバイパス流路１１３０（バイパス流路１１３１、バイパス流路１１３２）及び（或いは）循環サーキュレーション流路１１４に対応を転換する過程において、動力出力がない状態の動力中断期の発生を回避でき、さらに効果的に転換接続のスムーズ性を提供できる。
【0052】
図１３に示す通り、上述の構造を実際に応用する場合には、異なる数のガイド／制御装置Ａの組合せを通して、より幅広い応用を実現する。
例えば、主動アウトプット制御装置Ａ１及び主動インプット制御装置Ａ２は、それぞれ主動端装置Ｃと相互に組合せ、別に受動アウトプット制御装置Ａ３及び受動インプット制御装置Ａ４は、受動端装置Ｄとそれぞれ相互に組合せる。
主動端装置Ｃ、受動端装置Ｄは、それぞれ主動流体アウトプット端Ｃ１、受動流体アウトプット端Ｄ１、主動流体インプット端Ｃ２、受動流体インプット端Ｄ２を有する。
主動アウトプット制御装置Ａ１は、メイン流路１１２により、主動アウトプットパイプラインＣ１１を通して、主動流体アウトプット端Ｃ１に連通する。
主動インプット制御装置Ａ２は、メイン流路１１２により、主動インプットパイプラインＣ２１を通して、主動流体インプット端Ｃ２に連通する。
受動アウトプット制御装置Ａ３は、メイン流路１１２により、受動アウトプットパイプラインＤ１１を通して、受動流体アウトプット端Ｄ１に連通する。
受動インプット制御装置Ａ４は、メイン流路１１２により、受動インプットパイプラインＤ２１を通して、受動流体インプット端Ｄ２に連通する。
こうして、以下に示す各応用実施形態の基本構造を組成する。
例えば、主動アウトプット制御装置Ａ１及び主動インプット制御装置Ａ２は、それぞれ主動端装置Ｃと相互に組合せ、別に受動アウトプット制御装置Ａ３及び受動インプット制御装置Ａ４は、受動端装置Ｄとそれぞれ相互に組合せる。
主動端装置Ｃ、受動端装置Ｄは、それぞれ主動流体アウトプット端Ｃ１、受動流体アウトプット端Ｄ１、主動流体インプット端Ｃ２、受動流体インプット端Ｄ２を有する。
主動アウトプット制御装置Ａ１は、メイン流路１１２により、主動アウトプットパイプラインＣ１１を通して、主動流体アウトプット端Ｃ１に連通する。
主動インプット制御装置Ａ２は、メイン流路１１２により、主動インプットパイプラインＣ２１を通して、主動流体インプット端Ｃ２に連通する。
受動アウトプット制御装置Ａ３は、メイン流路１１２により、受動アウトプットパイプラインＤ１１を通して、受動流体アウトプット端Ｄ１に連通する。
受動インプット制御装置Ａ４は、メイン流路１１２により、受動インプットパイプラインＤ２１を通して、受動流体インプット端Ｄ２に連通する。
こうして、以下に示す各応用実施形態の基本構造を組成する。
【0053】
図１３に示す通り、本発明の第一種応用状態実施形態は、上述の基本構造において、操作者が主動アウトプット制御装置Ａ１、主動インプット制御装置Ａ２、受動アウトプット制御装置Ａ３、受動インプット制御装置Ａ４の切り換え部材２を利用し、各第一フローガイド口２６とバイパス流路１１３０（バイパス流路１１３１、バイパス流路１１３２）或いは循環サーキュレーション流路１１４間の対応関係を調節すると、主動アウトプット制御装置Ａ１、主動インプット制御装置Ａ２の各循環サーキュレーション流路１１４の間は、第一パイプラインＥ１により相互に連通し、受動アウトプット制御装置Ａ３、受動インプット制御装置Ａ４の各循環サーキュレーション流路１１４の間は、第二パイプラインＥ２により、相互に連通する。
【0054】
操作時には、主動アウトプット制御装置Ａ１、主動インプット制御装置Ａ２の各切り換え部材２がそれぞれ回転し、各第一フローガイド口２６が各循環サーキュレーション流路１１４に連通し、さらに受動アウトプット制御装置Ａ３、受動インプット制御装置Ａ４の各切り換え部材２がそれぞれ回転する。各第一フローガイド口２６が各循環サーキュレーション流路１１４に連通すると、主動端装置Ｃから流出した流体は、主動流体アウトプット端Ｃ１から流出し、主動アウトプットパイプラインＣ１１を通過し、主動アウトプット制御装置Ａ１を通り、さらに第一パイプラインＥ１を経て、主動インプット制御装置Ａ２へと流れ、最後に主動インプットパイプラインＣ２１を通過し、主動流体インプット端Ｃ２を通り、主動端装置Ｃへと流れ戻る。
受動端装置Ｄから流出した流体は、受動流体アウトプット端Ｄ１から流出し、受動アウトプットパイプラインＤ１１を通過し、受動アウトプット制御装置Ａ３を通り、さらに第二パイプラインＥ２を経て、受動インプット制御装置Ａ４へと流れ、最後に受動インプットパイプラインＤ２１を通過し、受動流体インプット端Ｄ２を通り、受動端装置Ｄへと流れ戻る。
受動端装置Ｄから流出した流体は、受動流体アウトプット端Ｄ１から流出し、受動アウトプットパイプラインＤ１１を通過し、受動アウトプット制御装置Ａ３を通り、さらに第二パイプラインＥ２を経て、受動インプット制御装置Ａ４へと流れ、最後に受動インプットパイプラインＤ２１を通過し、受動流体インプット端Ｄ２を通り、受動端装置Ｄへと流れ戻る。
【0055】
この種の組合せ形態は、主動アウトプット制御装置Ａ１、主動インプット制御装置Ａ２が主動流体アウトプット端Ｃ１及び主動流体インプット端Ｃ２に直接連通するため、主動端装置Ｃの主動流体アウトプット端Ｃ１を通過し流出した流体は、主動アウトプット制御装置Ａ１、主動インプット制御装置Ａ２をそのまま通過し、主動流体インプット端Ｃ２より主動端装置Ｃへと流れ戻る。
さらに、受動端装置Ｄの受動流体アウトプット端Ｄ１を通過して流出する流体も、受動アウトプット制御装置Ａ３、受動インプット制御装置Ａ４を直接通過し、受動流体インプット端Ｄ２より受動端装置Ｄへと流れ戻る。
こうして、外へと作用しない流体循環をそれぞれ形成する。
主動端装置Ｃを、駆動力を出力できる機構（例えば、自動車エンジン）と見なし、受動端装置Ｄを、動力を受け取る機構（例えば、伝動システム）と見なせば、その制御機能全体は（車両ギアボックス）のニュートラル（Ｎ）の状態に類似する。
さらに、受動端装置Ｄの受動流体アウトプット端Ｄ１を通過して流出する流体も、受動アウトプット制御装置Ａ３、受動インプット制御装置Ａ４を直接通過し、受動流体インプット端Ｄ２より受動端装置Ｄへと流れ戻る。
こうして、外へと作用しない流体循環をそれぞれ形成する。
主動端装置Ｃを、駆動力を出力できる機構（例えば、自動車エンジン）と見なし、受動端装置Ｄを、動力を受け取る機構（例えば、伝動システム）と見なせば、その制御機能全体は（車両ギアボックス）のニュートラル（Ｎ）の状態に類似する。
【0056】
図１４に示す通り、本発明の第二種応用状態実施形態は、上述の基本構造において、操作者が主動アウトプット制御装置Ａ１、主動インプット制御装置Ａ２、受動アウトプット制御装置Ａ３、受動インプット制御装置Ａ４の切り換え部材２を利用し、各第一フローガイド口２６とバイパス流路１１３０（バイパス流路１１３１、バイパス流路１１３２）或いは循環サーキュレーション流路１１４間の対応関係を調節すると、主動アウトプット制御装置Ａ１、主動インプット制御装置Ａ２の内の一つのバイパス流路１１３０の間は、第三パイプラインＥ３により相互に連通し、さらに受動アウトプット制御装置Ａ３、受動インプット制御装置Ａ４の内の一つのバイパス流路１１３０は、ブロッキングを形成する。
【0057】
操作時には、主動アウトプット制御装置Ａ１、主動インプット制御装置Ａ２の各切り換え部材２が、それぞれ回転し、各第一フローガイド口２６が、第三パイプラインＥ３により連通したバイパス流路１１３０に連通すると、受動アウトプット制御装置Ａ３、受動インプット制御装置Ａ４の各切り換え部材２はそれぞれ回転し、各第一フローガイド口２６は、封鎖された各バイパス流路１１３０に連通し、主動端装置Ｃが流出する流体は、主動流体アウトプット端Ｃ１より主動アウトプット制御装置Ａ１を経由し、さらに第三パイプラインＥ３を経由し、主動インプット制御装置Ａ２へと流れ、最後に主動流体インプット端Ｃ２を通過し、主動端装置Ｃへと流れ戻る。
しかし、受動アウトプット制御装置Ａ３、受動インプット制御装置Ａ４の各第一フローガイド口２６は、すでに封鎖された各バイパス流路１１３０のブロッキングを受けるため、受動端装置Ｄから流出する流体は、受動流体アウトプット端Ｄ１から流出できず、当然、一切の流体は、受動流体インプット端Ｄ２を通過して受動端装置Ｄへと戻ることはない。
しかし、受動アウトプット制御装置Ａ３、受動インプット制御装置Ａ４の各第一フローガイド口２６は、すでに封鎖された各バイパス流路１１３０のブロッキングを受けるため、受動端装置Ｄから流出する流体は、受動流体アウトプット端Ｄ１から流出できず、当然、一切の流体は、受動流体インプット端Ｄ２を通過して受動端装置Ｄへと戻ることはない。
【0058】
この種の組合せ形態は、受動アウトプット制御装置Ａ３、受動インプット制御装置Ａ４に連接する受動流体アウトプット端Ｄ１及び受動流体インプット端Ｄ２は連通していないため、流体回路を形成することはできない。
主動端装置Ｃを、駆動力を出力できる機構（例えば、自動車エンジン）と見なし、受動端装置Ｄを、動力を受け取る機構（例えば、伝動システム）と見なせば、主動端装置Ｃは、外へと作用しない流体循環ニュートラル（Ｎ）状態にあり、受動端装置Ｄは、動作できないロック状態にあり、その制御機能全体は（車両ギアボックス）のパーキング（Ｐ）の状態に類似する。
主動端装置Ｃを、駆動力を出力できる機構（例えば、自動車エンジン）と見なし、受動端装置Ｄを、動力を受け取る機構（例えば、伝動システム）と見なせば、主動端装置Ｃは、外へと作用しない流体循環ニュートラル（Ｎ）状態にあり、受動端装置Ｄは、動作できないロック状態にあり、その制御機能全体は（車両ギアボックス）のパーキング（Ｐ）の状態に類似する。
【0059】
図１５に示す通り、本発明の第三種応用状態実施形態は、上述の基本構造において、操作者が、主動アウトプット制御装置Ａ１、主動インプット制御装置Ａ２、受動アウトプット制御装置Ａ３、受動インプット制御装置Ａ４の切り換え部材２を利用し、各第一フローガイド口２６とバイパス流路１１３０（バイパス流路１１３１、バイパス流路１１３２）或いは循環サーキュレーション流路１１４間の対応関係を調節すると、第四パイプラインＥ４により、主動アウトプット制御装置Ａ１と受動インプット制御装置Ａ４のバイパス流路１１３１（或いは他のバイパス流路１１３０、バイパス流路１１３２の内の１個）を連通し、別に第五パイプラインＥ５により、主動インプット制御装置Ａ２と受動アウトプット制御装置Ａ３のバイパス流路１１３１（或いは他のバイパス流路１１３０、バイパス流路１１３２の内の１個）を連通する。
【0060】
操作時には、主動アウトプット制御装置Ａ１、受動アウトプット制御装置Ａ３及び主動インプット制御装置Ａ２、受動インプット制御装置Ａ４の各切り換え部材２が回転し、各第一フローガイド口２６が各第四パイプラインＥ４、第五パイプラインＥ５に連接するのバイパス流路１１３１（或いは他のバイパス流路１１３０、バイパス流路１１３２の内の１個）に連通すると、主動端装置Ｃから流出する流体は、主動流体アウトプット端Ｃ１より流出し、主動アウトプットパイプラインＣ１１を通過し、主動アウトプット制御装置Ａ１を通過し、さらに第四パイプラインＥ４を経由し、受動インプット制御装置Ａ４へと流れ、別に受動インプットパイプラインＤ２１を通過し、受動流体インプット端Ｄ２を通過し受動端装置Ｄへと流れる。
受動端装置Ｄから流出する流体は、受動流体アウトプット端Ｄ１から流出し、受動アウトプットパイプラインＤ１１を通過し、受動アウトプット制御装置Ａ３を通過し、さらに第五パイプラインＥ５を経由し、主動インプット制御装置Ａ２へと流れ、別に主動インプットパイプラインＣ２１を通過し、主動流体インプット端Ｃ２を通過し、主動端装置Ｃへと流れる。
受動端装置Ｄから流出する流体は、受動流体アウトプット端Ｄ１から流出し、受動アウトプットパイプラインＤ１１を通過し、受動アウトプット制御装置Ａ３を通過し、さらに第五パイプラインＥ５を経由し、主動インプット制御装置Ａ２へと流れ、別に主動インプットパイプラインＣ２１を通過し、主動流体インプット端Ｃ２を通過し、主動端装置Ｃへと流れる。
【0061】
この種の組合せの実際の応用時には、主動端装置Ｃが加力設備（自動車エンジンなどの駆動力を提供する機構と見なすことができる）なら、受動端装置Ｄは受力設備（動力を受け取るトランスミッション装置と見なすことができる）である。
加力する主動端装置Ｃと受力する受動端装置Ｄの運転方向は同一である。
そのため、加力する主動端装置Ｃは動力を提供し、受力する受動端装置Ｄを駆動し、作用する流体回路を形成でき、その機能は（車両ギアボックス）のドライブ（Ｄ）状態に類似する。
加力する主動端装置Ｃと受力する受動端装置Ｄの運転方向は同一である。
そのため、加力する主動端装置Ｃは動力を提供し、受力する受動端装置Ｄを駆動し、作用する流体回路を形成でき、その機能は（車両ギアボックス）のドライブ（Ｄ）状態に類似する。
【0062】
図１６に示す通り、本発明の第四種応用状態を示す実施形態は、前述の第三種応用を示す実施形態の組合せ応用形態に類似する。
上述の基本構造において、操作者が主動アウトプット制御装置Ａ１、主動インプット制御装置Ａ２、受動アウトプット制御装置Ａ３、受動インプット制御装置Ａ４の切り換え部材２を利用し、各第一フローガイド口２６と各バイパス流路１１３０（バイパス流路１１３１、バイパス流路１１３２）或いは循環サーキュレーション流路１１４間の対応関係を調節すると、図１５に示す実施形態中の第五パイプラインＥ５には、ロード装置Ｌを組み付けられる。
上述の基本構造において、操作者が主動アウトプット制御装置Ａ１、主動インプット制御装置Ａ２、受動アウトプット制御装置Ａ３、受動インプット制御装置Ａ４の切り換え部材２を利用し、各第一フローガイド口２６と各バイパス流路１１３０（バイパス流路１１３１、バイパス流路１１３２）或いは循環サーキュレーション流路１１４間の対応関係を調節すると、図１５に示す実施形態中の第五パイプラインＥ５には、ロード装置Ｌを組み付けられる。
【0063】
上述のこの種の組合せ構造は、主に以下の場合に応用される。
主動端装置Ｃ、受動端装置Ｄが共に加力設備（主動端装置Ｃはハイブリット車のガソリンエンジンなどの駆動力を提供する機構と見なし、受動端装置Ｄはハイブリット車の電動モーターなどのもう一つの駆動力を提供する機構と見なすことができる）である場合、主動アウトプット制御装置Ａ１、受動アウトプット制御装置Ａ３及び主動インプット制御装置Ａ２、受動インプット制御装置Ａ４の各切り換え部材２が回転し、これにより各第一フローガイド口２６が第四パイプラインＥ４及び第五パイプラインＥ５に連接する各バイパス流路１１３１（或いは他のバイパス流路１１３０、１１３２の内の１個）に連通すると、主動アウトプット制御装置Ａ１、受動アウトプット制御装置Ａ３及び主動インプット制御装置Ａ２、受動インプット制御装置Ａ４の統合後に形成される回路を通して、ロード装置Ｌを通過する流体の運動エネルギーは、主動端装置Ｃと受動端装置Ｄが出力する運動エネルギーの和で、さらに主動端装置Ｃと受動端装置Ｄの出力のバランスを保持できる。
上記のように、第五パイプラインＥ５とロード装置Ｌ（受力の伝動機構を見なすことができる）を通して形成される駆動機能は、ハイブリット車のガソリンエンジンと電動モーターが同時に出力する自動車伝動機構の状態に類似する。
主動端装置Ｃ、受動端装置Ｄが共に加力設備（主動端装置Ｃはハイブリット車のガソリンエンジンなどの駆動力を提供する機構と見なし、受動端装置Ｄはハイブリット車の電動モーターなどのもう一つの駆動力を提供する機構と見なすことができる）である場合、主動アウトプット制御装置Ａ１、受動アウトプット制御装置Ａ３及び主動インプット制御装置Ａ２、受動インプット制御装置Ａ４の各切り換え部材２が回転し、これにより各第一フローガイド口２６が第四パイプラインＥ４及び第五パイプラインＥ５に連接する各バイパス流路１１３１（或いは他のバイパス流路１１３０、１１３２の内の１個）に連通すると、主動アウトプット制御装置Ａ１、受動アウトプット制御装置Ａ３及び主動インプット制御装置Ａ２、受動インプット制御装置Ａ４の統合後に形成される回路を通して、ロード装置Ｌを通過する流体の運動エネルギーは、主動端装置Ｃと受動端装置Ｄが出力する運動エネルギーの和で、さらに主動端装置Ｃと受動端装置Ｄの出力のバランスを保持できる。
上記のように、第五パイプラインＥ５とロード装置Ｌ（受力の伝動機構を見なすことができる）を通して形成される駆動機能は、ハイブリット車のガソリンエンジンと電動モーターが同時に出力する自動車伝動機構の状態に類似する。
【0064】
同一原理の応用によれば、ロード装置Ｌは、主動アウトプット制御装置Ａ１及び受動インプット制御装置Ａ４の間に連通する第四パイプラインＥ４上にも設置できる。
これにより、図１６に相似の駆動機能を達成し、ロード装置Ｌは主動端装置Ｃ、受動端装置Ｄ統合後の回路の流体運動エネルギーにより駆動される。
これにより、図１６に相似の駆動機能を達成し、ロード装置Ｌは主動端装置Ｃ、受動端装置Ｄ統合後の回路の流体運動エネルギーにより駆動される。
【0065】
図１７に示す通り、本発明の第五種応用状態実施形態は、上述の基本構造において、操作者が主動アウトプット制御装置Ａ１、主動インプット制御装置Ａ２、受動アウトプット制御装置Ａ３、受動インプット制御装置Ａ４の切り換え部材２を利用し、各第一フローガイド口２６とバイパス流路１１３０（バイパス流路１１３１、バイパス流路１１３２）或いは循環サーキュレーション流路１１４間の対応関係を調節すると、第六パイプラインＥ６により、主、受動アウトプット制御装置Ａ１、Ａ３のバイパス流路１１３２（或いは他のバイパス流路１１３０、バイパス流路１１３１の内の１個）に連通し、別に第七パイプラインＥ７により、主動インプット制御装置Ａ２、受動インプット制御装置Ａ４のバイパス流路１１３２（或いは他のバイパス流路１１３０、バイパス流路１１３１の内の１個）に連通する。
【0066】
操作時には、主動アウトプット制御装置Ａ１、受動アウトプット制御装置Ａ３及び主動インプット制御装置Ａ２、受動インプット制御装置Ａ４の各切り換え部材２が回転し、各第一フローガイド口２６が、各バイパス流路１１３２（或いは他のバイパス流路１１３０、バイパス流路１１３１の内の１個）に連通すると、主動端装置Ｃから流出する流体は、主動流体アウトプット端Ｃ１より流出し、主動アウトプットパイプラインＣ１１を通過し、主動アウトプット制御装置Ａ１、受動アウトプット制御装置Ａ３を通過し、受動流体アウトプット端Ｄ１へと流れる。
受動端装置Ｄから流出する流体は、受動流体アウトプット端Ｄ１から流出し、受動アウトプットパイプラインＤ１１を通過し、受動アウトプット制御装置Ａ３、主動アウトプット制御装置Ａ１を通過し、主動流体アウトプット端Ｃ１へと流れる。
よって、主動端装置Ｃから流出する流体と受動端装置Ｄから流出する流体は、衝突する。
受動端装置Ｄから流出する流体は、受動流体アウトプット端Ｄ１から流出し、受動アウトプットパイプラインＤ１１を通過し、受動アウトプット制御装置Ａ３、主動アウトプット制御装置Ａ１を通過し、主動流体アウトプット端Ｃ１へと流れる。
よって、主動端装置Ｃから流出する流体と受動端装置Ｄから流出する流体は、衝突する。
【0067】
この時、主動端装置Ｃから流出する流体の圧力が、受動端装置Ｄから流出する流体の圧力より大きいなら、主動端装置Ｃから流出する流体の圧力は、受動端装置Ｄから流出する流体の圧力を克服できる。
これにより、流体は受動端装置Ｄへと流れ、次に主動端装置Ｃへと流れ戻る。
受動端装置Ｄから流出する流体の圧力が、主動端装置Ｃから流出する流体の圧力より大きいなら、受動端装置Ｄから流出する流体の圧力は、主動端装置Ｃから流出する流体の圧力を克服できる。
これにより、流体は主動端装置Ｃへと流れ、次に受動端装置Ｄへと流れ戻る。
これにより、流体は受動端装置Ｄへと流れ、次に主動端装置Ｃへと流れ戻る。
受動端装置Ｄから流出する流体の圧力が、主動端装置Ｃから流出する流体の圧力より大きいなら、受動端装置Ｄから流出する流体の圧力は、主動端装置Ｃから流出する流体の圧力を克服できる。
これにより、流体は主動端装置Ｃへと流れ、次に受動端装置Ｄへと流れ戻る。
【0068】
この種の組合せの実際の応用時には、流体圧力が大きい方の主動端装置Ｃ（或いは受動端装置Ｄ）は加力設備（自動車エンジンなどの前進駆動力を提供する機構と見なすことができる）で、流体圧力が小さい方の受動端装置Ｄ（或いは主動端装置Ｃ）は受力設備（動力を受け取るトランスミッション装置と見なすことができる）である。
即ち、加力する主動端装置Ｃ（或いは受動端装置Ｄ）により、動力を提供し、受動端装置Ｄ（或いは主動端装置Ｃ）が生じる動力を克服し、受力する受動端装置Ｄ（或いは主動端装置Ｃ）の後退運転を駆動し、その機能は（車両ギアボックス）がバック（Ｒ）にある状態に類似する。
即ち、加力する主動端装置Ｃ（或いは受動端装置Ｄ）により、動力を提供し、受動端装置Ｄ（或いは主動端装置Ｃ）が生じる動力を克服し、受力する受動端装置Ｄ（或いは主動端装置Ｃ）の後退運転を駆動し、その機能は（車両ギアボックス）がバック（Ｒ）にある状態に類似する。
【0069】
図１８に示す通り、本発明の第六種応用状態を示す実施形態は、前述の第五実施形態の組合せ応用形態に類似する。
上述の基本構造において、操作者が主動アウトプット制御装置Ａ１、主動インプット制御装置Ａ２、受動アウトプット制御装置Ａ３、受動インプット制御装置Ａ４の切り換え部材２を利用し、各第一フローガイド口２６とバイパス流路１１３０（バイパス流路１１３１、バイパス流路１１３２）或いは循環サーキュレーション流路１１４間の対応関係を調節すると、図１７に示す実施形態の第七パイプラインＥ７上に、ロード装置Ｌが連接される。
上述の基本構造において、操作者が主動アウトプット制御装置Ａ１、主動インプット制御装置Ａ２、受動アウトプット制御装置Ａ３、受動インプット制御装置Ａ４の切り換え部材２を利用し、各第一フローガイド口２６とバイパス流路１１３０（バイパス流路１１３１、バイパス流路１１３２）或いは循環サーキュレーション流路１１４間の対応関係を調節すると、図１７に示す実施形態の第七パイプラインＥ７上に、ロード装置Ｌが連接される。
【0070】
上述のこの種の組合せ構造は、主に主動端装置Ｃ、受動端装置Ｄが共に加力設備である場合に応用される。
主動アウトプット制御装置Ａ１、受動アウトプット制御装置Ａ３及び主動インプット制御装置Ａ２、受動インプット制御装置Ａ４の各切り換え部材２が回転し、各第一フローガイド口２６が、第六パイプラインＥ６及び第七パイプラインＥ７とそれぞれ連通するバイパス流路１１３２（或いは他のバイパス流路１１３０、バイパス流路１１３１の内の１個）に連通すると、流体は、主動アウトプット制御装置Ａ１、受動アウトプット制御装置Ａ３及び主動インプット制御装置Ａ２、受動インプット制御装置Ａ４の統合後に形成される回路を通して、ロード装置Ｌに流体駆動力を提供できる。
これは、主動端装置Ｃ、受動端装置Ｄが出力する駆動力を引き算した後の余剰駆動力である。
主動アウトプット制御装置Ａ１、受動アウトプット制御装置Ａ３及び主動インプット制御装置Ａ２、受動インプット制御装置Ａ４の各切り換え部材２が回転し、各第一フローガイド口２６が、第六パイプラインＥ６及び第七パイプラインＥ７とそれぞれ連通するバイパス流路１１３２（或いは他のバイパス流路１１３０、バイパス流路１１３１の内の１個）に連通すると、流体は、主動アウトプット制御装置Ａ１、受動アウトプット制御装置Ａ３及び主動インプット制御装置Ａ２、受動インプット制御装置Ａ４の統合後に形成される回路を通して、ロード装置Ｌに流体駆動力を提供できる。
これは、主動端装置Ｃ、受動端装置Ｄが出力する駆動力を引き算した後の余剰駆動力である。
【0071】
主動端装置Ｃが生じる駆動力が、受動端装置Ｄが生じる駆動力より大きいなら、主動端装置Ｃが生じる駆動力は、受動端装置Ｄが生じる駆動力（或いは静抵抗）を克服できる。
反対に、受動端装置Ｄが生じる駆動力が、主動端装置Ｃが生じる駆動力より大きいなら、受動端装置Ｄが生じる駆動力は、主動端装置Ｃが生じる駆動力を克服できる。
反対に、受動端装置Ｄが生じる駆動力が、主動端装置Ｃが生じる駆動力より大きいなら、受動端装置Ｄが生じる駆動力は、主動端装置Ｃが生じる駆動力を克服できる。
【0072】
実際の応用時には、流体圧力が大きい方の主動端装置Ｃ（或いは受動端装置Ｄ）は、前進駆動力を提供する機構（例えば、自動車エンジン）と見なすことができ、流体圧力が小さい方の受動端装置Ｄ（或いは主動端装置Ｃ）は、後退駆動力を提供する機構（例えば、減速モーター（発電機）或いは減速発電設備）と見なすことができ、ロード装置Ｌは、動力を受け取るトランスミッション装置（例えば、トランスミッションケース）である。
すると、前進駆動の主動端装置Ｃ（或いは受動端装置Ｄ）は動力を提供し、受動端装置Ｄ（或いは主動端装置Ｃ）が生じる後退抵抗を克服でき、ロード装置Ｌの継続動作を駆動する。
その機能は、自動車エンジン（前進）が減速モーター（発電機）に連結し、（後退抵抗）操作し、トランスミッション装置（トランスミッションケース）の速度を減速する操作に類似している。
すると、前進駆動の主動端装置Ｃ（或いは受動端装置Ｄ）は動力を提供し、受動端装置Ｄ（或いは主動端装置Ｃ）が生じる後退抵抗を克服でき、ロード装置Ｌの継続動作を駆動する。
その機能は、自動車エンジン（前進）が減速モーター（発電機）に連結し、（後退抵抗）操作し、トランスミッション装置（トランスミッションケース）の速度を減速する操作に類似している。
【0073】
実際の応用時には、ロード装置Ｌは、主動アウトプット制御装置Ａ１、受動アウトプット制御装置Ａ３に連通する第六パイプラインＥ６上にも設置でき、主動端装置Ｃ、受動端装置Ｄの駆動を受けるのと同様の効果を達成する。
【0074】
上記を総合すると、本発明による流体伝送のガイド／制御装置及びその応用システムは、切り換え過程の流体圧力が突然増減変化する現象を効果的に減らし、しかもより広い範囲に適用可能である。
本領域に属する技術の分野における通常の知識を有する者が、本発明の考え方と原則に基づいて容易に成し得る同等の変化と修正も本発明の保護の範囲に含まれる。
本発明により保護される範囲は後述される特許請求の範囲を基準とする。
本領域に属する技術の分野における通常の知識を有する者が、本発明の考え方と原則に基づいて容易に成し得る同等の変化と修正も本発明の保護の範囲に含まれる。
本発明により保護される範囲は後述される特許請求の範囲を基準とする。
【符号の説明】
【0075】
１ 動力伝送／配電ユニット
１１ シート体
１１１ 中央パイプライン
１０１ 第一チャンバー
１０２ 第二チャンバー
１１２ メイン流路
１１２１ ストップ環状ハブ
１１３０、１１３１、１１３２ バイパス流路
１１４ 循環サーキュレーション流路
１１４０ 循環サーキュレーション連通路
１１５０、１１５１、１１５２、１１５３ ストップ部
１１６ 流通口
１１７ 循環サーキュレーションパイプライン
１２ 蓋体
１２１ 中央貫通孔
２ 切り換え部材
２１ ガイド流通路
２２ 駆動シャフトロッド
２２１ 標示部
２３ 第一環状槽
２３１ 第一リング
２４ 第二環状槽
２４０ 第一縦槽
２４１ 第二リング
２４２ 第一縦方向封鎖片
２５ 第三環状槽
２５０ 第二縦槽
２５１ 第三リング
２５２ 第二縦方向封鎖片
２６ 第一フローガイド口
２７ 第二フローガイド口
Ａ ガイド／制御装置
Ａ１ 主動アウトプット制御装置
Ａ２ 主動インプット制御装置
Ａ３ 受動アウトプット制御装置
Ａ４ 受動インプット制御装置
Ｃ 主動端装置
Ｃ１ 主動流体アウトプット端
Ｃ１１ 主動アウトプットパイプライン
Ｃ２ 主動流体インプット端
Ｃ２１ 主動インプットパイプライン
Ｄ 受動端装置
Ｄ１ 受動流体アウトプット端
Ｄ１１ 受動アウトプットパイプライン
Ｄ２ 受動流体インプット端
Ｄ２１ 受動インプットパイプライン
Ｅ１ 第一パイプライン
Ｅ２ 第二パイプライン
Ｅ３ 第三パイプライン
Ｅ４ 第四パイプライン
Ｅ５ 第五パイプライン
Ｅ６ 第六パイプライン
Ｅ７ 第七パイプライン
Ｌ ロード装置
１１ シート体
１１１ 中央パイプライン
１０１ 第一チャンバー
１０２ 第二チャンバー
１１２ メイン流路
１１２１ ストップ環状ハブ
１１３０、１１３１、１１３２ バイパス流路
１１４ 循環サーキュレーション流路
１１４０ 循環サーキュレーション連通路
１１５０、１１５１、１１５２、１１５３ ストップ部
１１６ 流通口
１１７ 循環サーキュレーションパイプライン
１２ 蓋体
１２１ 中央貫通孔
２ 切り換え部材
２１ ガイド流通路
２２ 駆動シャフトロッド
２２１ 標示部
２３ 第一環状槽
２３１ 第一リング
２４ 第二環状槽
２４０ 第一縦槽
２４１ 第二リング
２４２ 第一縦方向封鎖片
２５ 第三環状槽
２５０ 第二縦槽
２５１ 第三リング
２５２ 第二縦方向封鎖片
２６ 第一フローガイド口
２７ 第二フローガイド口
Ａ ガイド／制御装置
Ａ１ 主動アウトプット制御装置
Ａ２ 主動インプット制御装置
Ａ３ 受動アウトプット制御装置
Ａ４ 受動インプット制御装置
Ｃ 主動端装置
Ｃ１ 主動流体アウトプット端
Ｃ１１ 主動アウトプットパイプライン
Ｃ２ 主動流体インプット端
Ｃ２１ 主動インプットパイプライン
Ｄ 受動端装置
Ｄ１ 受動流体アウトプット端
Ｄ１１ 受動アウトプットパイプライン
Ｄ２ 受動流体インプット端
Ｄ２１ 受動インプットパイプライン
Ｅ１ 第一パイプライン
Ｅ２ 第二パイプライン
Ｅ３ 第三パイプライン
Ｅ４ 第四パイプライン
Ｅ５ 第五パイプライン
Ｅ６ 第六パイプライン
Ｅ７ 第七パイプライン
Ｌ ロード装置
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】