特許 7385981 車両構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-11-15

(45)【発行日】2023-11-24

(54)【発明の名称】車両構造

(51)【国際特許分類】

   B62D 25/07 20060101AFI20231116BHJP

   B62D 25/06 20060101ALI20231116BHJP

【ＦＩ】

B62D25/07

B62D25/06 B

B62D25/06 A

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2021191294

(22)【出願日】2021-11-25

(65)【公開番号】P2023077826

(43)【公開日】2023-06-06

【審査請求日】2023-02-09

(73)【特許権者】

【識別番号】000002967

【氏名又は名称】ダイハツ工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100100147

【弁理士】

【氏名又は名称】山野 宏

(72)【発明者】

【氏名】岩下 孝太

(72)【発明者】

【氏名】塩山 隆

【審査官】林 政道

(56)【参考文献】

【文献】実開昭５１－０６８１１９（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６２Ｄ １７／００－２５／０８

Ｂ６２Ｄ ２５／１４－２９／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車室と、
前記車室の後側に設けられた荷台と、
前記車室を構成するルーフパネルの側縁部に設けられたドリップレールと、
前記ドリップレールの後端部を覆うように配置されたルーフガーニッシュとを備え、
前記ルーフガーニッシュは、
前記ドリップレールの側方を覆うと共に車両後方に延設された側部と、
前記ドリップレールの後方を覆うと共に車幅方向に延設された後部とを備え、
前記側部は、前記ドリップレールの下方を覆うように前記側部の下縁部から車両内側に向かって延設された第一棚部を備え、
前記後部は、
前記第一棚部の後端に連続するように前記後部の下縁部から車両前方に向かって延設された第二棚部と、
前記ドリップレールの延長線上に位置する内面とを備え、
前記内面は、前記ドリップレールの延設方向と交差する方向に延びている、
車両構造。

【請求項2】

前記車室の後方の左右両端に設けられたリアピラーを覆うように配置されたピラーガーニッシュをさらに備え、
前記リアピラーと前記ピラーガーニッシュとの間に構成された空間の上端は、前記第二棚部における車両前方に臨む前縁近傍に位置している、請求項１に記載の車両構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両構造に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、ドリップレールが設けられたキャブ構造を開示する。ドリップレールは、キャビン側面に設けられ、雨水等を排水するためのレール部材である。ドリップレールは、キャビンの前後方向に沿って設けられており、前端部又は後端部にて雨水を排水する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１７－８８０９０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

キャビンの後側に荷台が設けられた車両構造では、ドリップレールの後端部から荷台側へ雨水が勢いよく流れ出ることがある。雨水の勢いによっては、荷台に載置された荷物、特に植物のような取り扱いに注意を要する荷物が損傷するおそれがある。

【0005】

本発明の目的の一つは、ドリップレールの後端部から流れ出る水の勢いを抑制できる車両構造を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の一態様に係る車両構造は、
車室と、
前記車室の後側に設けられた荷台と、
前記車室を構成するルーフパネルの側縁部に設けられたドリップレールと、
前記ドリップレールの後端部を覆うように配置されたガーニッシュとを備え、
前記ガーニッシュは、前記ドリップレールの延長線上に位置する内面を備え、
前記内面は、前記ドリップレールの延設方向と交差する方向に延びている。

【発明の効果】

【0007】

ドリップレールに溜まった水は、ドリップレールの後端部から車両後方に向かって流れ出る。本発明の車両構造では、ドリップレールの後端部から流れ出た水の流れは、ドリップレールの後端部に配置されたガーニッシュの内面に沿って車両側方に変えられる。水の流れが側方に変えられることで、水の勢いが落ちる。つまり、本発明の車両構造では、ドリップレールの後端部から流れ出る水の勢いを抑制できる。水の勢いを抑制できることで、荷台に載置された荷物に勢いのある水がかかることを抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は、実施形態の車両構造を示す概略斜視図である。

【図2】図２は、実施形態の車両構造におけるドリップレールの後端部及びガーニッシュを右後方から俯瞰した概略斜視図である。

【図3】図３は、実施形態の車両構造におけるガーニッシュを左前方から俯瞰した概略斜視図である。

【図4】図４は、実施形態の車両構造における水の流れの一部を示す説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

図１から図４を参照して、本発明の車両構造の実施形態を以下に説明する。図中の同一符号は同一名称物を示す。図中、矢印ＦＲは車長方向の前側、矢印ＲＲは車長方向の後側、矢印ＲＨは車幅方向の右側、矢印ＬＨは車幅方向の左側、矢印ＵＰは車両高さ方向の上側、矢印ＬＷＲは、車両高さ方向の下方を示す。車幅方向において、車両の中心側を内側、内側の反対側を外側とする。

【0010】

＜概要＞
車両構造１は、図１に示すように、車室２、荷台３、及びドリップレール４を備える。荷台３は、車室２の後側に設けられている。ドリップレール４は、図２に示すように、車室２（図１）を構成するルーフパネル２１の側縁部２１１に設けられている。実施形態の車両構造１の特徴の一つは、ドリップレール４の後端部４０を覆うように配置された特定構造のルーフガーニッシュ６を備える点にある。実施形態の車両構造１では、ドリップレール４からルーフガーニッシュ６内に一連の第一流路９１が構成されている。本例の車両構造１は、図１に示すように、リアピラー８を覆うように配置されたピラーガーニッシュ８０を備える。本例の車両構造１は、上記第一流路９１に加えて、図３に示すように、ピラーガーニッシュ８０の内部に通じる第二流路９２が構成されている。

【0011】

図１は、車両構造１を右後方から俯瞰した図である。図２は、ドリップレール４の後端部４０及びルーフガーニッシュ６を右後方から俯瞰した図である。図２では、ルーフガーニッシュ６における後述する第一棚部６５１及び第二棚部６５２を破線で示している。図２では、ルーフガーニッシュ６の内側に位置するドリップレール４の後端部４０を二点鎖線で示している。図２では、ルーフガーニッシュ６に覆われている部材、例えばルーフパネル２１の一部、及び後述するコーナーパネル５を点線で示している。図３は、ルーフガーニッシュ６及びその周辺を左前方から俯瞰した図である。図４は、車両構造１を左後方から俯瞰した図である。図２から図４に示す矢印は水の流れを示している。以下、各構成を詳しく説明する。

【0012】

＜車室＞
車室２は、運転手等の乗員が座る室内空間である。車室２は、図１に示すように、ルーフパネル２１、バックパネル２２、図示しないダッシュパネル、図示しないフロアパネル、及び左右のサイドドア２３で構成されている。本例のサイドドア２３は、フロントドア２３１とリアドア２３２を備える。フロントドア２３１は、車両外側に回動するヒンジドアである。本例のリアドア２３２は、車両後方にスライドするスライドドアである。

【0013】

ルーフパネル２１の側縁部２１１には、図１及び図２に示すように、後述するドリップレール４が設けられている。

【0014】

ルーフパネル２１の後縁部２１２には、図１及び図３に示すように、下方に延びるバックパネル２２が取り付けられている。ルーフパネル２１の後縁部２１２は、図示しないが、上下方向に階段状に曲げられている。後縁部２１２の先端側、つまり後端縁が下側に位置する。バックパネル２２の上縁部２２１には、図３に示すように、水平部２２１ａと立設部２２１ｂが設けられている。水平部２２１ａは、ルーフパネル２１の後縁部２１２の先端側に接合される。立設部２２１ｂは、水平部２２１ａから上方に折り曲げられている。立設部２２１ｂの先端は、折り返すように曲げられるヘミング加工が施されている。ルーフパネル２１の後縁部２１２には、バックパネル２２における水平部２２１ａ及び立設部２２１ｂによって雨樋２２２が構成されている。雨樋２２２は、ルーフパネル２１上部から伝う雨水等を車幅方向に流すために設けられている。

【0015】

ルーフパネル２１における側縁部２１１（図１、図２）と後縁部２１２（図１、図３）との間には、湾曲部２１３（図３）が構成されている。本例の湾曲部２１３は、後縁部２１２の各端部から側縁部２１１（図２）に向かうに従って後方に膨らむように構成されている。本例の湾曲部２１３は、バックパネル２２より後方に位置する。本例の湾曲部２１３は、上から見て、前方から後方に向かうに従って内側から外側に湾曲した円弧状に構成されている。また、本例の湾曲部２１３は、外側から見て、上方から下方に向かうに従って前方から後方に湾曲した円弧状に構成されている。また、本例の湾曲部２１３は、後方から見て、内側から外側に向かうに従って上方から下方に湾曲した円弧状に構成されている。湾曲部２１３は、車室２の後方の左右両端に設けられたリアピラー８（図１、図４）につながっており、車室２の外側に位置する。

【0016】

本例の湾曲部２１３には、図２及び図３に示すコーナーパネル５が取り付けられている。コーナーパネル５は板金部材である。コーナーパネル５は、車両の左右にそれぞれ取り付けられている。左側のコーナーパネル５と右側のコーナーパネル５は左右対称である。本例では、右側のコーナーパネル５について説明する。コーナーパネル５は、湾曲部２１３の縁部からルーフパネル２１の裏面におよぶ範囲を覆うように設けられている。コーナーパネル５は、図４に示すように、バックパネル２２より後方で荷台３の内側に向かって露出した面を備える。コーナーパネル５は、ルーフパネル２１、バックパネル２２、及びリアピラー８の各々に接合されている。コーナーパネル５によって、湾曲部２１３の剛性が確保されている。コーナーパネル５は、湾曲部２１３の縁部に沿って湾曲するように構成されている。コーナーパネル５、及びルーフパネル２１におけるコーナーパネル５が取り付けられている箇所は、湾曲が大きくヘミング加工等が施せずにエッジが立った状態の箇所である。コーナーパネル５における湾曲部２１３の縁部に沿った部分は、湾曲部２１３よりも後方に若干突出するように設けられている。この突出した部分には、図示しない複数の貫通孔が設けられている。この貫通孔については後述する。

【0017】

＜荷台＞
荷台３は、図１に示すように、積載物を載せる床部３１、及び床部３１の周縁部に設けられたあおり３２を備える。図１では、あおり３２のうち、荷台３の後部に設けられた後あおりは図示されていない。荷台３は、床部３１、あおり３２、及び車室２を構成するバックパネル２２によって構成されている。荷台３は、上方に開放している。車室２と荷台３とは、バックパネル２２によって隔てられている。

【0018】

＜ドリップレール＞
ドリップレール４は、図１及び図２に示すように、ルーフパネル２１の側縁部２１１に沿って車両前後方向に延設されている。ドリップレール４は、サイドドア２３の上方に設けられている。ドリップレール４は、ルーフパネル２１上部から伝う雨水等がサイドドア２３を開けたとき等に車室２内へ浸入することを抑制するために設けられている。ドリップレール４は樋状の部材である。ドリップレール４の前端部は前方に開口している。ドリップレール４の後端部４０は後方に開口している。ドリップレール４に溜まった水は、ドリップレール４の前端部又は後端部４０から流れ出る。例えば、雨天走行中では、ドリップレール４に溜まった水は、後端部４０から荷台３側へ勢いよく流れ出る。

【0019】

＜ルーフガーニッシュ＞
ルーフガーニッシュ６は、図２に示すように、ドリップレール４の後端部４０を覆うように配置されている。ルーフガーニッシュ６は、ドリップレール４の後端部４０から流れ出た水の勢いを抑制する機能を有する。ルーフガーニッシュ６は、車両の左右にそれぞれ取り付けられている。左側のルーフガーニッシュ６と右側のルーフガーニッシュ６は左右対称である。本例では、右側のルーフガーニッシュ６について説明する。

【0020】

ルーフガーニッシュ６は、ドリップレール４の後端部４０を覆うと共に、ルーフパネル２１の湾曲部２１３（図３）を覆っている。ルーフガーニッシュ６は、ルーフパネル２１の湾曲部２１３を覆うように、ルーフパネル２１の上面から側面にわたる領域、及びルーフパネル２１の後端面を覆っている。本例のルーフガーニッシュ６は、前端から概ね後方に向かって延び、次に内側から外側に曲がって外側に延び、さらに上方から下方に曲がって下方に延びて後端に至る。本例のルーフガーニッシュ６は、上から見て、前方から後方に向かうに従って内側から外側に湾曲した円弧状に構成されている。また、本例のルーフガーニッシュ６は、外側から見て、上方から下方に向かうに従って前方から後方に湾曲した円弧状に構成されている。また、本例のルーフガーニッシュ６は、後方から見て、内側から外側に向かうに従って上方から下方に湾曲する円弧状に構成されている。

【0021】

本例のルーフガーニッシュ６は、ルーフパネル２１及びコーナーパネル５における湾曲が大きくヘミング加工等が施せずにエッジが立った状態となる箇所を覆っている。ルーフガーニッシュ６には、上述したコーナーパネル５に設けられた貫通孔に対応する箇所に図示しない貫通孔が設けられている。コーナーパネル５の貫通孔及びルーフガーニッシュ６の貫通孔には、固定部７（図２）が挿入されている。この固定部７によって、ルーフガーニッシュ６は、コーナーパネル５に固定されている。ルーフガーニッシュ６は、コーナーパネル５を介してルーフパネル２１に固定されている。固定部７は、例えばネジ等の締結部材である。

【0022】

ルーフガーニッシュ６は、図２に示すように、側部６１、上部６２、及び後部６３を備える。側部６１は、ドリップレール４の側方を概ね覆う部分である。上部６２は、ドリップレール４の上方を概ね覆う部分である。後部６３は、ドリップレール４の後方を概ね覆う部分である。

【0023】

ルーフガーニッシュ６は、図３に示すように、ドリップレール４の後端部４０（図２）から流れ出た水の流れ方向を変えるガイド面６３０ｓを備える。ガイド面６３０ｓは、ドリップレール４の延長線上に位置するルーフガーニッシュ６の内面である。ガイド面６３０ｓは、後部６３の内面６３０の一部である。図３では、ガイド面６３０ｓの領域を二点鎖線で模式的に囲んで示している。ガイド面６３０ｓを含む内面６３０は、ドリップレール４（図２）の延設方向に交差する方向に延びている。ドリップレール４の延長線は、ドリップレール４の横断面の延長線である。ドリップレール４の横断面は、ドリップレール４の延設方向に直交する方向に切断した断面である。ガイド面６３０ｓは、ドリップレール４の横断面のうち、少なくとも下方領域に重なるように配置されている。雨水は、ドリップレール４の底面に沿って流れるからである。ガイド面６３０ｓは、好ましくはドリップレール４の横断面の全領域に重なるように配置されている。

【0024】

本例の側部６１は、図２に示すように、更に車両後方に延びており、コーナーパネル５の側方も覆っている。側部６１の下縁部には、第一棚部６５１が設けられている。第一棚部６５１は、側部６１の下縁部から車両内側に向かって延設されている。第一棚部６５１の延設方向の先端は、コーナーパネル５の側面に近接又は接触している。第一棚部６５１は、側部６１の下縁部に沿った全長にわたって設けられている。第一棚部６５１は、ドリップレール４の下方を覆うように配置されている。ドリップレール４の後端部４０は、側部６１、上部６２、及び第一棚部６５１によって囲まれている。本例では、第一棚部６５１のドリップレール４側の端部には、上方に突出したリブ６７１が設けられている。本例では、ドリップレール４の後端部４０は、リブ６７１上に配置されている。

【0025】

本例の上部６２は、更に車両上方に延びており、ルーフパネル２１の側方と上方、及びコーナーパネル５の側方と上方も覆っている。本例では、ルーフガーニッシュ６の内部に、側部６１、上部６２、第一棚部６５１、及びコーナーパネル５の側面によって、空間が構成されている。この空間は、ドリップレール４の後端部４０から流れ出た水を第一棚部６５１に沿って後方に導く第一流路９１として機能する。

【0026】

本例の後部６３は、更に車両内側及び上方の双方に延びており、コーナーパネル５の後方も覆っている。後部６３の下縁部には、第二棚部６５２が設けられている。第二棚部６５２は、後部６３の下縁部から車両前方に向かって延設されている。第二棚部６５２は、後部６３の下縁部に沿った全長にわたって設けられている。第二棚部６５２は、第一棚部６５１に連続して設けられている。第一棚部６５１の延設方向と第二棚部６５２の延設方向とは交差している。本例では、後部６３、上部６２、及び第二棚部６５２によって、空間が構成されている。この空間は、ガイド面６３０ｓ（図３）によって流れ方向が変わった水を第二棚部６５２に沿って車幅方向の内側に導く第二流路９２として機能する。第一流路９１と第二流路９２とは一連の流路である。第二流路９２における端部は、車両内側に開口している。本例の第二棚部６５２の延設方向の先には空間が構成されている。よって、第二流路９２は、ルーフガーニッシュ６の内側に開口している。

【0027】

＜ピラーガーニッシュ＞
ピラーガーニッシュ８０は、図１に示すように、車室２の後方の左右両端に設けられたリアピラー８を覆っている。ピラーガーニッシュ８０は、図３に示すように、コーナーパネル５の下方領域も覆っている。コーナーパネル５とピラーガーニッシュ８０との間、及びリアピラー８とピラーガーニッシュ８０との間には空間が構成されている。この空間の上端は、第二棚部６５２の上記延設方向の先端の下方に位置している。つまり、この空間の上端は、第二棚部６５２の延設方向の先の空間に連通している。この空間は、第二流路９２から流れ出た水を下方に導く第三流路９３として機能する。

【0028】

＜実施形態の作用＞
実施形態の車両構造１において、ドリップレール４の後端部４０から流れ出た水は、図２に示すように、ルーフガーニッシュ６の内部において、第一棚部６５１上の第一流路９１に向かう。本例では、ドリップレール４の後端部４０がリブ６７１上に配置されていることから、ドリップレール４の後端部４０と第一棚部６５１との間に段差が設けられている。この段差によって、ドリップレール４の後端部４０から第一流路９１に流れ込む際に水の流速が落ちる。

【0029】

第一流路９１に流れ込んだ水は、第一棚部６５１上を後方に向かって流れる。第一棚部６５１の先にはガイド面６３０ｓ（図３）が位置する。そのため、第一流路９１を流れた水は、ガイド面６３０ｓに突き当たる。このガイド面６３０ｓによって、水の流れ方向が変わる。また、ガイド面６３０ｓに突き当たることで、水の流速が落ちる。

【0030】

ガイド面６３０ｓで流れ方向が変わった水は、第二棚部６５２上の第二流路９２に向かう。本例では、第二流路９２に流れ込んだ水は、車幅方向の内側に向かって流れる。

【0031】

第二流路９２に流れ込んだ水の流速は、ドリップレール４の後端部４０から流れ出た水の流速に比較してかなり小さい。第二流路９２におけるルーフガーニッシュ６の内方が開口しており、その開口近傍にピラーガーニッシュ８０の開口が位置している。そのため、勢いが小さくなった第二棚部６５２上の水の少なくとも一部は、例えば振動等によって、図３に示すように、第三流路９３に流れ込み得る。第三流路９３に流れ込んだ水は、ピラーガーニッシュ８０内を下方に向かって流れ、荷台３上に排出される。勢いが小さくなった第二棚部６５２上の水の別の一部は、第二流路９２における車両内側の開口から車両の内側に向かって荷台３側に排出されてもよい。

【0032】

＜実施形態の効果＞
実施形態の車両構造１では、ルーフガーニッシュ６によって、ドリップレール４の後端部４０から流れ出た水の勢いを抑制でき、勢いのある水が荷台３側に排出されることを抑制できる。荷台３に載置された荷物、特に植物のような取り扱いに注意を要する荷物に水が勢いよくかかることを抑制でき、荷物に損傷を与えることを抑制できる。

【0033】

ルーフパネル２１の湾曲部２１３にルーフガーニッシュ６が配置されていることで、荷台３に荷物を載置する際に、湾曲部２１３で荷物に損傷を与えることも抑制できる。

【0034】

ルーフパネル２１の湾曲部２１３にルーフガーニッシュ６が配置されていることで、ルーフパネル２１及びコーナーパネル５における湾曲が大きくヘミング加工等を施せずにエッジが立った状態となる箇所を隠すことができる。よって、ルーフパネル２１及びコーナーパネル５におけるルーフガーニッシュ６に覆われる箇所は、エッジが立った状態を維持していても構わない。そのため、エッジが立った箇所にグラインダー研磨処理等を施す作業を省略できる。また、ルーフパネル２１等の板金合わせ箇所のスポット打痕等を隠すこともできる。

【0035】

実施形態の車両構造１では、ルーフガーニッシュ６によって、車幅方向の内側に向かって水を排出している。よって、本例のように荷台３側までスライドするリアドア２３２が設けられている場合でも、リアドア２３２を開けたときにリアドア２３２のトリムに水が付着することを抑制できる。

【0036】

本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。例えば、上述した実施形態において、以下の変更が可能である。

【0037】

（１）上述した実施形態では、ルーフガーニッシュ６によって、車幅方向の内側に向かって水を排出する形態を説明した。ルーフガーニッシュ６は、車幅方向の外側に向かって水を排出するように構成されていてもよい。例えば、図２に示す第二流路９２に通じる部分に図示しない壁部を設け、側部６１のうちガイド面６３０ｓ近傍の箇所に図示しない貫通孔を設けることができる。この場合、第二棚部６５２は省略できる。

【0038】

（２）上述した実施形態では、勢いが小さくなった第二棚部６５２上の水が振動等で自然に第三流路９３に流れ込み得る形態を説明した。ピラーガーニッシュ８０又はルーフガーニッシュ６は、勢いが小さくなった第二棚部６５２上の水を積極的に第三流路９３にガイドするように構成されていてもよい。本例の図３に示すように、第二流路９２における車両内側の開口端が第三流路９３の上端よりも車両内側に位置する場合、第二棚部６５２上の水は第三流路９３に流れ難い場合がある。そこで、ピラーガーニッシュ８０の上面に図示しないリブを設けることができる。リブは、例えば、第二流路９２の途中を遮り、第二棚部６５２から第三流路９３につながるように傾斜している。

【符号の説明】

【0039】

１ 車両構造
２ 車室
２１ ルーフパネル、２１１ 側縁部、２１２ 後縁部、２１３ 湾曲部
２２ バックパネル、２２１ 上縁部、２２１ａ 水平部、２２１ｂ 立設部
２２２ 雨樋
２３ サイドドア、２３１ フロントドア、２３２ リアドア
３ 荷台、３１ 床部、３２ あおり
４ ドリップレール、４０ 後端部
５ コーナーパネル
６ ルーフガーニッシュ
６１ 側部、６２ 上部
６３ 後部、６３０ 内面、６３０ｓ ガイド面
６５１ 第一棚部、６５２ 第二棚部
６７１ リブ
７ 固定部
８ リアピラー、８０ ピラーガーニッシュ
９１ 第一流路、９２ 第二流路、９３ 第三流路

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】