特許 7387213 エンジンキーの抜き忘れ防止装置および抜き忘れ防止システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-11-17

(45)【発行日】2023-11-28

(54)【発明の名称】エンジンキーの抜き忘れ防止装置および抜き忘れ防止システム

(51)【国際特許分類】

   F02D 29/02 20060101AFI20231120BHJP

【ＦＩ】

F02D29/02 K

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2023080506

(22)【出願日】2023-05-16

【審査請求日】2023-07-28

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】523101903

【氏名又は名称】株式会社徳島機械センター

(74)【代理人】

【識別番号】100085316

【弁理士】

【氏名又は名称】福島 三雄

(74)【代理人】

【識別番号】100171572

【弁理士】

【氏名又は名称】塩田 哲也

(74)【代理人】

【識別番号】100213425

【弁理士】

【氏名又は名称】福島 正憲

(74)【代理人】

【識別番号】100221707

【弁理士】

【氏名又は名称】宮崎 洋介

(74)【代理人】

【識別番号】100099977

【弁理士】

【氏名又は名称】佐野 章吾

(74)【代理人】

【識別番号】100104259

【弁理士】

【氏名又は名称】寒川 潔

(74)【代理人】

【識別番号】100229116

【弁理士】

【氏名又は名称】日笠 竜斗

(72)【発明者】

【氏名】新田 国男

【審査官】家喜 健太

(56)【参考文献】

【文献】特開平１０－１４４１８３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００２－０１３４２５（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１７／０２１７４４４（ＵＳ，Ａ１）

【文献】特開２０１０－１５９１０８（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２００５／０４５７７８（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開２００３－０３４９５４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０３－１７６２５２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２１－１０９５１８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２３－００５８１８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ０２Ｄ ２９／００

Ｅ０２Ｆ ９／００

Ｇ０８Ｂ ２１／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

エンジンキーシリンダの操作によって始動するエンジンと、前記エンジンを制御するエンジン制御手段とを備えた車両において、
前記エンジンの作動状態を検知するエンジン状態検知手段と、
前記車両の運転席からの離席を検知する離席検知手段と、
所定の警報を出力する警報手段と、
前記車両のエンジン始動時に運転者識別用の情報を入力する情報入力手段と、
所定の情報を外部に送信する送信手段と、
制御手段と、を有し、
前記制御手段は、前記エンジン状態検知手段でエンジンの作動が検知されているときに、前記離席検知手段によって運転席からの離席が検知されると、前記警報手段を介して所定の警報を出力させるとともに、離席の検知を示す離席検知情報と前記情報入力手段に入力された運転者識別用の情報とを対応付けて前記送信手段から送信する制御構成を備えた
ことを特徴とするエンジンキーの抜き忘れ防止装置。

【請求項2】

前記制御手段は、前記エンジン状態検知手段でエンジンの作動が検知されているときに、前記離席検知手段によって運転席からの離席が検知されると、離席の検知から所定時間経過後に、前記エンジン制御手段に前記エンジンの停止を指令するエンジン停止信号を送信する制御構成を備えた
ことを特徴とする請求項１に記載のエンジンキーの抜き忘れ防止装置。

【請求項3】

前記制御手段は、前記離席検知情報を送信する前に、前記エンジンの始動から離席が検知されるまでの燃費情報を前記エンジン制御手段から取得するとともに、取得した燃費情報を前記離席検知情報とともに前記送信手段から送信する制御構成を備えた
ことを特徴とする請求項１または２に記載のエンジンキーの抜き忘れ防止装置。

【請求項4】

１または複数の請求項１から３のいずれかに記載のエンジンキーの抜き忘れ防止装置と、前記送信手段から送信される情報の受信手段を備えた管理装置とからなるエンジンキーの抜き忘れ防止システムであって、
前記管理装置は、前記受信した情報を表示する表示手段を備えている
ことを特徴とするエンジンキーの抜き忘れ防止システム。

【請求項5】

前記エンジンキーの抜き忘れ防止装置と前記管理装置とは、コンピュータネットワークを介して通信接続されている
ことを特徴とする請求項４に記載のエンジンキーの抜き忘れ防止システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、エンジンキーの抜き忘れ防止装置および抜き忘れ防止システムに関し、より詳細には、工事現場などで使用される作業用車両におけるエンジンキーの抜き忘れを防止する技術に関する。

【背景技術】

【0002】

ブルドーザ、油圧ショベル、クレーン車、フォークリフトなどの作業用車両のなかにはエンジンキーシリンダを備えた車両が多く存在する。この種の車両では、周知のとおり、エンジンで発生する動力は、車両を走行させるために用いられるほか、車載機材（たとえば、排土板、バケット、クレーン、フォークなど）の駆動源としても用いられることから、走行中のみならず作業中においても、エンジンキーはエンジンキー用のキーシリンダ（エンジンキーシリンダ）に差し込まれている（たとえば、特許文献１参照）。

【0003】

ところで、このような作業用車両について、車載機材のオペレータである作業員が作業中に車両を離れる場合、安全管理上、作業員は車両のエンジンを停止させて、エンジンキーシリンダからエンジンキーを抜き取ることが奨励されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２００１－２９５７４１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、このような従来のやり方には以下のような問題があった。
すなわち、従来のようにエンジンキーの抜き取りを作業員の自発的行動に委ねるやり方では、エンジンキーの抜き忘れを防止することは困難であった。すなわち、従来のやり方では、たとえ作業員が細心の注意を払っていても、うっかりミスの発生を防止することはできない。また、エンジンキーの抜き取り前にエンジンを停止させることで油断が生じ、エンジンキーを抜き忘れるといったこともあった。そのため、エンジンキーの抜き忘れによる事故、たとえば、作業員の服が車載機材の操作レバーに引っかかって車載機材が誤動作するといったような事故、特に誤動作による重篤事故が年に一度程度の割合で生じており、その解消が強く望まれていた。

【0006】

さらに、雇用主には作業員の安全に配慮する義務（安全配慮義務）があることから、エンジンキーの抜き忘れ防止を作業員の自覚だけに委ねるのは好ましくない。エンジンキーシリンダにエンジンキーが残ったままであると、意図しないタイミングで車載機材が作動するおそれがあることから、安全管理上、作業員の自発的行動に頼らないエンジンキーの抜き忘れを防止策が望まれていた。

【0007】

本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、作業員の意思を介さずにエンジンキーの抜き忘れを防止し、それにより車載機材の誤動作による事故の発生を防止し得るエンジンキーの抜き忘れ防止装置および抜き忘れ防止システムを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記目的を達成するため、本発明に係るエンジンキーの抜き忘れ防止装置は、エンジンキーシリンダの操作によって始動するエンジンと、上記エンジンを制御するエンジン制御手段とを備えた車両において、上記エンジンの作動状態を検知するエンジン状態検知手段と、上記車両の運転席からの離席を検知する離席検知手段と、所定の警報を出力する警報手段と、上記車両のエンジン始動時に運転者識別用の情報を入力する情報入力手段と、所定の情報を外部に送信する送信手段と、制御手段と、を有し、上記制御手段は、上記エンジン状態検知手段でエンジンの作動が検知されているときに、上記離席検知手段によって運転席からの離席が検知されると、上記警報手段を介して所定の警報を出力させるとともに、離席の検知を示す離席検知情報と上記情報入力手段に入力された運転者識別用の情報とを対応付けて上記送信手段から送信する制御構成を備えたことを特徴とする。

【0009】

この発明では、エンジン作動中に運転席からの離席が検知されると、警報手段を通じてエンジンキーの抜き忘れを報知する所定の警報（たとえば、警報音）が出力されるので、作業員はエンジンキーを抜き忘れていることを確実に認識することができ、エンジンキーの抜き忘れを防止できる。
また、この発明では、エンジン作動中に運転席からの離席が検知されると、離席の検知を示す離席検知情報と運転者識別用の情報とが対応付けられて外部に送信されるので、車両の管理者は、送信された情報からどの作業員がエンジンを作動させたまま離席したかを正確に把握することができる。そのため、たとえば、エンジンを作動させたままの離席を常習的に繰り返すような作業員を容易に特定することができるので、対象者を絞った安全教育を実施するなど安全管理を徹底できる。

【0010】

そして、本発明はその好適な実施態様として、上記制御手段は、上記エンジン状態検知手段でエンジンの作動が検知されているときに、上記離席検知手段によって運転席からの離席が検知されると、離席の検知から所定時間経過後に、上記エンジン制御手段に上記エンジンの停止を指令するエンジン停止信号を送信する制御構成を備えたことを特徴とする。

【0011】

この発明では、エンジン作動中に運転席からの離席が検知されてから所定時間が経過すると、エンジン制御手段に対してエンジンの停止を指令するエンジン停止信号が送信され、強制的にエンジンが停止させられる。したがって、運転席に作業員がいない状態でエンジンが作動状態のまま放置されるといった不適切な事態が発生が防止される。そのため、この発明によれば、作業員不在時における車載機材の誤操作、誤動作を防止することができる。

【0014】

また、他の好適な実施態様として、上記制御手段は、上記離席検知情報を送信する前に、上記エンジンの始動から離席が検知されるまでの燃費情報を上記エンジン制御手段から取得するとともに、取得した燃費情報を上記離席検知情報とともに上記送信手段から送信する制御構成を備えたことを特徴とする。

【0015】

この発明では、運転者識別用の情報を送信する際、運転者識別用の情報とともに燃費情報も送信されるので、車両の管理者は、送信された情報からエンジンを作動させたまま離席した作業員に関して、車両操作時の燃費を把握することができる。そのため、車両操作時の燃費が悪い作業員を特定することができるので、対象者を絞った作業効率改善（燃費改善）に向けた作業指導を実施することができる。

【0016】

また、本発明に係るエンジンキーの抜き忘れ防止システムは、１または複数のエンジンキーの抜き忘れ防止装置と、上記送信手段から送信される情報の受信手段を備えた管理装置とからなるエンジンキーの抜き忘れ防止システムであって、上記管理装置は、上記受信した情報を表示する表示手段を備えていることを特徴とする。

【0017】

この発明では、エンジンキーの抜き忘れ防止装置の送信手段から送信される情報の受信手段を備えた管理装置に対して、１または複数のエンジンキーの抜き忘れ防止装置によってエンジンキーの抜き忘れ防止システムが構成されるので、たとえば、工事現場のように複数の作業用車両が配置される現場において、各車両のエンジンキーの抜き忘れ防止措置を図るとともに、エンジンを作動させたままの離席を常習的に繰り返す作業員の特定などを一元管理することができる。

【0018】

そして、他の好適な実施態様として、上記エンジンキーの抜き忘れ防止装置と上記管理装置とは、コンピュータネットワークを介して通信接続されていることを特徴とする。

【0019】

この発明では、エンジンキーの抜き忘れ防止装置と管理装置とがコンピュータネットワークを介して通信接続されるので、たとえば、コンピュータネットワークとしてインターネットを利用することで、遠隔地から複数の工事現場の作業用車両を管理することができる。

【発明の効果】

【0020】

本発明によれば、エンジン作動中に運転席からの離席が検知されると、エンジンキーの抜き忘れを報知する所定の警報が出力されるので、エンジンキーの抜き忘れを確実に防止できる。また、エンジンキーの抜き忘れを有効に防止できることにより、車載機材の誤動作による事故の発生についても効果的に防止し得る。

【0021】

また、エンジン作動中に運転席からの離席が検知されてから所定時間が経過すると、強制的にエンジンが停止させられるので、エンジンが作動状態のまま車両が放置されるといった事態の発生が防止され、車載機材の誤操作、誤動作を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】本発明に係るエンジンキーの抜き忘れ防止システムの概略構成の一例を示すシステム構成図である。

【図2】同システムにおけるエンジンキーの抜き忘れ防止装置の概略構成の一例を機能的に示したブロック図である。

【図3】同エンジンキーの抜き忘れ防止装置における処理手順の一例を示すフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0023】

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、図面全体にわたって同一の符号は同一の構成部材または要素を示している。

【0024】

図１は、本発明に係るエンジンキーの抜き忘れ防止システムの概略構成を示している。
本発明に係るエンジンキーの抜き忘れ防止システム１は、主として、ブルドーザ、油圧ショベル、クレーン車、フォークリフトなどの作業用の車両４において、エンジンキーの抜き忘れを防止するためのシステムであって、エンジンキーの抜き忘れ防止装置２を搭載した車両４，４，…と、車両４，４，…に搭載されたエンジンキーの抜き忘れ防止装置２から送信される情報を受信する管理装置３と、これらを通信接続するネットワークＮとを主要部として構成されている。

【0025】

ここで、車両４は、エンジンキー１００の操作によってエンジン４１が始動するように構成された車両であって、たとえば、ブルドーザ、油圧ショベル、ダンプトラック、クレーン車、フォークリフト、ロードローラーなどの作業用の車両が例示される。作業用の車両４は、車両としての走行機能に加えて、作業を実施するための車載機材を備えている。たとえば、ブルドーザであれば、走行機能を実現するための無限軌道機構に加えて、作業用の排土板とその駆動機構、油圧ショベルであれば、走行機能を実現するための無限軌道機構に加えて、作業用のバケットとその駆動機構、ダンプトラックであれば、走行機能を実現するタイヤを備えた走行機構に加えて、荷台とその駆動機構を備えている。

【0026】

本発明に係るエンジンキーの抜き忘れ防止システム１は、このような作業用の車両４を対象としたシステムであって、１または複数の車両４がネットワークＮを介して管理装置３と通信接続される。なお、図１では、車両４として、油圧ショベル、ブルドーザ、クレーン車を図示している。

【0027】

図２は、車両４とエンジンキーの抜き忘れ防止装置２の構成を示している。
図２に示すように、車両４は、動力源となるエンジン４１と、エンジン始動用のエンジンキー１００によって操作されるエンジンキーシリンダ４２と、主にエンジン４１の制御を行うエンジン制御手段４３と、クラクション４４と、圧力センサ４５とを有している。

【0028】

エンジン４１は、主として、ガソリン、軽油などを燃料とする原動機で構成される。車両４は、このエンジン４１で発生するエネルギを動力源として、走行と車載機材の駆動とを行うように構成されている。

【0029】

エンジンキーシリンダ４２は、エンジン４１の始動／停止の操作部を兼ねたキーシリンダである。エンジンキーシリンダ４２には、たとえば、エンジン停止位置、セルモータ（図示せず）の作動準備を兼ねたエンジン作動位置、セルモータ作動位置などが備えられ、エンジンキーシリンダ４２に差し込まれたエンジンキー１００をエンジン停止位置からエンジン作動位置を経てセルモータ作動位置まで回すことでセルモータが作動してエンジン４１が始動する。また、エンジン作動位置にあるエンジンキー１００をエンジン停止位置まで回すことでエンジン４１が停止する。

【0030】

エンジン制御手段４３は、主として、エンジン４１の制御を行う制御装置であって、たとえば、エンジン制御用のプログラム、燃費計算用のプログラムなどの各種プログラムを備えたマイクロコンピュータ（たとえば、ＥＣＵ：Electronic Control Unit）で構成される。なお、本実施形態に示すエンジン制御手段４３は、このようなエンジン４１の制御に加えて、エンジンキーの抜き忘れ防止装置２と情報のやり取りを行えるようになっており、そのためのプログラムも備えられている（詳細は後述する）。

【0031】

図２において、符号４４は車両４に備えれられたクラクション機構を示しており、このクラクション機構４４は外部から与えれられる所定の電気信号によって鳴動可能に構成されている。また、符号４５は後述する離席検知手段と協働する圧力センサであり、たとえば、車両４の運転席下に配置され、運転席への着座の有無を検出できるように構成されている。

【0032】

エンジンキーの抜き忘れ防止装置２は、エンジン４１の作動中に、エンジンキー１００を抜かないまま作業員が運転席から離席するのを防止するための装置であって、エンジン４１の作動状態を検知するエンジン状態検知手段２１と、車両４の運転席からの離席を検知する離席検知手段２２と、所定の警報を出力する警報手段２３と、エンジン始動時に運転者識別用の情報を入力する情報入力手段２４と、所定の情報を外部に送信する通信手段（送信手段）２５と、制御手段２６とを主要部として有している。

【0033】

エンジン状態検知手段２１は、車両４のエンジン制御手段４３と通信可能に構成されており、エンジン制御手段４３からエンジン４１の作動状態（エンジン４１が作動中であるか否か）に関する情報を取得する。また、離席検知手段２２は、車両４の運転席に配置された圧力センサ４５の検知信号に基づいて、運転席からの離席を検出する。

【0034】

警報手段２３は、後述する離席検知時などに車両４の運転者（作業員）に対して注意を促す警報を出力する手段である。本実施形態では、警報手段２３は、車両４のクラクション４４を鳴動させる電気信号を出力可能に構成されており、制御手段２６からの指令によってクラクション４４を鳴動させるように構成されている。

【0035】

情報入力手段２４は、運転者識別用の情報を入力するための入力手段であって、本実施形態では、非接触で運転者の情報を取得可能な情報読取装置が用いられる。たとえば、運転者を識別する情報として社員ＩＤが用いられる場合、情報入力手段２４としては、社員ＩＤが格納されたＩＣカード（社員証など）から社員ＩＤを読み取ることができるカードリーダが用いられ、このカードリーダにＩＣカードをかざすことで、運転者の情報となる社員ＩＤが読み取られる（入力される）ようになっている。なお、情報入力手段２４で読み取った社員ＩＤは、制御手段２６の記憶領域に記憶される。

【0036】

通信手段２５は、情報入力手段２４に入力された情報など、所定の情報を外部に送信する送信手段を構成するものである。本実施形態では、この通信手段２５としては、ネットワークＮと無線による通信接続が可能な通信装置が用いられる。

【0037】

制御手段２６は、エンジンキーの抜き忘れ防止装置２の各部を制御する制御装置であって、たとえば、後述するエンジンキーの抜き忘れ防止処理を実行するためのプログラムを備えたマイコンで構成される。なお、本実施形態では、上述したエンジン状態検知手段２１、離席検知手段２２および警報手段２３は、制御手段２６に備えられたプログラムによってその機能が実現される。

【0038】

管理装置３は、ネットワークＮを介してエンジンキーの抜き忘れ防止装置２から送信される情報を受信する受信手段を備えた装置であって、本実施形態では、ネットワークＮと通信接続可能なコンピュータで構成される。具体的には、管理装置３としては、受信した情報を表示する表示手段（たとえば、液晶ディスプレイなど）を備えたコンピュータが用いられる。なお、本実施形態では、この管理装置３には、社員ＩＤと社員（たとえば、社員の氏名）とを対応付けたデータテーブルが備えられており、社員ＩＤから社員の氏名などを特定できるようになっている。

【0039】

ネットワークＮは、エンジンキーの抜き忘れ防止装置２と管理装置３とを通信接続する通信ネットワークであって、インターネットなどのＷＡＮ（Wide Area Network）やＬＡＮ（Local Area Network）などのコンピュータネットワークが例示される。たとえば、本発明に係るエンジンキーの抜き忘れ防止システム１を用いて、遠隔地にある車両４の管理を行う場合にはネットワークＮとしてインターネットが好適に用いられる。また、工場内など比較的狭いエリア内にある車両４の管理を行う場合にはＬＡＮなどのコンピュータネットワークが用いられる。

【0040】

次に、このように構成されたエンジンキーの抜き忘れ防止システム１によるエンジンキーの抜き忘れ防止処理について図３を参照しながら説明する。

【0041】

（１）本発明に係るエンジンキーの抜き忘れ防止システム１では、車両４のエンジン４１を始動する場合、エンジンキーの抜き忘れ防止装置２の情報入力手段２４に、社員ＩＤが格納された社員証（ＩＣカード）をかざして、運転者の情報となる社員ＩＤを読み取らせてからエンジン４１を始動する。

【0042】

（２）エンジン４１が始動すると、エンジン状態検知手段２１において、エンジン４１の作動が検知される（図３ステップＳ１で「Ｙｅｓ」参照）。

【0043】

（３）エンジン状態検知手段２１においてエンジン４１の作動が検知されると、次に、制御手段２６は、離席検知手段２２を介して、車両４の運転席からの離席の有無を判断する（図３ステップＳ２参照）。

【0044】

（４）離席検知手段２２において運転席からの離席が検知される（すなわち、エンジン４１の作動が検知されている状態で運転席からの離席が検知される）と、制御手段２６は、警報手段２３を介して所定の警報を出力するとともに、所定時間Ｔ（たとえば、数十秒乃至数分）の経過をカウントするタイマのカウントを開始させる（図３ステップＳ３参照）。

【0045】

本実施形態では、警報手段２３は車両４のクラクション４４を使って警報を出力するように構成されているので、運転席からの離席を検知した時点で、警報手段２３はクラクション４４を鳴動させる電気信号を出力する。これにより、車両４のクラクション４４が鳴動し、エンジン４１の作動中の離席であることがクラクションの鳴動によって作業員に伝達される。

【0046】

ここで、警報によりエンジンキー１００の抜き忘れに気付いた作業員が運転席に戻った場合には、図３ステップＳ２の判断が否定的になり警報は停止する。また、エンジンキーシリンダ４２からエンジンキー１００を抜き取った場合には、図３ステップＳ１の判断が否定的になりこの場合も警報は停止する。

【0047】

（５）これに対し、運転席への復帰やエンジンキー１００の抜き取りがないまま所定時間Ｔが経過すると（図３ステップＳ４で「Ｙｅｓ」参照）、次に、制御手段２６は、エンジン制御手段４３に対して、エンジン４１の停止を指令するエンジン停止信号を送信するとともに、離席検知手段２２において離席が検知されたことを示す離席検知情報と情報入力手段２４に入力された運転者識別用の情報（社員ＩＤ）とを対応付けて、これらの情報を通信手段２５を通じて管理装置３に送信する（図３ステップＳ５参照）。

【0048】

これにより、エンジン制御手段４３は、受信したエンジン停止信号に従って作動中のエンジン４１を停止させる。そのため、車両４の運転席に作業員がいない状態でエンジン４１が作動状態のまま放置されるといった不適切な事態が解消され、作業員不在による車載機材の誤操作、誤動作が防止される。

【0049】

また、離席が検知された車両４からは、離席検知情報とともにエンジン４１を始動させた作業員の社員ＩＤが送信されるので、管理者側は、受信したこれらの情報を管理装置３の表示手段に表示することで、誰がエンジンキー１００を抜かずに離席したかを正確に把握することができる。そのため、たとえば、エンジン４１を作動させたままの離席を常習的に繰り返す作業員を特定することができる。

【0050】

このように、本発明に係るエンジンキーの抜き忘れ防止システム１によれば、エンジン４１の作動中に運転席からの離席が検知されると、エンジンキーの抜き忘れを報知する所定の警報が出力されるので、エンジンキー１００の抜き忘れを確実に防止できる。

【0051】

また、エンジン４１が作動中に運転席からの離席が検知されてから所定時間Ｔが経過すると、強制的にエンジン４１が停止させられるので、エンジン４１が作動状態のまま車両４が放置されるといった事態が防止され、車載機材の誤操作、誤動作を防止することができる。

【0052】

なお、上述した実施形態はあくまでも本発明の好適な実施態様を示すものであって、本発明はこれらに限定されることなくその範囲内で種々の設計変更が可能である。

【0053】

例えば、上述した実施形態では、警報手段２３は、車両４のクラクション４４を利用して警報を出力するように構成した場合を示したが、クラクション４４以外を通じて警報を出力するように構成することも可能である。たとえば、エンジンキーの抜き忘れ防止装置２に音声出力手段を備えさせておき、エンジンキーの抜き忘れを報知する音声メッセージを出力するように構成することができる。また、音声以外の振動や回転灯などによって警報を出力するように構成することも可能である。

【0054】

また、上述した実施形態では、エンジンキーの抜き忘れ防止装置２では、警報を出力してから所定時間Ｔが経過した時点で、エンジン停止信号の送信と離席検知情報の送信とを行うように構成したが、いずれか一方のみを行うように構成することも可能である。

【0055】

また、上述した実施形態では、離席検知情報に対応付けて運転者識別用の情報を送信する場合を示したが、運転者識別用の情報とともに、たとえば、制御手段２６が、エンジン４１の始動から離席が検知されるまでの間の燃費情報をエンジン制御手段４３から取得し、取得した燃費情報を送信するように構成することも可能である。このように、運転者識別用の情報とともに燃費情報も送信することで、車両の管理者は、送信された情報からエンジン４１を作動させたまま離席した作業員に関して、車両操作時の燃費を把握することができる。そのため、車両操作時の燃費が悪い作業員を特定することができるので、対象者を絞った作業効率改善（燃費改善）に向けた作業指導を実施することができる。

【符号の説明】

【0056】

１ エンジンキーの抜き忘れ防止システム
２ エンジンキーの抜き忘れ防止装置
３ 管理装置
４ 車両
２１ エンジン状態検知手段
２２ 離席検知手段
２３ 警報手段
２４ 情報入力手段
２５ 通信手段（送信手段）
４１ エンジン
４２ エンジンキーシリンダ
４３ エンジン制御手段
４４ クラクション
４５ 圧力センサ

【要約】

【課題】作業員の意思を介さずにエンジンキーの抜き忘れを防止し、それにより車載機材の誤動作による事故の発生を防止し得るエンジンキーの抜き忘れ防止装置および抜き忘れ防止システムを提供する。
【解決手段】エンジンキーシリンダ４２の操作によって始動するエンジン４１と、エンジン４１を制御するエンジン制御手段４３とを備えた車両４において、エンジン４１の作動状態を検知するエンジン状態検知手段２１と、車両４の運転席からの離席を検知する離席検知手段２２と、クラクション４４を通じて警報を出力する警報手段２３と、制御手段２６とを有する。制御手段２６は、エンジン状態検知手段２１でエンジン４１の作動が検知されているときに、離席検知手段２２によって運転席からの離席が検知されると、警報手段２３を介して所定の警報を出力して、エンジンキー１００の抜き忘れを報知する。
【選択図】図２

【図1】

【図2】

【図3】