特許 7388312 シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-11-20

(45)【発行日】2023-11-29

(54)【発明の名称】シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/894 20180101AFI20231121BHJP

   A47C 7/38 20060101ALI20231121BHJP

   B60N 2/806 20180101ALI20231121BHJP

【ＦＩ】

B60N2/894

A47C7/38

B60N2/806

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2020133046

(22)【出願日】2020-08-05

(65)【公開番号】P2022029647

(43)【公開日】2022-02-18

【審査請求日】2023-02-20

(73)【特許権者】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000578

【氏名又は名称】名古屋国際弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】宇野 陽介

(72)【発明者】

【氏名】西浦 武史

【審査官】大橋 俊之

(56)【参考文献】

【文献】実開昭６１－０２５８５２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２００８－２６５５８５（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許第６５６８７５４（ＵＳ，Ｂ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｎ ２／８９４

Ａ４７Ｃ ７／３８

Ｂ６０Ｎ ２／８０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

着席者の背部を支持するためのシートバックと、
前記シートバックの上方に配置され、着席者の後頭部を支えるためのヘッドレストと、
前記ヘッドレストを前記シートバックに連結する筒状のヘッドレストステーであって、下端側が当該シートバック内に位置するヘッドレストステーと、
流体が流通可能な第１チューブであって、少なくとも一部が前記ヘッドレストステー内に配置され、前記シートバック側の端部に第１ジョイント部を有する第１チューブと、
少なくとも一部が前記ヘッドレストステー内のうち前記第１ジョイント部より前記シートバック側に配置された第２チューブであって、一端に前記第１ジョイント部に接続された第２ジョイント部を有する第２チューブと、
前記ヘッドレストステー内に配置され、前記第１ジョイント部を前記第２ジョイント部に向けて押圧する弾性力を発揮する押圧部材と
を備えるシート。

【請求項2】

前記第２ジョイント部は、前記第１ジョイント部内に嵌り込んだ嵌合部を有する請求項１に記載のシート。

【請求項3】

前記ヘッドレストステーのうち前記第２ジョイント部に対応する位置から下端に至る範囲には、当該ヘッドレストステーの延び方向に沿って延びる案内溝が設けられ、
前記第２ジョイント部には、前記案内溝に嵌り込んだ状態で当該案内溝の延び方向に沿って変位可能な案内突起が設けられ、
前記案内溝の上端には、当該上端から上方に延びる傾斜溝であって、前記案内溝の延び方向に対して傾いた傾斜溝、及び前記傾斜溝の上端から下方に延びる保持溝が設けられている請求項１又は２に記載のシート。

【請求項4】

前記ヘッドレスト内には、空気が流出入可能な空気袋が配置されており、
前記第１チューブは、前記空気袋に接続されている請求項１ないし３のいずれか１項に記載のシート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、ヘッドレストを備えるシートに関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、特許文献１に記載のシートでは、筒状のヘッドレストステーを介してヘッドレストに空調風を供給している。なお、ヘッドレストステー（以下、ステーと記す。）は、ヘッドレストとシートバックとを連結するとともに、当該ヘッドレストを支持する部材である。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１１－３１８５９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載の発明では、ステーの端部にホース状のダクトが直接的に接続されている。具体的には、ステーがダクトの端部に挿入されて、ステーとダクトとが接続されている。つまり、特許文献１に記載の発明では、ステーが空気通路を構成するダクトを兼ねている。

【0005】

本開示は、上記点に鑑み、特許文献１に記載の発明と異なる構成にて、ヘッドレストに空気等の流体を供給することが可能なシートの一例を開示する。

【課題を解決するための手段】

【0006】

シートは、例えば、以下の構成要件のうち少なくとも１つを備えることが望ましい。すなわち、当該構成要件は、着席者の背部を支持するためのシートバック（３）と、シートバック（３）の上方に配置され、着席者の後頭部を支持するためのヘッドレスト（１０）と、ヘッドレスト（１０）をシートバック（３）に連結する筒状のヘッドレストステー（１１）であって、下端側が当該シートバック（３）内に位置するヘッドレストステー（１１）と、流体が流通可能な第１チューブ（１２）であって、少なくとも一部がヘッドレストステー（１１）内に配置され、シートバック（３）側の端部に第１ジョイント部（１３）を有する第１チューブ（１２）と、少なくとも一部がヘッドレストステー（１１）内のうち第１ジョイント部（１３）よりシートバック（３）側に配置された第２チューブ（１４）であって、一端に第１ジョイント部（１３）に接続された第２ジョイント部（１５）を有する第２チューブ（１４）と、ヘッドレストステー（１１）内に配置され、第１ジョイント部（１３）を第２ジョイント部（１５）に向けて押圧する弾性力を発揮する押圧部材（１６）とである。

【0007】

これにより、第１ジョイント部（１３）が押圧部材（１６）により第２ジョイント部（１５）に押圧された状態となるので、第１ジョイント部（１３）と第２ジョイント部（１５）とが確実に接続された構成となる。

【0008】

なお、当該シートは、例えば、以下の構成であってもよい。

【0009】

すなわち、第２ジョイント部（１５）は、第１ジョイント部（１３）内に嵌り込んだ嵌合部（１５Ａ）を有することが望ましい。

【0010】

そして、ヘッドレストステー（１１）のうち第２ジョイント部（１５）に対応する位置から下端に至る範囲には、当該ヘッドレストステー（１１）の延び方向に沿って延びる案内溝（１７Ａ）が設けられ、第２ジョイント部（１５）には、案内溝（１７Ａ）に嵌り込んだ状態で当該案内溝（１７Ａ）の延び方向に沿って変位可能な案内突起（１８）が設けられ、案内溝（１７Ａ）の上端（Ｔ１）には、当該上端（Ｔ１）から上方に延びる傾斜溝（１７Ｂ）であって、案内溝（１７Ａ）の延び方向に対して傾いた傾斜溝（１７Ｂ）、及び傾斜溝（１７Ｂ）の上端（Ｔ２）から下方に延びる保持溝（１７Ｃ）が設けられていることが望ましい。

【0011】

これにより、案内突起（１８）が保持溝（１７Ｃ）から離脱した状態になると、第１ジョイント部（１３）と第２ジョイント部（１５）との接続状態が解除可能となる。つまり、当該シートでは、第１ジョイント部（１３）と第２ジョイント部（１５）とが接続自在な構造となる。

【0012】

なお、ヘッドレスト（１０）内には、空気が流出入可能な空気袋（１０Ａ）が配置されており、第１チューブ（１２）は、空気袋（１０Ａ）に接続されていることが望ましい。

【0013】

因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されない。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】第１実施形態に係る乗物用シートを示す図である。

【図2】第１実施形態に係るヘッドレストの構成を示す図である。

【図3】第１実施形態に係るヘッドレストステー、第１チューブ、第２チューブ、第１ジョイント部、第２ジョイント部及び押圧部材の配置構成を示す図である。

【図4】第１実施形態に係るヘッドレストステー、第１チューブ、第２チューブ、第１ジョイント部、第２ジョイント部及び押圧部材の配置構成を示す図である。

【図5】第１実施形態に係る第１ジョイント部及び第２ジョイント部を示す図である。

【図6】第１実施形態に係る案内溝、傾斜溝及び保持溝を示す図である。

【図7】第１実施形態に係る案内溝、傾斜溝及び保持溝を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下の「発明の実施形態」は、本開示の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されない。

【0016】

本実施形態は、車両等の乗物に搭載されるシート（以下、乗物用シートという。）に本開示に係るシートが適用された例である。各図に付された方向を示す矢印及び斜線等は、各図相互の関係及び部材又は部位の形状等を理解し易くするために記載されたものである。

【0017】

したがって、当該シートは、各図に付された方向に限定されない。各図に示された方向は、本実施形態に係る乗物用シートが車両に組み付けられた状態における方向である。斜線が付された図は、必ずしも断面図を示さない。

【0018】

少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位は、「１つの」等の断りがされた場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。本開示に示されたシートは、少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位等の構成要素、並びに図示された構造部位を備える。

【0019】

（第１実施形態）
＜１．乗物用シートの概要＞
乗物用シート１は、図１に示されるように、シートバック３、シートクッション４、ヘッドレスト１０及びヘッドレストステー１１等を少なくとも有する。シートバック３は着席者の背部を支持するための部位である。シートクッション４は着席者の臀部を支持するための部位である。

【0020】

シートバック３は、バックフレーム５及びバックパッド（図示せず。）等を有して構成されている。バックフレーム５はシートバック３の骨格を構成する。当該バックフレーム５は、概ね矩形枠状に構成された金属製に部材である。

【0021】

シートクッション４は、クッションフレーム６及びクッションパッド（図示せず。）等を有して構成されている。クッションフレーム６はシートクッション４の骨格を構成する。当該クッションフレーム６は、概ね矩形枠状に構成された金属製に部材である。

【0022】

ヘッドレスト１０は、着席者の後頭部を支えるための部材である。当該ヘッドレスト１０は、シートバック３の上端側に配置されている。当該ヘッドレスト１０は、少なくとも１本（本実施形態では、２本）のヘッドレストステー１１に支持された状態でシートバック３に連結されている。

【0023】

２本のヘッドレストステー１１は、図２に示されるように、上下方向に延びているとともに、上端側がヘッドレスト芯部１０Ｂに固定され、下端側がシートバック３内に位置する（図１参照）。

【0024】

ヘッドレスト芯部１０Ｂは、ヘッドレスト１０に作用する力を受ける部位である。当該ヘッドレスト芯部１０Ｂの周囲は、ヘッドレストパッド（図示せず。）により覆われている。なお、ヘッドレストパッド、バックパッド及びクッションパッドは、ウレタン等の発泡弾性体製である。

【0025】

本実施形態に係る２本のヘッドレストステー１１は、ヘッドレスト芯部１０Ｂ内にて繋がった１つ部材にて構成されている。各ヘッドレストステー１１は、サポートブラケット５Ａ（図１参照）及びヘッドレストサポート５Ｂ（図４参照）を介してバックフレーム５に支持されている。

【0026】

サポートブラケット５Ａは、バックフレーム５に溶接等にて固定された筒状（本実施形態では、角筒状）の支持部材である。各ヘッドレストサポート５Ｂは、サポートブラケット５Ａに挿入固定され、上下方向に貫通する挿入穴を有する部材である。

【0027】

そして、各挿入穴には、ヘッドレストステー１１が挿入される。なお、ヘッドレストサポート５Ｂは樹脂製である。つまり、各ヘッドレストサポート５Ｂは、サポートブラケット５Ａとヘッドレストステー１１との間に介在してヘッドレストステー１１のガタツキを抑制する。

【0028】

本実施形態に係るヘッドレスト１０内には、空気袋１０Ａが配置されている。当該空気袋１０Ａは、空気が流出入可能な袋状の部材であって、空気の流出入に伴って膨張収縮する部材である。

【0029】

＜２．空気袋に空気を流出させるための構成＞
＜２．１ 概要＞
乗物用シート１は、空気袋に空気を流出させるための構成として、図３に示されるように、第１チューブ１２、第１ジョイント部１３、第２チューブ１４、第２ジョイント部１５及び押圧部材１６等を少なくとも備える。

【0030】

第１チューブ１２及び第２チューブ１４は、空気等の流体が流通可能な管であって、少なくとも一部がヘッドレストステー１１内に配置されている。このため、当該ヘッドレストステー１１は、内部が中空の筒状（本実施形態では、円筒状）に構成されている。

【0031】

本実施形態では、シート幅方向左側のヘッドレストステー１１（図２参照）内に第１チューブ１２及び第２チューブ１４が配置されている。なお、第１チューブ１２及び第２チューブ１４は、共に可撓性を有する管である。

【0032】

第１チューブ１２の上端側は、空気袋１０Ａに接続されている（図２参照）。第１チューブ１２の下端側、つまりシートバック３側の端部は、第１ジョイント部１３に接続されている（図３参照）。このため、第１ジョイント部１３は、ヘッドレストステー１１内のうちヘッドレストサポート５Ｂより上方側に位置している（図４参照）。

【0033】

第２チューブ１４は、図３に示されるように、少なくとも一部がヘッドレストステー１１内のうち第１ジョイント部１３よりシートバック３側、つまり第１ジョイント部１３より下方側に配置されている。そして、当該第２チューブ１４の上端側には、第２ジョイント部１５が接続されている。

【0034】

第２ジョイント部１５及び第１ジョイント部１３は、互いに接続可能な接続部材である。第１ジョイント部１３及び第２ジョイント部１５は、第１チューブ１２及び第２チューブ１４に比べて大きな剛性を有する。

【0035】

本実施形態では、図５に示されるように、第２ジョイント部１５は、第１ジョイント部１３内に嵌り込む凸状の嵌合部１５Ａを有する。第１ジョイント部１３には、嵌合部１５Ａが嵌り込み可能な凹部１３Ａ（図３参照）が設けられている。なお、嵌合部１５Ａの外周面には、Ｏリング１５Ｂが装着される溝部１５Ｃ（図５参照）が設けられている。

【0036】

Ｏリング１５Ｂは、凹部１３Ａと内壁と溝部１５Ｃの外周面とに圧接することにより、第１ジョイント部１３と第２ジョイント部１５とを気密に接続する封止材である。なお、Ｏリング１５Ｂは、ニトリルゴム等の弾性材料にて環状に構成された部材である。

【0037】

押圧部材１６は、第１ジョイント部１３を第２ジョイント部１５に向けて押圧する弾性力を発揮する。当該押圧部材１６は、ヘッドレストステー１１内に配置されている。具体的には、本実施形態に係る押圧部材１６は、圧縮コイルばねにて構成されている。

【0038】

押圧部材１６は、図４に示されるように、第１ジョイント部１３の上方側において、圧縮変形した状態で配置されている。そして、押圧部材１６の上端側はヘッドレストステー１１内に係止され、押圧部材１６の下端側は第１ジョイント部１３に係止されている。

【0039】

＜２．２ 第２ジョイント部等の固定構造＞
図６に示されるように、ヘッドレストステー１１のうち第２ジョイント部１５に対応する位置から下端に至る範囲には、当該ヘッドレストステー１１の延び方向に沿って延びる案内溝１７Ａが少なくとも１つ（本実施では、２つ）設けられている。なお、２つの案内溝１７Ａは、ヘッドレストステー１１の中心軸線に対して対称の位置に設けられている。

【0040】

第２ジョイント部１５には、案内溝１７Ａと同数の案内突起１８が設けられている。各案内突起１８は、第２ジョイント部１５の外周面から上記中心軸線と直交する方向に突出したピン状の部位である。

【0041】

そして、各案内突起１８は、対応する案内溝１７Ａに嵌り込んだ状態で当該案内溝１７Ａの延び方向に沿って変位可能である。具体的には、各案内突起１８は、組立作業時に作業者（自動組付装置も含む。）により、各案内溝１７Ａの下端側開放部から当該案内溝１７Ａ内に挿入される。

【0042】

そして、各案内溝１７Ａの上端Ｔ１側には、図７に示されるように、傾斜溝１７Ｂ及び保持溝１７Ｃが設けられている。各傾斜溝１７Ｂは、対応する案内溝１７Ａの上端Ｔ１から上方に延びる溝であって、案内溝１７Ａの延び方向に対して傾いた溝である。

【0043】

各保持溝１７Ｃは、対応する傾斜溝１７Ｂの上端Ｔ２から下方に延びる溝である。本実施形態に係る保持溝１７Ｃは、案内溝１７Ａと平行に上端Ｔ２から下方に延びている。そして、案内溝１７Ａ、傾斜溝１７Ｂ及び保持溝１７Ｃは、互いに連続して繋がっている。

【0044】

押圧部材１６は、各案内突起１８が対応する保持溝１７Ｃに位置した状態時に第２ジョイント部１５に弾性力を作用させことが可能である。そして、各案内突起１８が各保持溝１７Ｃに位置した状態で当該弾性力が第２ジョイント部１５に作用すると、各案内突起１８は、傾斜溝１７Ｂ側、つまり上端Ｔ２側に変位することが規制される。

【0045】

＜２．３ 組立方法＞
第１チューブ１２、第１ジョイント部１３及び押圧部材１６は、予め図３に示されるような状態でヘッドレストステー１１内に組み付けられている。第２チューブ１４、第２ジョイント部１５及びＯリング１５Ｂは、予め図３に示されるような状態に組み立てられている。以下、組み立てられた第２チューブ１４、第２ジョイント部１５及びＯリング１５Ｂを第２ジョイントアッセンブリという。

【0046】

次に、作業者は、第２ジョイントアッセンブリの各案内突起１８を案内溝１７Ａの下端から挿入した後、各案内突起１８が保持溝１７Ｃ内に位置するように、第２ジョイントアッセンブリをヘッドレストステー１１内で移動させる。

【0047】

これにより、第１ジョイント部１３と第２ジョイント部１５との接続が完了し、空気袋１０Ａが第１チューブ１２を介して第２チューブ１４と連通した状態になる。なお、各ヘッドレストステー１１は、対応するヘッドレストサポート５Ｂに挿入されて当該ヘッドレストサポート５Ｂに係止される。

【0048】

＜３．本実施形態に係る乗物用シートの特徴＞
本実施形態に係る乗物用シート１では、第１ジョイント部１３と第２ジョイント部１５とが接続された状態では、第１ジョイント部１３が押圧部材１６により第２ジョイント部１５に押圧された状態となるので、第１ジョイント部１３と第２ジョイント部１５とが確実に接続された構成となる。

【0049】

当該乗物用シート１は、案内溝１７Ａの上端Ｔ１に連接する傾斜溝１７Ｂ及び保持溝１７Ｃを有している。これにより、案内突起１８が保持溝１７Ｃから離脱した状態になると、第１ジョイント部１３と第２ジョイント部１５との接続状態が解除可能となる。つまり、当該乗物用シート１では、第１ジョイント部１３と第２ジョイント部１５とが接続自在な構造となる。

【0050】

押圧部材１６は、各案内突起１８が各保持溝１７Ｃに位置した状態時に第２ジョイント部１５に弾性力を作用させことが可能である。これにより、各案内突起１８は、傾斜溝１７Ｂ側、つまり上端Ｔ２側に変位することが規制される。

【0051】

（その他の実施形態）
上述の実施形態では、空気袋１０Ａを膨張収縮させるための空気を流通可能とするための構成であった。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、ヘッドレスト１０に空調風又は冷水を供給するための構成であってもよい。

【0052】

上述の実施形態では、第２ジョイント部１５に嵌合部１５Ａが設けられていた。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、第１ジョイント部１３に嵌合部１５Ａが設けられた構成であってもよい。

【0053】

上述の実施形態では、案内溝１７Ａの上端Ｔ１に連接する傾斜溝１７Ｂ及び保持溝１７Ｃを有し、かつ、押圧部材１６は、案内突起１８が保持溝１７Ｃに位置した状態時に第２ジョイント部１５に上記の弾性力を作用させる構成であった。しかし、本開示はこれに限定されない。

【0054】

上述の実施形態では、車両に本開示に係る乗物用シートを適用した。しかし、本明細書に開示された発明の適用はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシート、並びに劇場や家庭用等に用いられる据え置き型シートにも適用できる。

【0055】

さらに、本開示は、上述の実施形態に記載された開示の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態が組み合わせられた構成、又は上述の実施形態において、図示された構成要件もしくは符号を付して説明された構成要件のうちいずれかが廃止された構成であってもよい。

【符号の説明】

【0056】

１… 乗物用シート ３… シートバック ４… シートクッション
５… バックフレーム ５Ａ… サポートブラケット
５Ｂ… ヘッドレストサポート ６… クッションフレーム
１０… ヘッドレスト １０Ｂ… ヘッドレスト芯部 １０Ａ… 空気袋
１１… ヘッドレストステー １２… 第１チューブ
１３… 第１ジョイント部 １３Ａ… 凹部 １４… 第２チューブ
１５… 第２ジョイント部 １５Ａ… 嵌合部 １５Ｂ… Ｏリング
１５Ｃ… 溝部 １６… 押圧部材 １７Ａ… 案内溝
１７Ｂ… 傾斜溝 １７Ｃ… 保持溝 １８… 案内突起

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】