(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2023-11-22
(45)【発行日】2023-12-01
(54)【発明の名称】車載機器用ブラケット
(51)【国際特許分類】
B60R 16/02 20060101AFI20231124BHJP
G01S 7/03 20060101ALI20231124BHJP
G01S 13/931 20200101ALI20231124BHJP
【ＦＩ】
B60R16/02 610J
G01S7/03 246
G01S13/931
【請求項の数】
5
(21)【出願番号】P 2020073839
(22)【出願日】2020-04-17
(65)【公開番号】P2021169283
(43)【公開日】2021-10-28
【審査請求日】2022-07-14
(73)【特許権者】
【識別番号】000135209
【氏名又は名称】株式会社ニフコ
(74)【代理人】
【識別番号】100098202
【弁理士】
【氏名又は名称】中村 信彦
(72)【発明者】
【氏名】ファン ジェミン
【審査官】上谷 公治
(56)【参考文献】
【文献】特開２０１９－１７８９１１（ＪＰ，Ａ）
【文献】登録実用新案第３１９３２６４（ＪＰ，Ｕ）
【文献】特開２００７－１７６２５３（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１２－２２５７３３（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ６０Ｒ １６／０２
Ｇ０１Ｓ ７／０３
Ｇ０１Ｓ １３／９３１
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
車体の所定箇所に車載機器を保持させるためのブラケットであって、前記ブラケットは、前記車体側への取付部と、前記車載機器の保持部とを備えており、
前記保持部は、
前記車載機器の少なくとも一部を前記車載機器のスライド移動操作により受け入れる受入部分と、
前記スライド移動方向に沿った前記車載機器の側部に形成された突出部のガイド部分とを備えており、
前記受入部分は、
前記車載機器の前記側部に対する位置決め壁と、
前記車載機器の一面に対する押さえ片とを備えており、
前記ガイド部分は、
前記スライド移動の過程で前記突出部に接触して弾性変形されると共に、前記スライド移動の終了位置で弾性復帰して前記車載機器の復動を阻止するように前記突出部に係合される弾性片を備えており、
しかも、前記押さえ片は、前記車載機器の一面に対する接触部を有し、前記車載機器の受け入れを前記スライド移動の過程での前記一面に対する前記接触部の接触に伴う弾性変形により許容するようになっており、
前記弾性片を、前記スライド移動の過程で前記突出部に接触して前記押さえ片と反対の向きに弾性変形されるようにしてなる、車載機器用ブラケット。
【請求項2】
前記受入部分は、前記車載機器の前記一面上に位置される基部を有し、前記押さえ片を前記基部から前記スライド移動の移動後方側に向けて延出させてなる、請求項１に記載の車載機器用ブラケット。
【請求項3】
前記押さえ片は、前記スライド移動方向に沿った断面を、前記接触部を頂部とした湾曲形状としてなる、請求項１又は請求項２に記載の車載機器用ブラケット。
【請求項4】
前記弾性片における前記突出部に対する係合箇所を、前記スライド移動の移動後方側に向かうに連れて高まる傾斜面としてなる、請求項１～請求項３のいずれか１項に記載の車載機器用ブラケット。
【請求項5】
前記取付部は一面を前記車体側への取付面とし、前記保持部は前記取付部の他面側に形成されていると共に、前記取付部の前記一面に形成された凹所内に形成された窓穴内に、前記保持部に保持された車載機器が納まるようになっており、
かつ、電磁波をシールドする材料から構成されてなる、請求項１～請求項４のいずれか１項に記載の車載機器用ブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
この発明は、車載用のレーダー装置などの車載機器を車体の所定箇所に保持させるために用いられるブラケットの改良に関する。
【背景技術】
【0002】
車載用のレーダ装置を車体の所定箇所に取り付けるためのブラケットとして、特許文献１に示されるものがある。この特許文献１のものでは、ブラケットは一対の長辺側側壁部と、前方側壁部とを有している。レーダ装置は、一対の長辺側側壁部に側部をガイドされるようにして、前方側壁部に突き当たる位置までスライド移動されることで、ブラケットに装着されるようになっている。
【0003】
しかるに、特許文献１のものでは、ブラケットに対してレーダ装置を装着するにあたっては、ブラケットに備えられた板バネの付勢に抗する向きにレーダ装置を押さえながら、レーダ装置の前部に設けた突出部がブラケットの前方側壁部に設けた貫通穴に挿入されるまでレーダ装置をスライド移動することを要し、寸法公差の範囲内でのレーダ装置側及びブラケット側の寸法のバラツキによってこのような装着作業は円滑になしえない場合も少なからず生じる。また、特許文献１のものでは、上記のようにブラケットに装着されたレーダ装置のスライド移動方向の移動をレーダ装置の側部に形成された突出部をブラケットの長辺側側壁部に形成させた切り欠き部に係合させて規制するようにしており、この構造も前記のような寸法のバラツキの影響を受けやすい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【文献】特開２０１９－１７８９１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
この発明が解決しようとする主たる問題点は、この種の車載機器を車体の所定箇所に保持するブラケットにおいて、ブラケットに対する車載機器のスライド移動操作による装着作業の一層の容易化を図る点にある。
【課題を解決するための手段】
【0006】
前記課題を達成するために、この発明にあっては、車載機器用ブラケットを、車体の所定箇所に車載機器を保持させるためのブラケットであって、
前記ブラケットは、前記車体側への取付部と、前記車載機器の保持部とを備えており、
前記保持部は、
前記車載機器の少なくとも一部を前記車載機器のスライド移動操作により受け入れる受入部分と、
前記スライド移動方向に沿った前記車載機器の側部に形成された突出部のガイド部分とを備えており、
前記受入部分は、
前記車載機器の前記側部に対する位置決め壁と、
前記車載機器の一面に対する押さえ片とを備えており、
前記ガイド部分は、
前記スライド移動の過程で前記突出部に接触して弾性変形されると共に、前記スライド移動の終了位置で弾性復帰して前記車載機器の復動を阻止するように前記突出部に係合される弾性片を備えてなる、ものとした。
前記ブラケットは、前記車体側への取付部と、前記車載機器の保持部とを備えており、
前記保持部は、
前記車載機器の少なくとも一部を前記車載機器のスライド移動操作により受け入れる受入部分と、
前記スライド移動方向に沿った前記車載機器の側部に形成された突出部のガイド部分とを備えており、
前記受入部分は、
前記車載機器の前記側部に対する位置決め壁と、
前記車載機器の一面に対する押さえ片とを備えており、
前記ガイド部分は、
前記スライド移動の過程で前記突出部に接触して弾性変形されると共に、前記スライド移動の終了位置で弾性復帰して前記車載機器の復動を阻止するように前記突出部に係合される弾性片を備えてなる、ものとした。
【0007】
かかるブラケットによれば、第一に、車載機器の突出部をガイド部を案内として前記スライド移動させて車載機器における少なくともその移動前方側（先頭側）を前記受入部分に受け入れさせることで、車載機器の一部を容易且つ安定的に保持させることができる。また、第二に、押さえ片とガイド部により車載機器を挟み込み状に保持することができ、第三に、前記スライド移動の終了位置で前記弾性片を前記突出部に係合させて車載機器の復動を阻止することができる。
【0008】
前記押さえ片は、前記車載機器の一面に対する接触部を有し、前記車載機器の受け入れを前記スライド移動の過程での前記一面に対する前記接触部の接触に伴う弾性変形により許容するようになっており、
前記弾性片を、前記スライド移動の過程で前記突出部に接触して前記押さえ片と反対の向きに弾性変形されるようにしておくことが、この発明の態様の一つとされる。
前記弾性片を、前記スライド移動の過程で前記突出部に接触して前記押さえ片と反対の向きに弾性変形されるようにしておくことが、この発明の態様の一つとされる。
【0009】
また、前記受入部分は、前記車載機器の前記一面上に位置される基部を有し、前記押さえ片を前記基部から前記スライド移動の移動後方側に向けて延出させるようにしておくことが、この発明の態様の一つとされる。
【0010】
また、前記押さえ片は、前記スライド移動方向に沿った断面を、前記接触部を頂部とした湾曲形状としたものとすることが、この発明の態様の一つとされる。
【0011】
また、前記弾性片における前記突出部に対する係合箇所を、前記スライド移動の移動後方側に向かうに連れて高まる傾斜面とすることが、この発明の態様の一つとされる。
【0012】
また、前記取付部は一面を前記車体側への取付面とし、前記保持部は前記取付部の他面側に形成されていると共に、
前記取付部の前記一面に形成された凹所内に形成された窓穴内に、前記保持部に保持された車載機器が納まるようになっており、
かつ、車載機器用ブラケットを電磁波をシールドする材料から構成されたものとすることが、この発明の態様の一つとされる。
前記取付部の前記一面に形成された凹所内に形成された窓穴内に、前記保持部に保持された車載機器が納まるようになっており、
かつ、車載機器用ブラケットを電磁波をシールドする材料から構成されたものとすることが、この発明の態様の一つとされる。
【発明の効果】
【0013】
この発明によれば、この種の車載機器を車体の所定箇所に保持するブラケットにおいて、ブラケットに対する車載機器のスライド移動操作による装着作業の一層の容易化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【0014】
【発明を実施するための形態】
【0015】
以下、図１～図９に基づいて、この発明の典型的な実施の形態について、説明する。この実施の形態にかかるブラケット１は、車体Ｐの所定箇所に車載用のレーダー装置などの車載機器Ｒを保持させるために用いられるものである。
【0016】
図示の例では、かかるブラケット１は、自動車のバンパーＰａの内側に、前記レーダー装置を保持させるものとなっている。図示の例では、前記レーダー装置はバンパーＰａを介して電磁波を送受信して、自動車と他の物体との距離を検知できるものとなっている。
【0017】
前記ブラケット１は、前記車体Ｐ側への取付部２と、前記車載機器Ｒの保持部３とを備えている。
【0018】
この実施の形態にあっては、前記取付部２は一面２ａを前記車体側への取付面２ｂとしている。
図示の例では、取付部２は、前記一面２ａ側から見た状態において、上辺２ｃと、下辺２ｄと、左辺２ｅと、右辺２ｆとを備えた、実質的に四角形の板状を呈している。図示の例では、右辺２ｆより左辺２ｅが長く、下辺２ｄは左辺２ｅ側に向かうに連れて取付部２の上下方向ｘ（図３参照）の寸法を漸増させるように傾斜している。
また、取付部２の一面２ａ側には、左右方向ｙ（図３参照）に続く溝状の凹所４が形成されている。この凹所４は、取付部２の他面２ｇ側に左右方向ｙに続く凸所５を形成させることで、取付部２の一面２ａ側に形成されている。この凸所５によって、取付部２の他面２ｇ側に後述のように保持部３が形成されている。
また、凹所４内には窓穴６が形成されている。窓穴６は、凹所４の上壁４ａと下壁４ｂとの間に形成され、左右方向ｙに長いスロット状を呈している。
図示の例では、取付部２は、前記一面２ａ側から見た状態において、上辺２ｃと、下辺２ｄと、左辺２ｅと、右辺２ｆとを備えた、実質的に四角形の板状を呈している。図示の例では、右辺２ｆより左辺２ｅが長く、下辺２ｄは左辺２ｅ側に向かうに連れて取付部２の上下方向ｘ（図３参照）の寸法を漸増させるように傾斜している。
また、取付部２の一面２ａ側には、左右方向ｙ（図３参照）に続く溝状の凹所４が形成されている。この凹所４は、取付部２の他面２ｇ側に左右方向ｙに続く凸所５を形成させることで、取付部２の一面２ａ側に形成されている。この凸所５によって、取付部２の他面２ｇ側に後述のように保持部３が形成されている。
また、凹所４内には窓穴６が形成されている。窓穴６は、凹所４の上壁４ａと下壁４ｂとの間に形成され、左右方向ｙに長いスロット状を呈している。
【0019】
図示の例では、車載機器Ｒは、主体部Ｒａを一面Ｒｂおよび他面Ｒｅを備えた四角形の盤状した形態となっている。車載機器Ｒは、その他面ＲｅをバンパーＰａの内面に向き合わせるようにして後述のように保持部３に保持される（図６参照）。窓穴６の上下寸法は車載機器Ｒの一面Ｒａの上下寸法と実質的に一致しており、車載機器Ｒはこの保持状態において凹所４内に収まるようになっている。
【0020】
この実施の形態にあっては、ブラケット１は、電磁波をシールドする材料から構成されている。図示の例では、ブラケット１は、前記取付部２と前記保持部３とを一体的に備えた合成樹脂の成形品となっており、この合成樹脂を電磁波をシールドする特性を備えたものとしている。
【0021】
図示の例では、ブラケット１は、前記一面２ａをバンパーＰａの内面Ｐｂに両面テープなどによって止着させて、かかるバンパーＰａに取り付けられるようになっている。この取り付け状態において、ブラケット１を介してバンパーＰａの内側に車載機器Ｒが位置づけられる（図６参照）。車載機器Ｒは前記凹所４内で窓穴６内に収まるように保持されることから、車載機器Ｒがレーダー装置である場合、ブラケット１によって照射される電磁波に指向性を持たせることが可能となる。
【0022】
前記保持部３は、前記車載機器Ｒの少なくとも一部を前記車載機器Ｒのスライド移動操作により受け入れる受入部分７と、
前記スライド移動方向に沿った前記車載機器Ｒの側部Ｒｃに形成された突出部Ｒｄのガイド部分８とを備えている。
前記スライド移動方向に沿った前記車載機器Ｒの側部Ｒｃに形成された突出部Ｒｄのガイド部分８とを備えている。
【0023】
図示の例では、車載機器Ｒは、四角形の一面Ｒｂ及び他面Ｒｅと、四箇所の側部Ｒｃ（厚さ側の面部）とを備えた構成となっている。図示の例では、車載機器Ｒの上側の側部Ｒｃと下側の側部Ｒｃとにはそれぞれ、突出部Ｒｄが形成されている。
突出部Ｒｄは、左右方向ｙに長いリブ状を呈している。突出部Ｒｄは、車載機器Ｒの上側の側部Ｒｃと下側の側部Ｒｃとにおいてそれぞれ、車載機器Ｒの左右方向ｙ中程の位置を挟んだ両側にそれぞれ形成されている。
車載機器Ｒの図１における右側の側部Ｒｃには、車載機器Ｒと外部とを電気的に接続するためのコネクタ部Ｒｇが形成されている。車載機器Ｒは、図１における左側の側部Ｒｃを先頭にして前記スライド移動操作をされることで、保持部３に保持されるようになっている。
突出部Ｒｄは、左右方向ｙに長いリブ状を呈している。突出部Ｒｄは、車載機器Ｒの上側の側部Ｒｃと下側の側部Ｒｃとにおいてそれぞれ、車載機器Ｒの左右方向ｙ中程の位置を挟んだ両側にそれぞれ形成されている。
車載機器Ｒの図１における右側の側部Ｒｃには、車載機器Ｒと外部とを電気的に接続するためのコネクタ部Ｒｇが形成されている。車載機器Ｒは、図１における左側の側部Ｒｃを先頭にして前記スライド移動操作をされることで、保持部３に保持されるようになっている。
【0024】
前記受入部分７は、前記車載機器Ｒの前記一面Ｒｂ上に位置される基部７ａと、前記車載機器Ｒの前記スライド移動方向に沿った前記側部Ｒｃに対する位置決め壁７ｂと、前記車載機器Ｒの一面Ｒｂに対する押さえ片７ｃとを備えている。
図示の例では、前記凸所５における窓穴６の上側及び下側にそれぞれ、左右方向ｙに長い前記ガイド部分８が形成されている。
また、前記凸所５における窓穴６の図１における左側に前記受入部分７が形成されている。
位置決め壁７ｂは、上側と下側とそれぞれ備えられ、ガイド部分８よりも後方ＢＫ（図６参照）に突き出している。基部７ａは、上下の位置決め壁７ｂの突き出し端間に亘る上下方向ｘに長い板状を呈している。
図示の例では、前記凸所５における窓穴６の上側及び下側にそれぞれ、左右方向ｙに長い前記ガイド部分８が形成されている。
また、前記凸所５における窓穴６の図１における左側に前記受入部分７が形成されている。
位置決め壁７ｂは、上側と下側とそれぞれ備えられ、ガイド部分８よりも後方ＢＫ（図６参照）に突き出している。基部７ａは、上下の位置決め壁７ｂの突き出し端間に亘る上下方向ｘに長い板状を呈している。
【0025】
車載機器Ｒは、図１に示されるように、上側の突出部Ｒｄを上側のガイド部分８に接しさせ、かつ、下側の突出部Ｒｄを下側のガイド部分８に接しさせた状態から、図１の左側に向けてスライド移動させることで、図１における左側となる先頭部分Ｒｆを受入部分７に入り込ませるようになっている（図２）。
【0026】
前記押さえ片７ｃは、前記基部７ａから前記スライド移動の移動後方側、図示の例では図１の右側に向けて延出されている。
図示の例では、押さえ片７ｃは、基部７ａの上下方向ｘ中程の位置に一端を一体に連接させた上下方向ｘを幅とした帯板状を呈している。
また、前記押さえ片７ｃは、前記車載機器Ｒの一面Ｒｂに対する接触部７ｄを有し、前記車載機器Ｒの受け入れを前記スライド移動の過程での前記一面Ｒｂに対する前記接触部７ｄの接触に伴う弾性変形、図示の例では後方ＢＫに向けた弾性変形により許容するようになっている。
図示の例では、前記押さえ片７ｃは、前記スライド移動方向に沿った断面を、前記接触部７ｄを頂部とした湾曲形状としている（図６参照）。
そして、前後方向ｚ（図６参照）におけるガイド部分８と前記接触部７ｄとの間の距離Ｌ１（図６参照）が前記車載機器Ｒの一面Ｒｂと突出部Ｒｄにおけるガイド部分８に案内される側の側面Ｒｄｂとの間の距離よりやや小さくなっている。
図示の例では、押さえ片７ｃは、基部７ａの上下方向ｘ中程の位置に一端を一体に連接させた上下方向ｘを幅とした帯板状を呈している。
また、前記押さえ片７ｃは、前記車載機器Ｒの一面Ｒｂに対する接触部７ｄを有し、前記車載機器Ｒの受け入れを前記スライド移動の過程での前記一面Ｒｂに対する前記接触部７ｄの接触に伴う弾性変形、図示の例では後方ＢＫに向けた弾性変形により許容するようになっている。
図示の例では、前記押さえ片７ｃは、前記スライド移動方向に沿った断面を、前記接触部７ｄを頂部とした湾曲形状としている（図６参照）。
そして、前後方向ｚ（図６参照）におけるガイド部分８と前記接触部７ｄとの間の距離Ｌ１（図６参照）が前記車載機器Ｒの一面Ｒｂと突出部Ｒｄにおけるガイド部分８に案内される側の側面Ｒｄｂとの間の距離よりやや小さくなっている。
【0027】
一方、前記ガイド部分８には、前記スライド移動の過程で前記突出部Ｒｄに接触して弾性変形されると共に、前記スライド移動の終了位置で弾性復帰して前記車載機器Ｒの復動を阻止するように前記突出部Ｒｄに係合される弾性片８ａが備えられている。
【0028】
かかる弾性片８ａは、前記スライド移動の過程で前記突出部Ｒｄに接触して前記押さえ片７ｃと反対の向き、図示の例では、前方ＦＲ（図６参照）に弾性変形されるようになっている。
【0029】
図示の例では、上下のガイド部分８のそれぞれに、弾性片８ａが形成されている。
図示の例では、上下のガイド部分８はそれぞれ、その左右方向ｙの中程の位置に追加受入部９を備えている。
そして、前記弾性片８ａは、追加受入部９と受入部分７との間となる箇所に備えられている。
図示の例では、上下のガイド部分８はそれぞれ、その左右方向ｙの中程の位置に追加受入部９を備えている。
そして、前記弾性片８ａは、追加受入部９と受入部分７との間となる箇所に備えられている。
【0030】
図示の例では、前記弾性片８ａは、前記ガイド部分８に形成された左右方向ｙに沿った第一割溝８ｂと、この第一割溝８ｂの受入部分７側の溝端と窓穴６とを連通させる第二割溝８ｃとにより区分された前記ガイド部分８の一部によって構成されている。
弾性片８ａは、その長さ方向略中程の位置から自由端８ｄまでの間に後方ＢＫに突き出す隆起部８ｅを備えている。
この隆起部８ｅは、頂部８ｆを挟んだ受入部分７側とその反対の側とにそれぞれ、傾斜面８ｇを備えている。隆起部８ｅにおける受入部分７側の傾斜面８ｇが、前記弾性片８ａにおける前記突出部Ｒｄに対する係合箇所８ｈとして機能する、前記スライド移動の移動後方側に向かうに連れて高まる傾斜面８ｇとなっている。
弾性片８ａは、その長さ方向略中程の位置から自由端８ｄまでの間に後方ＢＫに突き出す隆起部８ｅを備えている。
この隆起部８ｅは、頂部８ｆを挟んだ受入部分７側とその反対の側とにそれぞれ、傾斜面８ｇを備えている。隆起部８ｅにおける受入部分７側の傾斜面８ｇが、前記弾性片８ａにおける前記突出部Ｒｄに対する係合箇所８ｈとして機能する、前記スライド移動の移動後方側に向かうに連れて高まる傾斜面８ｇとなっている。
【0031】
追加受入部９は、車載機器Ｒの突出部Ｒｄの突き出し端Ｒｄａ（図７参照）に対する壁部９ａと、この突出部Ｒｄにおけるガイド部分８に案内される側の側面Ｒｄｂと反対の側面Ｒｄｃ（図５参照）に対する庇部９ｂと、この突出部Ｒｄにおける前記スライド移動の移動前方側に位置される端部Ｒｄｄ（図５参照）に対するストッパ部９ｃ（図４参照）とを備えている。
【0032】
車載機器Ｒにおける前記スライド移動の移動前方側（先頭側）に位置される突出部Ｒｄを前記追加受入部９と弾性片８ａとの間に位置させ、かつ、車載機器Ｒにおける前記スライド移動の移動後方側に位置される突出部Ｒｄを前記追加受入部９よりも前記スライド移動の移動後方に位置させるようにして、上下のガイド部分８に対応する上下の突出部Ｒｄを接しさせた状態（図１）から、ガイド部分８に突出部Ｒｄを摺らせながらガイド部分８を案内として車載機器Ｒをスライド移動操作（図１における左側に向けた移動操作）することで、保持部３に車載機器Ｒを保持させることができる。
【0033】
具体的には、前記のようにして車載機器Ｒをスライド移動させると、押さえ片７ｃと弾性片８ａとの両者をそれぞれ弾性変形させながら、受入部分７に車載機器Ｒの移動前方側（先頭側）が受け入れられる。この弾性変形は、押さえ片７ｃの前記の湾曲形状と弾性片８ａの前記傾斜面８ｇとによってスムースになされる。また、押さえ片７ｃがない場合、弾性片８ａの弾発力により車載機器Ｒが図示の例で後方ＢＫに押され受入部分７に車載機器Ｒの先頭部分Ｒｆを挿入し難くなるが、押さえ片７ｃとその弾性力により前記先頭部分をスムースに受入部分７に挿入することが可能となる。
【0034】
図示の例では、前記スライド移動操作は、前記追加受入部９のストッパ部９ｃに車載機器Ｒにおける移動後方側の突出部Ｒｄが突き当たる位置まで許容されるようになっている。前記スライド移動が終了すると、弾性片８ａが弾性復帰し、突出部Ｒｄに係合し、車載機器Ｒの復動が阻止される。
【0035】
また、図示の例では、弾性片８ａの係合箇所は前記の傾斜面８ｇとなっていることから、左右方向ｙにおいて車載機器Ｒ側に寸法公差内での寸法のバラツキがある場合であっても、弾性片８ａを弾性変形させた状態で押さえ片７ｃとの間で車載機器Ｒを挟み付け状にガタつきなく保持することができる（図５参照）。
【0036】
これにより、この実施の形態にかかるブラケット１によれば、第一に、車載機器Ｒの突出部Ｒｄをガイド部分８を案内として前記スライド移動させて車載機器Ｒにおける少なくともその移動前方側（先頭側）を前記受入部分７に受け入れさせることで、車載機器Ｒの一部を容易且つ安定的に保持させることができる。また、第二に、押さえ片７ｃとガイド部分８の一部である弾性片８ａとにより車載機器Ｒを挟み込み状に保持することができ、第三に、前記スライド移動の終了位置で前記弾性片８ａを前記突出部Ｒｄに係合させて車載機器Ｒの復動を阻止することができる。
【0037】
図示の例では、受入部分７の位置決め壁７ｂにより車載機器Ｒは上下方向ｘにガタつきなく保持される。また、押さえ片７ｃと弾性片８ａとにより車載機器Ｒは前後方向ｚにガタつきなく保持される。また、弾性片８ａにより車載機器Ｒの左右方向ｙへの移動が阻止される。
【0038】
また、図示の例では、上下の追加受入部９のうちの一方、図示の例では、上側の追加受入部９における車載機器Ｒの突出部Ｒｄの突き出し端Ｒｄａに対する壁部９ａの一部が、この突出部Ｒｄの追加受入部９への受け入れにあたりこの突出部Ｒｄに接して弾性変形される弾性変形可能部９ｄとなっている。
図示の例では、弾性変形可能部９ｄは、前記壁部９ａと前記庇部９ｂとに亘る二条の割溝９ｅによって区分された前記壁部９ａと前記庇部９ｂの一部によって構成されている（図９参照）。弾性変形可能部９ｄの追加受入部９の内方に位置される内面には突起９ｆが形成されており（図４、図８参照）、前記突出部Ｒｄの追加受入部９への受け入れにあたり前記突出部Ｒｄの突き出し端Ｒｄａにこの突起９ｆが接して弾性変形可能部９ｄは外方（図示の例では上方）に向けて弾性変形した状態でこの突起９ｆを前記突出部Ｒｄの突き出し端に圧接させるようになっている。これにより図示の例では、追加受入部９においても車載機器Ｒは上下方向ｘにガタつきなく保持されるようになっている。
図示の例では、弾性変形可能部９ｄは、前記壁部９ａと前記庇部９ｂとに亘る二条の割溝９ｅによって区分された前記壁部９ａと前記庇部９ｂの一部によって構成されている（図９参照）。弾性変形可能部９ｄの追加受入部９の内方に位置される内面には突起９ｆが形成されており（図４、図８参照）、前記突出部Ｒｄの追加受入部９への受け入れにあたり前記突出部Ｒｄの突き出し端Ｒｄａにこの突起９ｆが接して弾性変形可能部９ｄは外方（図示の例では上方）に向けて弾性変形した状態でこの突起９ｆを前記突出部Ｒｄの突き出し端に圧接させるようになっている。これにより図示の例では、追加受入部９においても車載機器Ｒは上下方向ｘにガタつきなく保持されるようになっている。
【0039】
また、当然のことながら、本発明は以上に説明した実施態様に限定されるものではなく、本発明の目的を達成し得るすべての実施態様を含むものである。
【符号の説明】
【0040】
１ ブラケット
２ 取付部
３ 保持部
７ 受入部分
７ｂ 位置決め壁
７ｃ 押さえ片
８ ガイド部分
８ａ 弾性片
Ｒ 車載機器
Ｒｃ 側部
Ｒｄ 突出部
２ 取付部
３ 保持部
７ 受入部分
７ｂ 位置決め壁
７ｃ 押さえ片
８ ガイド部分
８ａ 弾性片
Ｒ 車載機器
Ｒｃ 側部
Ｒｄ 突出部
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】