特許 7390850 複重殻タンク及び複重殻タンクの施工方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-11-24

(45)【発行日】2023-12-04

(54)【発明の名称】複重殻タンク及び複重殻タンクの施工方法

(51)【国際特許分類】

   B65D 90/501 20190101AFI20231127BHJP

【ＦＩ】

B65D90/501

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2019190127

(22)【出願日】2019-10-17

(65)【公開番号】P2021062909

(43)【公開日】2021-04-22

【審査請求日】2022-08-31

(73)【特許権者】

【識別番号】000004444

【氏名又は名称】ＥＮＥＯＳ株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】593140956

【氏名又は名称】タマダ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100119035

【弁理士】

【氏名又は名称】池上 徹真

(74)【代理人】

【識別番号】100141036

【弁理士】

【氏名又は名称】須藤 章

(72)【発明者】

【氏名】大友 忠春

(72)【発明者】

【氏名】西野 圭太

(72)【発明者】

【氏名】玉田 善久

(72)【発明者】

【氏名】藤村 裕人

【審査官】森本 哲也

(56)【参考文献】

【文献】特開２００５－０８８９９３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００７－１９１１７２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－０３１２２０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６５Ｄ ９０／５０１

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

地下に埋設される油液貯蔵用の複重殻タンクであって、
鋼製の第１の殻と、
前記第１の殻の内面に密着して配置されるＦＲＰ（Ｆｉｂｅｒ－Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ Ｐｌａｓｔｉｃｓ）製のライニング層と、
上部が前記ライニング層に密着し、下部に前記ライニング層との間で隙間の層が形成されるように前記ライニング層の内側に配置されたＦＲＰ製の第２の殻と、
を備え、
上部において、鋼製の前記第１の殻とＦＲＰ製の前記ライニング層とＦＲＰ製の前記第２の殻とが密着していることを特徴とする複重殻タンク。

【請求項2】

前記ＦＲＰ製の前記ライニング層と前記ＦＲＰ製の前記第２の殻との間での下部に形成される前記隙間の層に配置される、前記油液の漏洩と地下水の浸入との少なくとも１つを検出するセンサをさらに備えたことを特徴とする請求項１記載の複重殻タンク。

【請求項3】

前記ライニング層は、前記第１の殻の内面全体に密着して配置されることを特徴とする請求項１又は２記載の複重殻タンク。

【請求項4】

地下に埋設される油液貯蔵用の既存の地下タンクの鋼製の殻の内面全体に密着してＦＲＰ（Ｆｉｂｅｒ－Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ Ｐｌａｓｔｉｃｓ）製のライニング層を形成する工程と、
前記ライニング層に対して、上部が密着し、下部に隙間の層が形成されるように、前記ライニング層の内側にＦＲＰ製の殻を形成する工程と、
を備え、
上部において、鋼製の前記既存の地下タンクとＦＲＰ製の前記ライニング層とＦＲＰ製の前記殻とが密着していることを特徴とする複重殻タンクの施工方法。

【請求項5】

前記既存の地下タンクは、前記鋼製の殻の外側に、ＦＲＰ製の外殻が配置された２重殻タンクであることを特徴とする請求項４記載の複重殻タンクの施工方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明の一態様は、複重殻タンク及び複重殻タンクの施工方法に関し、例えば、地下に埋設される複重殻の石油燃料タンク、及びその施工方法に関する。

【背景技術】

【0002】

ガソリンスタンドに代表される給油所には、地下タンクが埋設されている。タンクローリー車からガソリン、軽油、灯油等の燃料油の荷卸（注入）を受けて、かかる地下タンクに燃料油が貯蔵されている。地下タンク内の燃料油は、当該地下タンクに接続された計量機を介して車両に給油（注出）される。

【0003】

大型の地下タンクでは、２重殻構造タンクにすることが消防法により求められている。本発明の２重殻タンクとは、外殻と内殻の２つのタンクが、上部において密着して密着領域（密着層）を形成し、下部では、隙間を空けた検知層が形成される構造を持つものをいう。２重殻タンクとしては、例えば、外殻が樹脂製で内殻がスチール製（鋼製）のＳＦ２重殻タンクが挙げられる。しかしながら、ＳＦ２重殻タンクでは、経年劣化或いは施工不良等によって、樹脂製の外殻に損傷が生じると、内殻に地下水等が浸入してしまうことがある。このように、ＳＦ２重殻タンクにおいて樹脂製の外殻に損傷が生じ、内殻に地下水等が浸入し得る状態になった時点で、当該ＳＦ２重殻タンクは、消防法により求められる２重構造を満たしていないことになってしまう。その結果、このような状態となったＳＦ２重殻タンクは、交換等の処置が必要となってしまう。地下に埋設した２重殻タンクを交換するとなれば巨額の費用と労力が必要になってしまうため、既存の２重殻タンクについては、仮に外殻に損傷が生じた場合でも、消防法の基準を満たしてその後も継続使用し得る対策が望まれている。また、かかる問題は、既存の地下タンクだけの問題ではなく、新規に埋設する地下タンクにおいても、将来、同様の問題が生じ得るので、同様に対策が必要である。

【0004】

また、大型以外の地下タンクでは、スチール製の１重殻タンクが用いられている場合がある。スチール製の１重殻タンクでは、地下水等による腐食によって亀裂が生じ、内部の油液が地中に漏れ出してしまう、或いは／及び地下水等がタンク内部に浸入してしまう場合が起こり得る。そのため、既存の１重殻タンクでは、スチール製タンクの内側全面に繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）のライニング層を形成することが行われている。しかしながら、スチール製の殻に損傷が生じた場合、内面のライニング層だけでは、十分な安全性を確保するのが難しくなる。よって、十分な安全性を確保の観点から、かかる１重殻タンクにおいてスチール殻に損傷が生じた場合でも、安全な構造を有するように対策することが望ましい。

【0005】

例えば、特許文献１には、既設の鋼製タンクＡの内壁面全面にわたって劣化防止処理層なるＦＲＰの層を密着して形成し、劣化防止処理層の内側全面に通水層を設けた上で、曲面体で支持された気密層を配置するといった技術が開示されている。かかる地下タンクは、本発明の２重殻タンクには構造上ならないが、漏洩の発見を容易にすることができるとしている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【文献】特許第３６９９４６６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

そこで、本発明の一態様は、地下タンクにおけるスチール殻に生じる損傷の有無に関わらず、２重殻の機能を継続し得る複重殻タンクを提供する。若しくは既に埋設されている既存の地下タンクに対してスチール殻に生じる損傷の有無に関わらず、２重殻の機能を継続し得る複重殻タンクへの施工方法を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明の一態様の複重殻タンクは、
地下に埋設される油液貯蔵用の複重殻タンクであって、
鋼製の第１の殻と、
第１の殻の内面に密着して配置されるＦＲＰ（Ｆｉｂｅｒ－Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ Ｐｌａｓｔｉｃｓ）製のライニング層と、
上部がライニング層に密着し、下部にライニング層との間で隙間の層が形成されるようにライニング層の内側に配置されたＦＲＰ製の第２の殻と、
を備え、
上部において、鋼製の前記第１の殻とＦＲＰ製の前記ライニング層とＦＲＰ製の前記第２の殻とが密着していることを特徴とする。

【0009】

また、ＦＲＰ製のライニング層とＦＲＰ製の第２の殻との間での下部に形成される隙間の層に配置される、油液の漏洩と地下水の浸入との少なくとも１つを検出するセンサをさらに備えると好適である。

【0010】

また、ライニング層は、第１の殻の内面全体に密着して配置されると好適である。

【0011】

本発明の一態様の複重殻タンクの施工方法は、
地下に埋設される油液貯蔵用の既存の地下タンクの鋼製の殻の内面全体に密着してＦＲＰ（Ｆｉｂｅｒ－Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ Ｐｌａｓｔｉｃｓ）製のライニング層を形成する工程と、
ライニング層に対して、上部が密着し、下部に隙間の層が形成されるように、ライニング層の内側にＦＲＰ製の殻を形成する工程と、
を備え、
上部において、鋼製の前記既存の地下タンクとＦＲＰ製の前記ライニング層とＦＲＰ製の前記殻とが密着していることを特徴とする。

【0012】

また、既存の地下タンクは、鋼製の殻の外側に、ＦＲＰ製の外殻が配置された２重殻タンクであると好適である。

【発明の効果】

【0013】

本発明の一態様によれば、鋼製の殻の内側に、ライニング層を外殻とし、ＦＲＰ殻を内殻としたＦＦ２重殻構造を形成できる。この際、鋼製殻の一部が破損していたとしてもある程度の強度があれば、ライニング層が保護される。
これにより、地下タンクにおける鋼製殻に生じる損傷の有無に関わらず、２重殻の機能を継続できる。また、新規に地下タンクを設置する場合だけではなく、既に埋設されている既存の地下タンクに対しても、地下タンクにおける鋼製殻に生じる損傷の有無に関わらず、２重殻の機能を継続できる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】実施の形態１における給油所の構成を示す断面構成図の一例である。

【図2】実施の形態１における地下タンクの構成の一例を示す断面図である。

【図3】実施の形態１における地下タンクの構成の他の一例を示す断面図である。

【図4】実施の形態１における既存の地下タンクに対する複重殻タンクの施工方法の要部工程を示すフローチャート図の一例である。

【図5】実施の形態１の比較例における検知層加圧による漏れ試験に対する強度を説明するための図である。

【図6】実施の形態１における検知層加圧による漏れ試験に対する強度を説明するための図である。

【図7】実施の形態１の比較例におけるタンク内荷重に対する強度を説明するための図である。

【図8】実施の形態１におけるタンク内荷重に対する強度を説明するための図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

実施の形態１．
図１は、実施の形態１における給油所の構成を示す断面構成図の一例である。図１において、ガソリンスタンドに代表される給油所には、ガソリン等の油液を貯蔵する地下タンク１０２（複重殻タンク）が地下（地中）に埋設されている。一方、地上には、計量機（給油器）１０４が配置される。また、地上には、タンクローリー車１０６からの燃料油の注入を受ける配管注入口１１６が配置される。地下タンク１０２から上方へ延びる配管１１１は、地下に埋設されたボックスピット１００（地下埋設型タンク上部ボックス）内で配管継手により例えば計量機１０４へと延びる配管１１２に接続される。また、地下タンク１０２から上方へ延びる配管１１３は同様にボックスピット１００内で配管継手により例えば配管注入口１１６へと延びる配管１１４に接続される。また、地下タンク１０２内の圧力が所定の値を超えた場合に、圧力調整のために気化したガスは、例えば配管１１４を介して放出弁１３０から大気中に放出される。かかる配管１１１，１１２，１１３，１１４は、地下（地中）に埋設されている。また、後述するように、地下タンク１０２の損傷に伴う油液の漏洩及び／又は地下水の浸入を検出する図示しないセンサがセンサ配管１１５を通って地下タンク１０２の底部に配置される。

【0016】

給油所には、ガソリン、軽油、及び灯油等の燃料油（油液）を一般車両３００に販売するガソリンスタンド（ＧＳ）（或いはＳＳ：サービスステーション）の他に、運送事業者等が自己の事業に使用する車両（タクシー、バス、或いはトラック等）に燃料油を供給する給油場所も含まれる。ここで言う燃料油には、その他、液化状の天然ガス、及び液化状の水素等が含まれてもよい。

【0017】

タンクローリー車１０６が給油所に到来すると、タンクローリー車１０６の配管は配管注入口１１６に接続される。その後、タンクローリー車１０６によって運ばれてきた燃料油は、配管１１４，１１３内を流れて地下タンク１０２内に注入される。

【0018】

地上に配置された計量機１０４は、配管１１１，１１２を介して地下タンク１０２内に貯蔵された燃料油１０１を車両３００に注出（給油）する。例えば、計量機１０４内に配置された図示しないポンプによって地下タンク１０２内に貯蔵された燃料油１０１を移送させる。

【0019】

ここで、ボックスピット１００は、地下タンク１０２を点検するため地下に埋設される。ボックスピット１００の上部には、地上から開閉可能なマンホール蓋が配置される。また、ボックスピット１００を通って、地下タンク１０２内に作業員が出入りできる図示しない出入り口が地下タンク１０２の頂部に配置される。

【0020】

図２は、実施の形態１における地下タンクの構成の一例を示す断面図である。図２では、図１に示した地下タンク１０２の側面側から見たセンサ配管１１５位置での断面図を示している。地下タンク１０２は、スチール製の鋼製殻１０（第１の殻）の内面にＦＲＰ（Ｆｉｂｅｒ－Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ Ｐｌａｓｔｉｃｓ）製のライニング層１２が密着して配置される。ライニング層１２は、鋼製殻１０の内面全体に密着して配置される。ライニング層１２は、例えば、２～３ｍｍ程度の厚さで形成されると好適である。また、ＦＲＰ製のＦＲＰ殻１４（第２の殻）が、ＦＲＰ殻１４の上部でライニング層１４に密着し、ＦＲＰ殻１４の下部にライニング層１２との間で隙間の層となる検知層２２が形成されるようにライニング層１２の内側に配置される。ＦＲＰ殻１４の上部の配管等が配置される個所を除く全面若しくは上部の広範囲の領域がライニング層１４内面上部に密着して密着領域２０を形成する。検知層２２となる隙間には、複数の支柱で構成される、例えば３Ｄシートやスペーサネットといった隙間形成体を配置することにより、０．０５ｍｍ～１ｍｍ程度（例えば、０．１ｍｍ）の隙間が形成される。また、かかる複数の支柱がＦＲＰ殻１４を下側から支持している。ＦＲＰ殻１４は、例えば、２～６ｍｍ程度の厚さで形成されると好適である。地下タンク１０２は、鋼製殻１０を外殻とすれば、ライニング層１２が中間殻、ＦＲＰ殻１４が内殻となる複重殻タンク（多重殻タンク）を構成する。言い換えれば、図２に示した地下タンク１０２では、鋼製殻１０の内側に、ライニング層１２が外殻となり、ＦＲＰ殻１４が内殻となる２重殻タンクが形成されることになる。

【0021】

地下タンク１０２は、例えば、筒状の両端を半球面の鏡板で閉じた俵形状に形成される。よって、鋼製殻１０、ライニング層１２、及びＦＲＰ殻１４についても同様に俵形状に形成される。なお、実施の形態１において、地下タンク１０２の筒状部分の下部に検知層２２を形成すれば、両端の鏡板部分については、ＦＲＰ殻５１４とライニング層１２とを密着させても良い。言い換えれば、地下タンク１０２の筒状部分の半径方向の下部に検知層２２を形成すればよく、筒状部分の円の中心軸方向については密着させればよい。

【0022】

また、地下タンク１０２の上方から鋼製殻１０の頂部、ライニング層１２の頂部、及びＦＲＰ殻１４の頂部を貫通し、ＦＲＰ殻１４内部の貯蔵空間を通って、ＦＲＰ殻１４の底部を貫通し、検知層２２に開口するようにセンサ配管１１５が配置される。センサ配管１１５として、例えば、直径１００ｍｍ程度の配管が用いられる。そして、ＦＲＰ製のライニング層１２とＦＲＰ殻１４との間での下部に形成される検知層２２にセンサ１６が配置される。センサ１６は、油液の漏洩と地下水の浸入との少なくとも１つを検出する。例えば、ＦＲＰ殻１４に亀裂等の損傷が生じた場合、ＦＲＰ殻１４内に貯蔵される油液がＦＲＰ殻１４の損傷個所から検知層２２に漏れ出し、底部に向かって流れることで検知層２２の底部に溜まる。センサ１６は、検知層２２の底部で漏洩した油液を検出する。また、仮に、鋼製殻１０及びライニング層１２の両方に亀裂等が生じ、地中の地下水等が検知層２２に浸入した場合も、センサ１６は、検知層２２の底部で浸入した地下水を検出する。図１の例では、１つのセンサ１６が示されているが、これに限るものではない。複数のセンサを同様に配置して、油液検出用と地下水検出用とに用途を分けても好適である。センサ１６として、例えば、フロートセンサが用いられる。

【0023】

図３は、実施の形態１における地下タンクの構成の他の一例を示す断面図である。図３では、図２に示した鋼製殻１０の外側に、ＦＲＰ殻１１がさらに配置される場合を示している。ＦＲＰ殻１１は、上部全面が鋼製殻１０の外表面に密着し、下部は検知層となる隙間を空けて配置される。言い換えれば、図３に示した地下タンク１０２は、外殻がＦＲＰ殻１１で内殻が鋼製殻１０の２重殻タンク（ＳＦ２重殻タンク）の内側に、ライニング層１２とＦＲＰ殻１４をさらに配置した構成となる。かかる場合、地下タンク１０２は、ＦＲＰ殻１１を外殻、鋼製殻１０を第１中間殻、ライニング層１２を第２中間殻、ＦＲＰ殻１４を内殻とする複重殻タンク（多重殻タンク）を構成する。言い換えれば、図３に示した地下タンク１０２では、鋼製殻１０の内側に、ライニング層１２が外殻となり、ＦＲＰ殻１４が内殻となる２重殻タンクが形成されることになる。

【0024】

図２の例において、鋼製殻１０が地下水等による腐食により損傷を受けた場合、及び図３の例において、ＦＲＰ殻１１に亀裂が生じ、さらに、鋼製殻１０が浸入した地下水等による腐食により損傷を受けた場合でも、腐食しにくいＦＲＰ製のライニング層１２を外殻として、またＦＲＰ殻１４を内殻としたＦＲＰ製の２重殻タンク（ＦＦ２重殻タンク）の構造を維持できる。よって、外殻に生じる損傷の有無に関わらず、２重殻の機能を継続できる。さらに、実施の形態１の地下タンク１０２では、ＦＲＰ殻１４が上部をライニング層１２内面に密着させて接着されている。また、ライニング層１２は鋼製殻１０内面に密着して配置されるので、ＦＲＰ殻１４にかかる荷重によって、ＦＲＰ殻１４とライニング層１２とが一緒に潰れることはない。よって、鋼製殻１０とライニング層１２とＦＲＰ殻１４とによる構成は、ＦＲＰ殻１４にかかる荷重に対して十分な強度を保つことができる。

【0025】

図４は、実施の形態１における既存の地下タンクに対する複重殻タンクの施工方法の要部工程を示すフローチャート図の一例である。図４において、実施の形態１における既存の地下タンクに対する複重殻タンクの施工方法は、ライニング加工工程（Ｓ１０２）と、ＦＲＰ内殻加工工程（Ｓ１０６）と、センサ配置工程（Ｓ１０８）という、一連の工程を実施する。ここで、既存の地下タンクとして、スチール（鋼）製の１重殻タンク、若しくは、鋼製の内殻の外側に、ＦＲＰ製の外殻が配置された２重殻タンク（ＳＦ２重殻タンク）に、実施の形態１における複重殻タンクの施工が成されると好適である。

【0026】

ライニング加工工程（Ｓ１０２）として、地下に埋設される油液貯蔵用の既存の地下タンクの鋼製の鋼製殻１０の内面全体に密着してＦＲＰ製のライニング層１２を形成する。具体的には、例えば、強化材となるガラス繊維等に樹脂を含侵させた所定の大きさのガラス繊維等が含有するＦＲＰ製のシートを、ローラー具等で押圧することで脱泡しながら鋼製殻１０の内面に貼り付け、所定の厚さになるまで積層させる。或いは、ガラス繊維等と樹脂材とをスプレーで鋼製殻１０の内面に吹き付け、ローラー具等で押圧することで脱泡するようにしても好適である。或いは、予め、所定の厚さに成形されたＦＲＰ製のシートを、ローラー具等で押圧することで脱泡しながら鋼製殻１０の内面に貼り付けるようにしても好適である。

【0027】

ＦＲＰ内殻加工工程（Ｓ１０６）として、ライニング層１２に対して、上部が密着し、下部に隙間の層が形成されるように、ライニング層１２の内側にＦＲＰ製のＦＲＰ殻１４を形成する。具体的には、ライニング層１２内面の検知層２２を形成する領域については、検知層２２を形成する領域（下部）に上述した隙間形成体を配置した状態で、ライニング加工工程（Ｓ１０２）と同様に、ＦＲＰ製のシートを、ローラー具等で押圧することで脱泡しながらライニング層１２の内面に貼り付け、所定の厚さになるまで積層させる。或いは、ガラス繊維等と樹脂とをスプレーで鋼製殻１０の内面に吹き付け、ローラー具等で押圧することで脱泡するようにしても好適である。或いは、予め、所定の厚さに成形されたＦＲＰ製のシートを、ローラー具等で押圧することで脱泡しながら鋼製殻１０の内面に貼り付けるようにしても好適である。これにより、上部については、ライニング層１２とＦＲＰ殻１４とが直接に密着させた密着領域２０を形成できる。また、下部については検知層２２を形成できる。ここで、密着領域２０が形成される上部には、ＦＲＰ殻１４の高さ方向の中間高さ位置よりも上方が該当する。例えば、ＦＲＰ殻１４の頂部からＦＲＰ殻１４の高さ寸法の１／５程度までの領域が該当すると好適である。逆に、検知層２２が形成される下部には、密着領域２０が形成される上部以外が含まれる。

【0028】

センサ配置工程（Ｓ１０８）として、地下タンク１０２の上方から鋼製殻１０の頂部、ライニング層１２の頂部、及びＦＲＰ殻１４の頂部を貫通し、ＦＲＰ殻１４内部の貯蔵空間を通って、ＦＲＰ殻１４の底部を貫通し、検知層２２に開口するようにセンサ配管１１５を配置する。そして、センサ配管１１５内を通して、ライニング層１２とＦＲＰ殻１４との間の検知層２２の底部にセンサ１６を配置する。

【0029】

以上により、既存のスチール製の１重殻タンク、若しくは、鋼製の内殻とＦＲＰ製の外殻により構成されるＳＦ２重殻タンクを、さらに、密着領域２０と検知層２２とを有するライニング層１２とＦＲＰ殻１４によるＦＦ２重殻タンクの構造を追加した複重殻タンクに改造できる。

【0030】

図５は、実施の形態１の比較例における検知層加圧による漏れ試験に対する強度を説明するための図である。
図６は、実施の形態１における検知層加圧による漏れ試験に対する強度を説明するための図である。図５（ａ）の例において、比較例は、内殻となるＦＲＰ殻５１４が、ライニング層１２と密着している面を有しておらず、ＦＲＰ殻５１４とライニング層１２との間に何らかの通水性のある支持体を挟んでＦＲＰ殻５１４を支持する構成になっている。図５（ａ）の例では、上下左右に９０度ずつずらした４つの支持体でＦＲＰ殻５１４を支持する場合を示しているが、支持体の数がもっと多くても構わない。このように、比較例では、気密層となるＦＲＰ殻５１４がライニング層１２と分離している。比較例では、支持体が配置される層が通水層となり、また検知層にもなる。仮に鋼製殻１０が腐食等により損傷した場合、ライニング層１２が外殻として機能する必要がある。かかる場合に検知層での漏れの有無が重要となる。比較例では、気密層となるＦＲＰ殻５１４がライニング層１２と全周で分離しているため、本発明の２重殻タンクの構造になっておらず、上部を含めた全周から圧力を受けてしまう。そのため、図５（ｂ）に示すように、ＦＲＰ殻５１４が面座屈を生じ破損し易い構造となってしまう。また、図５（ａ）の比較例において、ＦＲＰ殻５１４がライニング層１２との間の検知層（通水層）に漏えい液が満たされ、放置された場合、液圧により破損する恐れもある。

【0031】

これに対して、実施の形態１では、図６（ａ）に示すように、ＦＲＰ殻１４の上部の面がライニング層１２の内面と密着して接着されているので、上部からの圧力はかからない。その結果、図６（ｂ）に示すように、ＦＲＰ殻１４が面座屈を生じにくく、損傷が生じにくい構造にできる。よって、実施の形態１では、実際に燃料油１０１を貯蔵することになるＦＲＰ殻１４にかかる荷重に対して十分な強度を保つことができる。

【0032】

また、一般に、地下タンクは、筒状の両端を半球面の鏡板で閉じた俵形状に形成される。そして、地下タンクは埋設状況等による真円度の相違があり、また、両端の鏡板が製品品質的に一様ではない。そのため、上述したＦＲＰ殻５１４とライニング層１２とを分離している比較例において、例えば通水溝が形成された支持体等をライニング層１２内面全面に張り付ける場合に、タンク形状にフィットさせることが困難である。これに対して、実施の形態１では、タンクの筒状部分の下部に検知層を形成すれば、両端の鏡板部分については、ＦＲＰ殻５１４とライニング層１２とを密着させても良く、タンク形状にフィットさせることができる。

【0033】

図７は、実施の形態１の比較例におけるタンク内荷重に対する強度を説明するための図である。
図８は、実施の形態１におけるタンク内荷重に対する強度を説明するための図である。図７（ａ）の例において、比較例は、上述したように、内殻となるＦＲＰ殻５１４が、ライニング層１２と密着している面を有しておらず、ＦＲＰ殻５１４とライニング層１２との間に例えば４つの支持体で支持する場合を示している。支持体の数がもっと多くても構わない点は同様である。比較例では、気密層となるＦＲＰ殻５１４がライニング層１２と分離しているため、ＦＲＰ殻５１４内に貯蔵する燃料油１０１の荷重に対して、特に、上部での支持力がない。或いは小さい。そのため、図７（ｂ）に示すように、ＦＲＰ殻５１４が下部からの支持力だけで荷重を受けることなり、面座屈を生じ易い構造となってしまう。これに対して、実施の形態１では、図８（ａ）に示すように、ＦＲＰ殻１４の上部の面がライニング層１２の内面と密着して接着されているので、上部での支持力を強くできる。その結果、図８（ｂ）に示すように、ＦＲＰ殻１４が面座屈を生じにくい構造にできる。特に、ライニング層１２は鋼製殻１０内面に密着して配置されるので、ＦＲＰ殻１４にかかる荷重によって、ＦＲＰ殻１４とライニング層１２とが一緒に潰れることはない。よって、実施の形態１では、実際に燃料油１０１を貯蔵することになるＦＲＰ殻１４にかかる荷重に対して十分な強度を保つことができる。

【0034】

以上のように、実施の形態１によれば、鋼製殻１０の内側に、ライニング層１２を外殻とし、ＦＲＰ殻１４を内殻としたＦＦ２重殻構造を形成できる。これにより、地下タンク１０２における外殻に生じる損傷の有無に関わらず、十分な強度での２重殻の機能を継続できる。特に、鋼製殻１０に生じる損傷の有無に関わらず、鋼製殻１０の内側で十分な強度での２重殻の機能を継続できる。また、新規に地下タンク１０２を設置する場合だけではなく、既に埋設されている既存の地下タンクに対しても、地下タンクにおける鋼製殻に生じる損傷の有無に関わらず、十分な強度での２重殻の機能を継続できる。

【0035】

以上、具体例を参照しつつ実施の形態について説明した。しかし、本発明は、これらの具体例に限定されるものではない。

【0036】

また、本発明の説明に直接必要しない部分等については記載を省略したが、必要とされる装置構成を適宜選択して用いることができる。

【0037】

その他、本発明の要素を具備し、当業者が適宜設計変更しうる全ての複重殻タンク及び複重殻タンクの施工方法は、本発明の範囲に包含される。

【符号の説明】

【0038】

１０ 鋼製殻
１２ ライニング層
１４，５１４ ＦＲＰ殻
１６ センサ
２０ 密着領域
２２ 検知層
１００ ボックスピット
１０１ 燃料油
１０２ 地下タンク
１０４ 計量機
１０６ タンクローリー車
１１１，１１２，１１３，１１４ 配管
１１５ センサ配管
１１６ 注入口
１３０ 放出弁
３００ 車両

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】