特許 7393371 サーモスタット装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-11-28

(45)【発行日】2023-12-06

(54)【発明の名称】サーモスタット装置

(51)【国際特許分類】

   F01P 7/16 20060101AFI20231129BHJP

   F16K 31/68 20060101ALI20231129BHJP

【ＦＩ】

F01P7/16 502B

F16K31/68 Q

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2021023602

(22)【出願日】2021-02-17

(65)【公開番号】P2022125805

(43)【公開日】2022-08-29

【審査請求日】2023-03-02

(73)【特許権者】

【識別番号】000228741

【氏名又は名称】日本サーモスタット株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000003137

【氏名又は名称】マツダ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100101878

【弁理士】

【氏名又は名称】木下 茂

(72)【発明者】

【氏名】西村 哲弥

(72)【発明者】

【氏名】▲高▼籏 達也

(72)【発明者】

【氏名】渡部 晋治

(72)【発明者】

【氏名】渡邉 佳太

(72)【発明者】

【氏名】冨永 敬幸

【審査官】小関 峰夫

(56)【参考文献】

【文献】特開２００５－０９０７２６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１２－１８４６９３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－１２９５６０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－１８３７４７（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭５８－０５２３７２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】国際公開第２０１３／１１４６７６（ＷＯ，Ａ１）

【文献】国際公開第２０１９／０６６７５９（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ０１Ｐ ７／１６

Ｆ１６Ｋ ３１／６８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

内側に収容室が形成されて、一端にラジエータによって冷却された冷却液を前記収容室に導入する第１流入口が形成される第１入口側管路と、一端に前記ラジエータを介さない内燃機関において加熱された前記冷却液を前記収容室に導入する第２流入口が形成される第２入口側管路と、一端に前記収容室の前記冷却液を前記内燃機関に供給する冷却液の流出口が形成される出口側管路とを有するハウジングと、
前記収容室に収容され、前記冷却液の温度に依存して、軸方向に移動するサーモエレメントと、
前記サーモエレメントの移動に伴って、前記第１流入口からの前記冷却液の導入量を制御する制御バルブと、
前記ハウジング内において、前記サーモエレメントの移動軸方向に突出成形された環状突部の先端部に形成され、前記制御バルブが閉弁状態で当接する弁座と、
前記弁座の外側に施された周方向に連続する環状の隙間によって構成され、開口端部が前記弁座に沿って形成された環状溝と、を備え、
前記出口側管路の内周壁における前記サーモエレメントの移動方向の一方側には、前記流出口側から前記収容室に近づくに従って前記一方側へ向かうように傾斜するスロープが形成され、
前記スロープの収容室側端部は、前記環状溝の周壁に連なり、かつ、前記弁座の他方側の端よりも前記一方側に位置しているサーモスタット装置。

【請求項2】

前記ハウジングは、ケースと、ケースに接合されるインレットとを有して構成され、前記環状突部が前記ケース内に突出するように前記インレットに設けられ、前記環状溝が前記環状突部の外周面と、前記ケースの内周面との間に形成される請求項１に記載のサーモスタット装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、例えば自動車に搭載される内燃機関（以下、エンジンとも言う。）とラジエータとの間で冷却液を循環させる循環流路内に配置されて、前記冷却液温度を適正に制御するサーモスタット装置に関する。

【背景技術】

【0002】

サーモスタット装置は、エンジンとラジエータとの間の循環流路内を流れる冷却液の温度変化を感知して膨張・収縮する熱膨張体（ワックス）を内蔵するサーモエレメントを備え、この熱膨張体の膨張・収縮に伴う体積変化により、制御バルブ（弁体）の開閉を行うことで、冷却液を所定の温度に保持するように機能する。

【0003】

すなわち、熱膨張体を内蔵するサーモエレメントと制御バルブを含むサーモ動作ユニットは、ハウジング内に収容されて、例えばエンジンの冷却水路の入口側に配置される。そして、冷却液温度が低い場合には制御バルブは閉じられ、冷却液はラジエータを経由せずに、バイパス通路を介して循環される。
また冷却液温度が高くなった場合は、制御バルブが開くことで冷却液はラジエータを通して循環される。これにより、エンジン内の冷却水路であるウォータジャケット内を通る冷却液の温度を適正な状態に制御するように動作する。

【0004】

したがって、この種のサーモスタット装置は、ラジエータ側からの冷却液を受ける第１流入口、ラジエータを経由しないバイパス通路を介した冷却液を受ける第２流入口、前記第１流入口と第２流入口からの各冷却液を混合して、エンジンのウォータジャケット側に冷却液を供給する冷却液の供給口を有するハウジングが備えられる。そして、ハウジング内には、サーモエレメントの軸方向の移動に伴って、第１流入口からの冷却液の導入量を制御する制御バルブを有するサーモ動作ユニットが収容される（例えば、特許文献１）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】ＷＯ２００７／１０８２７３号公報

【0006】

図１０は、従来のサーモスタット装置におけるハウジング内の冷却液の流れを模式的に示したものである。
このサーモスタット装置１１はケース１３とインレット１４により構成されたハウジング１２内に、サーモ動作ユニット１５が収容されて構成される。
前記ハウジング１２を構成するインレット１４側には、ラジエータ側からの冷却液の流入口である第１流入口１４ａが形成されている。同じくハウジング１２を構成するケース１３側には、前記したラジエータを迂回するバイパス通路からの冷却液の流入口である第２流入口１３ａが形成されている。
そして、前記した各流入口１３ａ，１４ａからの冷却液は、ハウジング１２内において混合されて、冷却液の流出口１３ｂを介してエンジンのウォータジャケットやウォーターポンプ等へ向けて送り出される。

【0007】

一方、前記サーモ動作ユニット１５は、冷却液の温度に反応する熱膨張体（ワックス）を内蔵するサーモエレメント（感温部）１５ａ、前記熱膨張体の作用により伸縮するピストン１５ｂ、サーモエレメント１５ａに取り付けられた円板状の制御バルブ（弁体）１５ｃ、この制御バルブ１５ｃをインレット１４側に当接させて閉弁状態に付勢するばね部材１５ｄが備えられる。

【0008】

そして、前記ピストン１５ｂの先端部は、前記したインレット１４内に形成されたシャフト支持部１４ｂに装着されて、サーモエレメント１５ａに加わる冷却液の温度に応じて、制御バルブ１５ｃの開弁状態が制御される。これにより特にラジエータ側からの冷却液の流入量が調整され、エンジンに加わる冷却液温度を適正に保つように動作する。

【発明の開示】

【発明が解決しようとする課題】

【0009】

この種のサーモスタット装置１１においては、ラジエータ側からの冷えた冷却液が、第１流入口１４ａからハウジング１２内へ流入し、流出口１３ｂからハウジング１２外へと流出してエンジン側へと向かう（図１０中、矢印Ｃ）。
そして、サーモスタット装置１１の中には、制御バルブ１５ｃの開弁量が多くなると、第２流入口１３ａからの冷却液の流入を阻止するものもあるが、開弁開始時には、ラジエータを経由してないバイパス通路側からの高温の冷却液が、第２流入口１３ａからハウジング１２内へ流入し、流出口１３ｂからハウジング１２外へと流出してエンジン側へと流れている。

【0010】

このような制御バルブ１５ｃの開弁開始時等、制御バルブ１５ｃの開弁量が少ない場合に、ラジエータ側からの冷えた冷却液がサーモエレメント１５ａ側へ回りこむと、サーモエレメント１５ａの周囲の温度が低下して、バイパス通路側からの高温の冷却液温度に対する感温性及び応答性が低下する。また、冷えた冷却液が通過する部分の温度が局部的に低下して、サーモエレメント１５ａの周囲の温度にバラツキが生じ、感温性及び応答性が低下したり、制御バルブ１５ｃの動作が不安定になったり、ハンチングが生じたりする。

【0011】

この発明は、従来の前記したサーモスタット装置の技術的な問題点に着目してなされたものであり、感温性及び応答性を向上できるとともに、制御バルブの動作が不安定になったり、ハンチングが生じたりするのを抑制できるサーモスタット装置を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0012】

前記した課題を解決するためになされたこの発明に係るサーモスタット装置は、請求項１に記載のとおり、内側に収容室が形成されて、一端にラジエータによって冷却された冷却液を前記収容室に導入する第１流入口が形成される第１入口側管路と、一端に前記ラジエータを介さない内燃機関において加熱された前記冷却液を前記収容室に導入する第２流入口が形成される第２入口側管路と、一端に前記収容室の前記冷却液を前記内燃機関に供給する冷却液の流出口が形成される出口側管路とを有するハウジングと、前記収容室に収容され、前記冷却液の温度に依存して、軸方向に移動するサーモエレメントと、前記サーモエレメントの移動に伴って、前記第１流入口からの前記冷却液の導入量を制御する制御バルブと、前記ハウジング内において、前記サーモエレメントの移動軸方向に突出成形された環状突部の先端部に形成され、前記制御バルブが閉弁状態で当接する弁座と、前記弁座の外側に施された周方向に連続する環状の隙間によって構成され、開口端部が前記弁座に沿って形成された環状溝と、を備え、前記出口側管路の内周壁における前記サーモエレメントの移動方向の一方側には、前記流出口側から前記収容室に近づくに従って前記一方側へ向かうように傾斜するスロープが形成され、前記スロープの収容室側端部は、前記環状溝の周壁に連なり、かつ、前記弁座の他方側の端よりも前記一方側に位置した構成が採用される。

【0013】

請求項１に記載の発明によると、制御バルブが閉弁状態で当接する弁座が、環状突部の先端部に形成される。そして弁座の外側に施された周方向に連続する環状の隙間によって環状溝が形成され、環状溝の開口端部が前記弁座に沿って形成される。
これによると、制御バルブの開弁度合いが少ない状態においては、第１流入口に導入されるラジエータ側からの冷えた冷却液の大部分は、制御バルブの周縁部分で跳ね返されて、環状溝内に沿って周回するようにして流れ、冷却液の流出口に向かうように作用する。
したがって、ラジエータ側からの冷却液がサーモエレメント側に向かうのを抑制することができ、結果として、感温性及び応答性が向上し、制御バルブの動作が不安定になったり、ハンチングが生じたりするのを防止できる。
加えて、請求項１に記載の発明によると、出口側管路の内周壁におけるサーモエレメントの移動方向の一方側には、流出口側から収容室に近づくに従って前記一方側へ向かうように傾斜するスロープが形成され、前記スロープの収容室側端部は、前記環状溝の周壁に連なり、かつ、前記弁座の他方側の端よりも前記一方側に位置するように構成される。
これによると、環状溝内に沿って周回するようにして流れるラジエータ側からの冷却液は、前記環状溝からスロープを介して前記流出口に向かって流出し易いものとなる。
したがって、サーモエレメントはラジエータ側からの冷却液の影響をさらに受け難いものとなり、感温性及び応答性のさらなる向上に寄与できるものとなる。

【0016】

そして、この発明に係るサーモスタット装置の好ましい形態においては、請求項２に記載のとおり、前記ハウジングは、ケースと、ケースに接合されるインレットとを有して構成され、前記環状突部が前記ケース内に突出するように前記インレットに設けられ、前記環状溝が前記環状突部の外周面と、前記ケースの内周面との間に形成される。

【0017】

請求項２に記載の発明によると、前記した環状溝は、ハウジングを構成するケースにインレットを接合することで、ハウジング内に形成することができる。
したがって、例えば樹脂製のハウジングを得ようとする場合において、ハウジング内に環状溝を作り出すための格別な成形型の加工は不要となり、コストを抑えた製品を提供することができる。

【発明の効果】

【0018】

本発明によれば、感温性及び応答性を向上できるとともに、制御バルブの動作が安定したサーモスタット装置を提供することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】この発明に係るサーモスタット装置の第１実施例の全体構成を示した正面図である。

【図2】図１におけるハウジングの前半部を破断して示した一部断面図である。

【図3】ハウジングの左半部を破断し、破断方向から見た一部断面図である。

【図4】サーモスタット装置の全体構成を示した斜視図である。

【図5】図４に示す状態から天地を反転した状態で示した斜視図である。

【図6】制御バルブが開弁した状態の冷却液の流れを示した一部断面図である。

【図7】環状溝とスロープ部分の拡大断面図である。

【図8】この発明に係るサーモスタット装置の第２実施例の要部を示した一部断面図である。

【図9】図８に対して９０度軸回転させた状態の一部断面図である。

【図10】従来のサーモスタット装置の冷却液の流れの一例を示した一部断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

この発明に係るサーモスタット装置について、図に示す実施の形態に基づいて説明する。まず図１～図７は、第１実施例のサーモスタット装置を示しており、そのうち図１～図５は、第１実施例のサーモスタット装置の全体構成を示している。
このサーモスタット装置は、エンジンとラジエータとの間で、冷却液を循環させる循環流路内に配置されて、エンジンに供給する冷却液温度を制御するサーモ動作ユニットが、ハウジング内に収容されて構成される。

【0021】

すなわち、このサーモスタット装置は、ラジエータ側からの冷却水路と、ラジエータを経由しないエンジン出口側からのバイパス通路との交差部に配置されて、ラジエータによって冷却された冷却液と、エンジンによって加熱されたバイパス通路を経由する冷却液を混合して、エンジン入口部に至る冷却液温度を適正に制御するように動作する。

【0022】

なお、以下においては説明の便宜上、図１に示したサーモスタット装置１の姿勢において、図面上の上および下を、そのまま単に「上」「下」と表現する。
この実施の形態においては、サーモスタット装置１の外郭を構成するハウジング３は、共に樹脂素材により成形されたケース４と、このケース４の上部に接合されて取り付けられたインレット５とにより構成される。

【0023】

前記インレット５には、ラジエータ側からの冷却液を受ける円筒状に形成された第１流入口５ａを有する第１入口側管路３ａが備えられ、この第１入口側管路３ａは後述するサーモ動作ユニット２の移動軸線に対して、６０度程度屈曲（図１、図２参照）された状態で形成されている。
また、ケース４には、中央部にサーモ動作ユニット２を収容する収容室となるユニット収容空間４ａが形成されると共に、そのユニット収容空間４ａから下向きに、円筒状の第２流入口４ｂを有する第２入口側管路３ｂが形成されており、この第２流入口４ｂに、バイパス通路からの冷却液が導入される。

【0024】

さらに前記ケース４には、サーモ動作ユニット２の移動軸線に対して直交する方向に向かって、冷却液をエンジン側に供給する冷却液の流出口４ｃを有する出口側管路３ｃが形成されている。

【0025】

なお、冷却液の流出口４ｃを有する出口側管路３ｃは、エンジンに冷却液を送りこむウォーターポンプの上流側に配置できるように構成されており、このために図示せぬウォーターポンプ側にサーモスタット装置１を直結するためのフランジ４ｄと、このフランジ４ｄの１８０度対向する位置に締結ボルトの挿通孔４ｅ（図４、図５参照）が形成されている。そして、冷却液の流出口４ｃを囲むようにして、その開口に沿ってウォーターポンプ側に接合する環状のパッキン４ｆが取り付けられている。

【0026】

ハウジング３のユニット収容空間４ａに収容されたサーモ動作ユニット２には、冷却液の温度に依存して膨張・収縮する熱膨張体（ワックス）を内蔵する円筒状のサーモエレメント（感温部）２ａが備えられており、前記熱膨張体の膨張および収縮により、サーモエレメント２ａの軸心に沿って配置されたピストン２ｂが、サーモエレメント２ａから伸縮するように動作する。
前記ピストン２ｂの先端部は、ハウジング３を構成するインレット５内の中央上部に形成されたシャフト支持部５ｂに嵌め込まれて、ハウジング３内に取り付けられている。
したがって、円筒状のサーモエレメント２ａは、ピストン２ｂの伸縮に伴って、ユニット収容空間４ａ内を軸方向に移動するように動作する。また、本実施の形態において、サーモエレメント２ａは、上下に移動する。換言すると、サーモエレメント２ａの移動方向は、上下方向であり、本実施の形態において、特許請求の範囲におけるサーモエレメントの移動方向の一方側は上側である。

【0027】

また、サーモエレメント２ａの上部には円板状の制御バルブ（弁体）２ｃが取り付けられており、この制御バルブ２ｃの外周縁に形成された弁体が、インレット５の下部開口に形成された環状の弁座５ｃに当接することで、閉弁状態になされる。
そして、制御バルブ２ｃに一端部が接するように、ばね部材２ｄがサーモエレメント２ａを囲むようにして配置されており、このばね部材２ｄの他端部は、ケース４の内底部４ｇから立ち上がるようにして形成されたガイド部４ｈを取り囲むようにして、ケース４の前記内底部４ｇ（図２、図３参照）に当接している。

【0028】

したがって、前記したばね部材２ｄは、インレット５に形成された環状の弁座５ｃに対して、円板状の制御バルブ２ｃを押し当てるように付勢力を与えている。
また、前記したガイド部４ｈによって、サーモエレメント２ａの下部が摺動自在に支持される。このガイド部４ｈには、図示しない孔、溝又は切欠きが形成されており、第２流入口４ｂからハウジング３内に流入した冷却液がガイド部４ｈの上記孔、溝又は切欠きを通ってユニット収容空間４ａ内へ流入できる。

【0029】

以上のように構成されたサーモスタット装置１によると、バイパス通路側からの第２流入口４ｂに供給される冷却液は、主にサーモエレメント２ａに向かって供給される。
そこで、バイパス通路側からの冷却液の温度が上昇すると、サーモエレメント２ａに内蔵された熱膨張体が膨張して、前記ピストン２ｂが伸張（突出）する。

【0030】

これにより、サーモエレメント２ａに取り付けられた制御バルブ２ｃは、ばね部材２ｄの付勢力に抵抗して、第２流入口４ｂ側に向けて後退することで開弁し、第１流入口５ａからのラジエータを介した冷却液が導入される。
したがって、第１流入口５ａからの冷却液と、第２流入口４ｂからの冷却液は、混合されて、冷却液の流出口４ｃからエンジンのウォータジャケットやウォーターポンプ等へ向けて送り込まれる。これにより、エンジンのウォータジャケットを通る冷却液の温度を適正な状態に制御することができる。

【0031】

ところで、この実施の形態においては、前記した制御バルブ２ｃが閉弁状態で当接する弁座５ｃは、図２および図３に示すように、ハウジング３内において、サーモエレメント２ａの移動軸方向に突出成形された環状突部５ｄの先端部に形成されている。そして、前記弁座５ｃを囲んで環状溝３ｄの下端開口（開口端部３ｅ）が形成されている。

【0032】

さらに、この実施の形態においては図３に示すように、ハウジング内の弁座５ｃから、冷却液の流出口４ｃに向かう出口側管路３ｃは、サーモエレメント２ａの移動軸方向に対して直交する方向に形成され、出口側管路３ｃの収容室側端部がサーモエレメント２ａの側部に対向している。加えて、前記管路３ｃの内周壁上部には、流出口４ｃ側から前記環状溝３ｄに向かって上り勾配をもつスロープ４ｉが形成されている。
前記した環状溝３ｄとスロープ４ｉについては、制御バルブ２ｃが弁座５ｃから僅かに離れて開弁状態にされた図６および図７にも示されている。

【0033】

特に図７は、環状溝３ｄとスロープ４ｉの一部を拡大した状態で示しており、環状溝３ｄは、ハウジング３を構成するケース４とインレット５の接合部分に形成されている。
より具体的には、インレット５は、外径が他の部分と比較して大きい鍔部５ｅを有し、この鍔部５ｅがケース４の上端開口縁に溶着等により接合され、これにより、ケース４とインレット５がハウジング３として一体化される。また、環状突部５ｄは、インレット５に設けられ、鍔部５ｅの内周端からケース４内へ突出している。この環状突部５ｄの外径は、その外周に位置するケース４の上部内径よりも小さく、環状突部５ｄの外周に、周方向に連続する円環状の隙間が形成され、この隙間が環状溝３ｄとなっている。
従って、この実施の形態においては、前記環状溝３ｄは、環状突部の外周面５ｆと、前記ケースの内周面４ｊとの間に形成されており、環状溝３ｄの開口端部３ｅは、前記弁座５ｃを囲んだ外側に配置されている。

【0034】

また、環状突部５ｄの先端に弁座５ｃが形成されており、インレット５を構成する環状突部５ｄ、鍔部５ｅ、これらから第１入口側管路３ａに連なる部分、及び第１入口側管路３ａの肉厚が概ね均一に形成されるので、インレット５を合成樹脂で形成する場合に、その寸法精度を向上できる。
また、環状突部５ｄの基端（先端の反対側）から外方へ突出する鍔部５ｅがケース４に溶着されている。前述のように、弁座５ｃは、環状突部５ｄの先端に形成されるので、弁座５ｃを溶着部から離間させることができる。これにより、溶着により弁座５ｃに歪みが生じ、制御バルブ２ｃが弁座５ｃに当接した状態で、これらの間から冷却液が漏れるのを防止できる。

【0035】

一方、スロープ４ｉの収容室側端部４ｋは、前記した弁座５ｃの位置からサーモエレメント２ａの移動方向の前記した一方側（図７における上側）に向かった範囲に位置して、収容室側端部４ｋが、環状溝３ｄの周壁に連なっている。
換言すれば、スロープ４ｉの環状溝３ｄ側の端部（上端）４ｋが、弁座５ｃの下端よりも上側に位置した構成が採用されている。

【0036】

前記した環状溝３ｄとスロープ４ｉの配置構成によると、制御バルブ２ｃの開弁度合いが少ない状態においては、第１流入口５ａに導入されるラジエータ側からの冷えた冷却液は、制御バルブ２ｃの周縁部分で跳ね返されて、図６にＡ方向に至る矢印で示したように、環状溝３ｄ内に沿って周回するようにして流れた後、冷却液の流出口４ｃに向かうように作用する。
したがって、ラジエータ側からの冷却液が、サーモエレメント２ａ側に向かうのを抑制することができる。これにより、サーモスタット装置１の感温性及び応答性が向上し、制御バルブ２ｃの動作が不安定になったり、ハンチングが生じたりするのを抑制できる。

【0037】

また、冷却液の流出口４ｃを形成する出口側管路３ｃ内にはスロープ４ｉが形成され、スロープ４ｉの収容室４ａ側の端部４ｋが、サーモエレメント２ａの移動軸方向において弁座５ｃ位置から第１流入口５ａ側に向かった範囲に位置して、環状溝３ｄの開口端部３ｅに連通しているので、環状溝３ｄ内に沿って周回するようにして流れるラジエータ側からの冷却液は、前記環状溝３ｄからスロープ４ｉを介して前記流出口４ｃに向かって抵抗なく流出する。
したがって、サーモエレメント２ａはラジエータ側からの冷却液の影響をさらに受け難いものとなり、感温性及び応答性のさらなる向上、制御バルブ２ｃの動作の安定性、及びハンチングの抑制に寄与できるものとなる。

【0038】

以上説明した第１実施例のサーモスタット装置においては、ハウジングを構成するインレットとケースは、すでに説明したとおり共に樹脂素材により形成され、両者は好ましくは溶着により接合されるが、その接合手段は適宜変更することができる。また、インレットとケースは、金属素材等を利用して構成することもできる。

【0039】

図８および図９は、この発明に係る第２実施例のサーモスタット装置を示している。なお、第２実施例を示す図８および図９においては、すでに説明した図１～図７に示す第１実施例のサーモスタット装置と同一の機能を果たす部分を同一符号で示しており、したがって、その詳細な説明は適宜省略する。

【0040】

この第２実施例のサーモスタット装置１は、ハウジング３を構成するケース４とインレット５は、共に金属素材により形成され、インレット５に環状に埋め込まれたパッキン５
ｇを介して両者が接合されている。
そして、この第２実施例のサーモスタット装置１は、制御バルブ２ｃを弁座５ｃ側に向かって付勢するばね部材２ｄの他端部を、ばね受け部材２ｅにより受けており、このばね受け部材２ｅを、インレット５に一体に成形した対向する一対の脚部５ｈ（図９参照）により支持した構成が採用されている。

【0041】

この第２実施例のサーモスタット装置１においても、図８に示すようにサーモエレメント２ａの移動軸方向に突出成形された環状突部５ｄの先端部に、弁座５ｃが形成されており、前記弁座５ｃを囲んで環状溝３ｄが形成されている。
さらに、環状溝３ｄから冷却液の流出口４ｃに向かう出口側管路３ｃ内には、前記流出口４ｃ側から前記収容室４ａに近づくに従って前記したサーモエレメント２ａの移動方向の一方側へ向かうように傾斜するスロープ４ｉが形成されており、スロープ４ｉの収容室側の端部４ｋは、弁座５ｃ位置から前記一方側に向かった範囲に位置して、環状溝３ｄの周壁に連なっている。

【0042】

したがって、この第２実施例のサーモスタット装置１においても、制御バルブ２ｃの開弁に伴う前記流出口４ｃ側に向かう冷却液は、図８にＢ方向に至る矢印で示したように、環状溝３ｄ内に沿って周回するようにして流れ、前記環状溝３ｄからスロープ４ｉを介して流出口４ｃに向かって抵抗なく流出する。
これにより、前記した第１実施例のサーモスタット装置と同様に、サーモエレメント２ａは、ラジエータ側からの冷却液の影響を受け難いものとなり、結果として、感温性及び応答性が向上し、ハンチングの発生も抑えることができるサーモスタット装置を提供することができる。

【0043】

なお、前記した第１および第２の実施の形態においては、ハウジング内の弁座５ｃから、冷却液の流出口４ｃに向かう出口側管路３ｃは、サーモエレメント２ａの移動軸方向に対して直交する方向に形成された構成が採用されている。しかし、この角度は必ずしも直交する必要はなく、これは適宜の角度を選択することができ、同様の作用効果を得ることができる。

【符号の説明】

【0044】

１ サーモスタット装置
２ サーモ動作ユニット
２ａ サーモエレメント
２ｂ ピストン
２ｃ 制御バルブ（弁体）
２ｄ ばね部材
２ｅ ばね受け部材
３ ハウジング
３ａ 第１入口側管路
３ｂ 第２入口側管路
３ｃ 出口側管路
３ｄ 環状溝
３ｅ 開口端部
４ ケース
４ａ ユニット収容空間（収容室）
４ｂ 第２流入口
４ｃ 冷却液の流出口
４ｉ スロープ
４ｊ ケース内周面
４ｋ スロープの収容室側端部
５ インレット
５ａ 第１流入口
５ｃ 弁座
５ｄ 環状突部
５ｆ 環状突部外周面
５ｈ 脚部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】