(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2023-11-29
(45)【発行日】2023-12-07
(54)【発明の名称】目隠し部材及び車両ルーフ構造
(51)【国際特許分類】
B60R 13/04 20060101AFI20231130BHJP
【ＦＩ】
B60R13/04 Z
【請求項の数】
4
(21)【出願番号】P 2023045182
(22)【出願日】2023-03-22
(62)【分割の表示】P 2019162508の分割
【原出願日】2019-09-06
(65)【公開番号】P2023068102
(43)【公開日】2023-05-16
【審査請求日】2023-04-13
(73)【特許権者】
【識別番号】000119232
【氏名又は名称】株式会社イノアックコーポレーション
(74)【代理人】
【識別番号】100158067
【弁理士】
【氏名又は名称】江口 基
(74)【代理人】
【識別番号】100147854
【弁理士】
【氏名又は名称】多賀 久直
(72)【発明者】
【氏名】後藤 悠希
(72)【発明者】
【氏名】清水 鉄也
【審査官】浅野 麻木
(56)【参考文献】
【文献】実開平０３－０３３７１８（ＪＰ，Ｕ）
【文献】特開２００７－０３８９８４（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１６－１３２３４４（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００８－０８７２０６（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開平１０－０１６５５０（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００７－０６２６３５（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００１－３４１６６７（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開平０８－０９１１４０（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ６０Ｒ １３／０４
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両の屋根を構成する複数のルーフ部材の間にできる隙間を隠す目隠し部材であって、一方のルーフ部材の下面に取り付けられる取付部と、
前記取付部に、第１屈曲部を介して設けられた可変部と、
前記可変部に、第２屈曲部を介して設けられた、他方のルーフ部材に当接する当接部と、を備える
ことを特徴とする目隠し部材。
【請求項2】
前記一方のルーフ部材は、ルーフガーニッシュである請求項１記載の目隠し部材。
【請求項3】
第１ルーフ部材および該第１ルーフ部材と並んで設置された第２ルーフ部材と、該第１ルーフ部材および該第２ルーフ部材の両方に隣り合って設置された第３ルーフ部材との間に設けられる請求項１記載の目隠し部材。
【請求項4】
車両の屋根を構成する複数のルーフ部材と、
前記複数のルーフ部材の間にできる隙間を隠す、請求項１～３の何れか一項に記載の目隠し部材と、を備える車両ルーフ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
この発明は、車両の屋根を構成する部材の間に設けられる目隠し部材に関するものである。
【背景技術】
【0002】
車両の屋根には、ルーフパネルと別部材のガーニッシュと呼ばれる装飾パネルが設置されることがある(例えば、特許文献１参照)。ルーフパネルおよび装飾パネルの間には、ルーフパネルおよび装飾パネルが熱によって膨張したり、収縮したりすることを吸収することを目的として隙間が設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】実公平７－１０９１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
しかしながら、ルーフパネルと装飾パネルとの間の隙間から奥側が見えてしまうと、見栄えが悪い。特に、ルーフパネルの側縁に沿ってルーフモールが設置される構成であると、ルーフパネルとルーフモールの熱膨張率が異なるため、隙間を大きくとる必要がある。
【0005】
本発明は、従来の技術に係る前記問題に鑑み、これらを好適に解決するべく提案されたものであって、車両の屋根の見栄えを向上できる目隠し部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本発明に係る目隠し部材は、
車両の屋根を構成する第１ルーフ部材および該第１ルーフ部材と並んで設置された第２ルーフ部材と、該第１ルーフ部材および該第２ルーフ部材の両方に隣り合って設置された第３ルーフ部材との間に設けられる目隠し部材であって、
前記第３ルーフ部材の下面に取り付けられる取付部と、
前記取付部における前記第１ルーフ部材および前記第２ルーフ部材側の端に、第１屈曲部を介して設けられた可変部と、
前記可変部における前記第１屈曲部と反対側の端に、第２屈曲部を介して設けられた当接部と、を備え、
前記可変部は、前記第１屈曲部を支点として揺動可能であると共に、該第１屈曲部から下方に向かうにつれて前記取付部の下側に重なる側へ延びて、
前記当接部は、前記第２屈曲部を支点として揺動可能であると共に、該第２屈曲部から前記第１ルーフ部材および前記第２ルーフ部材側に向けて延びていることを要旨とする。
車両の屋根を構成する第１ルーフ部材および該第１ルーフ部材と並んで設置された第２ルーフ部材と、該第１ルーフ部材および該第２ルーフ部材の両方に隣り合って設置された第３ルーフ部材との間に設けられる目隠し部材であって、
前記第３ルーフ部材の下面に取り付けられる取付部と、
前記取付部における前記第１ルーフ部材および前記第２ルーフ部材側の端に、第１屈曲部を介して設けられた可変部と、
前記可変部における前記第１屈曲部と反対側の端に、第２屈曲部を介して設けられた当接部と、を備え、
前記可変部は、前記第１屈曲部を支点として揺動可能であると共に、該第１屈曲部から下方に向かうにつれて前記取付部の下側に重なる側へ延びて、
前記当接部は、前記第２屈曲部を支点として揺動可能であると共に、該第２屈曲部から前記第１ルーフ部材および前記第２ルーフ部材側に向けて延びていることを要旨とする。
【発明の効果】
【0007】
本発明に係る目隠し部材によれば、屋根を構成するルーフ部材の熱による膨張・収縮度合いの差を吸収して、第１ルーフ部材および第２ルーフ部材と、第３ルーフ部材との間の隙間を隠すことができる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【図1】本発明の実施例に係る車両の屋根を部分的に示す概略斜視図である。
【図2】実施例に係る車両の屋根の要部を示す概略斜視図である。
【図3】実施例に係る車両の屋根の要部を示す概略斜視図であり、ルーフガーニッシュを取り外した状態で示す。
【図4】実施例のルーフガーニッシュおよび目隠し部材を示す概略斜視図である。
【図5】実施例のルーフモールとルーフガーニッシュとの関係を示す縦断面図であり、(ａ)はルーフモールとルーフガーニッシュとの隙間が平均値にある場合であり、(ｂ)はルーフモールとルーフガーニッシュとの隙間が平均値より広い場合であり、(ｃ)はルーフモールとルーフガーニッシュとの隙間が平均値より狭い場合である。
【図6】実施例のルーフパネルとルーフガーニッシュとの関係を示す縦断面図であり、(ａ)はルーフパネルとルーフガーニッシュとの隙間が平均値にある場合であり、(ｂ)はルーフパネルとルーフガーニッシュとの隙間が平均値より広い場合であり、(ｃ)はルーフパネルとルーフガーニッシュとの隙間が平均値より狭い場合である。
【発明を実施するための形態】
【0009】
次に、本発明に係る目隠し部材につき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照して以下に説明する。
【実施例】
【0010】
図１および図２に示すように、車両１０の屋根１２には、ルーフパネル(第１ルーフ部材)１４と、このルーフパネル１４の側縁に沿って前後に延びるように配置された一対のルーフモール(第２ルーフ部材)１６,１６とが配置されている。また、屋根１２には、ルーフパネル１４および左右のルーフモール１６,１６の後側に、ルーフガーニッシュ(第３ルーフ部材)１８が配置されている。図３および図６に示すように、ルーフパネル１４の後縁部は、屋根１２の意匠面を構成する上面部１４ａから後側へ向かうにつれて下方傾斜する受け部１４ｂを有している。また、ルーフパネル１４の後縁部は、受け部１４ｂの下端から後方へ張り出した延出部１４ｃを有している。そして、ルーフパネル１４は、延出部１４ｃがルーフガーニッシュ１８の下側に上下に重なるように配置されている。なお、ルーフパネル１４の延出部１４ｃとルーフガーニッシュ１８の前端部とは、上下に離して配置されている。
【0011】
図３および図５に示すように、ルーフモール１６の後縁部は、屋根１２の意匠面を構成する上面部１６ａから後側へ向かうにつれて下方傾斜する受け部１６ｂを有している。また、ルーフモール１６の後縁部は、受け部１６ｂの下端から後方へ張り出した延出部１６ｃを有している。そして、ルーフモール１６は、延出部１６ｃがルーフガーニッシュ１８よりも上下方向において下側に配置されている(図５参照)。ルーフモール１６は、ルーフパネル１４に上方に開口する凹状に設けられた溝部に嵌め合わせて設置される。ルーフモール１６は、ルーフモール１６の延出部１６ｃが、ルーフパネル１４の延出部１４ｃの上側に間をあけて配置されている。なお、ルーフモール１６の延出部１６ｃとルーフガーニッシュ１８の前端部とは、上下に離して配置されている。
【0012】
ルーフパネル１４とルーフモール１６とは、別種類の素材で構成されている。ルーフパネル１４は、例えば、鉄等の鋼材やカーボン素材などが用いられ、ルーフモール１６は、例えば、合成樹脂の成形品が用いられる。なお、ルーフガーニッシュ１８は、例えば、合成樹脂の成形品が用いられる。
【0013】
図６に示すように、ルーフパネル１４における上面部１４ａの後端とルーフガーニッシュ１８の前端との間には、ルーフパネル１４およびルーフガーニッシュ１８の膨張・収縮による前後方向の寸法変化を吸収する隙間Ｓが設けられている。同様に、図５に示すように、ルーフモール１６における上面部１６ａの後端とルーフガーニッシュ１８の前端との間には、ルーフモール１６およびルーフガーニッシュ１８の膨張・収縮による前後方向の寸法変化を吸収する隙間Ｓが設けられている。前述したように、屋根１２において左右に並ぶルーフパネル１４とルーフモール１６とは、別々の素材で構成されていることで、互いの熱による膨張率・収縮率が異なっている。従って、ルーフパネル１４およびルーフガーニッシュ１８の隙間Ｓが前後方向に拡張または縮小する度合いと、ルーフモール１６およびルーフガーニッシュ１８の隙間Ｓが前後方向に拡張または縮小する度合いとに違いがある。
【0014】
図５および図６に示すように、左右に並ぶルーフパネル１４およびルーフモール１６と、ルーフパネル１４およびルーフモール１６の後側に設置されたルーフガーニッシュ１８との間には、目隠し部材２０が設けられている。目隠し部材２０は、ルーフパネル１４およびルーフモール１６とルーフガーニッシュ１８との間の隙間Ｓに、前後方向に亘って配置されている。また、目隠し部材２０は、隙間Ｓの左右方向に亘って配置されている。そして、屋根１２は、目隠し部材２０によって、隙間Ｓの奥側が外部から見えないように隠されている。
【0015】
目隠し部材２０は、外力を受けると変形する可撓性および変形状態から元に戻る弾力性を有している。目隠し部材２０は、例えば、エチレンプロピレンゴム(ＥＰＭやＥＰＤＭ)などのゴムや、塩化ビニル樹脂、ＡＢＳ樹脂、フッ素樹脂、各種のオレフィン系エラストマー(ＴＰＯやＴＰＵなど)あるいはスチレン系エラストマー等を、単体または組み合わせて構成すればよい。なお、実施例の目隠し部材２０は、弾性体によって全体が構成された成形品である。
【0016】
図４に示すように、目隠し部材２０は、その後縁部が、ルーフガーニッシュ１８の略水平に延びる前端部下面に、両面テープや接着剤などで取り付けられている。また、目隠し部材２０は、ルーフガーニッシュ１８から前方に張り出す前縁部が、ルーフパネル１４およびルーフモール１６に当たるように配置されている。具体的には、目隠し部材２０は、ルーフガーニッシュ１８の下面に取り付けられる取付部２２と、取付部２２の前端に第１屈曲部２４を介して設けられた可変部２６と、可変部２６の下端に第２屈曲部２８を介して設けられた当接部３０とを備えている。目隠し部材２０は、可変部２６が、第１屈曲部２４から下方へ向かうにつれて取付部２２の下側に重なる側に延びるように形成されている。目隠し部材２０は、取付部２２と可変部２６とのなす角が鋭角になるように形成されている。また、目隠し部材２０は、当接部３０が、第２屈曲部２８からルーフパネル１４およびルーフモール１６に向けて延びるように形成されている。ここで、目隠し部材２０は、車両１０に取り付けたとき、当接部３０がルーフパネル１４およびルーフモール１６に当たるようになっている。目隠し部材２０は、何れも板状に形成された取付部２２、可変部２６および当接部３０がジグザグに連なっている。
【0017】
図４～図６に示すように、取付部２２は、ルーフガーニッシュ１８の下面に板面を向かい合わせて取り付けられている。ここで、取付部２２とこの取付部２２の下側に位置するルーフパネル１４の延出部１４ｃ(ルーフモール１６の延出部１６ｃ)とは、上下に離れており、取付部２２の下側に空間が設けてある。
【0018】
図５および図６に示すように、可変部２６は、第１屈曲部２４自体の可撓性によって、第１屈曲部２４で曲がって前後方向に揺動可能に構成されている。また、可変部２６は、目隠し部材２０を車両１０に取り付けたとき、第１屈曲部２４自身の弾力によって、前方へ向けて付勢される。このように、可変部２６は、第１屈曲部２４で折れ曲がることで、第２屈曲部２８側が取付部２２に対して近づくまたは遠ざかるように姿勢変位する。可変部２６は、取付部２２とルーフパネル１４の延出部１４ｃとの間の空間よりも第１屈曲部２４からの延出寸法が小さく設定されている。可変部２６は、取付部２２から離れてルーフパネル１４の受け部１４ｂ(ルーフモール１６の受け部１６ｂ)側に向かう展開状態と、取付部２２の下側に重なる折り畳み状態とに変更可能である。目隠し部材２０は、可変部２６が展開状態にある形状で成形される。
【0019】
図５および図６に示すように、当接部３０は、第２屈曲部２８自体の可撓性によって、第２屈曲部２８で曲がって上下方向に揺動可能に構成されている。また、当接部３０は、目隠し部材２０を車両１０に取り付けたとき、第２屈曲部２８自身の弾力によって、下方へ向けて付勢された状態でルーフパネル１４およびルーフモール１６に当接するようになっている。このように、当接部３０は、第２屈曲部２８で折れ曲がることで、第２屈曲部２８の反対側の先端側が可変部２６に対して近づくまたは遠ざかるように姿勢変位する。当接部３０の第２屈曲部２８からの延出寸法は、可変部２６の第１屈曲部２４からの延出寸法よりも長くすることが可能である。実施例では、当接部３０の第２屈曲部２８からの延出寸法を、可変部２６の第１屈曲部２４からの延出寸法よりもルーフガーニッシュ１８の厚み寸法より小さい寸法分長く設定している。当接部３０は、可変部２６から離れてルーフパネル１４の受け部１４ｂ(ルーフモール１６の受け部１６ｂ)側に向かう展開状態と、可変部２６の下側に重なる折り畳み状態とに変更可能である。目隠し部材２０は、当接部３０が展開状態にある形状で成形される。当接部３０は、ルーフパネル１４の受け部１４ｂに当たるように設定されている。また、当接部３０は、ルーフモール１６の延出部１６ｃに主に当たるように設定されている。
【0020】
図５および図６に示すように、第１屈曲部２４および第２屈曲部２８は、可変部２６および当接部３０よりも薄肉に形成されている。実施例の第１屈曲部２４は、曲がりの内側を円形に切り欠くことで薄肉に形成されている。また、実施例の第２屈曲部２８は、曲がりの内側を円形に切り欠くことで薄肉に形成されている。目隠し部材２０は、可変部２６と当接部３０とで曲がりの向きが反対なので、第１屈曲部２４の切り欠きと第２屈曲部２８の切り欠きとを反対に設けている。
【0021】
目隠し部材２０は、ルーフパネル１４(ルーフモール１６)とルーフガーニッシュ１８との隙間Ｓが大きくなると、可変部２６が取付部２２から離れると共に、当接部３０が可変部２６から離れるように展開する(図５(ｂ)および図６(ｂ)参照)。また、目隠し部材２０は、ルーフパネル１４(ルーフモール１６)とルーフガーニッシュ１８との隙間Ｓが小さくなると、可変部２６が取付部２２の下側に重なると共に、当接部３０が可変部２６の下側に重なるように折り畳まれる(図５(ｃ)および図６(ｃ)参照)。ここで、目隠し部材２０は、展開状態であっても、可変部２６が第１屈曲部２４から取付部２２に重なる側(後側)へ向けて下方に延びているので、可変部２６を取付部２２の下側にスムーズに折り畳むことができる。
【0022】
図５(ａ)および図６(ａ)に示すように、目隠し部材２０は、隙間Ｓの平均値に合わせて設定されている。このとき、目隠し部材２０は、当接部３０がルーフモール１６の延出部１６ｃに弾力的に当たると共に、当接部３０がルーフパネル１４の受け部１４ｂに弾力的に当たるようになっている。これにより、ルーフガーニッシュ１８からルーフパネル１４(ルーフモール１６)に亘って延びる目隠し部材２０によって隙間Ｓが隠されるので、屋根１２の見栄えを向上することができる。図５(ｂ)および図６(ｂ)に示すように、目隠し部材２０は、ルーフパネル１４(ルーフモール１６)およびルーフガーニッシュ１８が収縮して隙間Ｓの平均値より広くなったとき、第１屈曲部２４の弾力によって可変部２６が第１屈曲部２４を支点として前方へ姿勢変位すると共に、第２屈曲部２８の弾力によって当接部３０が第２屈曲部２８を支点として下方へ姿勢変位する。これにより、隙間Ｓが広くなっても、当接部３０がルーフモール１６の延出部１６ｃに弾力的に当たると共に、当接部３０がルーフパネル１４の受け部１４ｂに弾力的に当たる状態が保たれる。従って、ルーフガーニッシュ１８からルーフパネル１４(ルーフモール１６)に亘って延びる目隠し部材２０によって隙間Ｓが隠されるので、屋根１２の見栄えを向上することができる。
【0023】
図５(ｃ)および図６(ｃ)に示すように、目隠し部材２０は、ルーフパネル１４(ルーフモール１６)およびルーフガーニッシュ１８が膨張して隙間Ｓの平均値より狭くなったとき、ルーフパネル１４(ルーフモール１６)に押されて当接部３０が可変部２６に近づくように折れる。また、ルーフパネル１４(ルーフモール１６)に押された当接部３０に押されて、可変部２６が取付部２２に近づくように折れる。そして、ルーフモール１６とルーフガーニッシュ１８との隙間Ｓが狭いと、ルーフモール１６の延出部１６ｃと取付部２２との間で可変部２６および当接部３０が重なるように折り畳まれる。更に、当接部３０は、ルーフモール１６の受け部１６ｂに当たる部分が、受け部１６ｂとの干渉により変形することで、隙間Ｓが狭まることに対応している。これにより、隙間Ｓが狭くなっても、当接部３０がルーフモール１６の延出部１６ｃに弾力的に当たると共に、当接部３０がルーフパネル１４の受け部１４ｂに弾力的に当たる状態が保たれる。従って、ルーフガーニッシュ１８からルーフパネル１４(ルーフモール１６)に亘って延びる目隠し部材２０によって隙間Ｓが隠されるので、屋根１２の見栄えを向上することができる。
【0024】
目隠し部材２０は、ルーフパネル１４とルーフガーニッシュ１８との隙間Ｓに応じて当該隙間Ｓに対応する範囲の可変部２６および当接部３０が展開または折り畳まれる。また、目隠し部材２０は、ルーフモール１６とルーフガーニッシュ１８との隙間Ｓに応じて当該隙間Ｓに対応する範囲の可変部２６および当接部３０が展開または折り畳まれる。このように、目隠し部材２０は、ルーフパネル１４およびルーフモール１６の膨張・収縮度合いが違っても、隙間Ｓのバラツキに応じて可変部２６および当接部３０が展開または折り畳まれることで、隙間Ｓを隠すことができる。１つの目隠し部材２０によって隙間Ｓのバラツキに対応できるので、部品点数を減らすことができ、コストダウンに貢献し得る。
【0025】
目隠し部材２０は、可変部２６および当接部３０が展開または折り畳み可能な蛇腹のような構造であるので、当接部３０および可変部２６のそれぞれを短くすることができる。目隠し部材２０は、当接部３０および可変部２６が短くても、当接部３０および可変部２６を展開することで、広い隙間Ｓに対応することができる。そして、目隠し部材２０は、当接部３０および可変部２６を短くできることで、隙間Ｓが狭くなっても、目隠し部材２０が隙間Ｓからルーフパネル１４(ルーフモール１６)およびルーフガーニッシュ１８よりも上方に突き出ることを回避できる。また、目隠し部材２０は、当接部３０および可変部２６を短くできることで、ルーフガーニッシュ１８とルーフパネル１４(ルーフモール１６)との間の空間を狭くすることができる。更に、目隠し部材２０は、隙間Ｓが狭くなると、可変部２６が取付部２２に重なると共に、当接部３０が可変部２６に重なるように折り畳まれる構成であるので、コンパクトになる。
【0026】
第１屈曲部２４および第２屈曲部２８は、可変部２６および当接部３０よりも薄肉に形成されている。これにより、第１屈曲部２４および第２屈曲部２８で変形し易くすることができ、隙間Ｓの寸法変化に応じて当接部３０および可変部２６の姿勢を円滑に変化させることができる。従って、ルーフガーニッシュ１８からルーフパネル１４(ルーフモール１６)に亘って延びる目隠し部材２０によって隙間Ｓが隠されるので、屋根１２の見栄えを向上することができる。
【0027】
（変更例）
前述した構成に限らず、例えば以下のようにしてもよい。
(１)車両の屋根を構成するルーフパネル、ルーフモールおよびルーフガーニッシュの関係に適用する目隠し部材を説明したが、これに限らず、屋根を構成する複数のルーフ部材の間にできる隙間を隠すことに適用可能である。
(２)実施例では、第１ルーフ部材および第２ルーフ部材が左右方向に並び、第１ルーフ部材および第２ルーフ部材の後側に第３ルーフ部材を配置したが、第１ルーフ部材、第２ルーフ部材および第３ルーフ部材の配置はこれに限らない。
前述した構成に限らず、例えば以下のようにしてもよい。
(１)車両の屋根を構成するルーフパネル、ルーフモールおよびルーフガーニッシュの関係に適用する目隠し部材を説明したが、これに限らず、屋根を構成する複数のルーフ部材の間にできる隙間を隠すことに適用可能である。
(２)実施例では、第１ルーフ部材および第２ルーフ部材が左右方向に並び、第１ルーフ部材および第２ルーフ部材の後側に第３ルーフ部材を配置したが、第１ルーフ部材、第２ルーフ部材および第３ルーフ部材の配置はこれに限らない。
【符号の説明】
【0028】
１０ 車両，１２ 屋根，１４ ルーフパネル(第１ルーフ部材)，
１６ ルーフモール(第２ルーフ部材)，１８ ルーフガーニッシュ(第３ルーフ部材)，
２０ 目隠し部材，２２ 取付部，２６ 可変部，３０ 当接部，Ｓ 隙間
１６ ルーフモール(第２ルーフ部材)，１８ ルーフガーニッシュ(第３ルーフ部材)，
２０ 目隠し部材，２２ 取付部，２６ 可変部，３０ 当接部，Ｓ 隙間
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】